JP5305100B2

JP5305100B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP5305100B2
Application number: JP2009135505A
Authority: JP
Inventors: 真司山形
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2009-06-04
Filing date: 2009-06-04
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2029-06-04
Also published as: US8092059B2; JP2010282843A; US20100309678A1

Description

本発明は、車両用灯具に係り、特に合成配光パターンにダークゾーンが形成されるのを防止することが可能な車両用灯具に関する。

従来、複数の配光パターンからなる合成配光パターンを形成する車両用灯具が知られている（例えば特許文献１参照）。

図６は、複数の配光パターンからなる合成配光パターンを形成する車両用灯具の例である。図７は、図６に示した車両用灯具において用いられるシェードの斜視図である。

図６に示すように、従来の複数の配光パターンからなる合成配光パターンを形成する車両用灯具２００は、投影レンズ２１０、ＬＥＤ光源２２０、ＬＥＤ光源２２０の照射方向に配置された第１反射面２３０、投影レンズ２１０とＬＥＤ光源２２０との間に配置されたシェード２４０を備えている。図７に示すように、シェード２４０の上面２４１は、第１湾曲端縁ｅ１ａを投影レンズ２１０側からＬＥＤ光源２２０側に水平方向に引き延ばした形状に相当する上段反射面２４１ａ、第１湾曲端縁ｅ１ａに連続し斜め下方に延びる傾斜端縁ｅ１ｂを投影レンズ２１０側からＬＥＤ光源２２０側に水平方向に引き延ばした形状に相当する傾斜反射面２４１ｂ、傾斜端縁ｅ１ｂに連続する第２湾曲端縁ｅ１ｃを投影レンズ２１０側からＬＥＤ光源２２０側に水平方向に引き延ばした形状に相当する下段反射面２４１ｃを含んでいる。

上記構成の車両用灯具２００においては、図６に示すように、第１反射面２３０に到達したＬＥＤ光源２２０からの照射光Ｒａｙ１は、当該第１反射面２３０で反射され、シェード２４０の上面２４１の傾斜端縁ｅ１ｂ近傍に集光した後投影レンズ２１０を透過し、投影レンズ側端縁（第１湾曲端縁ｅ１ａ、傾斜端縁ｅ１ｂ、第２湾曲端縁ｅ１ｂ）によって規定されるカットオフラインＣＬａ〜ＣＬｃを有する上下方向及び左右方向にワイドな基本配光パターンＰ０（図９参照）を形成する。

また、上段反射面２４１ａに到達した第１反射面２３０からの反射光Ｒａｙ２は、当該上段反射面２４１ａで反射され、投影レンズ１０を透過し第１湾曲端縁ｅ１ａによって規定されるカットオフラインＣＬａを有しかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第１付加配光パターンＰ１（図９参照）を形成する。

また、傾斜反射面２４１ｂに到達した第１反射面２３０からの反射光Ｒａｙ２は、当該傾斜反射面２４１ｂで反射され、投影レンズ１０を透過し傾斜端縁ｅ１ｂによって規定されるカットオフラインＣＬｂを有しかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第２付加配光パターンＰ２（図９参照）を形成する。

また、下段反射面２４１ｃに到達した第１反射面２３０からの反射光Ｒａｙ２は、当該下段反射面２４１ｃで反射され、投影レンズ１０を透過し第２湾曲端縁ｅ１ｃによって規定されるカットオフラインＣＬｃを有しかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第３付加配光パターンＰ３（図９参照）を形成する。

