JP5378294B2

JP5378294B2 - Latch actuator for vehicle opening / closing body

Info

Publication number: JP5378294B2
Application number: JP2010097801A
Authority: JP
Inventors: 利雄町田; 康尊篠田; 泰弘永谷; 巧丹羽; 進介高柳
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Kiko Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Kiko Co Ltd; Aisin Corp
Priority date: 2010-04-21
Filing date: 2010-04-21
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2030-04-21
Also published as: JP2011226176A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a latch operating device for a vehicular opening/closing body whose cost, size, and weight reductions are realized. <P>SOLUTION: A latch operating device 100 for a vehicular opening/closing body comprises a housing 10 to be installed to the opening/closing body, and the housing 10 comprises a resin body 11, a metal base plate 12, and a metal sub-base plate 13. The body 11 is provided to a shaft portion 22a of a pole 22 at an intermediate portion in an axis direction of the shaft portion 22a, and comprises an assembling part 11b to which an open lever 32 and a support shaft 33 are installed. The support shaft 33 is formed of resin and its shaft portion 33b is snap fixed to an installation hole 11b2 provided to the assembling part 11b of the body 11. <P>COPYRIGHT: (C)2012,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用開閉体のラッチ作動装置に関し、特に、車両ボデーに形成された開口を開閉する開閉体（例えば、サイドドアやバックドア（テールゲート）等）を前記車両ボデーに対して閉状態で保持するラッチ状態と前記開閉体の前記車両ボデーに対する保持を解除するアンラッチ状態を成すラッチ機構と、このラッチ機構を作動させるレバー機構を備えた車両用開閉体のラッチ作動装置に関する。 The present invention relates to a latch operating device for a vehicle opening / closing body, and in particular, closes an opening / closing body (for example, a side door or a back door (tailgate)) that opens and closes an opening formed in the vehicle body with respect to the vehicle body. The present invention relates to a latch mechanism that forms a latch state that is held in a state and an unlatched state that releases the holding of the opening and closing body with respect to the vehicle body, and a latch operating device for a vehicle opening and closing body that includes a lever mechanism that operates the latch mechanism.

上記した車両用開閉体のラッチ作動装置の一つとして、前記ラッチ機構が、前記開閉体に組付けられるハウジングに支持ピンを介して回転可能に組付けられて前記車両ボデーに固定されたストライカと係脱可能なラッチと、前記ハウジングに一端部が組付けられる軸部と、この軸部に組付けられて前記ラッチの前記ストライカからの離脱を規制・許容する頭部（ロック部）を有するポール（ロック部材）とを備え、前記レバー機構が、前記ポールと一体回転するように前記軸部の他端部に回動可能に組付けられるリフトレバー（ロック解除レバー）と、前記ハウジングに支持軸を用いて回転可能に組付けられて操作部材に連係され前記リフトレバーと連係可能なオープンレバーを備えているものがあり、例えば、下記特許文献１に示されている。 As one of the latch operating devices for the vehicle opening / closing body described above, a striker, in which the latch mechanism is rotatably assembled to a housing assembled to the opening / closing body via a support pin and fixed to the vehicle body; A latch having an detachable latch, a shaft portion having one end portion assembled to the housing, and a head (lock portion) which is assembled to the shaft portion and restricts and allows the latch to be detached from the striker. (Lock member), a lift lever (lock release lever) rotatably assembled to the other end portion of the shaft portion so that the lever mechanism rotates integrally with the pole, and a support shaft on the housing And an open lever that is linked to the operation member and that can be linked to the lift lever. For example, it is disclosed in Patent Document 1 below. .

特開２０００−１７９２０９号公報JP 2000-179209 A

上記した特許文献１に記載されている車両用開閉体のラッチ作動装置においては、前記ハウジングが、開閉体に組付けられるベースプレートと、このベースプレートに固定されたブラケットを備えていて、ラッチとポールがベースプレートに組付けられ、オープンレバーがブラケットに組付けられている。なお、ベースプレートとブラケットは、通常、金属製である。 In the vehicular opening / closing body latch operating device described in Patent Document 1, the housing includes a base plate assembled to the opening / closing body, and a bracket fixed to the base plate. It is assembled to the base plate and the open lever is assembled to the bracket. The base plate and the bracket are usually made of metal.

（発明が解決しようとする課題）
ところで、上記した特許文献１に記載されている車両用開閉体のラッチ作動装置では、軸部の他端部（リフトレバーが組付けられる部位）より他方に所要量離れた部位にて、オープンレバーが支持軸（ピン）を介してブラケットに組付けられている。このため、当該装置においては、オープンレバーの支持軸（ピン）をブラケットに組付けるために、金属製のベースプレートおよびブラケットを大きくしなければならず、当該装置の大型化・重量増を強いられることがある。 (Problems to be solved by the invention)
By the way, in the latch actuator for a vehicle opening / closing body described in Patent Document 1 described above, an open lever is provided at a position away from the other end of the shaft (the part where the lift lever is assembled) to the other side by a required amount. Is assembled to the bracket via a support shaft (pin). For this reason, in the device, in order to assemble the support shaft (pin) of the open lever to the bracket, the metal base plate and the bracket must be enlarged, which increases the size and weight of the device. There is.

