JP4543468B2

JP4543468B2 - Vehicle door opening and closing device

Info

Publication number: JP4543468B2
Application number: JP36518299A
Authority: JP
Inventors: 剛司大江; 伸浩山内
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1999-12-22
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2019-12-22
Also published as: JP2001182401A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用スライドドア等の車両用ドア開閉装置に関するものであり、特に、室内側開操作部材を操作しても車両ドアを閉状態で保持するラッチユニットが作動しないようにするチャイルドプルーフ機能を備えた車両用ドア開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用ドア開閉装置としては、特開平１０−２４７３７号公報に示されるものが知られている。これは、ラッチユニット、レバーユニット及びインサイドハンドルユニットをそれぞれ独立して車両ドアに配置し、各々をロッドで連係させた車両用ドア開閉装置である。
【０００３】
この車両ドア開閉装置のレバーユニットは、ラッチユニット及び室内側開操作部材に連係されたオープンレバーとオープンレバーと室内側開操作部材との連係を係脱するチャイルドロックレバーとを備えており、チャイルドロックレバーを操作することでオープンレバーと室内側操作部材との連係を解除し、室内側開操作部材を操作してもラッチユニットが作動しないようにしている。
【０００４】
この車両ドア開閉装置のオープンレバー及びチャイルドロックレバーは、室内側開操作部材を支持するベースとは別個の独立したレバーユニットを車両ドアのドアパネルに支持するベースブラケットに回動自在に支持されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、チャイルドロックレバーがインサイドハンドルユニットから独立したレバーユニットのベースブラケットに支持されているため、車両ドアの閉方向側面のドアパネルの開口から突出するチャイルドロックレバーの操作部分が、車両ドアの閉方向側面の室外側付近に配置されることになる。このため、チャイルドロックレバーの操作部分は、車両ドアのドアパネルのアウタパネルの縁に近接して位置する結果となり、使用者からは視認しずらく、操作しずらいものとなる。
【０００６】
故に、本発明は、チャイルドロックレバーの操作性を向上させることを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために、本発明において講じた技術的手段は、基本的には、チャイルドロックレバーをベースブラケットを介してドアインナパネルの室内側の面に支持されたハンドルベースに支持したことである。
【０００８】
より具体的には、車両ドアのドアインナパネルの室内側の面に支持されたベースブラケットと、該ベースブラケットに固定され前記ベースブラケットを介して前記ドアインナパネルの室内側の面に支持されたハンドルベースと、該ハンドルベースに揺動自在に支持された室内側開操作部材と、前記ベースブラケットに回動自在に支持され前記室内側開操作部材に連係されたインサイドレバーと、前記ベースブラケットに前記インサイドレバーと同軸で回動自在に支持され前記車両ドアを車両ボデーに対して閉状態で保持するラッチユニットに連係されたリフトレバーと、前記ベースブラケットに前記インサイドレバー及び前記リフトレバーと同軸で回動自在に支持され前記インサイドレバー及び前記リフトレバーに連係されたオープンレバーと、前記ベースブラケットに回動自在に支持され前記リフトレバーと前記オープンレバーとの連係を係脱するロッキングレバーと、前記ハンドルベースに前記ドアインナパネルの上下方向において回動自在に支持され前記インサイドレバーと前記オープンレバーとの連係を係脱するチャイルドロックレバーとを有した、ことである。
【００１０】
この技術的手段によれば、チャイルドロックレバーは、室内側操作部材が支持されるハンドルベースに支持される。よって、チャイルドロックレバーの操作部分は、従来に比べて、車両ドアの閉方向側面の室内側付近に配置することが可能となり、これにより、従来に比べて、使用者からは視認しやすく、操作しやすいものとなり得る。
【００１１】
より好ましくは、前記ハンドルベースに固定され前記室内側開操作部材の操作部分が配置される第１の開口及び前記チャイルドロックレバーの操作部分が配置される第２の開口並びに前記ロッキングレバーの操作部分が配置される第３の開口を備えたガーニッシュを有する、請求項１記載の車両用ドア開閉装置。
【００１２】
より好ましくは、前記ベースブラケットに回動自在に支持され且つ前記チャイルドロックレバーに連結された連結レバーと、前記インサイドレバーに摺動自在に支持され前記連結レバーに連結されると共に前記オープンレバーと係脱自在なスライドブッシュとを有する、と良い。
【００１３】
より好ましくは、前記インサイドレバー及び前記オープンレバーを回動自在に支持する同軸シャフトと、前記連結レバーに形成され前記同軸シャフトを中心とした円弧状長穴と、前記スライドブッシュに形成され前記円弧状長穴に挿通される連結ピン部とを有する、と良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に示されるように、車両のスライドドア１には、スライドドア１を車両ボデー２に対して閉状態で保持する前後一対のラッチユニット３、ラッチユニット３を作動させるリモートコントロールユニット４、リモートコントロールユニット４を作動させるインサイドハンドルユニット６及びアウトサイドハンドルユニット７、スライドドア１を車両ボデーに対して開状態で保持する全開ロックユニット１０が配設されている。尚、ラッチユニット３は、車両ボデー２のストライカと係脱する回転自在なラッチ及びラッチと係合してラッチの回転を規制する回転自在なポールを備えた周知の構造であり、又、アウトサイドハンドルユニット７は、ハンドルベースに揺動自在に支持されたアウトサイドハンドルを備えた周知の構造あり、更に、全開ロックユニット１０は、車両ボデーの係合ピンと係脱する回転自在なフックを備えた周知の構造であって、その詳しい説明は、省略する。