以上のようにして、各反射面２３０、２４１ａ〜２４１ｃそれぞれにより形成される複数の配光パターンＰ０〜Ｐ３からなる合成配光パターンＰが形成される（図９参照）。

特許第４０８０７８０号公報

しかしながら、上記車両用灯具２００においては、上段反射面２４１ａと下段反射面２４１ｃとがそれぞれ灯具光軸ＡＸに対して左右両側に配置され、両反射面２４１ａ、２４１ｃが傾斜反射面２４１ｂを介して連続しており、それぞれの高さ位置が異なる構成であるため（図７、図８参照）、これ起因して、図９に示すように、上段反射面２４１ａ及び下段反射面２４１ｃそれぞれが互いに分離した個々の配光パターンＰ１、Ｐ３を形成することとなる。このため、合成配光パターンＰ中の配光パターンＰ１とＰ３との間の領域にダークゾーンＤ（周囲光度よりも相対的に光度が低い領域）が形成される（図９、図１０参照）という問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、合成配光パターンにダークゾーン（周囲光度よりも相対的に光度が低い領域）が形成されるのを防止することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、投影レンズ、ＬＥＤ光源、シェード、第１反射面を備える車両用灯具において、前記シェードは、その上面の投影レンズ側端縁を前記投影レンズの焦点近傍に位置させた状態で、前記投影レンズとＬＥＤ光源との間に配置されており、前記第１反射面は、前記ＬＥＤ光源の照射方向に配置され、当該第１反射面に到達し反射される前記ＬＥＤ光源からの照射光が、前記投影レンズ側端縁近傍に集光した後前記投影レンズを透過し前記投影レンズ側端縁によって規定されるカットオフラインを有する基本配光パターンを形成するように構成された反射面であり、前記シェードの上面は、少なくとも第２反射面、第３反射面、第４反射面を含んでおり、前記第２反射面は、当該第２反射面に到達し反射される前記第１反射面からの反射光が、前記投影レンズを透過し前記投影レンズ側端縁によって規定されるカットオフラインを有しかつ前記基本配光パターンに重畳される第１付加配光パターンを形成するように構成された同一平面の反射面であり、前記第３反射面は、当該第３反射面に到達し反射される前記第１反射面からの反射光が、前記投影レンズを透過し前記カットオフラインに沿って延びかつ前記基本配光パターンに重畳される第２付加配光パターンを形成するように構成された反射面であって、前記シェードの上面のうち前記投影レンズ側端縁に沿って延びる段差部の上面に形成された反射面であり、前記第４反射面は、当該第４反射面に到達する前記第１反射面からの反射光を前記投影レンズに入射しない方向に反射するように構成された反射面であって、前記段差部の上面の前記投影レンズ側端縁とは反対側の端縁から斜め下方に向かって傾斜し前記第２反射面に連続する反射面であることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、第２反射面（従来の上段反射面と下段反射面とに相当）は、従来とは異なり高さ位置が異ならない同一反射面であるため、従来のように分離した個々の配光パターンではなく連続した単一の配光パターンを形成することとなる。これにより、合成配光パターンに従来の上段反射面及び下段反射面それぞれの高さ位置が異なることに起因するダークゾーンが形成されるのを防止することが可能となる。また、ダークゾーンが形成されるのを防止することが可能となるため、合成配光パターンの均一性確保、及び、カットオフライン付近の視認性向上が可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、第４反射面の作用により、第２付加配光パターン直下領域の光度が増加しないため、第４反射面を設けない場合と比べ、第２付加配光パターン直下領域と第１付加配光パターンとの間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されるのを防止することが可能となる。

しかし、単に第４反射面を設けただけでは当該第４反射面の作用により第２付加配光パターン直下領域の光度が増加しないため、カットオフラインが不明瞭となる恐れがある。

請求項１に記載の発明によれば、第３反射面の作用により、基本配光パターンのカットオフラインに沿って延びかつ基本配光パターンに重畳される第２付加配光パターンが形成されるため、第４反射面の作用により第２付加配光パターン直下領域の光度が増加しないにもかかわらず、明瞭なカットオフラインを有する合成配光パターンを形成することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第３反射面の幅は、１ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする。

第３反射面の幅が広がるとそれに応じて第２付加配光パターンの幅も上下方向に広がることとなり、第３反射面の幅が１ｍｍを超えると、その上下方向に広がった第２付加配光パターンと第１付加配光パターンとの間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されることとなる。

