JP4814022B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、移動体としての自動車などに搭載される電気接続箱に関する。

移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類などの多種多様な電子機器が搭載されている。

前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ジャンクションブロックを適宜箇所に配置してきた。前記ジャンクションブロックは、多数のヒューズやリレー等の各種の電気回路ユニットを集約して構成されている。

なお、ジャンクションブロックは、ヒューズ、リレー、ブスバーなどを有することもあることから、ヒューズブロック、リレーボックス、又は総称して電気接続箱とも呼ばれる。本明細書では、前述したヒューズブロック、リレーボックス、ジャンクションブロックを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。

前述した電気接続箱は、前述した自動車の車体などに固定されるとともに、前述した各種の電子機器に接続したコネクタが嵌合する接続箱本体を備えている。前述した電子機器としてのエアバックのガス発生器などと接続したコネクタが嵌合される電気接続箱では、従来から種々のコネクタの半嵌合を防止する機構（以下、半嵌合検知機構と呼び、例えば、特許文献１及び２参照）が用いられてきた。

前述した特許文献１及び２に示された半嵌合検知機構は、前述したコネクタの半嵌合を検知するロック部材を備えている。ロック部材は、前記接続箱本体に固定されて前記コネクタが前記接続箱本体から脱落することを規制するとともに前記接続箱本体が前記車体に取り付けられることを許容する規制位置と、前記接続箱本体に前記コネクタが着脱することを許容するとともに前記接続箱本体が前記車体に取り付けられることを規制する許容位置と、に亘って変位自在に前記接続箱本体に取り付けられている。また、ロック部材は、前記コネクタの前記接続箱本体への嵌合状態が半嵌合であると前記規制位置に位置付けられることが規制されている。

半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、半嵌合検知機構のロック部材が半嵌合を検出しないように、コネクタを接続箱本体に嵌合することで、該コネクタを接続箱本体に完全嵌合してきた。こうすることで、半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、コネクタが半嵌合か完全嵌合であるかを把握することで、前述したコネクタが半嵌合することを防止して、前述したエアバックのガス発生器などに所望の信号や電力を供給してきた。
特願２００５−３５４０４６号 特願２００５−３５４０４７号

前述した特許文献１に示された電気接続箱では、接続箱本体を車体に取り付ける際の該接続箱本体を車体に近づける方向によっては、コネクタが半嵌合であっても、ロック部材が車体などから押圧されて、電気接続箱を車体に取り付けることが可能な方向に変位することがあった。このため、前述した特許文献１に示された電気接続箱では、コネクタが半嵌合であっても、ロック部材が前述した規制位置に位置付けられてしまう虞があった。このように、特許文献１に示された電気接続箱では、コネクタの半嵌合を確実に把握することが困難であった。

また、特許文献２に示された電気接続箱では、接続箱本体を車体に取り付ける際に、ロック部材の２箇所を車体に当接させることで、コネクタが半嵌合であっても、車体への取付中にロック部材が変位しない構成としている。しかしながら、ロック部材の２箇所を車体に当接させるので、当該ロック部材が大型化するとともに、ロック部材の大きさに対して車体が薄い場合には前述した２箇所が車体に当接しない場合もあった。

したがって、本発明の目的は、ロック部材の小型化を図りながらも、コネクタが半嵌合であることを確実に把握することを可能とする電気接続箱を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の電気接続箱は、コネクタが嵌合するコネクタ受け部を備えかつ車体に取り付けられる接続箱本体と、前記接続箱本体に固定されて前記コネクタが前記コネクタ受け部から脱落することを規制する規制位置と、前記コネクタ受け部に前記コネクタが着脱することを許容する許容位置と、に亘って変位自在に前記接続箱本体に取り付けられているとともに、前記コネクタが前記コネクタ受け部に半嵌合であると前記規制位置に位置付けられることが規制されたロック部材と、を備えた電気接続箱において、前記ロック部材が前記規制位置以外に位置付けられて前記接続箱本体に対して変位自在な状態で前記接続箱本体が前記車体に取り付けられる際に、前記ロック部材が前記規制位置に向かって変位することを規制する変位規制部を備えているとともに、前記変位規制部が、前記ロック部材の外表面に設けられて、かつ、平坦に形成されているとともに、前記接続箱本体を前記車体に取り付ける際に前記車体が表面上に位置付けられる平坦面を備えていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１記載の電気接続箱において、前記ロック部材は、前記接続箱本体に取り付けられる本体部を備え、前記変位規制部は、前記本体部に形成された突出部を備え、前記平坦面は、前記突出部に設けられている
ことを特徴としている。