【００１５】
リモートコントロールユニット４と前後一対のラッチユニット３、アウトサイドハンドルユニット７とリモートコントロールユニット４、全開ロックユニット１０とリモートコントロールユニット４とは、それぞれ、スライドドア１に配索されたケーブルやロッドにより連係されており、インサイドハンドルユニット６とリモートコントロールユニット４とは、一体化されてドア開閉装置８を構成している。
【００１６】
図２及び図３に示されるように、ドア開閉装置８は、スライドドア１のドアインナパネル１１の室内側の面に支持されている。ドア開閉装置８のリモートコントロールユニット４は、ドアインナパネル１１に取り付けられた室内トリム１２により覆われており、ドア開閉装置８のインサイドハンドルユニット６は、室内トリム１２に形成されたスライドドア１の閉方向縁部開口に配置されている。
【００１７】
リモートコントロールユニット４は、ベースブラケット９１、リフトレバー４１、インサイドレバー４２、オープンレバー４３、ロッキングレバー４４、チャイルドロックレバー４５、全開ロックレバー４６を有して構成されている。又、インサイドハンドルユニット６は、ハンドルベース９２、インサイドハンドル６１、ロックノブ６２、全開ロックハンドル６３を有して構成されている。
【００１８】
図４に示されるように、ベースブラケット９１は、金属製の板材よりなり、ドアインナパネル１１にボルト等で締結固定されている。ハンドルベース９２は、合成樹脂製であって、ボルト等でベースブラケット９１に締結固定されている。このベースブラケット９１及びハンドルベース９２によりドア開閉装置８をドアインナパネル１１に支持するベースユニット９を構成している。尚、ベースユニット９は、ベースブラケット９１及びハンドルベース９２を金属又は合成樹脂で単体で一体化した構成としても良い。
【００１９】
ベースブラケット９１には、同軸シャフト９３がかしめにより立設されている。この同軸シャフト９３には、リフトレバー４１、インサイドレバー４２、オープンレバー４３、全開ロックレバー４６が回動自在に支持されている。
【００２０】
リフトレバー４１は、その長手方向略中央部位で同軸シャフト９３に回動自在に支持されており、その両端でケーブル４１ｂを介してラッチユニット３に連係されている。このリフトレバー４１には、同軸シャフト９３の径方向に延びる長穴４１ａが形成されており、この長穴４１ａには、スライドブッシュ４７が長穴４１ａに沿って摺動自在に支持されている。
【００２１】
オープンレバー４３は、その一端で同軸シャフト９３に回動自在に支持されており、その他端でケーブル４３ｅを介してアウトサイドハンドルユニット７のアウトサイドハンドルに連結されている。これにより、オープンレバー４３の回動は、アウトサイドハンドルを揺動操作してロッドを押し引きすることで成される。
【００２２】
このオープンレバー４３には、同軸シャフト９１を中心とした円弧状の長穴４３ａ及び長穴４３ａから連続し径方向に延びる凹部４３ｂが形成されている。スライドブッシュ４７には、係脱ピン部４７ａが一体に形成されており、この係脱ピン４７ａは、長穴４３ａ内に摺動可能且つ凹部４３ｂ内に係脱自在に挿通されている。又、オープンレバー４３には、脚部４３ｃが延在形成されている。
【００２３】
インサイドレバー４２は、略Ｌ字状を呈しており、そのコーナ部位で同軸シャフト９３に回動自在に支持されており、一端でロッド６１ａを介してインサイドハンドル６１に連結されている。このインサイドレバー６１の他端には、スライドブッシュ４８が同軸シャフト９３の径方向に摺動自在に支持されている。スライドブッシュ４８には、脚部４３ｃと係脱自在な係脱ピン部４８ａが一体に形成されている。
【００２４】
ロッキングレバー４４は、ベースブラケット９１にスナップ係合により回動自在に支持されている。このロッキングレバー４４には、同軸シャフト９３を中心とした円弧状長穴４４ａが形成されている。スライドブッシュ４７には、係脱ピン部４７ａとは反対側に延びる連結ピン部４７ｂが一体に形成されており、この連結ピン部４７ｂは、円弧状長穴４４ａに挿通されている。このような構成において、ロッキングレバー４４を回動させることで、円弧状長穴４４ａの壁部で連結ピン部４７ｂを押し、スライドブッシュ４７を長穴４１ａに沿って摺動させ、これにより、係脱ピン部４７ａを凹部４３ｂと係脱させてリフトレバー４１とオープンレバー４３つまりラッチユニット３とオープンレバー４３（リモートコントロールユニット４）との連係を係脱し、スライドドア１の解錠状態及び施錠状態（インサイドハンドルユニット６及びアウトサイドハンドルユニット７を操作してもラッチユニット３が作動しない）を作り出している。
【００２５】
図５に示されるように、チャイルドロックレバー４５は、ハンドルベース９２にスナップ係合により回動自在に支持されている。このチャイルドロックレバー４５には、操作部分４５ａとピン部４５ｂが一体に形成されている。ベースブラケット９１には、二股状の連結レバー４９がスナップ係合により回動自在に支持されている。この連結レバー４９の一方の脚部分には、長穴４９ａが形成されており、他方の腕部分には、同軸シャフト９３を中心とした円弧状長穴４９ｂが形成されている。ピン部４５ｂは、長穴４９ａが挿通されており、これにより、チャイルドロックレバー４５と連結レバー４９とを連結している。スライドブッシュ４８の係脱ピン部４８ａは、円弧状長穴４９ｂに挿通されている。このような構成において、チャイルドロックレバー４５を回動させることで、連結レバー４９を回動させ、円弧状長穴４９ｂの壁部で係脱ピン部４８ａを押し、スライドブッシュ４８を摺動させ、これにより、係脱ピン部４８ａを脚部４３ｃと係脱させてオープンレバー４３とインサイドレバー４２つまりオープンレバー４３（リモートコントロールユニット４）とインサイドハンドルユニット６との連係を係脱し、チャイルドロック解除状態及びチャイルドロック状態（インサイドハンドルユニット６を操作してもラッチユニット３が作動しない）を作り出している。
【００２６】
インサイドハンドル６１は、ピン６１ｃによりハンドルベース９２に揺動自在に支持されている。このインサイドハンドル６１は、その腕部分６１ｂでインサイドレバー４２の一端にロッド６１ａを介して連結されている。これにより、インサイドレバー４２の回動は、インサイドハンドル６１を揺動操作してロッド６１ａを押し引きすることで成される。
【００２７】