請求項２に記載の発明によれば、第３反射面の幅は１ｍｍ以下に設定されているため、第２付加配光パターンの幅（上下幅）はカットオフラインの形成に必要な最低限の幅となる。このため、第２付加配光パターンと第１付加配光パターンとの間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されるのを防止することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記第４反射面の水平面に対する傾斜角度は、５〜３０度の範囲に設定されていることを特徴とする。

第４反射面の水平面に対する傾斜角度が５度未満であると、第４反射面からの反射光が投影レンズに入射し新たなダークゾーンの原因となるし、一方、傾斜角度が３０度を超えると、第１反射面からの反射光が第４反射面によって遮蔽され基本配光パターン等に影響を及ぼすこととなる。

請求項３によれば、第４反射面の水平面に対する傾斜角度は、５〜３０度の範囲に設定されているため、第４反射面からの反射光が投影レンズに入射し新たなダークゾーンの原因となること、及び、第１反射面からの反射光が第４反射面によって遮蔽され基本配光パターン等に影響を及ぼすこと、を防止することが可能となる。

本発明によれば合成配光パターンにダークゾーン（周囲光度よりも相対的に光度が低い領域）が形成されるのを防止することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

本発明の実施形態である車両用灯具１００の全体構成を説明するための図である。車両用灯具１００に用いられるシェード４０の斜視図である。図１中点線の円で囲んだ範囲の拡大図（図２中Ａ−Ａ断面図）である。車両用灯具１００により所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成される合成配光パターンＰの例である。車両用灯具１００により路上に形成される合成配光パターンＰの例である。従来の車両用灯具２００の全体構成を説明するための図である。従来の車両用灯具２００に用いられるシェード２４０の斜視図である。図６中点線の円で囲んだ範囲の拡大図（図７中Ｂ−Ｂ断面図）である。従来の車両用灯具２００により所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成される合成配光パターンＰの例である。従来の車両用灯具２００により路上に形成される合成配光パターンＰの例である。

以下、本発明の実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１００は、自動車等の車両のヘッドランプに適用されるものであり、図１に示すように、車両前方側に配置される投影レンズ１０、車両後方側に配置されるＬＥＤ光源２０、ＬＥＤ光源２０の照射方向に配置された第１反射面３０、投影レンズ１０とＬＥＤ光源２０との間に配置されたシェード４０等を備えている。

投影レンズ１０は、焦点ＦがＬＥＤ光源２０側に位置するように配置された非球面の集光レンズである。

ＬＥＤ光源２０は、例えば、一つ又は複数のＬＥＤチップをパッケージ化したＬＥＤ光源であり、照射方向が上向き（図１では車両後方斜め上向きを例示）となるように、例えば、ヒートシンク５０の上面５１に固定されている。

第１反射面３０は、当該第１反射面３０に到達し反射されるＬＥＤ光源２０からの照射光Ｒａｙ１（図１参照）が、シェード４０の上面４１の投影レンズ側端縁ｅ１近傍に集光した後投影レンズ１０を透過し、投影レンズ側端縁ｅ１によって規定されるカットオフラインＣＬａ〜ＣＬｃを有する基本配光パターンＰ０（図４参照）を形成するように構成された反射面であり、例えば、第１焦点がＬＥＤ光源２０近傍に設定され、第２焦点がシェード４０の上面４１の投影レンズ側端縁ｅ１の中央近傍に設定された回転楕円系の反射面である。

シェード４０は、第１反射面３０からの反射光の一部を遮光しカットオフラインを形成するための部材であり、図１に示すように、その上面４１の投影レンズ側端縁ｅ１（の略中央）を投影レンズ１０の焦点Ｆ近傍に位置させた状態で、投影レンズ１０とＬＥＤ光源２０との間に配置されている。