また、上記した構成では、通常、支持軸（ピン）によるオープンレバーとブラケットの連結部での信頼性確保の観点から、支持軸（ピン）が、金属で形成されていて、オープンレバーとブラケットに設けた各貫通孔に挿通された後にカシメ固定されている。このため、当該装置の組付に際して、カシメ工程が必要で、組付作業の工数が増えているので、改善の余地がある。 In the above configuration, the support shaft (pin) is usually made of metal from the viewpoint of ensuring the reliability at the connecting portion of the open lever and bracket by the support shaft (pin). After being inserted into each provided through hole, it is fixed by caulking. For this reason, a caulking process is required when assembling the apparatus, and the number of man-hours for assembling work has increased, so there is room for improvement.

（課題を解決するための手段）
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、車両ボデーに形成された開口を開閉する開閉体を前記車両ボデーに対して閉状態で保持するラッチ状態と前記開閉体の前記車両ボデーに対する保持を解除するアンラッチ状態を成すラッチ機構と、このラッチ機構を作動させるレバー機構を備えていて、前記ラッチ機構が、前記開閉体に組付けられるハウジングに支持ピンを介して回転可能に組付けられて前記車両ボデーに固定されたストライカと係脱可能なラッチと、前記ハウジングに回転可能に組付けられる軸部を有するとともにこの軸部の一端部に一体的に形成されて前記ラッチの前記ストライカからの離脱を規制・許容する頭部を有するポールを備え、前記レバー機構が、前記ポールにおける前記軸部の他端部に一体的に組付けられるリフトレバーと、前記ハウジングに支持軸を用いて回転可能に組付けられて操作部材に連係され前記リフトレバーと連係可能なオープンレバーを備えている車両用開閉体のラッチ作動装置において、前記ハウジングが、前記オープンレバーと前記支持軸とが組付けられる組付部を有する樹脂製のボディと、このボディの一側に組付けられて前記支持ピンの一端部を支持する第１支持部を有するとともに前記ポールの前記軸部における一端部を支持する第２支持部を有する金属製のベースプレートと、前記ボディの他側に組付けられて前記支持ピンの他端部を支持する第１支持部を有するとともに前記ポールの前記軸部における他端部を支持する第２支持部を有する金属製のサブベースプレートを備え、前記ボディの前記組付部が前記ポールにおける前記軸部の軸線方向での中間部に配設され、前記支持軸が樹脂によって形成されていて、この支持軸が前記ボディの前記組付部にスナップ（弾力）固定されていることに特徴がある。この場合において、前記支持軸が前記ボディの前記組付部から抜けることを防止する突起が前記ベースプレートに一体的に形成されていることも可能である。 (Means for solving the problem)
The present invention has been made to solve the above-described problems, and includes a latch state in which an opening / closing body for opening / closing an opening formed in a vehicle body is held in a closed state with respect to the vehicle body, and the vehicle in the opening / closing body. A latch mechanism that is in an unlatched state for releasing the holding of the body and a lever mechanism that operates the latch mechanism are provided, and the latch mechanism is rotatably assembled to a housing that is assembled to the opening / closing body via a support pin. A latch attached to and disengaged from a striker fixed to the vehicle body, and a shaft portion rotatably assembled to the housing, and integrally formed at one end portion of the shaft portion. A pole having a head that restricts / allows separation from the striker is provided, and the lever mechanism is integrated with the other end of the shaft portion of the pole. In a latch operating device for a vehicle opening / closing body, comprising: a lift lever provided on the housing, and an open lever that is rotatably assembled to the housing using a support shaft and is linked to an operation member. The housing has a resin body having an assembly portion to which the open lever and the support shaft are assembled, and a first support portion that is assembled to one side of the body and supports one end portion of the support pin. And a metal base plate having a second support portion for supporting one end portion of the shaft portion of the pole, and a first support portion assembled to the other side of the body and supporting the other end portion of the support pin. And a metal sub-base plate having a second support portion for supporting the other end portion of the shaft portion of the pole. The pole is disposed at an intermediate portion of the shaft portion in the axial direction, the support shaft is formed of resin, and the support shaft is snap-fixed to the assembly portion of the body. There are features. In this case, it is possible that a protrusion for preventing the support shaft from coming off from the assembly portion of the body is formed integrally with the base plate.

（発明の作用効果）
本発明による車両用開閉体のラッチ作動装置においては、オープンレバーと支持軸とが組付けられる組付部が樹脂製のボディに設けられているため、金属製のベースプレートおよびサブベースプレートの小型・軽量化が可能であり、しかも、ボディの組付部がポールにおける軸部の軸線方向での中間部に配設されているため、ボディ自体の小型・軽量化を図ることも可能である。このため、当該装置の小型・軽量化を図ることが可能である。 (Effects of the invention)
In the latching device for a vehicle opening / closing body according to the present invention, since the assembly portion for assembling the open lever and the support shaft is provided in the resin body, the metal base plate and the sub base plate are small and lightweight. In addition, since the assembly portion of the body is disposed at the intermediate portion of the shaft portion of the pole in the axial direction, the body itself can be reduced in size and weight. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the device.