ベースブラケット９１には、ブラケット９４によりロッキングアクチュエータ５０が固定されている。このロッキングアクチュエータ５０は、電動モータにより駆動し且つ初期位置復帰する周知の構造のものであって、その出力レバー５１ａは、一体に形成されたピン部５１ａによりロッキングレバー４４に形成された長穴４４ｂを介してロッキングレバー４４に連結されている。
【００２８】
ロックノブ６２は、ハンドルベース９２にスライド自在に支持されている。このロックノブ６２は、ロッド６２ａを介して出力レバー５１ａに連結されている。これにより、ロッキングレバー６３の回動は、ロックノブ６２をスライド操作してロッド６２ａを押し引きし、出力レバー５１を揺動させること及びロッキングアクチュエータ５０の駆動で出力レバー５１を揺動させることで成される。尚、ロッキングアクチュエータ１０を駆動した場合、その出力レバー５１がロッド６２ａを介してロックノブ６２に連結されているので、ロックノブ６２も出力レバー５０の揺動に応じてスライド操作される。
【００２９】
全開ロックレバー４６は、その長手方向中央部位で同軸シャフト９３に回動自在に支持されている。この全開ロックレバー４６は、その一端でケーブル４６ｄを介して全開ロックユニット１０に連係されており、他端でロッド６３ａを介して全開ロックハンドル６３に連結されている。
【００３０】
全開ロックハンドル６３は、ピン６３ｃによりハンドルベース９２に揺動自在に支持されている。この全開ロックハンドル６３は、その腕部分６３ｂで前記ロックレバー４６の他端にロッド６３ａを介して連結されている。これにより、全開ロックレバー４６の回動は、前記ロックハンドル６３を揺動操作してロッド６３ａ押し引きすることで成される。
【００３１】
全開ロックレバー４６の一端及び他端には、対の係合フランジ４６ａ、４６ｂが形成されている。係合フランジ４６ａは、インサイドレバー４２に形成された係合フランジ４２ａと対向しており、インサイドハンドル６１の操作でインサイドレバー４２が回動した際に係合フランジ４２ａと係合フランジ４６ａとが係合して全開ロックレバー４６が回動するようになっている。係合フランジ４６ｂは、オープンレバー４３に形成された係合フランジ４３ｄと対向しており、アウトサイドハンドルユニット７のアウトサイドハンドルの操作でオープンレバー４３が回動した際に係合フランジ４３ｄと係合フランジ４６ａとが係合して全開ロックレバー４６が回動するようになっている。このように、全開ロックレバー４６は、オープンレバー４３及びインサイドレバー４２の回動つまりアウトサイドハンドルユニット７のアウトサイドハンドル及びインサイドハンドル６１の操作で回動するようになっている。全開ロックハンドル６３を操作して全開ロックレバー４６を回動させた場合、係合フランジ４６ａ、４６ｂは、係合フランジ４２ａ、４３ｄから離れるので、オープンレバー４３及びインサイドレバー４２は回動せず、全開ロッドレバー４６のみが単独で回動する。
【００３２】
同軸シャフト９３回りには、一端が全開ロックレバー４６に係止され且つ他端が同軸シャフト９３に係止されたスプリング９５が配設されており、全開ロックレバー４６は、このスプリング９５の付勢力を受けて係合フランジ４６ａ，４６ｂが係合フランジ４３ｄ、４２ａと係合する方向に常時付勢され、図７に示す初期位置に保持されている。オープンレバー４３及びインサイドレバー４２も係合フランジ４６ａ、４６ｂと係合フランジ４３ｄ、４２ａとの係合を介してスプリング９５の付勢力を受け、図７に示す初期位置に保持されている。尚、この初期位置は、周知のように、インサイドハンドル６１、全開ロックハンドル６３、アウトサイドハンドルユニット７のアウトサイドハンドルのストッパで設定される。
【００３３】
ベースブラケット９１には、スイッチ９６が固定されている。このスイッチ９６の接点は、全開ロックレバー６３と接している。全開ロックレバー６３は、インサイドハンドル６１、全開ロックハンドル６３、アウトサイドハンドルユニット７のアウトサイドハンドルの操作で回動するので、この一つのスイッチ９６で例えば、パワースライドドア駆動装置の起動用スイッチを構成することができる。
【００３４】
ハンドルベース９２には、インサイドハンドルユニット６を覆う図６に示すガーニッシュ９７が固定されている。このガーニッシュ９７は、図６に示されるように、スライドドア１の室内トリム１２と略面一となるトリム面９７ａを備えており、このトリム面９７ａに第１、第２、第３開口部９７ａ、９７ｂ、９７ｃが形成されている。この第１、第２、第３開口部９７ａ、９７ｂ、９７ｃには、インサイドハンドル６１、全開ロックハンドル６３、ロックノブ６２の操作部分が配置されており、インサイドハンドル６１の操作方向は、スライドドア１の開動作方向と一致し、全開ロックハンドル６３の操作方向は、スライドドア１の閉動作方向と一致している。又、トリム面９７ａとは直交する側面９７ｄにも第４開口部９７ｅが形成されており、この第４開口部９７ｅには、チャイルドロックレバー４５の操作部分４５ａが配置されている。操作部分４５ａが配置される第４開口部９７ｅは、スライドドア１の閉方向端面に位置しており、スライドドア１が車両ボデー２に対して閉状態に際、車両ボデー２により閉塞され、これにより、チャイルドロックレバー４５の操作が不可能とされる。
【００３５】
次に作動について説明する。
【００３６】
図７は、リモートコントロールユニット４の初期状態を示し、スライドブッシュ４７は、凹部４３ｂと係合した解錠状態で、スライドブッシュ４８は、脚部４３ｃと係合したチャイルドロック解除状態である。
【００３７】
スライドドア１を開動作させるべく、インサイドハンドル６１を操作すると、インサイドレバー４２が図７示時計方向に回動する。この時、係合フランジ４２ａが係合フランジ４６ｂと係合して全開ロックレバー４６をスプリング９５の付勢力に抗して図７示時計方向に回動させる。インサイドレバー４２の回動は、スライドブッシュ４８を円弧状長穴４９ｂに沿って図７示下方に移動させて脚部４３ｃを押し、オープンレバー４３を図７示時計に回動させ、オープンレバー４３の回動は、スライドブッシュ４７を円弧状長穴４４ａに沿って図７示左方に移動させてリフトレバー４１を図７示時計方向に回動させる。これにより、ラッチユニット３が作動してスライドドア１が開動作する（図８示）。
【００３８】
スライドドア１を回動させるべく、アウトサイドハンドルユニット８のアウトサイドハンドルを操作すると、オープンレバー４３が図７示時計方向に回動する。この時、係合フランジ４２ａが係合フランジ４６ｂと係合して全開ロックレバー４６をスプリング９５の付勢力に抗して図７示時計方向に回動させる。オープンレバー４３の回動は、スライドブッシュ４７を円弧状長穴４４ａに沿って図７示左方に移動させてリフトレバー４１を図７示時計方向に回動させる。これにより、ラッチユニット３が作動してスライドドア１が開動作する（図９示）。
