JP5400023B2

JP5400023B2 - Wiper blade

Info

Publication number: JP5400023B2
Application number: JP2010289897A
Authority: JP
Inventors: 将藤原; 博幸佐瀬; 浩司岡部; 久聡成瀬; 裕之池野; 章高山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2030-12-27
Also published as: JP2012136150A

Description

本発明は、車両に揺動自在に設けられるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を往復払拭動作するワイパブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade that is mounted on a wiper arm that is swingably provided in a vehicle and that performs a reciprocating wiping operation on a windshield.

従来、自動車等の車両には、ウィンドシールドに付着した雨水や埃等を払拭して運転者の視界を確保するワイパ装置が搭載されている。ワイパ装置は、電動モータにより揺動駆動されるワイパアームと、ワイパアームに装着されるワイパブレードとを備え、ワイパブレードは、ワイパアームの先端側に回動自在に装着されるホルダ本体と、ホルダ本体に保持されるブレードラバーとを備えている。ブレードラバーは、ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力によりウィンドシールドに向けて弾性接触し、これにより電動モータを駆動してワイパアームを揺動駆動することで、ブレードラバーがウィンドシールド上を往復払拭動作する。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle such as an automobile is equipped with a wiper device that secures a driver's field of view by wiping rainwater, dust, and the like attached to a windshield. The wiper device includes a wiper arm that is swingably driven by an electric motor, and a wiper blade that is attached to the wiper arm. The wiper blade is held on the holder body, and a holder main body that is rotatably attached to the distal end side of the wiper arm. A blade rubber. The blade rubber is elastically contacted to the windshield by the wiper arm pressing force and the elastic force of the vertebra. By this, the blade rubber reciprocates on the windshield by driving the electric motor to swing the wiper arm. To do.

このようなワイパブレードとしては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載されたワイパブレードは、ブレードラバー（３８）を保持するとともに一対のバーティブラ（３６）を有するホルダ本体（１４）を備え、ホルダ本体（１４）には一対の支持部材（２２）を介してアーム連結部材（５０）が接続されている。これにより、ワイパアームの押圧力は、アーム連結部材（５０），各支持部材（２２）およびホルダ本体（１４）を介してブレードラバー（３８）に伝達される。 As such a wiper blade, for example, a technique described in Patent Document 1 is known. The wiper blade described in Patent Document 1 includes a holder body (14) that holds a blade rubber (38) and has a pair of vertebras (36). The holder body (14) includes a pair of support members (22). The arm connecting member (50) is connected via Thereby, the pressing force of the wiper arm is transmitted to the blade rubber (38) via the arm connecting member (50), the support members (22), and the holder body (14).

国際公開第２００９／１５３０９７号パンフレットInternational Publication No. 2009/153097 Pamphlet

しかしながら、上述の特許文献１に記載されたワイパブレードによれば、ワイパアームの押圧力が作用する高さ位置が各バーティブラ（３６）の弾性力が作用する高さ位置よりも高い位置にあり、つまり、各支持部材（２２）のウィンドシールドからの離間距離が各バーティブラ（３６）のウィンドシールドからの離間距離よりも長くなっている。そのため、ブレードラバー（３８）には、異なる高さ位置からワイパアームの押圧力および各バーティブラ（３６）の弾性力が伝達されることになり、ワイパブレードが往復払拭動作する際に、これらの押圧力および弾性力の伝達方向がばらついて、ワイパブレードの払拭性能が安定せずに払拭ムラが発生する虞がある。 However, according to the wiper blade described in Patent Document 1 described above, the height position where the pressing force of the wiper arm acts is higher than the height position where the elastic force of each vertebra (36) acts, that is, The separation distance of each support member (22) from the windshield is longer than the separation distance of each vertebra (36) from the windshield. Therefore, the pressing force of the wiper arm and the elastic force of each vertebra (36) are transmitted to the blade rubber (38) from different height positions. When the wiper blade performs the reciprocating wiping operation, these pressing forces are transmitted. Further, the transmission direction of the elastic force varies, and the wiping performance of the wiper blade may not be stabilized, and wiping unevenness may occur.

本発明の目的は、ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させることができるワイパブレードを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a wiper blade that can stably transmit the pressing force of the wiper arm and the elastic force of the vertebra to the blade rubber and improve the wiping performance.

本発明のワイパブレードは、車両に揺動自在に設けられるワイパアームに装着され、ウィンドシールド上を往復払拭動作するワイパブレードであって、前記ウィンドシールドに接触するリップ部と、前記リップ部に一体に形成された本体部とを有するブレードラバーと、前記本体部を保持する保持部を有するホルダ本体と、前記ホルダ本体の短手方向両側に前記保持部を挟むよう設けられる一対の収容部と、前記各収容部に収容され、前記ブレードラバーを前記ウィンドシールドの曲率に合わせて弾性変形させる一対のバーティブラと、前記各バーティブラに固定され、前記ワイパアームが連結されるアーム連結部材と、前記保持部の前記ウィンドシールドとの対向部分に設けられ、前記本体部を前記ウィンドシールドに向けて押圧するラバー押圧部と、前記各収容部の前記ウィンドシールドとの対向部分で、かつ前記ラバー押圧部よりも前記ウィンドシールド側に設けられ、前記各バーティブラの弾性力により前記ホルダ本体を前記ウィンドシールドに向けて押圧するホルダ押圧部とを備えることを特徴とする。 A wiper blade of the present invention is a wiper blade that is mounted on a wiper arm that is swingably provided on a vehicle and that performs a reciprocating wiping operation on a windshield, and a lip portion that contacts the windshield, and a lip portion that is integral with the lip portion A blade rubber having a main body portion formed, a holder main body having a holding portion for holding the main body portion, a pair of accommodating portions provided so as to sandwich the holding portion on both sides in a short direction of the holder main body, A pair of vertebras housed in each housing part and elastically deforming the blade rubber in accordance with the curvature of the windshield, an arm connecting member fixed to each vertebra and connected to the wiper arm, and the holding part A rubber that is provided at a portion facing the windshield and presses the main body portion toward the windshield. A pressing portion and a portion of each housing portion that is opposed to the windshield, and is provided closer to the windshield than the rubber pressing portion, and the holder main body is directed toward the windshield by the elastic force of each of the vertical bars. And a holder pressing portion for pressing.

本発明のワイパブレードは、前記各バーティブラを、前記各収容部にその長手方向に移動自在に収容したことを特徴とする。 The wiper blade of the present invention is characterized in that each of the vertebras is accommodated in each of the accommodating portions so as to be movable in the longitudinal direction.

本発明のワイパブレードは、前記ホルダ本体の前記ウィンドシールド側とは反対側にフィン部を設け、前記フィン部の前記ウィンドシールドから最も離れた頂部を、前記ホルダ本体の短手方向に沿う走行風の流れ方向下流側に配置したことを特徴とする。 In the wiper blade of the present invention, a fin portion is provided on the opposite side of the holder body from the windshield side, and the top portion of the fin portion that is farthest from the windshield is disposed along the short direction of the holder body. It has arrange | positioned in the flow direction downstream.

本発明のワイパブレードは、前記ホルダ本体の短手方向に沿う走行風の流れ方向上流側に走行風分岐点が形成され、前記走行風分岐点から前記頂部までの長さ寸法を、前記走行風分岐点から前記ブレードラバーのリップ部先端までの長さ寸法よりも長くしたことを特徴とする。 In the wiper blade of the present invention, a traveling wind branch point is formed on the upstream side of the traveling direction of the traveling wind along the short direction of the holder body, and the length dimension from the traveling wind branch point to the top portion is defined as the traveling wind. It is longer than the length from the branch point to the tip of the lip portion of the blade rubber.

本発明のワイパブレードによれば、本体部を保持する保持部を挟むようにして一対の収容部を設け、各収容部にそれぞれバーティブラを収容し、各バーティブラにワイパアームが連結されるアーム連結部材を固定し、保持部のウィンドシールドとの対向部分に、本体部をウィンドシールドに向けて押圧するラバー押圧部を設け、各収容部のウィンドシールドとの対向部分で、かつラバー押圧部よりもウィンドシールド側に、各バーティブラの弾性力によりホルダ部材をウィンドシールドに向けて押圧するホルダ押圧部を設けている。 According to the wiper blade of the present invention, a pair of accommodating portions are provided so as to sandwich the holding portion that holds the main body portion, and a vertebra is accommodated in each accommodating portion, and an arm connecting member to which the wiper arm is coupled is fixed to each vertibra. A rubber pressing part that presses the main body part toward the wind shield is provided at the part of the holding part that faces the wind shield, and the part of the housing part that faces the wind shield is closer to the wind shield than the rubber pressing part. A holder pressing portion that presses the holder member toward the windshield by the elastic force of each vertebra is provided.

したがって、ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力を、同じ高さ位置からブレードラバーに安定して伝達させることができ、払拭性能を向上させることができる。また、ホルダ押圧部はラバー押圧部よりもウィンドシールド側に位置するので、例えば、ホルダ本体が捻れるような場合があっても、ホルダ押圧部からラバー押圧部に押圧力および弾性力を安定して伝達でき、より払拭性能を向上させることができる。 Therefore, the pressing force of the wiper arm and the elastic force of the vertebra can be stably transmitted from the same height position to the blade rubber, and the wiping performance can be improved. In addition, since the holder pressing portion is positioned closer to the windshield than the rubber pressing portion, for example, even if the holder body may be twisted, the pressing force and elastic force are stabilized from the holder pressing portion to the rubber pressing portion. Wiping performance can be further improved.

本発明のワイパブレードによれば、各バーティブラを、各収容部にその長手方向に移動自在に収容したので、各バーティブラの弾性力をホルダ本体およびブレードラバーに効率良く伝えることができ、より払拭性能を向上させることができる。 According to the wiper blade of the present invention, each vertebra is housed in each housing part so as to be movable in the longitudinal direction, so that the elastic force of each vertebra can be efficiently transmitted to the holder body and the blade rubber, and the wiping performance is further improved. Can be improved.

本発明のワイパブレードによれば、ホルダ本体のウィンドシールド側とは反対側にフィン部を設け、フィン部のウィンドシールドから最も離れた頂部を、ホルダ本体の短手方向に沿う走行風の流れ方向下流側に配置している。したがって、フィン部の走行風の流れ方向上流側にブレードラバーを配置することができ、走行風がフィン部に当たることで発生するダウンフォースを、ブレードラバーに効率良く付与して、より払拭性能を向上させることができる。 According to the wiper blade of the present invention, the fin portion is provided on the side opposite to the windshield side of the holder body, and the top portion of the fin portion that is farthest from the windshield is in the direction of the running wind along the short direction of the holder body. Arranged downstream. Therefore, the blade rubber can be arranged on the upstream side of the fin part in the direction of the flow of the running wind, and the down force generated when the running wind hits the fin part is efficiently applied to the blade rubber to further improve the wiping performance. Can be made.

