JP4919083B2 - サンシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓を遮光するためのサンシェード装置に関する。

従来、車両の窓を遮光する遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンを格納する格納ケースとを有するサンシェード装置が知られている（特許文献１を参照）。

また、従来、図７、図８に示すサンシェード装置１００が知られている。
図７、図８に示すサンシェード装置１００は、車両の窓を遮光する遮光スクリーン１０２と、遮光スクリーン１０２を格納する格納ケース１０４とを有している。格納ケース１０４の上部には、遮光スクリーン１０２を上方に引き出すための引出口１０６が設けられている。引出口１０６には、当該引出口１０６を開閉するための開閉蓋１０８が取り付けられている。

格納ケース１０４は、車室内側壁部１１０及び車室外側壁部１１１を有している。車室内側壁部１１０の上部には、装飾部材としてのベゼル１１２が取り付けられている。ベゼル１１２の上面には、開閉蓋１０８が閉じる際に当該開閉蓋１０８を受けるための受け面１１４が形成されている。この受け面１１４には、ゴム等の弾性材料からなるクッション材１１６が、格納ケース１０４の長手方向に沿って複数箇所に取り付けられている。このクッション材１１６によって、開閉蓋１０８が閉じる際に当該開閉蓋１０８が受け面１１４に接触して異音が発生することが防止されている。

特開２００４−３０６９０４公報

上述した従来のサンシェード装置１００においては、遮光スクリーン１０２の上端部には硬質の合成樹脂等からなるフレーム１１８が取り付けられており、遮光スクリーン１０２が格納ケース１０４の内部に巻き取られる際には、フレーム１１８が車室内側壁部１１０の内壁面１１０ａに接触して異音が発生するという問題があった。このため、車室内側壁部１１０の内壁面１１０ａに緩衝材としてのフェルト１２０を貼着することによって、フレーム１１８が内壁面１１０ａに接触して異音が発生することを防止していた。

しかし、従来のサンシェード装置１００においては、ベゼル１１２の受け面１１４にフェルト１２０を貼着することができなかった。なぜなら、フェルト１２０が剥がれることを防止するために、車室内側壁部１１０の上端部とベゼル１１２との間にフェルト１２０を挟み込む必要があったためである。

したがって、ベゼル１１２の受け面１１４にはフェルト１２０が貼着されていない状態となっており、遮光スクリーン１０２が格納ケース１０４の内部に巻き取られる際には、フレーム１１８が受け面１１４に接触して異音が発生するという問題があった。

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、遮光スクリーンが格納ケースの内部に巻き取られる際に異音が発生しないサンシェード装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段は、以下の発明である。
第１発明は、車両の窓を遮光する遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンを格納する格納ケースとを有しており、前記格納ケースには前記遮光スクリーンを上方に引き出すための引出口が設けられているサンシェード装置であって、前記格納ケースは、車室内側壁部と車室外側壁部とを有しており、前記遮光スクリーンの上端部には、フレームが取り付けられており、前記車室内側壁部の内壁面には、前記遮光スクリーンが前記格納ケースの内部に巻き取られる際に前記フレームが接触して異音が発生するのを防止するための緩衝材が貼着されており、前記緩衝材は、前記車室内側壁部の内壁面と、上端面と、外壁面とに亘って貼着されており、前記車室内側壁部の上部に取り付けられた装飾部材が、前記外壁面との間で前記緩衝材を挟んでおり、かつ、前記上端面との間では前記緩衝材を挟んでいないことを特徴とするサンシェード装置である。

第１発明によれば、車室内側壁部の外壁面と装飾部材との間で緩衝材を挟むことが可能である。したがって、緩衝材が剥がれてしまうことを防止できる。

また、第１発明によれば、装飾部材が、車室内側壁部の上端面との間では緩衝材を挟んでいない。したがって、車室内側壁部の上端面には装飾部材が被覆されていない状態となっており、遮光スクリーンが格納ケースの内部に巻き取られる際には、フレームが装飾部材に接触して異音が発生することを防止できる。

第２発明は、上記第１発明のサンシェード装置であって、前記引出口を開閉するための開閉蓋を備えており、前記車室内側壁部の上端面は、前記開閉蓋を受けるための受け面となっていることを特徴とするサンシェード装置である。

第２発明によれば、格納ケースの車室内側壁部の上端面が開閉蓋を受けるための受け面となっており、この受け面には緩衝材が貼着されている。したがって、開閉蓋が閉じる際に当該開閉蓋が受け面に接触して異音が発生することを防止できる。また、従来のサンシェード装置において必要とされていたクッション材を廃止することが可能である。

本発明によれば、遮光スクリーンが格納ケースの内部に巻き取られる際に異音が発生しないサンシェード装置を提供することが可能である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車両用ドア１０の正面図である。図２は、サンシェード装置１４の斜視図である。図３は、図２に示すサンシェード装置１４のＡ−Ａ線断面図である。図４は、サンシェード装置１４の一部を拡大した断面図である。なお、本明細書中では、図３及び図４の左側を車室内側とし、右側を車室外側として説明する。

