JP4637959B2 - 電動機のステータおよび電動機および電動自転車 - Google Patents

Description

本発明は、樹脂部にて外郭が一体成型された電動機のステータと、このステータを有する電動機と、この電動機を備えた電動自転車とに関する。

従来、この種の電動機としては、例えば図１８〜図２０に示すように、ステータ１０１と、ロータ１０２と、ロータ１０２と一体に回転する回転軸１０３とを有するブラシレス式の電動機１００がある。ステータ１０１は、スロット１０４を有するステータコア１０５と、ステータコア１０５に巻装された巻線１０６と、ステータコア１０５と巻線１０６との間を絶縁するインシュレータ１０７と、端子１０８とを有し、ステータコア１０５と巻線１０６とインシュレータ１０７とが一体に樹脂部１０９でモールドされて、樹脂部１０９にて外郭１１０が一体成型されている。

ステータコア１０５は、磁極となるティース１１１ごとに、複数の分割コア１１２に分割されている。隣接する各分割コア１１２同士は連結部１１３を介して連結されている。各分割コア１１２には巻線部１１４が形成され、インシュレータ１０７は巻線部１１４の外面を覆っている。

図１８，図２１，図２２に示すように、インシュレータ１０７は、ステータコア１０５の径方向Ｂにおける外端部に、回転軸１０３の軸方向Ａの片側へ突出する端子保持部１１５を有している。端子保持部１１５には、端子１０８を取り付けるための差込孔１１６が形成されている。

図１９，図２２，図２４，図２５に示すように、端子１０８は、樹脂部１０９に埋め込まれ且つ差込孔１１６に差し込まれる取付部１１７と、樹脂部１０９の軸方向Ａにおける端面から軸方向Ａの外部へ突出する外部接続部１１８と、取付部１１７と外部接続部１１８との間に形成され且つ軸方向Ａに延びた本体部１１９と、樹脂部１０９に埋め込まれ且つ巻線１０６に接続される巻線接続部１２０とを有している。

巻線接続部１２０は、本体部１１９から両側方に分岐し且つ軸方向Ａに沿ってステータコア１０５側へ折り返された接続片１２１と、接続片１２１の端部から軸方向Ａに沿って外部接続部１１８側へ折り返され且つ巻線１０６の端末部１０６ａをステータコア１０５の径方向Ｂから挟み込む折返片１２２とを有する。

図２０〜図２３に示すように、巻線１０６の端末部１０６ａは巻線接続部１２０の接続片１２１と折返片１２２との間に挟まれてはんだ１２３で巻線接続部１２０に接続されている。また、端子１０８の本体部１１９にはキャップ１２４が外嵌され、巻線接続部１２０はキャップ１２４の両側方に位置している。

尚、複数の分割コアを連結してステータコアを構成するステータについては例えば下記特許文献１に記載されている。
また、下記特許文献２には、樹脂部にて一体成型された外郭に端子を直に突出させた端子直出し構造を有するステータが記載されている。

特開平１０−１５５２４８ 特開２００４−４０８６６

しかしながら上記の従来形式では、図２１，図２２に示すように、端子１０８の本体部１１９が軸方向Ａに延びており、巻線接続部１２０を構成する接続片１２１と折返片１２２とが軸方向Ａに沿った向きに形成され、接続片１２１と折返片１２２とによって巻線１０６の端末部１０６ａをステータコア１０５の径方向Ｂから挟み込んで接続しているため、インシュレータ１０７の端子保持部１１５の先端面から巻線接続部１２０までの軸方向Ａにおける寸法Ｃが増大し、これに伴って、図１９に示すように、ステータ１０１の外郭１１０の軸方向Ａにおける一端面から他端面までの寸法Ｄも増大するため、電動機１００が軸方向Ａにおいて大型化してしまうという問題がある。

特に、電動自転車の補助動力源に上記のような電動機１００を用いる場合、電動機１００を取り付けるのに要する取付用スペースに制限があり、ステータ１０１の外郭１１０の寸法Ｄを抑制するためには、ステータコア１０５の厚さＥ（図２２参照）を減らせばよいのであるが、この場合、電動機１００の出力が低下してしまうという問題がある。

