JP4208020B2

JP4208020B2 - Multi-blade fan impeller

Info

Publication number: JP4208020B2
Application number: JP2007106118A
Authority: JP
Inventors: 弘宣寺岡; 英志田中; 浩三吉永
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2007-04-13
Filing date: 2007-04-13
Publication date: 2009-01-14
Anticipated expiration: 2027-04-13
Also published as: WO2008133014A1; JP2008261311A

Description

本願発明は、多翼ファンの羽根車の羽根部の構造に関するものである。 The present invention relates to a structure of a blade portion of an impeller of a multiblade fan.

例えば、クロスフローファン、シロッコファン、ターボファン等の多翼ファンは、空気調和機用の送風機として一般に用いられている。 For example, multi-blade fans such as crossflow fans, sirocco fans, and turbo fans are generally used as blowers for air conditioners.

今例えば図１６には、同多翼ファンを送風機として用いて構成された壁掛型の空気調和機用室内機Ａの構成が示されている。 Now, for example, FIG. 16 shows a configuration of a wall-hanging indoor unit A for air conditioner configured using the multiblade fan as a blower.

この空気調和機Ａは、上面に空気吸込口４を、下面前部に空気吹出口５を備えた本体ケーシング１と、該本体ケーシング１内に配設された熱交換器２と、該熱交換器２の二次側に配設された多翼ファン３とを備えて構成されている。 The air conditioner A includes a main body casing 1 having an air suction port 4 on an upper surface and an air outlet 5 on a lower front portion, a heat exchanger 2 disposed in the main body casing 1, and the heat exchange. And a multi-blade fan 3 disposed on the secondary side of the container 2.

熱交換器２は、空気吸込口４から本体ケーシング１の前面側に形成された空気通路６を介して供給される空気流が通過する前面側熱交換部２ａと、該前面側熱交換部２ａの上端に連設されて背面側に位置する背面側熱交換部２ｂとからなっている。 The heat exchanger 2 includes a front side heat exchange part 2a through which an air flow supplied from an air suction port 4 through an air passage 6 formed on the front side of the main body casing 1 passes, and the front side heat exchange part 2a. It consists of the back side heat exchange part 2b provided in a row by the upper end of this, and located in the back side.

一方、符号８は、上記前面側熱交換部２ａからのドレンを受け止める第１のドレンパン、９は背面熱交換部２ｂからのドレンを受け止める第２のドレンパン、１０は上記多翼ファン３の羽根車７から吹き出される空気流を案内するスクロール構造のガイド壁部、１１は羽根車７から吹き出される空気流の逆流を防止するための逆流防止用舌部、１２は空気吹出口５の上流側に配設された垂直羽根、１３は空気吹出口５の下流側に配設された水平羽根である。 On the other hand, reference numeral 8 denotes a first drain pan that receives the drain from the front heat exchange section 2a, 9 denotes a second drain pan that receives the drain from the rear heat exchange section 2b, and 10 denotes an impeller of the multiblade fan 3. A guide wall portion of a scroll structure that guides the air flow blown from 7, 11 is a backflow preventing tongue for preventing a reverse flow of the air flow blown from the impeller 7, and 12 is an upstream side of the air outlet 5. Reference numeral 13 denotes a vertical blade disposed on the downstream side of the air outlet 5.

そして、上記空気吸込口４から吸い込まれた空気流は、上記熱交換器２を通過する際に冷却あるいは加熱されて温度調和空気となり、例えば図２１に示すように、多翼ファン３の羽根車７を回転軸に対して直交するように貫流した後、空気吹出口５から室内へ吹き出される。 The air flow sucked from the air suction port 4 is cooled or heated when passing through the heat exchanger 2 to become temperature conditioned air. For example, as shown in FIG. 21, the impeller of the multiblade fan 3 After flowing through 7 so as to be orthogonal to the rotation axis, the air is blown into the room from the air outlet 5.

