JP4743123B2

JP4743123B2 - Vehicle headlamp

Info

Publication number: JP4743123B2
Application number: JP2007009119A
Authority: JP
Inventors: 宏支中岡
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2007-01-18
Filing date: 2007-01-18
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2027-01-18
Also published as: JP2008177025A

Description

この発明は、プロジェクタタイプのヘッドランプなどであって、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用配光パターンとオーバーヘッドサイン（頭上標識）用の配光パターンとを車両の前方に照射するプロジェクタタイプの車両用前照灯に関するものである。 The present invention relates to a projector-type headlamp or the like, which projects a predetermined light distribution pattern, for example, a light distribution pattern for passing and a light distribution pattern for an overhead sign (overhead sign) to the front of the vehicle. The present invention relates to a vehicle headlamp.

所定の配光パターンとオーバーヘッドサイン用の配光パターンとを車両の前方に照射するプロジェクタタイプの車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、光源と、リフレクタと、集光レンズと、２枚の薄板構造のシェードと、備えるものである。 2. Description of the Related Art Conventionally, a projector-type vehicle headlamp that irradiates a predetermined light distribution pattern and an overhead sign light distribution pattern in front of the vehicle is known (see, for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle headlamp will be described. A conventional vehicle headlamp includes a light source, a reflector, a condenser lens, and two shades of a thin plate structure.

以下、従来の車両用前照灯の作用について説明する。従来の車両用前照灯は、光源を点灯すると、光源からの光の一部がシェードによって遮蔽されて残りの光が集光レンズ側に通って所定の配光パターンが得られる。また、シェードによって遮蔽された光の一部が２枚のシェードの間を通ってオーバーヘッドサイン用の配光パターンが得られる。 Hereinafter, the operation of the conventional vehicle headlamp will be described. In a conventional vehicle headlamp, when a light source is turned on, a part of light from the light source is shielded by a shade, and the remaining light passes to the condenser lens side to obtain a predetermined light distribution pattern. In addition, a part of the light shielded by the shade passes between the two shades to obtain a light distribution pattern for an overhead sign.

ところが、従来の車両用前照灯は、シェードによって遮蔽された光の一部を２枚のシェードの間を通過させてオーバーヘッドサイン用の配光パターンを形成するものである。このために、従来の車両用前照灯は、オーバーヘッドサイン用の配光パターンの所定の位置に所定の光度値を確保することが難しい。 However, the conventional vehicular headlamp forms a light distribution pattern for an overhead sign by passing a part of the light shielded by the shade between the two shades. For this reason, it is difficult for a conventional vehicle headlamp to secure a predetermined light intensity value at a predetermined position of a light distribution pattern for an overhead sign.

特開２００４−１７２１０４号公報JP 2004-172104 A

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用前照灯では、オーバーヘッドサイン用の配光パターンの所定の位置に所定の光度値を確保することが難しいという点にある。 A problem to be solved by the present invention is that it is difficult to secure a predetermined light intensity value at a predetermined position of a light distribution pattern for an overhead sign with a conventional vehicle headlamp.

この発明（請求項１にかかる発明）は、シェードが反射光の一部をカットオフする光源側の第１シェード部および投影レンズ側の第２シェード部から構成されていて、第１シェード部と第２シェード部との間にはカットオフした反射光の一部を投影レンズ側に通す空間が設けられていて、第２シェード部の下縁には投影レンズ側に通す反射光を増量する切欠が設けられていて、第２シェード部の下縁のうち切欠の中央には凸部が下方に突設されている、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 1) is composed of a first shade portion on the light source side and a second shade portion on the projection lens side where the shade cuts off a part of the reflected light, and the first shade portion and A space is provided between the second shade part and a part of the reflected light that is cut off to the projection lens side, and the lower edge of the second shade part is a notch that increases the amount of reflected light that passes the projection lens side. is provided, the convex portion in the center of the inner notch of the lower edge of the second shade portion that is projected downwardly, and wherein the.

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、前記の課題を解決するための手段により、第１シェード部と第２シェード部との間の空間に入った光の一部のうち第２シェード部の下縁で遮蔽される光が第２シェード部の下縁の切欠から投影レンズ側に進む。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第２シェード部の下縁の切欠から進む光により、第１シェード部と第２シェード部との間の空間を通過した光と共に形成するオーバーヘッドサイン用の配光パターンの所定の位置に所定の光度値を確保することができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、投影レンズにぼかし加工などを施すことなくグレアを防止することができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第２シェード部の下縁に設ける切欠の位置や大きさや形状などを調整することにより、オーバーヘッドサイン用の配光パターンの所定の位置や所定の光度値を調整することができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、オーバーヘッドサインの視認性が向上して交通安全に貢献することができる。 According to a vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 1), a part of the light entering the space between the first shade portion and the second shade portion by means for solving the above-mentioned problems Among these, the light shielded by the lower edge of the second shade part proceeds from the notch of the lower edge of the second shade part to the projection lens side. Therefore, in the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1), the space between the first shade portion and the second shade portion is obtained by the light traveling from the notch on the lower edge of the second shade portion. A predetermined light intensity value can be ensured at a predetermined position of the light distribution pattern for overhead sign formed together with the light passing through. As a result, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) can prevent glare without blurring the projection lens. In addition, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) adjusts the position, size, shape, and the like of the notch provided in the lower edge of the second shade portion, thereby distributing the light for the overhead sign. The predetermined position of the pattern and the predetermined light intensity value can be adjusted. Thereby, the vehicular headlamp of this invention (the invention according to claim 1) can improve the visibility of the overhead sign and contribute to traffic safety.

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、リフレクタの反射面ではなく、第２シェード部の下縁の切欠によってオーバーヘッドサイン用の配光パターンの所定の位置に所定の光度値を確保するものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、日本、欧州、北米の３仕様ごとにもともとあるシェードによりオーバーヘッド採用の配光パターンの微細な光度を制御するものであるから、リフレクタを、日本、欧州、北米と共通化することができ、製造コストを安価にすることができる。 In addition, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is predetermined at a predetermined position of the light distribution pattern for the overhead sign not by the reflecting surface of the reflector but by the notch on the lower edge of the second shade portion. The light intensity value is ensured. As a result, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) controls the fine luminous intensity of the light distribution pattern adopting the overhead by the shade inherent in each of the three specifications of Japan, Europe and North America. Therefore, the reflector can be used in common with Japan, Europe, and North America, and the manufacturing cost can be reduced.