図１に示すように、車両用ドア１０にはサイドウィンド１２（本発明の「窓」に対応する）が設けられており、サイドウィンド１２の下部にはサンシェード装置１４が設置されている。サンシェード装置１４は、サイドウィンド１２から差し込む光を遮光するための遮光スクリーン１６と、遮光スクリーン１６を格納するための格納ケース１８とを有している。なお、図１では、格納ケース１８がサイドウィンド１２の下部のドアトリムＤＴ裏側に設置されているために、格納ケース１８が車室内側からは見えない状態を示している。

図２、図３に示すように、格納ケース１８は、合成樹脂材料やアルミニウム等の金属材料により形成された中空円筒状の本体部２２を備えている。この本体部２２の内部には、遮光スクリーン１６を巻き取るための巻取軸１７が内蔵されている。巻取軸１７には図示しないバネが取り付けられており、巻取軸１７によって遮光スクリーン１６を自動的に巻き取ることができるようになっている。

遮光スクリーン１６は、可撓性を有するシート状部材によって構成されている。このシート状部材としては、例えば、半透明シート、不透明シート、メッシュシート、織布、不織布等を使用することができる。シート状部材の材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材料を使用することができる。

遮光スクリーン１６の上端部には、フレーム２０が取り付けられている。このフレーム２０は、合成樹脂材料やアルミニウム等の金属材料で形成された棒状部材である。このフレーム２０によって、遮光スクリーン１６を広げた状態で保持することが可能である。また、車両の乗員はこのフレーム２０を手で持つことによって、遮光スクリーン１６を上下方向に操作することが可能である。

格納ケース１８の上方には、遮光スクリーン１６を上方に引き出すための引出口２４が設けられている。引出口２４には、当該引出口２４を開閉するための開閉蓋２６が設けられている。開閉蓋２６は、格納ケース１８に対してヒンジ軸３０によって回動可能に取り付けられている。なお、図３では、開閉蓋２６が閉じている状態を実線で示しており、開閉蓋２６が開いている状態を２点破線で示している。

格納ケース１８は、車室内側壁部３２及び車室外側壁部３４とを有している。車室内側壁部３２と車室外側壁部３４との間には、空間３５が形成されている。この空間３５を介して、格納ケース１８の本体部２２と引出口２４とが接続されている。

車室内側壁部３２の上部３３には、装飾部材としてのベゼル２８が取り付けられている。ベゼル２８は、合成樹脂材料等によってフランジ状に形成された部材である。ベゼル２８は、車室内側壁部３２の上部３３から車室内側に向けて突出するように取り付けられ、ドアトリムＤＴと格納ケース１８との見切りを安定させている。

遮光スクリーン１６が格納ケース１８の内部に巻き取られる際には、遮光スクリーン１６の上端部に取り付けられたフレーム２０が、車室内側壁部３２の内壁面３２ａに接触して異音が発生してしまう。これを防止するために、車室内側壁部３２の内壁面３２ａには、緩衝材３８が貼着されている。
また、同様に、車室外側壁部３４の内壁面３４ａにも、遮光スクリーン１６が格納ケース１８の内部に巻き取られる際にフレーム２０が接触して異音が発生することを防止するための緩衝材３９が貼着されている。

本実施形態において、緩衝材３８、３９としては、帯状に裁断されたフェルトが使用されている。このフェルトは、接着剤等によって車室内側壁部３２の内壁面３２ａ及び車室外側壁部３４の内壁面３４ａに貼着されている。このフェルトは、格納ケース１８の長手方向に沿って複数箇所に貼着されている。

図３に示すように、車室内側壁部３２には係合部４０が設けられており、ベゼル２８には係合爪４１が設けられている。係合爪４１を係合部４０に弾性的に係合させることによって、車室内側壁部３２の上部３３にベゼル２８を取り付けることができるようになっている。

図４に示すように、緩衝材３８は、車室内側壁部３２の内壁面３２ａと、上端面３２ｂと、外壁面３２ｃとに亘って貼着されている。ベゼル２８は、外壁面３２ｃとの間で緩衝材３８を挟んでおり、かつ、上端面３２ｂとの間で緩衝材３８を挟んでいない状態となっている。このような構成により、以下のような作用効果が達成される。

ベゼル２８は、車室内側壁部３２の外壁面３２ｃとの間で緩衝材３８を挟んでいる。これにより、緩衝材３８の末端部３８ａが挟み込まれた状態となっており、緩衝材３８が車室内側壁部３２の外壁面３２ｃから剥がれてしまうことが防止されている。