この多翼ファン３の羽根車７は、例えば図１７に示すように、回転軸１６の方向に所定の間隔で各々平行に配設された複数枚の円形支持プレート１４，１４・・の外周縁部に、回転軸１６と平行となるように多数枚の羽根（ブレード）１５，１５・・を所定のピッチおよび所定の翼角をもって例えば前進翼構造で配設して構成されている。 The impeller 7 of the multiblade fan 3 includes, for example, outer peripheral edges of a plurality of circular support plates 14, 14... Arranged in parallel with each other at a predetermined interval in the direction of the rotating shaft 16 as shown in FIG. .. Are arranged at a predetermined pitch and a predetermined blade angle, for example, with a forward blade structure so as to be parallel to the rotating shaft 16.

なお、以下の説明においては、同一の対象物が複数ある場合には、上記円形支持プレート１４，１４・・、羽根（ブレード）１５，１５・・のように、符号の後に「・・」を付して示すことにする。In the following description, when there are a plurality of the same objects, “··” is added after the symbol as in the circular support plates 14, 14... And the blades 15, 15. I will show it.

このような多翼ファン３の羽根車７においては、羽根車７を構成する羽根１５，１５・・を図２１のように通過する空気流により生ずる空力騒音が問題となる。この空力騒音の主たる発生原因としては、羽根１５，１５・・の負圧面側の空気の流れの剥離と翼後縁側で発生する後流渦とが挙げられる。 In such an impeller 7 of the multiblade fan 3, aerodynamic noise caused by the air flow passing through the blades 15, 15... Constituting the impeller 7 as shown in FIG. The main causes of this aerodynamic noise include separation of the air flow on the suction surface side of the blades 15, 15... And wake vortex generated on the blade trailing edge side.

このような多翼ファン３の羽根車７の空力騒音を減少させる方法として、従来から例えば羽根車７の各羽根１５，１５・・の外周側（又は内周側）翼端に断続的に切欠を設けたり、同翼端をのこぎり歯状にすることにより、羽根負圧面側の空気流れの剥離を防止するとともに、吹出し時の翼後縁側で発生する後流渦を低減して騒音を低減する方法が提案されている（例えば特許文献１、２等を参照）。 As a method for reducing the aerodynamic noise of the impeller 7 of the multiblade fan 3, conventionally, for example, the outer peripheral side (or inner peripheral side) of the blades 15, 15. And the blade tip is made into a saw-tooth shape to prevent separation of the air flow on the blade suction surface side, and to reduce noise by reducing the wake vortex generated on the blade trailing edge side during blowing A method has been proposed (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

このような構成により、翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、切欠又は鋸歯状部において形成される縦渦により、スケールが小さく、組織化された安定した横渦に細分化されるため、有効に空力騒音の低減を図ることができる。 With such a configuration, a large-scale horizontal vortex released from the tip of the blade on the trailing edge side of the blade is subdivided into a small, organized and stable horizontal vortex by a vertical vortex formed in a notch or sawtooth portion. Therefore, aerodynamic noise can be effectively reduced.

しかし、各羽根の外周側（内周側）の翼端を鋸歯構造に形成すると、翼後縁側で発生する後流渦が細分化され過ぎてしまい、多数発生した不安定な渦が隣の渦と干渉し合うおそれがあり、大きな空力騒音低減効果が得られない場合が生じる。また、翼端を鋸歯構造に加工するのには手間がかかり、翼形状が小さくなってくると、鋸歯構造に加工すること自体が困難になる。 However, if the blade tip on the outer peripheral side (inner peripheral side) of each blade is formed in a sawtooth structure, the wake vortex generated on the trailing edge side of the blade is excessively subdivided, and a large number of unstable vortices are generated in the adjacent vortex. May interfere with each other, and a large aerodynamic noise reduction effect may not be obtained. Further, it takes time and effort to process the blade tip into a sawtooth structure, and when the blade shape becomes smaller, it becomes difficult to process the blade tip itself.

そこで、本願発明者らは、同問題を解決するものとして、例えば図１８〜図２０に示すような羽根構造をもつクロスフローファン等の多翼ファンを提案した（例えば特許文献３を参照）。 Accordingly, the inventors of the present application have proposed a multiblade fan such as a cross flow fan having a blade structure as shown in FIGS. 18 to 20 as a solution to the problem (see, for example, Patent Document 3).

