JP4723502B2 - Housing module for brake booster - Google Patents
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Description
本発明は、ブレーキブースター用ハウジングモジュールに関し、このハウジングモジュールは、可動壁とコントロールハウジングとを収容しているハウジングシェルを具備し、可動壁はブレーキブースターの内部空間を低圧チャンバと作業チャンバとにさらに分割しており、コントロールハウジング内にコントロールバルブが配置されており、コントロールバルブは、可動壁に作用される圧力差をコントロールし、駆動ロッドによって作動可能であり、また、コントロールバルブは、互いに同心的に配置されている2つのシールシートと、弾性変形可能なバルブボディとによって形成されている。 The present invention relates to a housing module for a brake booster, and the housing module further includes a housing shell that houses a movable wall and a control housing, and the movable wall further divides the internal space of the brake booster into a low pressure chamber and a working chamber. The control valve is arranged in the control housing, the control valve controls the pressure difference acting on the movable wall and can be actuated by the drive rod, and the control valves are concentric with each other Are formed by two seal sheets and an elastically deformable valve body.
ブレーキブースターのハウジングを同じ素材によって形成されている2つのハウジングシェルによって製造することは当業者に周知である。 It is well known to those skilled in the art to manufacture a brake booster housing with two housing shells made of the same material.
例えば、独国特許出願公開第2845794A1号明細書は、2つのハウジングシェルによって形成されているハウジングを備える車両用ブレーキブースターを開示しており、両ハウジングシェルはプラスチック素材によって形成されている。また、ブレーキブースターのハウジングを2つのメタルハウジングシェルによって形成することが知られている。
For example,
ハウジングはブレーキブースターの周知の構成部材を収容する必要があり、また、各々の構成部材にシールが必要であるため、周知のように組立労力が相応に大きくなる。 The housing must accommodate the known components of the brake booster, and each component requires a seal, which increases the assembly effort accordingly, as is well known.
上述した点に鑑み、本発明の目的は、上述したタイプのブレーキブースター用ハウジングモジュールをブレーキブースターの組立が簡単化されるように改良することである。 In view of the foregoing, it is an object of the present invention to improve a brake booster housing module of the type described above so that assembly of the brake booster is simplified.
本発明に従い、この目的は、ハウジングシェルが、少なくとも1つのメタルハウジング部品と少なくとも1つのプラスチックハウジング部品とを用いて、複数の構成部材によって形成されていることにより達成される。このハウジングシェルの多部品形態によって、複数の機能が組み合わされるため、組立が簡単化され得る。加えて、メタルハウジング部品の製造は、より複雑でない形態のために簡単化される。 In accordance with the invention, this object is achieved in that the housing shell is formed by a plurality of components using at least one metal housing part and at least one plastic housing part. The multi-part form of the housing shell combines a plurality of functions so that assembly can be simplified. In addition, the manufacture of metal housing parts is simplified because of the less complex form.
好ましくは、プラスチックハウジング部品とメタルハウジング部品とは、差込タイプのねじりロック配置によって互いに接続可能であり、この結果、2つのハウジング部品は少ない労力で連結可能である。しかしながら、スナップイン係合のような他のタイプの接続も本発明の下で実施可能である。 Preferably, the plastic housing part and the metal housing part can be connected to each other by a plug-in type torsion lock arrangement, so that the two housing parts can be connected with little effort. However, other types of connections such as snap-in engagement are possible under the present invention.
本発明の好ましい改良に従い、メタルハウジング部品に対するシールとして、プラスチックハウジング部品にシールが形成されており、このシールは、車両のエンジンコンパートメントからの水蒸気の進入からブレーキブースターを保護する。セパレートシールの取り付けは必要ない。例えば加熱硬化を実施することにより、プラスチックハウジング部品にシールが形成される。 In accordance with a preferred refinement of the invention, a seal is formed on the plastic housing part as a seal against the metal housing part, which protects the brake booster from the ingress of water vapor from the vehicle engine compartment. A separate seal is not required. For example, by performing heat curing, a seal is formed on the plastic housing part.
