JP4528604B2 - Communication terminal, operation control device, and electronic key system - Google Patents
Communication terminal, operation control device, and electronic key system Download PDFInfo
- Publication number
- JP4528604B2 JP4528604B2 JP2004337981A JP2004337981A JP4528604B2 JP 4528604 B2 JP4528604 B2 JP 4528604B2 JP 2004337981 A JP2004337981 A JP 2004337981A JP 2004337981 A JP2004337981 A JP 2004337981A JP 4528604 B2 JP4528604 B2 JP 4528604B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- communication terminal
- signal
- control device
- code
- operation control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
本発明は、対応する通信端末が利用されたときに作動制御装置により制御対象の作動を許可する電子キーシステムに供される通信端末、同じく作動制御装置、及び通信端末と作動制御装置とを備えた電子キーシステムに関する。 The present invention includes a communication terminal used in an electronic key system that permits an operation of a controlled object by an operation control device when the corresponding communication terminal is used, the operation control device, and the communication terminal and the operation control device. Relates to the electronic key system.
近年、対応する通信端末（電子キー）が利用されたときに作動制御装置により制御対象の作動を許可する電子キーシステムが提案されている。特許文献１には、対応する電子キー（携帯機）のアンロックスイッチが操作されたときに、作動制御装置（車両側の通信制御装置）により車載ドアのアンロックを許可する電子キーシステム（キーレスエントリ装置）が開示されている。特許文献２には、対応する電子キー（携帯機）の所持者が車外の所定領域に進入してきた場合に、作動制御装置（車両側の送受信装置）により車載ドアのアンロックを自動的に許可する電子キーシステム（車両用遠隔操作装置）が開示されている。尚、車載ドアのアンロックが許可されている状態でドアアウトサイドハンドルに触れると車載ドアがアンロックされる。
In recent years, there has been proposed an electronic key system that permits an operation of a controlled object by an operation control device when a corresponding communication terminal (electronic key) is used.
この種の電子キーシステムによれば、電子キーの所持者は、乗車時にメカニカルキーを用いた煩雑な操作を行う必要がない。従って、電子キーシステムは、利便性に優れる。しかも、電子キーシステムによれば、メカニカルキーと比較して複製が格段に困難な電子キーを利用しなければ、車載ドアのアンロックが許可されない。従って、電子キーシステムは、セキュリティレベルが高い。
上記したように従来の電子キーシステムでも、十分に利便性が確保されていたが、さらなる利便性の向上が求められている。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、利便性を向上することが可能な通信端末、作動制御装置、及び電子キーシステムを提供することにある。
As described above, even with the conventional electronic key system, sufficient convenience is ensured, but further improvement in convenience is required.
The present invention has been made paying attention to such problems, and an object thereof is to provide a communication terminal, an operation control device, and an electronic key system capable of improving convenience. .
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、対応する通信端末が利用されたときに作動制御装置により制御対象の作動を許可する電子キーシステムに供され、前記作動制御装置側で制御対象の作動を許可するための指標となる第１信号であって、前記作動制御装置から送信されてくるリクエスト信号に対する応答信号である第１信号を送信する送信手段を備えた通信端末において、前記送信手段は、前記作動制御装置側で対応する通信端末の所在を特定するための指標となる第２信号であって、前記リクエスト信号の存在に拘わらず該通信端末から送信される第２信号をさらに送信することを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided an electronic key system that permits an operation of a controlled object by an operation control device when a corresponding communication terminal is used. Communication terminal comprising a transmission means for transmitting a first signal which is an index for permitting the operation of the controlled object on the side and which is a response signal to the request signal transmitted from the operation control device The transmission means is a second signal serving as an index for specifying the location of the corresponding communication terminal on the operation control device side, and is transmitted from the communication terminal regardless of the presence of the request signal. Two signals are further transmitted.
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の通信端末において、前記送信手段は、対応する通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードを含む第２信号を送信することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the communication terminal according to the first aspect, the transmission means transmits a second signal including an ID code individually set for each corresponding communication terminal. .
請求項３に記載の発明では、対応する通信端末が利用されたときに作動制御装置により制御対象の作動を許可する電子キーシステムに供され、対応する通信端末から送信されてくる信号を受信する受信手段と、その受信手段により制御対象の作動を許可するための指標となる第１信号であって、該作動制御装置から送信されるリクエスト信号に対する応答信号である第１信号が受信されたとき、対応する通信端末が利用されたものとして制御対象の作動を許可する制御手段とを備えた作動制御装置において、前記制御手段は、前記受信手段により対応する通信端末の所在を特定するための指標となる第２信号であって、前記リクエスト信号の存在に拘わらず前記通信端末から送信されてくる第２信号が受信されたとき、対応する通信端末の利用者をお迎えするお迎え制御として、この対応する通信端末の利用者が使用する設備を駆動するためのアクチュエータの駆動制御を実行することを特徴とする。 According to the third aspect of the present invention, when the corresponding communication terminal is used, the operation control device allows the electronic key system to permit the operation of the control target, and receives a signal transmitted from the corresponding communication terminal. When a first signal that is a response signal to a request signal transmitted from the operation control device is received as a first signal serving as an index for permitting the operation of the control target by the reception unit An operation control device comprising a control means for permitting the operation of the control target as a corresponding communication terminal is used, wherein the control means uses the receiving means to identify the location of the corresponding communication terminal. a second signal which becomes, when the second signal transmitted from the communication terminal regardless of the presence of the request signal has been received, utilization of the corresponding communication terminal As pickup control for welcome persons, and executes the drive control of the actuator for driving the equipment user of the corresponding communication terminal uses.
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の作動制御装置において、対応する通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードと同一のＩＤコードを、両ＩＤコードが一致したときにどのような態様でお迎え制御を実行するのかの指標となるお迎え内容と関連付けして記憶する記憶手段を備え、前記制御手段は、前記受信手段により受信された第２信号に含まれているＩＤコードと前記記憶手段に記憶されているＩＤコードとが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされているお迎え内容でお迎え制御を実行することを特徴とする。
In the invention according to claim 4, in the operation control device according to
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の作動制御装置において、前記記憶手段は、お迎え内容として車載設備の設定内容を記憶するものであり、前記制御手段は、前記受信手段により受信された第２信号に含まれているＩＤコードと前記記憶手段に記憶されているＩＤコードとが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされている車載設備の設定内容に基づいて車載設備を設定することを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the operation control apparatus according to the fourth aspect, the storage means stores the setting contents of the on-vehicle equipment as pick-up contents, and the control means receives the reception means. When the ID code included in the received second signal matches the ID code stored in the storage means, the in-vehicle equipment is selected based on the setting contents of the in-vehicle equipment associated with the matched ID code. It is characterized by setting.