すなわち、この多翼ファン３の羽根車７は、例えば図１８〜図２０に示すように、回転軸１６方向に所定の間隔で平行に配設された複数枚の円形支持プレート１４，１４・・の外周縁部に、上記回転軸１６と平行となるように多数枚の羽根１５，１５・・を所定のピッチ、所定の翼角をもって前進翼構造で配設して構成している。 That is, the impeller 7 of the multiblade fan 3 includes, for example, a plurality of circular support plates 14, 14... Arranged in parallel with a predetermined interval in the direction of the rotation shaft 16 as shown in FIGS. Are arranged in a forward wing structure with a predetermined pitch and a predetermined blade angle so as to be parallel to the rotating shaft 16.

上記各羽根１５の外周側翼端１５ａには、長手方向に所定の間隔をもって正三角形形状の多数の切欠１７，１７・・が形成され、かつ該切欠１７，１７・・の間には、翼端の一部を構成する所定の幅の平滑部（非切欠部）１８，１８・・がそれぞれ設けられている。 A large number of equilateral triangle-shaped notches 17, 17,... Are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction on the outer peripheral wing tip 15a of each blade 15, and between the notches 17, 17,. Are provided with smooth portions (non-notched portions) 18, 18,... Having a predetermined width.

このようにすると、前述の従来例の場合と同じように空気調和機用のクロスフローファンとして用いた場合に、吹出領域では翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、上記切欠１７，１７・・において形成される縦渦によりスケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、同様に空力騒音の低減を図ることができる。 In this way, when used as a cross-flow fan for an air conditioner as in the case of the above-described conventional example, a large-scale horizontal vortex discharged from the blade tip on the blade trailing edge side in the blowing region is Since the vertical vortices formed at the notches 17, 17... Are subdivided into stable horizontal vortices with a small scale and organized, aerodynamic noise can be similarly reduced.

しかも、上記切欠１７，１７・・の形成は、先に挙げた従来の鋸歯状構造の形成に比べて加工が容易である。また、平滑部１８，１８・・を翼端の一部を構成するものとした場合、翼端の形状を保持しつつ切欠１７，１７・・を形成することができる。さらに、各切欠１７，１７・・の形状を例えば正三角形状とすると、一つの切欠１７の面積を最小とすることができるところから、各羽根１５，１５・・の圧力面積を最大に確保することができる。 In addition, the formation of the notches 17, 17,... Is easier than the conventional sawtooth structure described above. Further, when the smooth portions 18, 18,... Constitute a part of the blade tip, the notches 17, 17,... Can be formed while maintaining the shape of the blade tip. Further, if the shape of each notch 17, 17,... Is an equilateral triangle, for example, the area of one notch 17 can be minimized, so that the pressure area of each blade 15, 15,. be able to.

それらの結果、翼後縁側で発生する後流渦が細分化され過ぎてしまい、多数発生した不安定な渦が隣の渦と干渉し合うおそれも解消される。 As a result, the wake vortex generated on the trailing edge side of the blade is excessively subdivided, and the possibility that a large number of unstable vortices interfere with adjacent vortices is also eliminated.

特開平３−２４９４００号公報JP-A-3-249400 特開平１１−１４１４９４号公報JP-A-11-141494 特開２００６−１２５３９０号公報JP 2006-125390 A

ところで、同クロスフローファン等の多翼ファンでは、上記図１３および図１８に示すように周方向に配置された多数枚の羽根１５，１５・・を確実に固定し、羽根車７に強度を持たせるために長手方向の両端およびその中間に多数の側板１４，１４・・を有している。そのため、この側板１４，１４・・近傍では、例えば図２２に示すように同側板１４，１４・・の影響により流速ＦＶが低下する。 By the way, in the multi-blade fan such as the cross flow fan, as shown in FIG. 13 and FIG. 18, a large number of blades 15, 15. In order to provide this, a large number of side plates 14, 14,. Therefore, in the vicinity of the side plates 14, 14,..., The flow velocity FV decreases due to the influence of the side plates 14, 14,.

