JP5313472B2

JP5313472B2 - Lathe device for wheels

Info

Publication number: JP5313472B2
Application number: JP2007226007A
Authority: JP
Inventors: 信行坂井
Original assignee: 株式会社ケイ・エス・ケイ
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2007-08-31
Publication date: 2013-10-09
Anticipated expiration: 2027-08-31
Also published as: JP2009056550A

Description

この発明は車輪用旋盤装置、詳しくは床置式の鉄道車輪用旋盤装置の機構に関する。 The present invention relates to a lathe device for a wheel, and more particularly to a mechanism of a lathe device for a floor-mounted railway wheel.

一般に、床置式の鉄道車輪用旋盤装置は、鉄道車両から取り外した車輪を回転駆動する駆動手段と、前記駆動手段により回転させている前記車輪の踏面を削正する削正手段と、前記駆動手段及び前記削正手段の動作を制御する制御部とを備え、前記車輪の踏面を削正することにより、前記踏面を基本形状に戻すものである。 Generally, a floor-mounted lathe device for a railway wheel includes a driving unit that rotationally drives a wheel removed from a railway vehicle, a grinding unit that corrects a tread surface of the wheel that is rotated by the driving unit, and the driving unit. And a control unit for controlling the operation of the correction means, and by correcting the tread surface of the wheel, the tread surface is returned to the basic shape.

従来の床置式の車輪用旋盤装置では、刃物台に配設された１個のチップで車輪の踏面およびフランジ面を削正していた。しかし、同じチップを使用して長時間削正すると、チップが磨耗または破損してしまい、車輪の踏面およびフランジ面の仕上り精度が向上しないことがあった。 In the conventional floor-mounted lathe device for wheels, the tread surface and the flange surface of the wheel are corrected with one chip disposed on the tool post. However, when the same tip is used for long-time correction, the tip is worn or damaged, and the finishing accuracy of the tread surface and the flange surface of the wheel may not be improved.

そこで、例えば、特許文献１に記載の発明のように、刃物台にチップを２つ備えた車輪用旋盤装置が開示されている。すなわち、一方のチップで踏面を削正し、他方のチップでフランジを削正することにより、チップの長寿命化を図る技術が開示されている。
特開２００１−２２５２０５号公報 Therefore, for example, as in the invention described in Patent Document 1, a lathe device for a wheel provided with two tips on a tool post is disclosed. That is, a technique for extending the life of a chip by correcting the tread surface with one chip and correcting the flange with the other chip is disclosed.
JP 2001-225205 A

ところが、特許文献１に記載の発明では、一方のチップで踏面を削正した後、フランジを削正していたため、踏面を削正する削正時間とフランジを削正する削正時間との和の削正時間を要していた。これにより、削正による車輪を基本形状に戻す作業効率を悪化させていた。 However, in the invention described in Patent Document 1, since the flange is corrected after the tread has been corrected with one tip, the sum of the correction time for correcting the tread and the correction time for correcting the flange. It took a lot of correction time. Thereby, the work efficiency which returns the wheel by grinding to the basic shape was deteriorated.

この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、車輪を削正するチップの長寿命化を図るとともに、１つの車輪を削正する削正時間を短縮化することができる車輪用旋盤装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-described problems. A wheel lathe capable of extending the life of a chip for correcting a wheel and shortening the correction time for correcting one wheel. The object is to provide a device.

（１）本発明では、鉄道車両から取り外した左右の車輪を回転駆動する駆動手段と、前記駆動手段により回転させている前記左右の車輪の踏面およびフランジ面を削正する削正手段と、削正手段まで車輪を搬送させる搬送手段と、前記駆動手段及び前記削正手段の動作を制御する制御部とを備え、前記踏面および前記フランジ面を、削正することにより基本形状に戻す車輪用旋盤装置において、前記削正手段は、前記踏面および前記フランジ面を荒削りする第１削正部と、前記第１削正部により荒削りされた前記踏面および前記フランジ面を仕上げ削りする第２削正部とを備え、前記第１削正部を車輪の削正箇所に対して搬送手段とは反対側に配設すると共に水平方向より車輪へ移動可能に配設し、前記第２削正部を垂直方向より車輪へ移動可能に配設して左右の車輪を同時に削正するように左右対称にそれぞれ配置し、前記制御部は、前記第１削正部による荒削り中に、前記第２削正部による仕上げ削りを開始させる制御を行うことを特徴とする。 (1) In the present invention, drive means for rotationally driving the left and right wheels removed from the railway vehicle, grinding means for correcting the tread and flange surfaces of the left and right wheels rotated by the drive means, A wheel lathe comprising conveying means for conveying a wheel to a normal means, and a controller for controlling the operation of the driving means and the correcting means, and returning the basic surface by correcting the tread surface and the flange surface. In the apparatus, the cutting means includes a first cutting portion for roughing the tread surface and the flange surface, and a second cutting portion for finishing the tread surface and the flange surface rough-cut by the first cutting portion. The first cutting part is disposed on the side opposite to the conveying means with respect to the grinding point of the wheel, and is disposed so as to be movable to the wheel from the horizontal direction, and the second cutting part is vertical. Move from direction to wheel Are arranged symmetrically so that the left and right wheels are corrected simultaneously, and the control unit starts finishing by the second cutting unit during rough cutting by the first cutting unit. It is characterized in that control is performed.

（２）本発明では、前記（１）に記載の車輪用旋盤装置において、前記第１削正部は、前記踏面および前記フランジ面を荒削りする荒削用バイトを有し、前記第２削正部は、前記踏面および前記フランジ面を仕上げ削りする仕上げ用バイトを有し、前記仕上げ用バイトは、削正の際、前記荒削用バイトと前記踏面および前記フランジ面との当接位置よりも上方で、かつ、前記踏面および前記フランジ面と当接する位置に設けたことを特徴とする。 (2) In the present invention, in the wheel lathe device according to (1), the first cutting portion includes a cutting tool for roughing the tread surface and the flange surface, and the second cutting portion. The part has a finishing bit that finishes and cuts the tread surface and the flange surface, and the finishing bit is more than the contact position of the roughing bit, the tread surface, and the flange surface when cutting. It is provided at a position above and in contact with the tread surface and the flange surface.

（３）本発明では、前記（２）に記載の車輪用旋盤装置において、前記荒削用バイトおよび前記仕上げ用バイトは、踏面からフランジ面の一部までを削正する踏面用チップと、前記フランジ面の一部以外のフランジ面を削正するフランジ用チップとを備えたことを特徴とする。 (3) In the present invention, in the wheel lathe device according to (2), the roughing cutting tool and the finishing cutting tool include a tread tip for correcting a part from a tread surface to a part of a flange surface, A flange tip for correcting a flange surface other than a part of the flange surface is provided.

（４）本発明では、前記（３）に記載の車輪用旋盤装置において、前記踏面用チップおよび前記フランジ用チップは長円形を有し、前記踏面用チップはその短辺側が前記踏面および前記フランジ面に対して平行に配設され、前記フランジ用チップはその短辺側が前記踏面および前記フランジ面に対して垂直に配設されたことを特徴とする。 (4) In the present invention, in the wheel lathe device according to (3), the tread tip and the flange tip have an oval shape, and the tread tip has a short side on the tread and the flange. The flange tip is disposed in parallel to the surface, and the short side thereof is disposed perpendicular to the tread surface and the flange surface.