【００３９】
スライドドア１を閉動作させるべく、全開ロックハンドル６３又はアウトサイドハンドルユニット８のアウトサイドハンドルを操作すると、全開ロックレバー４６がスプリング９５の付勢力に抗して図７示時計方向に回動する。これにより、全開ロックユニット１０が作動してスライドドア１が閉動作する（図１０示）。
【００４０】
ロックノブ６２を操作すると、出力レバー５１を介してロッキングレバー６３が図７示反時計方向に回動する。ロッキングレバー６３の回動は、スライドブッシュ４７を長穴４１ａに沿って図７示下方へ摺動させ、その係脱ピン部４７ａを凹部４３ｂから係合解除させる（図１１示）。これにより、スライドドア１が施錠状態となる。この時、インサイドハンドル６１又はアウトサイドハンドルユニット８のアウトサイドハンドルを操作しても、オープンレバー４３がリフトレバー４１に対して空振りするだけでラッチユニット３は作動しない（図１３示）。
【００４１】
チャイルドロックレバー４５を操作すると、連結レバー４９が図７示反時計方向に回動する。連結レバー４９の回動は、スライドブッシュ４８をインサイドレバー４２に対して図７示左方へ摺動させ、その係脱ピン部４８ａを脚部４３ｃから係合解除させる（図１２示）。これにより、スライドドア１がチャイルドロック状態となる。この時、インサイドハンドル６１を操作しても、インサイドレバー４２がオープンレバー４３に対して空振りするだけでラッチユニット３は作動しない（図１４示）。アウトサイドハンドルユニット８のアウトサイドハンドルを操作した場合は、オープンレバー４３が回動するので、スライドドア１が施錠状態にないかぎりラッチユニット３は作動する。
【００４２】
本実施の形態においては、ドア開閉装置８をインサイドハンドルユニット６及びリモートコントロールユニット４から構成して、スライドドア１用としたが、旋回ドアのドア開閉装置としても応用できる。又、インサイドハンドルユニット６とリモートコントロールユニット４とを一体化せず、別体構成としてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、チャイルドロックレバーを室内側操作部材が支持されるハンドルベースに支持したので、チャイルドロックレバーの操作部分を従来に比べて車両ドアの閉方向側面の室内側付近に配置することができ、これにより、従来に比べて、使用者からは視認しやすく、操作しやすいものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ドア開閉装置を搭載した車両ドアを示す正面図である。
【図２】本発明に係る車両用ドア開閉装置の縦断面図である。
【図３】本発明に係る車両用ドア開閉装置の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用ドア開閉装置のインサイドハンドルユニットとレバーユイニットとの支持構造を示す断面図である。
【図５】本発明に係る車両用ドア開閉装置のインサイドハンドルユニットのチャイルドロックレバーの支持構造を示す断面図である。
【図６】本発明に係る車両用ドア開閉装置のガーニッシュを示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用ドア開閉装置のレバーユニットの初期状態を示す正面図である。
【図８】本発明に係る車両用ドア開閉装置のインサイドハンドルを操作した際のレバーユニットを示す正面図である。
【図９】本発明に係る車両用ドア開閉装置のアウトサイドハンドルを操作した際のレバーユニットを示す正面図である。
【図１０】本発明に係る車両用ドア開閉装置の全開ロックハンドルを操作した際のレバーユニットを示す正面図である。
【図１１】本発明に係る車両用ドア開閉装置のロックノブを操作した際のレバーユニットを示す正面図である。
【図１２】本発明に係る車両用ドア開閉装置のチャイルドロックレバーを操作した際のレバーユニットを示す正面図である。
【図１３】本発明に係る車両用ドア開閉装置の施錠状態での作動を示すレバーユニットの正面図である。
【図１４】本発明に係る車両用ドア開閉装置のチャイルドロック状態での作動を示すレバーユニットの正面図である。
【符号の説明】
３ラッチユニット
４リモートコントロールユニット（レバーユニット）
６インサイドハンドルユニット
９ベースユニット
４２インサイドレバー
４３オープンレバー
４５チャイルドロックレバー
４８スライドブッシュ
４９連結レバー
６１インサイドハンドル（室内側開操作部材）
９１ベースブラケット
９２ハンドルベース
９３同軸シャフト
９７ガーニッシュ
４８ａ係脱ピン部（連結ピン部）
４９ｂ円弧状長穴
９７ａ第１開口部（第１の開口）
９７ｅ第４開口部（第２の開口）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle door opening and closing device such as a vehicle sliding door, and in particular, a child proof that prevents a latch unit that holds a vehicle door in a closed state from operating even when an indoor opening operation member is operated. The present invention relates to a vehicle door opening and closing device having a function.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle door opening and closing device, one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-24737 is known. This is a vehicle door opening and closing device in which a latch unit, a lever unit, and an inside handle unit are independently arranged on a vehicle door, and each is linked with a rod.