例えば、側板１４のない部分では十分に高い風速ＦＶ₁が得られるが、中間の側板１４，１４・・部分では風速ＦＶ₂，ＦＶ₂・・のように低下し、さらに側板１４，１４に加えて本体ケーシング１の左右両側側壁１ａ，１ｂが隣接する羽根車７の両端側部分では同ＦＶ₂，ＦＶ₂・・よりも一層大きくＦＶ₃，ＦＶ₃まで低下する。 For example, a sufficiently high wind speed FV ₁ can be obtained in the portion without the side plate 14, but the wind speeds FV ₂ , FV _2, ... Decrease in the intermediate side plates 14, 14. Thus, the left and right side walls 1a, 1b of the main casing 1 are lowered to FV ₃ , FV ₃ more greatly than FV ₂ , FV ₂ .

したがって、上記図１８〜図２０のように羽根１５，１５・・の外周端１５ａ，１５ａ・・（又は内周端１５ｂ，１５ｂ・・）部分に単に同じ大きさの切欠１７，１７・・を配置しただけの場合、側板１４，１４に隣接する羽根１５の両端側付近（さらには本体ケーシング１の左右両側壁１ａ，１ｂに隣接する羽根車７の両端側付近）では切欠１７，１７・・による騒音低減効果を得るのに必要な大きさ以上の大きな切欠１７，１７・・による凹部が配置されていることになり、ファン圧力上昇の余計な低下を招く問題がある。 Therefore, as shown in FIGS. 18 to 20, the notches 17, 17,... Of the same size are simply formed on the outer peripheral ends 15a, 15a, (or inner peripheral ends 15b, 15b,...) Of the blades 15, 15. In the case of only the arrangement, notches 17, 17... Near both end sides of the blades 15 adjacent to the side plates 14, 14 (and also near both end sides of the impeller 7 adjacent to the left and right side walls 1 a, 1 b of the main casing 1). The recesses are formed by large notches 17, 17... Larger than the size necessary for obtaining the noise reduction effect due to the above, and there is a problem in that the fan pressure rises excessively.

本願発明は、このような問題を解決するためになされたもので、羽根翼端に切欠を設けた多翼ファンにおいて、羽根又は羽根車両端側に位置する羽根の切欠を、その他の部分の切欠よりも小さく形成することによって、羽根または羽根車の両端間に亘って可及的に均一に圧力を上昇させることができるようにした多翼ファンの羽根車を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made to solve such a problem, and in a multiblade fan provided with a notch at the blade blade end, the blade notch located on the blade or the blade vehicle end side is not replaced with the other portion. It is an object of the present invention to provide an impeller for a multiblade fan that can be made as small as possible to increase the pressure as uniformly as possible across both ends of the impeller or impeller. is there.

本願発明は、上記の問題を解決することを目的としてなされたものであって、次のような有効な課題解決手段を備えて構成されている。 The present invention has been made for the purpose of solving the above problems, and comprises the following effective problem solving means.

（１）第１の課題解決手段
この発明の第１の課題解決手段は、羽根１５，１５・・の翼端に任意の間隔をもって多数の切欠１７，１７・・を形成してなる多翼ファンの羽根車７であって、上記羽根１５，１５・・の両端側の切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の中央側部分の切欠１７，１７・・よりも小さく形成されていることを特徴としている。 (1) First problem-solving means A first problem-solving means of the present invention is a multiblade fan in which a large number of notches 17, 17,... Are formed at arbitrary intervals on the blade tips of the blades 15, 15,. The notches 17a, 17a on both ends of the blades 15, 15,... Are smaller than the notches 17, 17,. Yes.

例えばクロスフローファン等の多翼ファンの羽根車７では、周方向に配置された多数枚の羽根１５，１５・・を確実に固定し、羽根車７に強度を持たせるために長手方向の両端およびその中間に多数の側板１４，１４・・を有している。そのため、この側板１４，１４・・近傍では、流速が低下する。 For example, in the impeller 7 of a multi-blade fan such as a cross flow fan, in order to securely fix a large number of blades 15, 15. In addition, a large number of side plates 14, 14,. Therefore, in the vicinity of the side plates 14, 14,.