また、本発明による車両用開閉体のラッチ作動装置においては、オープンレバーをボディの組付部に組付けるための支持軸が樹脂によって形成されていて、この支持軸がボディの組付部にスナップ（弾力）固定されている。このため、支持軸自体のコスト低減および軽量化を図ることが可能であるとともに、支持軸をボディの組付部に組付ける際の組付作業の工数を減ずること（上述した金属製支持軸（ピン）のカシメ固定を無くして、作業コストを低減させること）が可能であって、当該装置のコスト低減および軽量化を図ることが可能である。 In the vehicle opening / closing body latch operating device according to the present invention, the support shaft for assembling the open lever to the assembly portion of the body is formed of resin, and this support shaft snaps to the assembly portion of the body. (Resistance) is fixed. For this reason, it is possible to reduce the cost and weight of the support shaft itself, and to reduce the number of man-hours for assembly work when assembling the support shaft to the assembly portion of the body (the above-described metal support shaft ( It is possible to eliminate the fixing of the pin) and reduce the operation cost, and it is possible to reduce the cost and weight of the device.

また、上記した本発明の実施に際して、樹脂製の支持軸がボディの組付部から抜けることを防止する突起をベースプレートに一体的に形成した場合には、樹脂製の支持軸を用いて、オープンレバーをボディの組付部に組付けた後に、ベースプレートをボディに組付けることによって、樹脂製の支持軸がボディの組付部から抜けることをベースプレートの突起により防止することが可能である。このため、支持軸によるオープンレバーとボディの連結部での信頼性をシンプルな構成（ベースプレートに形成した突起）にて向上させることが可能である。 Further, when the above-mentioned present invention is implemented, when the resin support shaft is integrally formed on the base plate to prevent the resin support shaft from coming off from the assembly portion of the body, the resin support shaft is used to open the support plate. By assembling the base plate to the body after the lever is assembled to the assembly part of the body, it is possible to prevent the resin-made support shaft from coming off from the assembly part of the body by the protrusion of the base plate. For this reason, it is possible to improve the reliability of the connecting portion between the open lever and the body by the support shaft with a simple configuration (protrusion formed on the base plate).

本発明による車両用開閉体のラッチ作動装置の一実施形態を示した正面図（サブベースプレート側から見た図）である。It is the front view (figure seen from the sub baseplate side) which showed one Embodiment of the latch actuator of the opening-and-closing body for vehicles by this invention. 図１に示した車両用開閉体のラッチ作動装置の右側面図である。It is a right view of the latch actuator of the vehicle opening / closing body shown in FIG. 図１に示した車両用開閉体のラッチ作動装置の平面図である。It is a top view of the latch actuator of the vehicle opening / closing body shown in FIG. 図１〜図３に示した車両用開閉体のラッチ作動装置におけるボディ、ベースプレート、サブベースプレート、ポール、リフトレバー、オープンレバー、支持軸等の関係を示した断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a relationship among a body, a base plate, a sub-base plate, a pole, a lift lever, an open lever, a support shaft, and the like in the latching device for the vehicle opening / closing body shown in FIGS. 図１〜図３に示した車両用開閉体のラッチ作動装置におけるボディ、ベースプレート、サブベースプレート、ラッチ、ポール、リフトレバー、オープンレバー、支持軸等の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a body, a base plate, a sub-base plate, a latch, a pole, a lift lever, an open lever, a support shaft, and the like in the vehicular opening / closing body latch operating device shown in FIGS. 図１〜図５に示したボディ単体の正面図である。It is a front view of the single body shown in FIGS. 図６に示したボディ単体の右側面図である。FIG. 7 is a right side view of the single body shown in FIG. 6. 図６に示したボディ単体の平面図である。It is a top view of the body single body shown in FIG. 図１〜図５に示したベースプレート単体の正面図である。It is a front view of the baseplate single-piece | unit shown in FIGS. 図９に示したベースプレート単体の右側面図である。FIG. 10 is a right side view of the single base plate shown in FIG. 9. 図９に示したベースプレート単体の平面図である。It is a top view of the baseplate single-piece | unit shown in FIG. 図１〜図５に示したサブベースプレート単体の正面図である。It is a front view of the sub base plate single-piece | unit shown in FIGS. 図１２に示したサブベースプレート単体の右側面図である。FIG. 13 is a right side view of the sub base plate alone shown in FIG. 12. 図１２に示したサブベースプレート単体の平面図である。It is a top view of the sub baseplate single-piece | unit shown in FIG.

以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図５は本発明による車両用開閉体のラッチ作動装置１００を示していて、この車両用開閉体のラッチ作動装置１００は、車両ボデー（図示省略の車体）に形成された開口を開閉する開閉体（図示省略の例えば、サイドドアやバックドア（テールゲート）等）に装着されるものであり、開閉体に組付けられるハウジング１０を備えるとともに、このハウジング１０に組付けられるラッチ機構２０とレバー機構３０と操作ユニット４０を備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 5 show a latch operating device 100 for a vehicle opening / closing body according to the present invention. The latch operating device 100 for a vehicle opening / closing body opens and closes an opening formed in a vehicle body (a vehicle body not shown). It is attached to an opening / closing body (not shown, for example, a side door or a back door (tailgate)), and includes a housing 10 assembled to the opening / closing body, and a latch mechanism 20 assembled to the housing 10. And a lever mechanism 30 and an operation unit 40.

