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JP4968596B2 - In-vehicle power supply - Google Patents

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JP4968596B2
JP4968596B2 JP2008289375A JP2008289375A JP4968596B2 JP 4968596 B2 JP4968596 B2 JP 4968596B2 JP 2008289375 A JP2008289375 A JP 2008289375A JP 2008289375 A JP2008289375 A JP 2008289375A JP 4968596 B2 JP4968596 B2 JP 4968596B2
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vehicle
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Description

本発明は、車両が減速する時に発電機で発生する回生エネルギーを回収可能な車載用電源装置に関する。   The present invention relates to an in-vehicle power supply device capable of recovering regenerative energy generated by a generator when a vehicle decelerates.

車両に搭載され、車両の減速時にオルタネータ等の発電機で発生する回生エネルギーを回収可能な車載用電源装置が従来から多数提案されている。例えば、減速時に発電機で発生する回生エネルギーを鉛蓄電池等の二次電池よりも充電受入性に優れているキャパシタに充電し、回生エネルギーの回収効率の向上を図っているものがある（例えば、特許文献１参照）。   Many on-vehicle power supply devices that have been mounted on vehicles and that can recover regenerative energy generated by a generator such as an alternator when the vehicle decelerates have been proposed. For example, the regenerative energy generated by the generator at the time of deceleration is charged in a capacitor that has better charge acceptance than a secondary battery such as a lead-acid battery, and there is one that aims to improve the recovery efficiency of regenerative energy (for example, Patent Document 1).

特開２００４−３２８９８８号（段落番号０１０１、０１０８及び図１４）JP 2004-328988 (paragraph numbers 0101, 0108 and FIG. 14)

しかしながら、上記のようなキャパシタに充電するものにおいては、キャパシタの正負極間端子間電圧がＤＣ／ＤＣコンバータの入力電圧すなわち動作電圧以上となるまで充電されなければＤＣ／ＤＣコンバータを適切に動作させることができない。このため、キャパシタの容量全体を有効に利用できず、キャパシタに充電した電力もすべて使い切ることができない、という問題点があった。   However, in the case of charging the capacitor as described above, the DC / DC converter is appropriately operated unless it is charged until the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor exceeds the input voltage of the DC / DC converter, that is, the operating voltage. I can't. For this reason, there is a problem in that the entire capacity of the capacitor cannot be effectively used, and all the electric power charged in the capacitor cannot be used up.

この発明は上記のような問題点を解決するためになされたものであり、キャパシタの容量を有効に活用でき、車両の減速時に発生する回生エネルギーの回収効率を向上させることのできる車載用電源装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and it is possible to effectively use the capacity of the capacitor and to improve the recovery efficiency of regenerative energy generated when the vehicle is decelerated. The purpose is to obtain.

この発明に係る車両用電源装置においては、
発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と制御手段とを有し、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記蓄電装置を上記発電機に接続して上記発電機から充電しうるようにするものである。 In the vehicle power supply device according to the present invention,
A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device has first and second switching means and control means,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, the first and second switching means are controlled to disconnect the capacitor from the generator, and the power storage device is connected to the generator so that it can be charged from the generator.

また、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, connection opening / closing means, and control means,
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を開路しかつ上記接続開閉手段を閉路して上記主電源装置を上記発電機に接続して上記発電機から電力の供給を可能とするものである。Further, the DC / DC converter opening / closing means is opened and the connection opening / closing means is closed so that the main power supply device is connected to the generator so that electric power can be supplied from the generator.

さらに、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、Furthermore, a power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, and control means,
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値以上のとき上記発電機の発電を停止するとともに上記第二の接続形態に切り替え上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記直列回路を上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給するものである。Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. Charging, when the deceleration determining means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is equal to or higher than a predetermined value, the power generation of the generator is stopped and the second Switching to a connection form, closing the DC / DC converter switching means, connecting the series circuit to the main power supply device via the DC / DC converter, and supplying the electric energy stored in the capacitor to the main power supply device To supply.

そして、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, connection opening / closing means, and control means,
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値未満のとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記接続開閉手段を閉路して上記発電機を上記蓄電装置及び上記主電源装置に接続して上記発電機から電力を供給するものである。Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. The first and second switching means are controlled to switch when the deceleration determination means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is less than a predetermined value. In addition, the capacitor is disconnected from the generator and the connection opening / closing means is closed to connect the generator to the power storage device and the main power supply device to supply electric power from the generator.

この発明は、
発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と制御手段とを有し、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記蓄電装置を上記発電機に接続して上記発電機から充電しうるようにするものであるので、
キャパシタの容量を有効に活用でき、車両の減速時に発生する回生エネルギーの回収効率を向上させることができる。 This invention
A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device has first and second switching means and control means,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, the first and second switching means are switched to disconnect the capacitor from the generator and connect the power storage device to the generator so that the generator can be charged.
The capacity of the capacitor can be effectively used, and the recovery efficiency of regenerative energy generated when the vehicle is decelerated can be improved.