本発明のワイパブレードによれば、ホルダ本体の短手方向に沿う走行風の流れ方向上流側に走行風分岐点が形成され、走行風分岐点から頂部までの長さ寸法を、走行風分岐点からブレードラバーのリップ部先端までの長さ寸法よりも長くしている。したがって、ホルダ本体のフィン部側に走行風を多く当てることができ、より払拭性能を向上させることができる。また、フィン部をそれほど大型化しなくても充分なダウンフォースが得られるので、ワイパブレードの見栄えを良くしつつ、ワイパブレードの軽量化を実現することができる。 According to the wiper blade of the present invention, the traveling wind branch point is formed on the upstream side of the traveling direction of the traveling wind along the short direction of the holder main body, and the length dimension from the traveling wind branch point to the top is determined by the traveling wind branch point. It is longer than the length dimension from the blade rubber lip part tip. Therefore, a lot of running wind can be applied to the fin part side of the holder body, and the wiping performance can be further improved. In addition, since a sufficient down force can be obtained without enlarging the fin portion so much, the wiper blade can be reduced in weight while improving the appearance of the wiper blade.

車両に搭載されたワイパ装置を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the wiper apparatus mounted in the vehicle. 図１のワイパブレードを拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the wiper blade of FIG. 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. （ａ）は図３の破線円Ｆ部分の拡大図、（ｂ）は図３の破線円Ｇ部分の拡大図である。(A) is an enlarged view of the broken-line circle F part of FIG. 3, (b) is an enlarged view of the broken-line circle G part of FIG. 走行風の流れ状態を説明する図３に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 3 explaining the flow state of driving | running | working wind. 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. バーティブラの連結構造（中央部）を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the connection structure (center part) of a vertebra. 第１カバー部材の詳細構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed structure of a 1st cover member. 第２カバー部材の詳細構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed structure of a 2nd cover member. ワイパブレードのワイパアームへの装着手順を説明する図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 2 explaining the mounting procedure to the wiper arm of a wiper blade. 図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the DD line | wire of FIG. バーティブラの連結構造（端部）を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the connection structure (end part) of a vertebra. （ａ），（ｂ）は、エンドキャップの詳細構造を説明する斜視図である。(A), (b) is a perspective view explaining the detailed structure of an end cap. （ａ），（ｂ）は、エンドキャップのホルダ部材への装着手順を説明する図２のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。(A), (b) is sectional drawing which follows the EE line | wire of FIG. 2 explaining the attachment procedure to the holder member of an end cap. （ａ），（ｂ）は、ブレードラバーのホルダ部材への装着手順（初期段階）を説明する斜視図である。(A), (b) is a perspective view explaining the attachment procedure (initial stage) to the holder member of a blade rubber. （ａ），（ｂ）は、ブレードラバーのホルダ部材への装着手順（後期段階）を説明する斜視図である。(A), (b) is a perspective view explaining the attachment procedure (late stage) to the holder member of a blade rubber.

以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は車両に搭載されたワイパ装置を説明する説明図を、図２は図１のワイパブレードを拡大して示す斜視図を、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図４（ａ）は図３の破線円Ｆ部分の拡大図、（ｂ）は図３の破線円Ｇ部分の拡大図を、図５は走行風の流れ状態を説明する図３に対応した断面図をそれぞれ表している。 FIG. 1 is an explanatory view for explaining a wiper device mounted on a vehicle, FIG. 2 is an enlarged perspective view showing the wiper blade of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4A is an enlarged view of a broken-line circle F portion of FIG. 3, FIG. 4B is an enlarged view of a broken-line circle G portion of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to FIG. Each figure is shown.

図１に示すように、自動車等の車両１０の前方側には、ウィンドシールドとしてのフロントガラス１１が設けられ、フロントガラス１１の前方側には、フロントガラス１１に付着した雨水や埃等（図示せず）を払拭して、運転者の視界を確保するためのワイパ装置１２が設けられている。このワイパ装置１２は、車両１０のエンジンルームを形成するバルクヘッドの内部等（図示せず）に搭載されている。 As shown in FIG. 1, a windshield 11 as a windshield is provided on the front side of a vehicle 10 such as an automobile, and on the front side of the windshield 11, rainwater, dust, etc. attached to the windshield 11 (see FIG. 1). A wiper device 12 is provided for wiping away the driver's field of view. The wiper device 12 is mounted inside a bulkhead (not shown) that forms an engine room of the vehicle 10.

ワイパ装置１２は、車室内等に設けられたワイパスイッチ（図示せず）を操作することで回転駆動される電動モータとしてのワイパモータ１３と、車両１０に回動自在に設けられた運転席側（ＤＲ側）および助手席側（ＡＳ側）ピボット軸１４ａ，１４ｂと、各ピボット軸１４ａ，１４ｂに基端側が固定され、先端側がフロントガラス１１上で揺動運動するＤＲ側およびＡＳ側ワイパアーム１５ａ，１５ｂと、ワイパモータ１３の回転運動を各ワイパアーム１５ａ，１５ｂの揺動運動に変換するリンク機構１６とを備えている。 The wiper device 12 includes a wiper motor 13 as an electric motor that is rotationally driven by operating a wiper switch (not shown) provided in a passenger compartment or the like, and a driver seat side that is rotatably provided in the vehicle 10 ( DR side) and passenger side (AS side) pivot shafts 14a, 14b, and the proximal end side is fixed to each pivot shaft 14a, 14b, and the distal end side swings on the windshield 11 and the AS side wiper arm 15a, 15b and a link mechanism 16 that converts the rotational motion of the wiper motor 13 into the swing motion of the wiper arms 15a and 15b.

各ワイパアーム１５ａ，１５ｂの先端側には、それぞれ同様に形成されたＤＲ側およびＡＳ側ワイパブレード１７ａ，１７ｂがフロントガラス１１の垂直方向に対して回動自在に装着され、各ワイパブレード１７ａ，１７ｂは、各ワイパアーム１５ａ，１５ｂに設けられたスプリング（図示せず）によりフロントガラス１１に対して弾性接触するようになっている。つまり、各ワイパブレード１７ａ，１７ｂには、各ワイパアーム１５ａ，１５ｂの押圧力が伝達されるようになっている。そして、ワイパモータ１３を回転駆動することで、フロントガラス１１上の図中二点鎖線で示す各払拭範囲１８ａ，１８ｂ、つまり下反転位置（ワイパアームの停止位置）ＬＲＰと上反転位置ＵＲＰとの間で、各ワイパブレード１７ａ，１７ｂが往復払拭動作するようになっている。 DR-side and AS-side wiper blades 17a and 17b, which are similarly formed, are mounted on the distal ends of the wiper arms 15a and 15b, respectively, so as to be rotatable with respect to the vertical direction of the windshield 11, and the wiper blades 17a and 17b. Are elastically brought into contact with the windshield 11 by springs (not shown) provided on the wiper arms 15a and 15b. That is, the pressing force of each wiper arm 15a, 15b is transmitted to each wiper blade 17a, 17b. Then, by rotating the wiper motor 13, the wiping ranges 18a and 18b indicated by the two-dot chain line in the drawing on the windshield 11, that is, between the lower inversion position (wiper arm stop position) LRP and the upper inversion position URP. The wiper blades 17a and 17b perform a reciprocating wiping operation.

図２はＤＲ側ワイパブレードを示しており、ＤＲ側およびＡＳ側ワイパブレードはそれぞれ同様の構成であるため、以下、ＤＲ側ワイパブレードのみについて説明する。また、ＤＲ側ワイパブレードを説明するに当たって、当該ＤＲ側ワイパブレードの構成部品には「ＤＲ側」を付さずに、単に「ワイパブレード」等と称することとし、ＤＲ側およびＡＳ側で区別した符号末尾の「ａ，ｂ」を省略する。 FIG. 2 shows the DR-side wiper blade, and since the DR-side and AS-side wiper blades have the same configuration, only the DR-side wiper blade will be described below. In describing the DR-side wiper blade, the DR-side wiper blade components are simply referred to as “wiper blades” without adding the “DR-side”, and the DR-side and AS-side are distinguished. “A, b” at the end of the code is omitted.

図２に示すようにワイパブレード１７は、フロントガラス１１に接触するブレードラバー２０，ブレードラバー２０を保持するホルダ部材３０，ホルダ部材３０の長手方向中間部分に設けられたアーム連結部材４０，アーム連結部材４０を覆うカバー５０，ホルダ部材３０の長手方向両端部分に装着された一対のエンドキャップ６０を備えている。 As shown in FIG. 2, the wiper blade 17 includes a blade rubber 20 that contacts the windshield 11, a holder member 30 that holds the blade rubber 20, an arm connecting member 40 that is provided in the longitudinal intermediate portion of the holder member 30, The cover 50 which covers the member 40, and a pair of end cap 60 with which the longitudinal direction both ends of the holder member 30 were mounted | worn are provided.

ブレードラバー２０は、図３に示すように、本体部２１，ボディ部２２，ネック部２３およびリップ部２４を備えている。ブレードラバー２０は、ゴム等の弾性材料を押出成形することで長尺に形成され、その断面形状は長手方向に沿う全域で一様の形状となっている。ネック部２３の厚み寸法は、ボディ部２２の厚み寸法よりも小さく設定され弾性変形し易くなっている。これにより、ワイパブレード１７がフロントガラス１１上を摺動する際にリップ部２４の傾斜が許容され、ひいてはリップ部２４の先端部分がワイパブレード１７の摺動方向にスムーズに追従し、フロントガラス１１に付着した雨水や埃等を確実に払拭する。 As shown in FIG. 3, the blade rubber 20 includes a main body portion 21, a body portion 22, a neck portion 23, and a lip portion 24. The blade rubber 20 is formed in an elongated shape by extruding an elastic material such as rubber, and the cross-sectional shape thereof is uniform throughout the entire length. The thickness dimension of the neck part 23 is set smaller than the thickness dimension of the body part 22 and is easily elastically deformed. Thereby, when the wiper blade 17 slides on the windshield 11, the inclination of the lip portion 24 is allowed, and as a result, the tip portion of the lip portion 24 smoothly follows the sliding direction of the wiper blade 17, and the windshield 11 Make sure to wipe off rainwater and dust adhering to the surface.