また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第２シェード部の下縁のうち切欠の中央には凸部が下方に突設されているので、オーバーヘッドサイン用の配光パターンにおいて、中央部が上方に上がりかつ左右両端部が下方に下がる。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、中央の走行車線の高い位置にある標識や左右の路肩の標識の視認性が向上すると共に、対向車線側へのグレアを防止することができるので、さらに交通安全に貢献することができる。 Further, in the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1 ), a convex portion projects downward from the center of the notch in the lower edge of the second shade portion. In the light distribution pattern, the central portion rises upward and the left and right end portions fall downward. For this reason, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1 ) improves the visibility of the sign on the high position of the central traveling lane and the signs on the left and right road shoulders, and to the opposite lane side. Since glare can be prevented, it can further contribute to road safety.

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、上下の垂直軸、および、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。なお、この明細書および特許請求の範囲において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、この発明にかかる車両用前照灯を車両（自動車）に装備された際の車両の「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」である。なお、図５（Ａ）は、図４におけるＶＡ−ＶＡ線断面図、図５（Ｂ）は、図４におけるＶＢ−ＶＢ線断面図である。 Embodiments of a vehicle headlamp according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the drawing, the symbol “VU-VD” indicates the vertical axis on the top and bottom and the vertical line on the top and bottom of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen. In this specification and claims, “upper”, “lower”, “front”, “rear”, “left”, “right” are vehicle headlights according to the present invention. ) Is “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, “right” of the vehicle. 5A is a cross-sectional view taken along line VA-VA in FIG. 4, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line VB-VB in FIG.

以下、この実施例にかかる車両用前照灯の構成について説明する。この実施例にかかる車両用前照灯は、日本の左側通行に使用するものである。欧州の左側通行に使用される車両用前照灯は、この実施例にかかる車両用前照灯とほぼ同様の構成からなる。また、欧州の右側通行および北米の右側通行に使用される車両用前照灯は、この実施例にかかる車両用前照灯と左右がほぼ逆の構成からなる。 Hereinafter, the configuration of the vehicle headlamp according to this embodiment will be described. The vehicle headlamp according to this embodiment is used for left-hand traffic in Japan. A vehicular headlamp used for left-hand traffic in Europe has substantially the same configuration as the vehicular headlamp according to this embodiment. Further, the vehicle headlamp used for right-hand traffic in Europe and right-hand traffic in North America has a configuration that is substantially opposite to that of the vehicle headlamp according to this embodiment.

図１において、符号１は、この実施例にかかる車両用前照灯である。前記車両用前照灯１は、自動車（車両）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。また、前記車両用前照灯１は、図１に示すように、光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ（集光レンズ、凸レンズ）４と、シェード５と、切替手段としてのばね部材６および駆動ユニット７と、フレーム部材８と、ストッパ９と、ランプハウジング（図示せず）と、図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、を備えるものである。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp according to this embodiment. The vehicular headlamp 1 is, for example, a projector-type headlamp that is provided on each of the left and right sides of a front portion of an automobile (vehicle). As shown in FIG. 1, the vehicle headlamp 1 includes a light source 2, a reflector 3, a projection lens (condensing lens, convex lens) 4, a shade 5, a spring member 6 as a switching means, and The driving unit 7, a frame member 8, a stopper 9, a lamp housing (not shown), and a lamp lens (not shown) (for example, a transparent outer lens) are provided.

前記光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記シェード５および前記ばね部材６および前記駆動ユニット７および前記フレーム部材８および前記ストッパ９は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニットは、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室（図示せず）内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。 The light source 2, the reflector 3, the projection lens 4, the shade 5, the spring member 6, the drive unit 7, the frame member 8, and the stopper 9 constitute a lamp unit. The lamp unit is disposed, for example, via an optical axis adjusting mechanism (not shown) in a lamp chamber (not shown) defined by the lamp housing and the lamp lens.

前記光源２は、この例では、放電灯（図示せず）を使用する。前記放電灯は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記光源２は、前記リフレクタ３にソケット機構１０を介して着脱可能に取り付けられている。なお、前記光源２としては、前記放電灯以外に、ハロゲン電球、白熱電球、ＬＥＤなどの半導体型光源でも良い。前記光源２は、発光部１１を有する。 In this example, the light source 2 uses a discharge lamp (not shown). The discharge lamp is a so-called high pressure metal vapor discharge lamp such as a metal halide lamp, a high intensity discharge lamp (HID), or the like. The light source 2 is detachably attached to the reflector 3 via a socket mechanism 10. In addition to the discharge lamp, the light source 2 may be a semiconductor light source such as a halogen bulb, an incandescent bulb, or an LED. The light source 2 includes a light emitting unit 11.

前記リフレクタ３は、前記光源２からの光Ｌ１、Ｌ２を前記投影レンズ４側に反射させるものである。前記リフレクタ３は、前記フレーム部材８に固定保持されている。前記リフレクタ３は、前側（前記車両用前照灯１の光の照射方向側）が開口し、かつ、後側が閉塞した中空の凹形状をなす。前記リフレクタ３の後側の閉塞部の中央には、前記光源２が挿入されるための円形の透孔１２が設けられている。 The reflector 3 reflects the lights L1 and L2 from the light source 2 toward the projection lens 4 side. The reflector 3 is fixedly held on the frame member 8. The reflector 3 has a hollow concave shape that is open on the front side (light irradiation direction side of the vehicle headlamp 1) and closed on the rear side. A circular through hole 12 into which the light source 2 is inserted is provided at the center of the closing portion on the rear side of the reflector 3.

前記リフレクタ３の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面１３が形成されている。前記リフレクタ３の反射面１３は、楕円もしくは楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記リフレクタ３の前記反射面１３は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点（水平断面上の焦線）Ｆ２と、光軸Ｚ−Ｚと、をそれぞれ有する。前記リフレクタ３の前記反射面１３の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。前記リフレクタ３の前記反射面１３の前記第１焦点Ｆ１は、前記光源２の前記発光部１１もしくはその近傍に位置する。 A reflective surface 13 is formed on the inner concave surface of the reflector 3 by vapor deposition of aluminum or silver coating. The reflecting surface 13 of the reflector 3 is an ellipse or a reflecting surface based on an ellipse, for example, a rotating ellipsoid or a free-form surface (NURBS surface) based on an ellipse (the vertical cross section in FIG. None, and a horizontal cross section (not shown) is a parabolic surface or a reflecting surface having a deformed parabolic surface). For this purpose, the reflecting surface 13 of the reflector 3 has a first focal point F1, a second focal point (focal line on a horizontal section) F2, and an optical axis ZZ. The free curved surface (NURBS curved surface) of the reflecting surface 13 of the reflector 3 is a NURBS free curved surface (Non-Uniform Rational B-B) described in “Mathematical Elemennts for Computer Graphics” (Devid F. Rogers, J Alan Adams). Spline Surface). The first focal point F1 of the reflecting surface 13 of the reflector 3 is located at or near the light emitting unit 11 of the light source 2.