請求項６に記載の発明では、請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載の作動制御装置において、前記受信手段により第２信号を受信するための媒体となる受信アンテナを複数備える一方、対応する通信端末との間で双方向通信を確立するためのリクエスト信号を送信するための媒体となる送信アンテナを複数備え、前記制御手段は、複数の受信アンテナの各々による第２信号の受信態様から対応する通信端末が近付いてくる方向を特定し、該特定した方向にリクエスト信号が送信されるように複数の送信アンテナを制御することを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the operation control device according to any one of the third to fifth aspects, the receiver includes a plurality of receiving antennas serving as a medium for receiving the second signal by the receiving unit. A plurality of transmission antennas serving as a medium for transmitting a request signal for establishing bidirectional communication with a corresponding communication terminal, wherein the control means receives the second signal by each of the plurality of reception antennas. The direction in which the corresponding communication terminal approaches from the aspect is specified, and a plurality of transmission antennas are controlled so that the request signal is transmitted in the specified direction.
請求項７に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の通信端末と、請求項３〜請求項６のいずれか１項に記載の作動制御装置とを備えたことを特徴とする。
請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の電子キーシステムにおいて、前記作動制御装置は、対応する通信端末との間で双方向通信を確立するためのリクエスト信号を送信する一方、前記通信端末は、前記リクエスト信号に応答して該通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードを含む第１信号を送信し、前記作動制御装置から送信されるリクエスト信号を前記通信端末で受信可能な距離の最大値を第１距離、前記通信端末から送信される第２信号を前記作動制御装置で受信可能な距離の最大値を第２距離としたとき、第２距離を第１距離よりも長く設定したことを特徴とする。
According to a seventh aspect of the invention, the communication terminal according to the first or second aspect and the operation control device according to any one of the third to sixth aspects are provided. .
In the invention according to claim 8, in the electronic key system according to claim 7, the operation control device transmits a request signal for establishing bidirectional communication with a corresponding communication terminal, The communication terminal transmits a first signal including an ID code set individually for each communication terminal in response to the request signal, and the communication terminal can receive the request signal transmitted from the operation control device. When the maximum value of the distance is the first distance and the maximum value of the distance that can be received by the operation control device is the second distance transmitted from the communication terminal, the second distance is longer than the first distance. It is characterized by setting.
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１又は請求項２に記載の発明に係る通信端末から送信された第２信号が、請求項３〜請求項６のいずれか１項に記載の発明に係る作動制御装置により受信されたとき、お迎え制御が実行される。つまり、請求項７又は請求項８に記載の発明に係る電子キーシステムによると、対応する通信端末が利用されたときに制御対象の作動が許可されることに加えて、対応する通信端末の利用者がお迎えされる。
The “action” of the present invention will be described below.
When the second signal transmitted from the communication terminal according to
特に、請求項２に記載の発明に係る通信端末から送信された第２信号が、請求項４又は請求項５に記載の発明に係る作動制御装置により受信されたとき、ＩＤコード毎に個別の態様で対応する通信端末の利用者をお迎えすることが可能となる。勿論、複数の通信端末の各々が利用されたとき、互いに同じ態様又は互いに異なる態様で利用者をお迎えすることが可能である。従って、対応する通信端末の利用者に対して、自分だけが特別扱いされているような雰囲気を醸し出すことができる。
In particular, when the second signal transmitted from the communication terminal according to the invention according to
請求項６に記載の発明によると、対応する通信端末が近付いてくる方向にリクエスト信号が送信される。つまり、複数の送信アンテナの全てからリクエスト信号が送信される訳ではない。従って、リクエスト信号の送信に伴う暗電流を大幅に低減できる。 According to the sixth aspect of the present invention, the request signal is transmitted in the direction in which the corresponding communication terminal approaches. That is, the request signal is not transmitted from all of the plurality of transmission antennas. Therefore, the dark current accompanying the transmission of the request signal can be greatly reduced.
請求項８に記載の発明によると、第２距離は、第１距離よりも長く設定されている。このため、対応する通信端末と作動制御装置との間で双方向通信が確立されるのに先立って、お迎え制御が実行される。つまり、制御対象の作動が許可されるのに先立って、お迎え制御が実行される。要するに、お迎え制御に際して十分な時間が確保される。従って、対応する通信端末の利用者を好適にお迎えすることができる。 According to the eighth aspect of the invention, the second distance is set longer than the first distance. For this reason, the pick-up control is executed before the two-way communication is established between the corresponding communication terminal and the operation control device. That is, the pick-up control is executed before the operation of the controlled object is permitted. In short, sufficient time is secured for pick-up control. Therefore, the user of the corresponding communication terminal can be suitably greeted.
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の発明によれば、利便性を向上することができる。
Since this invention is comprised as mentioned above, there exist the following effects.
According to the invention described in any one of
以下、本発明を自動車の電子キーシステムに具体化した一実施形態を説明する。
図１に示すように、電子キーシステム１は、携帯機２とドアアンロック制御装置３とを備えている。携帯機２は、自動車の運転者（搭乗者）によって所持されるものである。ドアアンロック制御装置３は、自動車側に設けられるものである。電子キーシステム１は、携帯機２とドアアンロック制御装置３との間で双方向通信が可能である。そして、電子キーシステム１は、対応する携帯機２が利用されたときにドアアンロック制御装置３により車載ドアのアンロックを許可する。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in an electronic key system of an automobile will be described.