また、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, connection opening / closing means, and control means,
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を開路しかつ上記接続開閉手段を閉路して上記主電源装置を上記発電機に接続して上記発電機から電力の供給を可能とするものであるので、Furthermore, the DC / DC converter switching means is opened and the connection switching means is closed to connect the main power supply device to the generator so that power can be supplied from the generator.
キャパシタの容量を有効に活用でき、車両の減速時に発生する回生エネルギーの回収効率を向上させることができる。The capacity of the capacitor can be effectively used, and the recovery efficiency of regenerative energy generated when the vehicle is decelerated can be improved.

さらに、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、Furthermore, a power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, and control means,
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値以上のとき上記発電機の発電を停止するとともに上記第二の接続形態に切り替え上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記直列回路を上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給するものであるので、Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. Charging, when the deceleration determining means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is equal to or higher than a predetermined value, the power generation of the generator is stopped and the second Switching to a connection form, closing the DC / DC converter switching means, connecting the series circuit to the main power supply device via the DC / DC converter, and supplying the electric energy stored in the capacitor to the main power supply device Because it is to supply
キャパシタの容量を有効に活用でき、車両の減速時に発生する回生エネルギーの回収効率を向上させることができる。The capacity of the capacitor can be effectively used, and the recovery efficiency of regenerative energy generated when the vehicle is decelerated can be improved.

そして、発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、An electric load is connected to the main power supply device,
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, connection opening / closing means, and control means,
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. The electric power can be supplied to the main power supply device,
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値未満のとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記接続開閉手段を閉路して上記発電機を上記蓄電装置及び上記主電源装置に接続して上記発電機から電力を供給するものであるので、Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. The first and second switching means are controlled to switch when the deceleration determination means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is less than a predetermined value. Disconnecting the capacitor from the generator and closing the connection opening / closing means to connect the generator to the power storage device and the main power supply device to supply power from the generator.
キャパシタの容量を有効に活用でき、車両の減速時に発生する回生エネルギーの回収効率を向上させることができる。The capacity of the capacitor can be effectively used, and the recovery efficiency of regenerative energy generated when the vehicle is decelerated can be improved.

実施の形態１．
図１〜図４は、この発明を実施するための実施の形態１を示すものであり、図１は車載用電源装置の構成を示す構成図であり、車両が停止、加速、定速走行のいずれかの状態すなわち減速中でない状態で、かつキャパシタに電力が充電されていない場合の接続形態である。図２は、車両が減速中で、発電機から発生した電力をキャパシタに充電する場合の接続形態を示す接続形態図である。図３は、車両が停止、加速、定速走行中のいずれかの状態で、かつキャパシタに充電されている電力をＤＣ／ＤＣコンバータを介して電気負荷に供給する場合の接続形態を示す接続形態図である。図４は、動作を説明するためのフローチャートである。 Embodiment 1 FIG.
1 to 4 show a first embodiment for carrying out the present invention, and FIG. 1 is a configuration diagram showing a configuration of an on-vehicle power supply device. The vehicle is stopped, accelerated, and driven at a constant speed. This is a connection form in any state, that is, in a state where the vehicle is not decelerating and the capacitor is not charged with electric power. FIG. 2 is a connection configuration diagram illustrating a connection configuration in the case where the vehicle is decelerating and the capacitor is charged with electric power generated from the generator. FIG. 3 is a connection form showing a connection form when the electric power charged in the capacitor is supplied to the electric load via the DC / DC converter while the vehicle is stopped, accelerated, or driven at a constant speed. FIG. FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation.

これらの図において、発電機１の図示しない負極端子は図示しない車両（自動車）のボディに接続されすなわち接地されてアース電位にされており、発電機１の正極端子は第一の切り換えスイッチ２ａのコモン端子に接続されている。第一の切り換えスイッチ２ａは、発電機１の正極端子をキャパシタ３の正極端子と第一の二次電池４の正極端子とに接続を切り換える。第二の切り換えスイッチ２ｂは、キャパシタ３の負極端子を接地と第一の二次電池４の正極端子とに接続を切り換える。第一の二次電池４の負極端子は接地されている。キャパシタ３と第二の二次電池８とは、第一の開閉スイッチ５及びＤＣ／ＤＣコンバータ６を介して互いに接続されている。また、第二の開閉スイッチ７を閉路することにより第二の二次電池８と第一の二次電池４とを接続できる。   In these figures, the negative terminal (not shown) of the generator 1 is connected to the body of a vehicle (automobile) (not shown), that is, is grounded to the ground potential, and the positive terminal of the generator 1 is the first changeover switch 2a. Connected to the common terminal. The first changeover switch 2 a switches the connection of the positive terminal of the generator 1 to the positive terminal of the capacitor 3 and the positive terminal of the first secondary battery 4. The second changeover switch 2 b switches the connection of the negative terminal of the capacitor 3 to the ground and the positive terminal of the first secondary battery 4. The negative terminal of the first secondary battery 4 is grounded. The capacitor 3 and the second secondary battery 8 are connected to each other via the first opening / closing switch 5 and the DC / DC converter 6. Further, the second secondary battery 8 and the first secondary battery 4 can be connected by closing the second opening / closing switch 7.