ハウジング１０は、樹脂製のボディ１１と、金属製のベースプレート１２と、金属製のサブベースプレート１３を備えている。ラッチ機構２０は、開閉体を車両ボデーに対して閉状態（開閉体によって車両ボデーの開口が閉じられた状態）で保持するラッチ状態と、開閉体の車両ボデーに対する保持を解除するアンラッチ状態を成すものであり、ラッチ２１、ポール２２、クッションゴム２３を備えるとともに、ラッチ用トーションスプリング２４、ポール用トーションスプリング２５、支持ピン２６を備えている。 The housing 10 includes a resin body 11, a metal base plate 12, and a metal sub-base plate 13. The latch mechanism 20 has a latch state in which the opening / closing body is held in a closed state (a state in which the opening of the vehicle body is closed by the opening / closing body) and an unlatching state in which the holding of the opening / closing body with respect to the vehicle body is released. A latch 21, a pole 22, a cushion rubber 23, and a latch torsion spring 24, a pole torsion spring 25, and a support pin 26 are provided.

レバー機構３０は、ラッチ機構２０を作動させるためのものであり、ポール２２に一体的に組付けられるリフトレバー３１と、ハウジング１０のボディ１１に支持軸３３を用いて回転可能に組付けられるオープンレバー３２を備えている。操作ユニット４０は、レバー機構３０を作動させるためのものであり、インナーワイヤ４１ａとアウターチューブ４１ｂを有する操作ケーブル４１と、アウターチューブ４１ｂをハウジング１０のボディ１１に固定するためのケーブルクランプ４２を備えている。 The lever mechanism 30 is for operating the latch mechanism 20, and is a lift lever 31 assembled integrally with the pole 22 and an open assembled rotatably on the body 11 of the housing 10 using the support shaft 33. A lever 32 is provided. The operation unit 40 is for operating the lever mechanism 30 and includes an operation cable 41 having an inner wire 41 a and an outer tube 41 b and a cable clamp 42 for fixing the outer tube 41 b to the body 11 of the housing 10. ing.

ボディ１１は、ポール２２の軸部２２ａを回転可能に支持する円筒状のポール支持部１１ａを有するとともに、ポール２２における軸部２２ａの軸線方向での中間部に配設されていてオープンレバー３２と支持軸３３とが組付けられる組付部１１ｂを有している。また、ボディ１１は、ラッチ２１、クッションゴム２３、ラッチ用トーションスプリング２４の収容部（詳細は図示省略）を有するとともに、支持ピン２６の挿通孔１１ｃとケーブルクランプ４２の取付孔１１ｄを有している。 The body 11 has a cylindrical pole support portion 11a that rotatably supports the shaft portion 22a of the pole 22, and is disposed at an intermediate portion of the pole 22 in the axial direction of the shaft portion 22a. It has an assembly part 11b to which the support shaft 33 is assembled. The body 11 has a receiving portion (not shown in detail) for the latch 21, cushion rubber 23, and latching torsion spring 24, and has an insertion hole 11 c for the support pin 26 and an attachment hole 11 d for the cable clamp 42. Yes.

また、ボディ１１は、ハウジング１０が開閉体に組付けられたときに略水平に延びる水避け壁１１ｅを有していて、これによって上方からの水滴がレバー機構３０のリフトレバー３１とオープンレバー３２に落下付着することが防止されている。なお、ボディ１１は、当該装置１００を開閉体に組付けるための一対のボルト（図示省略）が挿通される一対のボルト挿通孔１１ｆ、１１ｇを有するとともに、ベースプレート１２とサブベースプレート１３のボディ１１に対する組付けに際して用いられる一対の位置決めピン部１１ｈ、１１ｉを有している。 Further, the body 11 has a water avoiding wall 11e that extends substantially horizontally when the housing 10 is assembled to the opening / closing body. It is prevented from dropping and adhering to. The body 11 has a pair of bolt insertion holes 11f and 11g through which a pair of bolts (not shown) for assembling the device 100 to the opening / closing body is inserted, and the base plate 12 and the sub base plate 13 with respect to the body 11 It has a pair of positioning pin portions 11h and 11i used for assembly.