As shown in FIG. 1, the
本実施形態の電子キーシステム１は、携帯機２として携帯機２Ａ〜２Ｃが存在する。携帯機２Ａは、自動車の所有者Ａによって所持される。携帯機２Ｂは、自動車の所有者Ａの父親Ｂによって所持される。携帯機２Ｃは、自動車の所有者Ａの母親Ｃによって所持される。従って、本実施形態の電子キーシステム１は、携帯機２Ａ〜２Ｃの各々とドアアンロック制御装置３との間で双方向通信が可能である。そして、電子キーシステム１は、対応する携帯機２Ａ〜２Ｃの少なくとも１つが利用されたときにドアアンロック制御装置３により車載ドアのアンロックを許可する。
In the
尚、携帯機２Ａ〜２Ｃの各々の構成は、互いに同様である。従って、携帯機２Ａ〜２Ｃの各々の特徴点の説明を除いて、携帯機２Ａ〜２Ｃの各々の共通点の説明を携帯機２の説明で代用する。
In addition, each structure of portable machine 2A-2C is mutually the same. Accordingly, the description of the common points of the portable devices 2A to 2C is substituted for the description of the
携帯機２は、受信機能及び送信機能を有している。携帯機２は、受信アンテナ２１、受信回路２２、マイコン２３、送信回路２４、送信アンテナ２５を備えている。受信アンテナ２１は、ドアアンロック制御装置３から送信されてくるリクエスト信号を受信するための媒体である。受信回路２２は、受信アンテナ２１によりリクエスト信号が受信されたとき、そのリクエスト信号を復調して受信信号を生成し、その受信信号をマイコン２３に出力する。
The
マイコン２３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン２３は、不揮発性のメモリ２３ａを備えている。メモリ２３ａには、対応する携帯機２毎に個別に設定されたＩＤコード（携帯機２のＩＤコード）が記憶されている。ここで、携帯機２Ａのメモリ２３ａには、第１ＩＤコードが記憶されている。携帯機２Ｂのメモリ２３ａには、第２ＩＤコードが記憶されている。携帯機２Ｃのメモリ２３ａには、第３ＩＤコードが記憶されている。
The
マイコン２３は、受信回路２２から受信信号が入力されたとき、リクエスト信号に応答するために、携帯機２のＩＤコードを含んで且つ車載ドアのアンロックを要求する旨の信号（アンロック要求用ＩＤコード信号）を送信回路２４に出力する。送信回路２４は、マイコン２３から入力されたアンロック要求用ＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ２５は、送信回路２４により変調されたアンロック要求用ＩＤコード信号を送信するための媒体である。
When the reception signal is input from the reception circuit 22, the
ちなみに、携帯機２Ａから送信されるアンロック要求用ＩＤコード信号は、第１ＩＤコードを含む第１アンロック要求用ＩＤコード信号である。一方、携帯機２Ｂから送信されるアンロック要求用ＩＤコード信号は、第２ＩＤコードを含む第２アンロック要求用ＩＤコード信号である。他方、携帯機２Ｃから送信されるアンロック要求用ＩＤコード信号は、第３ＩＤコードを含む第３アンロック要求用ＩＤコード信号である。
Incidentally, the unlock request ID code signal transmitted from the portable device 2A is a first unlock request ID code signal including the first ID code. On the other hand, the unlock request ID code signal transmitted from the portable device 2B is a second unlock request ID code signal including the second ID code. On the other hand, the unlock request ID code signal transmitted from the
ドアアンロック制御装置３は、送信回路３１、送信アンテナ３２、受信アンテナ３３、受信回路３４、セキュリティ電子制御ユニット（以下、セキュリティＥＣＵと称す）３５を備えている。送信回路３１は、セキュリティＥＣＵ３５から入力されるリクエスト信号を所定周波数（本実施形態では１３４ＫＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ３２は、送信回路３１により変調されたリクエスト信号を送信するための媒体である。
The door unlock
本実施形態において送信回路３１は、送信回路３１ａ〜３１ｄを備えている。一方、送信アンテナ３２は、送信アンテナ３２ａ〜３２ｄを備えている。そして、送信回路３１ａと送信アンテナ３２ａとにより第１送信ユニットが構成されている。一方、送信回路３１ｂと送信アンテナ３２ｂとにより第２送信ユニットが構成されている。他方、送信回路３１ｃと送信アンテナ３２ｃとにより第３送信ユニットが構成されている。また、送信回路３１ｄと送信アンテナ３２ｄとにより第４送信ユニットが構成されている。
In the present embodiment, the
前記第１送信ユニット（送信回路３１ａ、送信アンテナ３２ａ）は、運転席のドアに内蔵されている。特に、送信アンテナ３２ａは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。一方、第２送信ユニット（送信回路３１ｂ、送信アンテナ３２ｂ）は、助手席のドアに内蔵されている。特に、送信アンテナ３２ｂは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。他方、第３送信ユニット（送信回路３１ｃ、送信アンテナ３２ｃ）は、後部右側座席のドアに内蔵されている。特に、送信アンテナ３２ｃは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。また、第４送信ユニット（送信回路３１ｄ、送信アンテナ３２ｄ）は、後部左側座席のドアに内蔵されている。特に、送信アンテナ３２ｄは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。
The first transmission unit (
そして、送信アンテナ３２ａ〜３２ｄの各々から送信されるリクエスト信号が車外においてドアアウトサイドハンドルから０．７ｍ〜１．０ｍまでの範囲内に及ぶように、送信アンテナ３２ａ〜３２ｄの各々の指向性やリクエスト信号の出力が設定されている。その結果、本実施形態では、図２に２点鎖線で示す車外領域Ａ３２ａ〜Ａ３２ｄの各々にリクエスト信号が送信される。ちなみに、このように送信アンテナ３２ａ〜３２ｄの各々から送信されるリクエスト信号は、車外領域Ａ３２ａ〜Ａ３２ｄの各々において、対応する携帯機２（携帯機２Ａ〜２Ｃの少なくとも１つ）とドアアンロック制御装置３との間で双方向通信を確立するためのものである。尚、リクエスト信号を携帯機２で受信可能な距離の最大値を第１距離としたとき、該第１距離は１．０ｍである。
The directivity of each of the
受信アンテナ３３は、対応する携帯機２から送信されてくるアンロック要求用ＩＤコード信号を受信するための媒体である。受信回路３４は、受信アンテナ３３によりアンロック要求用ＩＤコード信号が受信されたとき、そのアンロック要求用ＩＤコード信号を復調して受信信号を生成し、その受信信号をセキュリティＥＣＵ３５に出力する。
The receiving
本実施形態において受信アンテナ３３は、受信アンテナ３３ａ〜３３ｃを備えている。一方、受信回路３４は、受信回路３４ａ〜３４ｃを備えている。そして、受信アンテナ３３ａと受信回路３４ａとにより第１受信ユニットが構成されている。一方、受信アンテナ３３ｂと受信回路３４ｂとにより第２受信ユニットが構成されている。他方、受信アンテナ３３ｃと受信回路３４ｃとにより第３受信ユニットが構成されている。
In the present embodiment, the
前記第１受信ユニット（受信アンテナ３３ａ、受信回路３４ａ）は、運転席側のアウターリアビューミラーに内蔵されている。一方、第２受信ユニット（受信アンテナ３３ｂ、受信回路３４ｂ）は、助手席側のアウターリアビューミラーに内蔵されている。他方、第３受信ユニット（受信アンテナ３３ｃ、受信回路３４ｃ）は、車体後部寄りのピラーに配設されている。
The first receiving unit (receiving
