JP4479301B2 - 車両用ドアハンドル - Google Patents

Description

本発明は車両用ドアハンドルに関し、例えば、車両用ドア等に用いて好適である。

従来の車両用ドアハンドルとしては、特許文献１に記載されたものが知られている。その車両用ドアハンドルは、前端から延在するフロントアーム部と、後端から延在するリアアーム部とが形成されたハウジング部材を備えている。ハウジング部材には、前記フロントアーム部と前記リアアーム部との間で凹部を有している。そして、その凹部内には複数種の電子部品が収容されており、その凹部を被覆部材が被覆している。

このような車両用ドアハンドルでは、ハウジング部材の凹部が被覆部材によって被覆されることとなるため、その凹部内に複数種の電子部品を確実に収容することができる。
特開２００２−３０８４４号公報

しかし、上記記載の車両用ドアハンドルでは、ハウジング部材の凹部内に複数種の電子部品が収納されているため、各電子部品に接続されるハーネスが複雑に絡み合う場合が生じてしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、ハーネスが複雑に絡み合うことを防止可能な車両用ドアハンドルを提供することを解決すべき課題としている。

すなわち、上記課題を解決するために本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、一端部と、他端部とを備え、前記一端部と前記他端部との間で凹部を有するハウジング部材と、前記凹部内に収容される複数種の電子部品と、該ハウジング部材の前記凹部を被覆する被覆部材とを備えた車両用ドアハンドルにおいて、前記電子部品の少なくとも一種には他の該電子部品に接続されたハーネスを案内する案内溝が形成されており、前記電子部品には長手方向に前記案内溝を有する突出部が備えられており、該突出部は前記ハウジング部材及び前記被覆部材の少なくとも一方に係止可能であることを特徴とする。

ここで、電子部品としては、例えば、使用者を検知するアンテナ、ドアをロックしたりアンロックしたりするロック・アンロックスイッチ、使用者の把持した状態を検知する静電容量センサ、ドアの自動開閉を行うスイッチ等を採用し得る。

また、本発明において講じた技術的手段は、請求項２に記載の様に、電子部品は、使用者を検知可能なアンテナ部材であることを特徴としている。

請求項１に記載の発明によれば、電子部品の少なくとも一種に案内溝が形成されているため、他の電子部品に接続されたハーネスを案内溝で案内することができる。このため、ハウジング部材の凹部内に複数種の電子部品が収納されていても、各電子部品に接続されるハーネスが複雑に絡み合い難くなる。こうして、その凹部内において、各電子部品のハーネスを絡み合い難くすることができ、また、そのハーネスを他の電子部品に引っ掛かり難くすることができる。さらに、電子部品には、長手方向に案内溝を有する突出部が備えられており、その突出部は、ハウジング部材及び被覆部材の少なくとも一方に係止可能となっている。こうして、電子部品は、ハウジング部材及び被覆部材に対して移動し難くなり、案内溝で束ねられるハーネスに対して負荷を与え難くする。

したがって、本発明の車両用ドアハンドルは、ハーネスの複雑な絡み合いを防止することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、アンテナ部材は、使用者を検知するためのものであるため、ハウジング部材の凹部内において、細長い電子部品として存在することとなる。こうして、細長いアンテナ部材に沿って案内溝を形成することとなるため、他の電子部品に接続されるハーネスを案内溝で束ね易くすることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、実施形態を参照しつつ図面を基に説明する。

（実施形態）
実施形態の車両用ドアハンドルは、図１に示すように、樹脂製のハウジング部材１０が備えられており、ハウジング部材１０には前端から延在するフロントアーム部１０ａ（他端部）と、後端から延在するリアアーム部１０ｂ（一端部）とが形成されている。ハウジング部材１０にはフロントアーム部１０ａとリアアーム部１０ｂとの間で凹部１２が形成されており、ハウジング部材１０のリアアーム部１０ｂ側には開口部１０ｃが形成されている。また、凹部１２内の一端側（リアアーム１０ｂ側）では、突起部１２ａが形成されており、凹部１２内の突起部１２ａからリアアーム部１０ｂに至るまでの間には斜めに傾斜した受面１２ｂが形成されている。

凹部１２内では、開口部１０ｃに電子部品としてのロック・アンロックスイッチ１４が嵌合されており、開口部１０ｃより中央側に第１凸部１２ｄが形成れている。また、凹部１２内の中央では第１凸部１２ｄに係合されながら電子部品としての検知アンテナ１６（アンテナ部材）が収納されている。