前記投影レンズ４は、前記リフレクタ３の前記反射面１３からの反射光Ｌ３、Ｌ４を車両の前方に投影するものである。前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面をなす。前記投影レンズ４は、前記フレーム部材８に固定保持されている。前記投影レンズ４は、レンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３と、光軸Ｚ１−Ｚ１と、を有する。前記投影レンズ４の焦点Ｆ３は、前記反射面１３の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。前記投影レンズ４の光軸Ｚ１−Ｚ１と前記反射面１３の光軸Ｚ−Ｚとは、一致もしくはほぼ一致している。なお、前記投影レンズ４の光軸Ｚ１−Ｚ１と前記反射面１３の光軸Ｚ−Ｚとは、左右にずれていても良い。 The projection lens 4 projects the reflected lights L3 and L4 from the reflecting surface 13 of the reflector 3 in front of the vehicle. The projection lens 4 is an aspherical convex lens. The front side of the projection lens 4 forms a convex aspheric surface, while the rear side of the projection lens 4 forms a flat aspheric surface. The projection lens 4 is fixedly held on the frame member 8. The projection lens 4 has a lens focal point (a meridional image plane that is a focal plane on the object space side) F3 and an optical axis Z1-Z1. The focal point F3 of the projection lens 4 is located at or near the second focal point F2 of the reflecting surface 13. The optical axis Z1-Z1 of the projection lens 4 and the optical axis ZZ of the reflecting surface 13 are coincident or substantially coincident. The optical axis Z1-Z1 of the projection lens 4 and the optical axis ZZ of the reflecting surface 13 may be shifted left and right.

前記シェード５は、前記リフレクタ３の前記反射面１３から前記投影レンズ４に向かう反射光Ｌ３、Ｌ４を、複数の配光パターン、たとえば、図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰおよびオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰと、図７に示す走行用配光パターンＨＰとが得られる複数のビーム、すなわち、ロービームと、ハイビームとに切り替えるものである。前記シェード５は、製造コストが安価である板構造（この例では、ステンレスやＳＵＳ（ばね鋼板）など、光を反射させることができる平板の薄鋼板構造）からなる。 The shade 5 converts reflected light L3 and L4 from the reflecting surface 13 of the reflector 3 toward the projection lens 4 into a plurality of light distribution patterns, for example, a light distribution pattern LP for passing and an overhead shown in FIGS. The light distribution pattern SP for sign and the traveling light distribution pattern HP shown in FIG. 7 are switched to a plurality of beams, that is, a low beam and a high beam. The shade 5 has a plate structure with a low manufacturing cost (in this example, a flat thin steel plate structure capable of reflecting light, such as stainless steel or SUS (spring steel plate)).

前記シェード５は、図１〜図５に示すように、垂直で長く後側（前記光源２側）に位置する第１シェード部１４と、同じく垂直で短く前側（前記投影レンズ４側）に位置する第２シェード部１５と、水平な取付部１６と、から構成されている。前記第１シェード部１４と前記第２シェード部１５とは、別個の板部材からなり、前記第１シェード部１４の左右両端部と前記第２シェード部１５の左右両端部とが固定手段（加締め、リベット止め、溶接、接着など）により固定されている。前記第１シェード部１４および前記第２シェード部１５は、前記反射光Ｌ３、Ｌ４を前記ロービームと、前記ハイビームとに切り替えるものである。 As shown in FIGS. 1 to 5, the shade 5 is vertically long and positioned on the rear side (the light source 2 side), and is also vertically short and positioned on the front side (the projection lens 4 side). The second shade portion 15 and the horizontal attachment portion 16 are configured. The first shade portion 14 and the second shade portion 15 are made of separate plate members, and the right and left end portions of the first shade portion 14 and the left and right end portions of the second shade portion 15 are fixed to each other (additional means). Fastening, riveting, welding, bonding, etc.) The first shade unit 14 and the second shade unit 15 are configured to switch the reflected lights L3 and L4 between the low beam and the high beam.

前記第１シェード部１４および前記第２シェード部１５は、上から見て、前記投影レンズ４の焦点Ｆ３に沿って中央部が前記光源２側に突出しかつ左右両端部が前記投影レンズ４側に突出した湾曲形状をなす。前記シェード５は、前記第１シェード部１４と前記第２シェード部１５とからなる２枚の板構造とすることにより、前記配光パターンＬＰ、ＨＰに生じる色（たとえば、青色）を消すことができる。 As viewed from above, the first shade portion 14 and the second shade portion 15 have a central portion protruding toward the light source 2 along the focal point F3 of the projection lens 4, and both left and right end portions toward the projection lens 4 side. It has a protruding curved shape. The shade 5 has a two-plate structure composed of the first shade portion 14 and the second shade portion 15 so that the color (for example, blue) generated in the light distribution patterns LP and HP can be erased. it can.

前記第１シェード部１４の上縁には、第１エッジ１７が設けられている。また、前記第２シェード部１５の上縁には、第２エッジ１８が設けられている。前記第１エッジ１７は、前記投影レンズ４の焦点Ｆ３もしくはその近傍に位置する。前記第２エッジ１８は、前記第１エッジ１７よりも前記投影レンズ４側に位置する。前記第１エッジ１７および前記第２エッジ１８は、それぞれ、左側の上水平エッジと、右側の下水平エッジと、中央の斜めエッジと、からなる。上水平エッジは、前記すれ違い用配光パターンＬＰの対向車線側の下水平カットオフラインＣＬを形成し、下水平エッジは、前記すれ違い用配光パターンＬＰの走行車線側の上水平カットオフラインＣＬを形成し、斜めエッジは、前記すれ違い用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬを形成する。 A first edge 17 is provided on the upper edge of the first shade portion 14. A second edge 18 is provided on the upper edge of the second shade portion 15. The first edge 17 is located at or near the focal point F3 of the projection lens 4. The second edge 18 is located closer to the projection lens 4 than the first edge 17. The first edge 17 and the second edge 18 are each composed of a left upper horizontal edge, a right lower horizontal edge, and a central oblique edge. The upper horizontal edge forms a lower horizontal cutoff line CL on the opposite lane side of the passing light distribution pattern LP, and the lower horizontal edge forms an upper horizontal cutoff line CL on the traveling lane side of the passing light distribution pattern LP. The oblique edge forms an oblique cutoff line CL of the passing light distribution pattern LP.