ベースプレート１２は、ボディ１１の一側に組付けられていて、支持ピン２６の一端部（小径端部）２６ａを支持する第１支持部（支持孔）１２ａを有するとともに、ポール２２の軸部２２ａにおける一端部（頭部２２ｂ側端部）２２ａ１を支持する第２支持部（支持孔）１２ｂを有している。また、ベースプレート１２は、ストライカ（図示省略）がラッチ２１に対して係合・離脱する際に挿通されるストライカ挿通溝１２ｃを有するとともに、支持軸３３がボディ１１の組付部１１ｂから抜けることを防止するための突起１２ｄを有している。なお、ベースプレート１２は、当該装置１００を開閉体に組付けるための一対のボルト（図示省略）が挿通される一対のボルト挿通孔１２ｅ、１２ｆを有するとともに、ベースプレート１２のボディ１１に対する組付けに際して位置決めピン部１１ｈと嵌合される位置決めピン孔１２ｇを有している。 The base plate 12 is assembled to one side of the body 11, has a first support portion (support hole) 12 a that supports one end portion (small diameter end portion) 26 a of the support pin 26, and a shaft portion 22 a of the pole 22. Has a second support portion (support hole) 12b that supports one end portion (end portion on the head 22b side) 22a1. Further, the base plate 12 has a striker insertion groove 12c that is inserted when a striker (not shown) is engaged / disengaged with respect to the latch 21, and the support shaft 33 is removed from the assembly portion 11b of the body 11. It has a protrusion 12d for preventing it. The base plate 12 has a pair of bolt insertion holes 12e and 12f through which a pair of bolts (not shown) for assembling the apparatus 100 to the opening / closing body is inserted, and is positioned when the base plate 12 is assembled to the body 11. It has a positioning pin hole 12g fitted to the pin portion 11h.

サブベースプレート１３は、ボディ１１の他側に組付けられていて、支持ピン２６の他端部（大径端部）２６ｂを支持する第１支持部（支持孔）１３ａを有するとともに、ポール２２の軸部２２ａにおける他端部（二面幅部２２ａ２の近傍部分）をボディ１１のポール支持部１１ａと共に支持する第２支持部（支持孔）１３ｂを有している（図４参照）。なお、サブベースプレート１３は、当該装置１００を開閉体に組付けるための一対のボルト（図示省略）が螺着される一対のボルト組付孔（雌ねじ孔）１３ｃ、１３ｄを有するとともに、サブベースプレート１３のボディ１１に対する組付けに際して位置決めピン部１１ｉと嵌合される位置決めピン孔１３ｅを有している。 The sub base plate 13 is assembled to the other side of the body 11, has a first support portion (support hole) 13 a that supports the other end portion (large diameter end portion) 26 b of the support pin 26, and It has the 2nd support part (support hole) 13b which supports the other end part (proximal part of the two-surface width part 22a2) with the pole support part 11a of the body 11 in the axial part 22a (refer FIG. 4). The sub base plate 13 has a pair of bolt assembly holes (female screw holes) 13c and 13d into which a pair of bolts (not shown) for assembling the apparatus 100 to the opening / closing body is screwed. A positioning pin hole 13e to be fitted with the positioning pin portion 11i when the body 11 is assembled to the body 11 is provided.

ラッチ２１は、支持ピン２６の小径端部２６ａが挿通される取付孔２１ａを有するとともに、ストライカが進入・退避する係合溝２１ｂを有していて、ハウジング１０に支持ピン２６を介して回転可能に組付けられ、車両ボデーに固定されたストライカ（図示省略）と係脱可能である。また、ラッチ２１は、ラッチ用トーションスプリング２４によって所定の方向（ストライカとの係合を離脱可能とする方向）に回転付勢されている。 The latch 21 has an attachment hole 21a through which the small-diameter end portion 26a of the support pin 26 is inserted, and has an engagement groove 21b through which the striker enters and retracts, and can rotate in the housing 10 via the support pin 26. It can be attached to and detached from a striker (not shown) fixed to the vehicle body. The latch 21 is urged to rotate in a predetermined direction (a direction in which engagement with the striker can be released) by a latching torsion spring 24.

ポール２２は、ボディ１１のポール支持部１１ａに回転可能に組付けられる軸部２２ａを有するとともに、この軸部２２ａの一端部に一体的に形成されてラッチ２１のストライカ（図示省略）からの離脱を規制・許容する頭部２２ｂを有していて、ポール用トーションスプリング２５によって所定の方向（ラッチ２１と係合する方向）に回転付勢されている。また、ポール２２の軸部２２ａ先端には、リフトレバー３１を一体的に組付けるための二面幅部２２ａ２が形成されている。 The pole 22 has a shaft portion 22a rotatably attached to the pole support portion 11a of the body 11, and is formed integrally with one end portion of the shaft portion 22a so that the latch 21 is detached from the striker (not shown). And a head 22b for restricting and permitting rotation, and is urged to rotate in a predetermined direction (a direction in which the latch 21 is engaged) by a torsion spring 25 for a pole. Further, a two-sided width portion 22a2 for assembling the lift lever 31 integrally is formed at the tip of the shaft portion 22a of the pole 22.