車両に搭載された電気負荷９は、第二の二次電池８に接続されるとともに、第二の開閉スイッチ７及び第一の切り換えスイッチ２ａを介して発電機１に接続され、電力の供給を受ける。制御手段１０は、第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂ並びに第一及び第二の開閉スイッチ５，７を切換制御あるいは開閉制御する。なお、図示していないが、車両が減速中であるか否かを判定する減速判定手段及びキャパシタ３の正極及び負極両端子間の電圧を検出する電圧検出手段が設けられている。減速判定手段は、減速中かどうかの判定を、アクセルペダル／ブレーキペダルの操作状況や車速を確認することによって行う。   The electric load 9 mounted on the vehicle is connected to the second secondary battery 8 and is also connected to the generator 1 via the second opening / closing switch 7 and the first changeover switch 2a to supply power. receive. The control means 10 performs switching control or opening / closing control of the first and second changeover switches 2a, 2b and the first and second opening / closing switches 5, 7. Although not shown, there are provided deceleration determination means for determining whether or not the vehicle is decelerating and voltage detection means for detecting the voltage between both the positive and negative terminals of the capacitor 3. The deceleration determination means determines whether or not the vehicle is decelerating by checking the operation state of the accelerator pedal / brake pedal and the vehicle speed.

第一の二次電池４は、キャパシタ３に充電された電力を放電する際に、キャパシタ３の負極端子の電位を所定の電位に底上げするためのものであり、第一の二次電池４の正極負極両端子間の電圧分だけキャパシタ３の負極端子の電位が嵩上げされる。ＤＣ／ＤＣコンバータ６は、キャパシタ３に充電された電力を所定の電圧の出力に変換し、第二の二次電池８及び電気負荷９に供給する。   The first secondary battery 4 is for raising the potential of the negative electrode terminal of the capacitor 3 to a predetermined potential when discharging the power charged in the capacitor 3. The potential of the negative electrode terminal of the capacitor 3 is raised by the voltage between the positive and negative terminals. The DC / DC converter 6 converts the electric power charged in the capacitor 3 into an output of a predetermined voltage and supplies it to the second secondary battery 8 and the electric load 9.

発電機１は一般的にオルタネータ、モータージェネレータ等であるが、同等の機能を有するものであればこの限りではない。また、第一の二次電池４は、キャパシタ３の負極端子の電位を所定値以上に底上げするためのものであるが、第二の二次電池８に比べ、充電容量の小さい二次電池でよい。また、第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂ及び第一及び第二の開閉スイッチ５，７はリレースイッチ、半導体スイッチ等で構成するのが一般的であるが、この限りではない。また、キャパシタ３は電気二重層キャパシタで構成するのが一般的だが、同等の機能を有する他のものであってもよい。   The generator 1 is generally an alternator, a motor generator or the like, but is not limited to this as long as it has an equivalent function. The first secondary battery 4 is for raising the potential of the negative electrode terminal of the capacitor 3 to a predetermined value or more, but is a secondary battery having a smaller charge capacity than the second secondary battery 8. Good. The first and second changeover switches 2a and 2b and the first and second open / close switches 5 and 7 are generally constituted by relay switches, semiconductor switches, and the like, but are not limited thereto. The capacitor 3 is generally composed of an electric double layer capacitor, but may be another capacitor having an equivalent function.

以上のように構成された車両用電源装置において、第一の二次電池４がこの発明における蓄電装置であり、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段としての第一の開閉スイッチ５及びＤＣ／ＤＣコンバータ６がこの発明におけるＤＣ／ＤＣコンバータ装置であり、第一及び第二の切換手段としての第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂ、接続開閉手段としての第二の開閉スイッチ７、制御手段１０、図示しない減速判定手段及び電圧検出手段がこの発明における制御装置であり、第二の二次電池８がこの発明における主電源装置である。   In the vehicle power supply device configured as described above, the first secondary battery 4 is the power storage device according to the present invention, and the first open / close switch 5 and the DC / DC converter 6 as DC / DC converter open / close means. Is a DC / DC converter device according to the present invention, the first and second changeover switches 2a and 2b as the first and second changeover means, the second open / close switch 7 as the connection open / close means, the control means 10, The deceleration determination means and the voltage detection means (not shown) are the control device in the present invention, and the second secondary battery 8 is the main power supply device in the present invention.