（５）本発明では、上記（１）〜（４）に記載の車輪用旋盤装置において、前記車輪を支持する車軸の軸心位置と、前記車輪及び前記踏面および前記フランジ面の形状を測定する非接触型のセンサを複数備え、前記制御部は、前記第１削正部及び前記第２削正部に、前記非接触センサの測定結果に基づいて、前記踏面および前記フランジ面の削正を行わせることを特徴とする。 (5) In the present invention, in the wheel lathe device described in the above (1) to (4), the axial center position of the axle supporting the wheel and the shapes of the wheel, the tread surface and the flange surface are measured. A plurality of non-contact type sensors are provided, and the control unit corrects the tread surface and the flange surface in the first correction unit and the second correction unit based on the measurement result of the non-contact sensor. It is made to perform.

（６）本発明では、上記（１）〜（５）のいずれかに記載の車輪用旋盤装置において、当該車輪用旋盤装置へ搬入した前記車輪を前記削正手段による削正位置に位置合わせする車輪昇降部を備え、前記車輪昇降部は、前記車輪を支持する車軸に回動自在に配設されている駆動機構及び／又は減速機構を支持する機構支持部を有することを特徴とする。 (6) In the present invention, in the wheel lathe device according to any one of the above (1) to (5), the wheel carried into the wheel lathe device is aligned with a cutting position by the cutting means. A wheel elevating part is provided, and the wheel elevating part has a mechanism support part that supports a drive mechanism and / or a speed reduction mechanism that is rotatably disposed on an axle that supports the wheel.

この発明によれば、前記削正手段は、削正手段は、前記踏面および前記フランジ面を荒削りする第１削正部と、前記第１削正部により荒削りされた前記踏面および前記フランジ面を仕上げ削りする第２削正部とを備え、前記第１削正部を車輪の削正箇所に対して搬送手段とは反対側に配設すると共に水平方向より車輪へ移動可能に配設し、前記第２削正部を垂直方向より車輪へ移動可能に配設して左右の車輪を同時に削正するように左右対称にそれぞれ配置し、前記制御部は、前記第１削正部による荒削り中に、前記第２削正部による仕上げ削りを開始させる制御を行うので、１つの車輪を削正する削正時間を短縮できるとともに、削正精度を向上することができる。すなわち、第１削正部での荒削りの後に、追従しながら第２削正部での仕上げ削りを行うので、第１削正部での荒削りの開始から第２削正部での仕上げ削りの完了までの削正時間の短縮化が図れる。 According to this invention, the cutting means includes a first cutting portion for rough cutting the tread surface and the flange surface, and the tread surface and the flange surface rough cut by the first cutting portion. A second cutting part for finishing cutting, the first cutting part is disposed on the side opposite to the conveying means with respect to the grinding point of the wheel and is disposed so as to be movable from the horizontal direction to the wheel, The second cutting unit is arranged so as to be movable from the vertical direction to the wheels and is arranged symmetrically so that the left and right wheels are simultaneously cut, and the control unit is performing rough cutting by the first cutting unit. Moreover, since control for starting the finish cutting by the second cutting section is performed, the cutting time for cutting one wheel can be shortened, and the cutting precision can be improved. That is, after the rough cutting at the first cutting part, the finish cutting at the second cutting part is performed while following, so the rough cutting at the second cutting part is started from the start of the rough cutting at the first cutting part. Shortening the correction time until completion.

請求項２に記載の発明によれば、前記第１削正部は、前記踏面および前記フランジ面を荒削りする荒削用バイトを有し、前記第２削正部は、前記踏面および前記フランジ面を仕上げ削りする仕上げ用バイトを有し、前記仕上げ用バイトは、削正の際、前記荒削用バイトと前記踏面および前記フランジ面との当接位置よりも上方で、かつ、前記踏面および前記フランジ面と当接する位置に設けているので、仕上げ用バイトより削正量が大きく、削正時に力を要する荒削用バイトを下方に配置することにより、荒削用刃物台を床上に設置することができる。一方、仕上げ用バイトは、荒削り用バイトよりも上方に配置しているので、車輪の上方に仕上げ用バイトを配置することができ、スペースの有効化を図ることができる。 According to a second aspect of the present invention, the first cutting portion has a roughing cutting tool for roughing the tread surface and the flange surface, and the second cutting portion includes the tread surface and the flange surface. A finishing bit for finishing cutting, and the finishing bit is above the contact position of the roughing bite with the tread surface and the flange surface when cutting, and the tread surface and the tread Since it is provided at a position where it comes into contact with the flange surface, the roughing tool post is placed on the floor by placing a roughing tool that is larger in the amount of cutting than the finishing tool and that requires force when cutting. be able to. On the other hand, since the finishing bit is arranged above the roughing bit, the finishing bit can be arranged above the wheel, and the space can be made effective.

請求項３に記載の発明によれば、前記荒削用バイトおよび前記仕上げ用バイトは、踏面からフランジ面の一部までを削正する踏面用チップと、前記フランジ面の一部以外のフランジ面を削正するフランジ用チップとを備えているので、１つのバイトで踏面からフランジの終端まで削正する場合に比べて、踏面用バイトおよびフランジ用バイトの長寿命化が図れる。 According to a third aspect of the present invention, the rough cutting tool and the finishing tool include a tread tip that corrects from the tread surface to a part of the flange surface, and a flange surface other than a part of the flange surface. Therefore, it is possible to extend the service life of the tread tool and the flange tool as compared with the case of correcting from the tread surface to the end of the flange with one tool.

請求項４に記載の発明によれば、前記踏面用チップおよび前記フランジ用チップは長円形を有し、前記踏面用チップはその短辺側が前記踏面および前記フランジ面に対して平行に配設され、前記フランジ用チップはその短辺側が前記踏面および前記フランジ面に対して垂直に配設されているので、踏面用バイトその短辺側で削正することができ、フランジ用バイトはその短辺側でフランジ部のバック部分を削正することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the tread tip and the flange tip have an oval shape, and the tread tip has a short side disposed in parallel to the tread and the flange surface. The flange tip has a short side disposed perpendicular to the tread surface and the flange surface, so that the tread bit can be corrected on its short side, and the flange bit has its short side. The back portion of the flange portion can be corrected on the side.

請求項５に記載の発明によれば、前記車輪を支持する車軸の軸心位置と、前記車輪及び前記踏面および前記フランジ面の形状とを測定する非接触型のセンサを複数備え、前記制御部は、前記第１削正部及び前記第２削正部に、前記非接触センサの測定結果に基づいて、前記踏面および前記フランジ面の削正を行わせるので、従来接触計測していた接触子の磨耗やその磨耗の修正などの問題が生じない。 According to a fifth aspect of the present invention, the control unit includes a plurality of non-contact sensors that measure an axial center position of an axle supporting the wheel and shapes of the wheel, the tread surface, and the flange surface. The first contact portion and the second cut portion are caused to cut the tread surface and the flange surface based on the measurement result of the non-contact sensor. Problems such as wear and correction of the wear do not occur.