[0003]
The lever unit of the vehicle door opening and closing device includes a latch unit and an open lever linked to the indoor side opening operation member, and a child lock lever that disengages the linkage between the open lever and the indoor side opening operation member. By operating the lock lever, the linkage between the open lever and the indoor side operation member is released, and the latch unit does not operate even if the indoor side opening operation member is operated.
[0004]
The open lever and child lock lever of the vehicle door opening and closing device are rotatably supported by a base bracket that supports an independent lever unit that is independent of the base that supports the indoor side opening operation member, on the door panel of the vehicle door. .
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional device, since the child lock lever is supported by the base bracket of the lever unit independent of the inside handle unit, the operation of the child lock lever protruding from the door panel opening on the side surface of the vehicle door in the closing direction is performed. The portion is disposed in the vicinity of the outdoor side on the side surface in the closing direction of the vehicle door. For this reason, the operation part of the child lock lever is located close to the edge of the outer panel of the door panel of the vehicle door, which is difficult for the user to visually recognize and difficult to operate.
[0006]
Therefore, this invention makes it the technical subject to improve the operativity of a child lock lever.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above technical problem, the technical means taken in the present invention is basically that the child lock lever is supported by the handle base supported on the indoor side surface of the door inner panel via the base bracket. It is that.
[0008]
More specifically, the base bracket is supported on the indoor side surface of the door inner panel of the vehicle door , and is fixed to the base bracket and supported on the indoor side surface of the door inner panel via the base bracket. A handle base, an indoor opening operation member swingably supported by the handle base, an inside lever rotatably supported by the base bracket and linked to the indoor opening operation member , and the base bracket A lift lever that is rotatably supported coaxially with the inside lever and is linked to a latch unit that holds the vehicle door in a closed state with respect to the vehicle body, and is coaxial with the inside lever and the lift lever on the base bracket. rotatably supported by the inside lever and the open lever that is linked to the lift lever The base bracket is rotatably supported to the lift lever and the locking lever engages and disengages the linkage between the opening lever, wherein is rotatably supported on the handle base in the vertical direction of the door inner panel said inside lever And a child lock lever for disengaging the linkage with the open lever.
[0010]
According to this technical means , the child lock lever is supported by the handle base on which the indoor operation member is supported. Therefore, the operation part of the child lock lever can be arranged in the vicinity of the indoor side of the side surface in the closing direction of the vehicle door, compared with the conventional case, which makes it easier for the user to visually recognize the operation. It can be easy to do.
[0011]
More preferably, the first opening is fixed to the handle base and the operation portion of the indoor side opening operation member is disposed, the second opening is disposed the operation portion of the child lock lever, and the operation portion of the locking lever The vehicle door opening and closing device according to claim 1, further comprising a garnish having a third opening in which is disposed .
[0012]
More preferably, the connecting lever is rotatably supported by the base bracket and is connected to the child lock lever, and is slidably supported by the inside lever and is connected to the connecting lever and is connected to the open lever. It is good to have a detachable slide bush.
[0013]
More preferably, a coaxial shaft that rotatably supports the inside lever and the open lever, an arc-shaped elongated hole that is formed in the connecting lever and has the coaxial shaft as a center, and an arc-shaped shape that is formed in the slide bush. It is good to have a connecting pin part inserted in a long hole.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIG. 1, a vehicle slide door 1 includes a pair of front and rear latch units 3 that hold the slide door 1 in a closed state with respect to the vehicle body 2, a remote control unit 4 that operates the latch unit 3, and a remote An inside handle unit 6 and an outside handle unit 7 for operating the control unit 4 and a fully open lock unit 10 for holding the slide door 1 in an open state with respect to the vehicle body are disposed. The latch unit 3 has a known structure including a rotatable latch that engages with and disengages from the striker of the vehicle body 2 and a rotatable pole that engages with the latch and restricts the rotation of the latch. The handle unit 7 has a known structure including an outside handle that is swingably supported by a handle base, and the fully open lock unit 10 includes a rotatable hook that engages with and disengages from an engagement pin of a vehicle body. Since it is a well-known structure, its detailed description is omitted.
[0015]
The remote control unit 4 and the pair of front and rear latch units 3, the outside handle unit 7 and the remote control unit 4, and the fully open lock unit 10 and the remote control unit 4 are linked by cables and rods arranged in the slide door 1. The inside handle unit 6 and the remote control unit 4 are integrated to form a door opening / closing device 8.