したがって、羽根１５，１５・・の翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・外周端部分に単に同じ大きさの切欠１７，１７・・を配置しただけの場合、羽根１５，１５・・の両端側付近では切欠１７，１７・・による騒音低減効果を得るのに必要な大きさ以上の大きな切欠による凹部が配置されていることになり、そのためファン圧力上昇の余計な低下を招いている。 Therefore, when the blades 15, 15... Of the blades 15, 15... Are simply provided with notches 17, 17. In the vicinity of both ends, a recess having a notch larger than the size necessary for obtaining the noise reduction effect due to the notches 17, 17,... Is disposed, and this causes an extra decrease in fan pressure increase. .

そこで、このような問題を解決するために、上記のように羽根１５，１５・・の両端側部分（例えば側板１４，１４・・近傍部分）の切欠１７ａ，１７ａの大きさを、それらの間の羽根中央側付近の切欠１７，１７・・よりも小さく形成する。 Therefore, in order to solve such a problem, as described above, the sizes of the notches 17a and 17a of both end portions of the blades 15, 15... Are formed smaller than the notches 17, 17.

このようにすると、上記切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて有効にファンの圧力上昇量を増大させて、送風性能の低下を招かないようにすることができる。 In this way, while maintaining a sufficient noise reduction effect by the notches 17, 17,..., 17a, 17a, as compared with the case where the notches 17, 17,. It is possible to effectively increase the amount of pressure increase of the fan so as not to cause a decrease in the air blowing performance.

（２）第２の課題解決手段
この発明の第２の課題解決手段は、羽根１５，１５・・の翼端に任意の間隔をもって多数の切欠１７，１７・・を形成してなる多翼ファンの羽根車７であって、上記羽根１５，１５・・の上記羽根車７両端側に位置する切欠１７ａ，１７ａは、上記羽根車７の両端間におけるその他の部分の切欠１７，１７・・よりも小さく形成されていることを特徴としている。 (2) Second Problem Solving Means The second problem solving means of the present invention is a multiblade fan in which a large number of notches 17, 17.. The notches 17a, 17a located on both ends of the impeller 7 of the blades 15, 15,... Are notched from the notches 17, 17,. It is also characterized by being formed small.

例えばクロスフローファン等の多翼ファンの羽根車７では、周方向に配置された多数枚の羽根１５，１５・・を確実に固定し、羽根車７に強度を持たせるために、少なくとも長手方向の両端に各々側板１４，１４を有している一方、同両端部は、本体ケーシング１の左右両側壁１ａ，１ｂに近接している。そのため、同両端側近傍では、流速が大きく低下する。 For example, in the impeller 7 of a multi-blade fan such as a cross flow fan, in order to securely fix a large number of the blades 15 arranged in the circumferential direction and to give the impeller 7 strength, at least the longitudinal direction While both side plates 14 and 14 are provided at both ends, the both end portions are close to the left and right side walls 1 a and 1 b of the main casing 1. Therefore, the flow velocity is greatly reduced in the vicinity of both ends.

例えば、側壁１ａ，１ｂのない中央側部分では十分に高い風速が得られるが、軸方向両端側部分では大きく流速が低下する。 For example, a sufficiently high wind speed can be obtained at the central portion without the side walls 1a and 1b, but the flow velocity is greatly reduced at both axial end portions.

したがって、上述のように羽根１５，１５・・の翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・部分に単に同じ大きさの切欠１７，１７・・を配置しただけの場合、羽根車７の両端側付近では切欠１７，１７による騒音低減効果を得るのに必要な大きさ以上の大きな切欠による凹部が配置されていることになり、そのためファン圧力上昇の余計な低下を招いている。 Therefore, if the notches 17, 17... Of the same size are simply arranged at the blade tips 15a, 15a... 15b, 15b. In the vicinity of both ends, a recess having a large notch larger than the size necessary for obtaining the noise reduction effect by the notches 17 and 17 is disposed, which causes an extra decrease in fan pressure.

そこで、このような問題を解決するために、上記のように羽根車７の両端側部分（本体ケーシングの側壁１ａ，１ｂ近傍部分）の切欠１７ａ，１７ａの大きさを、それらの間の羽根車７の中央側付近の切欠１７，１７・・よりも小さく形成する。 Therefore, in order to solve such a problem, as described above, the size of the notches 17a and 17a of the both ends of the impeller 7 (parts in the vicinity of the side walls 1a and 1b of the main body casing) is determined by the impeller between them. 7 is formed smaller than the notches 17, 17.

（３）第３の課題解決手段
この発明の第３の課題解決手段は、上記第１又は第２の課題解決手段の構成において、羽根車７は、円形支持プレート１４，１４・・の外周縁部に、その回転軸１６と平行となるように多数枚の羽根１５，１５・・を所定のピッチおよび所定の翼角で配設支持して構成されていることを特徴としている。 (3) Third Problem Solving Means According to a third problem solving means of the present invention, in the configuration of the first or second problem solving means described above, the impeller 7 has an outer peripheral edge of the circular support plates 14, 14. It is characterized in that a large number of blades 15, 15... Are arranged and supported at a predetermined pitch and a predetermined blade angle so as to be parallel to the rotating shaft 16.

例えばクロスフローファン等の多翼ファンの羽根車７では、周方向に配置された多数枚の羽根１５，１５・・を確実に固定し、羽根車７に強度を持たせるために、長手方向の両端に各々側板１４，１４を有している。そのため、この側板１４，１４近傍では、流速が大きく低下する。 For example, in the impeller 7 of a multi-blade fan such as a cross flow fan, in order to securely fix a large number of blades 15, 15... Arranged in the circumferential direction and to give the impeller 7 strength, Side plates 14 and 14 are provided at both ends. Therefore, in the vicinity of the side plates 14 and 14, the flow velocity is greatly reduced.

したがって、羽根１５，１５・・の翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・部分に単に同じ大きさの切欠１７，１７・・を配置しただけの場合、羽根１５，１５・・および羽根車７の両端側付近では切欠１７，１７による騒音低減効果を得るのに必要な大きさ以上の大きな切欠による凹部が配置されていることになり、そのためファン圧力上昇の余計な低下を招いている。 Therefore, when notches 17, 17... Of the same size are simply arranged at the blade tips 15a, 15a .., 15b, 15b. In the vicinity of both ends of the car 7, a recess having a large notch larger than the size necessary for obtaining the noise reduction effect by the notches 17, 17 is arranged, which causes an extra decrease in the fan pressure increase. .

そこで、このような問題を解決するために、上記のように羽根１５，１５・・および羽根車７の両端側部分（側板１４，１４および本体ケーシングの側壁１ａ，１ｂ近傍部分）の切欠１７ａ，１７ａの大きさを、それらの間の羽根車７の中央側付近の切欠１７，１７・・よりも小さく形成する。 Therefore, in order to solve such a problem, as described above, the notches 17a of the blades 15, 15... And the both ends of the impeller 7 (side plates 14 and 14 and portions near the side walls 1a and 1b of the main casing), The size of 17a is formed smaller than the notches 17, 17... Near the center side of the impeller 7 between them.

（４）第４の課題解決手段
この発明の第４の課題解決手段は、上記第１，第２又は第３の課題解決手段の構成において、羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・、１７，１７・・と相似形状のものであることを特徴としている。 (4) Fourth Problem Solving Means According to a fourth problem solving means of the present invention, in the configuration of the first, second or third problem solving means, both ends of the impeller 7 or the blades 15, 15. The small cutouts 17a and 17a on both ends of the cutout 17 are characterized by being similar in shape to the cutouts 17, 17..., 17, 17.

羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・と異なる形状のものであってもかまわないが、上記のように相似形状のものにすると、全体の流れを乱すことなく、より有効な圧力上昇効果をあげることができる。 The small notches 17a, 17a on both ends of the impeller 7 or on both ends of the blades 15, 15,... May have different shapes from the notches 17, 17,. If it has a similar shape to, a more effective pressure rise effect can be achieved without disturbing the overall flow.