車両の壁に対するシールとして、プラスチックハウジング部品に追加のシールが形成されているため、セパレートシールを取り付ける必要がない。このシールは、例えば、プラスチックハウジング部品にそれを加熱硬化することにより形成可能である。 As a seal against the vehicle wall, an additional seal is formed on the plastic housing part, so there is no need to install a separate seal. This seal can be formed, for example, by heat curing a plastic housing part.
好ましくは、プラスチックハウジング部品に、コントロールハウジングをシールするためのシール要素が例えば硬化処理によって形成されている。従来技術のブレーキブースターでは、このスライドパッキンとして形成されているシール要素は、追加の別の部材として形成されており、シール要素の組立のために大きな組立労力が必要となる。シール要素をプラスチックハウジング部品に形成することにより、この労力を省くことができる。さらに、シール要素は、プラスチックハウジング部品に形成される場合には大きなシール直径を有するように形成可能であり、この結果、コントロールハウジングのチャンネルを拡大することが可能である。これにより、ブレーキブースターの応答時間及び解放時間を改善することが可能となる。 Preferably, a sealing element for sealing the control housing is formed in the plastic housing part, for example by a curing process. In the brake booster of the prior art, the sealing element formed as the slide packing is formed as an additional separate member, and a large assembly effort is required for assembling the sealing element. This effort can be saved by forming the sealing element in the plastic housing part. Furthermore, the sealing element can be formed with a large sealing diameter when formed in a plastic housing part, so that the channel of the control housing can be enlarged. This makes it possible to improve the response time and release time of the brake booster.
本発明の好ましい改良に従い、プラスチックハウジング部品は横断部材のための当接面を有し、この横断部材は、コントロールハウジングに対する、駆動ロッドに接続されているバルブピストンの軸方向への移動を規制する。このように、プラスチックハウジング部品は同時に複数の機能を果たす。 In accordance with a preferred refinement of the invention, the plastic housing part has an abutment surface for the transverse member, which restricts the axial movement of the valve piston connected to the drive rod relative to the control housing. . In this way, the plastic housing part performs multiple functions simultaneously.
本発明の好ましい実施形態に従い、プラスチックハウジング部品は、第1の内径を有する第1の筒状部と、第2の内径を有する第2の筒状部と、を有し、第1の内径は第2の内径よりも大きい。従って、プラスチックハウジング部品の内面には周回段差部が形成されており、この周回段差部は横断部材のための当接面として用いられる。 In accordance with a preferred embodiment of the present invention, the plastic housing component has a first tubular portion having a first inner diameter and a second tubular portion having a second inner diameter, wherein the first inner diameter is It is larger than the second inner diameter. Accordingly, a circumferential stepped portion is formed on the inner surface of the plastic housing part, and this circumferential stepped portion is used as a contact surface for the cross member.
本発明の好ましい改良では、シール要素を形成する素材は、横断部材のための当接面として用いられる周回段差部を覆っている。このシール要素を形成する素材は例えばゴム素材であり、従って、当接面に横断部材が停止する際の音を減少させる機能を有する。 In a preferred improvement of the invention, the material forming the sealing element covers a circumferential step used as an abutment surface for the transverse member. The material forming the sealing element is, for example, a rubber material, and thus has a function of reducing sound when the transverse member stops on the contact surface.
本発明の別の好ましい実施態様に従い、プラスチックハウジング部品は第1の部材と第2の部材とを有し、第1の部材はメタルハウジング部品に接続するためのものであり、第2の部材は、コントロールハウジングのシール用のシール要素と、この第2の部材に設けられている当接面と、を有し、第1の部材に対するこの第2の部材の軸方向への相対的な位置の変化を可能とするように第1の部材に取り付け可能である。従って、横断部材がプラスチックハウジング部品に当接する位置を調節することが可能であり、これにより、例えば、ブレーキブースターに続くマスターシリンダーの空動距離を減少可能である。例えばねじ結合によって、軸方向への位置の変化が可能なように第2の部材を取り付けることが可能である。 In accordance with another preferred embodiment of the present invention, the plastic housing part has a first member and a second member, the first member being for connecting to the metal housing part, the second member being A sealing element for sealing the control housing, and an abutting surface provided on the second member, the relative position of the second member in the axial direction relative to the first member It can be attached to the first member to allow change. It is therefore possible to adjust the position at which the cross member abuts the plastic housing part, thereby reducing, for example, the air travel distance of the master cylinder following the brake booster. For example, the second member can be attached so that the position in the axial direction can be changed by screw connection.
