JP5261499B2 - 車両の車輪用タイヤを構築する方法およびプラント - Google Patents

Description

本発明は、車両の車輪用タイヤを構築する方法に関する。

本発明はまた、上述した構築方法を行うために使用可能な、車両の車輪用のタイヤを構築するプラントに関する。

タイヤ製造サイクルは、タイヤ自体のさまざまな構成部品が１つまたは複数の構築ラインで作製されかつ／または組み立てられる構築プロセスを含み、その後、好適な加硫ラインで、所望の幾何学的形状およびトレッドパターンに従ってタイヤ構造体を画定するように適合された、成形・加硫プロセスが行われる。

タイヤは、一般に、実質的ラジアル面（ラジアル面はタイヤの回転軸を含む）に位置する補強コードによって補強された１つまたは複数のカーカスプライを含む、トロイダルリング形状のカーカスを備えている。各カーカスプライは、その端部が、ビードコアとして知られる少なくとも１つの金属補強環状構造体と一体的に関連しており、その構造体は、ビードにおいて、すなわちタイヤの半径方向内側端部において補強の役割を担い、ビードは、タイヤを対応する取付リムに取り付けるのを可能にする機能を有している。前記カーカスに対してクラウン方向に（crown wise to said carcass）、トレッドバンドと呼ばれるエラストマー材料の帯が配置されており、その中で、成形・加硫ステップの最後に、地面に接触するための隆起パターンが形成される。カーカスとトレッドバンドとの間に、一般にベルト構造体として知られる補強構造体が配置されている。こうした構造体は、通常、車のタイヤの場合、ゴム引き布の少なくとも２つの半径方向に重なった層を備えており、それには、通常金属材料からなる補強コードが設けられており、補強コードは、各層において互いに平行に、かつ隣接する層のコードとは交差する関係で配置され、好ましくはタイヤの赤道面に対して対称に配置されている。好ましくは、ベルト構造体はさらに、その半径方向外側位置に、少なくとも下にあるベルト層の端部に、周方向に（ゼロ度に）配置された繊維コードまたは金属コードの第３層も備えている。

ベルト構造体およびトレッドバンドは、合せて、タイヤのいわゆる「クラウン構造体」を形成する。

最後に、チューブレスタイプのタイヤでは、ライナと呼ばれる半径方向内側層が存在し、それは、タイヤ自体の気密性を確保する不浸透性機能を有している。

本発明の目的でかつ以下の特許請求の範囲において、「エラストマー材料」という用語は、少なくとも１つのエラストマーポリマーと少なくとも１つの補強充填剤とを備える組成物を意味する。好ましくは、こうした組成物は、さらに、架橋剤および／または可塑剤等の添加剤を含む。架橋剤により、こうした材料を、最終製品を形成するように、加熱によって架橋することができる。

本文脈において、「グリーンタイヤ」という用語は、構築プロセスによって得られ、まだ成形および加硫されていないタイヤを示す。

本出願人と同じ出願人の名義の国際公開第０１／３２４０９号は、作業ステーションが設けられたタイヤ構築ラインについて記載しており、各作業ステーションは、処理中のタイヤの少なくとも１つの構造的構成部品を作製しかつ組み立てるように配置されており、そこでは、少なくとも１つの第１タイヤモデルおよびそれと互いに異なる第２タイヤモデルを含む、少なくとも一続きのタイヤが同時に処理され、加硫ラインへのタイヤ移送は、ロボットアームを介して、かつ前記作業ステーションの各々へのタイヤの移送速度に等しい移送速度に従って行われる。

欧州特許出願公開第１ ４８１ ７９１ Ａ２号は、多段階の連続製造システムにおいてタイヤを同時に製造する方法について記載しており、タイヤは、サイズが異なり構築仕様が異なるタイヤ群から選択される。この方法は、それぞれのタイプのタイヤを組み立てるために必要なタイヤ構築機器および材料を選択するステップと、各構築機器が所与のロットを構築するために行わなければならない対応するサイクル数を計算するステップと、第１構築仕様の最後のタイヤが通過した後に第２構築仕様に切り換えることにより、ロット切換え時に第２構築仕様に自動的に切り換えるステップと、各ステーションにおいて各々の前のロットの各々の最後のタイヤが通過する際の次の構築仕様への自動的な切り換えを、最終ロットが製造されるまで繰り返すステップとを含む。この製造システムは、少なくとも４つのカーカス構築ステーションを有し、各ステーションは、所定間隔で配置されており、好ましくは、作業ステーションを有するクラウン構造体構築ラインは、カーカス構築ラインとは別個であり、カーカス構造体およびクラウン構造体は、分割された自己ロック式モールドで接合される。

欧州特許出願公開第０ １０５ １１３Ａ１号は、タイヤ構成部品の周方向縁部分を折り畳む機械および方法について記載している。折畳み機は、その構成部品のための円筒状支持面及び精密に成形され鋭利な肩部を有する周辺デッキ縁を有する環状デッキと、前記デッキ縁より軸方向にかつ半径方向に内側に配置され、膨張すると、前記デッキ縁と協働して、こうしたデッキ縁において構成部品の突出する周方向縁部分を折り畳むブラダ組立体とを備える。

国際公開第０１／３２４０９号に記載されているタイプの方法は、トロイダル成形支持体に構築されるタイヤの、互いに同期する自動化された標準化ステップによって構築するために基本半製品（elementary semi-finished product）を用いる製造プロセスにおいて、生産性を向上させることを目的としている。しかしながら、こうした方法では、高い技術的柔軟性、すなわち、各タイヤに対して、エラストマー材料のタイプ、もしくは繊維または金属の補強コードのタイプが異なる基本半製品を使用する可能性を得ることができない。実際には、こうした方法は、寸法、タイヤのいくつかの構造的構成部品（１つまたは２つのカーカスプライ、ビード領域の補強要素等）の任意の存在、ビード領域においてビードコアを形成するゴム金属ワイヤのコイルの配置、ゼロ度のベルト層の延在する程度の多少、トレッドバンドにおける層および下層（sublayer）の存在等、異なる特徴が限られているタイヤを製作するのには好適である。

一方、欧州特許出願公開第１ ４８１ ７９１号に示されている方法は、互いに異なる特徴を有する半製品でタイヤを得ることができるため、技術的に柔軟であるが、生産性に関して、たとえば製造されるタイヤのモデルが変化し、それらを成し遂げるために大規模なプラントが必要であるため、限界がある。

本出願人はまた、この後者のタイプの製造プラントでは、大量の材料および／または半完成品を管理することが、タイヤを構成するさまざまな部分の製造ステップを同期させる問題、それにより、製造プラントの全般管理において生産性に否定的な結果をもたらす問題を発生させることにも気付いた。

欧州特許出願公開第０ ０１５ １１３号に記載されているタイプの折畳み方法には、タイヤ構成部品の精密かつ輪郭が明確な折畳みを得るという目的があるが、それら方法は、高い生産柔軟性および生産性を追求も達成もしていない。

高性能タイヤや非常に高性能のタイヤを、高い生産能力および高い技術的柔軟性で製作することができ、タイヤのいくつかの構成部品において折畳み工程を行う必要がある、タイヤを製造する方法およびプラントを得るために、本出願人は、国際公開第０１／３２４０９号および欧州特許出願公開第１ ４８１ ７９１号に示されているタイプの製造方法に、欧州特許出願公開第０ ０１５ １１３Ａ１号に示されているタイプの機械を挿入することにより、上記方法の柔軟性または生産性に関する示した問題は、変わらないままであるか、またはより決定的になることが分かった。