請求項３に記載の本発明の電気接続箱は、請求項２記載の電気接続箱において、前記平坦面が、前記突出部の先端に設けられていることを特徴としている。

請求項１に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロック部材が接続箱本体に固定されていない状態でロック部材が規制位置に変位することを規制する変位規制部が、平坦面であるので、車体に該平坦面のみを当接させることで、コネクタが半嵌合である場合にロック部材を規制位置に向かって変位することを確実に規制できる。

請求項２に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロック部材の本体部から突出した突出部に平坦面を設けているので、コネクタが半嵌合である場合に平坦面上に車体を確実に位置付けることができる。

請求項３に記載した本発明の電気接続箱によれば、突出部の先端に平坦面を設けているので、突出部の大きさを最小限としながらも、コネクタが半嵌合である場合に平坦面上に車体を確実に位置付けることができる。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、車体に平坦面のみを当接させることで、コネクタが半嵌合である場合にロック部材を規制位置に向かって変位することを確実に規制できる。このため、ロック部材の複数の箇所を車体に当接することなく、コネクタが半嵌合である場合にロック部材が規制位置に変位することを防止できる。したがって、ロック部材の複数の箇所を車体に当接する必要がないので、該ロック部材の小型化を図ることができる。

さらに、コネクタが半嵌合である場合に、平坦面上に車体が位置付けられるので、ロック部材が規制位置に変位することを確実に防止できる。このため、ロック部材の位置を把握するだけで、コネクタが半嵌合であるか否かを容易に把握できる。

請求項２に記載の本発明は、コネクタが半嵌合である場合に、平坦面上に車体を確実に位置付けることができるので、ロック部材が規制位置に変位されることを確実に防止することができる。

請求項３に記載の本発明は、突出部の先端に平坦面を設けているので、突出部の大きさを最小限としながらも、コネクタが半嵌合である場合に平坦面上に車体を確実に位置付けることができる。したがって、ロック部材の大型化を抑制できる。

以下、本発明の一実施形態にかかる電気接続箱を、図１ないし図８に基づいて説明する。

本実施形態にかかる図１に示す電気接続箱１は、移動体としての自動車の車体としてのフレーム２０（図７及び図８に示す）に取り付けられて、該自動車に搭載される。フレーム２０は、図７及び図８に示すように、底板部１７と、立設部１８とを備えている。底板部１７は、平板状に形成されて、後述するボルト１４を通すことが可能な孔１９が設けられている。また、底板部１７の表面上には、前記孔１９と連通しかつ前記ボルト１４が螺合可能なナット２２が取り付けられている。

立設部１８は、図７及び図８に示すように、底板部１７の孔１９の近傍で、かつ底板部１７の電気接続箱１寄りの縁から立設している。立設部１８は、電気接続箱１の後述する接続箱本体２をフレーム２０に取り付ける際に、該フレーム２０に接続箱本体２を近づける方向（後述する取付方向Ｔ）に沿って、平坦に形成されている。

電気接続箱１は、図１に示すように、接続箱本体２と、ロック部材３と、変位規制部２６とを備えている。接続箱本体２は、扁平な箱状の本体部４と、該本体部４内に収容された電気部品としてのヒューズと、前記本体部４内に収容された配線盤と、車体用取付片５と、支持片６と、を備えている。本体部４には、ワイヤハーネス７のコネクタ９即ち端末が接続するコネクタ受け部８が設けられている。即ち、接続箱本体２には、ワイヤハーネス７（図７に示す）の端末が接続する。

前述したワイヤハーネス７は、図示しない複数の電線と、コネクタ９などを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線は、自動車などに搭載される各種の電子機器と接続している。コネクタ９は、電線の芯線の端末に接続された端子金具と、該端子金具を収容する絶縁性のコネクタハウジングとを備えている。即ち、コネクタ９は、電線の端末に取り付けられている。