次に、動作について図１〜３及び図４のフローチャートを用いて説明する。
図４において、まずステップＳ１０１において、制御手段１０の図示しない減速判定手段が車両が減速中かどうかを判定する。ステップＳ１０１で減速中ではないすなわち停止、加速、定速走行のいずれかの状態であると判定された場合は、ステップＳ１０２へと進む。ステップＳ１０２では電圧検出手段がキャパシタ３の正極及び負極端子間の電圧Ｖが所定値Ｖｔｈ以上かどうかを判定し、所定値以上でないと判定された場合は、ステップＳ１０３へと進む。 Next, the operation will be described with reference to the flowcharts of FIGS.
In FIG. 4, first, in step S101, a deceleration determination unit (not shown) of the control unit 10 determines whether or not the vehicle is decelerating. If it is determined in step S101 that the vehicle is not decelerating, that is, the vehicle is in any state of stop, acceleration, and constant speed travel, the process proceeds to step S102. In step S102, the voltage detection means determines whether or not the voltage V between the positive and negative terminals of the capacitor 3 is equal to or greater than a predetermined value Vth. If it is determined that the voltage V is not equal to or greater than the predetermined value, the process proceeds to step S103.

ステップＳ１０３では、図１の接続形態となるよう、制御手段１０が第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂを切換制御して、第一の切り換えスイッチ２ａにより発電機の正極端子を第一の二次電池４の正極端子に接続し、第二の切り換えスイッチ２ｂによりキャパシタ３の負極端子をアース（車体）に接続し、第一の開閉スイッチ５を開路し、第二の開閉スイッチ７を閉路する。なお、発電機１は駆動される。これにより、キャパシタ３が第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂを介して発電機１に並列に接続され、発電機１からキャパシタ３に電気エネルギーを充電可能となる。この状態が、この発明における第一の接続形態である。そして、発電機１の出力はＤＣ／ＤＣコンバータ６を介することなく、第一及び第二の二次電池４，８に供給されこれらの二次電池を充電するとともに電気負荷９にも供給される。   In step S103, the control means 10 switches and controls the first and second change-over switches 2a, 2b so that the positive electrode terminal of the generator is set to the first change-over switch 2a so that the connection form of FIG. Connected to the positive terminal of the secondary battery 4, the negative switch terminal of the capacitor 3 is connected to the ground (vehicle body) by the second changeover switch 2 b, the first opening / closing switch 5 is opened, and the second opening / closing switch 7 is closed To do. The generator 1 is driven. As a result, the capacitor 3 is connected in parallel to the generator 1 via the first and second changeover switches 2a and 2b, and electric energy can be charged from the generator 1 to the capacitor 3. This state is the first connection form in the present invention. The output of the generator 1 is supplied to the first and second secondary batteries 4 and 8 without passing through the DC / DC converter 6 to charge these secondary batteries and also to the electric load 9. .

ステップＳ１０１で車両が減速中であると判定された場合は、ステップＳ１０４にて図２の接続形態となるよう、制御手段１０が第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂを切換制御して、第一の切り換えスイッチ２ａにより発電機１の正極端子をキャパシタ３の正極端子に接続し、第二の切り換えスイッチ２ｂによりキャパシタ３の負極端子をアースに接続し、第一の開閉スイッチ５及び第二の開閉スイッチ７を開路する。なお、発電機１は駆動される。これにより、発電機１は第一の切換スイッチ２ａを介してキャパシタ３に接続され、発電機１によって発生した電力はキャパシタ３に充電される。このとき、第一の開閉スイッチ５は開路しており、ＤＣ／ＤＣコンバータ６は停止している。   If it is determined in step S101 that the vehicle is decelerating, the control means 10 switches and controls the first and second changeover switches 2a and 2b so that the connection form of FIG. 2 is obtained in step S104. The first changeover switch 2a connects the positive terminal of the generator 1 to the positive terminal of the capacitor 3, the second changeover switch 2b connects the negative terminal of the capacitor 3 to the ground, the first open / close switch 5 and the second switch Open / close switch 7 is opened. The generator 1 is driven. Thereby, the generator 1 is connected to the capacitor 3 via the first changeover switch 2a, and the electric power generated by the generator 1 is charged in the capacitor 3. At this time, the first opening / closing switch 5 is open and the DC / DC converter 6 is stopped.