したがって、本出願人は、技術的要件が互いに非常に異なる、構築ステップにおいて少なくとも１つの構成部品の折畳み工程が必要なタイヤを、国際公開第０１／３２４０９号に示されているタイプのプロセスの生産性を向上させながら、かつ欧州特許出願公開第１ ４８１ ７９１ Ａ２号に示されているもののように規模が大きくかつ管理および同期が困難な製造プラントを回避して製造するために、プラントの関連する部分に沿って、製造プラントに、上記工程に専用の少なくとも１つの作業ステーションが設けられることが必要であることに気付いた。

本出願人は、さらに、タイヤベルト構造体の構築中にそのタイヤベルト構造体を構成する層の間で上記折畳み工程を行わなければならない場合、こうした専用の作業ステーションは、折畳み工程と折り畳まれる構成部品の出入りとの両方において迅速であり、規模および製造されるタイヤで用いられる材料の観点から非常に柔軟でなければならないことに気付いた。

したがって、本出願人は、タイヤ構築プラントに、複数のベルト層からなる環状組立体の少なくとも１つの第１構築ドラムと、少なくとも１つの補助ドラム、および環状組立体を構築ドラムから補助ドラムへかつ補助ドラムから少なくとも１つの第２構築ドラムへ移送する少なくとも１つの装置を備える折返し作業ステーションとを備えるクラウン構造体構築ラインを設けることにより、高生産性および最終製品の高品質を達成しながら、高い技術的複雑性および特殊性を持つ小ロットのタイヤを同時に製造することができることに気付いた。

最後に、本出願人は、少なくとも１つの第１構築ドラムの上に、複数のベルト層を含む環状組立体を構築するステップと、環状組立体を少なくとも１つの補助ドラム上に移送するステップと、ベルト層の端部を折り返すステップと、端部が折り返された環状組立体を少なくとも１つの第２構築ドラム上に移送するステップとを含む、ベルト構造体を構築するステップを含むタイヤ構築方法を行うことにより、生産性を高く維持しながら、技術的柔軟性の高いタイヤを得ることができることが分かった。

より正確には、本発明の第１態様によれば、本発明は、車両の車輪用タイヤを構築する方法であって、
ｉ）少なくとも１つのカーカス構造体構築ラインにおいてグリーンタイヤのカーカス構造体を構築するステップであって、前記カーカス構造体が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備える、ステップと、
ｉｉ）少なくとも１つのクラウン構造体構築ラインにおいてグリーンタイヤのクラウン構造体を構築するステップであって、前記クラウン構造体がベルト構造体とトレッドバンドとを備える、ステップと、
を含み、
クラウン構造体を構築するステップｉｉ）が、ベルト構造体を構築する少なくとも１つのステップｉｉｉ）を含み、そのステップｉｉｉ）が、
ａ）少なくとも１つの第１構築ドラムの上で、第１半径方向内側ベルト層と前記第１ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体を構築するステップと、
ｂ）前記環状組立体を少なくとも１つの補助ドラム上に移送するステップと、
ｃ）第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部を、前記少なくとも１つの第２半径方向外側ベルト層の上に少なくとも部分的に重なるように折り返すステップと、
ｄ）前記環状組立体を前記少なくとも１つの補助ドラムから少なくとも１つの第２構築ドラム上に移送するステップと、
を含む方法に関する。

製造される各タイヤに対して異なる基本半製品を使用する可能性と矛盾することなく、環状組立体の構築ドラムから補助ドラムへの移送と、こうした補助ドラムでのベルト折返しステップの実行と、後続する環状組立体の第２構築ドラムへの移送とを可能にすることにより、前記方法により、技術的柔軟性が低いという上述した欠点を回避することができ、構築工程にかけられる構成部品に対し少なくとも１つの折返し操作がある複雑な組立工程が必要なタイヤに対しても、最終製品の高性能品質および高生産性が維持される。

したがって、本発明による方法は、技術的に柔軟でありかつ効率的である。

最後に、本発明による構築方法は、環状組立体を補助ドラムから第２構築ドラム上へ移送する工程を提供するため、行われる工程に対し最も好適なタイプのドラムをその時々で選択することができるという利点が得られる。

本発明の第２態様によれば、本発明は、車両の車輪用タイヤを構築するプラントであって、
少なくとも１つのカーカス構造体構築ラインであって、前記カーカス構造体が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備える、カーカス構造体構築ラインと、
少なくとも１つのクラウン構造体構築ラインであって、前記クラウン構造体が少なくとも１つのベルト構造体とトレッドバンドとを備える、クラウン構造体構築ラインと、
を備え、
クラウン構造体構築ラインが、
少なくとも１つの第１構築ドラムであって、その上で、第１半径方向内側ベルト層と前記第１ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体が構築される、第１構築ドラムと、
少なくとも１つの補助ドラムであって、その上で、前記第１ベルト層の軸方向に対向する端部が、前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返される、補助ドラムと、
前記第１ベルト層の前記軸方向に対向する端部が前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返された環状組立体を受け入れるのに好適な少なくとも１つの第２構築ドラムと、
前記少なくとも１つの第１構築ドラムから前記少なくとも１つの補助ドラムへ、かつ前記少なくとも１つの補助ドラムから前記少なくとも１つの第２構築ドラムへ前記環状組立体を移送する少なくとも１つの装置と、
を備える、タイヤを構築するプラントに関する。

前記プラントは、上記方法を行うことにより、上述したものと同じ利点を達成する。

本出願人は、さらに、構築ドラムとは別個の、折返し工程が行われる補助ドラムと、前記補助ドラムへのかつ補助ドラムからの移送装置とを提供する構築プラントにより、製造されるタイヤのタイプおよび性能に対してドラムの最も好適な特徴をその時々で選択することが可能であるため、技術的柔軟性に関する上記欠点も克服することができることに気付いた。

本発明は、その上記態様のうちの少なくとも一方において、以下の好ましい特徴のうちの少なくとも１つを示すことができる。

本発明の一実施形態では、上記方法において、環状組立体を構築する上記ステップａ）は、第３ベルト層を構築するさらなるステップを含む。

好ましくは、前記第３ベルト層は前記第２ベルト層の半径方向外側である。

この場合、折り返すステップｃ）は、前記第２ベルト層の上に、かつ前記第２ベルト層の半径方向外側の前記第３ベルト層の上に、前記第１ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部を折り返すステップを含む。

好ましくは、前記第３ベルト層は前記第１ベルト層の半径方向内側である。

本発明の一実施形態によれば、第２構築ドラムは第１構築ドラムと等しい。これは、製品要件により単一構築ドラムの使用が可能である場合、または折返し前工程および折返し後工程をともに単一構築ドラムで最適化することが可能である場合に、経済的に有利である。

ベルト構造体を構築するステップｉｉｉ）は、有利には、環状組立体を構築するステップａ）の前に、
ａ１）第１構築ドラムの半径方向外側の位置にアンダーベルト層を付与するステップ
を含む。

こうしたアンダーベルト層は、動作時に発生する応力を低減するために、ベルト構造体の端部をカーカス構造体から解放する機能を有している。

好ましくは、環状組立体を構築するステップａ）は、
ａ２）第１ベルト層の上に少なくとも１つの中間要素を敷設するサブステップ
を含む。

ステップｉｉｉ）は、ステップｄ）の後に、
前記環状組立体の半径方向外側の位置に、周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与する
ステップｅ）を含む。

ベルト構造体を構築するステップｉｉ）は、少なくとも１つのコード層を付与するステップｅ）の後に、
前記コード層の半径方向外側の位置に、少なくとも１つのトレッドバンドを付与する
ステップｆ）を含む。