本発明は、電動機の出力低下を招くことなく、小型化が図れる電動機のステータおよび電動機、および、このような電動機を備えた電動自転車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の電動機のステータは、インシュレータは端子保持部を有し、端子は、インシュレータの端子保持部に取り付けられる取付部と、ステータコアの径方向に直交する軸方向における外郭の端部から外部へ突出する外部接続部と、取付部と外部接続部との間に形成され且つステータコアの径方向に延びた本体部と、外郭内に収められ且つ巻線に接続される巻線接続部とを有し、巻線接続部は、本体部に設けられ且つステータコアの径方向に沿って延びた接続片と、接続片の端部から径方向に折り返されて巻線を軸方向から挟み込む折返片とを有するものである。

本構成によって、インシュレータの端子保持部の先端面から巻線接続部までの寸法が軸方向において縮小され、これにより、ステータコアの厚さを減らすことなく、ステータの外郭の軸方向における一端面から他端面までの寸法が縮小され、電動機の出力低下を招くことなく、電動機を軸方向において小型化することができる。

以上のように、電動機の出力低下を招くことなく、ステータを小型化することができ、これにより、電動機を小型化することができるため、取付用スペースが制限される電動自転車に最適である。

本発明の実施の形態１における電動機を備えた電動自転車の側面図 同、電動機の断面図 同、電動機のステータを軸方向から見た図 同、電動機のステータの一部を断面で表示した側面図 同、電動機のステータの分割コアとインシュレータとの分解図 図３におけるＸ−Ｘ矢視図 図６における一部拡大図 図３におけるＹ−Ｙ矢視図 図３におけるＺ−Ｚ矢視図 同、電動機のステータに設けられる端子の斜視図 同、電動機のステータのキャップの図 同、電動機のステータの保護部材の図 同、電動機のステータの端子にキャップと保護部材とを取り付けた状態で、端子をキャップ側から見た図 同、電動機のステータの端子にキャップと保護部材とを取り付けた状態で、端子を保護部材側から見た図 同、電動機のステータの樹脂部を金型で成形する成形方法を示す断面図 本発明の実施の形態２における電動機のステータの一部を断面で表示した側面図 本発明の実施の形態３における電動機のステータの一部を断面で表示した側面図 従来の電動機の断面図 同、電動機のステータの一部を断面で表示した側面図 同、電動機のステータを軸方向から見た図 図２０におけるＸ−Ｘ矢視図 図２０におけるＹ−Ｙ矢視図 図２０におけるＺ−Ｚ矢視図 同、電動機のステータに設けられる端子の正面図 図２４におけるＸ−Ｘ矢視図

本第１発明は、ステータコアと、ステータコアに巻装された巻線と、ステータコアと巻線との間を絶縁するインシュレータと、端子とを有し、
インシュレータが取り付けられ且つ巻線が巻装されたステータコアを外郭に収めた電動機のステータであって、
インシュレータは端子保持部を有し、
端子は、インシュレータの端子保持部に取り付けられる取付部と、ステータコアの径方向に直交する軸方向における外郭の端部から外部へ突出する外部接続部と、取付部と外部接続部との間に形成され且つステータコアの径方向に延びた本体部と、外郭内に収められ且つ巻線に接続される巻線接続部とを有し、
巻線接続部は、本体部に設けられ且つステータコアの径方向に沿って延びた接続片と、接続片の端部から径方向に折り返されて巻線を軸方向から挟み込む折返片とを有するものである。

これによると、端子の本体部がステータコアの径方向に延びており、巻線接続部を構成する接続片と折返片とがステータコアの径方向に沿った向きに形成され、接続片と折返片とによって巻線を軸方向から挟み込んで接続しているため、インシュレータの端子保持部の先端面から巻線接続部までの寸法が軸方向において縮小される。これにより、ステータコアの厚さを減らすことなく、ステータの外郭の軸方向における一端面から他端面までの寸法が縮小され、電動機の出力低下を招くことなく、電動機を軸方向において小型化することができる。

本第２発明は、ステータコアと巻線とインシュレータとが一体に樹脂部でモールドされて、外郭が樹脂部にて一体成形されており、
端子の外部接続部は樹脂部の軸方向における端面から外部へ突出し、
端子の取付部と本体部と巻線接続部とは樹脂部に埋め込まれているものである。

本第３発明は、端子の本体部は軸方向において間隔をあけて巻線に対向し、
端子の本体部と巻線との間を絶縁する保護部材が端子に設けられているものである。
これによると、ステータコアに巻装された巻線と端子の本体部とが保護部材によって確実に絶縁される。