セキュリティＥＣＵ３５は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。セキュリティＥＣＵ３５は、不揮発性のメモリ３５ａを備えている。メモリ３５ａには、対応する携帯機２のＩＤコードと同一のＩＤコード（自動車側のＩＤコード）が記憶されている。本実施形態においてメモリ３５ａには、携帯機２Ａの第１ＩＤコード〜携帯機２Ｃの第３ＩＤコードの各々と同一のＩＤコード（自動車側の第１ＩＤコード〜第３ＩＤコード）が記憶されている。
The
ここで、セキュリティＥＣＵ３５は、対応する携帯機２の所持者の接近を監視するため、車載ドアがロックされている状態において、送信回路３１にリクエスト信号を出力する。つまり、この場合、セキュリティＥＣＵ３５は、車外通信制御を実行する。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、車外通信制御に基づいて、受信回路３４から受信信号が入力されたとき、携帯機２のＩＤコードと自動車側の各ＩＤコードのいずれかとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、セキュリティＥＣＵ３５は、ＩＤコード照合を実行する。
Here, the
セキュリティＥＣＵ３５には、ドア電子制御ユニット（以下、ドアＥＣＵと称す）４０が電気的に接続されている。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、ＩＤコード照合により両ＩＤコードが一致したとき、ドアＥＣＵ４０にドアアンロック許可信号を出力する。つまり、この場合、セキュリティＥＣＵ３５は、ドアアンロック許可制御を実行する。
A door electronic control unit (hereinafter referred to as a door ECU) 40 is electrically connected to the
ドアＥＣＵ４０は、車載ドアをアンロックさせるためのものである。ドアＥＣＵ４０には、タッチセンサ５０が電気的に接続されている。タッチセンサ５０は、ドアアウトサイドハンドルに触れられたことを検出するためのものである。タッチセンサ５０は、ドアアウトサイドハンドルに触れられたとき、ドアアウトサイドハンドルに触れられている期間に亘って、ドアアウトサイドハンドルに触れられている旨の検出信号をドアＥＣＵ４０に出力する。そして、ドアＥＣＵ４０は、タッチセンサ５０から該旨の検出信号が入力されているとき、ドアアウトサイドハンドルに触れられている旨を検出する。そして、ドアＥＣＵ４０は、セキュリティＥＣＵ３５からドアアンロック許可信号が入力されている状態で、ドアアウトサイドハンドルに触れられている旨を検出したとき、ドアロックモータ６０を駆動制御することにより車載ドアをアンロックさせる。
The
ドアロックモータ６０は、正転駆動及び逆転駆動が可能な直流モータにより構成されている。
本実施形態においてドアＥＣＵ４０は、ドアＥＣＵ４０ａ〜４０ｄを備えている。一方、タッチセンサ５０は、タッチセンサ５０ａ〜５０ｄを備えている。他方、ドアロックモータ６０は、ドアロックモータ６０ａ〜６０ｄを備えている。
The
In the present embodiment, the
そして、ドアＥＣＵ４０ａ、タッチセンサ５０ａ、ドアロックモータ６０ａは、運転席のドアに内蔵されている。特に、タッチセンサ５０ａは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。一方、ドアＥＣＵ４０ｂ、タッチセンサ５０ｂ、ドアロックモータ６０ｂは、助手席のドアに内蔵されている。特に、タッチセンサ５０ｂは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。他方、ドアＥＣＵ４０ｃ、タッチセンサ５０ｃ、ドアロックモータ６０ｃは、後部右側座席のドアに内蔵されている。特に、タッチセンサ５０ｃは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。また、ドアＥＣＵ４０ｄ、タッチセンサ５０ｄ、ドアロックモータ６０ｄは、後部左側座席のドアに内蔵されている。特に、タッチセンサ５０ｄは、該ドアのドアアウトサイドハンドルに内蔵されている。
The
このように本実施形態の電子キーシステム１は、対応する携帯機２（電子キー）の所持者が車外領域Ａ３２ａ〜Ａ３２ｄのいずれかに進入してきた場合に、ドアアンロック制御装置３により車載ドアのアンロックを自動的に許可する機能（ドアアンロック自動許可機能）を有している。
As described above, the electronic
次に、電子キーシステム１の特徴点について説明する。
さて、携帯機２の送信回路２４は、上記したようにリクエスト信号に応答してアンロック要求用ＩＤコード信号を送信アンテナ２５を介して外部に送信する。すると、ドアアンロック制御装置３の受信回路３４は、受信アンテナ３３を介してアンロック要求用ＩＤコード信号を受信する。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、アンロック要求用ＩＤコード信号に含まれているＩＤコードが、対応する携帯機２のＩＤコードであるか否かを判断する。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、アンロック要求用ＩＤコード信号に含まれているＩＤコードが、対応する携帯機２のＩＤコードであると判断したとき、対応する携帯機２が利用されたものとして車載ドアのアンロックを許可する。要するに、携帯機２から送信されるアンロック要求用ＩＤコード信号は、ドアアンロック制御装置３側で車載ドアのアンロックを許可するための指標となる第１信号に相当する。
Next, features of the electronic
The
そして、本実施形態において携帯機２は、第１信号とは別の信号をさらに送信する。即ち、携帯機２は、携帯機２のＩＤコードを含んで且つドアアンロック制御装置３側で対応する携帯機２の所在を特定するための指標となる第２信号（所在報知用ＩＤコード信号）を送信する。尚、所在報知用ＩＤコード信号は、マイコン２３で生成され、同マイコン２３から送信回路２４に入力される。送信回路２４は、マイコン２３から入力された所在報知用ＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態ではアンロック要求用ＩＤコード信号と同じ３００ＭＨｚ）の電波に変調する。その結果、送信アンテナ２５から外部に所在報知用ＩＤコード信号が送信される。そして、所在報知用ＩＤコード信号をドアアンロック制御装置３で受信可能な距離の最大値を第２距離としたとき、該第２距離は１０ｍに設定されている。つまり、第２距離は、第１距離よりも長く設定されている。
In the present embodiment, the
ちなみに、携帯機２Ａから送信される所在報知用ＩＤコード信号は、第１ＩＤコードを含む第１所在報知用ＩＤコード信号である。一方、携帯機２Ｂから送信される所在報知用ＩＤコード信号は、第２ＩＤコードを含む第２所在報知用ＩＤコード信号である。他方、携帯機２Ｃから送信される所在報知用ＩＤコード信号は、第３ＩＤコードを含む第３所在報知用ＩＤコード信号である。
Incidentally, the location notification ID code signal transmitted from the portable device 2A is a first location notification ID code signal including the first ID code. On the other hand, the location notification ID code signal transmitted from the portable device 2B is a second location notification ID code signal including the second ID code. On the other hand, the location notification ID code signal transmitted from the
ここで、アンロック要求用ＩＤコード信号と所在報知用ＩＤコード信号との相違点について説明する。
アンロック要求用ＩＤコード信号は、ドアアンロック制御装置３からのリクエスト信号に応答して携帯機２から送信されるものである。これに対し、所在報知用ＩＤコード信号は、携帯機２から能動的に送信されるものである。要するに、所在報知用ＩＤコード信号は、リクエスト信号の存在に拘わらず携帯機２から送信される点でアンロック要求用ＩＤコード信号とは異なる。
Here, the difference between the unlock request ID code signal and the location notification ID code signal will be described.