[0016]
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the door opening / closing device 8 is supported on the indoor side surface of the door inner panel 11 of the slide door 1. The remote control unit 4 of the door opening / closing device 8 is covered with an indoor trim 12 attached to the door inner panel 11, and the inside handle unit 6 of the door opening / closing device 8 is provided on the sliding door 1 formed on the indoor trim 12. It is arranged in the closing direction edge opening.
[0017]
The remote control unit 4 includes a base bracket 91, a lift lever 41, an inside lever 42, an open lever 43, a locking lever 44, a child lock lever 45, and a fully open lock lever 46. The inside handle unit 6 includes a handle base 92, an inside handle 61, a lock knob 62, and a fully open lock handle 63.
[0018]
As shown in FIG. 4, the base bracket 91 is made of a metal plate and is fastened and fixed to the door inner panel 11 with bolts or the like. The handle base 92 is made of synthetic resin and is fastened and fixed to the base bracket 91 with bolts or the like. The base bracket 9 and the handle base 92 constitute a base unit 9 that supports the door opening / closing device 8 on the door inner panel 11. Note that the base unit 9 may be configured such that the base bracket 91 and the handle base 92 are integrally made of metal or synthetic resin.
[0019]
A coaxial shaft 93 is erected on the base bracket 91 by caulking. On the coaxial shaft 93, a lift lever 41, an inside lever 42, an open lever 43, and a fully open lock lever 46 are rotatably supported.
[0020]
The lift lever 41 is rotatably supported by the coaxial shaft 93 at a substantially central portion in the longitudinal direction, and is linked to the latch unit 3 via the cable 41b at both ends thereof. The lift lever 41 is formed with a long hole 41a extending in the radial direction of the coaxial shaft 93. A slide bush 47 is slidably supported along the long hole 41a in the long hole 41a.
[0021]
The open lever 43 is rotatably supported by the coaxial shaft 93 at one end, and is connected to the outside handle of the outside handle unit 7 via the cable 43e at the other end. Thereby, the rotation of the open lever 43 is achieved by pushing and pulling the rod by swinging the outside handle.
[0022]
The open lever 43 is formed with an arc-shaped elongated hole 43a centered on the coaxial shaft 91 and a concave portion 43b extending continuously in the radial direction from the elongated hole 43a. An engaging / disengaging pin portion 47a is formed integrally with the slide bush 47, and the engaging / disengaging pin 47a is slidably inserted into the elongated hole 43a and removably inserted into the recess 43b. The open lever 43 is formed with leg portions 43c.
[0023]
The inside lever 42 is substantially L-shaped, is rotatably supported on the coaxial shaft 93 at a corner portion thereof, and is connected to the inside handle 61 via a rod 61a at one end. A slide bush 48 is supported at the other end of the inside lever 61 so as to be slidable in the radial direction of the coaxial shaft 93. The slide bush 48 is integrally formed with an engaging / disengaging pin portion 48a that can be freely engaged and disengaged with the leg portion 43c.
[0024]
The locking lever 44 is rotatably supported on the base bracket 91 by snap engagement. The locking lever 44 is formed with an arc-shaped elongated hole 44 a centered on the coaxial shaft 93. The slide bush 47 is integrally formed with a connecting pin portion 47b extending on the opposite side of the engaging / disengaging pin portion 47a. The connecting pin portion 47b is inserted into the arc-shaped elongated hole 44a. In such a configuration, by rotating the locking lever 44, the connecting pin portion 47b is pushed by the wall portion of the arc-shaped elongated hole 44a, and the slide bush 47 is slid along the elongated hole 41a. The unpinned portion 47a is disengaged from the recess 43b to disengage the linkage between the lift lever 41 and the open lever 43, that is, the latch unit 3 and the open lever 43 (remote control unit 4), and the slide door 1 is unlocked and locked. (The latch unit 3 does not operate even if the inside handle unit 6 and the outside handle unit 7 are operated).
[0025]
As shown in FIG. 5, the child lock lever 45 is rotatably supported on the handle base 92 by snap engagement. The child lock lever 45 is integrally formed with an operation portion 45a and a pin portion 45b. A bifurcated coupling lever 49 is rotatably supported by the base bracket 91 by snap engagement. An elongated hole 49 a is formed in one leg portion of the connecting lever 49, and an arc-shaped elongated hole 49 b centering on the coaxial shaft 93 is formed in the other arm portion. The pin portion 45 b has a long hole 49 a inserted therethrough, thereby connecting the child lock lever 45 and the connecting lever 49. The engaging / disengaging pin portion 48a of the slide bush 48 is inserted into the arc-shaped elongated hole 49b. In such a configuration, by rotating the child lock lever 45, the connecting lever 49 is rotated, the engagement / disengagement pin portion 48a is pushed by the wall portion of the arc-shaped elongated hole 49b, the slide bush 48 is slid, As a result, the engagement / disengagement pin portion 48a is engaged / disengaged with the leg portion 43c to disengage the linkage between the open lever 43 and the inside lever 42, that is, the open lever 43 (remote control unit 4) and the inside handle unit 6, and the child lock is released. And the child lock state (the latch unit 3 does not operate even if the inside handle unit 6 is operated) is created.
[0026]
The inside handle 61 is swingably supported on the handle base 92 by a pin 61c. The inside handle 61 is connected to one end of the inside lever 42 at its arm portion 61b via a rod 61a. Thereby, the inside lever 42 is rotated by swinging the inside handle 61 and pushing and pulling the rod 61a.