本第４発明は、端子の取付部はステータコアの径方向における本体部の一端部に設けられ、
本体部の一端部が取付部を介してインシュレータの端子保持部に保持され、
本体部の他端部が、端子に設けられたキャップを介して、インシュレータに支持されているものである。

これによると、端子の本体部の一端部と他端部とがそれぞれインシュレータに支持されるため、樹脂モールドする際、成形金型内に注入される樹脂の圧力によって端子の本体部に軸方向の力が作用しても、端子の本体部の変形を抑制することができる。

本第５発明は、巻線接続部と巻線とは加圧溶接され、
軸方向における接続片の外方と折返片の外方とにそれぞれ、加圧溶接用の電極を配置可能なスペースが形成されているものである。

これによると、接続片と折返片との間に巻線を挟んだ状態で、接続片の外方と折返片の外方とにそれぞれ電極を配置して加圧溶接することにより、接続片と折返片との間隔が閉じて、巻線が接続片と折返片とで挟み込まれて溶接される。このように、軸方向における接続片の外方と折返片の外方とにそれぞれ加圧溶接用電極を配置可能なスペースが形成されているため、容易且つ確実に加圧溶接で巻線を巻線接続部に接続することができる。

本第６発明は、上記第１発明から第５発明のいずれか１項に記載のステータと、ロータと、ロータによって回転する回転軸とを有することを特徴とする電動機である。
これによると、電動機の出力低下を招くことなく、電動機を回転軸の軸方向において小型化することができる。

本第７発明は、上記第６発明に記載の電動機を備え、
電動機の回転駆動力を補助動力として用いることを特徴とする電動自転車である。
これによると、電動機の出力低下を招くことなく、電動機を軸方向において小型化することができるため、取付用スペースが制限される電動自転車に最適である。

以下、本発明における実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
実施の形態１では、図１に示すように、１は電動機１０の回転駆動力を補助動力として用いる電動自転車であり、電動機１０は、前輪２に備えられた電動用ハブ装置３に組み込まれて、前輪２に補助動力を付与するものである。図２に示すように、電動用ハブ装置３は、左右一対の前ホーク４ａ，４ｂに設けられた左右一対のハブ軸５ａ，５ｂと、ハブ軸５ａ，５ｂに対して回転自在なハブ体６と、ハブ体６を回転させる電動機１０と、電動機１０の出力回転速度を減速してハブ体６に伝達する減速機構７とを有する。

尚、電動機１０は固定部材５５に取付けられ、固定部材５５は一方のハブ軸５ａに設けられている。また、ハブ体６は他方のハブ軸５ｂに回転自在に支持されている。ハブ体６には前輪２の各スポーク５６が接続されている。

図２，図３に示すように、電動機１０は、ブラシレスモータであり、ステータ１１（固定子）と、ロータ１２（回転子）と、ロータ１２と一体に回転する回転軸１３とを有している。

図３，図４に示すように、ステータ１１は、スロット１５を有するステータコア１６（鉄心）と、ステータコア１６に巻装された巻線１７と、ステータコア１６と巻線１７との間を絶縁する樹脂製のインシュレータ１８と、複数本の端子１９とを有し、ステータコア１６と巻線１７とインシュレータ１８とが一体に樹脂部２０でモールドされて、樹脂部２０にて外郭２１が一体成型されている。これにより、インシュレータ１８が取り付けられ且つ巻線１７が巻装されたステータコア１６は外郭２１に収められている。尚、回転軸１３の軸方向Ａはステータコア１６の径方向Ｂに対して直交している。

ステータコア１６は、磁極となるティース２２ごとに、複数の分割コア２３に分割されており、隣接する分割コア２３同士は連結部２４を介して円環状に連結されている。各分割コア２３は、ステータコア１６の外周側に位置する円弧状のヨーク２５と、ヨーク２５の内側からステータコア１６の中心部に向かって形成されたティース２２とを有している。尚、ティース２２には巻線部２６が形成されている。また、分割コア２３は、磁性鋼板からなる複数枚のコアシートを積層することにより、形成されている。

図５に示すように、インシュレータ１８は、各分割コア２３ごとに分割されており、且つ軸方向Ａにおいて一方の分割インシュレータ２７と他方の分割インシュレータ２８とに分割されている。一方の分割インシュレータ２７は軸方向Ａの一方から分割コア２３に外嵌され、他方の分割インシュレータ２８は軸方向Ａの他方から分割コア２３に外嵌されている。