本発明の好ましい実施態様に従い、ブレーキブースターが、ハウジングモジュールから突出している複数の端部を備える少なくとも1つの連結ロッドを有し、各端部が、ブレーキブースターをマスターシリンダーあるいは車両の壁に連結するための装着部を夫々有する場合には、連結ロッドの一端部は、連結ロッドの反回転機構として、及び、プラスチックハウジング部品を所定の位置に保持するために、メタルハウジング部品及びプラスチックハウジング部品を通って延びている。この結果、プラスチックハウジング部品は、例えば、ハウジングモジュールの組立において発生するトルクを受容可能となる。この場合、メタルハウジング部品には追加の補強要素は必要ではない。 According to a preferred embodiment of the invention, the brake booster has at least one connecting rod with a plurality of ends protruding from the housing module, each end connecting the brake booster to the master cylinder or the vehicle wall. Each end of the connecting rod passes through the metal housing part and the plastic housing part as an anti-rotation mechanism for the connecting rod and to hold the plastic housing part in place. It extends. As a result, the plastic housing part can receive, for example, torque generated in the assembly of the housing module. In this case, no additional reinforcing elements are required for the metal housing part.
好ましくは、プラスチックハウジング部品の周回グルーブあるいは周回ビードには、ハウジングモジュールから突出しているコントロールハウジングの一部分を収容するプリーツベローズが装着可能である。 Preferably, the circumferential groove or the circumferential bead of the plastic housing part can be fitted with a pleated bellows for accommodating a part of the control housing protruding from the housing module.
本発明の有利な改良に従い、プリーツベローズとプラスチックハウジング部品とが一体的な形態を有するため、単一部品の個数が減少されている。 In accordance with an advantageous improvement of the invention, the number of single parts is reduced because the pleated bellows and the plastic housing part have an integral form.
以下、本発明は、各実施形態を示す添付図面を参照して説明される。
図1及び図2は、空気ブレーキブースターのハウジングモジュールの、本発明の本質をなす部分のみの部分図を概略的に示している。
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings illustrating embodiments.
1 and 2 schematically show partial views of only the essential part of the present invention of a housing module of an air brake booster.
図1は、空気ブレーキブースターのハウジングモジュール1の第1実施形態を示し、このハウジングモジュール1は2つのハウジングシェル2,3を有する。これらハウジングシェル2,3によって形成されているブレーキブースターの内部空間は、軸方向可動壁4によって低圧チャンバ5と作業チャンバ6とにさらに分割されている。この軸方向可動壁4は、鋼板を深絞りしたダイアフラムプレート7と可撓ダイアフラム8とによって形成されており、この可撓ダイアフラム8は、ダイアフラムプレート7に当接され、ハウジングモジュール1の周縁部とダイアフラムプレート7の外周部との間のシールとしてのローリングダイアフラムを形成している。
FIG. 1 shows a first embodiment of a housing module 1 of an air brake booster, which housing module 1 has two housing shells 2, 3. The internal space of the brake booster formed by the housing shells 2 and 3 is further divided into a
駆動ロッド9により作動可能なコントロールバルブ10がコントロールハウジング11内に収容されており、このコントロールハウジング11は、ハウジングシェル3において密閉状態でガイドされ、可動壁4を移動させ、2つの同心的に配置されているシールシート12,13と弾性変形可能なバルブボディ14とを有する。このタイプのブレーキブースターの形態と機能とは当業者に周知であるため、図1に示されている部分図において、本発明の本質をなさない詳細部分をさらに参照する必要はないだろう。
A
図1から理解され得るように、ハウジングシェル3は、メタルハウジング部品15とプラスチックハウジング部品16とを有する。これに対して、ハウジングシェル2は単一部品の形態を有する。