前述したコネクタ９は、前述した電線を介して、高信頼性電子機器としてのエアバックのガス発生器に接続している。本発明でいう高信頼性電子機器とは、前述した自動車の乗員の人命に関わるために、走行中や停車中などに確実な動作が要求される機器をいう。

また、前述したコネクタ９には、ロック突起１０が設けられている。ロック突起１０は、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９の車体用取付片５寄りの端部に設けられている。ロック突起１０は、コネクタ９の外表面から凸に設けられている。

さらに、前述したコネクタ９とコネクタ受け部８とには、互いに係止するロックアーム１１と、ロック突起１２が設けられている。図示例では、コネクタ９がロックアーム１１を備え、コネクタ受け部８の内面にロック突起１２が設けられている。コネクタ９がコネクタ受け部８内に挿入されると、ロックアーム１１がロック突起１２に当接して、該ロックアーム１１が一旦弾性変形する。ロックアーム１１がロック突起１２を乗り越えると、該ロックアーム１１が弾性変形していない中立状態に復帰して、ロックアーム１１とロック突起１２とが互いに係止する。

このように、ロックアーム１１が弾性変形していない又は殆どしていない状態で、ロックアーム１１とロック突起１２とが互いに係止している状態を、コネクタ９がコネクタ受け部８に完全嵌合している状態即ち完全嵌合状態という。ロックアーム１１が弾性変形している状態で、ロックアーム１１とロック突起１２とが係止している状態を、コネクタ９がコネクタ受け部８に半嵌合している状態即ち半嵌合状態という。

配線盤は、導電性のバスバと、絶縁板などを備えている。バスバは、導電性の板金に打ち抜き加工などのプレス加工が施されて得られる。複数のバスバは、互いに重ねられている。絶縁板は、互いに重ねられたバスバ間などに配され、バスバ同士が意図しない箇所で相互に電気的に接続すること即ち短絡することを防止するとともに、バスバを位置決めしている。

配線盤は、接続箱本体２の本体部４内に収容されると、ヒューズなどの本体部４内に収容された電気部品と、本体部４のコネクタ受け部８にコネクタ９が嵌合したワイヤハーネス７の電線とを予め定められたパターンにしたがって、互いに電気的に接続する。

車体用取付片５は、接続箱本体２の本体部４の一つの隅部から該接続箱本体２の外方向に突出している。該隅部即ち車体用取付片５は、前述したコネクタ受け部８の近傍に設けられている。車体用取付片５は、平板状に形成され、その中央にボルトを通す長孔１３が設けられている。車体用取付片５は、前述した底板部１７に重ねられて、長孔１３内を通るボルト１４がフレーム２０の底板部１７の孔１９を通ってナット２２に螺合することで、該フレーム２０に取りつけられる。即ち、車体用取付片５は、接続箱本体２即ち電気接続箱１を自動車の車体に固定するために用いられる。

また、車体用取付片５がフレーム２０に取り付けられる際には、該車体用取付片５即ち接続箱本体２は、立設部１８の表面に沿う矢印Ｔ（図８に示す）に沿って、フレーム２０に近づけられて、該フレーム２０に取り付けられる。この矢印Ｔは、接続箱本体２の取付方向をなしている。本発明の接続箱本体２の取付方向とは、該接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられる際に、該接続箱本体２がフレーム２０に近づけられる（移動する）方向をなしている。

支持片６は、車体用取付片５とコネクタ受け部８との間に設けられ、接続箱本体２の本体部４の外縁から該接続箱本体２の外方向に突出している。支持片６には、孔１５が貫通している。

ロック部材３は、図５及び図６に示すように、本体部２１を備えている。本体部２１は、一対の回動片２３と、２つの係止片２４と、一つの連結片２５と、干渉部２７（図２乃至図４に示す）とを備えている。

回動片２３は、側方からみてく字状の帯板状に形成されている。一対の回動片２３は、互いに平行に配置されている。回動片２３の一端部２３ａには、前述した支持片６の孔１５に嵌合する回動ピン２８が設けられている。回動ピン２８は、円柱状に形成され、前述した回動片２３の一端部２３ａから立設している。回動ピン２８は、孔１５に嵌合すると、該孔１５内で回動自在となる。回動片２３即ちロック部材３は、回動ピン２８を中心として回転自在に、接続箱本体２に支持される。