前記シェード５の前記第１シェード部１４および前記第２シェード部１５が第１姿勢に切り替えられているときにおいて、前記第１シェード部１４および前記第２シェード部１５は、前記リフレクタ３の前記反射面１３から前記投影レンズ４に向かう反射光Ｌ３、Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光Ｌ３、Ｌ４を前記投影レンズ４側に通して前記カットオフラインＣＬを有する前記すれ違い用配光パターンＬＰを形成する。このとき、前記第１シェード部１４の前記第１エッジ１７および前記第２シェード部１５の前記第２エッジ１８は、前記すれ違い用配光パターンＬＰの前記カットオフラインＣＬを形成する。 When the first shade part 14 and the second shade part 15 of the shade 5 are switched to the first posture, the first shade part 14 and the second shade part 15 are reflected by the reflector 3. The passing light distribution pattern having the cut-off line CL by cutting off part of the reflected light L3 and L4 from the surface 13 toward the projection lens 4 and passing the remaining reflected light L3 and L4 to the projection lens 4 side. LP is formed. At this time, the first edge 17 of the first shade portion 14 and the second edge 18 of the second shade portion 15 form the cut-off line CL of the passing light distribution pattern LP.

前記ばね部材６および前記駆動ユニット７は、前記シェード５の姿勢を、上方の姿勢と下方の姿勢との間において、前記ロービームと前記ハイビームとが得られる複数の姿勢、すなわち、第１姿勢のロービーム姿勢と第２姿勢のハイビーム姿勢とに切り替えるものである。前記ロービーム姿勢は、図１に示す上方の姿勢（位置）であり、前記ハイビーム姿勢は、図１に示すロービーム姿勢よりも下方に位置する下方の姿勢（位置）である。 The spring member 6 and the drive unit 7 have a plurality of postures in which the low beam and the high beam can be obtained between the upper posture and the lower posture, that is, the low beam in the first posture. The posture is switched between the posture and the high beam posture of the second posture. The low beam posture is an upper posture (position) shown in FIG. 1, and the high beam posture is a lower posture (position) positioned below the low beam posture shown in FIG.

前記ばね部材６は、ステンレスやＳＵＳ（ばね鋼板）などの弾性を有する薄板構造からなる。また、前記ばね部材６は、図１〜図３、図５に示すように、ドーム構造をなす。前記シェード５と前記ばね部材６とは、一体構造をなす。すなわち、前記シェード５の前記取付部１６が前記ばね部材６の上水平部のほぼ中央部と一体に設けられている。なお、前記シェード５と前記ばね部材６とは、それぞれ別個に製造してから一体に固定しても良い。 The spring member 6 has a thin plate structure having elasticity such as stainless steel or SUS (spring steel plate). Moreover, the said spring member 6 makes | forms a dome structure, as shown in FIGS. 1-3, FIG. The shade 5 and the spring member 6 form an integral structure. That is, the mounting portion 16 of the shade 5 is provided integrally with the substantially central portion of the upper horizontal portion of the spring member 6. The shade 5 and the spring member 6 may be manufactured separately and then fixed together.

前記ばね部材６は、前記フレーム部材８に固定されている。すなわち、前記ばね部材６の下水平部の固定部１９の両端部がスクリュー２０止めにより前記フレーム部材８に固定されている。前記シェード５と一体構造の前記ばね部材６が前記フレーム部材８に固定されることにより、前記ばね部材６のばね力が作用する方向は、前記シェード５の姿勢が上方の第１姿勢（ロービーム姿勢）と下方の第２姿勢（ハイビーム姿勢）との間において切り替わる方向と一致もしくはほぼ一致する。 The spring member 6 is fixed to the frame member 8. In other words, both end portions of the lower horizontal fixing portion 19 of the spring member 6 are fixed to the frame member 8 by screws 20. When the spring member 6 integrally formed with the shade 5 is fixed to the frame member 8, the direction in which the spring force of the spring member 6 acts is the first posture (low beam posture) in which the posture of the shade 5 is upward. ) And the lower second posture (high beam posture).

前記駆動ユニット７は、ソレノイドから構成されている。前記ソレノイド７は、図１に示すように、前記ばね部材６の空間中に収納されており、かつ、前記ばね部材６の前記固定部１９を介して前記フレーム部材８に固定されている。前記ソレノイド７の進退ロッド２１の先端は、前記シェード５および前記ばね部材６の前記取付部１６に取り付けられている。前記ソレノイド７の進退ロッド２１が進退する方向は、図１に示すように、前記ばね部材６のばね力の作用方向および前記シェード５の姿勢の切替方向と一致もしくはほぼ一致する。前記ばね部材６のばね力の作用方向および前記シェード５の姿勢の切替方向および前記ソレノイド７の進退ロッド２１の進退方向は、上下の垂直軸ＶＵ−ＶＤ方向である。 The drive unit 7 is composed of a solenoid. As shown in FIG. 1, the solenoid 7 is housed in the space of the spring member 6 and is fixed to the frame member 8 via the fixing portion 19 of the spring member 6. The tip of the advance / retreat rod 21 of the solenoid 7 is attached to the attachment portion 16 of the shade 5 and the spring member 6. As shown in FIG. 1, the direction in which the advance / retreat rod 21 of the solenoid 7 advances / retreats coincides or substantially coincides with the direction in which the spring force of the spring member 6 acts and the direction of switching the attitude of the shade 5. The acting direction of the spring force of the spring member 6, the switching direction of the attitude of the shade 5, and the advancing / retreating direction of the advancing / retreating rod 21 of the solenoid 7 are the vertical vertical VU-VD directions.