（５）第５の課題解決手段
この発明の第５の課題解決手段は、上記第１，第２，第３又は第４の課題解決手段の構成において、羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・、１７，１７・・と深さが同じで幅が小さいのものであることを特徴としている。 (5) Fifth Problem Solving Means The fifth problem solving means of the present invention is the configuration of the first, second, third or fourth problem solving means, wherein both ends of the impeller 7 or the blades 15, The small cutouts 17a, 17a on both ends of the 15 ·· are characterized by having the same depth and a small width as the cutouts 17, 17 ···, 17, 17 ·· between them.

羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・と異なる形状のものであってもかまわないが、上記のように深さが同じで幅が小さいのものにすると、全体の流れを乱すことなく、より有効に圧力上昇効果をあげることができる。 The small notches 17a, 17a on both ends of the impeller 7 or on both ends of the blades 15, 15,... May have different shapes from the notches 17, 17,. If the depth is the same and the width is small, the effect of increasing the pressure can be more effectively achieved without disturbing the entire flow.

（６）第６の課題解決手段
この発明の第６の課題解決手段は、上記第１，第２，第３又は第４の課題解決手段の構成において、羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・、１７，１７・・と幅が同じで深さが浅いのものであることを特徴としている。 (6) Sixth problem-solving means Sixth problem-solving means of the present invention is the configuration of the first, second, third, or fourth problem-solving means, in the both ends of the impeller 7 or the blades 15, The small cutouts 17a, 17a on both ends of 15 ··· are characterized by having the same width and shallow depth as the cutouts 17, 17 ···, 17, 17 ·· between them.

羽根車７の両端側又は羽根１５，１５・・の両端側の小さい切欠１７ａ，１７ａは、それらの間の切欠１７，１７・・と異なる形状のものであってもかまわないが、上記のように幅が同じで深さが浅いのものにすると、全体の流れを乱すことなく、より有効に圧力上昇効果をあげることができる。 The small notches 17a, 17a on both ends of the impeller 7 or on both ends of the blades 15, 15,... May have different shapes from the notches 17, 17,. If the width is the same and the depth is shallow, the effect of increasing the pressure can be more effectively achieved without disturbing the overall flow.

（７）第７の課題解決手段
この発明の第７の課題解決手段は、上記第１，第２，第３，第４，第５又は第６の課題解決手段の構成において、切欠１７，１７・・、１７，１７・・、１７ａ，１７ａが形成されている翼端は、羽根１５，１５・・の外周側の翼端１５ａ，１５ａ・・であることを特徴としている。 (7) Seventh Problem Solving Means Seventh problem solving means of the present invention is the configuration of the first, second, third, fourth, fifth or sixth problem solving means, wherein notches 17 and 17 are provided. .., 17, 17,.., 17 a, 17 a are formed by wing tips 15 a, 15 a.

このように、切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａを形成する翼端が、羽根の外周側の翼端１５ａである場合、例えばシロッコファンに用いた場合には、翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、切欠１７，１７・・において形成される縦渦により、スケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、効果的に空力騒音の低減を図ることができ、また例えばクロスフローファンに用いた場合には、吸込領域では、翼前縁側において切欠１７，１７・・によって形成される縦渦により、翼負圧面側での空気流れの剥離を抑制するようになるため、やはり効果的に空力騒音の低減を図ることができ、さらに吹出領域においても上記シロッコファンと同様の作用が得られ、より有効に空力騒音の低減を図ることができる。 In this way, when the blade tip forming the notches 17, 17,..., 17a, 17a is the blade tip 15a on the outer peripheral side of the blade, for example, when used for a sirocco fan, The large horizontal vortices that are released are subdivided into stable horizontal vortices with small scales and organized by the vertical vortices formed at the notches 17, 17,..., Effectively reducing aerodynamic noise. For example, when used for a cross flow fan, in the suction region, the air flow on the blade suction surface side is separated by the longitudinal vortex formed by the notches 17, 17. As a result, the aerodynamic noise can be effectively reduced, and the same effect as that of the sirocco fan can be obtained even in the blowout region, and the aerodynamic noise can be reduced more effectively. It can be.