ベルト構造体を構築するステップｉｉ）は、トレッドバンドを付与するステップｆ）の後に、
前記トレッドバンドの軸方向外側の位置に、処理されているタイヤのサイドウォールの少なくとも一部を付与する
ステップｇ）を含む。

有利には、折り返すステップｃ）は、クラウン構造体構築ラインの折返し作業ステーションで行われる。

好ましくは、環状組立体を補助ドラム上に移送するステップｂ）は、クラウン構造体構築ラインの折返し作業ステーションで行われる。

好ましくは、環状組立体を第２構築ドラム上に移送するステップｄ）は、クラウン構造体構築ラインの折返し作業ステーションで行われる。

好ましくは、ベルト構造体を構築するステップｉｉ）は、トレッドバンドを付与するステップｆ）の前に、ステップｅ）で付与されたコード層の上に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与するサブステップｆ’）を含む。

本発明の一実施形態によれば、ステップｆ）は、２つのトレッドバンド層の付与を含む。

好ましくは、ステップｆ）およびサブステップｆ’）のうちの少なくとも一方は、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記ベルト構造体の半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる。

有利には、ステップａ１）およびステップａ２）のうちの少なくとも一方は、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記第１構築ドラムまたは前記第１ベルト層のそれぞれ半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる。

好ましい実施形態によれば、ステップａ）およびステップｅ）のうちの少なくとも一方は、それぞれの作業ステーションにおいて基本半製品を供給する前ステップｈ）を含む。

好ましくは、前記基本半製品は、適当なサイズに切断され、かつ内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備える、エラストマー材料のストリップである。

好ましくは、前記基本半製品は、互いに隣接して付与され、それにより、その長手方向軸が、少なくとも一部に沿って、第１構築ドラムの周方向に対し同じ所定角度を呈する。

本発明による方法は、半製品準備ラインにおいて基本半製品を準備するさらなるステップｈ’）を含むことができる。

好ましい実施形態によれば、本方法は、第１構築ドラム、第２構築ドラムおよび補助ドラムのうちの少なくとも１つの寸法を調整するステップｊ）をさらに含む。

有利には、前記ステップｊ）は、第１構築ドラムの半径方向調整を含む。

有利には、前記ステップｊ）は、第２構築ドラムの半径方向調整を含む。

有利には、前記ステップｊ）は、補助ドラムの半径方向および軸方向調整を含む。

これにより、高い生産性および技術的柔軟性が確保される。

好ましくは、第１構築ドラムおよび第２構築ドラムうちの少なくとも一方は、クラウン構造体構築ラインの作業ステーションから次の作業ステーションに少なくとも１つのロボットアームによって移送される。

１つの好ましい実施形態によれば、環状組立体を少なくとも１つの補助ドラム上に移送するステップｂ）は、移送装置によって行われる。

好ましくは、前記移送装置はまた、前記環状組立体を前記少なくとも１つの補助ドラムから前記少なくとも１つの第１構築ドラムまたは第２構築ドラム上に移送するステップｄ）も行う。

本発明の一実施形態によるタイヤ構築方法は、少なくとも、前記移送装置の寸法を調整するステップｋ）をさらに含む。

好ましくは、こうした調整は、移送装置が寸法の異なる最終製品に対して好適であるように、半径方向に行われる。

好ましくは、こうした調整は、移送装置が技術的要件の異なる製品に対して好適であるように、軸方向に行われる。

有利には、環状組立体を少なくとも１つの補助ドラム上に移送するステップｂ）と、環状組立体を第１構築ドラムまたは第２構築ドラム上に移送するステップｄ）のうちの少なくとも一方の後に、ベルト構造体を成形するステップｌ）が続く。

好ましくは、前記ステップｌ）は、補助ドラムを膨張させることによって行われる。

より好ましくは、前記ステップｌ）は、前記第１構築ドラムおよび前記第２構築ドラムのうちの少なくとも一方を膨張させることによって行われる。

１つの別の実施形態による車両の車輪用のタイヤを構築するプラントでは、上記利点を達成するように、第２構築ドラムは第１構築ドラムと一致する。

好ましい実施形態によれば、第２構築ドラムは第１構築ドラムと幾何学的形状が異なる。

こうした特徴により、行われるステップに対し幾何学的形状が最も好適なドラムの選択が可能になる。

たとえば、製品の技術的要件により、少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備えたエラストマー材料の補強要素を、前記第１構築ドラムの半径方向外側の位置に軸方向（すなわち、９０度に）敷設することが必要である場合、外面が平坦である、すなわち凹凸のないドラムが必要である。

実際には、こうした方法でのみ、不連続または部分的重なりのない連続した要素を得ることができる。

しかしながら、その後、下にあるベルト層の少なくとも端部において、半径方向外側位置に、周方向に（０度に）配置された繊維コードまたは金属コードを敷設することは、すでに成形されたタイヤの上で必ず行われなければならず、したがって、凸状外面が設けられたドラムによって支持されなければならない。それは、こうした層が、弾性特性が低いために牽引力を受けることができない（cannot be subject to traction）ためである。

したがって幾何学的形状の観点から異なる構築ドラムを有する可能性により、本発明による方法の各ステップの最適な遂行が確実になる。

特に、第２構築ドラムが成形面を有することが好ましい。

好ましくは、補助ドラムは第１構築ドラムと幾何学的形状が異なる。

好ましくは、補助ドラムは成形面を有する。

より好ましくは、前記成形面は凸状である。

本発明の一実施形態によれば、クラウン構造体構築ラインは、補助ドラムと移送装置とを備える少なくとも１つの折返し作業ステーションを備える。

好ましくは、折返し作業ステーションは、補助ドラムと協働するのに好適な、第１ベルト層の軸方向に対向する端部の少なくとも一部を前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返す装置をさらに備える。

本発明の一実施形態によれば、クラウン構造体構築ラインはまた、第１構築ドラム上にアンダーベルト層を付与する装置が設けられた、アンダーベルト層を付与する作業ステーションも備える。

前記装置は、好ましくは、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を、第１構築ドラムの半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、第１構築ドラムを移動させるアクチュエータと、を備える。

クラウン構造体構築ラインは、有利には、折返し作業ステーションの上流に、
第１構築ドラムの半径方向外側の位置に少なくとも１つの第１ベルト層を付与する装置が設けられた、第１ベルトを付与する作業ステーションと、
第１ベルト層の半径方向外側の位置に第２ベルト層を付与する装置が設けられた、第２ベルトを付与する作業ステーションと、
を備える。

好ましくは、クラウン構造体構築ラインは、折返し作業ステーションの下流に、
半径方向外側ベルト層の上に周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与する装置が設けられた、コードを付与する作業ステーションと、
コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンドを付与する装置が設けられた、少なくとも１つのトレッドバンド構築作業ステーションと、
を備える。

好ましくは、クラウン構造体構築ラインは、第１ベルト層の上に少なくとも１つの中間要素を敷設する装置が設けられた、中間要素を敷設する作業ステーションを備える。

こうした装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を、前記第１ベルト層の半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラムを移動させるアクチュエータと、を備える。

クラウン構造体構築ラインは、トレッドバンドの軸方向外側の位置にサイドウォールの少なくとも一部を構築する装置が設けられた、サイドウォール構築作業ステーションをさらに備えることができる。

こうした装置は、有利には、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラムまたは第２構築ドラムのうちの一方を移動させるアクチュエータと、を備える。

本発明の一実施形態によれば、構築プラントは、少なくとも２つのトレッドバンド構築作業ステーションを備える。

好ましくは、クラウン構造体構築ラインの第１ベルトを付与する作業ステーションに、前記第１ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置もまた設けられる。