ベゼル２８は、車室内側壁部３２の上端面３２ｂとの間では緩衝材３８を挟んでいない。したがって、車室内側壁部３２の上端面３２ｂにはベゼル２８が被覆されていない状態となっている（つまり、上端面３２ｂの上方には、ベゼル２８が存在していない状態となっている。）。これにより、開閉蓋２６が閉じた際に、開閉蓋２６がベゼル２８に対して接触することが回避されている。

図４に示すように、ベゼル２８の上面には、開閉蓋２６との接触を回避するための接触回避部４４が下方に凹むようにして形成されている。車室内側壁部３２の上端面３２ｂは、接触回避部４４の下面よりも上方に突出している。したがって、車室内側壁部３２の上端面３２ｂは、開閉蓋２６が閉じた際に当該開閉蓋２６を受けることのできる受け面４６となっている。この受け面４６には緩衝材３８が貼着されているために、開閉蓋２６が閉じた際に開閉蓋２６が受け面４６に接触して異音が発生することが防止されている。

また、開閉蓋２６を受けるための受け面４６には緩衝材３８が貼着されているために、従来のサンシェード装置において必要とされていたクッション材１１６を廃止することが可能である。したがって、サンシェード装置１４の製造コストを低減することができるという効果がある。

以上説明したように、本実施形態のサンシェード装置１４によれば、緩衝材３８が車室内側壁部３２から剥がれることを防止することが可能であるとともに、遮光スクリーン１６が格納ケース１８の内部に巻き取られる際に異音が発生することを防止することが可能である。

図５は、サンシェード装置１４の変形例（その１）を示す拡大断面図である。
図５に示すように、車室内側壁部３２と係合部４０との間に、緩衝材３８の末端部３８ａを挿入して挟み込むための挿入溝４８を形成してもよい。この場合、緩衝材３８が車室内側壁部３２の外壁面３２ｃから剥がれることをより一層確実に防止することが可能である。

図６は、サンシェード装置１４の変形例（その２）を示す拡大断面図である。
図６に示すように、ベゼル２８を車室内側壁部３２の上部３３に取り付けるための係合爪４１を横方向に設けるとともに、係合爪４１を挿入して係合させるための係合部４０を横方向に設けてもよい。この場合、ベゼル２８を横方向に取り付けることが可能であり、ベゼル２８を取り付ける作業が容易になるという効果がある。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、緩衝材３８として帯状のフェルトを使用した例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、緩衝材３８として、合成樹脂、ゴム、スポンジ等を使用してもよい。
（２）上記実施形態では、車室外側壁部３４の内壁面３４ａに緩衝材３９が貼着されている例を示したが、車室外側壁部３４の内壁面３４ａに緩衝材３９が貼着されていない場合であっても本発明を適用することが可能である。
（３）上記実施形態では、格納ケース１８の本体部２２が中空円筒状である例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、本体部２２は中空角筒状であってもよい。

車両用ドアの正面図である。 サンシェード装置の斜視図である。 図２に示すサンシェード装置のＡ−Ａ線断面図である。 サンシェード装置の一部を拡大した断面図である。 変形例（その１）に係るサンシェード装置の拡大断面図である。 変形例（その２）に係るサンシェード装置の拡大断面図である。 従来のサンシェード装置の断面図である。 従来のサンシェード装置の断面図であり、車室内側壁部の内壁面にフェルトを貼着した状態を示している。

符号の説明

１２…サイドウィンド（窓）
１４…サンシェード装置
１６…遮光スクリーン
１８…格納ケース
２０…フレーム
２４…引出口
２６…開閉蓋
２８…ベゼル（装飾部材）
３２…車室内側壁部
３２ｂ…上端面
３２ａ…内壁面
３２ｃ…外壁面
３３…上部
３４…車室外側壁部
３８、３９…緩衝材
ＤＴ…ドアトリム

Claims (2)

1. 車両の窓を遮光する遮光スクリーンと、前記遮光スクリーンを格納する格納ケースとを有しており、前記格納ケースには前記遮光スクリーンを上方に引き出すための引出口が設けられているサンシェード装置であって、
   前記格納ケースは、車室内側壁部と車室外側壁部とを有しており、
   前記遮光スクリーンの上端部には、フレームが取り付けられており、
   前記車室内側壁部の内壁面には、前記遮光スクリーンが前記格納ケースの内部に巻き取られる際に前記フレームが接触して異音が発生するのを防止するための緩衝材が貼着されており、
   前記緩衝材は、前記車室内側壁部の内壁面と、上端面と、外壁面とに亘って貼着されており、
   前記車室内側壁部の上部に取り付けられた装飾部材が、前記外壁面との間で前記緩衝材を挟んでおり、かつ、前記上端面との間では前記緩衝材を挟んでいないことを特徴とするサンシェード装置。
2. 請求項１に記載のサンシェード装置であって、
   前記引出口を開閉するための開閉蓋を備えており、
   前記車室内側壁部の上端面は、前記開閉蓋を受けるための受け面となっていることを特徴とするサンシェード装置。

Images