ホルダ部材３０は、ホルダ本体３１とフィン部３２とを備え、ホルダ本体３１およびフィン部３２は、互いに硬度の異なる材料を二色成形（押出成形）することで一体化され、長尺に形成されている。これにより、ワイパブレード１７の製造工程を簡素化できるようになっている。ここで、図中二点鎖線Ｌがホルダ本体３１とフィン部３２との境界線を示している。 The holder member 30 includes a holder main body 31 and a fin portion 32. The holder main body 31 and the fin portion 32 are integrated and formed into a long shape by two-color molding (extrusion molding) of materials having different hardnesses. ing. Thereby, the manufacturing process of the wiper blade 17 can be simplified. Here, a two-dot chain line L in the figure indicates a boundary line between the holder main body 31 and the fin portion 32.

ホルダ本体３１は、ブレードラバー２０を保持し得る充分な強度を確保しつつ、フロントガラス１１に追従可能とするために、柔軟性を有するプラスチック等の樹脂材料により形成されている。ホルダ本体３１の短手方向中間部分（図中左右方向中間部分）には、ホルダ本体３１の長手方向に沿って延びる保持部３１ａが形成されている。保持部３１ａは、ブレードラバー２０の本体部２１が入り込む一対の側壁と一対の側壁を連結する上壁とから構成された凹形状の保持溝３１ｂを備えている。本体部２１と保持溝３１ｂとの間には隙間が形成され、本体部２１は保持溝３１ｂに対して隙間を介して組み付けられている。保持部３１ａのフロントガラス１１側（図中下側）には、本体部２１のフロントガラス１１側を覆うよう支持し、ボディ部２２を挟むよう対向する一対の保持爪３１ｃが設けられている。このように保持部３１ａは、本体部２１を保持するための保持溝３１ｂと各保持爪３１ｃとから形成され、これによりブレードラバー２０はホルダ本体３１に対して脱落すること無く確実に保持される。 The holder main body 31 is made of a resin material such as plastic having flexibility in order to be able to follow the windshield 11 while ensuring sufficient strength to hold the blade rubber 20. A holding portion 31 a extending along the longitudinal direction of the holder main body 31 is formed at the intermediate portion in the short direction of the holder main body 31 (the intermediate portion in the left-right direction in the drawing). The holding portion 31 a includes a concave holding groove 31 b configured by a pair of side walls into which the main body portion 21 of the blade rubber 20 enters and an upper wall connecting the pair of side walls. A gap is formed between the main body 21 and the holding groove 31b, and the main body 21 is assembled to the holding groove 31b via the gap. A pair of holding claws 31c are provided on the windshield 11 side (lower side in the drawing) of the holding portion 31a so as to cover the windshield 11 side of the main body portion 21 and face each other with the body portion 22 interposed therebetween. As described above, the holding portion 31a is formed of the holding groove 31b for holding the main body portion 21 and the holding claws 31c, whereby the blade rubber 20 is reliably held without dropping off from the holder main body 31. .

ホルダ本体３１の短手方向両側（図中左右側）には、断面が略長方形形状の一対の収容部３１ｄが設けられている。各収容部３１ｄは、保持部３１ａと同様にホルダ本体３１の長手方向に沿って延びるよう形成され、保持部３１ａをホルダ本体３１の短手方向両側から挟むよう設けられている。各収容部３１ｄのフロントガラス１１からの高さ位置は、保持部３１ａのフロントガラス１１からの高さ位置と略同じ位置となっている。 A pair of accommodating portions 31d having a substantially rectangular cross section are provided on both sides in the short direction (left and right sides in the figure) of the holder body 31. Each housing portion 31 d is formed so as to extend along the longitudinal direction of the holder main body 31 similarly to the holding portion 31 a, and is provided so as to sandwich the holding portion 31 a from both sides in the short side direction of the holder main body 31. The height position of each housing portion 31d from the windshield 11 is substantially the same as the height position of the holding portion 31a from the windshield 11.

各収容部３１ｄには、バネ性を有する鋼材よりなる板状のバーティブラ３１ｅがそれぞれ収容され、各バーティブラ３１ｅは、各収容部３１ｄの内部にその長手方向に移動自在に、つまり非固定状態で設けられている。これにより、各バーティブラ３１ｅの弾性力がホルダ本体３１およびブレードラバー２０に効率良く伝えられる。各バーティブラ３１ｅは、外力を負荷しない自然状態において、フロントガラス１１の曲率よりも大きい曲率で湾曲しており、ホルダ本体３１およびブレードラバー２０をフロントガラス１１の曲率に合わせて弾性変形させ、これによりリップ部２４の長手方向に沿う全域がフロントガラス１１に密着するようになっている。 Each accommodating portion 31d accommodates a plate-like vertebra 31e made of a steel material having spring properties, and each vertebra 31e is provided inside each accommodating portion 31d so as to be movable in the longitudinal direction thereof, that is, in an unfixed state. It has been. Thereby, the elastic force of each vertebra 31e is efficiently transmitted to the holder body 31 and the blade rubber 20. Each of the vertebras 31e is curved with a curvature larger than the curvature of the windshield 11 in a natural state where no external force is applied, and the holder body 31 and the blade rubber 20 are elastically deformed according to the curvature of the windshield 11, thereby The entire region along the longitudinal direction of the lip portion 24 is in close contact with the windshield 11.

保持溝３１ｂのフロントガラス１１との対向部分には、ブレードラバー２０の本体部２１をフロントガラス１１に向けて押圧する保持溝３１ｂの上壁に相当するラバー押圧部３１ｆが形成されている。また、各収容部３１ｄのフロントガラス１１との対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス１１側には、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ本体３１をフロントガラス１１に向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇがそれぞれ形成されている。 A rubber pressing portion 31 f corresponding to the upper wall of the holding groove 31 b that presses the main body portion 21 of the blade rubber 20 toward the windshield 11 is formed at a portion of the holding groove 31 b facing the windshield 11. Moreover, the holder which presses the holder main body 31 toward the windshield 11 by the elastic force of each vertibra 31e in the part facing the windshield 11 of each accommodating part 31d and the windshield 11 side rather than the rubber press part 31f. Each pressing portion 31g is formed.

各バーティブラ３１ｅは、各収容部３１ｄの各ホルダ押圧部３１ｇをそれぞれ押圧力Ｆ１（図中矢印）で押圧し、各押圧力Ｆ１は合成力Ｆ２（図中矢印）としてラバー押圧部３１ｆに伝達される。これにより、合成力Ｆ２がラバー押圧部３１ｆを介して本体部２１に伝達され、ホルダ本体３１およびブレードラバー２０がフロントガラス１１の曲率に合わせて弾性変形し、ひいてはリップ部２４がその長手方向に沿う全域でフロントガラス１１に密着する。ここで、各ホルダ押圧部３１ｇはラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス１１側に位置するため、例えば、ホルダ本体３１が捻れるような場合があっても、ラバー押圧部３１ｆに安定した合成力Ｆ２を伝達でき、リップ部２４の長手方向に沿う全域を確実にフロントガラス１１に密着させることができる。 Each vertebra 31e presses each holder pressing portion 31g of each accommodating portion 31d with a pressing force F1 (arrow in the figure), and each pressing force F1 is transmitted to the rubber pressing portion 31f as a combined force F2 (arrow in the drawing). The As a result, the combined force F2 is transmitted to the main body portion 21 through the rubber pressing portion 31f, and the holder main body 31 and the blade rubber 20 are elastically deformed according to the curvature of the windshield 11, and the lip portion 24 is extended in the longitudinal direction. It adheres to the windshield 11 in the whole area. Here, since each holder pressing part 31g is located on the windshield 11 side with respect to the rubber pressing part 31f, for example, even if the holder main body 31 may be twisted, a stable combined force F2 on the rubber pressing part 31f. Can be transmitted, and the entire region along the longitudinal direction of the lip portion 24 can be securely adhered to the windshield 11.

ホルダ本体３１の短手方向一側（図中右側）には、上流側下端面部３１ｈが設けられている。上流側下端面部３１ｈは、ホルダ本体３１における走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置し、そのホルダ本体３１の短手方向に沿う断面は、図４（ａ）に示すように半径Ｒ１の円弧形状に形成されている。ここで、走行風の流れ方向は図中右側から図中左側に向けられ、これはワイパブレード１７が下反転位置ＬＲＰ（ワイパアームの停止位置）に位置し、当該状態のもとでワイパブレード１７に走行風が当たる状態である。 An upstream lower end surface portion 31 h is provided on one side (right side in the drawing) of the holder body 31 in the short direction. The upstream lower end surface portion 31h is located on the upstream side in the traveling wind direction of the holder main body 31 and on the windshield 11 side, and a cross section along the short direction of the holder main body 31 is as shown in FIG. It is formed in an arc shape with a radius R1. Here, the flow direction of the traveling wind is directed from the right side in the figure to the left side in the figure. This is because the wiper blade 17 is positioned at the lower reversal position LRP (wiper arm stop position), and the wiper blade 17 is moved to the wiper blade 17 in this state. The driving wind is in a state of being hit.

ホルダ本体３１の短手方向他側（図中左側）には、下流側下端面部３１ｉが設けられている。下流側下端面部３１ｉは、ホルダ本体３１における走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置し、そのホルダ本体３１の短手方向に沿う断面は、図４（ｂ）に示すように半径Ｒ２の円弧形状に形成されている。下流側下端面部３１ｉの半径Ｒ２は、上流側下端面部３１ｈの半径Ｒ１よりも大きく設定（Ｒ２＞Ｒ１）、つまり上流側下端面部３１ｈの曲率の方が下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きく設定されている。これにより、ホルダ本体３１における走行風の流れ方向上流側を尖らせて、走行風を走行風分岐点Ｐから図中左側に向けてホルダ本体３１およびフィン部３２に沿うよう滑らかに案内できるようにしている。 A downstream lower end surface portion 31 i is provided on the other side of the holder main body 31 in the short direction (left side in the figure). The downstream lower end surface portion 31i is located on the downstream side in the traveling wind direction of the holder main body 31 and on the windshield 11 side, and the cross section along the short direction of the holder main body 31 is as shown in FIG. It is formed in an arc shape with a radius R2. The radius R2 of the downstream lower end surface portion 31i is set larger than the radius R1 of the upstream lower end surface portion 31h (R2> R1), that is, the curvature of the upstream lower end surface portion 31h is set larger than the curvature of the downstream lower end surface portion 31i. Has been. Thus, the upstream side of the traveling direction of the traveling wind in the holder body 31 is sharpened so that the traveling wind can be smoothly guided along the holder body 31 and the fin portion 32 from the traveling wind branch point P toward the left side in the figure. ing.