ここで、ロック・アンロックスイッチ１４は、図示しない車両用ドアのロックやアンロックを行うためのものであり、ハーネス１４ａが接続されている。また、検知アンテナ１６は車両用ドアハンドルの使用者の存在を検知するためのものであり、ハーネス１６ａが接続されている。

特に、図２に示すように、検知アンテナ１６では一面側に突出部１６ｂが長手方向に凸設しており、突出部１６ｂの中心では長手方向に案内溝１６ｃが形成されている。そして、図１に示すように、ロック・アンロックスイッチ１４のハーネス１４ａは、束ねられながら検知アンテナ１６の案内溝１６ｃ内に案内されている。こうして、ロック・アンロックスイッチ１４のハーネス１４ａは、検知アンテナ１６のハーネス１６ａと共にハウジング１０の凹部１２内からフロントアーム部１０ａ側に延在している。

ハウジング部材１０の凹部１２は、樹脂製の被覆部材１８で被覆できるようになっている。被覆部材１８の長手方向の一端には、傾斜面１８ａが形成されており、傾斜面１８ａから屈曲する水平面１８ｂが形成されている。また、被覆部材１８の凹部１２側には、第２凸部１２ｅが形成されている。

このような被覆部材１８の一端は、傾斜面１８ａがハウジング１０の凹部１２の受面１２ｂと接するようになっており、被覆部材１８の水平面１８ｂがその凹部１２内の突起部１２ａと接するようになっている。こうして、被覆部材１８の一端をその凹部１２内の突起部１２ａとその受面１２ｂとの間で確実に挟持することができる。そして、被覆部材１８の一端がその凹部１２の一端に嵌合されることとなる。また、被覆部材１８の他端はハウジング部材１０の凹部１２内にビス１９で締結される。

その際、検知アンテナ１６の突起部１６ｂは、ハウジング１０の凹部１２内に係止されることとなる。ここで、その突起部１６ｂを被覆部材１８側に係止させることも可能である。このため、検知アンテナ１６は、ハウジング部材１０又は被覆部材１８に対して移動し難くなり、検知アンテナ１６の案内溝１６ｃで束ねられるロック・アンロックスイッチ１４のハーネス１４ａに対して負荷を与え難くする。

また、検知アンテナ１６は、使用者を検知するためのものであるため、ハウジング部材１０の凹部１２内において、細長い電子部品として存在することとなる。こうして、細長い検知アンテナ１６に沿って案内溝１６ｃが延在することとなるため、ロック・アンロックスイッチ１４に接続されるハーネス１４ａを案内溝１６ｃで束ね易くすることができる。

以上のような車両用ドアハンドルであれば、検知アンテナ１６に案内溝１６ｃが形成されているため、ロック・アンロックスイッチ１４に接続されるハーネス１４ａをその案内溝１６ｃで案内することができる。このため、ハウジング部材１０の凹部１２内において、ロック・アンロックスイッチ１４のハーネス１４ａが検知アンテナ１６に絡み難くなる。また、その凹部１２内において、複数種の電子部品が収納されていても、各電子部品に接続されるハーネスが複雑に絡み合い難くなる。こうして、その凹部１２内において、各電子部品のハーネス（例えば、ハーネス１４ａ）を絡み合い難くすることができ、また、そのハーネスを他の電子部品（例えば、検知アンテナ１６）に引っ掛かり難くすることができる。

したがって、実施形態の車両用ドアハンドルは、ハーネスの複雑な絡み合いを防止することができる。

実施形態に係り、車両用ドアハンドルの全体縦断面図である。 実施形態に係り、検知アンテナの拡大斜視図である。

符号の説明

１０ａ…フロントアーム部（他端部）
１０ｂ…リアアーム部（一端部）
１２…凹部
１０…ハウジング部材
１４、１６…電子部品（１４…ロック・アンロックスイッチ、１６…検知アンテナ（アンテナ部材））
１８…被覆部材
１４ａ、１６ａ…ハーネス
１６ｃ…案内溝
１６ｂ…突出部

Claims (2)

1. 一端部と、他端部とを備え、前記一端部と前記他端部との間で凹部を有するハウジング部材と、前記凹部内に収容される複数種の電子部品と、該ハウジング部材の前記凹部を被覆する被覆部材とを備えた車両用ドアハンドルにおいて、
   前記電子部品の少なくとも一種には他の該電子部品に接続されたハーネスを案内する案内溝が形成されており、
   前記電子部品には長手方向に前記案内溝を有する突出部が備えられており、
   該突出部は前記ハウジング部材及び前記被覆部材の少なくとも一方に係止可能であることを特徴とする車両用ドアハンドル。
2. 前記電子部品は、使用者を検知可能なアンテナ部材であることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアハンドル。

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