より好ましくは、クラウン構造体構築ラインは、前記第１ベルト付与作業ステーションの上流に、前記第１ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーションを備える。

好ましくは、クラウン構造体構築ラインの前記第２ベルトを付与する作業ステーションに、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置もまた設けられる。

別法として、クラウン構造体構築ラインは、前記第２ベルト付与作業ステーションの下流に、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーションを備える。

好ましくは、コードを付与する作業ステーションの下流に、コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与する装置が設けられた、トレッドバンド下層付与作業ステーションが配置される。

こうした装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラムまたは前記第２構築ドラムのうちの一方を移動させるアクチュエータと、を備える。

好ましい実施形態によれば、第１ベルト付与作業ステーション、第２ベルト付与作業ステーション、第３ベルト付与作業ステーションおよびコード付与作業ステーションのうちの少なくとも１つは、それぞれの作業ステーションにおいて基本半製品を供給する少なくとも１つのユニットに動作的に関連する。

好ましくは、前記基本半製品供給作業ステーションは、連続して、または適当なサイズに切断された、内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備える、エラストマー材料のストリップを供給する。

有利には、構築プラントはまた、カーカス構造体構築ラインおよびクラウン構造体構築ラインのうちの少なくとも一方に供給されるのに好適な基本半製品を準備するラインも備える。

好ましい実施形態によれば、本プラントは、第１構築ドラム、第２構築ドラムおよび補助ドラムのうちの少なくとも１つの寸法を調整する装置を備える。

特に、第１構築ドラムが半径方向に調整可能であることが好ましい。

好ましくは、第２構築ドラムは半径方向に調整可能である。

好ましくは、補助ドラムは半径方向及び軸方向に調整可能である。

有利には、クラウン構造体構築ラインに、構築ドラムを同じクラウン構造体構築ラインの作業ステーションから次の作業ステーションに移送する装置が設けられる。

好ましくは、構築ドラムを作業ステーションから次の作業ステーションへ移送する前記装置は、少なくとも１つのロボットアームを備える。

有利には、前記移送装置の寸法は調整可能である。

特に、移送装置は半径方向に調整可能である。

特に、移送装置は軸方向に調整可能である。

好ましくは、移送装置は複数のセクタを含む。

本発明のさらなる特徴および利点は、本発明による構築プラントおよび方法のいくつかの好ましい例の、非限定的な例として示す添付図面を参照して行う以下の説明からより明らかとなろう。

本発明の一実施形態による方法が実行される車両の車輪用のタイヤを構築するプラントの略レイアウトを示す。 本発明の一実施形態によるベルト折返し作業ステーションを詳細に示す、図１の細部を示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。 本発明の一実施形態による構築プロセスの各作業ステップ中の図２の折返し作業ステーションを示す。

図１を参照すると、参照数字１は、全体として、本発明による車両の車輪用タイヤを構築するプラントを示している。

構築プラント１は、カーカス構造体構築ライン２およびクラウン構造体構築ライン３を備えている。

構築されるタイヤのカーカス構造体は、少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備え、クラウン構造体は、少なくとも１つのベルト構造体とトレッドバンドとを備えている。

クラウン構造体構築ライン３は、少なくとも１つの第１構築ドラム７を備えており、その上で、第１ベルト層と前記第１ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体４が構築される。

クラウン構造体構築ライン３は、さらに、少なくとも１つの補助ドラム８を備えており、その上で、前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に前記第１ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１ベルト層の軸方向に対向する端部が折り返される。

クラウン構造体構築ライン３はまた、前記第１ベルト層の軸方向に対向する端部が前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返された環状組立体４を受け入れるのに好適な第２構築ドラム７’を有している。

言い換えれば、組立体は、第１構築ドラム７で構築され、折返し工程の後、第１構築ドラム７とは幾何学的形状が異なることが好ましい第２構築ドラム７’に移送される。

特に、前記第２構築ドラム７’は、図３ｉ〜図３ｍに示すように、成形面（好ましくは凸状の成形面）を備えている。

ここで特に図２を参照すると、クラウン構造体構築ライン３が、さらに、前記少なくとも１つの第１構築ドラム７から前記少なくとも１つの補助ドラム８へ、かつ前記少なくとも１つの補助ドラム８から前記少なくとも１つの第２構築ドラム７’への、前記環状組立体４の少なくとも１つの移送装置９を備えていることが示されている。

図面には示さない１つの別の実施形態では、補助ドラム８は第１構築ドラム７と幾何学的形状が異なっている。

実際には、それは、必要な場合、好ましくは凸状である成形面を備えていてもよい。

図１に示すように、クラウン構造体構築ライン３は、折返し作業ステーション２８を備えており、それはまた、補助ドラム８および移送装置９を有している。

こうした折返し作業ステーション２８は、さらに、第１ベルト層の軸方向に対向する端部の少なくとも一部を前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返す装置を備えている。図には示さないこうした折返し装置は、前記補助ドラム８と協働して折返し工程を行うのに好適である。

クラウン構造体構築ライン３はまた、第１構築ドラム７にアンダーベルト層を付与する装置が設けられた、アンダーベルト層を付与する作業ステーション２０も備えている。

こうしたアンダーベルト層付与作業ステーション２０は、クラウン構造体構築ライン３の後続する作業ステーションの上流に配置されている。

アンダーベルト層を付与する装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記構築ドラム７の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、第１構築ドラム７を移動させるアクチュエータと、を備えている。

クラウン構造体構築ライン３の以下の作業ステーションが、折返し作業ステーション２８の上流にさらに配置されている。すなわち、
−少なくとも１つの第１ベルト層を第１構築ドラム７の半径方向外側の位置に付与する装置が設けられた、第１ベルトを付与する作業ステーション２１と、
−第２ベルト層を第１ベルトストリップの半径方向外側の位置に付与する装置が設けられた、第２ベルトを付与する作業ステーション２３と
である。

さらに、クラウン構造体構築ライン３は、折返し作業ステーション２８の下流に以下の作業ステーションを備えている。すなわち、
−半径方向外側のベルト層の上に周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与する（これらは少なくともその軸方向外側部分に付与されることが好ましい）装置が設けられた、コード付与作業ステーション２４と、
−少なくとも１つのトレッドバンドを前記コード層の半径方向外側の位置に付与する装置が設けられた、少なくとも１つのトレッドバンド構築作業ステーション２５と、
である。

クラウン構造体構築ライン３は、さらに、少なくとも１つの中間要素を第１ベルト層の上に敷設する装置が設けられた、中間要素を敷設する作業ステーション２２を備えている。

この作業ステーション２２は、第２ベルト付与作業ステーション２３の上流に配置されており、関連する装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記第１ベルト層の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム７を移動させるアクチュエータと、を備えている。

図１に示す実施形態によれば、クラウン構造体構築ライン３は、さらに、サイドウォールの少なくとも一部をトレッドバンドの半径方向外側の位置に構築する装置が設けられた、サイドウォール構築作業ステーション２６を備えている。

好ましくは、こうした装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム７または前記第２構築ドラム７’のうちの一方を移動させるアクチュエータと、を備えている。

連続した細長い要素は、図には示さない供給ラインによって供給され、それは、エラストマー材料の連続ストリップとして成形された半製品を供給し、そこから、任意に、得られるべきタイヤの所望の仕様に相関する所定長の切取片（crop）が切断される。

図１に示す構築プラント１は、２つのトレッドバンド構築作業ステーション２５を備えているが、最終製品の所定要件に必要な場合は、それより多くのトレッドバンド作業ステーション２５を備えていてもよい。

前記トレッドバンド構築作業ステーション２５の各々において、前記付与装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記ベルト構造の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム７または第２構築ドラム７’の一方を移動させるアクチュエータとを備えている。