[0027]
A locking actuator 50 is fixed to the base bracket 91 by a bracket 94. This locking actuator 50 has a known structure that is driven by an electric motor and returns to its initial position, and its output lever 51a is a long hole 44b formed in the locking lever 44 by an integrally formed pin portion 51a. It is connected to the locking lever 44 via
[0028]
The lock knob 62 is slidably supported on the handle base 92. The lock knob 62 is connected to the output lever 51a via a rod 62a. Thus, the locking lever 63 is rotated by sliding the lock knob 62 to push and pull the rod 62 a to swing the output lever 51 and to swing the output lever 51 by driving the locking actuator 50. Is done. When the locking actuator 10 is driven, the output lever 51 is connected to the lock knob 62 via the rod 62 a, so that the lock knob 62 is also slid according to the swinging of the output lever 50.
[0029]
The fully open lock lever 46 is rotatably supported by the coaxial shaft 93 at the central portion in the longitudinal direction. The fully open lock lever 46 is linked to the fully open lock unit 10 at one end via a cable 46d and is connected to the fully open lock handle 63 via a rod 63a at the other end.
[0030]
The fully open lock handle 63 is swingably supported on the handle base 92 by a pin 63c. The fully open lock handle 63 is connected to the other end of the lock lever 46 via a rod 63a at the arm portion 63b. Thereby, the fully open lock lever 46 is rotated by swinging the lock handle 63 and pushing and pulling the rod 63a.
[0031]
A pair of engaging flanges 46 a and 46 b are formed at one end and the other end of the fully open lock lever 46. The engagement flange 46a faces the engagement flange 42a formed on the inside lever 42. When the inside lever 42 is rotated by the operation of the inside handle 61, the engagement flange 42a and the engagement flange 46a are engaged. In combination, the fully open lock lever 46 rotates. The engagement flange 46 b faces the engagement flange 43 d formed on the open lever 43, and engages with the engagement flange 43 d when the open lever 43 is rotated by the operation of the outside handle of the outside handle unit 7. The fully open lock lever 46 is rotated by engaging with the mating flange 46a. Thus, the fully open lock lever 46 is rotated by the rotation of the open lever 43 and the inside lever 42, that is, the operation of the outside handle and the inside handle 61 of the outside handle unit 7. When the fully open lock handle 63 is operated and the fully open lock lever 46 is rotated, the engagement flanges 46a and 46b are separated from the engagement flanges 42a and 43d, so the open lever 43 and the inside lever 42 do not rotate. Only the fully open rod lever 46 rotates independently.
[0032]
Around the coaxial shaft 93, a spring 95 having one end locked by the fully open lock lever 46 and the other end locked by the coaxial shaft 93 is disposed. The fully open lock lever 46 is biased by the spring 95. Accordingly, the engagement flanges 46a and 46b are always urged in the direction of engaging with the engagement flanges 43d and 42a, and are held at the initial positions shown in FIG. The open lever 43 and the inside lever 42 also receive the urging force of the spring 95 through the engagement between the engagement flanges 46a and 46b and the engagement flanges 43d and 42a, and are held at the initial position shown in FIG. As is well known, this initial position is set by the stoppers of the inside handle 61, the fully open lock handle 63, and the outside handle of the outside handle unit 7.
[0033]
A switch 96 is fixed to the base bracket 91. The contact of the switch 96 is in contact with the fully open lock lever 63. The fully open lock lever 63 is rotated by the operation of the inside handle 61, the fully open lock handle 63, and the outside handle of the outside handle unit 7. Therefore, for example, the switch for starting up the power slide door drive device is operated by this one switch 96. Can be configured.
[0034]
A garnish 97 shown in FIG. 6 covering the inside handle unit 6 is fixed to the handle base 92. As shown in FIG. 6, the garnish 97 includes a trim surface 97a that is substantially flush with the indoor trim 12 of the slide door 1. The trim surface 97a has first, second, and third openings 97a. , 97b, 97c are formed. The first, second, and third openings 97a, 97b, and 97c are provided with operation portions of the inside handle 61, the fully open lock handle 63, and the lock knob 62. The operation direction of the inside handle 61 depends on the sliding door 1. The operation direction of the fully open lock handle 63 coincides with the closing operation direction of the slide door 1. A fourth opening 97e is also formed in a side surface 97d orthogonal to the trim surface 97a, and an operation portion 45a of the child lock lever 45 is disposed in the fourth opening 97e. The fourth opening 97e in which the operation portion 45a is disposed is located on the end surface in the closing direction of the slide door 1, and is closed by the vehicle body 2 when the slide door 1 is closed with respect to the vehicle body 2. Thus, the child lock lever 45 cannot be operated.
[0035]
Next, the operation will be described.
[0036]
FIG. 7 shows an initial state of the remote control unit 4, in which the slide bush 47 is in an unlocked state engaged with the recess 43b, and the slide bush 48 is in a child lock released state engaged with the leg portion 43c.
[0037]
When the inside handle 61 is operated to open the slide door 1, the inside lever 42 rotates in the clockwise direction shown in FIG. At this time, the engagement flange 42a is engaged with the engagement flange 46b, and the fully open lock lever 46 is rotated in the clockwise direction shown in FIG. The inside lever 42 is rotated by moving the slide bush 48 downward along the arc-shaped elongated hole 49b in FIG. 7 to push the leg 43c, and turning the open lever 43 to the time shown in FIG. In this rotation, the slide bush 47 is moved to the left in FIG. 7 along the arc-shaped elongated hole 44a, and the lift lever 41 is rotated in the clockwise direction in FIG. Thereby, the latch unit 3 operates and the sliding door 1 opens (shown in FIG. 8).
[0038]
When the outside handle of the outside handle unit 8 is operated to rotate the slide door 1, the open lever 43 is rotated in the clockwise direction shown in FIG. At this time, the engagement flange 42a is engaged with the engagement flange 46b, and the fully open lock lever 46 is rotated in the clockwise direction shown in FIG. The opening lever 43 is rotated by moving the slide bush 47 to the left in FIG. 7 along the arcuate elongated hole 44a and rotating the lift lever 41 in the clockwise direction in FIG. Thereby, the latch unit 3 operates and the sliding door 1 opens (shown in FIG. 9).