The unlock request ID code signal is transmitted from the
また、アンロック要求用ＩＤコード信号は、ドアアンロック制御装置３側で車載ドアのアンロックを許可するための指標となるものである。これに対し、所在報知用ＩＤコード信号は、ドアアンロック制御装置３側で対応する携帯機２の所在を特定するための指標となるものである。要するに、所在報知用ＩＤコード信号は、ドアアンロック制御装置３側で受信されても、車載ドアのアンロックが許可されない点でアンロック要求用ＩＤコード信号とは異なる。
The unlock request ID code signal serves as an index for permitting the unlocking of the vehicle-mounted door on the door
このように携帯機２から所在報知用ＩＤコード信号が送信されることに伴って、ドアアンロック制御装置３も特徴的な構成を有している。即ち、図３に示すように、メモリ３５ａには、自動車側の各ＩＤコードの各々がお迎え内容と関連付けされて記憶されている。お迎え内容とは、携帯機２のＩＤコードと自動車側のＩＤコードとが一致したときにどのような態様でお迎え制御を実行するのかの指標となるものである。
As the location notification ID code signal is transmitted from the
本実施形態においてお迎え内容は、オーディオの設定、エアコンの設定、ナビゲーションシステムの設定、運転席のシート位置の設定、アウターリアビューミラーの向きの設定を含む。要するに、メモリ３５ａには、お迎え内容として車載設備の設定内容が記憶されている。ちなみに、第１ＩＤコードは、第１お迎え内容と関連付けされている。第２ＩＤコードは、第２お迎え内容と関連付けされている。第３ＩＤコードは、第３お迎え内容と関連付けされている。
In this embodiment, the pick-up content includes audio settings, air conditioner settings, navigation system settings, driver seat position settings, and outer rear view mirror orientation settings. In short, the setting contents of the in-vehicle equipment are stored in the
ここで、対応する携帯機２から送信されてくる所在報知用ＩＤコード信号は、受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの各々により受信される。すると、受信回路３４ａ〜３４ｃの各々からセキュリティＥＣＵ３５に受信信号が入力される。セキュリティＥＣＵ３５は、各受信信号の各々から受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの各々により所在報知用ＩＤコード信号が受信されたときの受信電波強度を算出する。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、該算出した受信電波強度から対応する携帯機２の所持者が近付いてくる方向を特定する。
Here, the location notification ID code signal transmitted from the corresponding
そして、セキュリティＥＣＵ３５は、該特定した方向にリクエスト信号が送信されるように送信回路３１にリクエスト信号を出力する（車外通信制御）。例えば、セキュリティＥＣＵ３５は、対応する携帯機２の所持者が自動車の右側から近付いてきていることを特定したとき、送信回路３１ａ，３１ｃの各々にリクエスト信号を出力する。その結果、送信アンテナ３２ａから車外領域Ａ３２ａにリクエスト信号が送信されるとともに、送信アンテナ３２ｃから車外領域Ａ３２ｃにリクエスト信号が送信される。その後、セキュリティＥＣＵ３５は、対応する携帯機２の所持者が自動車にさらに近付いてきて該所持者が運転席のドアに向かって近付いてきていることを特定したとき、送信回路３１ａのみにリクエスト信号を出力する。その結果、送信アンテナ３２ａから車外領域Ａ３２ａにリクエスト信号が送信される。
Then, the
要するに、セキュリティＥＣＵ３５は、受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの各々による所在報知用ＩＤコード信号の受信態様から対応する携帯機２の所持者が近付いてくる方向を特定し、該特定した方向にリクエスト信号が送信されるように送信アンテナ３２ａ〜３２ｄを制御する。
In short, the
また、セキュリティＥＣＵ３５は、上記のように対応する携帯機２の所持者が近付いてくる方向を特定したとき、該特定した方向に足元照明が行われるようにドアＥＣＵ４０に照明指令信号を出力する。ドアＥＣＵ４０には、ランプ７０が電気的に接続されている。ランプ７０は、対応する携帯機２の所持者の足元に光を照らすためのものである。ドアＥＣＵ４０は、セキュリティＥＣＵ３５から照明指令信号が入力されたとき、ランプ７０を点灯させる。
Further, when the direction in which the holder of the corresponding
本実施形態においてランプ７０は、ランプ７０ａ，７０ｂを備えている。ランプ７０ａは、運転席側のアウターリアビューミラーの下部に組み込まれている。一方、ランプ７０ｂは、助手席側のアウターリアビューミラーの下部に組み込まれている。そして、ランプ７０ａは、ドアＥＣＵ４０ａに電気的に接続されている。一方、ランプ７０ｂは、ドアＥＣＵ４０ｂに電気的に接続されている。
In the present embodiment, the
ここで、セキュリティＥＣＵ３５は、例えば、対応する携帯機２の所持者が自動車の右側から近付いてきていることを特定したとき、ドアＥＣＵ４０ａに照明指令信号を出力する。その結果、ランプ７０ａが点灯される。
Here, for example, when the
さらに、セキュリティＥＣＵ３５は、所在報知用ＩＤコード信号の受信信号が受信回路３４から入力されたとき、携帯機２のＩＤコードと自動車側の各ＩＤコードのいずれかとが一致しているか否かを判断する。つまり、セキュリティＥＣＵ３５は、ここでもＩＤコード照合を実行する。そして、セキュリティＥＣＵ３５は、両ＩＤコードが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされているお迎え内容でお迎え制御を実行する。
Further, when the reception signal of the location notification ID code signal is input from the receiving circuit 34, the
即ち、セキュリティＥＣＵ３５には、お迎え制御に供される車載設備を駆動するためのアクチュエータ８０が電気的に接続されている。アクチュエータ８０には、オーディオの設定、エアコンの設定、ナビゲーションシステムの設定、運転席のシート位置の設定、アウターリアビューミラーの向きの設定に供されるものが含まれる。例えば、アクチュエータ８０には、運転席のシートの前後位置、上下高さ位置、及び傾き位置を設定するために該シートを移動させるパワーシートモータが含まれる。
That is, the
セキュリティＥＣＵ３５は、所在報知用ＩＤコード信号の受信信号に含まれているＩＤコードが、対応する携帯機２のＩＤコードであると判断したとき、対応する携帯機２の所持者をお迎えするお迎え制御を実行する。つまり、セキュリティＥＣＵ３５は、ＩＤコード毎に個別の態様でアクチュエータ８０を駆動制御する。その結果、ＩＤコード毎に個別の態様で車載設備が設定される。要するに、対応する携帯機２の所持者をお迎えする。
When the
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）携帯機２から送信された所在報知用ＩＤコード信号が、ドアアンロック制御装置３により受信されたとき、お迎え制御が実行される。つまり、電子キーシステム１によると、対応する携帯機２が利用されたときに車載ドアのアンロックが許可されることに加えて、対応する携帯機２の所持者がお迎えされる。従って、利便性を向上することができる。
As described above, according to the present embodiment, the following operations and effects can be obtained.