インシュレータ１８は、分割コア２３の表面を覆う薄板部２９と、薄板部２９に形成された端子保持部３０と、突出部３１を有している。端子保持部３０は、一方の分割インシュレータ２７の外端部に位置して、軸方向Ａの一方へ突出している。また、突出部３１は、一方の分割インシュレータ２７の内端部に位置して、軸方向Ａの一方へ突出しており、ステータコア１６の径方向Ｂにおいて端子保持部３０に対向している。また、端子保持部３０には差込孔３２が形成されている。

図６に示すように、巻線１７は、端子保持部３０と突出部３１との間で、インシュレータ１８の薄板部２９の外側から分割コア２３の巻線部２６に巻装されている。図１０に示すように、各端子１９はそれぞれ、樹脂部２０に埋め込まれ且つインシュレータ１８の端子保持部３０に取り付けられる取付部３３と、樹脂部２０の軸方向Ａにおける一端面２０ａから軸方向Ａの外部へ突出する外部接続部３４と、取付部３３と外部接続部３４との間に形成され且つ径方向Ｂに延びた本体部３５と、樹脂部２０に埋め込まれ且つ巻線１７の末端部１７ａに接続される巻線接続部３６とを有している。

本体部３５は、ステータコア１６の径方向Ｂに平行であり、樹脂部２０に埋め込まれている。本体部３５には、表裏両面に貫通する複数の取付孔３７が形成されている。取付部３３は径方向Ｂにおける本体部３５の外端部（一端部）に設けられ、外部接続部３４は径方向Ｂにおける本体部３５の内端部（他端部）に設けられている。取付部３３と外部接続部３４とは、本体部３５に直交し、軸方向Ａにおいて互いに反対方向へ向いている。図８に示すように、取付部３３が一方の分割インシュレータ２７の端子保持部３０の差込孔３２に差し込まれることにより、端子１９が分割インシュレータ２７に取り付けられる。

図８，図１０に示すように、巻線接続部３６は、本体部３５から両側方へ連設され且つ径方向Ｂに沿って延びた接続片３８と、接続片３８の端部から径方向Ｂに折り返されて巻線１７の末端部１７ａを軸方向Ａから挟み込む折返片３９とを有している。尚、巻線１７の末端部１７ａは接続片３８と折返片３９との間に挟まれて巻線接続部３６に加圧溶接されている。

また、図７に示すように、樹脂部２０をモールドする前の状態において、軸方向Ａにおける接続片３８の外方と折返片３９の外方とにはそれぞれ、加圧溶接用の電極５２を配置可能なスペース５３が形成されている。

図６に示すように、端子１９の本体部３５は軸方向Ａにおいて間隔４０をあけて巻線１７に対向している。また、端子１９には、本体部３５と巻線１７との間を絶縁する樹脂製の保護部材４２と、樹脂製のキャップ４３とが設けられている。

図７，図８，図１１に示すように、キャップ４３は、径方向Ｂにおける内端部に、支持片４４を有している。また、キャップ４３には、表裏両面に貫通する挿入孔４５と、裏面側から軸方向Ａに突出する複数の突起部４６とが設けられている。また、図１２に示すように、保護部材４２には、表裏両面に貫通する複数の嵌込孔４７が形成されている。

図７，図８，図１１，図１３に示すように、端子１９の外部接続部３４はキャップ４３の裏側から挿入孔４５に挿入され、端子１９の本体部３５の表側にキャップ４３が配置されるとともに裏側に保護部材４２が配置され、キャップ４３の突起部４６が本体部３５の取付孔３７と保護部材４２の嵌込孔４７とに嵌め込まれることにより、保護部材４２とキャップ４３とが端子１９に取り付けられる。

この際、キャップ４３の支持片４４が軸方向Ａから一方の分割インシュレータ２７の突出部３１に当接し、これにより、端子１９の本体部３５の外端部が取付部３３を介して一方の分割インシュレータ２７の端子保持部３０に保持され、本体部３５の内端部がキャップ４３の支持片４４を介して一方の分割インシュレータ２７の突出部３１に支持される。

図１１に示すように、キャップ４３の表面には、四角枠状の樹脂漏れ防止堰４９（シール部の一例）が挿入孔４５の周囲を取り囲むように設けられている。尚、図４に示すように、樹脂漏れ防止堰４９の先端部は樹脂部２０の軸方向Ａにおける一端面２０ａに露出している。