As can be seen from FIG. 1, the housing shell 3 has a
メタルハウジング部品15は、金属成形工程によってメタルハウジングシェル2と共にプレスされており、ダイアフラム8の一端部18は、ハウジングシェル2とメタルハウジング部品15との間に取り付けられている。2つのハウジング部品15,16を接続するために、プラスチックハウジング部品15は突起部17を有し、これら突起部17は差込タイプのねじりロック配置(bayonet−type twist lock arrangement)の形態で金属ハウジング部品15に収容されている。
The
ブレーキブースターは少なくとも1つの連結ロッド19を有し、この連結ロッド19はハウジングモジュール1と可動壁4とを密閉状態で通って延びており、その端部20,21はハウジングモジュール1から突出している。
The brake booster has at least one connecting
ハウジングシェル2から突出している連結ロッド19の端部21は、単一部品のハウジングシェル2の平端面にフランジによって押圧されるマスターシリンダー(図示せず)を取り付けるのに用いられる。連結ロッド19の端部20は、車両に固定的に形成されている壁(図示せず)、所謂スプラッシュボードにブレーキブースターを配設するのに用いられ、メタルハウジング部品15の凹部23を通って延びている。ハウジングモジュール1において連結ロッド19の位置を固定するために、連結ロッド19は、メタルハウジング部品15の内面26に当接されている周回ビード22を有する。ビード22とメタルハウジング部品15の内面26との間のシールとして、環状シール要素24が設けられている。スプラッシュボードの他端側にはペダル組体(図示せず)が配設されており、車両におけるブレーキブースターとマスターシリンダーとの組体の所望の取り付けが達成されるように、連結ロッド19の端部20が例えばナットにねじ止めされるためにペダル組体を通って延びている。
The end 21 of the connecting
図1から明らかなように、プラスチックハウジング部品16とメタルハウジング部品15とが連結ロッド19の領域において互いに重なっており、連結ロッド19はプラスチックハウジング部品16の凹部25を同様に通って延びている。
As is apparent from FIG. 1, the
端部20の方向へとビード22に隣り合う部分27には正方形面28が設けられており、この正方形面28によって、プラスチックハウジング部品16の凹部25との形状的なロックを可能としている。この形状的なロックは、連結ロッド19の反回転機構として、また、メタルハウジング部品15とプラスチックハウジング部品16との間の差込タイプのねじりロック配置を確実にするために機能する。
A
メタルハウジング部品15に対してプラスチックハウジング部品16をシールするために、プラスチックハウジング部品16の、メタルハウジング部品15に当接している側の凹部中に、例えば加熱硬化(vulcanization)によって、シール29が形成されている。スプラッシュボードに当接している側では、プラスチックハウジング部品16に別のシール30が設けられており、このシール30は、スプラッシュボードに対してプラスチックハウジング部品16をシールするのに用いられる。このため、ブレーキブースターは、車両のエンジンコンパートメントからの水蒸気の進入から保護される。シール29,30は、プラスチックハウジング部品16に形成されているため、これに拘束された状態に維持されており、このためセパレートシールが必要とされない。従って、ブレーキブースターの組立が簡単化されている。
In order to seal the
プラスチックハウジング部品16は、第1の内径D1を備える第1の筒状部31と、第2の内径D2を備える第2の筒状部32と、を有し、第1の内径D1は第2の内径D2よりも大きくなっている。即ち、プラスチックハウジング15の内面34に周回段差部33が形成されており、この段差部33は横断部材35の当接面として用いられる。横断部材35は、コントロールハウジング11に対して、駆動ロッド9に接続されているバルブピストン36の軸方向への移動を規制する。
The
第2の筒状部32の領域において、スライドパッキンの形態のシール要素37が、プラスチックハウジング部品16の内面34に例えば加熱硬化によって形成され、コントロールハウジング11に対してプラスチックハウジング部品16をシールする機能を有する。シール要素37は、シール要素37の素材から形成されている薄層が段差部33を覆うように、プラスチックハウジング部品16に形成されている。これにより、段差部33に横断部材35が停止した際の音が低減される。
In the region of the second tubular part 32, a sealing element 37 in the form of a slide packing is formed on the
さらに、第2の筒状部32の領域において、プラスチックハウジング部品16の外面38に、プリーツベローズ40に連結するのに用いられる周回グルーブ39が設けられている。このプリーツベローズ40は、ハウジングモジュール1から突出しているコントロールハウジング11の一部分を収容し、周回ビード41によって周回グルーブ39に取り付けられている。プリーツベローズ40は当業者に周知であるため、プリーツベローズ40の機能及び形態についてさらに言及することはしない。しかしながら、ブレーキブースターの形態をさらに簡単化するために、プリーツベローズ40とプラスチックハウジング部品16とを一部材で形成することが可能である。
Furthermore, in the region of the second tubular part 32, a
図2に示されるハウジングモジュールの第2実施形態は、図1に示される第1実施形態とプラスチックハウジング部品16の形態のみが異なる。