(1) When the location notification ID code signal transmitted from the
（２）携帯機２から送信された所在報知用ＩＤコード信号が、ドアアンロック制御装置３により受信されたとき、ＩＤコード毎に個別の態様で対応する携帯機２の利用者をお迎えすることが可能となる。勿論、複数の携帯機２の各々が利用されたとき、互いに同じ態様又は互いに異なる態様で利用者をお迎えすることが可能である。従って、対応する携帯機２の利用者に対して、自分だけが特別扱いされているような雰囲気を醸し出すことができる。
(2) When the location notification ID code signal transmitted from the
（３）対応する携帯機２の所持者が近付いてくる方向にリクエスト信号が送信される。つまり、複数の送信アンテナ３２ａ〜３２ｄの全てからリクエスト信号が送信される訳ではない。従って、リクエスト信号の送信に伴う暗電流を大幅に低減できる。
(3) A request signal is transmitted in the direction in which the owner of the corresponding
（４）第２距離は、第１距離よりも長く設定されている。このため、対応する携帯機２とドアアンロック制御装置３との間で双方向通信が確立されるのに先立って、お迎え制御が実行される。つまり、車載ドアのアンロックが許可されるのに先立って、お迎え制御が実行される。要するに、お迎え制御に際して十分な時間が確保される。従って、対応する携帯機２の所持者を好適にお迎えすることができる。
(4) The second distance is set longer than the first distance. For this reason, the pick-up control is executed before the two-way communication is established between the corresponding
（５）所在報知用ＩＤコード信号は、リクエスト信号の存在に拘わらず携帯機２から能動的に送信される。つまり、携帯機２から所在報知用ＩＤコード信号が送信されるのに際して、ドアアンロック制御装置３から何らかの信号を送信する必要がない。従って、ドアアンロック制御装置３が複雑化してしまうことを回避できる。
(5) The location notification ID code signal is actively transmitted from the
（６）所在報知用ＩＤコード信号がドアアンロック制御装置３で受信されても、車載ドアのアンロックが許可されない。このため、第三者による搭乗が回避される。従って、高いセキュリティレベルを確保できる。
(6) Even if the location notification ID code signal is received by the door
（７）アンロック要求用ＩＤコード信号や所在報知用ＩＤコード信号は、携帯機２の所持者による操作に依存することなく、携帯機２から自動的に送信される。従って、ハンズフリー故に簡便であることは言うまでもない。
(7) The unlock request ID code signal and the location notification ID code signal are automatically transmitted from the
（８）複数の受信アンテナ（３３ａ〜３３ｃ）を用いている。このため、指向性が広くなる。従って、アンロック要求用ＩＤコード信号や所在報知用ＩＤコード信号を確実に受信できる。 (8) A plurality of receiving antennas (33a to 33c) are used. For this reason, directivity becomes wide. Therefore, the unlock request ID code signal and the location notification ID code signal can be reliably received.
（９）携帯機２の所持者が近付いてくる方向を特定するのに際して、受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの全てを同時に使用している。つまり、受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの各々を切り替えて１つずつ使用している訳ではない。従って、所在報知用ＩＤコード信号をいち早く受信できる。
(9) When specifying the direction in which the holder of the
（１０）ナビゲーションシステムの設定（起動を含む）や運転席のシート位置の設定には、比較的長い時間がかかる。しかし、自動車から１０ｍという遠く離れた地点に携帯機２の所持者が居るときからお迎え制御が開始されるため、上記のように長時間を要する車載設備の設定をも、携帯機２の所持者が自動車に搭乗するまでの期間内に完了することが可能である。従って、携帯機２の所持者に満足感を与えることができる。
(10) Setting of the navigation system (including activation) and setting of the seat position of the driver's seat take a relatively long time. However, since the pick-up control is started when the owner of the
（１１）お迎え制御の１つとして足元照明が行われる。このため、自動車から１０ｍという遠く離れた地点から自動車までの間に障害物や水溜まりが存在しても、携帯機２の所持者はそれらを容易に回避可能である。この点においても、自分だけが特別扱いされているような雰囲気を醸し出すことができる。
(11) Step lighting is performed as one of the pick-up controls. For this reason, even if an obstacle or a puddle exists between a distance of 10 m from the automobile and the automobile, the owner of the
尚、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・第１距離は、１．０ｍに限定されない。第１距離を長く設定する程、利便性を向上できる。逆に、第１距離を短く設定する程、セキュリティレベルを向上できる。
In addition, the said embodiment can also be changed and actualized as follows.
-The 1st distance is not limited to 1.0m. As the first distance is set longer, the convenience can be improved. Conversely, the security level can be improved as the first distance is set shorter.
・第２距離は、１０ｍに限定されない。第２距離を長く設定する程、長時間を要する車載設備の設定をも、携帯機２の所持者が自動車に搭乗するまでの期間内に完了し易くなる。逆に、第２距離を短く設定する程、携帯機２の消費電力を低減できる。
-The 2nd distance is not limited to 10m. The longer the second distance is set, the more easily the setting of the in-vehicle equipment that takes a long time is completed within the period until the owner of the
・所在報知用ＩＤコード信号の送信周期は、任意に設定可能である。該送信周期を短く設定する程、携帯機２の所持者が自動車から遠く離れた地点に居るときにドアアンロック制御装置３側で所在報知用ＩＤコード信号を受信し易くなる。従って、お迎え制御をいち早く開始できる。その結果、長時間を要する車載設備の設定をも、携帯機２の所持者が自動車に搭乗するまでの期間内に完了し易くなる。逆に、該送信周期を長く設定する程、携帯機２の消費電力を低減できる。
The transmission period of the location notification ID code signal can be arbitrarily set. The shorter the transmission cycle is set, the easier it is for the door
・ドアアンロック制御装置３の受信アンテナの数は、３つに限定されない。たとえ１つであっても所在報知用ＩＤコード信号を受信できるため、対応する携帯機２の所在を特定できる。また、ドアアンロック制御装置３が多くの受信アンテナを有していれば指向性が広くなるため、アンロック要求用ＩＤコード信号や所在報知用ＩＤコード信号を確実に受信できる。
The number of receiving antennas of the door
・受信アンテナ３３ａ〜３３ｃの各々を切り替えて１つずつ使用してもよい。この場合、所在報知用ＩＤコード信号を受信した受信アンテナから携帯機２の所持者が近付いてくる方向を特定できる。
Each of the receiving
・互いに異なる複数の携帯機２（例えば、携帯機２Ａと携帯機２Ｂ）の各々から所在報知用ＩＤコード信号が同時に送信されてきたとき、該複数の携帯機２のうち最も利用頻度の高い携帯機２の所持者を優先的にお迎えする構成を採用してもよい。この場合、セキュリティＥＣＵ３５は、携帯機２の利用回数をＩＤコード毎にカウントしてメモリ３５ａに記憶することで利用頻度を学習する機能（学習機能）を有する。勿論、利用頻度が同じである複数の携帯機２が存在する場合を想定して、複数の携帯機２の各々に予め優先順位を付与しておく構成を採用してもよい。
When a location notification ID code signal is simultaneously transmitted from each of a plurality of different portable devices 2 (for example, portable device 2A and portable device 2B), the most frequently used portable device among the plurality of portable devices 2 A configuration that preferentially welcomes the owner of the
・互いに異なる複数の携帯機２（例えば、携帯機２Ａと携帯機２Ｂ）の各々から所在報知用ＩＤコード信号が同時に送信されてきたとき、それら複数の携帯機２の各々の所持者（２人）が互いに異なる方向から近付いてくる場合でも、それら全ての方向を特定できることは言うまでもない。この場合、該特定された全ての方向にリクエスト信号が送信される。
When a location notification ID code signal is simultaneously transmitted from each of a plurality of different portable devices 2 (for example, portable device 2A and portable device 2B), each owner (two persons) of the plurality of
・携帯機２の所持者が近付いてくる方向が特定されたとき、該特定された方向に加えて、他の方向にもリクエスト信号が送信される構成を採用してもよい。このように構成すれば、ドアアンロック自動許可機能及びお迎え制御がいずれも有効化されるＩＤコードを有する携帯機２の所持者と、ドアアンロック自動許可機能は有効化されるがお迎え制御が無効化されるＩＤコードを有する携帯機２の所持者とが搭乗する場合において、いずれの者にもドアアンロック自動許可機能の利便性を与えることができる。