第１ベルトを付与する作業ステーション２１に、前記第１ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置を設けてもよい。

別法として、クラウン構造体構築ライン３は、第１ベルト付与作業ステーション２３の上流に、前記第１ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーション２７（図１には示さず）を備えている。

第２ベルトを付与する作業ステーション２３にもまた、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置を設けてもよい。

別法として、クラウン構造体構築ライン３は、第２ベルト付与作業ステーション２３の下流に、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーション２７（図１には示さず）を備えている。

前記第３ベルト層は、前記第１ベルト層および前記第２ベルト層ほど軸方向に延在していないことが好ましい。

図には示さない一実施形態によれば、コード付与作業ステーション２４の下流にトレッドバンド下層付与作業ステーションが配置されており、それには、前記ベルト構造体、好ましくは前記コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与する装置が設けられている。

また、こうした装置は、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム７または前記第２構築ドラム７’のうちの一方を移動させるアクチュエータと、を備えている。

第１ベルト付与作業ステーション２１、第２ベルト付与作業ステーション２３、第３ベルト付与作業ステーション２７およびコード付与作業ステーション２４のうちの少なくとも１つに、それぞれの作業ステーションに基本半製品を供給する少なくとも１つのユニット３７が動作的に関連している。

しかしながら、１つの基本半製品供給ユニット３７がそれらの各々に関連していることが好ましい。

連続ストリップの形状の半製品は、基本半製品を供給する各ユニット３７に沿って既知の方法で前進し、その後、任意に、所望の仕様に対応する長さかまたはそれらが供給される環状組立体４の長さの切取片に切断される。

したがって、前記基本半製品供給作業ステーションの各々は、連続して、または適当なサイズに切断された、内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を有する、エラストマー材料のストリップを供給する。

図１に示す構築プラント１は、さらに、カーカス構造体構築ライン２とクラウン構造体構築ライン３との少なくとも一方に供給されるのに好適な基本半製品を準備するライン３１を備えている。

構築プラント１に、第１構築ドラム７、第２構築ドラム７’および補助ドラム８のうちの少なくとも１つの寸法を調整する装置を設けることができる。

第１構築ドラム７および／または第２構築ドラム７’は半径方向に調整可能であり、補助ドラム８は、半径方向および軸方向の両方に調整可能であることが好ましい。

クラウン構造体構築ライン３には、構築ドラム７、７’を当該クラウン構造体構築ライン３の作業ステーションから次の作業ステーションに移送する装置が設けられている。図１および図２に示すように、構築ドラム７、７’を作業ステーションから次の作業ステーションに移送する前記装置は、少なくとも１つのロボットアーム３８を備えている。

移送装置９の寸法は、好ましくは半径方向および／または軸方向に調整可能である。

これらの移送装置９は、図には示さない複数のセクタを備えている。

常に図１を参照すると、一実施形態では、クラウン構造体構築ライン３は、
−第１ベルト層と前記第１ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体４が、前記少なくとも１つの第１構築ドラム７の上で構築される、環状組立体構築ユニット３４であって、好ましくは、アンダーベルト層付与作業ステーション２０、少なくとも１つの第１ベルト付与作業ステーション２１および１つの第２ベルト付与作業ステーション２３を備える、環状組立体構築ユニット３４と、
−第１ベルト層の軸方向に対向する端部が前記少なくとも１つの第２ベルト層の上で折り返される折返し作業ステーション２８と、
−クラウン構造体が第２構築ドラム７’の上で完成されるクラウン構造体完成ユニット３５であって、好ましくは、コード付与作業ステーション２４、少なくとも１つのトレッドバンド構築作業ステーション２５および好ましくはサイドウォール構築作業ステーション２６を備える、クラウン構造体完成ユニット３５と
を備えている。

言い換えれば、環状組立体構築ユニット３４は、第１構築ドラム７上で折返し前工程を行うのに好適であり、クラウン構造体完成ユニット３５は、第２構築ドラム７’上で折返し後工程を行うのに好適である。

ここで、図１に示す構築プラント１を参照して、車両の車輪用タイヤを構築する方法の好ましい実施形態について説明する。

ステップｉ）およびステップｉｉ）それぞれによれば、車両の車輪用タイヤを構築する方法は、少なくとも１つのカーカス構造体構築ライン２においてグリーンタイヤのカーカス構造体を構築することと、少なくとも１つのクラウン構造体構築ライン３においてグリーンタイヤのクラウン構造体を構築することとを提供する。

カーカス構造体は、少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備え、クラウン構造体は、ベルト構造体とトレッドバンドとを備えている。

クラウン構造体を構築するこうしたステップｉｉ）は、本発明により後述するステップａ）〜ｄ）を含む、ベルト構造体を構築する少なくとも１つのステップｉｉｉ）を含む。

ステップａ）によれば、少なくとも１つの第１構築ドラム７の上で、第１ベルト層と前記第１ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体４が構築される。

その後、図３ｅに示す本発明のステップｂ）によれば、環状組立体４は、少なくとも１つの補助ドラム８上に移送される。

その後、第１ベルト層の軸方向に対向する端部を折り返すステップｃ）が、前記少なくとも１つの第２軸方向外側ベルト層の上に第１ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように行われる。

こうした折り返すステップｃ）は、図１に示すクラウン構造体構築ライン３の折返し作業ステーション２８で行われることが好ましい。

その場合、少なくとも１つの補助ドラム８上に環状組立体４を移送するステップｂ）もまた、前記折返し作業ステーション２８において行われる。

最後に、図３ｆ〜図３ｍに示すように、前記環状組立体４を前記少なくとも１つの補助ドラム８から少なくとも１つの第２構築ドラム７’上に移送するステップｄ）が行われる。

前記環状組立体４を前記少なくとも１つの補助ドラム８から前記少なくとも１つの第２構築ドラム７’上に移送するこうしたステップｄ）もまた、前記折返し作業ステーション２８で任意に行われる。

図に示さない本発明の一実施形態によれば、環状組立体４を構築するステップａ）は、前記第１ベルト層の半径方向内側の第３ベルト層を構築するさらなるステップを含む。

この場合、折り返すステップｃ）は、前記第３ベルト層と前記第２ベルト層との間の前記第１中間ベルト層の軸方向に対向する端部を、第１ベルト層の半径方向外側の前記第２ベルト層の上に少なくとも部分的に重なるように折り返すステップを含む。

図に示さない本発明のさらなる実施形態によれば、環状組立体４を構築するステップａ）は、前記第２ベルト層の半径方向外側の第３ベルト層を構築するさらなるステップを含む。

この場合、折り返すステップｃ）は、第１ベルト層の半径方向外側の前記第２ベルト層の上に、かつ前記第２ベルト層の半径方向外側の前記第３ベルト層の上に、第１ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部を折り返すステップを含む。

いずれの場合も、環状組立体４の半径方向最外端部の端部が、少なくとも半径方向最内層の上に折り返される。

図に示さない一実施形態によれば、第２構築ドラム７’は、第１構築ドラム７と一致する。すなわち、折返し工程が終了すると、環状組立体４は、クラウン構造体完成ユニット３５内の、後続する構築ステップが行われる第１構築ドラム７に再び移送される。

１つの好ましい実施形態によれば、クラウン構造体を構築するステップｉｉｉ）は、環状組立体４を構築するステップａ）の前に、第１構築ドラム７の半径方向外側の位置にアンダーベルト層を付与するステップａ１）を含む。