次に、ステップＳ１０２で図示しない電圧検出手段によりキャパシタ３の正極及び負極端子間の電圧Ｖが所定値Ｖｔｈ以上であると判定された場合の動作について説明する。キャパシタ３の正極及び負極端子間の電圧Ｖが所定値Ｖｔｈ以上であると判定された場合は、ステップＳ１０５にて図３の接続形態となるよう、制御手段１０が第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂを切換制御して、第一の切り換えスイッチ２ａにより発電機１の正極端子をキャパシタ３の正極端子へ接続し、第二の切り換えスイッチ２ｂによりキャパシタ３の負極端子を第一の二次電池４の正極端子に接続し、第一の開閉スイッチ５を閉路し、第二の開閉スイッチ７を開路する。なお、発電機１は停止される。   Next, an operation when the voltage detection unit (not shown) determines in step S102 that the voltage V between the positive and negative terminals of the capacitor 3 is equal to or higher than a predetermined value Vth will be described. If it is determined that the voltage V between the positive and negative terminals of the capacitor 3 is equal to or higher than the predetermined value Vth, the control means 10 controls the first and second changeover switches so that the connection form shown in FIG. 2a and 2b are controlled to switch, the first changeover switch 2a connects the positive terminal of the generator 1 to the positive terminal of the capacitor 3, and the second changeover switch 2b connects the negative terminal of the capacitor 3 to the first secondary. Connected to the positive terminal of the battery 4, the first opening / closing switch 5 is closed, and the second opening / closing switch 7 is opened. The generator 1 is stopped.

この図３の場合、キャパシタ３と第一の二次電池４とが直列に接続された直列回路が形成されかつこの直列回路が発電機１から切り離された状態となり、この発明における第二の接続形態となる。キャパシタ３の負極端子の電位が底上げされることになり、上記直列回路の電圧はキャパシタ３の正極及び負極端子間の電圧と第一の一次電池４の正極及び負極端子間の電圧とが加算され、ＤＣ／ＤＣコンバータ６が安定して動作する電圧が確保される。そして、ＤＣ／ＤＣコンバータ６の動作によりキャパシタ３に充電されている電力が第二の二次電池８及び電気負荷９に供給される。このとき、発電機１は停止しており、第一の切り換えスイッチ２ｂにより発電機１の正極端子はキャパシタ３の正極端子に接続されたままであるが、発電機はオルタネータであり図示しない整流器を有しているので上記直列回路から発電機へ電流が流れることはない。   In the case of FIG. 3, a series circuit in which the capacitor 3 and the first secondary battery 4 are connected in series is formed, and this series circuit is disconnected from the generator 1, and the second connection in the present invention It becomes a form. The potential of the negative terminal of the capacitor 3 is raised, and the voltage of the series circuit is obtained by adding the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor 3 and the voltage between the positive and negative terminals of the first primary battery 4. The voltage at which the DC / DC converter 6 operates stably is ensured. Then, the electric power charged in the capacitor 3 is supplied to the second secondary battery 8 and the electric load 9 by the operation of the DC / DC converter 6. At this time, the generator 1 is stopped, and the first changeover switch 2b keeps the positive terminal of the generator 1 connected to the positive terminal of the capacitor 3, but the generator is an alternator and has a rectifier (not shown). Therefore, no current flows from the series circuit to the generator.

上記のような構成とすることにより、キャパシタ３の電力を放電する際、キャパシタ３の負極端子の電位を底上げすることが可能となり、キャパシタに充電された回生電力すべてを無駄なく電気負荷９や第二の二次電池８に供給できる。   With the above configuration, when discharging the power of the capacitor 3, the potential of the negative electrode terminal of the capacitor 3 can be raised, and all of the regenerative power charged in the capacitor can be used without waste. The second secondary battery 8 can be supplied.

また、キャパシタ３の負極端子の電位を底上げすることにより、キャパシタの全容量を有効利用できるすなわちキャパシタ３に蓄積された電気エネルギーを無駄なく利用できるため、キャパシタの容量を小さくでき、全体のコストを抑制することが可能となる。
さらに、車両の走行状態とキャパシタ３の正極負極端子間の電圧Ｖのみに基づいて、各切り換えスイッチ２ａ，２ｂの切り換え制御、各開閉スイッチ５，７の開閉及び発電機１の発電状態（運転状態）を制御するため、モニタする物理量も少なく、制御も単純なものとすることができる。 Further, by raising the potential of the negative electrode terminal of the capacitor 3, the entire capacity of the capacitor can be used effectively, that is, the electric energy stored in the capacitor 3 can be used without waste, so that the capacity of the capacitor can be reduced and the overall cost can be reduced. It becomes possible to suppress.
Further, on the basis of only the running state of the vehicle and the voltage V between the positive and negative terminals of the capacitor 3, the switching control of the changeover switches 2a and 2b, the opening and closing of the open / close switches 5 and 7, and the power generation state (operating state) ) Is controlled, the physical quantity to be monitored is small, and the control can be simplified.