A configuration may be adopted in which when the direction in which the holder of the
・携帯機２の所持者が近付いてくる方向が特定されたとき、該特定された方向のみにリクエスト信号が送信されるにしろ、そのリクエスト信号に応答して携帯機２からアンロック要求用ＩＤコード信号が送信されてきた場合、自動車から１．０ｍ以内に携帯機２の所持者が存在することになる。従って、かかる場合、リクエスト信号を送信した送信アンテナ３２（例えば、送信アンテナ３２ａ）が内蔵された車載ドアに加えて、他の送信アンテナ３２（送信アンテナ３２ｂ〜３２ｄ）が内蔵された車載ドアに対してドアアンロック自動許可機能を有効化しても構わない。
When the direction in which the holder of the
・お迎え内容としてインナーリアビューミラーの向きの設定を含む構成を採用してもよい。
・対応する携帯機２の所持者が車外領域Ａ３２ａ〜Ａ３２ｄのいずれかに進入してきた場合に、車載ドアのアンロックを自動的に許可することに留まらず、車載ドアを実際にアンロックする機能までもを有する電子キーシステムに具体化してもよい。
-You may adopt a configuration that includes setting the direction of the inner rear view mirror as the pick-up content.
-When the owner of the corresponding
・対応する携帯機のアンロックスイッチが操作されたときに該携帯機からアンロック要求用ＩＤコード信号を送信し、そのアンロック要求用ＩＤコード信号に含まれているＩＤコードが自動車側のＩＤコードと一致したとき、対応する携帯機が利用されたものとして車載ドアのアンロックを許可する電子キーシステムに具体化してもよい。この場合、該携帯機は、アンロック要求用ＩＤコード信号とは別の所在報知用ＩＤコード信号をさらに送信する。 When the unlock switch of the corresponding portable device is operated, the unlock request ID code signal is transmitted from the portable device, and the ID code included in the unlock request ID code signal is the ID of the vehicle When the code matches the code, the electronic device may be embodied as an electronic key system that permits the unlocking of the vehicle-mounted door as if the corresponding portable device was used. In this case, the portable device further transmits a location notification ID code signal different from the unlock request ID code signal.
・車両（例えば自動車）の電子キーシステムに限らず、建物（例えば住宅）の電子キーシステムに具体化してもよい。 -It is not limited to the electronic key system of a vehicle (for example, an automobile) but may be embodied in an electronic key system of a building (for example, a house).
１…電子キーシステム、２（２Ａ〜２Ｃ）…携帯機（通信端末）、３…ドアアンロック制御装置（作動制御装置）、２４…送信回路（送信手段）、２５…送信アンテナ（送信手段）、３２（３２ａ〜３２ｄ）…送信アンテナ、３３（３３ａ〜３３ｃ）…受信アンテナ（受信手段）、３４（３４ａ〜３４ｃ）…受信回路（受信手段）、３５…セキュリティＥＣＵ（制御手段）、３５ａ…メモリ（記憶手段）、８０…アクチュエータ。
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記送信手段は、前記作動制御装置側で対応する通信端末の所在を特定するための指標となる第２信号であって、前記リクエスト信号の存在に拘わらず該通信端末から送信される第２信号をさらに送信することを特徴とする通信端末。 The corresponding communication terminal that has been subjected to an electronic key system that allows operation of the controlled object by the operation control device when it is utilized, a first signal indicative for permitting operation of the control object in the operation control apparatus side In a communication terminal comprising a transmission means for transmitting a first signal that is a response signal to a request signal transmitted from the operation control device ,
The transmission means is a second signal serving as an index for specifying the location of the corresponding communication terminal on the operation control device side, and is a second signal transmitted from the communication terminal regardless of the presence of the request signal Is further transmitted.
前記送信手段は、対応する通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードを含む第２信号を送信することを特徴とする通信端末。 The communication terminal according to claim 1,
The transmission means transmits a second signal including an ID code individually set for each corresponding communication terminal.
前記制御手段は、前記受信手段により対応する通信端末の所在を特定するための指標となる第２信号であって、前記リクエスト信号の存在に拘わらず前記通信端末から送信されてくる第２信号が受信されたとき、対応する通信端末の利用者をお迎えするお迎え制御として、この対応する通信端末の利用者が使用する設備を駆動するためのアクチュエータの駆動制御を実行することを特徴とする作動制御装置。 A receiving means for receiving a signal transmitted from the corresponding communication terminal, which is used in an electronic key system that permits the operation of the controlled object by the operation control device when the corresponding communication terminal is used, and is controlled by the receiving means When a first signal serving as an index for permitting the operation of the object and a response signal to the request signal transmitted from the operation control device is received, the corresponding communication terminal is used. In an operation control device comprising control means for permitting the operation of a control object as
The control means is a second signal serving as an index for specifying the location of the corresponding communication terminal by the receiving means, and the second signal transmitted from the communication terminal regardless of the presence of the request signal Actuation control characterized by executing drive control of an actuator for driving equipment used by the user of the corresponding communication terminal as pick-up control for picking up the user of the corresponding communication terminal when received apparatus.
対応する通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードと同一のＩＤコードを、両ＩＤコードが一致したときにどのような態様でお迎え制御を実行するのかの指標となるお迎え内容と関連付けして記憶する記憶手段を備え、
前記制御手段は、前記受信手段により受信された第２信号に含まれているＩＤコードと前記記憶手段に記憶されているＩＤコードとが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされているお迎え内容でお迎え制御を実行することを特徴とする作動制御装置。 The operation control device according to claim 3,
The ID code identical to the ID code individually set for each corresponding communication terminal is stored in association with the pick-up contents that serve as an index of how pick-up control is executed when the two ID codes match. Storage means for
When the ID code included in the second signal received by the receiving means and the ID code stored in the storage means match, the control means picks up the customer who is associated with the matched ID code. An operation control device characterized by executing pick-up control according to contents.