ここで、走行風分岐点Ｐは、ホルダ本体３１の短手方向に沿う走行風の流れ方向上流側における最も先端側（最も図中右側）に形成され、当該走行風分岐点Ｐは、ワイパブレード１７に向かう走行風を、ホルダ本体３１のフィン部３２側とホルダ本体３１のブレードラバー２０側とに分断するようになっている。 Here, the traveling wind branch point P is formed on the most distal side (most right side in the figure) on the upstream side in the traveling direction of the traveling wind along the short direction of the holder main body 31, and the traveling wind branch point P is the wiper blade. The traveling wind toward 17 is divided into the fin 32 side of the holder body 31 and the blade rubber 20 side of the holder body 31.

フィン部３２は、図３に示すように、ゴム等の弾性材料により長尺に形成され、ホルダ本体３１に対してその長手方向に沿うよう一体に設けられている。フィン部３２の硬度は、ホルダ本体３１の硬度よりも低い硬度に設定され、これによりフィン部３２は、走行風の風圧により弾性変形可能となっている（図５参照）。 As shown in FIG. 3, the fin portion 32 is formed long by an elastic material such as rubber, and is provided integrally with the holder main body 31 along the longitudinal direction thereof. The hardness of the fin part 32 is set to a hardness lower than the hardness of the holder main body 31, whereby the fin part 32 can be elastically deformed by the wind pressure of the traveling wind (see FIG. 5).

フィン部３２は、ホルダ本体３１のフロントガラス１１側とは反対側に設けられ、その先端側（図中上側）には、フロントガラス１１から最も離れた頂部３２ａが形成されている。頂部３２ａは、ホルダ本体３１の短手方向に沿う走行風の流れ方向下流側（図中左側）に配置され、よって、フィン部３２の走行風の流れ方向上流側（図中右側）にはブレードラバー２０が配置されることになる。これにより、走行風がフィン部３２に当たることで発生するダウンフォース（図示せず）を、ブレードラバー２０に効率良く付与できるようになっている。 The fin portion 32 is provided on the opposite side of the holder body 31 from the front glass 11 side, and a top portion 32a farthest from the windshield 11 is formed on the tip side (the upper side in the figure). The top portion 32a is disposed on the downstream side (left side in the drawing) of the traveling wind along the short direction of the holder main body 31, and therefore, the blade is disposed on the upstream side (right side in the drawing) of the traveling wind of the fin portion 32. Rubber 20 will be arranged. As a result, downforce (not shown) generated when the traveling wind hits the fin portion 32 can be efficiently applied to the blade rubber 20.

フィン部３２の短手方向一側（図中右側）には、走行風が沿って流れる上流側気流面部３２ｂが設けられ、上流側気流面部３２ｂは、フィン部３２の短手方向に沿う断面が円弧形状に形成され、半径Ｒ３に設定されている。上流側気流面部３２ｂと上流側下端面部３１ｈとの間には、フィン部３２の短手方向に沿う断面が円弧形状となった接続面部３２ｃが設けられ、接続面部３２ｃは、上流側気流面部３２ｂと上流側下端面部３１ｈとを滑らかに連続的に接続している。また、フィン部３２の短手方向他側（図中左側）には、半径Ｒ４に設定された下流側気流面部３２ｄが設けられ、そのフィン部３２の短手方向に沿う断面は円弧形状に形成されている。 One side of the fin portion 32 in the short direction (right side in the drawing) is provided with an upstream airflow surface portion 32b along which the traveling wind flows, and the upstream airflow surface portion 32b has a cross section along the short direction of the fin portion 32. It is formed in an arc shape and is set to a radius R3. Between the upstream airflow surface portion 32b and the upstream lower end surface portion 31h, there is provided a connection surface portion 32c whose cross section along the short direction of the fin portion 32 has an arc shape, and the connection surface portion 32c is the upstream airflow surface portion 32b. And the upstream lower end surface portion 31h are connected smoothly and continuously. Further, a downstream air flow surface portion 32d set to a radius R4 is provided on the other side of the fin portion 32 in the short direction (left side in the figure), and a cross section along the short direction of the fin portion 32 is formed in an arc shape. Has been.

上流側気流面部３２ｂの半径Ｒ３は、下流側気流面部３２ｄの半径Ｒ４よりも大きく設定（Ｒ３＞Ｒ４）、つまり上流側気流面部３２ｂの曲率の方が下流側気流面部３２ｄの曲率よりも小さく設定されている。これにより、充分な量の走行風を上流側気流面部３２ｂに当てることができ、ブレードラバー２０に付与するダウンフォースを充分な大きさにできる。また、走行風分岐点Ｐから頂部３２ａまでの長さ寸法（高さ寸法）ｈ１は、走行風分岐点Ｐからリップ部２４の先端までの長さ寸法（高さ寸法）ｈ２よりも長く設定され（ｈ１＞ｈ２）、これにより走行風をホルダ本体３１のフィン部３２側に多く当たるようにしている。つまり、フィン部３２をそれほど大型化しなくても、充分なダウンフォースを得られるようにしており、ひいてはワイパブレード１７の見栄えを良くしつつ、ワイパブレード１７の軽量化を実現することができる。 The radius R3 of the upstream airflow surface portion 32b is set larger than the radius R4 of the downstream airflow surface portion 32d (R3> R4), that is, the curvature of the upstream airflow surface portion 32b is set smaller than the curvature of the downstream airflow surface portion 32d. Has been. Thereby, a sufficient amount of traveling wind can be applied to the upstream air flow surface portion 32b, and the down force applied to the blade rubber 20 can be made sufficiently large. Further, the length dimension (height dimension) h1 from the traveling wind branch point P to the top portion 32a is set longer than the length dimension (height dimension) h2 from the traveling wind branch point P to the tip of the lip portion 24. (H1> h2), so that a large amount of traveling wind strikes the fin portion 32 side of the holder body 31. That is, it is possible to obtain a sufficient down force without enlarging the fin portion 32 so much that the wiper blade 17 can be reduced in weight while improving the appearance of the wiper blade 17.

次に、図５に基づいて走行風の流れ状態を説明する。ワイパブレード１７が走行風Ｗ１を受けると、走行風Ｗ１は、走行風分岐点Ｐでフィン部３２側の走行風Ｗ２とブレードラバー２０側の走行風Ｗ３とに分断される。このとき、走行風分岐点Ｐは上流側下端面部３１ｈ上に形成されるため、走行風Ｗ１の殆どは走行風Ｗ２としてフィン部３２側に流れる。 Next, the flow state of the traveling wind will be described based on FIG. When the wiper blade 17 receives the traveling wind W1, the traveling wind W1 is divided at the traveling wind branch point P into the traveling wind W2 on the fin portion 32 side and the traveling wind W3 on the blade rubber 20 side. At this time, since the traveling wind branch point P is formed on the upstream lower end surface portion 31h, most of the traveling wind W1 flows to the fin portion 32 side as the traveling wind W2.

走行風Ｗ２は、上流側下端面部３１ｈから接続面部３２ｃ，上流側気流面部３２ｂに沿って頂部３２ａに向かって流れ、その後、頂部３２ａを介してホルダ本体３１の短手方向他側（図中左側）に流れる。このとき、上流側下端面部３１ｈおよび上流側気流面部３２ｂは、接続面部３２ｃにより滑らかに接続されているので、図中破線で示すようなホルダ本体３１およびフィン部３２の表面からの走行風Ｗ４の剥離が発生せず、上流側気流面部３２ｂの図中上側には負圧（図中破線円）が発生しない。よって、ワイパブレード１７を図中上側に浮き上がらせる揚力Ｆ４は発生せず、走行風Ｗ２の風圧により充分な大きさの安定した揚力Ｆ３（ダウンフォース）をフロントガラス１１に向けて付与することができ、ワイパブレード１７の払拭性能が向上する。 The traveling wind W2 flows from the upstream lower end surface portion 31h toward the top portion 32a along the connection surface portion 32c and the upstream air flow surface portion 32b, and then the other side in the short side of the holder body 31 via the top portion 32a (left side in the figure). ). At this time, since the upstream lower end surface portion 31h and the upstream airflow surface portion 32b are smoothly connected by the connection surface portion 32c, the traveling wind W4 from the surfaces of the holder main body 31 and the fin portion 32 as indicated by the broken line in the figure. Separation does not occur, and negative pressure (dashed circle in the figure) does not occur on the upper side of the upstream air flow surface portion 32b in the figure. Therefore, the lift force F4 that lifts the wiper blade 17 upward in the figure is not generated, and a sufficiently large and stable lift force F3 (downforce) can be applied to the windshield 11 by the wind pressure of the traveling wind W2. The wiping performance of the wiper blade 17 is improved.

ここで、走行風Ｗ２が強すぎる場合においては、図中矢印Ｔに示すように、フィン部３２の幅狭となった頂部３２ａ側が撓み、走行風Ｗ２がホルダ本体３１の短手方向他側に開放される。よって、揚力Ｆ３が過剰に大きくなるのを抑制して、揚力Ｆ３の大きさを最適化できる。同様に、ワイパブレード１７が走行風Ｗ２によって払拭範囲１８ａ，１８ｂ（図１参照）を越えて移動するのを抑制でき、ワイパモータ１３（図１参照）へのオーバーロード（過負荷）を防止できる。 Here, when the traveling wind W2 is too strong, as shown by an arrow T in the figure, the narrow top portion 32a side of the fin portion 32 bends, and the traveling wind W2 moves to the other side in the short direction of the holder body 31. Opened. Therefore, it is possible to optimize the size of the lift F3 by suppressing the lift F3 from becoming excessively large. Similarly, the wiper blade 17 can be prevented from moving beyond the wiping ranges 18a and 18b (see FIG. 1) by the traveling wind W2, and overload (overload) to the wiper motor 13 (see FIG. 1) can be prevented.

図６は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図を、図７はバーティブラの連結構造（中央部）を示す分解斜視図を、図８は第１カバー部材の詳細構造を示す斜視図を、図９は第２カバー部材の詳細構造を示す斜視図を、図１０はワイパブレードのワイパアームへの装着手順を説明する図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図をそれぞれ表している。 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 2, FIG. 7 is an exploded perspective view showing a connecting structure (central part) of the vertebra, and FIG. 8 is a perspective view showing a detailed structure of the first cover member. FIG. 9 is a perspective view showing the detailed structure of the second cover member, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 2 for explaining the procedure for mounting the wiper blade to the wiper arm.