請求項６に記載の発明によれば、当該車輪用旋盤装置へ搬入した前記車輪を前記削正手段による削正位置に位置合わせする車輪昇降部を備え、前記車輪昇降部は、前記車輪を支持する車軸に回動自在に配設されている駆動機構及び／又は減速機構を支持する機構支持部を有しているので、前記駆動機構、前記減速機構などを分解せずに車輪を削正することができ、削正時間の短縮化が図れる。 According to the sixth aspect of the present invention, the vehicle includes a wheel elevating unit that aligns the wheel carried into the wheel lathe device with a correction position by the correction means, and the wheel elevating unit supports the wheel. Since the drive mechanism and / or the speed reduction mechanism that is rotatably disposed on the axle is supported, the wheel is corrected without disassembling the drive mechanism, the speed reduction mechanism, and the like. Therefore, the shortening time can be shortened.

本実施形態における車輪用旋盤装置は、鉄道車両から取り外した車輪を回転駆動する駆動手段と、前記駆動手段により回転させている前記車輪の踏面を削正する削正手段と、前記駆動手段及び前記削正手段の動作を制御する制御部とを備えたものである。 The lathe device for a wheel in the present embodiment includes a driving unit that rotationally drives a wheel that has been removed from a railway vehicle, a correction unit that corrects a tread surface of the wheel rotated by the driving unit, the driving unit, and the And a control unit that controls the operation of the correcting means.

本実施形態における車輪用旋盤装置は、踏面およびフランジ面を、削正することにより基本形状に戻すものである。ここで、基本形状に戻すとは、前記踏面および前記フランジ面を所定の表面粗さにして、鉄道が安定走行できる状態に戻すことをいう。 The lathe device for a wheel in this embodiment returns the tread surface and the flange surface to the basic shape by correcting. Here, “returning to the basic shape” means that the tread surface and the flange surface are made to have a predetermined surface roughness so that the railroad can be stably traveled.

本実施形態における車輪用旋盤装置で削正される鉄道車両の車輪は、駆動機構、減速装置などを備えたものでもよい。本実施形態における車輪用旋盤装置は、駆動機構、減速装置などを備えたものでも、その駆動機構、減速装置を分解することなく、踏面を削正することができる。もちろん、本実施形態における車輪用旋盤装置は、減速機なしの車輪部のみを有するものでも削正できる。 The wheel of the railway vehicle to be corrected by the wheel lathe device in the present embodiment may be provided with a drive mechanism, a speed reducer, and the like. Even if the lathe device for wheels in this embodiment is provided with a drive mechanism, a speed reducer, etc., the tread surface can be corrected without disassembling the drive mechanism and the speed reducer. Of course, the lathe device for a wheel in the present embodiment can correct even one having only a wheel portion without a speed reducer.

また、削正される鉄道の車輪の大きさ、車輪の間隔は限定されない。また、削正する車輪の踏面の幅、フランジ面の幅、踏面に対するフランジ頂上部の高さは限定されない。 Further, the size of the railway wheel to be corrected and the distance between the wheels are not limited. Further, the width of the tread surface of the wheel to be corrected, the width of the flange surface, and the height of the top of the flange with respect to the tread surface are not limited.

前記削正手段は、前記踏面および前記フランジ面を荒削りする第１削正部と、前記第１削正部により荒削りされた前記踏面および前記フランジ面を仕上げ削りする第２削正部とを有している。第１削正部での前記踏面および前記フランジ面を荒削りする削り量は限定されない。また、第１削正部での前記踏面および前記フランジ面を荒削りするときの送り速度は限定されない。 The grinding means includes a first grinding part that roughs the tread surface and the flange surface, and a second grinding part that finish-shaves the tread surface and the flange surface rough-cut by the first grinding part. doing. The amount of cutting for roughing the tread surface and the flange surface at the first cutting portion is not limited. Moreover, the feed rate when roughing the tread surface and the flange surface at the first cutting portion is not limited.

一方、仕上げ削りをする第２削正部は、第１削正部での荒削りに追従しながら踏面およびフランジ面を削正する。その第２削正部での前記踏面および前記フランジ面を荒削りする削り量は限定されない。また、第２削正部での前記踏面および前記フランジ面を荒削りするときの送り速度は限定されない。 On the other hand, the second cutting portion that performs finish cutting corrects the tread and the flange surface while following the rough cutting at the first cutting portion. The amount of cutting for roughly cutting the tread surface and the flange surface at the second cutting portion is not limited. Further, the feed speed when roughing the tread surface and the flange surface at the second cutting portion is not limited.

さらに、本実施形態における車輪用旋盤装置は、第１削正部による荒削り中に、第２削正部での仕上げ削りを開始するように制御部において制御されている。すなわち、第１削正部での荒削りの直後に、追従しながら第２削正部での仕上げ削りを行うことができ、これにより、削正時間の短縮化を図ることができる。また、第１削正部での荒削りの状況を見て、第２削正部による仕上げ削りを開始することもできる。 Furthermore, the wheel lathe device according to the present embodiment is controlled by the control unit so as to start finishing cutting at the second cutting unit during rough cutting by the first cutting unit. That is, immediately after the rough cutting at the first cutting part, the finishing cutting at the second cutting part can be performed while following, thereby shortening the cutting time. In addition, it is also possible to start finishing by the second cutting unit by looking at the state of rough cutting at the first cutting unit.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながらより具体的に説明する。図１は本実施形態における床置式の車輪用旋盤装置の全体構成を示す正面図、図２は本実施形態における床置式の車輪用旋盤装置の全体構成を示す平面図、図３は本実施形態における床置式の車輪用旋盤装置の全体構成を示す側面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described more specifically with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing the overall configuration of a floor-mounted wheel lathe device in the present embodiment, FIG. 2 is a plan view showing the overall configuration of the floor-mounted wheel lathe device in the present embodiment, and FIG. 3 is the present embodiment. It is a side view which shows the whole structure of the floor-mounted wheel lathe apparatus in.

まず、本実施形態における車輪用旋盤装置１０の全体構成について図１〜図３を参照して説明する。 First, the whole structure of the wheel lathe apparatus 10 in this embodiment is demonstrated with reference to FIGS.

本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、図１〜図３に示すように、床置式のもので、左右の車輪１１を同時に削正する門型のタイプである。したがって、左右の車輪１１を削正する削正手段などは左右対称に配設されている。その門型の車輪用旋盤装置１０の前方には一対のレール３３が敷設され、そのレール３３上に鉄道車両から取り外した車輪１１を載置して、その載置した車輪１１を前記門型の中央部において削正する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the wheel lathe device 10 in the present embodiment is a floor type, and is a portal type that simultaneously corrects the left and right wheels 11. Accordingly, the correcting means for correcting the left and right wheels 11 are arranged symmetrically. A pair of rails 33 are laid in front of the gate-type wheel lathe device 10, and the wheels 11 removed from the railcar are placed on the rails 33. Correct at the center.