[0039]
When the fully open lock handle 63 or the outside handle of the outside handle unit 8 is operated to close the slide door 1, the fully open lock lever 46 rotates clockwise in FIG. 7 against the urging force of the spring 95. . Thereby, the fully open lock unit 10 operates and the slide door 1 is closed (shown in FIG. 10).
[0040]
When the lock knob 62 is operated, the locking lever 63 rotates counterclockwise as shown in FIG. Rotation of the locking lever 63 causes the slide bush 47 to slide downward along the elongated hole 41a in FIG. 7, and the engagement / disengagement pin portion 47a is disengaged from the recess 43b (shown in FIG. 11). Thereby, the slide door 1 will be in a locked state. At this time, even if the inside handle 61 or the outside handle of the outside handle unit 8 is operated, the latch lever 3 is not operated only by the open lever 43 swinging with respect to the lift lever 41 (shown in FIG. 13).
[0041]
When the child lock lever 45 is operated, the connecting lever 49 rotates counterclockwise as shown in FIG. The rotation of the connecting lever 49 causes the slide bush 48 to slide to the left in FIG. 7 with respect to the inside lever 42 and disengages the engaging / disengaging pin portion 48a from the leg portion 43c (shown in FIG. 12). Thereby, the sliding door 1 will be in the child lock state. At this time, even if the inside handle 61 is operated, the inside lever 42 is simply swung with respect to the open lever 43, and the latch unit 3 does not operate (shown in FIG. 14). When the outside handle of the outside handle unit 8 is operated, the open lever 43 rotates, so that the latch unit 3 operates as long as the slide door 1 is not locked.
[0042]
In the present embodiment, the door opening / closing device 8 includes the inside handle unit 6 and the remote control unit 4 and is used for the sliding door 1, but it can also be applied as a door opening / closing device for a revolving door. Further, the inside handle unit 6 and the remote control unit 4 may not be integrated and may be configured separately.
[0043]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the child lock lever is supported by the handle base on which the indoor operation member is supported , the operation portion of the child lock lever is disposed near the indoor side on the side surface in the closing direction of the vehicle door as compared with the conventional case. As a result, it is easier for the user to visually recognize and operate than the conventional one.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a vehicle door equipped with a vehicle door opening and closing device according to the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a vehicle door opening / closing device according to the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a support structure for the inside handle unit and the lever unit of the vehicle door opening and closing device according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing the child lock lever support structure of the inside handle unit of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing a garnish of a vehicle door opening and closing device according to the present invention.
FIG. 7 is a front view showing an initial state of the lever unit of the vehicle door opening and closing device according to the present invention.
FIG. 8 is a front view showing the lever unit when the inside handle of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention is operated.
FIG. 9 is a front view showing the lever unit when the outside handle of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention is operated.
FIG. 10 is a front view showing the lever unit when the fully open lock handle of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention is operated.
FIG. 11 is a front view showing the lever unit when the lock knob of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention is operated.
FIG. 12 is a front view showing the lever unit when the child lock lever of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention is operated.
FIG. 13 is a front view of the lever unit showing the operation of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention in the locked state.
FIG. 14 is a front view of the lever unit showing the operation of the vehicle door opening and closing apparatus according to the present invention in a child lock state.
[Explanation of symbols]
3 Latch unit 4 Remote control unit (lever unit)
6 Inside handle unit 9 Base unit 42 Inside lever 43 Open lever 45 Child lock lever 48 Slide bush 49 Connection lever 61 Inside handle (indoor opening operation member)
91 Base bracket 92 Handle base 93 Coaxial shaft 97 Garnish 48a Engaging / disengaging pin part (connection pin part)
49b Arc-shaped long hole 97a 1st opening part (1st opening)
97e Fourth opening (second opening)

Claims

A base bracket supported on a room inner surface of a door inner panel of a vehicle door, a handle base fixed to the base bracket and supported on a room inner surface of the door inner panel via the base bracket, and the handle An indoor side opening operation member that is swingably supported by the base, an inside lever that is rotatably supported by the base bracket and linked to the indoor side opening operation member, and the base bracket that is coaxial with the inside lever. A lift lever linked to a latch unit that is rotatably supported and holds the vehicle door in a closed state with respect to the vehicle body, and a base bracket that is rotatably supported coaxially with the inside lever and the lift lever. An open lever linked to the inside lever and the lift lever; A locking lever that is pivotally supported by a bracket and disengages the linkage between the lift lever and the open lever, and an inner lever and the open lever that are pivotally supported by the handle base in the vertical direction of the door inner panel. A vehicle door opening and closing device having a child lock lever for disengaging and linking the lever.

A first opening that is fixed to the handle base and in which the operation portion of the indoor side opening operation member is disposed, a second opening in which the operation portion of the child lock lever is disposed, and an operation portion of the locking lever are disposed. The vehicle door opening and closing device according to claim 1, further comprising a garnish having a third opening.

A connecting lever rotatably supported by the base bracket and connected to the child lock lever, and a slide slidably supported by the inside lever and connected to the connecting lever and freely detachable from the open lever. The vehicle door opening and closing device according to claim 1, further comprising a bush.

A coaxial shaft that rotatably supports the inside lever and the open lever, an arc-shaped elongated hole that is formed in the connecting lever and centered on the coaxial shaft, and is formed in the slide bush and is inserted into the arc-shaped elongated hole. The vehicle door opening and closing device according to claim 3, further comprising a connecting pin portion.