前記記憶手段は、お迎え内容として車載設備の設定内容を記憶するものであり、
前記制御手段は、前記受信手段により受信された第２信号に含まれているＩＤコードと前記記憶手段に記憶されているＩＤコードとが一致したとき、該一致したＩＤコードに関連付けされている車載設備の設定内容に基づいて車載設備を設定することを特徴とする作動制御装置。 The operation control device according to claim 4,
The storage means stores the setting contents of the in-vehicle equipment as pick-up contents,
When the ID code included in the second signal received by the receiving unit matches the ID code stored in the storage unit, the control unit is associated with the matched ID code An operation control device that sets an in-vehicle facility based on a setting content of the facility.
前記受信手段により第２信号を受信するための媒体となる受信アンテナを複数備える一方、対応する通信端末との間で双方向通信を確立するためのリクエスト信号を送信するための媒体となる送信アンテナを複数備え、
前記制御手段は、複数の受信アンテナの各々による第２信号の受信態様から対応する通信端末が近付いてくる方向を特定し、該特定した方向にリクエスト信号が送信されるように複数の送信アンテナを制御することを特徴とする作動制御装置。 In the operation control device according to any one of claims 3 to 5,
A transmission antenna serving as a medium for transmitting a request signal for establishing bidirectional communication with a corresponding communication terminal, while being provided with a plurality of reception antennas serving as a medium for receiving the second signal by the receiving means. With multiple
The control means specifies a direction in which the corresponding communication terminal approaches from a reception mode of the second signal by each of the plurality of reception antennas, and sets a plurality of transmission antennas so that a request signal is transmitted in the specified direction. An operation control device characterized by controlling.
前記作動制御装置は、対応する通信端末との間で双方向通信を確立するためのリクエスト信号を送信する一方、前記通信端末は、前記リクエスト信号に応答して該通信端末毎に個別に設定されたＩＤコードを含む第１信号を送信し、
前記作動制御装置から送信されるリクエスト信号を前記通信端末で受信可能な距離の最大値を第１距離、前記通信端末から送信される第２信号を前記作動制御装置で受信可能な距離の最大値を第２距離としたとき、第２距離を第１距離よりも長く設定したことを特徴とする電子キーシステム。 The electronic key system according to claim 7.
The operation control device transmits a request signal for establishing bidirectional communication with a corresponding communication terminal, while the communication terminal is individually set for each communication terminal in response to the request signal. Send a first signal containing the ID code,
The maximum value of the distance at which the request signal transmitted from the operation control device can be received by the communication terminal is the first distance, and the maximum value of the distance by which the second signal transmitted from the communication terminal can be received by the operation control device. The electronic key system is characterized in that the second distance is set to be longer than the first distance, where is the second distance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004337981A JP4528604B2 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Communication terminal, operation control device, and electronic key system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004337981A JP4528604B2 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Communication terminal, operation control device, and electronic key system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006144455A JP2006144455A (en) | 2006-06-08 |
| JP4528604B2 true JP4528604B2 (en) | 2010-08-18 |
Family
ID=36624465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004337981A Expired - Fee Related JP4528604B2 (en) | 2004-11-22 | 2004-11-22 | Communication terminal, operation control device, and electronic key system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4528604B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007332738A (en) * | 2006-06-19 | 2007-12-27 | Denso Corp | Remote control system for on-vehicle instrument |
| JP5173927B2 (en) * | 2009-05-13 | 2013-04-03 | 株式会社東海理化電機製作所 | Electronic key communication enable / disable setting system and communication enable / disable setting method |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000179206A (en) * | 1998-12-11 | 2000-06-27 | Mannesmann Vdo Ag | Closing device for automobile with multiple doors |
| JP2002322842A (en) * | 2001-04-25 | 2002-11-08 | Sony Corp | Device and method and program for setting use conditions of driven matter, and storage medium with the program stored therein |
| JP2004175252A (en) * | 2002-11-28 | 2004-06-24 | Tokai Rika Co Ltd | Lighting control device for vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01121475A (en) * | 1987-10-30 | 1989-05-15 | Mazda Motor Corp | Radio type door lock controller |
-
2004
- 2004-11-22 JP JP2004337981A patent/JP4528604B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000179206A (en) * | 1998-12-11 | 2000-06-27 | Mannesmann Vdo Ag | Closing device for automobile with multiple doors |
| JP2002322842A (en) * | 2001-04-25 | 2002-11-08 | Sony Corp | Device and method and program for setting use conditions of driven matter, and storage medium with the program stored therein |
| JP2004175252A (en) * | 2002-11-28 | 2004-06-24 | Tokai Rika Co Ltd | Lighting control device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2006144455A (en) | 2006-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3899505B2 (en) | Wireless device | |
| JP6372688B2 (en) | Vehicle communication system | |
| JP4528587B2 (en) | Portable machine | |
| US8362886B2 (en) | Multi-controller data bus adaptor and associated methods | |
| US20070030136A1 (en) | On-board illumination controlling system and method | |
| JP5045774B2 (en) | Mobile device detection system | |
| JP2005163522A (en) | Vehicle controller, portable unit, remote control system for vehicles, control method for vehicle controller, and control method for portable unit | |
| JP4742979B2 (en) | Keyless entry system | |
| JP2006045908A (en) | In vehicle apparatus remote control system | |
| JP2010138623A (en) | Electronic key system | |
| JP2009179998A (en) | On-vehicle device control system | |
| JP6347762B2 (en) | Vehicle control device | |
| JP2007118899A (en) | Vehicular communication control system, on-vehicle device, and portable machine | |
| US7057493B2 (en) | Lighting system | |
| JP2016178617A (en) | Vehicle controller | |
| JP2010059742A (en) | Vehicle door control system | |
| CN109562739B (en) | Method for running burglary-resisting installation, burglary-resisting installation and motor vehicle for motor vehicle | |
| JP4528604B2 (en) | Communication terminal, operation control device, and electronic key system | |
| WO2014181146A1 (en) | System and method for controlling a vehicle | |
| JP4750585B2 (en) | Electronic key communication device and electronic key communication system | |
| JP4534566B2 (en) | Vehicle remote control device | |
| JPH11245770A (en) | Vehicular remote control system, vehicle side device and portable unit | |
| JP4367195B2 (en) | Wireless automatic encryption verification / unlocking device for vehicles | |
| CN116442949A (en) | Vehicle control method and device, vehicle and storage medium | |
| JP5278908B2 (en) | Remote starter for vehicle and remote start system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070413 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090811 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090818 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090925 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100525 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100607 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130611 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140611 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |