JP4239209B2 - 車両用シート装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリヤシートのシートバックが分割構成されてリクライニング可能な車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−８６２４１号公報には、リヤシートのシートバックを２分割し、各シートバックをリクライニング可能に構成したものが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のリヤシートは、シートバックが車幅方向に５対５或いは６対４等の割合で２分割されて各シートバックが前方に１段階（シートクッション上に倒し込まれた状態）、後方に数段階でリクライニング可能になっており、一方のシートバックをシートクッションに水平に倒し込んで後方のトランクルームへのアクセスを可能としたり、スキーやサーフボード等の長い荷物を積み込み可能となっているとともに、他方のシートバックで大人が着座できるスペースを確保している。
【０００４】
ところが、上記従来のシートバックにおいて、例えば、広い方のシートバックを倒し込んで、狭い方のシートバック側に大人が着座するには着座スペースが狭く、また、狭い方のシートバック側に着座し、シートバックを後方にリクライニングしたときには両シートバック間に段差が生じてしまうので、シートバックによる背中のホールド性や乗り心地が悪化してしまう。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、その目的は、リクライニングしたときでもシートバック面積の広さを確保でき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる車両用シート装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明の車両用シート装置は、リクライニング可能なシートバックを有する車両用シート装置であって、前記シートバックは、第１シートバックと、第２シートバックと、該第１及び第２シートバックの間に配置された第３シートバックとに分割されるとともに、前記第１シートバックと前記第３シートバックとを連結する第１連結機構と、前記第２シートバックと前記第３シートバックとを連結する第２連結機構とを備え、前記第３シートバックとは反対側の前記第１シートバックの側部にリクライニング操作するための第１リクライニング操作部が設けられ、前記第１リクライニング操作部の操作と連動して前記第２連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第１シートバックとともにリクライニングされ、前記第３シートバックとは反対側の前記第２シートバックの側部にリクライニング操作するための第２リクライニング操作部が設けられ、前記第２リクライニング操作部の操作と連動して前記第１連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第２シートバックとともにリクライニングされる。
【０００８】
また、好ましくは、前記第３シートバックは、前記第１及び第２シートバックに対して独立にリクライニング可能に分割構成されている。
【０００９】
また、好ましくは、前記第３シートバックは、シートクッション上に出没可能なアームレストが配設されている。
【００１０】
また、好ましくは、前記第３シートバックは車幅方向に分割され、前記第１シートバック側及び前記第２シートバック側の分割部分が夫々第１シートバック及び第２シートバックに連動してリクライニング可能で、且つ夫々の分割部分は単独でリクライニング可能である。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、シートバックを第１乃至第３シートバックに分割し、第３シートバックの反対側の第１、第２シートバックの側部に第１、第２リクライニング操作部を設け、第１または第２リクライニング操作部の操作により第１または第２シートバックと第３シートバックとの連結を解除して第３シートバックを第１または第２シートバックとともにリクライニングさせることにより、一方のシートバックを倒し込んでリクライニングさせたときでも他方のシートバック面積の広さを確保でき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、第３シートバックは、第１及び第２シートバックに対して独立にリクライニング可能に分割構成されていることにより、第１及び第２シートバック間に上方が開放した空間を形成することができ、長尺かつ背高の荷物を収納できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、第３シートバックは、シートクッション上に出没可能なアームレストが配設されていることにより、アームレストで乗り心地を向上できる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、第３シートバックは車幅方向に分割され、第１シートバック側及び第２シートバック側の分割部分が夫々第１シートバック及び第２シートバックに連動してリクライニング可能で、且つ夫々の分割部分は単独でリクライニング可能であることにより、荷物や乗員の大きさに応じてシートバック面積の選択自由度が増す。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本実施形態の車両用シート装置の側面図である。図２は、図１のシートバックを示す正面図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両用シート装置は、リクライニング可能なリヤシートのシートバックが車幅方向に３分割された第１シートバック１と第２シートバック２と第１及び第２シートバック１、２の間に配置された第３シートバック３とからなる。第１及び第２シートバック１、２は２／５、第３シートバックは１／５の面積割合で夫々分割されている。