前記フレーム部材８には、前記ストッパ９が固定されている。前記ストッパ９は、図１に示すように、前記ソレノイド７が非駆動時において、前記シェード５の前記取付部１６が弾性当接して、前記シェード５のロービーム姿勢を規制制動するものである。 The stopper 9 is fixed to the frame member 8. As shown in FIG. 1, when the solenoid 7 is not driven, the stopper 9 elastically contacts the mounting portion 16 of the shade 5 to restrict and brake the low beam posture of the shade 5.

前記第２エッジ１８の上水平エッジのうち斜めエッジ側には、前記すれ違い用配光パターンＬＰのうち所定の部分の光度を下げる遮蔽部２２が設けられている。また、前記シェード５の前記第１シェード部１４と前記第２シェード部１５との間の間隔は、中央部が広く、かつ、左右両端部が狭い。これにより、前記すれ違い用配光パターンＬＰの左右両端部のカットオフラインＣＬの明暗差をぼかして視認性を向上させることができる。 On the oblique edge side of the upper horizontal edge of the second edge 18, a shielding portion 22 is provided to lower the luminous intensity of a predetermined portion of the passing light distribution pattern LP. Moreover, the space | interval between the said 1st shade part 14 of the said shade 5 and the said 2nd shade part 15 is wide in a center part, and both right-and-left both ends are narrow. Thereby, the brightness difference of the cut-off line CL at the left and right end portions of the passing light distribution pattern LP can be blurred to improve the visibility.

２枚の薄板構造からなる前記シェード５の前記第１シェード部１４と前記第２シェード部１５との間には、カットオフした前記反射光Ｌ４の一部Ｌ５を前記投影レンズ４側に通す空間２４が設けられている。前記空間２４において対向する前記第１シェード部１４の面と前記第２シェード部１５の面とには、反射面が設けられている。前記反射面は、前記シェード５の素材の面をそのまま使用しても良いし、また、新たに反射面処理を施したものでも良い。前記シェード５の前記空間２４を通った光Ｌ５により、前記すれ違い用配光パターンＬＰの上方に形成されるオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの一部を形成する。 A space through which a part L5 of the cut off reflected light L4 passes to the projection lens 4 side between the first shade portion 14 and the second shade portion 15 of the shade 5 having two thin plate structures. 24 is provided. Reflective surfaces are provided on the surface of the first shade portion 14 and the surface of the second shade portion 15 that face each other in the space 24. As the reflection surface, the surface of the material of the shade 5 may be used as it is, or a new reflection surface treatment may be performed. The light L5 that has passed through the space 24 of the shade 5 forms a part of the overhead sign light distribution pattern SP formed above the passing light distribution pattern LP.

前記第２シェード部１５の下縁の中央には、前記投影レンズ４側に通す反射光Ｌ６を増量するために、ほぼＭ字形状の切欠２３が設けられている。前記第２シェード部１５の下縁のうち前記切欠２３の中央には、凸部２５が下方に突設されている。前記シェード５の前記切欠２３を通った光Ｌ６により、前記すれ違い用配光パターンＬＰの上方に形成されるオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの一部を形成する。 A substantially M-shaped notch 23 is provided at the center of the lower edge of the second shade portion 15 in order to increase the amount of reflected light L6 transmitted to the projection lens 4 side. A convex portion 25 projects downward from the center of the notch 23 in the lower edge of the second shade portion 15. A part of the overhead sign light distribution pattern SP formed above the passing light distribution pattern LP is formed by the light L6 that has passed through the notch 23 of the shade 5.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The vehicle headlamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、光源２を点灯する。すると、この光源２の発光部１１から光Ｌ１、Ｌ２が放射される。この光Ｌ１、Ｌ２は、リフレクタ３の反射面１３でシェード５および投影レンズ４側に反射される。すなわち、光Ｌ１は、リフレクタ３の下側の反射面１３で反射される。また、光Ｌ２は、リフレクタ３の上側の反射面１３で反射される。 First, the light source 2 is turned on. Then, light L1 and L2 are radiated | emitted from the light emission part 11 of this light source 2. FIG. The lights L1 and L2 are reflected by the reflecting surface 13 of the reflector 3 toward the shade 5 and the projection lens 4 side. That is, the light L1 is reflected by the lower reflective surface 13 of the reflector 3. Further, the light L <b> 2 is reflected by the upper reflecting surface 13 of the reflector 3.

このとき、ソレノイド７が非駆動時、すなわち、非通電状態のときには、ばね部材６のばね力により、ソレノイド７の進退ロッド２１が前進してかつシェード５が上方に付勢されており、かつ、シェード５の取付部１６がストッパ９に弾性当接している。この結果、シェード５は、規制制動されていて、図１に示すロービーム姿勢（第１姿勢）にある。 At this time, when the solenoid 7 is not driven, that is, in a non-energized state, the advancing / retreating rod 21 of the solenoid 7 moves forward and the shade 5 is biased upward by the spring force of the spring member 6, and The attachment portion 16 of the shade 5 is in elastic contact with the stopper 9. As a result, the shade 5 is regulated and braked and is in the low beam posture (first posture) shown in FIG.

シェード５が図１に示すロービーム姿勢にあるときには、リフレクタ３の反射面１３からの反射光Ｌ３、Ｌ４のうちの一部は、シェード５の第１シェード部１４および第２シェード部１５により遮蔽される。一方、残りの反射光Ｌ３、Ｌ４は、投影レンズ４側に進み、投影レンズ４を経て、図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰとして、自動車の前方に投影（放射、照射）される。また、シェード５の第１シェード部１４の第１エッジ１７および第２シェード部１５の第２エッジ１８により図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰにカットオフラインＣＬが形成されている。 When the shade 5 is in the low beam posture shown in FIG. 1, some of the reflected light L3 and L4 from the reflecting surface 13 of the reflector 3 is shielded by the first shade portion 14 and the second shade portion 15 of the shade 5. The On the other hand, the remaining reflected lights L3 and L4 proceed to the projection lens 4 side, and are projected (radiated and irradiated) to the front of the automobile as the passing light distribution pattern LP shown in FIGS. 6 and 8 through the projection lens 4. The Further, the cut-off line CL is formed in the passing light distribution pattern LP shown in FIGS. 6 and 8 by the first edge 17 of the first shade portion 14 of the shade 5 and the second edge 18 of the second shade portion 15.