クッションゴム２３は、ハウジング１０のボディ１１に組付けられてポール２２の頭部２２ｂを弾性的に受け止めるものであり、ボディ１１への組付部２３ａと頭部２２ｂの受承部２３ｂを有している。ラッチ用トーションスプリング２４は、支持ピン２６の外周に組付けられていて、一端にてラッチ２１に係止され他端にてハウジング１０におけるボディ１１に係止されている。ポール用トーションスプリング２５は、ポール２２の軸部２２ａ外周（詳細には、ポール支持部１１ａの外周）に組付けられていて、一端にてハウジング１０におけるボディ１１に係止され他端にてレバー機構３０におけるリフトレバー３１の係止部３１ａに係止されている。 The cushion rubber 23 is assembled to the body 11 of the housing 10 and elastically receives the head portion 22b of the pole 22, and has an assembly portion 23a to the body 11 and a receiving portion 23b of the head portion 22b. ing. The latch torsion spring 24 is assembled to the outer periphery of the support pin 26, and is latched to the latch 21 at one end and to the body 11 in the housing 10 at the other end. The pole torsion spring 25 is assembled to the outer periphery of the shaft portion 22a of the pole 22 (specifically, the outer periphery of the pole support portion 11a). The mechanism 30 is locked to the locking portion 31 a of the lift lever 31.

リフトレバー３１は、上記した係止部３１ａを有するとともに、ポール２２における軸部２２ａの先端部分に形成した二面幅部２２ａ２に嵌合される非円形取付孔３１ｂを有していて、非円形取付孔３１ｂにてポール２２の軸部２２ａに一体回転可能に組付けられる。また、リフトレバー３１は、オープンレバー３２の押動部３２ａと係合可能で押動部３２ａによって駆動されるＵ字状の湾曲部３１ｃと、ボディ１１に設けたストッパ１１ｊと係合・離脱可能なＬ字状の屈曲部３１ｄを有している。なお、リフトレバー３１は、ポール２２の二面幅部２２ａ２先端をカシメ固定することにより、ポール２２と一体化されている。 The lift lever 31 has the above-described locking portion 31a, and has a non-circular mounting hole 31b fitted into a two-sided width portion 22a2 formed at the tip portion of the shaft portion 22a of the pole 22, and is non-circular. The mounting hole 31b is assembled to the shaft portion 22a of the pole 22 so as to be integrally rotatable. The lift lever 31 can be engaged with and disengaged from a U-shaped curved portion 31c that can be engaged with the push portion 32a of the open lever 32 and is driven by the push portion 32a, and a stopper 11j provided on the body 11. It has an L-shaped bent portion 31d. The lift lever 31 is integrated with the pole 22 by fixing the tip of the two-surface width portion 22a2 of the pole 22 by caulking.

オープンレバー３２は、上記した押動部３２ａを有するとともに、ボディ１１の組付部１１ｂに設けた円環状部分１１ｂ１（図４、図７参照）に回転可能に嵌合される取付孔３２ｂを有していて、取付孔３２ｂを形成した部分にてボディ１１と支持軸３３に対して回転可能に組付けられている。また、オープンレバー３２は、連結アーム部３２ｃを有していて、連結アーム部３２ｃの先端部にて操作ケーブル４１のインナーワイヤ４１ａの一端に連結されている。 The open lever 32 has the above-described pushing portion 32a and a mounting hole 32b that is rotatably fitted to an annular portion 11b1 (see FIGS. 4 and 7) provided on the assembly portion 11b of the body 11. And it is assembled | attached rotatably with respect to the body 11 and the support shaft 33 in the part in which the attachment hole 32b was formed. The open lever 32 has a connecting arm portion 32c, and is connected to one end of the inner wire 41a of the operation cable 41 at the distal end portion of the connecting arm portion 32c.

支持軸３３は、樹脂によって形成されていて、ボディ１１の組付部１１ｂに組付けられることによりオープンレバー３２を回転可能に支持する頭部３３ａと、ボディ１１の組付部１１ｂに設けた取付孔１１ｂ２に嵌合されてスナップ（弾力）固定される軸部３３ｂを有している。軸部３３ｂは、所定の長さに形成されていて、ボディ１１の組付部１１ｂに弾性的に係合する傘型（円錐台形状）の係止部３３ｂ１を先端部に有し、軸心部に抜き穴３３ｂ２（軸部３３ｂを径方向に弾性変形しやすくするもの）を有している。なお、支持軸３３の軸部３３ｂは、ボディ１１の組付部１１ｂに設けた取付孔１１ｂ２に嵌合されてスナップ（弾力）固定されるものであればよく、その形状は適宜変更可能である。 The support shaft 33 is made of resin, and is attached to the assembly portion 11b of the body 11 so as to rotatably support the open lever 32, and an attachment provided on the assembly portion 11b of the body 11. It has a shaft portion 33b that is fitted into the hole 11b2 and fixed by snapping (elasticity). The shaft portion 33b is formed to a predetermined length, and has an umbrella-shaped (conical frustum-shaped) locking portion 33b1 that elastically engages with the assembly portion 11b of the body 11 at the tip portion. The part has a hole 33b2 (which facilitates elastic deformation of the shaft part 33b in the radial direction). Note that the shaft portion 33b of the support shaft 33 may be any one as long as it is fitted into a mounting hole 11b2 provided in the assembly portion 11b of the body 11 and is snapped (elastic), and its shape can be changed as appropriate. .