図６および図７に示すように、ホルダ本体３１の長手方向に沿う中間部分には、アーム連結部材４０およびカバー５０が設けられている。ホルダ本体３１の長手方向に沿う中間部分には、フィン部３２を一部切り欠くことで、連結部材装着部３３が形成されている。連結部材装着部３３は、当該連結部材装着部３３に対応する各バーティブラ３１ｅを外部に露出させるための４つの切欠部３３ａを備えている。各切欠部３３ａは、ホルダ本体３１を一部切り欠いて形成され、各切欠部３３ａから露出した各バーティブラ３１ｅには、各バーティブラ３１ｅの長手方向に沿って延びる長孔３４が設けられ、各長孔３４は、各バーティブラ３１ｅの厚み方向（図中上下方向）に貫通している。 As shown in FIGS. 6 and 7, an arm connecting member 40 and a cover 50 are provided at an intermediate portion along the longitudinal direction of the holder main body 31. A connecting member mounting portion 33 is formed in the intermediate portion along the longitudinal direction of the holder body 31 by partially cutting off the fin portion 32. The connecting member mounting portion 33 includes four cutout portions 33a for exposing the respective vertical bars 31e corresponding to the connecting member mounting portion 33 to the outside. Each notch 33a is formed by partially cutting the holder main body 31, and each vertical bar 31e exposed from each notch 33a is provided with a long hole 34 extending along the longitudinal direction of each vertical bar 31e. The hole 34 penetrates in the thickness direction (vertical direction in the figure) of each vertical bar 31e.

アーム連結部材４０は、鋼板をプレス加工することにより所定形状に形成され、４つのカシメ脚部４１（図示では３つ），一対の本体壁部４２，各本体壁部４２に固定された回動ピン４３および回動ピン４３に回動自在に設けられたフック装着部材４４を備えている。各カシメ脚部４１と各本体壁部４２とは、互いに逆方向を向くよう屈曲され、各カシメ脚部４１は、各切欠部３３ａから露出した各バーティブラ３１ｅにそれぞれカシメ固定されている。 The arm connecting member 40 is formed into a predetermined shape by pressing a steel plate, and is fixed to four caulking leg portions 41 (three in the drawing), a pair of main body wall portions 42, and the main body wall portions 42. The pin 43 and the hook mounting member 44 rotatably provided on the rotation pin 43 are provided. Each caulking leg 41 and each main body wall 42 are bent so as to face in opposite directions, and each caulking leg 41 is caulked and fixed to each vertebra 31e exposed from each notch 33a.

各カシメ脚部４１の基端側には、図６に示すように、位置決め凸部４１ａがそれぞれ形成され、各位置決め凸部４１ａは各長孔３４に入り込むようになっている。これにより、アーム連結部材４０を各バーティブラ３１ｅに対して精度良く位置決めしつつ、組み付けられるようになっている。そして、各位置決め凸部４１ａを各長孔３４に位置決めした状態のもとで、図示しないカシメ治具を用いて各カシメ脚部４１の先端側を図７中破線矢印に示すように屈曲させ、これによりアーム連結部材４０を各バーティブラ３１ｅに強固に固定できる。 As shown in FIG. 6, positioning protrusions 41 a are respectively formed on the base end sides of the caulking leg portions 41, and the positioning protrusions 41 a enter the respective long holes 34. As a result, the arm connecting member 40 can be assembled while accurately positioning the arm connecting member 40 with respect to each of the vertical braces 31e. Then, with the positioning protrusions 41a positioned in the elongated holes 34, the crimping jigs (not shown) are used to bend the leading ends of the crimping leg portions 41 as shown by broken line arrows in FIG. Thereby, the arm connection member 40 can be firmly fixed to each vertebra 31e.

ここで、各カシメ脚部４１をカシメ固定する際に、連結部材装着部３３に対応するホルダ本体３１が弾性変形を伴うので、アーム連結部材４０は各バーティブラ３１ｅに対してがたつく等の問題を生じない。このように、本実施の形態においては、鋼材同士（アーム連結部材４０と各バーティブラ３１ｅ）をカシメ固定により固定するため、例えば、溶接等により固定する場合におけるホルダ本体３１等の融解を心配する必要が無い。 Here, when the caulking leg portions 41 are caulked and fixed, the holder main body 31 corresponding to the connecting member mounting portion 33 is elastically deformed, so that the arm connecting member 40 causes a problem such as rattling with respect to each vertibra 31e. Absent. As described above, in the present embodiment, the steel members (the arm connecting member 40 and each of the vertebras 31e) are fixed by caulking, so that it is necessary to worry about melting of the holder main body 31 and the like when fixing by welding or the like, for example. There is no.

各本体壁部４２には、ホルダ本体３１の短手方向に沿って延びるよう円柱状の鋼材よりなる回動ピン４３が固定されている。回動ピン４３は、その軸方向両端側をカシメ固定することにより各本体壁部４２間に固定され、回動ピン４３には、プラスチック等の樹脂材料により所定形状に形成されたフック装着部材４４が回動自在に設けられている。ここで、フック装着部材４４には、ワイパアーム１５の先端部に形成されたＵ字状フック１９（図１０参照）が連結されるようになっている。これによりワイパアーム１５の押圧力は、フック装着部材４４，回動ピン４３およびアーム連結部材４０を介して各バーティブラ３１ｅに伝達される。つまり、ワイパアーム１５の押圧力および各バーティブラ３１ｅの弾性力は、同じ高さ位置からブレードラバー２０に伝達され、図３で示した各押圧力Ｆ１には、ワイパアーム１５の押圧力も含まれている。 A rotation pin 43 made of a columnar steel material is fixed to each main body wall portion 42 so as to extend along the short direction of the holder main body 31. The pivot pin 43 is fixed between the main body wall portions 42 by caulking and fixing both axial ends thereof. The pivot pin 43 has a hook mounting member 44 formed in a predetermined shape by a resin material such as plastic. Is rotatably provided. Here, the hook mounting member 44 is connected to a U-shaped hook 19 (see FIG. 10) formed at the tip of the wiper arm 15. As a result, the pressing force of the wiper arm 15 is transmitted to each of the vertical braces 31e via the hook mounting member 44, the rotation pin 43, and the arm connecting member 40. That is, the pressing force of the wiper arm 15 and the elastic force of each vertebra 31e are transmitted to the blade rubber 20 from the same height position, and each pressing force F1 shown in FIG. 3 includes the pressing force of the wiper arm 15. .

各本体壁部４２における回動ピン４３の近傍には、ホルダ本体３１の短手方向に沿って貫通する貫通孔４２ａ（図示では１つ）がそれぞれ設けられている。各貫通孔４２ａには、カバー５０を形成する第１カバー部材５１に形成した各爪部５１ｆ（図示では１つ）が入り込むようになっている。これにより、カバー５０はアーム連結部材４０に固定されるようになっている。 In the vicinity of the rotation pin 43 in each main body wall portion 42, a through hole 42 a (one in the drawing) penetrating along the short direction of the holder main body 31 is provided. Respective claw portions 51f (one in the figure) formed in the first cover member 51 that forms the cover 50 enter the respective through holes 42a. Thereby, the cover 50 is fixed to the arm connecting member 40.

カバー５０は、アーム連結部材４０や連結部材装着部３３を覆い隠し、ワイパブレード１７の見栄えを良くするためのもので、第１カバー部材５１と第２カバー部材５２とを備えている。各カバー部材５１，５２は、溶融したプラスチック材料等を射出成形することにより所定形状に形成されている。 The cover 50 covers and conceals the arm connecting member 40 and the connecting member mounting portion 33 and improves the appearance of the wiper blade 17, and includes a first cover member 51 and a second cover member 52. Each cover member 51, 52 is formed in a predetermined shape by injection molding a molten plastic material or the like.

第１カバー部材５１は、図８に示すように略Ｕ字形状に形成され、ホルダ本体３１の長手方向に沿って延びる一対の腕部５１ａを備えている。各腕部５１ａの先端側（図中左側）には、当該各腕部５１ａの先端側同士を連結する連結部５１ｂが設けられ、これにより各腕部５１ａが離間しないよう所定の強度を確保している。 As shown in FIG. 8, the first cover member 51 is formed in a substantially U shape, and includes a pair of arm portions 51 a extending along the longitudinal direction of the holder body 31. On the distal end side (left side in the figure) of each arm portion 51a, a connecting portion 51b that connects the distal end sides of each arm portion 51a is provided, thereby ensuring a predetermined strength so that the arm portions 51a are not separated from each other. ing.

各腕部５１ａの連結部５１ｂよりも先端側には、第２カバー部材５２を回動自在に支持する一対のピン５１ｃが設けられ、各ピン５１ｃは、第２カバー部材５２に設けた各ピン孔５２ａに入り込むようになっている。また、各腕部５１ａの連結部５１ｂよりも基端側（図中右側）には、第２カバー部材５２を閉じた状態に保持する一対のロックピン５１ｄが設けられ、各ロックピン５１ｄは、第２カバー部材５２の各ロック爪５２ｂに設けた各ロック孔５２ｃに入り込むようになっている。各ロックピン５１ｄには、各ロック爪５２ｂの先端側の乗り越しを案内する案内傾斜面５１ｅがそれぞれ設けられ、これにより、第２カバー部材５２を容易に閉じることが可能となっている。 A pair of pins 51c for rotatably supporting the second cover member 52 is provided on the tip side of the connecting portion 51b of each arm portion 51a, and each pin 51c is a pin provided on the second cover member 52. It is adapted to enter the hole 52a. In addition, a pair of lock pins 51d for holding the second cover member 52 in a closed state is provided on the base end side (right side in the drawing) of the connecting portion 51b of each arm portion 51a. Each lock hole 52c provided in each lock claw 52b of the second cover member 52 enters into each lock hole 52c. Each lock pin 51d is provided with a guide inclined surface 51e for guiding the overtaking of the front end of each lock claw 52b, whereby the second cover member 52 can be easily closed.