係止片２４は、それぞれ、回動片２３に設けられている。係止片２４は、回動ピン２８が前述した孔１５内に嵌合した状態で、回動片２３から接続箱本体２に向かって延在している。係止片２４には、ロック孔２９が貫通している。係止片２４は、前述したコネクタ９に設けられているロック突起１０を乗り越えた後、ロック孔２９内に該ロック突起１０を位置付けて、該ロック突起１０に係合する。ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合して、接続箱本体２に固定される。

連結片２５は、一対の回動片２３同士を連結している。連結片２５は、係止片２４がロック突起１０に係合すると、接続箱本体２との間にコネクタ９の端部を挟む。連結片２５は、係止片２４がロック突起１０に係合して、接続箱本体２との間にコネクタ９の端部を挟んで、該コネクタ９がコネクタ受け部８から脱落することを規制する。

また、係止片２４がロック突起１０に係合した状態で、連結片２５のコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と相対する内面には、図２ないし図４に示すように、該コネクタ９の端部の外形に沿った段部３０が設けられている。この段部３０は、コネクタ受け部８とコネクタ９とが完全（正規の状態で）嵌合すると、図２に示すように、該コネクタ９と干渉せずに、係止片２４がロック突起１０に係合することを許容する。また、段部３０は、コネクタ受け部８とコネクタ９とが半嵌合すると、図４に示すように、該コネクタ９と干渉して、係止片２４がロック突起１０に係合することを規制する。なお、半嵌合とは、コネクタ９がコネクタ受け部８に完全に嵌合せずに（正規の状態以外で）、該コネクタ受け部８に嵌合している状態をいう。

干渉部２７は、連結片２５からコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９に向かって延在している。干渉部２７は、ロック部材３が前述した中間位置に位置付けられると、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と、該コネクタ９のコネクタ受け部８への嵌合方向Ｋ（図２中に矢印で示す）に沿って並ぶ位置に配置されている。こうして、干渉部２７は、ロック部材３が後述する中間位置に位置付けられると、コネクタ受け部８から抜け出ようとするコネクタ９と干渉する。そして、干渉部２７は、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。このように、中間位置では、ロック部材３は、フレーム２０と干渉して、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。

なお、前述した嵌合方向Ｋとは、コネクタ受け部８にコネクタ９を嵌合する際に、該コネクタ９をコネクタ受け部８に近づける方向をなしている。

前述した構成のロック部材３は、回動ピン２８が支持片６に設けられた孔１５内に嵌合して、回動ピン２８を中心として回転自在に接続箱本体２に取り付けられる。そして、ロック部材３は、回動ピン２８を中心として回転することで、図２及び図７に示す規制位置と、図３に示す許容位置とに亘って変位自在に接続箱本体２に取り付けられる。

規制位置では、ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合して、連結片２５がコネクタ受け部８に完全嵌合したコネクタ９を接続箱本体２との間に挟んで、該コネクタ９がコネクタ受け部８から脱落することを規制する。

許容位置では、ロック部材３は、係止片２４のロック突起１０との係合が解除されて、連結片２５が嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ受け部８と並ばずに、該コネクタ受け部８にコネクタ９が着脱することを許容する（妨げない）。また、許容位置では、ロック部材３は、フレーム２０と干渉する位置に配される。こうして、ロック部材３は、コネクタ９が半嵌合又は嵌合されずに接続箱本体２に固定されていない状態であると、フレーム２０と干渉して、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを規制する。

また、ロック部材３は、コネクタ受け部８にコネクタ９が半嵌合であると、図４に示すように、連結片２５の内面に設けられた段部３０がコネクタ９と干渉して、係止片２４がロック突起１０に係合することを規制する。こうして、ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合できるか否かを示すことで、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９が完全嵌合状態であるか半嵌合状態であるかを示すこととなる。このように、コネクタ９がコネクタ受け部８に半嵌合であると、段部３０によって、ロック部材３は、規制位置に位置付けられることが規制されている。また、コネクタ受け部８にコネクタ９を嵌合し忘れた場合であっても、ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合していないと、前述した許容位置に位置付けられて、フレーム２０と干渉して、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを規制する。