操作ケーブル４１は、手動で操作されるものであり、一端をオープンレバー３２の連結アーム部３２ｃに連結されるとともに他端を手動操作部（図示省略）に連結されたインナーワイヤ４１ａと、インナーワイヤ４１ａを長手方向にて移動可能に収容して両端を固定されるアウターチューブ４１ｂを備えている。ケーブルクランプ４２は、アウターチューブ４１ｂの一端をボディ１１に固定するためのものであり、アウターチューブ４１ｂに固定される固定部４２ａと、ボディ１１の取付孔１１ｄに嵌合固定される取付部４２ｂを有している。 The operation cable 41 is manually operated, and has an inner wire 41a having one end connected to the connecting arm portion 32c of the open lever 32 and the other end connected to a manual operation portion (not shown), and an inner wire. The outer tube 41b which accommodates 41a so that a movement in a longitudinal direction is possible and both ends are fixed is provided. The cable clamp 42 is for fixing one end of the outer tube 41b to the body 11, and includes a fixing portion 42a fixed to the outer tube 41b and a mounting portion 42b fitted and fixed to the mounting hole 11d of the body 11. Have.

上記のように構成したこの実施形態の車両用開閉体のラッチ作動装置１００においては、当該装置１００が開閉体に組付けられた状態にて、操作ケーブル４１を開操作すると、オープンレバー３２が傾動するとともに、リフトレバー３１が傾動して、ポール２２がアンラッチ方向に回転し、ラッチ機構２０がラッチ状態からアンラッチ状態となり、開閉体を開くことが可能である。 In the vehicle opening / closing body latch operating device 100 of this embodiment configured as described above, when the operation cable 41 is opened while the device 100 is assembled to the opening / closing body, the open lever 32 tilts. At the same time, the lift lever 31 tilts, the pole 22 rotates in the unlatching direction, the latch mechanism 20 changes from the latched state to the unlatched state, and the opening / closing body can be opened.

ところで、上記した実施形態の車両用開閉体のラッチ作動装置１００においては、オープンレバー３２と支持軸３３とが組付けられる組付部１１ｂが樹脂製のボディ１１に設けられているため、金属製のベースプレート１２およびサブベースプレート１３の小型・軽量化が可能であり、しかも、ボディ１１の組付部１１ｂがポール２２における軸部２２ａの軸線方向での中間部に配設されているため、ボディ１１自体の小型・軽量化を図ることも可能である。このため、当該装置１００の小型・軽量化を図ることが可能である。 By the way, in the latch actuator 100 of the opening / closing body for a vehicle according to the above-described embodiment, the assembly portion 11b to which the open lever 32 and the support shaft 33 are assembled is provided in the resin body 11, so that it is made of metal. The base plate 12 and the sub base plate 13 can be reduced in size and weight, and the assembly portion 11b of the body 11 is disposed at the intermediate portion of the pole 22 in the axial direction of the shaft portion 22a. It is also possible to reduce the size and weight of the device itself. For this reason, the device 100 can be reduced in size and weight.

また、この実施形態の車両用開閉体のラッチ作動装置１００においては、オープンレバー３２をボディ１１の組付部１１ｂに組付けるための支持軸３３が樹脂によって形成されていて、この支持軸３３がボディ１１の組付部１１ｂにスナップ（弾力）固定されている。具体的には、支持軸３３の軸部３３ｂをボディ１１の組付部１１ｂに設けた取付孔１１ｂ２に単に挿入して嵌合することにより、支持軸３３がボディ１１の組付部１１ｂに固定されている。このため、支持軸３３自体のコスト低減および軽量化を図ることが可能であるとともに、支持軸３３をボディ１１の組付部１１ｂに組付ける際の組付作業の工数を減ずること（金属製支持軸（ピン）のカシメ固定を無くして、作業コストを低減させること）が可能であって、当該装置１００のコスト低減および軽量化を図ることが可能である。 Further, in the vehicle opening / closing body latch actuator 100 of this embodiment, the support shaft 33 for assembling the open lever 32 to the assembly portion 11b of the body 11 is formed of resin, and the support shaft 33 is A snap (elasticity) is fixed to the assembly portion 11 b of the body 11. Specifically, the support shaft 33 is fixed to the assembly portion 11b of the body 11 by simply inserting and fitting the shaft portion 33b of the support shaft 33 into the mounting hole 11b2 provided in the assembly portion 11b of the body 11. Has been. For this reason, it is possible to reduce the cost and weight of the support shaft 33 itself, and to reduce the number of assembling work steps when the support shaft 33 is assembled to the assembly portion 11b of the body 11 (metal support). It is possible to eliminate the caulking of the shaft (pin) and reduce the work cost), and it is possible to reduce the cost and weight of the device 100.