環状組立体４を構築する前記ステップａ）は、第１ベルト層の上に少なくとも１つの中間要素を敷設するサブステップａ２）を含むことが好ましい。

ステップａ１）および／またはサブステップａ２）は、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記第１構築ドラム７および／または前記第１ベルト層のそれぞれ半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる。

ステップｄ）の後、前記環状組立体４の半径方向外側の位置に、周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与するステップｅ）が行われることが好ましい。

少なくとも１つのコード層を付与する前記ステップｅ）の後、前記コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンドを付与するステップｆ）が行われる。好ましくは、こうしたトレッドバンドは、トレッドバンドの少なくとも２つの層を含む。

その後、本発明のステップｇ）によれば、前記トレッドバンドの軸方向外側の位置に、処理されているタイヤのサイドウォールの少なくとも一部が付与されることが好ましい。

好ましい実施形態によれば、トレッドバンドを付与するステップｆ）の前に、ステップｅ）で付与されたコード層の上に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与するサブステップｆ’）が行われる。

上記ステップｆ）および／またはサブステップｆ’）は、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記ベルト構造体の半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる。

１つの好ましい実施形態によれば、ステップａ）およびステップｅ）のうちの少なくとも一方は、それぞれの作業ステーションにおいて基本半製品を供給する前ステップｈ）を含む。

半製品は、たとえば、連続ストリップの形状で分配され、任意に、所望の仕様に対応する長さかまたはそれらが分配される環状組立体４の長さの切取片に切断される。

したがって、こうした基本半製品は、任意に適当なサイズに切断され、かつ内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備える、エラストマー材料のストリップを含むことができる。

前記基本半製品を、さらに、互いに隣接して付与してもよく、それにより、その長手方向軸が、少なくとも一部に沿って、第１構築ドラム７の周方向に対し同じ所定角度を呈する。

この実施形態によるタイヤ構築方法は、半製品準備ライン３１において基本半製品を準備するさらなるステップｈ’）を含んでもよい。

本構築方法は、さらに、第１構築ドラム７、第２構築ドラム７’および補助ドラム８のうちの少なくとも１つの寸法を調整するステップｊ）を含む。

ステップｉ）は、第１構築ドラム７の半径方向調整、および／または第２構築ドラム７’の半径方向調整、および／または補助ドラム８の半径方向および軸方向調整を含むことが好ましい。

図１および図２に示すように、第１構築ドラム７および／または第２構築ドラム７’は、クラウン構造体構築ライン３の作業ステーションから次の作業ステーションまで少なくとも１つのロボットアーム３８によって移送される。

第１構築ドラム７および第２構築ドラム７’の両方に対し、環状組立体構築ユニット３４およびクラウン構造体完成ユニット３５それぞれの最初の作業ステーションへの戻り経路（図には示さず）が設けられることが好ましい。

第２構築ドラム７’が第１構築ドラム７と一致する場合、前記戻り経路は、第１構築ドラム７をクラウン構造体完成ユニット３５の最後の作業ステーションから環状組立体構築ユニット３４の最初の作業ステーションまで運ぶ。

一方、環状組立体４を少なくとも１つの補助ドラム８上に移送するステップｂ）は、同様に図３ａ〜３ｅに示す移送装置９によって行われる。

前記環状組立体４を前記少なくとも１つの補助ドラム８から前記少なくとも１つの第１構築ドラム７または第２構築ドラム７’上に移送するステップｄ）もまた、移送装置９によって行われる。これは、図３ｆ〜図３ｍにおいて明確に示されている。

ここで、特に図３ａ〜図３ｍを参照して、本発明の１つの好ましい実施形態による定常動作状態におけるタイヤ構築方法について説明する。

図３ａは、上記ステップａ）による、第１構築ドラム７上で構築された環状組立体４を示す。

図３ｂには、移送装置９が、環状組立体４と接触するように半径方向にいかに調整されるかが示されている。

図３ｃに示す、続く第１構築ドラム７の取外しは、環状組立体４を補助ドラム８上に移送するステップｂ）を開始する。実際には、このステップ中、環状組立体４は、構築ドラム７から分離され、移送装置９によって保持され、その後、図３ｄおよび図３ｅに示す後続するステップ中、補助ドラム８上に移送される。

図３ｄは、環状組立体４が関連する移送装置９が、補助ドラム８に配置されるように矢印によって示す方向にいかに移動するかを示している。この位置において、環状組立体は、こうした補助ドラム８と接触し、移送装置がその開始位置に向かって移動することにより、移送装置から分離される（図３ｅ）。

この時点で、環状組立体４を補助ドラム８上に移送するステップｂ）が完了する。

その後、図３ｆに概略的に示す、折り返すステップｆ）が行われる。

図３ｇにおいて、環状組立体４を第２構築ドラム７’上に移送するステップｄ）が開始する。こうした図では、実際には、移送装置９が、いかに補助ドラム８に移動し、端部が折り返された環状組立体４と接触するまで半径方向に調整されるかが示されている。

図３ｈは、移送装置９が、いかに環状組立体４を補助ドラム８から取り上げ、その初期位置に向かって移動するかを示している。

図３ｉでは、移送装置９に、第１構築ドラム７と幾何学的形状が異なる第２構築ドラム７’が配置されている。

図３ｌでは、環状組立体４が関連する移送装置９が、第２構築ドラム７’と接触するように半径方向に調整されている。

図３ｍでは、移送装置９は、第２補助ドラム７’の上に環状組立体４を降ろしてそこから離れるように半径方向に移動し、したがってステップｄ）を完了する。

上述したように、かつ上記図３ａ〜図３ｍに部分的に示すように、タイヤ構築方法は、前記移送装置９の寸法を調整する少なくとも１つのステップｋ）を含む。特に、こうしたステップｋ）は、前記移送装置９の半径方向および／または軸方向調整を含む。

環状組立体４を少なくとも１つの補助ドラム８上に移送するステップｂ）と、環状組立体４を前記少なくとも第１構築ドラム７または第２構築ドラム７’上に移送するステップｄ）のうちの少なくとも一方の後に、ベルト構造体を成形するステップｌ）が続く。

特に、こうしたステップは、補助ドラム８もしくは第１構築ドラム７または第２構築ドラム７’をそれぞれ膨張させることによって行われる。

Claims (70)