【００１９】
第１及び第２シートバック１、２は、夫々独立して車体前後方向に揺動可能なリクライニング機構を有しており、第３シートバック３は第１及び第２シートバック１、２の一方又は両方に連結する連結機構により第１及び／又は第２シートバック１、２とともにリクライニングされる。
【００２０】
第１乃至第３シートバック１〜３の上辺部には、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレスト１ａ〜３ａが夫々に設けられている。
【００２１】
第１乃至第３シートバック１〜３は、車体前方に倒し込まれてシートクッション４に水平に折り畳まれた前方リクライニング位置Ｐ１と車体後方に所定角度で倒し込まれた後方リクライニング位置Ｐ２との間で所定角度で揺動及び固定可能になっている。後方リクライニング位置Ｐ２では、シートバック後方のパッケージトレイ６が折れ曲がった状態となる。
【００２２】
また、第３シートバック３には、シートクッション４上に出没可能なアームレスト５が配設されている。
【００２３】
第１乃至第３シートバック１〜３はシートクッション４に水平に折り畳まれた前方リクライニング位置Ｐ１において後方のトランクルームと連通され、さらにアームレスト５がシートクッション４上に倒し込まれた位置においてトランクルームと連通される。
【００２４】
図３は、本実施形態のシートバックの連結機構の詳細図である。
【００２５】
連結機構は、第１シートバック１に第３シートバック３を連結する第１連結機構１０と、第２シートバック２に第３シートバック３を連結する第２連結機構２０とを有し、第３シートバック３に設けられている。
【００２６】
第１連結機構１０は第１シートバック１に第３シートバック３を連結させ、第２連結機構２０は第２シートバック２に第３シートバック３を連結させる。第３シートバック３はリクライニングされるシートバックに連動している。
【００２７】
図３の第１連結機構１０は、第１シートバック１に第３シートバック３が連結された状態を示しており、スプリング１２により第１シートバック１側に突出するように押圧された突起部１１が、スプリング１２に抗して第１シートバック１の側面で第３シートバック３側に押され、Ｌ字リンク１３の一端部を押して回動させ、Ｌ字リンク１３の他端部に軸支されたロックピン１４を引いてロック解除状態を維持する。このロック解除状態でスプリング１５により第１シートバック１側に突出するように押圧された凸状突起部１６が第１シートバック１の凹部１ｃに嵌合して連結する。
【００２８】
一方、図３の第２連結機構２０は、第２シートバック２と第３シートバック３とが非連結の状態を示しており、第１シートバック１のリクライニングレバー１Ｌを引くと、第２シートバック２側の凹部２ｃに嵌合していた凸状突起部２６がスプリング２５に抗して引き込まれ、第３シートバック３と第２シートバック２との係合が解除され、第１シートバック１と共に第３シートバック３がリクライニング可能となり、リクライニング操作により第３シートバック３と第２シートバック２とが相対的にずれると、スプリング２２により第２シートバック２側に突出するように付勢された突起部２１が第２シートバック２の側面による押圧から解放され、第３シートバック３の側面から突出し、Ｌ字リンク２３の一端部を引いて回動させ、Ｌ字リンク２３の他端部に連結されたロックピン２４がスプリングの付勢力により突出し、凸状突起部２６の拡径部２７がロックピン２４に係合して凸状突起部２６の第２シートバック２側に突出する動きをロックし、リクライニングレバー１Ｌから手を放してもロック状態が維持され、第２シートバック２と第３シートバック３とが非連結となる。
【００２９】
尚、凸状突起部２６（１６）が第２シートバック２の凹部２ｃ（１ｃ）から抜脱された状態においては、突起部２１（１１）と側面凹部２ｂ（１ｂ）との係合により、第３シートバック３と第２シートバック２（第１シートバック１）との係合状態がある程度維持される。
【００３０】
図３の第１及び第２連結機構１０、２０は、説明の便宜上一方がロック状態、他方が非ロック状態の場合を示しているが、同時にロック状態或いは非ロック状態にもなり、両方を同時に非ロック状態にするには、第３シートバック３のリクライニングレバー３Ｌを引けばよい。
【００３１】
図４乃至図６は、連結機構の動作例を説明する図である。
【００３２】
図４に示すように、第１シートバック１に第３シートバック３を連結する場合は、第１シートバック１側のリクライニングレバー１Ｌを引いて、第２シートバック２と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバックは第１シートバック１とともにリクライニング可能となる。
【００３３】
図５に示すように、第２シートバック２に第３シートバック３を連結する場合は、第２シートバック２側のリクライニングレバー２Ｌを引いて、第１シートバック１と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバック３は第２シートバック２とともにリクライニング可能となる。
【００３４】
図６に示すように、第３シートバック３を第１及び第２シートバック１、２のいずれにも連結しないで、第３シートバック３だけを動かす場合は、第３シートバック３のリクライニングレバー３Ｌを引いて、第１及び第２シートバック２と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバック３は第１及び第２シートバック１、２とは独立してシートクッション４上に倒し込むことが可能となる。
［変形例］
図７は、本実施形態の車両用シート装置の変形例を示す図である。