The second embodiment of the housing module shown in FIG. 2 differs from the first embodiment shown in FIG. 1 only in the form of the
プラスチックハウジング部品16は、第1の部材42と第2の部材43とによって形成されており、第1の部材42は、図1に従って説明したように、メタルハウジング部品15との接続のために用いられ、連結ロッド19の反回転機構として、及び、差込タイプのねじりロック配置を保持するために用いられる。この第1の部材42は筒状部44を有し、筒状部44の一端部かつ内面45に雌ねじ46が設けられている。第2の部材43は外面に雄ねじ47を有する。雄ねじ47は、第1の部材42に対する第2の部材43の位置を軸方向に相対的に変化可能とするように、第2の部材43を第1の部材42の内面45に螺着するのに用いられる。2つの部材42,43の間にはシールリング50が設けられており、このシールリング50はねじ結合部46,47をシールする。
The
シール要素37は、コントロールハウジング11をシールするために第2の部材43の内面48に形成されており、また、後端面49が、ちょうど図1に従って説明された段差部33のように、シール要素37の素材により形成されている薄層によって覆われ、本実施形態では横断部材35のための当接面として用いられる。
A sealing element 37 is formed on the inner surface 48 of the
第2の部材43の軸方向への位置の変化は、横断部材35のための当接面の位置を調節するために用いられる。これにより、例えば、マスターシリンダーの空動距離(lost travels)を減少することが可能である。
Changes in the axial position of the
ハウジング部品16にプリーツベローズ40を取り付けるために、第1の部材42は筒状部44の端部に周回ビード51を有し、プリーツベローズ40の周回ビード41は第1の部材42の周回ビード51に収容されている。
In order to attach the pleated bellows 40 to the
1…ハウジングモジュール、2…ハウジングシェル、3…ハウジングシェル、4…可動壁、5…低圧ブースター、6…作業チャンバ、7…ダイアフラムプレート、8…ダイアフラム、9…駆動ロッド、10…コントロールバルブ、11…コントロールハウジング、12…シールシート、13…シールシート、14…バルブボディ、15…メタルハウジング部品、16…プラスチックハウジング部品、17…突起部、18…端部、19…連結ロッド、20…端部、21…端部、22…ビード、23…凹部、24…シール要素、25…凹部、26…内面、27…部分、28…正方形面、29…シール、30…シール、31…筒状部、32…筒状部、33…段差部、34…内面、35…横断部材、36…バルブピストン、37…シール要素、38…外面、39…周回グルーブ、40…プリーツベローズ、41…周回ビード、42…第1の部材、43…第2の部材、44…筒状部、45…内面、46…雌ねじ、47…雄ねじ、48…内面、49…後端面、50…シールリング、51…周回ビード、D1…第1の内径、D2…第2の内径。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Housing module, 2 ... Housing shell, 3 ... Housing shell, 4 ... Movable wall, 5 ... Low pressure booster, 6 ... Working chamber, 7 ... Diaphragm plate, 8 ... Diaphragm, 9 ... Drive rod, 10 ... Control valve, 11 ... Control housing, 12 ... Seal sheet, 13 ... Seal sheet, 14 ... Valve body, 15 ... Metal housing part, 16 ... Plastic housing part, 17 ... Projection, 18 ... End, 19 ... Connecting rod, 20 ... End , 21 ... end part, 22 ... bead, 23 ... concave part, 24 ... sealing element, 25 ... concave part, 26 ... inner surface, 27 ... part, 28 ... square surface, 29 ... seal, 30 ... seal, 31 ... cylindrical part, 32 ... Cylindrical part, 33 ... Step part, 34 ... Inner surface, 35 ... Transverse member, 36 ... Valve piston, 37 ... Seal element, 38 ... Surface 39: Circulating
Claims (12)