以上のように、車両が減速するときに発電機１によって回生する回生エネルギーを一時的に蓄えるために電気二重層キャパシタや他のキャパシタを用いることにより、頻繁に加速減速を繰り返す車両の回生エネルギーを効率よく回収でき、かつ二次電池等を用いる場合よりも軽量にでき、車両の省エネルギー化にも寄与できる。   As described above, by using an electric double layer capacitor or another capacitor to temporarily store the regenerative energy regenerated by the generator 1 when the vehicle decelerates, the regenerative energy of the vehicle that frequently repeats acceleration and deceleration is reduced. It can be efficiently collected and can be made lighter than when a secondary battery or the like is used, and can contribute to energy saving of the vehicle.

実際の形態２．
図５、図６は、実施の形態２である車載用電源装置を示すものであり、図５は車載用電源装置の構成を示す構成図、図６は動作を説明するためのフローチャートである。図５において、制御手段２０が設けられている。また、実施の形態１と同様の図示しない減速判定手段及び電圧検出手段並びに新規に負荷把握手段が設けられている。負荷把握手段は、必要電力量Ｐｎを電気負荷９のＯＮ／ＯＦＦ状態や電気負荷９に供給される電流をモニタすることで算出し、電気負荷９の大きさを把握する。なお、第一及び第二の切換手段としての第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂ、接続開閉手段としての第二の開閉スイッチ７、制御手段２０、図示しない減速判定手段及び電圧検出手段並びに負荷把握手段がこの発明における制御装置である。 Actual form 2.
5 and 6 show the in-vehicle power supply device according to the second embodiment, FIG. 5 is a configuration diagram showing the configuration of the in-vehicle power supply device, and FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation. In FIG. 5, a control means 20 is provided. Further, a deceleration determination means and a voltage detection means (not shown) similar to the first embodiment and a new load grasping means are provided. The load grasping means calculates the required power amount Pn by monitoring the ON / OFF state of the electric load 9 and the current supplied to the electric load 9, and grasps the size of the electric load 9. The first and second changeover switches 2a and 2b as the first and second changeover means, the second open / close switch 7 as the connection open / close means, the control means 20, the deceleration determination means and the voltage detection means (not shown), and The load grasping means is the control device in the present invention.

その他の構成については、図１に示した実施の形態１と同様のものであるので、相当するものに同じ符号を付して説明を省略する。上記実施の形態１においては、車両が減速中でないすなわち停止、加速、定速走行のいずれかの状態で、かつキャパシタ３に電力が充電されていない場合（正極負極端子間の電圧Ｖが所定値Ｖｔｈ以下の場合）に図１の接続形態を選択し、発電機１で発生した電力をＤＣ／ＤＣコンバータ６を介さずに電気負荷９に供給したが、この実施の形態においては車両の走行状態にかかわらず電気負荷９の必要電力量が所定値を越える場合に図１の接続形態とするものである。   Since other configurations are the same as those of the first embodiment shown in FIG. 1, the same reference numerals are given to the corresponding components and the description thereof is omitted. In the first embodiment, when the vehicle is not decelerating, that is, in any state of stopping, accelerating or constant speed running, and the capacitor 3 is not charged with power (the voltage V between the positive and negative terminals is a predetermined value). 1 is selected, and the electric power generated by the generator 1 is supplied to the electric load 9 without passing through the DC / DC converter 6. In this embodiment, the vehicle running state Regardless of the case, the connection form shown in FIG. 1 is used when the required power amount of the electrical load 9 exceeds a predetermined value.

その動作について図６のフローチャートを用いて説明する。図６において、ステップＳ１０１〜ステップＳ１０５については実施の形態１の図４のフローチャートと同様であるが、最初にステップＳ２０１が追加されている点が異なる。制御手段２０の図示しない負荷把握手段は、ステップＳ２０１において電気負荷９の必要電力量Ｐｎが所定値Ｐｔｈ以上かどうかを判定する。この必要電力量Ｐｎが所定値Ｐｔｈ未満の場合はステップＳ１０１へ行って、以降は実施の形態１と同様の動作をする。   The operation will be described with reference to the flowchart of FIG. In FIG. 6, Steps S101 to S105 are the same as those in the flowchart of FIG. 4 of the first embodiment, except that Step S201 is added first. A load grasping means (not shown) of the control means 20 determines whether or not the required power amount Pn of the electric load 9 is equal to or greater than a predetermined value Pth in step S201. If the required power amount Pn is less than the predetermined value Pth, the process proceeds to step S101, and thereafter the same operation as in the first embodiment is performed.