【００３５】
図７に示すように、第３シートバック３をさらに車幅方向に２分割して、例えば、第２シートバック２側の分割部分３Ｂを第２シートバック２に連動してリクライニング可能とし、第１シートバック１側の分割部分３Ａを単独でリクライニング可能に構成してもよい。
【００３６】
上記実施形態によれば、第１シートバック１と第３シートバック３や第２シートバック２と第３シートバック３、或いは第３シートバック３だけをリクライニングしたときでも残りのシートバック面積を広くでき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる。
【００３７】
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両用シート装置の側面図である。
【図２】図１のシートバックを示す正面図である。
【図３】本実施形態のシートバックの連結機構の詳細図である。
【図４】連結機構の動作例を説明する図である。
【図５】連結機構の動作例を説明する図である。
【図６】連結機構の動作例を説明する図である。
【図７】本実施形態の車両用シート装置の変形例を示す図である。
【符号の説明】
１…ヘッドレスト
２…ヘッドレスト可動フレーム
３…ガイド孔
５…リンク部材
１０…サイドフレーム
１１…アッパフレーム
１２…Ｓバネ
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリヤシートのシートバックが分割構成されてリクライニング可能な車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−８６２４１号公報には、リヤシートのシートバックを２分割し、各シートバックをリクライニング可能に構成したものが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のリヤシートは、シートバックが車幅方向に５対５或いは６対４等の割合で２分割されて各シートバックが前方に１段階（シートクッション上に倒し込まれた状態）、後方に数段階でリクライニング可能になっており、一方のシートバックをシートクッションに水平に倒し込んで後方のトランクルームへのアクセスを可能としたり、スキーやサーフボード等の長い荷物を積み込み可能となっているとともに、他方のシートバックで大人が着座できるスペースを確保している。
【０００４】
ところが、上記従来のシートバックにおいて、例えば、広い方のシートバックを倒し込んで、狭い方のシートバック側に大人が着座するには着座スペースが狭く、また、狭い方のシートバック側に着座し、シートバックを後方にリクライニングしたときには両シートバック間に段差が生じてしまうので、シートバックによる背中のホールド性や乗り心地が悪化してしまう。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、その目的は、リクライニングしたときでもシートバック面積の広さを確保でき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる車両用シート装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明の車両用シート装置は、リクライニング可能なシートバックを有する車両用シート装置であって、前記シートバックは、第１シートバックと、第２シートバックと、該第１及び第２シートバックの間に配置された第３シートバックとに分割されるとともに、前記第１シートバックと前記第３シートバックとを連結する第１連結機構と、前記第２シートバックと前記第３シートバックとを連結する第２連結機構とを備え、前記第３シートバックとは反対側の前記第１シートバックの側部にリクライニング操作するための第１リクライニング操作部が設けられ、前記第１リクライニング操作部の操作と連動して前記第２連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第１シートバックとともにリクライニングされ、前記第３シートバックとは反対側の前記第２シートバックの側部にリクライニング操作するための第２リクライニング操作部が設けられ、前記第２リクライニング操作部の操作と連動して前記第１連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第２シートバックとともにリクライニングされる。
【０００８】
また、好ましくは、前記第３シートバックは、前記第１及び第２シートバックに対して独立にリクライニング可能に分割構成されている。
【０００９】
また、好ましくは、前記第３シートバックは、シートクッション上に出没可能なアームレストが配設されている。
【００１０】
また、好ましくは、前記第３シートバックは車幅方向に分割され、前記第１シートバック側及び前記第２シートバック側の分割部分が夫々第１シートバック及び第２シートバックに連動してリクライニング可能で、且つ夫々の分割部分は単独でリクライニング可能である。