1. 車両の車輪用タイヤを構築する方法であって、
   ｉ）少なくとも１つのカーカス構造体構築ライン（２）においてグリーンタイヤのカーカス構造体を構築するステップであって、前記カーカス構造体が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備える、ステップと、
   ｉｉ）少なくとも１つのクラウン構造体構築ライン（３）においてグリーンタイヤのクラウン構造体を構築するステップであって、前記クラウン構造体がベルト構造体とトレッドバンドとを備える、ステップと、
   を含み、
   前記クラウン構造体を構築する前記ステップｉｉ）が、前記ベルト構造体を構築する少なくとも１つのステップｉｉｉ）を含み、そのステップｉｉｉ）が、
   ａ）少なくとも１つの第１構築ドラム（７）の上で、第１半径方向内側ベルト層と前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体（４）を構築するステップと、
   ｂ）前記環状組立体（４）を少なくとも１つの補助ドラム（８）上に移送するステップと、
   ｃ）前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に前記第１半径方向内側ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部を折り返すステップと、
   ｄ）前記環状組立体（４）を前記少なくとも１つの補助ドラム（８）から少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）上に移送するステップと、
   を含み、
   前記環状組立体（４）を前記少なくとも１つの補助ドラム（８）から少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）上に移送するステップｄ）が、折返し作業ステーション（２８）において行われる、方法。
2. 前記環状組立体（４）を構築する前記ステップａ）が、第３ベルト層を構築するさらなるステップを含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記第３ベルト層が前記第２ベルト層の半径方向外側である、請求項２に記載の方法。
4. 前記第３ベルト層が前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向内側である、請求項２に記載の方法。
5. 折り返す前記ステップｃ）が、前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の前記第２ベルト層の上に、かつ前記第２ベルト層の半径方向外側の前記第３ベルト層の上に、前記第１半径方向内側ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部を折り返すステップを含む、請求項３に記載の方法。
6. 前記ベルト構造体を構築する前記ステップｉｉｉ）が、前記環状組立体（４）を構築する前記ステップａ）の前に、
   ａ１）前記第１構築ドラム（７）の半径方向外側の位置にアンダーベルト層を付与するステップ
   を含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
7. 前記環状組立体（４）を構築する前記ステップａ）が、
   ａ２）前記第１半径方向内側ベルト層の上に少なくとも１つの中間要素を敷設するサブステップ
   を含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
8. 前記ステップｉｉｉ）が、ステップｄ）の後に、
   前記環状組立体（４）の半径方向外側の位置に、周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与する
   ステップｅ）を含む、請求項１〜７のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
9. 前記ベルト構造体を構築する前記ステップｉｉｉ）が、少なくとも１つのコード層を付与する前記ステップｅ）の後に、
   前記コード層の半径方向外側の位置に、少なくとも１つのトレッドバンドを付与する
   ステップｆ）を含む、請求項８に記載のタイヤを構築する方法。
10. 前記ベルト構造体を構築する前記ステップｉｉｉ）が、前記トレッドバンドを付与するステップｆ）の後に、
    前記トレッドバンドの軸方向外側の位置に、処理されている前記タイヤのサイドウォールの少なくとも一部を付与する
    ステップｇ）を含む、請求項９に記載のタイヤを構築する方法。
11. 前記第１半径方向内側ベルト層の前記軸方向に対向する端部を、前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返す前記ステップｃ）が、前記クラウン構造体構築ライン（３）の折返し作業ステーション（２８）において行われる、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
12. 前記環状組立体（４）を少なくとも１つの補助ドラム（８）上に移送するステップｂ）が、折返し作業ステーション（２８）において行われる、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
13. 前記ベルト構造体を構築する前記ステップｉｉｉ）が、前記トレッドバンドを付与するステップｆ）の前に、ステップｅ）で付与された前記コード層の上に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与するサブステップｆ’）を含む、請求項９に記載のタイヤを構築する方法。
14. 前記ステップｆ）が、２つのトレッドバンド層の付与を含む、請求項９または１３に記載のタイヤを構築する方法。
15. 前記ステップｆ）および前記サブステップｆ’）のうちの少なくとも一方が、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記ベルト構造体の半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる、請求項９、１３または１４に記載のタイヤを構築する方法。
16. 前記ステップａ１）および前記サブステップａ２）のうちの少なくとも一方が、エラストマー材料の少なくとも１つの連続した細長い要素を、前記第１構築ドラム（７）または前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の位置に、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に付与することによって行われる、請求項６または７に記載のタイヤを構築する方法。
17. ステップａ）およびステップｅ）のうちの少なくとも一方が、それぞれの作業ステーションにおいて基本半製品を供給する前ステップｈ）を含む、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
18. 前記基本半製品が、適当なサイズに切断され、かつ内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備える、エラストマー材料のストリップである、請求項１７に記載のタイヤを構築する方法。
19. 前記基本半製品が、互いに隣接して付与され、それにより、その長手方向軸が、少なくとも一部に沿って、前記第１構築ドラム（７）の周方向に対し同じ所定角度を呈する、請求項１７または１８に記載のタイヤを構築する方法。
20. 半製品準備ライン（３１）において基本半製品を準備するさらなるステップｈ’）を含む、請求項１７に記載のタイヤを構築する方法。
21. 前記第１構築ドラム（７）、前記第２構築ドラム（７’）および前記補助ドラム（８）のうちの少なくとも１つの寸法を調整するステップｊ）をさらに含む、請求項１〜２０のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
22. 前記ステップｊ）が、前記第１構築ドラム（７）の半径方向調整を含む、請求項２１に記載のタイヤを構築する方法。
23. 前記ステップｊ）が、前記第２構築ドラム（７’）の半径方向調整を含む、請求項２１または２２に記載のタイヤを構築する方法。
24. 前記ステップｊ）が、前記補助ドラム（８）の半径方向および軸方向調整を含む、請求項２１〜２３のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
25. 前記第１構築ドラム（７）および前記第２構築ドラム（７’）のうちの少なくとも一方が、前記クラウン構造体構築ライン（３）の作業ステーションから次の作業ステーションに少なくとも１つのロボットアーム（３８）によって移送される、請求項１〜２４のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
26. 前記環状組立体（４）を少なくとも１つの補助ドラム（８）上に移送する前記ステップｂ）が、移送装置（９）によって行われる、請求項１〜２５のいずれか一項に記載の方法。
27. 前記環状組立体（４）を前記少なくとも１つの補助ドラム（８）から前記少なくとも１つの第１構築ドラム（７）または第２構築ドラム（７’）上に移送する前記ステップｄ）が、移送装置（９）によって行われる、請求項１〜２６のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
28. 前記移送装置（９）の寸法を調整する少なくとも１つのステップｋ）をさらに含む、請求項２６または２７に記載のタイヤを構築する方法。
29. 前記ステップｋ）が、前記移送装置（９）の半径方向調整を含む、請求項２８に記載のタイヤを構築する方法。
30. 前記ステップｋ）が、前記移送装置（９）の軸方向調整を含む、請求項２８または２９に記載のタイヤを構築する方法。
31. 前記環状組立体（４）を少なくとも１つの補助ドラム（８）上に移送するステップｂ）と、前記環状組立体（４）を前記少なくとも１つの第１構築ドラム（７）または前記少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）上に移送するステップｄ）のうちの少なくとも一方の後に、前記ベルト構造体を成形するステップｌ）が続く、請求項１〜３０のいずれか一項に記載のタイヤを構築する方法。
32. 前記ベルト構造体を成形する前記ステップｌ）が、前記補助ドラム（８）の膨張によって行われる、請求項３１に記載のタイヤを構築する方法。
33. 前記ベルト構造体を成形する前記ステップｌ）が、前記第１構築ドラム（７）および前記第２構築ドラム（７’）のうちの少なくとも一方の膨張によって行われる、請求項３１または３２に記載のタイヤを構築する方法。
34. 車両の車輪用タイヤを構築するプラント（１）であって、
    少なくとも１つのカーカス構造体構築ライン（２）であって、前記カーカス構造体が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造体とを備える、カーカス構造体構築ライン（２）と、
    少なくとも１つのクラウン構造体構築ライン（３）であって、前記クラウン構造体が少なくとも１つのベルト構造体とトレッドバンドとを備える、クラウン構造体構築ライン（３）と、
    を備え、
    前記クラウン構造体構築ライン（３）が、
    少なくとも１つの第１構築ドラム（７）であって、その上で、第１半径方向内側ベルト層と前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の少なくとも１つの第２ベルト層とを備える環状組立体（４）が構築される、第１構築ドラム（７）と、
    少なくとも１つの補助ドラム（８）であって、その上で、前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に前記第１半径方向内側ベルト層の端部が少なくとも部分的に重なるように、前記第１半径方向内側ベルト層の軸方向に対向する端部が折り返される、補助ドラム（８）と、
    前記第１半径方向内側ベルト層の前記軸方向に対向する端部が前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返された前記環状組立体（４）を受け入れるのに好適な少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）と、
    前記少なくとも１つの第１構築ドラム（７）から前記少なくとも１つの補助ドラム（８）へ、かつ前記少なくとも１つの補助ドラム（８）から前記少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）へ、前記環状組立体（４）を移送する少なくとも１つの移送装置（９）と、
    前記少なくとも１つの補助ドラム（８）と前記少なくとも１つの移送装置（９）とを備える少なくとも１つの折返し作業ステーション（２８）と、
    を備える、タイヤを構築するプラント（１）。