本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、装置全体を固定する本体部２０を備えている。また、車輪用旋盤装置１０は、鉄道車両から取り外した車輪１１を削正箇所において回転駆動する駆動手段１２と、前記駆動手段１２により回転させている前記車輪１１の踏面１００を削正する削正手段と、前記駆動手段１２及び前記削正手段の動作を制御する制御部とを備えている。さらに、本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、削正箇所まで車輪１１を搬送させる搬送手段１０３と、車輪１１を削正箇所まで昇降させる昇降手段１０４とを備えている。 The wheel lathe device 10 in this embodiment includes a main body 20 that fixes the entire device. Further, the wheel lathe device 10 includes a driving unit 12 that rotationally drives the wheel 11 that has been removed from the railway vehicle at a correction position, and a correction that corrects the tread 100 of the wheel 11 that is rotated by the driving unit 12. And a controller for controlling the operation of the driving means 12 and the correcting means. Furthermore, the lathe device 10 for a wheel according to the present embodiment includes a conveying unit 103 that conveys the wheel 11 to the correction point, and an elevating unit 104 that raises and lowers the wheel 11 to the correction point.

本体部２０は、装置全体の基台となるベット２１を床下に配設している。ベット２１の両端部には、架台２４がベット２１上から上方に延設されている。さらに、その両端部の架台２４の上部に、一本の略直方体状のクロスレール２５が配設されている。主軸ベース体２２と前記クロスレール２５との間には、クロスレール受け２６が配設されている。そして、ベット２１上には、鉄道車両から取り外した車輪１１を削正箇所において回転駆動する駆動手段１２を備えている。 The main body 20 has a bed 21 serving as a base for the entire apparatus disposed under the floor. At both ends of the bed 21, the gantry 24 extends upward from above the bed 21. Further, a single substantially rectangular parallelepiped cross rail 25 is disposed on the upper part of the gantry 24 at both ends. A cross rail receiver 26 is disposed between the main shaft base body 22 and the cross rail 25. On the bed 21, there is provided drive means 12 for driving the wheels 11 removed from the railway vehicle to rotate at the correction position.

駆動手段１２は、削正する際に車輪１１を固定する回転主軸２３を備えた主軸ベース体２２が各左右に配設されている。主軸ベース体２２の間隔は、左右の車輪１１の間隔に対応して、架台２４の下部に設けられた主軸ベース体移動用モータ４２により変更可能に設けられている。 The drive means 12 is provided with a main shaft base body 22 provided with a rotation main shaft 23 for fixing the wheel 11 at the time of grinding. The interval between the spindle base bodies 22 is provided so as to be changeable by a spindle base body moving motor 42 provided at the lower part of the gantry 24 corresponding to the interval between the left and right wheels 11.

回転主軸２３は、略円柱形状を有し、車輪１１を削正する際、車輪１１を支持しながら回転させるものである。回転主軸２３は、前記クロスレール受け２６の背面に配設された主軸用モータ３９により、伝動ベルト６０を介して回転自在に設けられている。また、回転主軸２３は、車輪１１を固定する複数個のチャック２７を配設している。図１に示すように、回転主軸２３から車輪１１の方向に突出して配設されてチャック２７が所定間隔、すなわち、１８０度間隔を有して３つのチャック２７が配設されている。図３に示すように、回転主軸２３に対する各チャック２７の位置を放射状に変更することにより、車輪１１の直径の大きさに対応することができる。また、各チャック２７の先端には、車輪１１側に配設された溝（図示せず）に掛止する爪２８が配設されている。爪２８の先端は車輪１１への固定を確実にするために、複数個の凹凸部が刻まれている。 The rotation main shaft 23 has a substantially cylindrical shape, and rotates the wheel 11 while supporting the wheel 11 when the wheel 11 is corrected. The rotation main shaft 23 is rotatably provided via a transmission belt 60 by a main shaft motor 39 disposed on the back surface of the cross rail receiver 26. The rotating main shaft 23 is provided with a plurality of chucks 27 for fixing the wheels 11. As shown in FIG. 1, three chucks 27 are disposed with a predetermined interval, that is, an interval of 180 degrees. As shown in FIG. 3, the diameter of the wheel 11 can be accommodated by changing the positions of the chucks 27 with respect to the rotary spindle 23 radially. Further, a claw 28 is provided at the tip of each chuck 27 so as to be hooked in a groove (not shown) provided on the wheel 11 side. The tip of the claw 28 has a plurality of concavo-convex portions in order to ensure the fixing to the wheel 11.

削正手段は、前記駆動手段で車輪１１を回転させながら車輪１１の踏面１００を削正するものである。削正手段は、左右対称に配設されているので、ここでは、左右の一方について説明する。削正手段は、車輪１１の踏面１００およびフランジ面１０１を荒削りする第１削正部１３と、仕上げ削りする第２削正部１４とを有している。 The correcting means corrects the tread surface 100 of the wheel 11 while rotating the wheel 11 by the driving means. Since the correcting means are disposed symmetrically, only one of the left and right will be described here. The correction means has a first correction part 13 for roughing the tread surface 100 and the flange surface 101 of the wheel 11 and a second correction part 14 for finishing.

図４は、荒削りを行う第１削正部１３の構成を示す平面図である。図５は、仕上げ削正を行う第２削正部１４の構成を示す正面図である。 FIG. 4 is a plan view showing the configuration of the first cutting unit 13 that performs rough cutting. FIG. 5 is a front view showing the configuration of the second cutting unit 14 that performs finish cutting.

第１削正部１３は、図４に示すように、第１削正用刃物台５６を備え、その第１削正用刃物台５６は旋盤箇所に対して車輪１１の搬送手段１０３とは反対側に配設されている。第１削正用刃物台５６は、水平方向であって、縦送り用モータにより車輪１１の方向に移動可能に設けられている。第１削正用刃物台５６の荒削り用縦送りモータ７１は、第１削正用刃物台５６の後端部に配設されている。また、図３に示すように、第１削正用刃物台５６は、主軸ベース体２２の下部に配置された荒削り用横送りモータ７２により、車輪１１の幅方向に移動可能に設けられている。 As shown in FIG. 4, the first cutting part 13 includes a first cutting tool post 56, which is opposite to the conveying means 103 of the wheel 11 with respect to the lathe location. It is arranged on the side. The first cutting tool post 56 is provided in a horizontal direction so as to be movable in the direction of the wheel 11 by a vertical feed motor. The roughing vertical feed motor 71 of the first cutting tool post 56 is disposed at the rear end of the first cutting tool post 56. Further, as shown in FIG. 3, the first cutting tool post 56 is provided so as to be movable in the width direction of the wheel 11 by a rough cutting lateral feed motor 72 disposed at a lower portion of the spindle base body 22. .