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、シートバックを第１乃至第３シートバックに分割し、第３シートバックの反対側の第１、第２シートバックの側部に第１、第２リクライニング操作部を設け、第１または第２リクライニング操作部の操作により第１または第２シートバックと第３シートバックとの連結を解除して第３シートバックを第１または第２シートバックとともにリクライニングさせることにより、一方のシートバックを倒し込んでリクライニングさせたときでも他方のシートバック面積の広さを確保でき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、第３シートバックは、第１及び第２シートバックに対して独立にリクライニング可能に分割構成されていることにより、第１及び第２シートバック間に上方が開放した空間を形成することができ、長尺かつ背高の荷物を収納できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、第３シートバックは、シートクッション上に出没可能なアームレストが配設されていることにより、アームレストで乗り心地を向上できる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、第３シートバックは車幅方向に分割され、第１シートバック側及び第２シートバック側の分割部分が夫々第１シートバック及び第２シートバックに連動してリクライニング可能で、且つ夫々の分割部分は単独でリクライニング可能であることにより、荷物や乗員の大きさに応じてシートバック面積の選択自由度が増す。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本実施形態の車両用シート装置の側面図である。図２は、図１のシートバックを示す正面図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両用シート装置は、リクライニング可能なリヤシートのシートバックが車幅方向に３分割された第１シートバック１と第２シートバック２と第１及び第２シートバック１、２の間に配置された第３シートバック３とからなる。第１及び第２シートバック１、２は２／５、第３シートバックは１／５の面積割合で夫々分割されている。
【００１９】
第１及び第２シートバック１、２は、夫々独立して車体前後方向に揺動可能なリクライニング機構を有しており、第３シートバック３は第１及び第２シートバック１、２の一方又は両方に連結する連結機構により第１及び／又は第２シートバック１、２とともにリクライニングされる。
【００２０】
第１乃至第３シートバック１〜３の上辺部には、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレスト１ａ〜３ａが夫々に設けられている。
【００２１】
第１乃至第３シートバック１〜３は、車体前方に倒し込まれてシートクッション４に水平に折り畳まれた前方リクライニング位置Ｐ１と車体後方に所定角度で倒し込まれた後方リクライニング位置Ｐ２との間で所定角度で揺動及び固定可能になっている。後方リクライニング位置Ｐ２では、シートバック後方のパッケージトレイ６が折れ曲がった状態となる。
【００２２】
また、第３シートバック３には、シートクッション４上に出没可能なアームレスト５が配設されている。
【００２３】
第１乃至第３シートバック１〜３はシートクッション４に水平に折り畳まれた前方リクライニング位置Ｐ１において後方のトランクルームと連通され、さらにアームレスト５がシートクッション４上に倒し込まれた位置においてトランクルームと連通される。
【００２４】
図３は、本実施形態のシートバックの連結機構の詳細図である。
【００２５】
連結機構は、第１シートバック１に第３シートバック３を連結する第１連結機構１０と、第２シートバック２に第３シートバック３を連結する第２連結機構２０とを有し、第３シートバック３に設けられている。
【００２６】
第１連結機構１０は第１シートバック１に第３シートバック３を連結させ、第２連結機構２０は第２シートバック２に第３シートバック３を連結させる。第３シートバック３はリクライニングされるシートバックに連動している。
【００２７】
図３の第１連結機構１０は、第１シートバック１に第３シートバック３が連結された状態を示しており、スプリング１２により第１シートバック１側に突出するように押圧された突起部１１が、スプリング１２に抗して第１シートバック１の側面で第３シートバック３側に押され、Ｌ字リンク１３の一端部を押して回動させ、Ｌ字リンク１３の他端部に軸支されたロックピン１４を引いてロック解除状態を維持する。このロック解除状態でスプリング１５により第１シートバック１側に突出するように押圧された凸状突起部１６が第１シートバック１の凹部１ｃに嵌合して連結する。
【００２８】
一方、図３の第２連結機構２０は、第２シートバック２と第３シートバック３とが非連結の状態を示しており、第１シートバック１のリクライニングレバー１Ｌを引くと、第２シートバック２側の凹部２ｃに嵌合していた凸状突起部２６がスプリング２５に抗して引き込まれ、第３シートバック３と第２シートバック２との係合が解除され、第１シートバック１と共に第３シートバック３がリクライニング可能となり、リクライニング操作により第３シートバック３と第２シートバック２とが相対的にずれると、スプリング２２により第２シートバック２側に突出するように付勢された突起部２１が第２シートバック２の側面による押圧から解放され、第３シートバック３の側面から突出し、Ｌ字リンク２３の一端部を引いて回動させ、Ｌ字リンク２３の他端部に連結されたロックピン２４がスプリングの付勢力により突出し、凸状突起部２６の拡径部２７がロックピン２４に係合して凸状突起部２６の第２シートバック２側に突出する動きをロックし、リクライニングレバー１Ｌから手を放してもロック状態が維持され、第２シートバック２と第３シートバック３とが非連結となる。
【００２９】
尚、凸状突起部２６（１６）が第２シートバック２の凹部２ｃ（１ｃ）から抜脱された状態においては、突起部２１（１１）と側面凹部２ｂ（１ｂ）との係合により、第３シートバック３と第２シートバック２（第１シートバック１）との係合状態がある程度維持される。
【００３０】
図３の第１及び第２連結機構１０、２０は、説明の便宜上一方がロック状態、他方が非ロック状態の場合を示しているが、同時にロック状態或いは非ロック状態にもなり、両方を同時に非ロック状態にするには、第３シートバック３のリクライニングレバー３Ｌを引けばよい。
【００３１】
図４乃至図６は、連結機構の動作例を説明する図である。