図２に示すように、シェード４０の上面４１は、第２反射面４１ａ、第３反射面４１ｂ、第４反射面４１ｃ、第５反射面４１ｄを含んでいる。

シェード４０の上面４１の投影レンズ側端縁ｅ１は、投影レンズ１０の収差を考慮し明瞭なカットオフラインを形成するため、第１湾曲端縁ｅ１ａ、当該第１湾曲端縁ｅ１ａに連続し斜め下方に延びる傾斜端縁ｅ１ｂ、当該傾斜端縁ｅ１ｂに連続する第２湾曲端縁ｅ１ｃを含む概略円弧形状に形成されている。

第２反射面４１ａは、当該第２反射面４１ａに到達し反射される第１反射面３０からの反射光が、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１によって規定されるカットオフラインＣＬａ〜ＣＬｃを有しかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第１付加配光パターンＰ１（図４参照）を形成するように構成された反射面であり、例えば、図１、図２に示すように、第２湾曲端縁ｅ１ｃを含む水平面内に形成された同一平面の反射面である。すなわち、第２反射面４１ａは、図２に示すように、灯具光軸ＡＸに対して左右両側にそれぞれ配置された反射面４１ａ１、４１ａ２（従来の上段反射面及び下段反射面に相当）を含んでいるが、これら左右両側の反射面４１ａ１、４１ａ２は従来とは異なり高さ位置が異ならない同一平面の反射面である。

第３反射面４１ｂは、当該第３反射面４１ｂに到達し反射される第１反射面３０からの反射光が、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１（第１湾曲端縁ｅ１ａ）によって規定されるカットオフラインＣＬａに沿って延びかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第２付加配光パターンＰ２（図４参照）を形成するように構成された反射面であり、例えば、図２に示すように、シェード４０の上面４１のうち投影レンズ側端縁ｅ１（第１湾曲端縁ｅ１ａ）に沿って延びる段差部４２の上面に形成された平面の反射面（第１湾曲端縁ｅ１ａを含む水平面内に含まれている）である。

第３反射面４１ｂの幅αは、カットオフラインの形成に必要な最低限の幅であることが好ましい。第３反射面４１ｂの幅αが広がるとそれに応じて第２付加配光パターンＰ２幅も上下方向に広がることとなり、第３反射面４１ｂの幅αが１ｍｍを超えると、その上下方向に広がった第２付加配光パターンＰ２と第１付加配光パターンＰ１との間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されることとなる。したがって、この新たなダークゾーンを防止するには、第３反射面４１ｂの幅αを１ｍｍ程度に設定するのが好ましく、１ｍｍ以下に設定するのがより好ましい。

第４反射面４１ｃは、当該第４反射面４１ｃに到達した第１反射面３０からの反射光Ｒａｙ２（図１参照）を投影レンズ１０に入射しない方向に反射するように構成された反射面であり、例えば、図２等に示すように、段差部４２の上面（すなわち第３反射面４１ｂ）の投影レンズ側端縁ｅ１とは反対側の端縁ｅ１ａ´から斜め下方に向かって傾斜し第２反射面４１ａに連続する傾斜した反射面である。

第４反射面４１ｃの水平面に対する傾斜角度β（図３参照）が５度未満であると、第４反射面４１ｃからの反射光が投影レンズ１０に入射し新たなダークゾーンの原因となるし、一方、傾斜角度βが３０度を超えると、第１反射面３０からの反射光が第４反射面４１ｃによって遮蔽され基本配光パターンＰ０等に影響を及ぼすこととなる。したがって、これを防止するには、第４反射面４１ｃの水平面に対する傾斜角度β（図３参照）を５〜３０度の範囲に設定するのが好ましい。

第５反射面４１ｄは、当該第５反射面４１ｄに到達し反射される第１反射面３０からの反射光が、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１（傾斜端縁ｅ１ｂ）によって規定される斜めカットオフラインＣＬｂに沿って延びかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第３付加配光パターンＰ３（図４参照）を形成するように構成された反射面であり、例えば、図２に示すように、第２反射面４１ａの端部４１ａ１から斜め下方に向かって傾斜し第２反射面４１ａに連続する傾斜した反射面である。第５反射面４１ｄは、シェード４０の上面４１の傾斜端縁ｅ１ｂを水平方向に所定量ＬＥＤ光源２０側へ引き延ばすことで形成される反射面に相当する。