第１削正用刃物台５６は、その端部に、略直方体の形状を有する荒削り用バイト５８をねじで固定している。荒削り用バイト５８としては、矩形状の刃物の先端に長円形のチップが配設されている。チップの素材は、炭素鋼である。チップは、略長円形状を有するもので、刃物の先端部において所定間隔を有して２個配設されている。一方は踏面１００からフランジ面１０１の一部までを削正する踏面用チップ１８であり、他方の荒削り用バイト５８は前記フランジ面１０１の一部以外を削正するフランジ用バイトである。そして、図１０に示すように、踏面用バイトはその短辺側が前記踏面１００に対して平行に配設され、前記フランジ用バイトはその短辺側が前記踏面１００に対して垂直に配設されている。 The first cutting tool post 56 has a rough cutting tool 58 having a substantially rectangular parallelepiped shape fixed to the end thereof with a screw. As the rough cutting tool 58, an oval chip is disposed at the tip of a rectangular blade. The material of the chip is carbon steel. The tips have a substantially oval shape, and two tips are arranged at a predetermined interval at the tip of the blade. One is a tread tip 18 that corrects a part from the tread surface 100 to a part of the flange surface 101, and the other rough cutting tool 58 is a flange tool that corrects a part other than the part of the flange surface 101. As shown in FIG. 10, the tread bite has a short side parallel to the tread 100, and the flange bit has a short side perpendicular to the tread 100. Yes.

また、第１削正用刃物台５６には、車輪１１に配設されたブレーキディスク３７を削正するディスク用チップ５０が配設されている。すなわち、第１削正用刃物台５６上であって、前記荒削り用バイト５８とは所定距離を有して、ディスク用刃物台３５上に配設された前記ディスク用チップ５０が配設されている。ディスク用刃物台３５は、車輪１１の方向に移動可能に配設されている。 Further, the first cutting tool post 56 is provided with a disk tip 50 for correcting the brake disk 37 disposed on the wheel 11. That is, the disk chip 50 disposed on the disk tool rest 35 is disposed on the first cutting tool rest 56 and has a predetermined distance from the rough cutting tool 58. Yes. The disk tool post 35 is disposed so as to be movable in the direction of the wheel 11.

第２削正部１４は、図５に示すように、前記第１削正部１３より上方に位置に配設され、車輪１１の踏面１００およびフランジ面１０１の仕上げ削りを行う。第２削正部１４は、第２削正用刃物台５７を備えている。第２削正用刃物台５７は、垂直方向であって、仕上げ用縦送りモータ７３により車輪１１の方向に移動可能に設けられている。仕上げ用縦送りモータ７３は、第２削正用刃物台５７の上部に配設されている。第２削正用刃物台５７は、水平方向であって、仕上げ用横送りモータ７４により車輪１１の幅方向に移動可能に設けられている。仕上げ用横送りモータ７４は、クロスレール２５上に配設されている。そして、第２削正用刃物台５７の下部には仕上げ用バイト５９がねじで固設されている。 As shown in FIG. 5, the second cutting portion 14 is disposed at a position above the first cutting portion 13 and finishes the tread surface 100 and the flange surface 101 of the wheel 11. The second cutting part 14 includes a second cutting tool post 57. The second cutting tool post 57 is provided in a vertical direction so as to be movable in the direction of the wheel 11 by a finishing vertical feed motor 73. The finishing vertical feed motor 73 is disposed above the second cutting tool post 57. The second cutting tool post 57 is provided in the horizontal direction so as to be movable in the width direction of the wheel 11 by a finishing lateral feed motor 74. The finishing lateral feed motor 74 is disposed on the cross rail 25. A finishing bit 59 is fixed to the lower portion of the second cutting tool post 57 with screws.

仕上げ用バイト５９は、矩形状の刃物の先端に長円形のチップが配設されている。チップの素材は、炭素鋼である。チップは、図１０に示すように、略長円形状を有し、２つ配設されている。すなわち、踏面１００からフランジ面１０１の一部までを削正する踏面用チップ１８と、前記フランジ面１０１の一部以外を削正するフランジ用チップ１９とを備えている。そして、踏面用チップ１８はその短辺側が前記踏面１００に対して平行に配設され、前記フランジ用チップ１９はその短辺側が前記踏面１００に対して垂直に配設されている。 The finishing tool 59 is provided with an oval chip at the tip of a rectangular blade. The material of the chip is carbon steel. As shown in FIG. 10, the chip has a substantially oval shape and is provided with two chips. That is, a tread tip 18 that corrects a part from the tread surface 100 to a part of the flange surface 101 and a flange tip 19 that corrects a part other than the part of the flange surface 101 are provided. The tread tip 18 has a short side parallel to the tread 100 and the flange tip 19 has a short side perpendicular to the tread 100.

制御部は、前記駆動手段及び前記削正手段の動作を制御する。具体的には、制御部は、前記第１削正部１３による荒削り中に、前記第２削正部１４による仕上げ削りを開始させる制御を行う。制御部は、ＣＰＵを主体に、ＲＯＭ記憶媒体などを備えている。その記録媒体には、踏面１００およびフランジ面１０１の削正量や刃物台の送り速度の情報が織り込まれたＮＣ制御プログラムが格納されている。制御部の操作は、旋盤箇所の横部に設置された制御ボックス（図示せず）により行うことができる。 The control unit controls operations of the driving unit and the correction unit. Specifically, the control unit performs control to start finishing cutting by the second cutting unit 14 during rough cutting by the first cutting unit 13. The control unit mainly includes a CPU and a ROM storage medium. The recording medium stores an NC control program in which information on the amount of correction of the tread surface 100 and the flange surface 101 and the feed rate of the tool post is incorporated. The operation of the control unit can be performed by a control box (not shown) installed on the side of the lathe location.

次に、搬送手段１０３および昇降手段１０４について図６〜図７を参照して説明する。図６は、搬送前の搬送手段１０３の構成、昇降前の昇降手段の構成を説明する説明図、図７は搬送後の搬送手段１０３の構成、昇降後の昇降手段の構成を説明する説明図である。 Next, the conveying means 103 and the lifting / lowering means 104 will be described with reference to FIGS. FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining the configuration of the transport means 103 before transport and the configuration of the lift means before lifting, and FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the configuration of the transport means 103 after transport and the configuration of the lift means after lifting. It is.

搬送手段１０３は、図６に示すように、旋盤箇所に車輪１１を搬送する一対のレール３３が床上に敷設されている。そして、床下内には一組のスプロケット４１が配設され、そのスプロケット４１にチェーン４０が巻回されている。チェーン４０の一部は、レール３３の左右側であって、床面に沿って延設されている。また、チェーン４０の上部に車輪１１を載せて搬送させる板材４４が配設されている。板材４４は、側面視して複数個の凹凸を有するものが配設されている。そして、その凹凸を有する板材４４には、搬送時に車輪１１が板材４４から脱落するのを防止する車輪止め６４が配設されている。 As shown in FIG. 6, the conveying means 103 has a pair of rails 33 that convey the wheels 11 to a lathe location. A set of sprockets 41 is disposed under the floor, and a chain 40 is wound around the sprockets 41. A part of the chain 40 extends on the left and right sides of the rail 33 along the floor surface. In addition, a plate material 44 is disposed on the upper portion of the chain 40 to carry the wheel 11 and convey it. The plate member 44 is provided with a plurality of irregularities when viewed from the side. And the wheel stopper 64 which prevents that the wheel 11 falls from the board | plate material 44 at the time of conveyance is arrange | positioned at the board | plate material 44 which has the unevenness | corrugation.