さらに、ロック部材３は、前述した回動ピン２８を中心として回転することで、前述した規制位置から許容位置に向かって、徐々に接続箱本体２の外側に向かって変位する。

ロック部材３は、フレーム２０に取り付けられた状態で、係止片２４のロック突起１０への係合が解除されると、該フレーム２０に干渉（接触）する中間位置に位置付けられることがある。この中間位置では、干渉部２７が嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と並ぶ。勿論、ロック部材３が前述した回動ピン２８を中心として回転するので、中間位置と規制位置との間に位置付けられると、干渉部２７が嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と並ぶ。

このため、ロック部材３は、前述した中間位置及び中間位置と規制位置との間に位置付けられると、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。このように、ロック部材３は、接続箱本体２が一旦フレーム２０に取り付けられると、前述した規制位置と、中間位置と、これらの規制位置と中間位置との間に位置付けられて、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。

変位規制部２６は、図５及び図６に示すように、突出部３１と、平坦面３２とを備えている。突出部３１は、ロック部材３の本体部２１の外縁から該本体部２１の外周方向（回転方向に対する）に向かって凸に形成されている。突出部３１は、ロック部材３の他の部分より該ロック部材３の外周に位置付けられている。

突出部３１は、本体部２１の回動片２３の一端部２３ａと他端部２３ｂとの間の中央部２３ｃに設けられ、本体部２１即ちロック部材３が後述する規制位置に位置付けられると、前記中央部２３ｃから前述した嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ９がコネクタ受け部８から脱落する方向に凸に形成されている。即ち、突出部３１は、本体部２１即ちロック部材３が規制位置に位置付けられると、本体部２１からフレーム２０に向かって突出して形成されている。

平坦面３２は、突出部３１の先端（即ち、ロック部材３の外表面）に設けられ、平坦に形成されている。平坦面３２は、ロック部材３が回動ピン２８を中心として回転する際に、前述した取付方向Ｔに沿う位置に位置付けられることがある。このように、平坦面３２は、接続箱本体２をフレーム２０に取り付ける際に、前述した取付方向Ｔに沿って形成されている。

前述した構成の変位規制部２６は、ロック部材３が接続箱本体２に固定されていない状態で、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられると、平坦面３２上にフレーム２０の立設部１８を位置付けて、該平坦面３２と立設部１８とが密に重なる。このとき、平坦面３２が取付方向Ｔに沿っているので、この平坦面３２が回動ピン２８を中心としてロック部材３が回転することを規制する。また、平坦面３２とフレーム２０の立設部１８との間に隙間が生じても、接続箱本体２をフレーム２０に近づける際に、平坦面３２が立設部１８と平行になる方向にロック部材３が回転する。そして、平坦面３２がフレーム２０の立設部１８に密に重なる。

こうして、変位規制部２６は、図８に示すように、係止片２４がロック突起１０に係合していない状態即ちロック部材３が規制位置以外に位置付けられて接続箱本体２に対して変位自在な状態で、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられる際に、平坦面３２がフレーム２０の立設部１８に密に重なって、ロック部材３の回転を規制する。そして、変位規制部２６は、本体部２１即ちロック部材３が規制位置に向かって変位することを規制する。さらに、平坦面３２がフレーム２０の立設部１８に密に重なると、この平坦面３２が該立設部１８に擦れて、車体用取付片５がフレーム２０に近づく方向に接続箱本体２が移動することを、平坦面３２即ち変位規制部２６が規制する。

また、本体部２１即ちロック部材３が規制位置に位置付けられると、変位規制部２６の突出部３１は、フレーム２０の立設部１８などと干渉せずに、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを許容する。本体部２１即ちロック部材３が許容位置に位置付けられると、変位規制部２６の突出部３１は、フレーム２０と干渉する。そして、変位規制部２６の突出部３１は、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを規制する。

本実施形態によれば、ロック部材３が接続箱本体２に固定されていない状態でロック部材３が規制位置に変位することを規制する変位規制部２６が、平坦面３２を備えているので、フレーム２０に平坦面３２のみを当接させることで、フレーム２０と平坦面３２とが密に重なって、コネクタ９が半嵌合である場合にロック部材３を規制位置に向かって変位することを確実に規制できる。