シェード５の第１シェード部１４および第２シェード部１５により遮蔽される反射光Ｌ３、Ｌ４の一部の光Ｌ４は、第１シェード部１４と第２シェード部１５との間の空間２４を通って投影レンズ４側に光Ｌ５として進む。すなわち、第１シェード部１４の第１エッジ１７および第２シェード部１５の第２エッジ１８側から空間２４中に入った光Ｌ４は、空間２４における第１シェード部１４の反射面と第２シェード部１５の反射面とで反射して、第２シェード部１５の下縁から投影レンズ４側に光Ｌ５として進む。 A part of the reflected light L3 and L4 of the reflected light L3 and L4 shielded by the first shade part 14 and the second shade part 15 of the shade 5 passes through the space 24 between the first shade part 14 and the second shade part 15. The light advances to the projection lens 4 side as light L5. That is, the light L4 that has entered the space 24 from the first edge 17 of the first shade portion 14 and the second edge 18 side of the second shade portion 15 enters the space 24 and the reflection surface of the first shade portion 14 in the space 24 and the second shade. The light is reflected by the reflection surface of the part 15 and proceeds as light L5 from the lower edge of the second shade part 15 to the projection lens 4 side.

一方、第１シェード部１４の第１エッジ１７および第２シェード部１５の第２エッジ１８側から空間２４中に入った光Ｌ４の一部であって、第２シェード部１５の下縁で遮蔽もしくは反射される光Ｌ６は、第２シェード１６の下縁の切欠２３から投影レンズ４側に進む。 On the other hand, it is a part of the light L4 that has entered the space 24 from the first edge 17 of the first shade part 14 and the second edge 18 side of the second shade part 15 and is shielded by the lower edge of the second shade part 15. Alternatively, the reflected light L6 travels from the notch 23 at the lower edge of the second shade 16 to the projection lens 4 side.

シェード５の空間２４を通った光Ｌ５とシェード５の切欠２３を通った光Ｌ６とにより、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰがすれ違い用配光パターンＬＰの上方に形成される。このオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰは、切欠２３の中央の凸部２５により、中央部が上方に上がり、左右両端部が下方に下がっている。図８に示すように、このオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの所定の位置、たとえば、上側に２°、左側に４°のポイントＡ、および、上側に２°、上下の垂直線上（左右に０°）のポイントＢ、および、上側に２°、右側に４°のポイントＣ、の光度は、所定値、たとえば、１２５〜６２５「ｃｄ」に確保されている。なお、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの所定の位置は、上側に２°付近の上方であれば、ポイントＡ、Ｂ、Ｃ以外のポイントの部分であっても良い。また、光度の所定値は、１２５〜６２５「ｃｄ」に限定されない。 The light distribution pattern SP for overhead sign is formed above the light distribution pattern LP for passing by the light L5 that has passed through the space 24 of the shade 5 and the light L6 that has passed through the notch 23 of the shade 5. In the light distribution pattern SP for overhead sign, the central portion is raised upward and the left and right end portions are lowered downward by the convex portion 25 at the center of the notch 23. As shown in FIG. 8, a predetermined position of the light distribution pattern SP for overhead sign, for example, a point A of 2 ° on the upper side, 4 ° on the left side, and 2 ° on the upper side, on the vertical lines (left and right) The luminous intensity of the point B of 0 °) and the point C of 2 ° on the upper side and 4 ° on the right side is secured at a predetermined value, for example, 125 to 625 “cd”. Note that the predetermined position of the light distribution pattern SP for overhead sign may be a portion other than the points A, B, and C as long as the predetermined position is above 2 ° upward. Further, the predetermined value of the luminous intensity is not limited to 125 to 625 “cd”.

ソレノイド７に通電すると、ソレノイド７が駆動して、ソレノイド７の進退ロッド２１がばね部材６のばね力に抗して後退する。これに伴って、シェード５は、図１に示す上方のロービーム姿勢（第１姿勢）から下方のハイビーム姿勢（第２姿勢）に切り替わる。 When the solenoid 7 is energized, the solenoid 7 is driven and the advance / retreat rod 21 of the solenoid 7 moves backward against the spring force of the spring member 6. Accordingly, the shade 5 switches from the upper low beam posture (first posture) shown in FIG. 1 to the lower high beam posture (second posture).

すると、今まで、シェード５の第１シェード部１４および第２シェード部１５により遮蔽されていたリフレクタ３の反射面１３からの反射光Ｌ３、Ｌ４は、残りの反射光Ｌ３、Ｌ４と共に、投影レンズ４側に進み、投影レンズ４を経て、図７に示す走行用配光パターンＨＰとして、自動車の前方に投影（放射、照射）される。 Then, the reflected light L3, L4 from the reflecting surface 13 of the reflector 3 that has been shielded by the first shade portion 14 and the second shade portion 15 of the shade 5 so far, together with the remaining reflected light L3, L4, is a projection lens. Then, the light is projected (radiated and irradiated) in front of the automobile as a traveling light distribution pattern HP shown in FIG.

このとき、シェード５の第１シェード部１４および第２シェード部１５により遮蔽されていたリフレクタ３の反射面１３からの反射光Ｌ３、Ｌ４が残りの反射光Ｌ３、Ｌ４に加わる。このために、走行用配光パターンＨＰのうちの所定の部分の光度を、所定値以上に保持することができる。 At this time, the reflected lights L3 and L4 from the reflecting surface 13 of the reflector 3 which are shielded by the first shade part 14 and the second shade part 15 of the shade 5 are added to the remaining reflected lights L3 and L4. For this reason, the light intensity of a predetermined portion of the traveling light distribution pattern HP can be maintained at a predetermined value or more.

そして、ソレノイド７への通電を遮断すると、ソレノイド７が非駆動状態となるので、弾性変形していたばね部材６がばね力に弾性復帰する。この結果、シェード５は、下方のハイビーム姿勢（第２姿勢）から図１に示す上方のロービーム姿勢（第１姿勢）に切り替わる。これにより、図７に示す走行用配光パターンＨＰから図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰおよびオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰに切り替わる。 When the energization of the solenoid 7 is interrupted, the solenoid 7 is brought into a non-driven state, so that the elastically deformed spring member 6 is elastically returned to the spring force. As a result, the shade 5 is switched from the lower high beam posture (second posture) to the upper low beam posture (first posture) shown in FIG. Accordingly, the traveling light distribution pattern HP shown in FIG. 7 is switched to the passing light distribution pattern LP and the overhead sign light distribution pattern SP shown in FIGS. 6 and 8.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 The vehicle headlamp 1 according to this embodiment has the above-described configuration and action, and the effects thereof will be described below.