また、車輪用旋盤装置１０は、減速機１６付きの車輪１１であっても削正できるように、減速機載置台３４が床４３上を移動可能に配設されている。すなわち、一対のレール３３間に、平板状の減速機載置台３４が減速機載置用レール３６上を移動可能に配設されている。そして、減速機１６とともに車輪１１を旋盤装置内に投入すれば、減速機１６付き車輪１１でも削正を行うことができる。 In the wheel lathe device 10, a reduction gear mounting table 34 is movably disposed on the floor 43 so that even the wheel 11 with the reduction gear 16 can be corrected. That is, between the pair of rails 33, a flat plate-like reduction gear mounting table 34 is movably disposed on the reduction gear mounting rail 36. And if the wheel 11 is thrown into the lathe apparatus together with the speed reducer 16, the wheel 11 with the speed reducer 16 can also perform the grinding.

さらに、本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、車輪１１を回転部に昇降させる昇降手段１０４を備えている。昇降手段１０４は、車輪１１本体を上方に昇降させる本体用昇降手段１０５と、車輪１１本体と同時に減速機１６を昇降させる減速機昇降手段１０６とを有している。 Furthermore, the lathe apparatus 10 for wheels in this embodiment is provided with the raising / lowering means 104 which raises / lowers the wheel 11 to a rotation part. The elevating means 104 includes a main body elevating means 105 for elevating the wheel 11 main body upward, and a reducer elevating means 106 for elevating the speed reducer 16 simultaneously with the wheel 11 main body.

本体用昇降手段１０５は、車輪用旋盤装置１０の下方の床下内に配設されている。すなわち、図６に示すように、本体用昇降手段１０５は、一対の車輪１１を床下から支持しながら上方に昇降させる車輪載置台３０が配設される。車輪載置台３０の両端部には、車輪１１のフランジ面１０１を掛止する掛止部４７が設けられている。車輪載置台３０の下部には、昇降シリンダ３２が配設されている。すなわち、昇降シリンダ３２のロッド３１を上下に進退させることにより、車輪載置台３０を上下に昇降させることができる。これにより、車輪１１を上方に昇降させ、回転主軸２３に固定することができる。 The main body elevating means 105 is disposed in the lower floor of the wheel lathe device 10. That is, as shown in FIG. 6, the body lifting means 105 is provided with a wheel mounting table 30 that lifts and lowers the pair of wheels 11 while supporting the pair of wheels 11 from under the floor. At both ends of the wheel mounting table 30, hooking portions 47 that hook the flange surfaces 101 of the wheels 11 are provided. An elevating cylinder 32 is disposed at the lower part of the wheel mounting table 30. That is, the wheel mounting table 30 can be moved up and down by moving the rod 31 of the lifting cylinder 32 up and down. Thereby, the wheel 11 can be moved up and down and fixed to the rotating main shaft 23.

減速機昇降手段は、図７に示すように、前記搬送手段１０３を昇降させる昇降用モータなどが床下内に配設されている。すなわち、昇降用モータ６５を駆動することにより、昇降アーム６６を垂直方向に伸縮することができる。これにより、減速機昇降手段は、車輪１１に配設された減速機１６とともに、減速機１６を削正位置まで搬送させる搬送手段１０３を昇降させることができる。 As shown in FIG. 7, the speed reducer lifting / lowering means is provided with a lifting / lowering motor or the like for raising / lowering the conveying means 103 in the floor. That is, by driving the lifting motor 65, the lifting arm 66 can be expanded and contracted in the vertical direction. Thereby, the speed reducer lifting / lowering means can lift and lower the transporting means 103 that transports the speed reducer 16 to the cutting position together with the speed reducer 16 disposed on the wheel 11.

また、本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、車軸３８の位置を位置決めする位置決めセンサを備えている。具体的には、図２に示すように、正面視して右側主軸の前方から旋盤位置に横設された棒状のセンサ支持部材４６が配設され、そのセンサ支持部材４６の先端には、車輪１１の軸部の位置を検出する位置決めセンサ４５が配設される。その位置決めセンサ４５は、赤外線レーザを下方に照射して、その下方からの反射光を検出することにより、車軸３８の位置および高さを検出する。 The wheel lathe device 10 in the present embodiment includes a positioning sensor that positions the axle 38. Specifically, as shown in FIG. 2, a rod-shaped sensor support member 46 that is laterally arranged at a lathe position from the front of the right main shaft when viewed from the front is disposed, and at the tip of the sensor support member 46, a wheel A positioning sensor 45 for detecting the position of the eleven shaft portion is provided. The positioning sensor 45 detects the position and height of the axle 38 by irradiating the infrared laser downward and detecting the reflected light from below.

さらに、本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、車輪１１の形状や寸法を測定する測定手段１５を備えている。すなわち、本実施形態における車輪用旋盤装置１０は、複数個の赤外線センサを用いた非接触式の測定手段１５を有している。具体的には、図８に示すように、仕上げ用刃物台には、センサ固定部材４８が回動軸部材４９を軸に垂直に回動自在に配設されている。センサ固定部材４８の先端部には、赤外線レーザ光を照射し、その反射光を受光する光センサを備えた測定手段１５が配設されている。 Further, the wheel lathe device 10 according to this embodiment includes a measuring unit 15 that measures the shape and dimensions of the wheel 11. That is, the wheel lathe device 10 in this embodiment has a non-contact type measuring means 15 using a plurality of infrared sensors. Specifically, as shown in FIG. 8, a sensor fixing member 48 is disposed on the finishing tool post so as to be rotatable perpendicularly about the rotation shaft member 49. A measuring means 15 including an optical sensor that irradiates infrared laser light and receives reflected light is disposed at the tip of the sensor fixing member 48.

具体的には、測定手段１５は、図９に示すように、踏面１００までの距離をセンシングする第１センサ部５１と、フランジ面のＲ部分の形状をセンシングする第２センサ部５２と、フランジまでの高さを測定する第３センサ部５３および第４センサ部５４と、フランジ面のバック部までの距離をセンシングする第５センサ部５５を有している。 Specifically, as shown in FIG. 9, the measuring means 15 includes a first sensor unit 51 that senses the distance to the tread surface 100, a second sensor unit 52 that senses the shape of the R portion of the flange surface, and a flange. 3rd sensor part 53 and 4th sensor part 54 which measure the height up to, and 5th sensor part 55 which senses the distance to the back part of a flange face.

次に、本実施形態における車輪用旋盤装置１０での具体的な旋盤方法について説明する。 Next, a specific lathe method in the lathe device 10 for wheels in the present embodiment will be described.