各腕部５１ａの各ロックピン５１ｄよりも基端側には、カバー５０をアーム連結部材４０に固定するための一対の爪部５１ｆ（図示では１つ）が設けられ、各爪部５１ｆは、アーム連結部材４０に設けた各貫通孔４２ａに入り込むようになっている。なお、各爪部５１ｆは、第１カバー部材５１をアーム連結部材４０に固定する際に、各腕部５１ａを外側に弾性変形させつつ各貫通孔４２ａに入り込むため、カバー５０はアーム連結部材４０から容易に外れることは無い。 A pair of claw portions 51f (one in the figure) for fixing the cover 50 to the arm connecting member 40 is provided on the proximal side of each arm portion 51a with respect to each lock pin 51d. Each of the through holes 42 a provided in the arm connecting member 40 is inserted into the through hole 42 a. Each claw 51f enters each through hole 42a while elastically deforming each arm 51a outward when fixing the first cover member 51 to the arm connecting member 40. Is not easily removed from

第２カバー部材５２は、図９に示すように略椀状に形成され、第２カバー部材５２の先端側（図中左側）には、一対のピン孔５２ａが設けられている。各ピン孔５２ａには、第１カバー部材５１の各ピン５１ｃが回動自在に入り込むようになっており、これにより第２カバー部材５２は各ピン５１ｃを中心として第１カバー部材５１に対して回動自在となっている（図１０参照）。 The second cover member 52 is formed in a substantially bowl shape as shown in FIG. 9, and a pair of pin holes 52 a are provided on the distal end side (left side in the drawing) of the second cover member 52. Each pin 51c of the first cover member 51 is rotatably inserted into each pin hole 52a, so that the second cover member 52 is centered on each pin 51c with respect to the first cover member 51. It is freely rotatable (see FIG. 10).

第２カバー部材５２の長手方向に沿う中間部分には、一対のロック爪５２ｂが設けられている。各ロック爪５２ｂの先端側（図中下側）には、ロック孔５２ｃがそれぞれ形成され、各ロック孔５２ｃには、第１カバー部材５１に設けた各ロックピン５１ｄが入り込むようになっている。各ロック爪５２ｂの先端側には、各ロックピン５１ｄに設けた各案内傾斜面５１ｅに摺接し、各ロックピン５１ｄの各ロック孔５２ｃへの係合を案内する案内傾斜面５２ｄがそれぞれ設けられている。 A pair of lock claws 52 b is provided at an intermediate portion along the longitudinal direction of the second cover member 52. A lock hole 52c is formed on the distal end side (lower side in the figure) of each lock claw 52b, and each lock pin 51d provided in the first cover member 51 is inserted into each lock hole 52c. . On the distal end side of each lock claw 52b, there is provided a guide inclined surface 52d that slides in contact with each guide inclined surface 51e provided on each lock pin 51d and guides the engagement of each lock pin 51d with each lock hole 52c. ing.

各ロック爪５２ｂの基端側（図中上側）には、把持部５２ｅがそれぞれ設けられ、各把持部５２ｅは凹凸形状に形成されて把持し易くなっている。ここで、各把持部５２ｅを把持して各ロック爪５２ｂを互いに近接するよう弾性変形させ、当該状態のもとで第２カバー部材５２を引き上げることにより、各ロックピン５１ｄの各ロック孔５２ｃへの係合を解除することができ、これにより第２カバー部材５２を開くことができる。 A gripping portion 52e is provided on the base end side (upper side in the drawing) of each lock claw 52b, and each gripping portion 52e is formed in an uneven shape to be easily gripped. Here, the respective gripping portions 52e are gripped and the respective lock claws 52b are elastically deformed so as to be close to each other, and the second cover member 52 is pulled up under the state, whereby the lock holes 52c of the respective lock pins 51d are moved to the respective lock holes 52c. Can be released, whereby the second cover member 52 can be opened.

第２カバー部材５２の先端側には、切欠溝５２ｆが設けられている。切欠溝５２ｆには、ホルダ部材３０のフィン部３２が入り込むようになっており、これにより第２カバー部材５２をスムーズに開閉できるようにしている。なお、フィン部３２は切欠溝５２ｆに接触することは無く、第２カバー部材５２の開閉に伴うフィン部３２の損傷を防止している。 A cutout groove 52 f is provided on the distal end side of the second cover member 52. The fin portion 32 of the holder member 30 is inserted into the notch groove 52f, so that the second cover member 52 can be opened and closed smoothly. In addition, the fin part 32 does not contact the notch groove 52f, and the damage of the fin part 32 accompanying opening and closing of the 2nd cover member 52 is prevented.

次に、図１０に基づいてワイパブレード１７のワイパアーム１５への装着手順について説明する。まず、矢印（１）に示すように、カバー５０を形成する第２カバー部材５２を、第１カバー部材５１に対して回動させて開いておく。これにより、フック装着部材４４の前方側（図中左側）に、ワイパアーム１５のＵ字状フック１９が入り込める空間が出現する。その後、矢印（２）に示すように、ワイパブレード１７を移動し、Ｕ字状フック１９の内側にフック装着部材４４を差し込む。 Next, a procedure for mounting the wiper blade 17 to the wiper arm 15 will be described with reference to FIG. First, as shown by the arrow (1), the second cover member 52 forming the cover 50 is rotated and opened with respect to the first cover member 51. Thereby, a space in which the U-shaped hook 19 of the wiper arm 15 can enter appears on the front side (left side in the drawing) of the hook mounting member 44. Thereafter, as indicated by the arrow (2), the wiper blade 17 is moved, and the hook mounting member 44 is inserted inside the U-shaped hook 19.

ここで、Ｕ字状フック１９には係合孔１９ａが設けられ、フック装着部材４４には係合凸部４４ａを有する操作片４４ｂが設けられている。これにより、Ｕ字状フック１９の内側にフック装着部材４４を差し込むことで、係合凸部４４ａが係合孔１９ａに入り込み、ワイパブレード１７のワイパアーム１５への装着が完了する。なお、ワイパブレード１７をワイパアーム１５から取り外す場合には、操作片４４ｂを矢印（３）の方向に操作して係合凸部４４ａと係合孔１９ａとの係合を解除し、Ｕ字状フック１９の内側からフック装着部材４４を抜き取るようにする。 Here, the U-shaped hook 19 is provided with an engagement hole 19a, and the hook mounting member 44 is provided with an operation piece 44b having an engagement convex portion 44a. Thus, by inserting the hook mounting member 44 inside the U-shaped hook 19, the engaging convex portion 44 a enters the engaging hole 19 a and the mounting of the wiper blade 17 to the wiper arm 15 is completed. When removing the wiper blade 17 from the wiper arm 15, the operation piece 44b is operated in the direction of the arrow (3) to release the engagement between the engagement convex portion 44a and the engagement hole 19a, and the U-shaped hook. The hook mounting member 44 is removed from the inner side of 19.

その後、矢印（４）に示すように、第２カバー部材５２を第１カバー部材５１に対して回動させて閉じ、各ロック孔５２ｃに各ロックピン５１ｄを入り込ませる。これによりワイパブレード１７のワイパアーム１５への装着とカバー５０の装着が完了する。 Thereafter, as indicated by the arrow (4), the second cover member 52 is rotated and closed with respect to the first cover member 51, and the lock pins 51d are inserted into the lock holes 52c. Thereby, the mounting of the wiper blade 17 to the wiper arm 15 and the mounting of the cover 50 are completed.

図１１は図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図を、図１２はバーティブラの連結構造（端部）を示す分解斜視図を、図１３（ａ），（ｂ）はエンドキャップの詳細構造を説明する斜視図を、図１４（ａ），（ｂ）はエンドキャップのホルダ部材への装着手順を説明する図２のＥ−Ｅ線に沿う断面図を、図１５（ａ），（ｂ）はブレードラバーのホルダ部材への装着手順（初期段階）を説明する斜視図を、図１６（ａ），（ｂ）はブレードラバーのホルダ部材への装着手順（後期段階）を説明する斜視図をそれぞれ表している。 11 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 2, FIG. 12 is an exploded perspective view showing a connecting structure (end portion) of the vertebra, and FIGS. 13A and 13B are detailed structures of the end cap. 14 (a) and 14 (b) are cross-sectional views taken along the line E-E in FIG. 2 for explaining the procedure for attaching the end cap to the holder member, and FIGS. 15 (a) and 15 (b). FIG. 16A is a perspective view for explaining a procedure for attaching the blade rubber to the holder member (initial stage), and FIGS. 16A and 16B are perspective views for explaining a procedure for attaching the blade rubber to the holder member (late stage). Represents each.

図１１および図１２に示すように、ホルダ部材３０の長手方向両端部分には一対のエンドキャップ６０が装着され、各エンドキャップ６０は、ホルダ部材３０を形成するホルダ本体３１の長手方向両端部分から突出した各バーティブラ３１ｅの連結部分を覆い隠すとともに、ブレードラバー２０のホルダ本体３１からの脱落を防止するようになっている。なお、各エンドキャップ６０は何れも同じ形状であるため、以下の説明においては一方のエンドキャップ６０のみを図示して説明する。 As shown in FIGS. 11 and 12, a pair of end caps 60 are attached to both longitudinal ends of the holder member 30, and each end cap 60 extends from both longitudinal ends of the holder body 31 forming the holder member 30. The projecting portion of each protruding vertebra 31e is covered and the blade rubber 20 is prevented from falling off the holder body 31. Since each end cap 60 has the same shape, only one end cap 60 is illustrated and described in the following description.

ホルダ本体３１の長手方向端部からは、各バーティブラ３１ｅの端部が所定量突出しており、各バーティブラ３１ｅの突出部分には、各バーティブラ３１ｅの長手方向に沿って延びる長孔３５がそれぞれ設けられている。各バーティブラ３１ｅは連結部材３６により連結され、当該連結部材３６は、鋼板を打ち抜き加工（プレス加工）することにより板状に形成されている。 A predetermined amount of the end of each vertical bar 31e protrudes from the end of the holder body 31 in the longitudinal direction, and a long hole 35 extending along the longitudinal direction of each vertical bar 31e is provided in the protruding part of each vertical bar 31e. ing. Each vertebra 31e is connected by a connecting member 36, and the connecting member 36 is formed in a plate shape by punching (pressing) a steel plate.

連結部材３６には、各バーティブラ３１ｅの各長孔３５に対応させて、一対の位置決め凸部３６ａが設けられ、各位置決め凸部３６ａは各長孔３５に入り込むようになっている。これにより、各バーティブラ３１ｅの突出部分の間隔を一定とし、当該間隔が変化しないように各バーティブラ３１ｅの突出部分を連結することができる。そして、各位置決め凸部３６ａを各長孔３５に位置決めした状態のもとで、図示しないカシメ治具を用いて連結部材３６の長手方向両側を図１２中破線矢印に示すように屈曲させ、これにより連結部材３６は各バーティブラ３１ｅの突出部分に強固に固定される。 The connecting member 36 is provided with a pair of positioning convex portions 36a corresponding to the long holes 35 of the vertical bars 31e, and the positioning convex portions 36a enter the long holes 35. Thereby, the space | interval of the protrusion part of each vertebra 31e can be made constant, and the protrusion part of each vertebra 31e can be connected so that the said space | interval may not change. Then, with the positioning projections 36a positioned in the respective long holes 35, the both sides in the longitudinal direction of the connecting member 36 are bent as shown by broken line arrows in FIG. Thus, the connecting member 36 is firmly fixed to the protruding portion of each vertebra 31e.