前記コントロールバルブ(10)に対面している前記ハウジングシェル(3)は、少なくとも1つのメタルハウジング部品(15)と少なくとも1つのプラスチックハウジング部品(16)とを用いて、複数の構成部材によって形成されており、前記プラスチックハウジング部品(16)に、前記コントロールハウジング(11)をシールするためのシール要素(37)が形成されている、ことを特徴とするハウジングモジュール(1)。It has two housing shells ( 2, 3) that house the movable wall (4) and the control housing (11), and the movable wall (4) works with the low pressure chamber (5) in the interior space of the brake booster. It is further divided into a chamber (6), a control valve (10) is arranged in the control housing (11), and the control valve (10) is pressure applied to the movable wall (4). The control valve (10) can be operated by a drive rod (9) that controls the difference, and the control valve (10) includes two seal seats (12, 13) arranged concentrically with each other, and an elastically deformable valve. A brake booster housing module (1) formed by a body (14),
The housing shell (3) facing the control valve (10) is formed by a plurality of components using at least one metal housing part (15) and at least one plastic housing part (16). A housing module (1), characterized in that a sealing element (37) for sealing the control housing (11) is formed in the plastic housing part (16 ).
ことを特徴とする請求項1に記載のハウジングモジュール(1)。The plastic housing part (16) and the metal housing part (15) can be connected to each other by a plug-in type torsion lock arrangement,
A housing module (1) according to claim 1, characterized in that
ことを特徴とする請求項2に記載のハウジングモジュール(1)。As a seal against the metal housing part (15), a seal (29) is formed on the plastic housing part (16).
A housing module (1) according to claim 2, characterized in that
ことを特徴とする請求項3に記載のハウジングモジュール(1)。A seal (30) is formed on the plastic housing part (16) as a seal against the vehicle wall,
4. Housing module (1) according to claim 3, characterized in that
ことを特徴とする請求項4に記載のハウジングモジュール(1)。 5. Housing module (1) according to claim 4, characterized in that.
ことを特徴とする請求項5に記載のハウジングモジュール(1)。 A housing module (1) according to claim 5, characterized in that
ことを特徴とする請求項6に記載のハウジングモジュール(1)。 The housing module (1) according to claim 6, characterized in that
ことを特徴とする請求項7に記載のハウジングモジュール(1)。 8. A housing module (1) according to claim 7, characterized in that
ことを特徴とする請求項5乃至8のいずれか1項に記載のハウジングモジュール(1)。 A housing module (1) according to any one of claims 5 to 8, characterized in that.
前記連結ロッド(19)の一端部(20)は、前記連結ロッド(19)の反回転機構として、及び、前記プラスチックハウジング部品(16)を所定の位置に保持するために、前記メタルハウジング部品(15)及び前記プラスチックハウジング部品(16)を通って延びている、 One end (20) of the connecting rod (19) is used as an anti-rotation mechanism for the connecting rod (19) and to hold the plastic housing part (16) in place. 15) and extending through said plastic housing part (16),
ことを特徴とする請求項1に記載のハウジングモジュール(1)。 A housing module (1) according to claim 1, characterized in that
ことを特徴とする請求項1乃至10のいずれか1項に記載のハウジングモジュール(1)。 11. The housing module (1) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that
ことを特徴とする請求項11に記載のハウジングモジュール(1)。 12. Housing module (1) according to claim 11, characterized in that.
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