以下、上記構成における作用を説明する。
電動機１０を製作する際、ステータ１１に樹脂部２０を形成していない状態で、図７，図８，図１３，図１４に示すように、端子１９の外部接続部３４をキャップ４３の挿入孔４５に挿通し、キャップ４３の突起部４６を端子１９の本体部３５の取付孔３７と保護部材４２の嵌込孔４７とに嵌め込んで、保護部材４２とキャップ４３とを端子１９に取り付ける。

その後、端子１９の取付部３３を一方の分割インシュレータ２７の端子保持部３０の差込孔３２に差し込んで、端子１９を一方の分割インシュレータ２７に取り付ける。
次に、図７に示すように、接続片３８と折返片３９との間に巻線１７の末端部１７ａを挟み、スペース５３にそれぞれ加圧溶接用の電極５２を配置して加圧溶接することにより、接続片３８と折返片３９との間隔が軸方向Ａに閉じて、巻線１７の末端部１７ａが接続片３８と折返片３９とで挟み込まれて溶接される。このように、加圧溶接用の電極５２を配置可能なスペース５３が形成されているため、容易且つ確実に加圧溶接で巻線１７の末端部１７ａを巻線接続部３６に接続することができる。

その後、図１５に示すように、樹脂成形工程において、成形金型５８を用いて樹脂部２０を形成する。成形金型５８は、キャビティ５９を有する固定側金型６０（下金型）と、穴部６１を有する可動側金型６２（上金型）とからなる。

樹脂成形工程では、固定側金型６０のキャビティ５９にステータ１１をセットし、可動側金型６２を下降して型締めする。この際、端子１９の外部接続部３４が可動側金型６２の穴部６１に挿入されるとともに、キャップ４３の樹脂漏れ防止堰４９が外部接続部３４の周囲を取り囲んだ状態で可動側金型６２の端面に圧接する。

この状態で、固定側金型６０のキャビティ５９に、溶融された樹脂（溶融樹脂）を注入する。この際、樹脂漏れ防止堰４９が可動側金型６２の端面に圧接しているため、樹脂漏れ防止堰４９の外側と内側とがシールされ、固定側金型６０内の溶融樹脂が樹脂漏れ防止堰４９の外側から内側へ侵入することは阻止される。これにより、固定側金型６０内の溶融樹脂が可動側金型６２の穴部６１に侵入するのを防止することができ、端子１９の外部接続部３４に溶融樹脂が付着するのを防止できる。

また、端子１９の本体部３５の外端部が取付部３３を介して一方の分割インシュレータ２７の端子保持部３０に保持され、本体部３５の内端部がキャップ４３の支持片４４を介して一方の分割インシュレータ２７の突出部３１に支持されているため、樹脂成形時、固定側金型６０内に注入される溶融樹脂の圧力によって端子１９の本体部３５に軸方向Ａの力Ｆが作用しても、本体部３５の変形を抑制することができる。

また、万一、過大な力が作用して端子１９の本体部３５が変形した場合であっても、ステータコア１６に巻装された巻線１７と端子１９の本体部３５とを保護部材４２によって確実に絶縁することができる。

上記のような樹脂成形工程によって樹脂部２０が形成されたステータ１１において、図４，図６，図８に示すように、端子１９の本体部３５がステータコア１６の径方向Ｂに延びており、接続片３８と折返片３９とが上記径方向Ｂに沿った向きに形成され、接続片３８と折返片３９とによって巻線１７の末端部１７ａを軸方向Ａから挟み込んで接続しているため、一方の分割インシュレータ２７の端子保持部３０の先端面から巻線接続部３６までの寸法Ｃが軸方向Ａにおいて縮小される。これにより、ステータコア１６の厚さＥを減らすことなく、ステータ１１の外郭２１の軸方向Ａにおける一端面から他端面までの寸法Ｄが縮小され、電動機１０の出力低下を招くことなく、電動機１０を軸方向Ａにおいて小型化することができる。

尚、図２に示すように、電動機１０の回転軸１３が回転することにより、回転軸１３の回転力が減速機構７を介してハブ体６に伝達され、ハブ体６が回転することで、前輪２に補助動力が付与される。