エンドキャップ６０は、溶融したプラスチック等を射出成形することにより所定形状に形成され、各バーティブラ３１ｅの連結部分（連結部材３６）を覆い隠すキャップ本体６１と、ホルダ部材３０を形成するフィン部３２の一部を覆い隠すフィン被覆部６２とを備えている。 The end cap 60 is formed into a predetermined shape by injection molding of molten plastic or the like, and includes a cap body 61 that covers the connecting portion (connecting member 36) of each vertebra 31 e and the fin portion 32 that forms the holder member 30. And a fin covering portion 62 that covers a part thereof.

図１３に示すように、キャップ本体６１のフィン被覆部６２側とは反対側には、一対の抜け止め爪部６１ａが形成されており、各抜け止め爪部６１ａは、エンドキャップ６０の短手方向（図１１中左右方向）に沿って対向配置されている。各抜け止め爪部６１ａの基端側はキャップ本体６１に一体に接続され、各抜け止め爪部６１ａの先端側にはキャップ本体６１の内側に向けて突出する突起部６１ｂがそれぞれ設けられている。各抜け止め爪部６１ａは、図１４に示すように弾性変形可能となっており、エンドキャップ６０をホルダ部材３０の端部に装着する際に、連結部材３６により弾性変形するようになっている。 As shown in FIG. 13, a pair of retaining claws 61 a are formed on the side of the cap body 61 opposite to the fin covering portion 62, and each retaining hook 61 a is a short side of the end cap 60. Oppositely arranged along the direction (left-right direction in FIG. 11). The base end side of each retaining hook 61a is integrally connected to the cap body 61, and a protrusion 61b that protrudes toward the inside of the cap body 61 is provided on the distal end side of each retaining hook 61a. . Each retaining claw portion 61 a is elastically deformable as shown in FIG. 14, and is elastically deformed by the connecting member 36 when the end cap 60 is attached to the end portion of the holder member 30. .

ここで、エンドキャップ６０をホルダ部材３０の端部に装着するには、図１４（ａ）の矢印（５）に示すように、ホルダ部材３０の長手方向に沿うようエンドキャップ６０を臨ませる。次いで、ホルダ部材３０に対してエンドキャップ６０を押し進めていくと、各バーティブラ３１ｅに固定された連結部材３６が各突起部６１ｂに当接して、矢印（６）に示すように各抜け止め爪部６１ａを押し下げる。その後、さらにホルダ部材３０に対してエンドキャップ６０を押し進めていくと、図１４（ｂ）に示すように、連結部材３６が各突起部６１ｂを乗り越えて、矢印（７）に示すように各抜け止め爪部６１ａが元の状態に復帰する。これにより、各抜け止め爪部６１ａが連結部材３６に引っ掛かり、エンドキャップ６０のホルダ部材３０からの抜け止めがなされる。 Here, in order to attach the end cap 60 to the end portion of the holder member 30, the end cap 60 is caused to face along the longitudinal direction of the holder member 30 as shown by an arrow (5) in FIG. Next, when the end cap 60 is pushed forward with respect to the holder member 30, the connecting member 36 fixed to each vertebra 31e comes into contact with each projection 61b, and each retaining claw portion is shown by an arrow (6). Press 61a down. Thereafter, when the end cap 60 is further pushed forward with respect to the holder member 30, as shown in FIG. 14 (b), the connecting member 36 gets over each protruding portion 61b, and is detached as shown by the arrow (7). The pawl portion 61a returns to the original state. As a result, each of the retaining claws 61a is hooked on the connecting member 36, and the end cap 60 is prevented from being detached from the holder member 30.

図１３に示すように、キャップ本体６１のフィン被覆部６２側とは反対側には切欠部６１ｃが設けられ、当該切欠部６１ｃは、エンドキャップ６０の短手方向に沿う中間部分に設けられている。切欠部６１ｃは、図１５および図１６に示すように、エンドキャップ６０をホルダ部材３０の端部に装着した状態のもとで、エンドキャップ６０とホルダ本体３１との間にブレードラバー２０の本体部２１を挿入するための挿入開口部Ｏを形成するようになっている。 As shown in FIG. 13, a notch 61 c is provided on the side of the cap body 61 opposite to the fin covering portion 62, and the notch 61 c is provided at an intermediate portion along the short direction of the end cap 60. Yes. As shown in FIGS. 15 and 16, the notch 61 c is formed between the end cap 60 and the holder main body 31 between the end cap 60 and the holder main body 31 with the end cap 60 mounted on the end of the holder member 30. An insertion opening O for inserting the portion 21 is formed.

また、キャップ本体６１のフィン被覆部６２側とは反対側には、一対のキャップ側保持爪６１ｄが設けられ、各キャップ側保持爪６１ｄは、ホルダ本体３１に設けた各保持爪３１ｃと同様に、本体部２１のフロントガラス１１側を支持するようになっている。つまり、各キャップ側保持爪６１ｄは、図１５および図１６に示すように、ホルダ本体３１の長手方向に沿って各保持爪３１ｃの延長上に配置されている。 Further, a pair of cap side holding claws 61 d is provided on the side of the cap body 61 opposite to the fin covering portion 62 side, and each cap side holding claw 61 d is similar to each holding claw 31 c provided on the holder body 31. The main body 21 is configured to support the windshield 11 side. That is, each cap-side holding claw 61 d is disposed on the extension of each holding claw 31 c along the longitudinal direction of the holder body 31 as shown in FIGS. 15 and 16.

各キャップ側保持爪６１ｄの長手方向に沿うホルダ本体３１側（図中右側）、つまり、挿入開口部Ｏを形成するエンドキャップ６０側には、本体部２１をホルダ本体３１の保持部３１ａに向けて案内する案内部６１ｅがそれぞれ設けられている。各案内部６１ｅは、エンドキャップ６０の外部から保持部３１ａに向けて傾斜する傾斜面６１ｆをそれぞれ備え、これにより、本体部２１を保持部３１ａに導き易くしている。 On the holder main body 31 side (right side in the figure) along the longitudinal direction of each cap-side holding claw 61 d, that is, on the end cap 60 side forming the insertion opening O, the main body portion 21 faces the holding portion 31 a of the holder main body 31. Guide portions 61e are provided for guidance. Each guide portion 61e includes an inclined surface 61f that is inclined from the outside of the end cap 60 toward the holding portion 31a, thereby making it easy to guide the main body portion 21 to the holding portion 31a.

次に、図１５および図１６に基づいてブレードラバー２０のホルダ本体３１への装着手順について説明する。 Next, a procedure for attaching the blade rubber 20 to the holder body 31 will be described with reference to FIGS. 15 and 16.

［初期段階］
まず、ホルダ本体３１の長さ寸法に対応したブレードラバー２０を準備するとともに、エンドキャップ６０を装着したホルダ部材３０を準備する。次いで、図１５（ａ）に示すように、ブレードラバー２０をホルダ本体３１に対して所定角度傾斜させ、ブレードラバー２０の一端部（図中右側）を挿入開口部Ｏに臨ませる。ここで、ブレードラバー２０のホルダ本体３１に対する傾斜角度は、各案内部６１ｅに設けた各傾斜面６１ｆの傾斜角度となるようにする。そして、矢印（８）に示すようにブレードラバー２０の一端部を挿入開口部Ｏに近接させることで、本体部２１が各傾斜面６１ｆに案内され、ブレードラバー２０の一端部が保持部３１ａ内に挿入されていく。ブレードラバー２０の保持部３１ａ内への挿入を進めていくと、図１５（ｂ）に示すように、ブレードラバー２０は弾性変形を伴い徐々にホルダ本体３１に装着されていく。 [Early stage]
First, the blade rubber 20 corresponding to the length dimension of the holder body 31 is prepared, and the holder member 30 to which the end cap 60 is attached is prepared. Next, as shown in FIG. 15A, the blade rubber 20 is inclined at a predetermined angle with respect to the holder main body 31, and one end portion (right side in the drawing) of the blade rubber 20 faces the insertion opening O. Here, the inclination angle of the blade rubber 20 with respect to the holder main body 31 is set to be the inclination angle of each inclined surface 61f provided in each guide portion 61e. Then, as shown by an arrow (8), by bringing one end portion of the blade rubber 20 close to the insertion opening O, the main body portion 21 is guided to each inclined surface 61f, and one end portion of the blade rubber 20 is placed in the holding portion 31a. It will be inserted into. As the insertion of the blade rubber 20 into the holding portion 31a proceeds, the blade rubber 20 is gradually attached to the holder main body 31 with elastic deformation as shown in FIG.

［後期段階］
その後、図１６（ａ）に示すように、ブレードラバー２０のホルダ本体３１への装着作業を継続して行い、矢印（９）に示すようにブレードラバー２０をその長手方向に向けて押圧し、ブレードラバー２０を一旦押し縮める。これにより、本体部２１が保持部３１ａ内に完全に挿入される。次いで、ブレードラバー２０への押圧力を開放することで、図１６（ｂ）の矢印（１０）に示すように、ブレードラバー２０が自然長に復帰して、ブレードラバー２０の他端部（図中左側）がエンドキャップ６０に向けて移動する。これにより、各保持爪３１ｃの延長上にある各キャップ側保持爪６１ｄが、本体部２１のフロントガラス１１側を支持するようになり、ブレードラバー２０のホルダ本体３１への装着作業が完了する。 [Late stage]
Thereafter, as shown in FIG. 16 (a), the blade rubber 20 is continuously attached to the holder main body 31, and the blade rubber 20 is pressed in the longitudinal direction as shown by an arrow (9). The blade rubber 20 is once compressed. Thereby, the main-body part 21 is completely inserted in the holding part 31a. Next, by releasing the pressing force on the blade rubber 20, the blade rubber 20 returns to its natural length as shown by an arrow (10) in FIG. 16B, and the other end of the blade rubber 20 (FIG. The middle left) moves toward the end cap 60. Thereby, each cap side holding claw 61d on the extension of each holding claw 31c comes to support the windshield 11 side of the main body portion 21, and the mounting operation of the blade rubber 20 to the holder main body 31 is completed.