この実施例にかかる車両用前照灯１は、第１シェード部１４と第２シェード部１５との間の空間２４に入った光Ｌ４の一部のうち第２シェード部１５の下縁で遮蔽されもしくは反射される光Ｌ６が第２シェード部１５の下縁の切欠２３から投影レンズ４側に進む。このために、この実施例にかかる車両用前照灯１は、第２シェード部１５の下縁の切欠２３から進む光Ｌ６により、第１シェード部１４と第２シェード部１５との間の空間２４を通過した光Ｌ５と共に形成するオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの所定の位置（ポイントＡ、Ｂ、Ｃ）に所定の光度値（１２５〜６２５「ｃｄ」）を確保することができる。これにより、この実施例にかかる車両用前照灯１は、投影レンズ４にぼかし加工などを施すことなくグレアを防止することができる。 The vehicle headlamp 1 according to this embodiment is shielded by the lower edge of the second shade portion 15 among a part of the light L4 that enters the space 24 between the first shade portion 14 and the second shade portion 15. The reflected or reflected light L6 travels from the lower edge notch 23 to the projection lens 4 side. For this reason, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment has a space between the first shade portion 14 and the second shade portion 15 by the light L6 traveling from the notch 23 on the lower edge of the second shade portion 15. A predetermined luminous intensity value (125 to 625 “cd”) can be secured at a predetermined position (points A, B, and C) of the light distribution pattern SP for overhead sign formed together with the light L5 that has passed through 24. Thereby, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment can prevent glare without blurring the projection lens 4 or the like.

その上、この実施例にかかる車両用前照灯１は、第２シェード部１５の下縁に設ける切欠２３の位置や大きさや形状などを調整することにより、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの所定の位置や所定の光度値を調整することができる。これにより、この実施例にかかる車両用前照灯１は、オーバーヘッドサイン（頭上標識）の視認性が向上して交通安全に貢献することができる。 In addition, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment adjusts the position, size, shape, and the like of the notch 23 provided at the lower edge of the second shade portion 15, thereby adjusting the light distribution pattern SP for the overhead sign. The predetermined position and the predetermined light intensity value can be adjusted. Thereby, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment can improve the visibility of overhead signs (overhead signs) and contribute to traffic safety.

しかも、この実施例にかかる車両用前照灯１は、リフレクタ３の反射面１３ではなく、第２シェード部１５の下縁の切欠２３によってオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰの所定の位置（ポイントＡ、Ｂ、Ｃ）に所定の光度値（１２５〜６２５「ｃｄ」）を確保するものである。この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、日本、欧州、北米の３仕様ごとにもともとあるシェードによりオーバーヘッド採用の配光パターンの微細な光度を制御するものであるから、リフレクタを、日本、欧州、北米と共通化することができ、製造コストを安価にすることができる。 Moreover, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment has a predetermined position (point) of the light distribution pattern SP for the overhead sign not by the reflecting surface 13 of the reflector 3 but by the notch 23 on the lower edge of the second shade portion 15. A predetermined light intensity value (125 to 625 “cd”) is secured in A, B, and C). As a result, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment controls the fine luminous intensity of the light distribution pattern adopted by the overhead by the shade inherent to each of the three specifications of Japan, Europe, and North America. Can be shared with Japan, Europe and North America, and the manufacturing cost can be reduced.

また、この実施例にかかる車両用前照灯１は、第２シェード部１５の下縁のうち切欠２３の中央には凸部２５が下方に突設されているので、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰにおいて、中央部が上方に上がりかつ左右両端部が下方に下がる。このために、この実施例にかかる車両用前照灯１は、中央の走行車線の高い位置にある標識や左右の路肩の標識の視認性が向上すると共に、対向車線側へのグレアを防止することができるので、さらに交通安全に貢献することができる。 Further, in the vehicle headlamp 1 according to this embodiment, the convex portion 25 projects downward from the center of the notch 23 in the lower edge of the second shade portion 15, so that the light distribution for the overhead sign is provided. In the pattern SP, the central portion rises upward and the left and right end portions fall downward. For this reason, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment improves the visibility of the sign on the high position of the central traveling lane and the signs on the left and right shoulders, and prevents glare toward the opposite lane. Can contribute to road safety.

以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、第２シェード部１５の下縁の中央にほぼＭ字形状の切欠２３を設けたものであって、日本の左側通行および欧州の左側通行に使用されるものである。ところが、この発明においては、図９に示すように、シェード５００の第２シェード部１８の下縁の中央に横長の四角形の切欠２３０を設けると共にその切欠２３０の中央に四角形の凸部２５０を設けたものであって、北米の右側通行に使用されるものであっても良い。なお、図９中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。 Hereinafter, examples other than the above-described embodiment will be described. In the above-described embodiment, a substantially M-shaped cutout 23 is provided at the center of the lower edge of the second shade portion 15 and is used for left-hand traffic in Japan and left-hand traffic in Europe. However, in the present invention, as shown in FIG. 9, a horizontally long rectangular notch 230 is provided at the center of the lower edge of the second shade portion 18 of the shade 500, and a rectangular convex portion 250 is provided at the center of the notch 230. It may be used for right-hand traffic in North America. In FIG. 9, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 8 denote the same components.

また、前記の実施例においては、シェード５が第１シェード部１４と第２シェード部１５との２枚板構造をなすものである。ところが、この発明においては、空間を有する１枚板構造のシェードでも良い。 In the above-described embodiment, the shade 5 has a two-plate structure of the first shade portion 14 and the second shade portion 15. However, in the present invention, a shade having a single plate structure having a space may be used.

さらに、前記の実施例においては、図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰおよびオーバーヘッドサイン用の配光パターンＳＰと図７に示す走行用配光パターンＨＰとが得られるものである。ところが、この発明においては、すれ違い用配光パターンと高速道路用配光パターンとが得られるもの、あるいは、すれ違い用配光パターンと高速道路用配光パターンと走行用配光パターンとが得られるもの、すなわち、複数の配光パターンが得られるものであって、その複数の配光パターンのうち少なくとも１つの配光パターンがオーバーヘッドサイン用の配光パターンを必要とする配光パターンであれば良い。 Furthermore, in the above-described embodiment, the passing light distribution pattern LP and the overhead sign light distribution pattern SP shown in FIGS. 6 and 8 and the traveling light distribution pattern HP shown in FIG. 7 are obtained. However, in the present invention, a light distribution pattern for passing and a light distribution pattern for highways can be obtained, or a light distribution pattern for passing, a light distribution pattern for highways, and a light distribution pattern for traveling can be obtained. That is, a plurality of light distribution patterns can be obtained, and at least one of the plurality of light distribution patterns may be a light distribution pattern that requires a light distribution pattern for an overhead sign.