上記構成の車両用灯具１００においては、図１に示すように、第１反射面３０に到達したＬＥＤ光源２０からの照射光Ｒａｙ１は、当該第１反射面３０で反射され、シェード４０の上面４１の投影レンズ側端縁ｅ１近傍（第１反射面３０の第２焦点）に集光した後投影レンズ１０を透過し、投影レンズ側端縁ｅ１によって規定されるカットオフラインＣＬａ〜ＣＬｃを有する上下方向及び左右方向にワイドな基本配光パターンＰ０（図４参照）を形成する。

また、第２反射面４１ａに到達した第１反射面３０からの反射光は、当該第２反射面４１ａで反射され、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１によって規定されるカットオフラインＣＬａ〜ＣＬｃを有しかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第１付加配光パターンＰ１（図４参照）を形成する。第２反射面４１ａ（従来の上段反射面と下段反射面とに相当）は従来とは異なり高さ位置が異ならない同一平面の反射面であるため（図２、図３参照）、従来のように左右に分離した個々の配光パターン（図９参照）ではなく左右に連続した単一の配光パターンＰ１（図４参照）を形成することとなる。これにより、合成配光パターンＰ（図４参照）に従来の上段反射面及び下段反射面それぞれの高さ位置が異なることに起因するダークゾーンが形成されるのを防止することが可能となる（図４、図５参照）。

また、第３反射面４１ｂに到達した第２反射面３０からの反射光は、当該第３反射面４１ｂで反射され、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１（第１湾曲端縁ｅ１ａ）によって規定されるカットオフラインＣＬａに沿って延びかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第２付加配光パターンＰ２（図４参照）を形成する。この第３反射面４１ｂの作用により、明瞭なカットオフラインＣＬａを有する合成配光パターンＰ（図４参照）を形成することが可能となる。

また、図１に示すように、第４反射面４１ｃに到達した第２反射面３０からの反射光Ｒａｙ２は、当該第４反射面４１ｃで投影レンズ１０に入射しない方向に反射される。この第４反射面４１ｃの作用により、第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａ（図４参照）の光度が増加しないため、第４反射面４１ｃを設けない場合と比べ、第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａと第１付加配光パターンＰ１との間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されるのを防止することが可能となる。

また、第５反射面４１ｄに到達した第２反射面３０からの反射光は、当該第５反射面４１ｄで反射され、投影レンズ１０を透過し投影レンズ側端縁ｅ１（傾斜端縁ｅ１ｂ）によって規定される斜めカットオフラインＣＬｂに沿って延びかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第３付加配光パターンＰ３（図４参照）を形成する。この第５反射面４１ｄの作用により、明瞭な斜めカットオフラインＣＬｂを有する合成配光パターンＰ（図４参照）を形成することが可能となる。

以上のようにして、各反射面３０、４１ａ〜４１ｄそれぞれにより形成される各配光パターンＰ０〜Ｐ３からなる合成配光パターンＰが形成される（図４参照）。

以上説明したように、本実施形態によれば、第２反射面４１ａ（従来の上段反射面と下段反射面とに相当）は従来とは異なり高さ位置が異ならない同一平面の反射面であるため（図２、図３参照）、従来のように左右に分離した個々の配光パターン（図９参照）ではなく左右に連続した単一の配光パターンＰ１（図４参照）を形成することとなる。これにより、合成配光パターンＰ（図４参照）に従来の上段反射面及び下段反射面それぞれの高さ位置が異なることに起因するダークゾーンが形成されるのを防止することが可能となる（図４、図５参照）。また、ダークゾーンが形成されるのを防止することが可能となるため、合成配光パターンＰ（図４参照）の均一性確保、及び、カットオフラインＣＬａ付近の視認性向上が可能となる。

また、本実施形態によれば、第４反射面４１ｃの作用により、第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａ（図４参照）の光度が増加しないため、第４反射面４１ｃを設けない場合と比べ、第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａと第１付加配光パターンＰ１との間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されるのを防止することが可能となる。