以上詳述したように、本実施の形態に係るワイパブレード１７によれば、本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアーム１５が連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラス１１との対向部分に、本体部２１をフロントガラス１１に向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラス１１との対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス１１側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラス１１に向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 As described above in detail, according to the wiper blade 17 according to the present embodiment, the pair of storage portions 31d are provided so as to sandwich the holding portion 31a that holds the main body portion 21, and the vertical portions 31e are stored in the respective storage portions 31d. Then, the arm connecting member 40 to which the wiper arm 15 is connected is fixed to each vertebra 31e, and a rubber pressing portion 31f that presses the main body portion 21 toward the windshield 11 at a portion facing the windshield 11 of the holding portion 31a. A holder pressing that presses the holder member 30 toward the windshield 11 by the elastic force of each of the vertical braces 31e at the portion facing each of the windshields 11 of each accommodating portion 31d and closer to the windshield 11 than the rubber pressing portion 31f. A portion 31g was provided.

したがって、ワイパアーム１５の押圧力および各バーティブラ３１ｅの弾性力を、同じ高さ位置からブレードラバー２０に安定して伝達させることができ、払拭性能を向上させることができる。また、ホルダ押圧部３１ｇはラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス１１側に位置するので、例えば、ホルダ本体３１が捻れるような場合があっても、ホルダ押圧部３１ｇからラバー押圧部３１ｆに押圧力および弾性力を安定して伝達でき、より払拭性能を向上させることができる。 Therefore, the pressing force of the wiper arm 15 and the elastic force of each vertical bar 31e can be stably transmitted to the blade rubber 20 from the same height position, and the wiping performance can be improved. Further, since the holder pressing portion 31g is located closer to the windshield 11 than the rubber pressing portion 31f, for example, even if the holder main body 31 may be twisted, the pressing force is applied from the holder pressing portion 31g to the rubber pressing portion 31f. In addition, the elastic force can be stably transmitted, and the wiping performance can be further improved.

また、本実施の形態に係るワイパブレード１７によれば、各バーティブラ３１ｅを、各収容部３１ｄにその長手方向に移動自在に収容したので、各バーティブラ３１ｅの弾性力をホルダ本体３１およびブレードラバー２０に効率良く伝えることができ、より払拭性能を向上させることができる。 Further, according to the wiper blade 17 according to the present embodiment, each vertebra 31e is accommodated in each accommodating portion 31d so as to be movable in the longitudinal direction, so that the elastic force of each vertebra 31e is applied to the holder body 31 and the blade rubber 20. Can be transmitted efficiently, and the wiping performance can be further improved.

さらに、本実施の形態に係るワイパブレード１７によれば、ホルダ本体３１のフロントガラス１１側とは反対側にフィン部３２を設け、フィン部３２のフロントガラス１１から最も離れた頂部３２ａを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う走行風の流れ方向下流側に配置した。したがって、フィン部３２の走行風の流れ方向上流側にブレードラバー２０を配置することができ、走行風がフィン部３２に当たることで発生するダウンフォースを、ブレードラバー２０に効率良く付与して、より払拭性能を向上させることができる。 Furthermore, according to the wiper blade 17 according to the present embodiment, the fin portion 32 is provided on the side opposite to the windshield 11 side of the holder main body 31, and the top portion 32 a farthest from the windshield 11 of the fin portion 32 is placed on the holder The main body 31 is arranged on the downstream side in the flow direction of the traveling wind along the short direction. Therefore, the blade rubber 20 can be disposed on the upstream side of the fin portion 32 in the traveling direction of the traveling wind, and the downforce generated when the traveling wind hits the fin portion 32 can be efficiently imparted to the blade rubber 20 and more. The wiping performance can be improved.

また、本実施の形態に係るワイパブレード１７によれば、ホルダ本体３１の短手方向に沿う走行風の流れ方向上流側に走行風分岐点Ｐが形成され、走行風分岐点Ｐから頂部３２ａまでの長さ寸法ｈ１を、走行風分岐点Ｐからブレードラバー２０のリップ部２４の先端までの長さ寸法ｈ２よりも長くした。したがって、ホルダ本体３１のフィン部３２側に走行風を多く当てることができ、より払拭性能を向上させることができる。また、フィン部３２をそれほど大型化しなくても充分なダウンフォースが得られるので、ワイパブレード１７の見栄えを良くしつつ、ワイパブレード１７の軽量化を実現することができる。 Further, according to the wiper blade 17 according to the present embodiment, the traveling wind branch point P is formed on the upstream side of the traveling direction of the traveling wind along the short direction of the holder body 31, and the traveling wind branch point P to the top 32a. The length dimension h1 is longer than the length dimension h2 from the traveling wind branch point P to the tip of the lip portion 24 of the blade rubber 20. Therefore, a lot of traveling wind can be applied to the fin portion 32 side of the holder body 31, and the wiping performance can be further improved. In addition, since a sufficient downforce can be obtained without enlarging the fin portion 32 so much, the wiper blade 17 can be reduced in weight while improving the appearance of the wiper blade 17.

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記実施の形態においては、ワイパブレード１７を、ウィンドシールドとしてのフロントガラス１１を払拭するワイパ装置１２に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、ウィンドシールドとしてのリヤガラスを払拭するワイパ装置に適用することもできる。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above embodiment, the wiper blade 17 is applied to the wiper device 12 for wiping the windshield 11 as the windshield. However, the present invention is not limited to this, and the rear glass as the windshield is used. It can also be applied to a wiper device for wiping.

１０車両
１１フロントガラス（ウィンドシールド）
１２ワイパ装置
１３ワイパモータ（電動モータ）
１４ａＤＲ側ピボット軸
１４ｂＡＳ側ピボット軸
１５ワイパアーム
１５ａＤＲ側ワイパアーム
１５ｂＡＳ側ワイパアーム
１６リンク機構
１７ワイパブレード
１７ａＤＲ側ワイパブレード
１７ｂＡＳ側ワイパブレード
１８ａ，１８ｂ払拭範囲
１９Ｕ字状フック
１９ａ係合孔
２０ブレードラバー
２１本体部
２２ボディ部
２３ネック部
２４リップ部
３０ホルダ部材
３１ホルダ本体
３１ａ保持部
３１ｂ保持溝
３１ｃ保持爪
３１ｄ収容部
３１ｅバーティブラ
３１ｆラバー押圧部
３１ｇホルダ押圧部
３１ｈ上流側下端面部
３１ｉ下流側下端面部
３２フィン部
３２ａ頂部
３２ｂ上流側気流面部
３２ｃ接続面部
３２ｄ下流側気流面部
３３連結部材装着部
３３ａ切欠部
３４，３５長孔
３６連結部材
３６ａ位置決め凸部
４０アーム連結部材
４１カシメ脚部
４１ａ位置決め凸部
４２本体壁部
４２ａ貫通孔
４３回動ピン
４４フック装着部材
４４ａ係合凸部
４４ｂ操作片
５０カバー
５１第１カバー部材
５１ａ腕部
５１ｂ連結部
５１ｃピン
５１ｄロックピン
５１ｅ案内傾斜面
５１ｆ爪部
５２第２カバー部材
５２ａピン孔
５２ｂロック爪
５２ｃロック孔
５２ｄ案内傾斜面
５２ｅ把持部
５２ｆ切欠溝
６０エンドキャップ
６１キャップ本体
６１ａ抜け止め爪部
６１ｂ突起部
６１ｃ切欠部
６１ｄキャップ側保持爪
６１ｅ案内部
６１ｆ傾斜面
６２フィン被覆部
Ｏ挿入開口部
Ｐ走行風分岐点
ＬＲＰ下反転位置
ＵＲＰ上反転位置 10 Vehicle 11 Windshield (windshield)
12 Wiper device 13 Wiper motor (electric motor)
14a DR side pivot shaft 14b AS side pivot shaft 15 Wiper arm 15a DR side wiper arm 15b AS side wiper arm 16 Link mechanism 17 Wiper blade 17a DR side wiper blade 17b AS side wiper blade 18a, 18b Wiping range 19 U-shaped hook 19a Engagement hole 20 Blade rubber 21 Body portion 22 Body portion 23 Neck portion 24 Lip portion 30 Holder member 31 Holder body 31a Holding portion 31b Holding groove 31c Holding claw 31d Housing portion 31e Vertibra 31f Rubber pressing portion 31g Holder pressing portion 31h Upstream lower end surface portion 31i Downstream Side lower end surface portion 32 Fin portion 32a Top portion 32b Upstream airflow surface portion 32c Connection surface portion 32d Downstream airflow surface portion 33 Connecting member mounting portion 33a Notch portion 34, 35 Long hole 36 Connecting member 36a position Determining convex part 40 Arm connecting member 41 Caulking leg part 41a Positioning convex part 42 Main body wall part 42a Through hole 43 Rotating pin 44 Hook mounting member 44a Engaging convex part 44b Operation piece 50 Cover 51 First cover member 51a Arm part 51b Connection 51c pin 51d lock pin 51e guide inclined surface 51f claw 52 second cover member 52a pin hole 52b lock claw 52c lock hole 52d guide inclined surface 52e gripping portion 52f notch groove 60 end cap 61 cap body 61a retaining claw 61b protrusion Part 61c Notch part 61d Cap side holding claw 61e Guide part 61f Inclined surface 62 Fin covering part O Insertion opening part P Running wind branch point LRP Lower reverse position URP Upper reverse position

Claims

A wiper blade that is mounted on a wiper arm that is swingably provided on a vehicle and that performs a reciprocating wiping operation on a windshield,
A blade rubber having a lip portion in contact with the windshield, and a body portion formed integrally with the lip portion;
A holder body having a holding portion for holding the body portion;
A pair of accommodating portions provided so as to sandwich the holding portion on both sides in the short direction of the holder body;
A pair of vertebras housed in each of the housing parts and elastically deforming the blade rubber in accordance with the curvature of the windshield;
An arm connecting member fixed to each vertebra and connected to the wiper arm;
A rubber pressing portion that is provided at a portion of the holding portion facing the windshield and presses the main body portion toward the windshield;
A holder press that is provided at a portion of each housing portion facing the windshield and closer to the windshield than the rubber pressing portion, and presses the holder body toward the windshield by the elastic force of each of the vertical bars. And a wiper blade characterized by comprising:

2. The wiper blade according to claim 1, wherein each of the vertebras is accommodated in each of the accommodating portions so as to be movable in the longitudinal direction thereof.

The wiper blade according to claim 1 or 2, wherein a fin portion is provided on a side of the holder body opposite to the windshield side, and a top portion of the fin portion that is farthest from the windshield is disposed in a short direction of the holder body. The wiper blade is arranged on the downstream side in the flow direction of the traveling wind along

The wiper blade according to claim 3, wherein a travel wind branch point is formed on the upstream side in the flow direction of the travel wind along the short direction of the holder body, and the length dimension from the travel wind branch point to the top portion is defined as follows. A wiper blade characterized in that it is longer than a length dimension from a traveling wind branch point to a tip of a lip portion of the blade rubber.