35. 前記少なくとも１つの第２構築ドラム（７’）が前記少なくとも１つの第１構築ドラム（７）と等しい、請求項３４に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
36. 前記第２構築ドラム（７’）が、前記第１構築ドラム（７）と幾何学的形状が異なる、請求項３４に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
37. 前記第２構築ドラム（７’）が成形面を有する、請求項３６に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
38. 前記補助ドラム（８）が、前記第１構築ドラム（７）と幾何学的形状が異なる、請求項３４〜３７のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
39. 前記補助ドラム（８）が成形面を有する、請求項３８に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
40. 前記成形面が凸状面を含む、請求項３７または３９に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
41. 前記折返し作業ステーション（２８）が、前記補助ドラム（８）と協働するのに好適な、前記第１半径方向内側ベルト層の前記軸方向に対向する端部の少なくとも一部を前記少なくとも１つの第２ベルト層の上に折り返す装置をさらに備える、請求項３４に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
42. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、
    前記第１構築ドラム（７）上にアンダーベルト層を付与する装置が設けられたアンダーベルト層付与作業ステーション（２０）
    を備える、請求項３４〜４１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
43. 前記装置が、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記第１構築ドラム（７）の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、第１構築ドラム（７）を移動させるアクチュエータと、を備える、請求項４２に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
44. 前記クラウン構造体（３）を構築する前記ラインが、前記折返し作業ステーション（２８）の上流に、
    前記第１構築ドラム（７）の半径方向外側の位置に少なくとも１つの第１半径方向内側ベルト層を付与する装置が設けられた、第１半径方向内側ベルト層を付与する作業ステーション（２１）と、
    前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の位置に第２ベルト層を付与する装置が設けられた、第２ベルトを付与する作業ステーション（２３）と、
    を備える、請求項３４〜４３のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
45. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、折返し作業ステーション（２８）の下流に、
    前記半径方向外側ベルト層の上に周方向に配置された繊維コードまたは金属コードの少なくとも１つの第１層を付与する装置が設けられた、コードを付与する作業ステーション（２４）と、
    前記コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンドを付与する装置が設けられた、少なくとも１つのトレッドバンド構築作業ステーション（２５）と、
    を備える、請求項３４〜４４のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
46. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、前記第１半径方向内側ベルト層の上に１つの中間要素を敷設する装置が設けられた、中間要素を敷設する作業ステーション（２２）を備える、請求項３４〜４５のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
47. 前記装置が、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム（７）を移動させるアクチュエータと、を備える、請求項４６に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
48. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、前記トレッドバンドの軸方向外側の位置にサイドウォールの少なくとも一部を構築する装置が設けられた、サイドウォール構築作業ステーション（２６）を備える、請求項３４〜４７のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
49. 前記装置が、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム（７）または前記第２構築ドラム（７’）のうちの一方を移動させるアクチュエータと、を備える、請求項４８に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
50. 少なくとも２つのトレッドバンド構築作業ステーション（２５）を備える、請求項４５、または請求項４３に従属する場合の請求項４６〜４９のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
51. 各トレッドバンド構築作業ステーション（２５）において、前記付与装置が、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記ベルト構造体の半径方向外側の位置に前記連続した細長い要素を横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム（７）または前記第２構築ドラム（７’）の一方を移動させるアクチュエータと、を備える、請求項４５または５０に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
52. 前記クラウン構造体構築ライン（３）の前記第１半径方向内側ベルト層を付与する前記作業ステーション（２１）に、前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置もまた設けられる、請求項４４、または請求項４４に従属する場合の請求項４５〜５１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
53. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、前記第１半径方向内側ベルト層を付与する作業ステーション（２１）の上流に、前記第１半径方向内側ベルト層の半径方向内側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーション（２７）を備える、請求項４４、または請求項４４に従属する場合の請求項４５〜５１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
54. 前記クラウン構造体（３）を構築する前記ラインの前記第２ベルト（２３）を付与する前記作業ステーションに、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置もまた設けられる、請求項４４、または請求項４４に従属する場合の請求項４５〜５１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
55. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、前記第２ベルト付与作業ステーション（２３）の下流に、前記第２ベルト層の半径方向外側の位置に第３ベルト層を付与する装置が設けられた、第３ベルトを付与する作業ステーション（２７）を備える、請求項４４、または請求項４４に従属する場合の請求項４５〜５１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
56. 前記クラウン構造体構築ライン（３）が、前記コード付与作業ステーション（２４）の下流に、前記コード層の半径方向外側の位置に少なくとも１つのトレッドバンド下層を付与する装置が設けられた、トレッドバンド下層付与作業ステーションを備える、請求項４４〜５５のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
57. 前記装置が、エラストマー材料の連続した細長い要素の分配装置と、前記連続した細長い要素を、横に並ぶかまたは少なくとも部分的に重なるコイル状に巻回するように、前記第１構築ドラム（７）または前記第２構築ドラム（７’）の一方を移動させるアクチュエータと、を備える、請求項５６に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
58. 前記第１半径方向内側ベルト層を付与する作業ステーション（２１）、前記第２ベルト付与作業ステーション（２３）、前記第３ベルト付与作業ステーション（２７）および前記コード付与作業ステーション（２４）のうちの少なくとも１つが、前記それぞれの作業ステーションにおいて基本半製品を供給する少なくとも１つのユニット（３７）に動作的に関連する、請求項４４、または請求項４４に従属する場合の請求項４５〜５７のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
59. 基本半製品を供給する前記作業ステーション（３７）が、連続して、または適当なサイズに切断された、内部に少なくとも１つの繊維または金属の細長い補強要素を備える、エラストマー材料のストリップを分配する、請求項５８に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
60. 前記カーカス構造体構築ライン（２）および前記クラウン構造体構築ライン（３）のうちの少なくとも一方に供給されるのに好適な基本半製品（３１）を準備するラインを備える、請求項３４〜５８のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
61. 前記第１構築ドラム（７）、前記第２構築ドラム（７’）および前記補助ドラム（８）のうちの少なくとも１つの寸法を調整する装置を備える、請求項３４〜６０のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
62. 前記第１構築ドラム（７）が半径方向に調整可能である、請求項３４〜６１のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
63. 前記第２構築ドラム（７）が半径方向に調整可能である、請求項３４〜６２のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
64. 前記補助ドラム（８）が半径方向にかつ軸方向に調整可能である、請求項３４〜６３のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
65. 前記クラウン構造体構築ライン（３）に、前記構築ドラム（７、７’）を当該クラウン構造体構築ライン（３）の作業ステーションから次の作業ステーションに移送する装置が設けられる、請求項３４〜６４のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
66. 前記第１構築ドラム（７、７’）の作業ステーションから次の作業ステーションへの前記移送装置が、少なくとも１つのロボットアーム（３８）を備える、請求項６５に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
67. 前記移送装置（９）の寸法が調整可能である、請求項３４〜６６のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
68. 前記移送装置（９）が半径方向に調整可能である、請求項６７に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
69. 前記移送装置（９）が軸方向に調整可能である、請求項６７または６８に記載のタイヤを構築するプラント（１）。
70. 前記移送装置（９）が複数のセクタを含む、請求項６７〜６９のいずれか一項に記載のタイヤを構築するプラント（１）。

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