また、この実施形態では、樹脂製の支持軸３３がボディ１１の組付部１１ｂから抜けることを防止する突起１２ｄをベースプレート１２に一体的に形成したため、樹脂製の支持軸３３を用いて、オープンレバー３２をボディ１１の組付部１１ｂに組付けた後に、ベースプレート１２をボディ１１に組付けることによって、樹脂製の支持軸３３がボディ１１の組付部１１ｂから抜けることをベースプレート１２の突起１２ｄにより防止することが可能である。このため、支持軸３３によるオープンレバー３２とボディ１１の連結部での信頼性をシンプルな構成（ベースプレート１２に形成した突起１２ｄ）にて向上させることが可能である。 Further, in this embodiment, since the protrusion 12d that prevents the resin support shaft 33 from coming off from the assembly portion 11b of the body 11 is formed integrally with the base plate 12, the resin support shaft 33 is used to open the protrusion 12d. After the lever 32 is assembled to the assembly portion 11 b of the body 11, the base plate 12 is assembled to the body 11, so that the resin support shaft 33 can be removed from the assembly portion 11 b of the body 11. Can be prevented. For this reason, it is possible to improve the reliability at the connecting portion of the open lever 32 and the body 11 by the support shaft 33 with a simple configuration (protrusion 12d formed on the base plate 12).

また、この実施形態では、樹脂製のボディ１１に、ケーブルクランプ４２を組付けるための取付孔１１ｄが設定されている。このため、ケーブルクランプ４２を組付けるための取付孔をベースプレートやサブベースプレートに設定する場合に比して、当該装置１００のコスト低減および軽量化を図ることが可能である。 In this embodiment, a mounting hole 11 d for assembling the cable clamp 42 is set in the resin body 11. For this reason, compared with the case where the attachment hole for assembling the cable clamp 42 is set to a base plate or a sub base plate, it is possible to reduce the cost and weight of the apparatus 100.

１００…車両用開閉体のラッチ作動装置、１０…ハウジング、１１…ボディ、１１ａ…ポール支持部、１１ｂ…組付部、１２…ベースプレート、１２ａ…第１支持部（支持孔）、１２ｂ…第２支持部（支持孔）、１２ｄ…突起、１３…サブベースプレート、１３ａ…第１支持部（支持孔）、１３ｂ…第２支持部（支持孔）、２０…ラッチ機構、２１…ラッチ、２２…ポール、２２ａ…軸部、２２ａ１…一端部、２２ａ２…二面幅部（他端部）、２２ｂ…頭部、２６…支持ピン、２６ａ…一端部（小径端部）、２６ｂ…他端部（大径端部）、３０…レバー機構、３１…リフトレバー、３２…オープンレバー、３３…支持軸、３３ａ…頭部、３３ｂ…軸部、３３ｂ１…係止部、３３ｂ２…抜き穴、４０…操作ユニット、４１…操作ケーブル（操作部材）、４２…ケーブルクランプ DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Latch actuator of vehicle opening-closing body, 10 ... Housing, 11 ... Body, 11a ... Pole support part, 11b ... Assembly part, 12 ... Base plate, 12a ... 1st support part (support hole), 12b ... 2nd Support part (support hole), 12d ... projection, 13 ... sub-base plate, 13a ... first support part (support hole), 13b ... second support part (support hole), 20 ... latch mechanism, 21 ... latch, 22 ... pole , 22a ... shaft part, 22a1 ... one end part, 22a2 ... two-sided width part (other end part), 22b ... head part, 26 ... support pin, 26a ... one end part (small diameter end part), 26b ... other end part (large (Diameter end), 30 ... lever mechanism, 31 ... lift lever, 32 ... open lever, 33 ... support shaft, 33a ... head, 33b ... shaft, 33b1 ... locking portion, 33b2 ... excavation hole, 40 ... operation unit , 41 ... operation cable (operation Wood), 42 ... cable clamp

Claims

A latch mechanism that forms a latch state in which an opening / closing body that opens and closes an opening formed in the vehicle body is held in a closed state with respect to the vehicle body, and an unlatching state in which the opening / closing body is released from being held in the vehicle body, and the latch mechanism Equipped with a lever mechanism
The latch mechanism is rotatably attached to a housing attached to the opening / closing body via a support pin, and is a latch that can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the vehicle body, and is rotatably attached to the housing. And a pole having a head portion that is integrally formed with one end portion of the shaft portion and has a head portion that restricts and allows the latch to be detached from the striker.
The lever mechanism is integrally assembled to the other end of the shaft portion of the pole, and the lift lever is rotatably assembled to the housing using a support shaft and linked to an operation member. In a latch operating device for a vehicle opening / closing body having an open lever that can be linked,
The housing has a resin body having an assembly portion to which the open lever and the support shaft are assembled, and a first support portion that is assembled to one side of the body and supports one end portion of the support pin. And a metal base plate having a second support portion that supports one end portion of the shaft portion of the pole, and a first support that is assembled to the other side of the body and supports the other end portion of the support pin. A metal sub-base plate having a second support portion that has a portion and supports the other end portion of the shaft portion of the pole,
The assembly portion of the body is disposed at an intermediate portion in the axial direction of the shaft portion of the pole, and the support shaft is formed of resin, and the support shaft snaps to the assembly portion of the body. A latch operating device for an opening / closing body for a vehicle, wherein the latch operating device is fixed.

2. The vehicular opening / closing body latch operating device according to claim 1, wherein a protrusion for preventing the support shaft from coming off from the assembly portion of the body is formed integrally with the base plate. A latch operating device for a vehicle opening / closing body.