上記実施の形態１では、ステータ１１の外郭２１を樹脂によって形成しているが、下記実施の形態２および実施の形態３で示すように外郭を金属によって形成してもよい。
（実施の形態２）
図１６に示すように、外郭６５は、鉄又はアルミニウム等の金属からなり、円形状の底板６５ａと、底板６５ａの周縁に設けられた円筒状の筒部材６５ｂとを有している。尚、外郭６５はプレス加工又は溶接により製作され、外郭６５の軸方向Ａにおける一端は開放されている。また、端子１９の巻線接続部３６と外郭６５の筒部材６５ｂの内周面との間は絶縁フィルムテープ６６（絶縁部材）によって絶縁されている。

これによると、上記実施の形態１と同様に、ステータ１１の外郭６５の軸方向Ａにおける一端から他端までの寸法Ｄが縮小され、電動機１０の出力低下を招くことなく、電動機１０を軸方向Ａにおいて小型化することができる。

（実施の形態３）
図１７に示すように、外郭６５は、鉄又はアルミニウム等の金属からなり、底板６５ａと筒部材６５ｂとを有している。また、一方の分割インシュレータ２７は、径方向Ｂにおける外端部に、突出片６８を有している。突出片６８の外端部が外郭６５の筒部材６５ｂの内周面に当接することにより、端子１９の巻線接続部３６と筒部材６５ｂの内周面との間に間隙６９が形成されるため、巻線接続部３６と筒部材６５ｂとが確実に絶縁される。

これによると、上記実施の形態１と同様に、ステータ１１の外郭６５の軸方向Ａにおける一端から他端までの寸法Ｄが縮小され、電動機１０の出力低下を招くことなく、電動機１０を軸方向Ａにおいて小型化することができる。

本発明の電動機は電動自転車に最適であるが、電動自転車に限定されるものではなく、狭いスペースに取り付けられる電動機に使用することが可能である。

１ 電動自転車
１０ 電動機
１１ ステータ
１２ ロータ
１３ 回転軸
１５ スロット
１６ ステータコア
１７ 巻線
１８ インシュレータ
１９ 端子
２０ 樹脂部
２１ 外郭
３０ 端子保持部
３３ 取付部
３４ 外部接続部
３５ 本体部
３６ 巻線接続部
３８ 接続片
３９ 折返片
４２ 保護部材
４３ キャップ
４９ 樹脂漏れ防止堰（シール部）
５２ 電極
５３ スペース
５８ 成形金型
６０ 固定側金型
６１ 穴部
６２ 可動側金型
６５ 外郭
Ａ 軸方向
Ｂ ステータコアの径方向

Claims (7)

1. ステータコアと、ステータコアに巻装された巻線と、ステータコアと巻線との間を絶縁するインシュレータと、端子とを有し、
   インシュレータが取り付けられ且つ巻線が巻装されたステータコアを外郭に収めた電動機のステータであって、
   インシュレータは端子保持部を有し、
   端子は、インシュレータの端子保持部に取り付けられる取付部と、ステータコアの径方向に直交する軸方向における外郭の端部から外部へ突出する外部接続部と、取付部と外部接続部との間に形成され且つステータコアの径方向に延びた本体部と、外郭内に収められ且つ巻線に接続される巻線接続部とを有し、
   巻線接続部は、本体部に設けられ且つステータコアの径方向に沿って延びた接続片と、接続片の端部から径方向に折り返されて巻線を軸方向から挟み込む折返片とを有することを特徴とする電動機のステータ。
2. ステータコアと巻線とインシュレータとが一体に樹脂部でモールドされて、外郭が樹脂部にて一体成形されており、
   端子の外部接続部は樹脂部の軸方向における端面から外部へ突出し、
   端子の取付部と本体部と巻線接続部とは樹脂部に埋め込まれていることを特徴とする請求項１記載の電動機のステータ。
3. 端子の本体部は軸方向において間隔をあけて巻線に対向し、
   端子の本体部と巻線との間を絶縁する保護部材が端子に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電動機のステータ。
4. 端子の取付部はステータコアの径方向における本体部の一端部に設けられ、
   本体部の一端部が取付部を介してインシュレータの端子保持部に保持され、
   本体部の他端部が、端子に設けられたキャップを介して、インシュレータに支持されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電動機のステータ。
5. 巻線接続部と巻線とは加圧溶接され、
   軸方向における接続片の外方と折返片の外方とにそれぞれ、加圧溶接用の電極を配置可能なスペースが形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の電動機のステータ。
6. 上記請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のステータと、ロータと、ロータによって回転する回転軸とを有することを特徴とする電動機。
7. 上記請求項６に記載の電動機を備え、
   電動機の回転駆動力を補助動力として用いることを特徴とする電動自転車。

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