しかし、単に第４反射面４１ｃを設けただけでは当該第４反射面４１ｃの作用により第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａの光度が増加しないため、カットオフラインＣＬａが不明瞭となる恐れがある。

本実施形態によれば、第３反射面４１ｂの作用により、基本配光パターンＰ０のカットオフラインＣＬａに沿って延びかつ基本配光パターンＰ０に重畳される第２付加配光パターンＰ２が形成されるため、第４反射面４１ｃの作用により第２付加配光パターンＰ２直下領域Ａの光度が増加しないにもかかわらず、明瞭なカットオフラインＣＬａを有する合成配光パターンＰ（図４参照）を形成することが可能となる。

また、本実施形態によれば、第３反射面４１ｂの幅αは、１ｍｍ以下に設定されているため、第２付加配光パターンＰ２の幅（上下幅）はカットオフラインＣＬａの形成に必要な最低限の幅となる。このため、第２付加配光パターンＰ２と第１付加配光パターンＰ１との間の光度差に起因するダークゾーンが新たに形成されるのを防止することが可能となる。

また、本実施形態によれば、第４反射面４１ｃの水平面に対する傾斜角度は、５〜３０度の範囲に設定されているため、第４反射面４１ｃからの反射光が投影レンズ１０に入射し新たなダークゾーンの原因となること、及び、第１反射面３０からの反射光が第４反射面４１ｃによって遮蔽され基本配光パターンＰ０等に影響を及ぼすこと、を防止することが可能となる。

次に、変形例について説明する。

上記実施形態においては、第５反射面４１ｄを設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。第５反射面４１ｄについては必要に応じて省略することが可能である。

また、上記実施形態においては、右側通行の場合に適用される車両用灯具１００の例について説明したが、本発明はこれに限定されない。図２に示したシェード４０を左右反転させることで左側通行の場合にも適用することが可能である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１００…車両用灯具、１０…投影レンズ、２０…ＬＥＤ光源、３０…第１反射面、４０…シェード、５０…ヒートシンク

Claims

投影レンズ、ＬＥＤ光源、シェード、第１反射面を備える車両用灯具において、
前記シェードは、その上面の投影レンズ側端縁を前記投影レンズの焦点近傍に位置させた状態で、前記投影レンズとＬＥＤ光源との間に配置されており、
前記第１反射面は、前記ＬＥＤ光源の照射方向に配置され、当該第１反射面に到達し反射される前記ＬＥＤ光源からの照射光が、前記投影レンズ側端縁近傍に集光した後前記投影レンズを透過し前記投影レンズ側端縁によって規定されるカットオフラインを有する基本配光パターンを形成するように構成された反射面であり、
前記シェードの上面は、少なくとも第２反射面、第３反射面、第４反射面を含んでおり、
前記第２反射面は、当該第２反射面に到達し反射される前記第１反射面からの反射光が、前記投影レンズを透過し前記投影レンズ側端縁によって規定されるカットオフラインを有しかつ前記基本配光パターンに重畳される第１付加配光パターンを形成するように構成された同一平面の反射面であり、
前記第３反射面は、当該第３反射面に到達し反射される前記第１反射面からの反射光が、前記投影レンズを透過し前記カットオフラインに沿って延びかつ前記基本配光パターンに重畳される第２付加配光パターンを形成するように構成された反射面であって、前記シェードの上面のうち前記投影レンズ側端縁に沿って延びる段差部の上面に形成された反射面であり、
前記第４反射面は、当該第４反射面に到達する前記第１反射面からの反射光を前記投影レンズに入射しない方向に反射するように構成された反射面であって、前記段差部の上面の前記投影レンズ側端縁とは反対側の端縁から斜め下方に向かって傾斜し前記第２反射面に連続する反射面であることを特徴とする車両用灯具。
前記第３反射面の幅は、１ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記第４反射面の水平面に対する傾斜角度は、５〜３０度の範囲に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。