さらにまた、前記の実施例においては、図６および図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰと図７に示す走行用配光パターンＨＰとが得られるものである。ところが、この発明においては、オーバーヘッドサイン用の配光パターンを必要とする配光パターンが１つしか得られないものであっても良い。 Furthermore, in the above embodiment, the passing light distribution pattern LP shown in FIGS. 6 and 8 and the traveling light distribution pattern HP shown in FIG. 7 are obtained. However, in the present invention, only one light distribution pattern that requires an overhead sign light distribution pattern may be obtained.

さらにまた、前記の実施例においては、駆動ユニットとしてソレノイド７を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動ユニットとしてソレノイド以外のものであっても良い。たとえば、モータなどである。 Furthermore, in the above embodiment, the solenoid 7 is used as the drive unit. However, in the present invention, the drive unit may be other than the solenoid. For example, a motor.

この発明にかかる車両用前照灯の実施例を示し、シェードがロービーム姿勢にあるときのランプユニットの縦断面図（垂直断面図）である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view (vertical sectional view) of the lamp unit when the shade is in a low beam posture according to the embodiment of the vehicle headlamp according to the present invention. 同じく、シェードおよびばね部材を示す正面図である。Similarly, it is a front view which shows a shade and a spring member. 同じく、シェードおよびばね部材を示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows a shade and a spring member. 同じく、シェードの第２シェード部の要部を示す一部正面図である。Similarly, it is a partial front view which shows the principal part of the 2nd shade part of a shade. 同じく、リフレクタの上側の反射面からの反射光を遮蔽しまたは通過させる状態を示す説明断面図である。Similarly, it is explanatory sectional drawing which shows the state which shields or lets the reflected light from the upper reflective surface of a reflector pass. 同じく、すれ違い用配光パターンとオーバーヘッドサイン用の配光パターンとを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for passing and the light distribution pattern for overhead signs. 同じく、走行用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for driving | running | working. 同じく、すれ違い用配光パターンとオーバーヘッドサイン用の配光パターンとシェードとの相対関係を示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the relative relationship of the light distribution pattern for passing, the light distribution pattern for overhead signs, and a shade. シェードの切欠および凸部の変形例を示す一部拡大断面図である。It is a partially expanded sectional view which shows the notch of a shade, and the modification of a convex part.

Explanation of symbols

１車両用前照灯
２光源
３リフレクタ
４投影レンズ
５、５００シェード
６ばね部材（切替手段）
７ソレノイド（駆動ユニット、切替手段）
８フレーム部材
９ストッパ
１０ソケット機構
１１発光部
１２透孔
１３反射面
１４第１シェード部
１５第２シェード部
１６取付部
１７第１エッジ
１８第２エッジ
１９固定部
２０スクリュー
２１進退ロッド
２２遮蔽部
２３、２３０切欠
２４空間
２５、２５０凸部
ＬＰすれ違い用配光パターン
ＣＬカットオフライン
ＨＰ走行用配光パターン
ＳＰオーバーヘッドサイン用の配光パターン
ＨＬ−ＨＲ左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ上下の垂直線（上下の垂直軸）
Ｚ−Ｚ反射面の光軸
Ｚ１−Ｚ１投影レンズの光軸
Ｆ１反射面の第１焦点
Ｆ２反射面の第２焦点
Ｆ３投影レンズの焦点
Ｌ１光源から下側の反射面への光
Ｌ２光源から上側の反射面への光
Ｌ３下側の反射面からの反射光
Ｌ４上側の反射面からの反射光
Ｌ５シェードの空間を通った光
Ｌ６シェードの切欠を通った光
Ａ、Ｂ、Ｃオーバーヘッドサイン用の配光パターンのうち光度値を所定値に確保する所定の部分のポイント DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle headlamp 2 Light source 3 Reflector 4 Projection lens 5,500 Shade 6 Spring member (switching means)
7 Solenoid (drive unit, switching means)
8 Frame member 9 Stopper 10 Socket mechanism 11 Light emitting portion 12 Through-hole 13 Reflecting surface 14 First shade portion 15 Second shade portion 16 Mounting portion 17 First edge 18 Second edge 19 Fixing portion 20 Screw 21 Advance / Retreat rod 22 Shield portion 23 , 230 Notch 24 Space 25, 250 Protrusion LP Light distribution pattern for passing CL Cut-off line HP Light distribution pattern for traveling SP Light distribution pattern for overhead sign HL-HR Horizontal horizontal line VU-VD Vertical vertical line (vertical vertical) axis)
ZZ Optical axis of the reflecting surface Z1-Z1 Optical axis of the projection lens F1 First focus of the reflecting surface F2 Second focus of the reflecting surface F3 Focus of the projection lens L1 Light from the light source to the lower reflecting surface L2 From the light source to the upper side L3 Reflected light from the lower reflective surface L4 Reflected light from the upper reflective surface L5 Light passed through the shade space L6 Light passed through the shade notch A, B, C For overhead sign Point of a predetermined part that secures the light intensity value to a predetermined value in the light distribution pattern

Claims

In a projector type vehicle headlamp that irradiates a predetermined light distribution pattern and a light distribution pattern for an overhead sign in front of the vehicle,
A light source;
A reflector for reflecting light from the light source;
A projection lens that projects the reflected light from the reflector in front of the vehicle;
A part of the reflected light from the reflector toward the projection lens is cut off, the remaining reflected light is passed through the projection lens to form the predetermined light distribution pattern, and one of the cut-off reflected lights A shade that forms a light distribution pattern for overhead sign by passing a portion through the projection lens side;
With
The shade is composed of a first shade part on the light source side that cuts off a part of the reflected light and a second shade part on the projection lens side,
Between the first shade part and the second shade part, there is provided a space through which a part of the reflected light cut off is passed to the projection lens side,
The lower edge of the second shade part is provided with a notch for increasing the amount of the reflected light passing through the projection lens side ,
Wherein the center of the notch of the lower edge of the second shade portion, that convex portion is projected downward,
A vehicle headlamp characterized by that.