ステップＳ２０１において、電気負荷９の必要電力量Ｐｎが所定値Ｐｔｈ以上である場合は、ステップＳ１０３にて図１の接続形態となるよう、制御手段２０が第一及び第二の切り換えスイッチ２ａ，２ｂを切換制御して、第一の切り換えスイッチ２ａにより発電機の正極端子を第一の二次電池４の正極端子に接続し、第二の切り換えスイッチ２ｂによりキャパシタ３の負極端子をアースに接続し、第一の開閉スイッチ５を開路し、第二の開閉スイッチ７を閉路する。なお、発電機１は駆動される。これにより、発電機１の出力は、ＤＣ／ＤＣコンバータ６を介することなく、第一及び第二の二次電池４，８に供給されこれらの二次電池を充電するとともに電気負荷９にも供給される。   In step S201, if the required power amount Pn of the electrical load 9 is equal to or greater than the predetermined value Pth, the control means 20 controls the first and second changeover switches 2a and 2b so that the connection form of FIG. The positive switch terminal of the generator is connected to the positive terminal of the first secondary battery 4 by the first switch 2a, and the negative terminal of the capacitor 3 is connected to the ground by the second switch 2b. The first opening / closing switch 5 is opened, and the second opening / closing switch 7 is closed. The generator 1 is driven. As a result, the output of the generator 1 is supplied to the first and second secondary batteries 4 and 8 without passing through the DC / DC converter 6 to charge these secondary batteries and also to the electric load 9. Is done.

上記のように構成することにより、電気負荷９の必要電力量Ｐｎが所定値Ｐｔｈ以上となった場合は、ＤＣ／ＤＣコンバータ６を介さずに発電機１にて発生した電力を供給することができるため、ＤＣ／ＤＣコンバータ６の容量を小さくでき、全体のコストを抑制することが可能となる。   By configuring as described above, when the required power amount Pn of the electrical load 9 becomes equal to or greater than the predetermined value Pth, the power generated in the generator 1 can be supplied without going through the DC / DC converter 6. Therefore, the capacity of the DC / DC converter 6 can be reduced, and the overall cost can be suppressed.

この発明の実施の形態１である車載用電源装置の構成を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structure of the vehicle-mounted power supply device which is Embodiment 1 of this invention. 車両が減速中で、発電機から発生した電力をキャパシタに充電する場合の接続形態を示す接続形態図である。It is a connection form figure which shows the connection form in case a vehicle is decelerating and the electric power generated from the generator is charged to a capacitor. キャパシタに充電されている電力をＤＣ／ＤＣコンバータを介して電気負荷に供給する場合の接続形態を示す接続形態図である。It is a connection form figure which shows the connection form in the case of supplying the electric power currently charged by the capacitor to an electric load via a DC / DC converter. 動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating operation | movement. 実施の形態１である車載用電源装置の構成を示す構成図である。1 is a configuration diagram showing a configuration of an in-vehicle power supply device that is Embodiment 1. FIG. 動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating operation | movement.

１ 発電機、２ａ，２ｂ 第一及び第二の切り換えスイッチ、３ キャパシタ、
４ 第一の二次電池、５ 第一の開閉スイッチ、６ ＤＣ／ＤＣコンバータ、
７ 第二の開閉スイッチ、８ 第二の二次電池、９ 電気負荷、１０，２０ 制御手段。 1 generator, 2a, 2b first and second changeover switch, 3 capacitor,
4 first secondary battery, 5 first open / close switch, 6 DC / DC converter,
7 Second open / close switch, 8 Second secondary battery, 9 Electric load, 10, 20 Control means.

Claims (5)