このため、ロック部材３の複数の箇所をフレーム２０に当接することなく、更に平坦面３２を最少の面積にしても、コネクタ９が半嵌合である場合にロック部材３が規制位置に変位することを防止できる。したがって、ロック部材３の複数の箇所をフレーム２０に当接する必要がないので、該ロック部材３の小型化を図ることができる。

さらに、コネクタ９が半嵌合である場合に、平坦面３２上にフレーム２０の立設部１８が位置付けられて、これらの平坦面３２とフレーム２０の立設部１８とが密に重なるので、ロック部材３が規制位置に変位することを確実に防止できる。このため、ロック部材３の位置を把握するだけで、コネクタ９が半嵌合であるか否かを容易に把握できる。

ロック部材３の本体部２１から突出した突出部３１に平坦面３２を設けているので、コネクタ９が半嵌合である場合に平坦面３２上にフレーム２０を確実に位置付けることができる。コネクタ９が半嵌合である場合に、ロック部材３が規制位置に変位することを確実に防止できる。

突出部３１の先端に平坦面３２を設けているので、突出部３１の大きさを最小限としながらも、コネクタ９が半嵌合である場合に平坦面３２上にフレーム２０の立設部１８を確実に位置付けることができる。したがって、ロック部材３の大型化を抑制できる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。即ち、図示例では、ロック部材３を接続箱本体２に対して回転自在に設けたが、本発明では、ロック部材３を接続箱本体２に対してスライド自在に設けるなどの種々の方向に変位自在に設けても良い。要するに、本発明では、ロック部材３を、規制位置と、許容位置との間で変位自在に設ければ良い。

さらに、前述した実施形態では、ロック部材３の突出部３１の先端に平坦面３２を設けている。しかしながら、本発明では、平坦面３２を突出部３１以外のロック部材３の本体部２１の外表面の如何なる箇所に設けても良い。

本発明の一実施形態に係る電気接続箱の一部を断面で示す側面図である。 図１に示された電気接続箱の要部の断面図である。 図２に示された電気接続箱のロック部材が許容位置に位置付けられた状態を示す断面図である。 図３に示された電気接続箱にコネクタが半嵌合である状態を示す断面図である。 図３に示された状態の電気接続箱の接続箱本体の要部とロック部材とを拡大して示す斜視図である。 図１に示された電気接続箱のロック部材の斜視図である。 図１に示された電気接続箱が車体のフレームに取りつけられた状態を一部断面で示す側面図である。 図７に示された電気接続箱の接続箱本体をフレームに取り付ける状態を一部断面で示す側面図である。

符号の説明

１ 電気接続箱
２ 接続箱本体
３ ロック部材
８ コネクタ受け部
９ コネクタ
２０ フレーム（車体）
２１ 本体部
２６ 変位規制部
３１ 突出部
３２ 平坦面
Ｔ 取付方向

Claims (3)

1. コネクタが嵌合するコネクタ受け部を備えかつ車体に取り付けられる接続箱本体と、
   前記接続箱本体に固定されて前記コネクタが前記コネクタ受け部から脱落することを規制する規制位置と、前記コネクタ受け部に前記コネクタが着脱することを許容する許容位置と、に亘って変位自在に前記接続箱本体に取り付けられているとともに、前記コネクタが前記コネクタ受け部に半嵌合であると前記規制位置に位置付けられることが規制されたロック部材と、
   を備えた電気接続箱において、
   前記ロック部材が前記規制位置以外に位置付けられて前記接続箱本体に対して変位自在な状態で前記接続箱本体が前記車体に取り付けられる際に、前記ロック部材が前記規制位置に向かって変位することを規制する変位規制部を備えているとともに、
   前記変位規制部が、前記ロック部材の外表面に設けられて、かつ、平坦に形成されているとともに、前記接続箱本体を前記車体に取り付ける際に前記車体が表面上に位置付けられる平坦面を備えていることを特徴とする電気接続箱。
2. 前記ロック部材は、前記接続箱本体に取り付けられる本体部を備え、
   前記変位規制部は、前記本体部に形成された突出部を備え、
   前記平坦面は、前記突出部に設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
3. 前記平坦面が、前記突出部の先端に設けられていることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
   

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