【００３２】
図４に示すように、第１シートバック１に第３シートバック３を連結する場合は、第１シートバック１側のリクライニングレバー１Ｌを引いて、第２シートバック２と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバックは第１シートバック１とともにリクライニング可能となる。
【００３３】
図５に示すように、第２シートバック２に第３シートバック３を連結する場合は、第２シートバック２側のリクライニングレバー２Ｌを引いて、第１シートバック１と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバック３は第２シートバック２とともにリクライニング可能となる。
【００３４】
図６に示すように、第３シートバック３を第１及び第２シートバック１、２のいずれにも連結しないで、第３シートバック３だけを動かす場合は、第３シートバック３のリクライニングレバー３Ｌを引いて、第１及び第２シートバック２と第３シートバック３とのロック状態を解除すればよい。これにより、第３シートバック３は第１及び第２シートバック１、２とは独立してシートクッション４上に倒し込むことが可能となる。
［変形例］
図７は、本実施形態の車両用シート装置の変形例を示す図である。
【００３５】
図７に示すように、第３シートバック３をさらに車幅方向に２分割して、例えば、第２シートバック２側の分割部分３Ｂを第２シートバック２に連動してリクライニング可能とし、第１シートバック１側の分割部分３Ａを単独でリクライニング可能に構成してもよい。
【００３６】
上記実施形態によれば、第１シートバック１と第３シートバック３や第２シートバック２と第３シートバック３、或いは第３シートバック３だけをリクライニングしたときでも残りのシートバック面積を広くでき、背中のホールド性を良くして乗り心地を向上できる。
【００３７】
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両用シート装置の側面図である。
【図２】図１のシートバックを示す正面図である。
【図３】本実施形態のシートバックの連結機構の詳細図である。
【図４】連結機構の動作例を説明する図である。
【図５】連結機構の動作例を説明する図である。
【図６】連結機構の動作例を説明する図である。
【図７】本実施形態の車両用シート装置の変形例を示す図である。
【符号の説明】
１…ヘッドレスト
２…ヘッドレスト可動フレーム
３…ガイド孔
５…リンク部材
１０…サイドフレーム
１１…アッパフレーム
１２…Ｓバネ
Claims (4)
- リクライニング可能なシートバックを有する車両用シート装置であって、
前記シートバックは、第１シートバックと、第２シートバックと、該第１及び第２シートバックの間に配置された第３シートバックとに分割されるとともに、前記第１シートバックと前記第３シートバックとを連結する第１連結機構と、前記第２シートバックと前記第３シートバックとを連結する第２連結機構とを備え、
前記第３シートバックとは反対側の前記第１シートバックの側部にリクライニング操作するための第１リクライニング操作部が設けられ、
前記第１リクライニング操作部の操作と連動して前記第２連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第１シートバックとともにリクライニングされ、
前記第３シートバックとは反対側の前記第２シートバックの側部にリクライニング操作するための第２リクライニング操作部が設けられ、
前記第２リクライニング操作部の操作と連動して前記第１連結機構の連結が解除されて、前記第３シートバックが前記第２シートバックとともにリクライニングされることを特徴とする車両用シート装置。 - 前記第３シートバックは、前記第１及び第２シートバックに対して独立にリクライニング可能に分割構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
- 前記第３シートバックは、シートクッション上に出没可能なアームレストが配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート装置。
- 前記第３シートバックは車幅方向に分割され、前記第１シートバック側及び前記第２シートバック側の分割部分が夫々第１シートバック及び第２シートバックに連動してリクライニング可能で、且つ夫々の分割部分は単独でリクライニング可能であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
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| JP4239209B2 true JP4239209B2 (ja) | 2009-03-18 |
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Family Applications (1)
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| JP2011046241A (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Kanto Auto Works Ltd | 車両用シートユニット |
| JP5589368B2 (ja) * | 2009-12-07 | 2014-09-17 | マツダ株式会社 | 車両のシート装置 |
-
1999
- 1999-07-12 JP JP19814699A patent/JP4239209B2/ja not_active Expired - Fee Related
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