まず、鉄道から取り外した車輪１１を、車輪置用レール６２に載置する。次いで、図２に示すように、削正する車輪１１を、方向変更板６３により、車輪用旋盤装置１０の前方に配設されているレール３３に載置する。そして、レール３３の左右側に配設された板材４４を旋盤位置に向かって搬送する。これにより、板材４４の上に配設された車輪止めが前方に押し出され、車輪１１が旋盤位置の方向に搬送される。また、減速機１６付きの車輪１１では、減速機１６を一対のレール３３間に設けられた減速機載置台３４に載置した状態で搬送する。 First, the wheel 11 removed from the railway is placed on the wheel mounting rail 62. Next, as shown in FIG. 2, the wheel 11 to be corrected is placed on the rail 33 arranged in front of the wheel lathe device 10 by the direction changing plate 63. And the board | plate material 44 arrange | positioned by the left-right side of the rail 33 is conveyed toward a lathe position. Thereby, the wheel stopper arrange | positioned on the board | plate material 44 is extruded ahead, and the wheel 11 is conveyed in the direction of a lathe position. Moreover, in the wheel 11 with the speed reducer 16, the speed reducer 16 is conveyed in the state mounted on the speed reducer mounting base 34 provided between the pair of rails 33.

そして、車輪１１を車輪載置台３０の車輪固定位置まで搬送し、位置決めセンサ４５で車軸位置を確認しながら車輪１１を旋盤位置に固定する。次いで、車輪１１を回転主軸２３に固着できるまで載置台を上昇させる。すなわち、図７に示すように、床下に配設されたシリンダのロッド３１を伸延することにより、車輪載置台３０とともに車輪１１を上昇することができる。また、同時に、減速機載置台３４も前記車輪載置台３０とともに昇降するので、減速機１６付きの車輪１１を上昇することができる。したがって、車輪１１から減速機１６を分解することなく、減速機１６付きの車輪１１を昇降することができる。 Then, the wheel 11 is conveyed to the wheel fixing position of the wheel mounting table 30 and the wheel 11 is fixed to the lathe position while the axle position is confirmed by the positioning sensor 45. Next, the mounting table is raised until the wheel 11 can be fixed to the rotary main shaft 23. That is, as shown in FIG. 7, the wheel 11 can be lifted together with the wheel mounting table 30 by extending the rod 31 of the cylinder disposed under the floor. At the same time, the reduction gear mounting table 34 also moves up and down together with the wheel mounting table 30, so that the wheel 11 with the reduction gear 16 can be raised. Therefore, the wheel 11 with the speed reducer 16 can be moved up and down without disassembling the speed reducer 16 from the wheel 11.

この後、車輪１１を所定の高さ位置まで上昇させ、左右の回転主軸２３に配設されたチャック２７の爪２８を車輪１１の掛止孔に掛止する。車輪１１をチャック２７で掛止した後、左右の回転主軸２３で挟み込んで車輪１１を固定する。そして、主軸モータにより回転主軸２３を回転させて、その回転主軸２３に固定された車輪１１を所定回転数で回転させる。 Thereafter, the wheel 11 is raised to a predetermined height position, and the pawls 28 of the chucks 27 arranged on the left and right rotating main shafts 23 are hooked in the hooking holes of the wheel 11. After the wheel 11 is hooked by the chuck 27, the wheel 11 is fixed by being sandwiched between the left and right rotating main shafts 23. Then, the rotation spindle 23 is rotated by the spindle motor, and the wheel 11 fixed to the rotation spindle 23 is rotated at a predetermined rotation speed.

また、図９に示すように、測定手段１５を用いて、車輪１１の直径、踏面１００の幅、フランジの高さ、フランジの厚さ、踏面１００振れ、車輪内面距離、車輪幅などを自動的に測定する。車輪１１の直径は、踏面１００での距離と、車軸３８までの位置とを制御部において演算することにより測定することができる。 Further, as shown in FIG. 9, the diameter of the wheel 11, the width of the tread 100, the height of the flange, the thickness of the flange, the swing of the tread 100, the wheel inner surface distance, the wheel width, etc. are automatically measured using the measuring means 15. To measure. The diameter of the wheel 11 can be measured by calculating the distance on the tread surface 100 and the position up to the axle 38 in the control unit.

さらに、水平方向から左右の第１削正用刃物台５６を車輪１１に近づけ、垂直方向から左右の第２削正用刃物台５７を車輪１１に向かって降下させる。また、図１１に示すように、踏面１００に、荒削り用バイト５８の先端に配設された踏面用チップ１８を当接させる。そして、フランジとは反対側の踏面１００の端部から荒削りの削正を開始させる。 Further, the left and right first cutting turrets 56 are moved closer to the wheel 11 from the horizontal direction, and the left and right second cutting turrets 57 are lowered toward the wheel 11 from the vertical direction. Further, as shown in FIG. 11, the tread tip 18 disposed at the tip of the rough cutting tool 58 is brought into contact with the tread 100. Then, rough cutting is started from the end of the tread surface 100 opposite to the flange.

荒削り削正は、前記踏面１００およびフランジ面１０１のトップ部分を経て、フランジのバック部分まで行われる。また、踏面１００からフランジ面１０１までの一部を、荒削り用バイト５８の先端に縦向きに配設された踏面用チップ１８で削正し、前記フランジ面１０１以外のフランジ面１０１（フランジのバック部分）を横向きに配設されたフランジ用チップ１９で削正する。 Rough cutting is performed through the top portions of the tread surface 100 and the flange surface 101 to the back portion of the flange. Further, a part from the tread surface 100 to the flange surface 101 is corrected by the tread tip 18 disposed vertically at the tip of the rough cutting tool 58, and a flange surface 101 other than the flange surface 101 (the back of the flange). The portion) is corrected with the flange tip 19 arranged in the horizontal direction.

また、仕上げ用バイト５９を車輪１１の踏面１００に当接させ、荒削り用バイト５８で荒削り中に、仕上げ用バイト５９で仕上げ削正を行う。仕上げ削正は、荒削り用バイト５８の後を仕上げ用バイト５９が追従動作するように制御部において制御する。また、荒削りの場合と同様に、踏面１００とフランジ面１０１の一部までを仕上げ用バイト５９の先端に縦向きに配設された踏面用チップ１８で削正する。 Further, the finishing bit 59 is brought into contact with the tread surface 100 of the wheel 11, and finishing cutting is performed by the finishing bit 59 while roughing is performed by the roughing bit 58. The finishing cutting is controlled by the control unit so that the finishing bit 59 follows the roughing bit 58. Further, as in the case of rough cutting, the tread surface 100 and a part of the flange surface 101 are corrected by the tread tip 18 disposed vertically at the tip of the finishing bit 59.

前記荒削り用バイト５８により、車輪１１の踏面１００を削正する削正量は、１〜１５ｍｍである。また、荒削り用バイト５８の削正時の速度は、０．５〜１．６ｍｍ／ｍｉｎである。 A correction amount for correcting the tread surface 100 of the wheel 11 by the rough cutting tool 58 is 1 to 15 mm. Moreover, the speed at the time of cutting of the rough cutting tool 58 is 0.5 to 1.6 mm / min.

一方、前記仕上げ用バイト５９により、車輪１１の踏面１００を削正する削正量は１〜１０ｍｍである。また、仕上げ用バイト５９の削正時の速度は、０．７〜１．６ｍｍ／ｍｉｎである。 On the other hand, the amount of correction for correcting the tread surface 100 of the wheel 11 by the finishing tool 59 is 1 to 10 mm. Further, the speed at the time of cutting the finishing bit 59 is 0.7 to 1.6 mm / min.