発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と制御手段とを有し、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記蓄電装置を上記発電機に接続して上記発電機から充電しうるようにするものである
車両用電源装置。 A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device has first and second switching means and control means,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, the first and second switching means are switched to disconnect the capacitor from the generator and connect the power storage device to the generator so that the generator can be charged. /> Vehicle power supply device. 発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を開路しかつ上記接続開閉手段を閉路して上記主電源装置を上記発電機に接続して上記発電機から電力の供給を可能とするものである
車両用電源装置。 A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device includes first and second switching means, connection opening / closing means, and control means,
The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, the DC / DC converter opening / closing means is opened and the connection opening / closing means is closed so that the main power supply device is connected to the generator so that power can be supplied from the generator. > Vehicle power supply. 発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と制御手段とを有し、
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値以上のとき上記発電機の発電を停止するとともに上記第二の接続形態に切り替え上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記直列回路を上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給するものである
車両用電源装置。 A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, and control means,
The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. Charging, when the deceleration determining means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is equal to or higher than a predetermined value, the power generation of the generator is stopped and the second Switching to a connection form, closing the DC / DC converter switching means, connecting the series circuit to the main power supply device via the DC / DC converter, and supplying the electric energy stored in the capacitor to the main power supply device What is supplied <br/> Power supply for vehicles. 発電機と主電源装置とキャパシタと蓄電装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置と制御装置とを有し、車両に搭載される車両用電源装置であって、
上記発電機は上記車両を駆動する内燃機関あるいは他の動力源によって駆動されるものであり、
上記主電源装置に電気負荷が接続されるものであり、
上記ＤＣ／ＤＣコンバータ装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段とＤＣ／ＤＣコンバータとを有するものであり、
上記制御装置は、第一及び第二の切換手段と減速判定手段と電圧検出手段と接続開閉手段と制御手段とを有し、
上記減速判定手段は、上記車両が減速中か否かを判定するものであり、
上記電圧検出手段は、上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧を検出するものであり、
上記接続開閉手段は、上記蓄電装置と上記主電源装置とを接続するものであり、
上記制御手段は、上記第一及び第二の切換手段を切換制御することにより、上記キャパシタを上記第一及び第二の切換手段を介して上記発電機に並列に接続し上記発電機から上記キャパシタに電気エネルギーを上記発電機の電圧を昇降圧することなく充電可能とする第一の接続形態と、上記キャパシタと上記蓄電装置とが直列に接続された直列回路が形成される第二の接続形態とに切り替えるものであって、
かつ上記第二の接続形態に切り替えられたとき上記ＤＣ／ＤＣコンバータ用開閉手段を閉路して上記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して上記直列回路を上記主電源装置に接続し上記キャパシタに蓄積された上記電気エネルギーを上記主電源装置に供給できるようにするものであり、
さらに上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定したとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記第一の接続形態に切り替え上記発電機から上記キャパシタに上記電気エネルギーを充電し、上記減速判定手段が上記車両が減速中であると判定していなくてかつ上記キャパシタの正極及び負極端子間電圧が所定値未満のとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御して上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記接続開閉手段を閉路して上記発電機を上記蓄電装置及び上記主電源装置に接続して上記発電機から電力を供給するものである
車両用電源装置。 A power supply device for a vehicle having a generator, a main power supply device, a capacitor, a power storage device, a DC / DC converter device, and a control device,
The generator is driven by an internal combustion engine or other power source that drives the vehicle,
An electric load is connected to the main power supply device,
The DC / DC converter device has DC / DC converter opening / closing means and a DC / DC converter,
The control device includes first and second switching means, deceleration determination means, voltage detection means, connection opening / closing means, and control means,
The deceleration determination means determines whether the vehicle is decelerating,
The voltage detection means detects a voltage between the positive electrode and the negative electrode terminal of the capacitor,
The connection opening / closing means connects the power storage device and the main power supply device,
The control means switches the first and second switching means to connect the capacitor in parallel to the generator via the first and second switching means, and connects the capacitor from the generator to the capacitor. And a second connection configuration in which a series circuit in which the capacitor and the power storage device are connected in series is formed. To switch to
And when switched to the second connection configuration, the DC / DC converter opening / closing means is closed and the series circuit is connected to the main power supply device via the DC / DC converter and stored in the capacitor. the electrical energy all SANYO to be supplied to the main power supply,
Further, when the deceleration determining means determines that the vehicle is decelerating, the first and second switching means are controlled to switch to the first connection form, and the electrical energy is transferred from the generator to the capacitor. The first and second switching means are controlled to switch when the deceleration determination means does not determine that the vehicle is decelerating and the voltage between the positive and negative terminals of the capacitor is less than a predetermined value. The capacitor is disconnected from the generator and the connection opening / closing means is closed to connect the generator to the power storage device and the main power supply device to supply electric power from the generator. Power supply. 上記制御装置は、上記電気負荷の大きさを把握する負荷把握手段を有するものであって、上記制御手段は、上記電気負荷の大きさが所定値以上であるとき上記第一及び第二の切換手段を切換制御するとともに上記接続開閉手段を閉路することにより、上記キャパシタを上記発電機から切り離すとともに上記発電機を上記主電源装置及び上記電気負荷に接続して上記発電機から電力を供給するものであることを特徴とする請求項２に記載の車両用電源装置。 The control device includes load grasping means for grasping the magnitude of the electric load, and the control means performs the first and second switching operations when the magnitude of the electric load is a predetermined value or more. Switching control means and closing the connection opening / closing means to disconnect the capacitor from the generator and connect the generator to the main power supply and the electric load to supply power from the generator The vehicle power supply device according to claim 2 , wherein
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