このように、第１削正部１３による荒削り中に、前記第２削正部１４による仕上げ削りを開始させるので、第１削正部１３および第２削正部１４での削正時間の短縮と、削正精度の向上を実現することができる。 Thus, during the rough cutting by the first cutting unit 13, the finish cutting by the second cutting unit 14 is started, so that the cutting time in the first cutting unit 13 and the second cutting unit 14 is shortened. As a result, the accuracy of correction can be improved.

前記第１削正部１３での荒削り、前記第２削正での仕上げ削りを完了した後は、前記昇降手段により、車輪１１を減速機１６とともに床上まで降下させる。その後、車輪１１をレール３３上に配置し、レール３３横に配設された搬送手段１０３で、車輪１１を投入口まで戻して、一連の削正工程を完了させる。 After the rough cutting by the first cutting unit 13 and the finish cutting by the second cutting are completed, the wheel 11 is lowered together with the speed reducer 16 to the floor by the lifting means. Thereafter, the wheel 11 is arranged on the rail 33, and the wheel 11 is returned to the charging port by the conveying means 103 arranged beside the rail 33, thereby completing a series of correction processes.

図１２は、車輪の踏面およびフランジ面の表面粗さの状態を示す説明図である。走行前の車輪は、磨耗がない基本形状を有している。所定距離を走行した車輪には、車輪踏面磨耗ｄやフランジ面磨耗ｅが生じる。そこで、第１削正部１３での荒削りを行うと、車輪の踏面１００およびフランジ面１０１は、荒削りｂの状態になる。そして、第２削正部１４での荒削りを行うと、車輪の踏面１００およびフランジ面１０１は、仕上げｃの状態になり、車輪は基本形状に相似した形状に削正されるのである。 FIG. 12 is an explanatory view showing a state of surface roughness of the tread surface and the flange surface of the wheel. The wheel before traveling has a basic shape with no wear. Wheel tread surface wear d and flange surface wear e occur on a wheel that has traveled a predetermined distance. Therefore, when rough cutting is performed by the first cutting unit 13, the tread surface 100 and the flange surface 101 of the wheel are in a rough cutting b state. Then, when rough cutting is performed by the second cutting unit 14, the tread surface 100 and the flange surface 101 of the wheel are in the state of finish c, and the wheel is cut into a shape similar to the basic shape.

本実施形態における車輪用旋盤装置の全体構成を示す正面図である。It is a front view which shows the whole structure of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の全体構成を示す平面図である。It is a top view which shows the whole structure of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の全体構成を示す側面図である。It is a side view which shows the whole structure of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の第１削正部の刃物台の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the tool post of the 1st cutting part of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の第２削正部の刃物台の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the tool post of the 2nd cutting part of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の搬送前の搬送手段の構成および上昇前の昇降手段の構成を示し、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその平面図である。The structure of the conveyance means before conveyance of the lathe apparatus for wheels in this embodiment, and the structure of the raising / lowering means before raising are shown, (a) is the side view, (b) is the top view. 本実施形態における車輪用旋盤装置の搬送後の搬送手段の構成および上昇後の昇降手段の構成を示し、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその平面図である。The structure of the conveyance means after conveyance of the lathe apparatus for wheels in this embodiment and the structure of the raising / lowering means after raising are shown, (a) is the side view, (b) is the top view. 本実施形態における車輪用旋盤装置の測定手段の構成を示し、（ａ）はその正面図であり、（ｂ）はその側面図である。The structure of the measuring means of the lathe device for wheels in this embodiment is shown, (a) is the front view, (b) is the side view. 本実施形態における車輪用旋盤装置の測定手段のセンサ部の構成を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of the sensor part of the measurement means of the lathe apparatus for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の削正時の刃物の動作状態を示す正面図である。It is a front view which shows the operation state of the cutter at the time of cutting of the lathe device for wheels in this embodiment. 本実施形態における車輪用旋盤装置の第１削正部および第２削正部の動作状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the operation state of the 1st cutting part of a wheel lathe apparatus in this embodiment, and a 2nd cutting part. 本実施形態における車輪用旋盤装置での削正した車輪の形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the rectified wheel in the lathe apparatus for wheels in this embodiment.

Explanation of symbols

１０車輪用旋盤装置、
１１荒削部
１２仕上げ部
１３荒削用バイト
１４仕上げ用バイト 10 lathe device for wheels,
11 Roughing part 12 Finishing part 13 Roughing tool 14 Finishing tool

Claims

Driving means for rotationally driving the left and right wheels removed from the railway vehicle, a correcting means for correcting the tread and flange surfaces of the left and right wheels rotated by the driving means, and conveying the wheels to the correcting means A transport unit; and a control unit that controls operations of the drive unit and the correction unit,
In the lathe device for wheels that returns the basic shape by correcting the tread surface and the flange surface,
The correction means includes
A first cutting portion for roughing the tread surface and the flange surface;
A second cutting part that finish-cuts the tread and the flange surface rough-cut by the first cutting part;
The first cutting part is disposed on the opposite side of the conveying part with respect to the grinding part of the wheel and is disposed so as to be movable from the horizontal direction to the wheel, and the second cutting part is moved from the vertical direction to the wheel. It is arranged so as to be movable and symmetrically arranged so as to correct the left and right wheels at the same time,
The said control part performs the control which starts finishing cutting by the said 2nd cutting part during rough cutting by the said 1st cutting part, The lathe apparatus for wheels characterized by the above-mentioned.

The first grinding part has a roughing tool for roughing the tread surface and the flange surface,
The second grinding part has a finishing tool for finishing the tread surface and the flange surface,
The finishing bit is provided at a position above the contact position between the rough cutting bit and the tread surface and the flange surface, and at a position contacting the tread surface and the flange surface at the time of cutting. The lathe device for wheels according to claim 1, wherein the lathe device is a wheel lathe device.

The rough cutting tool and the finishing tool each include a tread tip for correcting a part from the tread surface to a part of the flange surface, and a flange tip for correcting a flange surface other than a part of the flange surface. The lathe device for wheels according to claim 2, wherein

The tread tip and the flange tip have an oval shape,
The tread tip is arranged in parallel with the tread surface and the flange surface on the short side,
4. The lathe device for a wheel according to claim 3, wherein a short side of the flange tip is disposed perpendicular to the tread surface and the flange surface.

A plurality of non-contact sensors for measuring the axial position of the axle supporting the wheel, and the shapes of the wheel, the tread surface and the flange surface;
The said control part makes the said 1st correction part and the said 2nd correction part correct the said tread surface and the said flange surface based on the measurement result of the said non-contact sensor. The lathe device for wheels according to any one of claims 1 to 4.

A wheel elevating unit for aligning the wheel carried into the wheel lathe device with a correction position by the correction means;
The said wheel raising / lowering part has a mechanism support part which supports the drive mechanism and / or deceleration mechanism which are rotatably arrange | positioned at the axle shaft which supports the said wheel. A lathe device for a wheel according to any one of claims.