（８）第８の課題解決手段
この発明の第８の課題解決手段は、上記第１，第２，第３，第４，第５又は第６の課題解決手段の構成において、切欠１７，１７・・、１７，１７・・、１７ａ，１７ａが形成されている翼端は、羽根１５，１５・・の内周側の翼端１５ｂ，１５ｂ・・であることを特徴としている。 (8) Eighth Problem Solving Means An eighth problem solving means of the present invention is the above-described first, second, third, fourth, fifth or sixth problem solving means, wherein notches 17 and 17 are provided. .., 17, 17..., 17 a, 17 a are formed with blade tips 15 b, 15 b... On the inner peripheral side of the blades 15, 15.

このように、切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａを形成する翼端が、羽根の内周側の翼端１５ｂ，１５ｂ・・である場合、例えばクロスフローファンとして用いた場合には、吸込領域では、翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、切欠１７，１７・・において形成される縦渦により、スケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、効果的に空力騒音の低減を図ることができ、また吹出領域では、翼前縁側において切欠１７，１７・・にて形成される縦渦により、翼負圧面側での空気流れの剥離を抑制するようになるため、やはり効果的に空力騒音の低減を図ることができる。 Thus, when the blade tips forming the notches 17, 17,..., 17a, 17a are blade tips 15b, 15b,. In the region, the large-scale horizontal vortex discharged from the blade tip on the trailing edge side of the blade is subdivided into stable horizontal vortices having a small scale and organized by the vertical vortex formed in the notches 17, 17,. Therefore, aerodynamic noise can be effectively reduced, and in the blowing region, the air flow on the blade suction surface side is separated by the vertical vortex formed by the notches 17, 17,. As a result, aerodynamic noise can be effectively reduced.

（９）第９の課題解決手段
この発明の第９の課題解決手段は、上記第１，第２，第３，第４，第５又は第６の課題解決手段の構成において、切欠１７，１７・・、１７，１７・・、１７ａ，１７ａが形成されている翼端は、羽根１５，１５・・内周側および外周側の両翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・であることを特徴としている。 (9) Ninth problem-solving means The ninth problem-solving means of the present invention is the above-described first, second, third, fourth, fifth, or sixth problem-solving means. .., 17, 17..., 17 a, 17 a wing tips are blades 15, 15... Both wing tips 15 a, 15 a, 15 b, 15 b. It is characterized by.

このように、切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａを形成する翼端が、羽根の内周側および外周側の両翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・である場合、例えばクロスフローファンとして用いた場合には、吸込領域および吹出領域において、翼前縁側では切欠１７，１７・・にて形成される縦渦により、負圧面側での空気流れの剥離を抑制するようになるため、効果的に空力騒音の低減を図ることができ、さらに翼後縁側では翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、切欠１７，１７・・において形成される縦渦により、スケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、やはり効果的に空力騒音の低減を図ることができる。 As described above, when the blade tips forming the notches 17, 17,..., 17a, 17a are the blade tips 15a, 15a,. When used as a fan, in the suction area and the blowout area, the vertical vortex formed by the notches 17, 17,... On the blade leading edge side suppresses separation of air flow on the suction surface side. The aerodynamic noise can be effectively reduced, and a large horizontal vortex released from the tip of the blade on the trailing edge side of the blade has a small scale due to the vertical vortex formed in the notches 17, 17. Therefore, it is possible to effectively reduce aerodynamic noise.

したがって、羽根内周側および外周側の両翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・に各々切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａを形成することも、有効である。 Therefore, it is also effective to form notches 17, 17,..., 17a, 17a at the blade tips 15a, 15a,..., 15b, 15b,.

（１０）第１０の課題解決手段
この発明の第１０の課題解決手段は、上記第１，第２，第３，第４，第５，第６，第７，第８又は第９の課題解決手段の構成において、多翼ファンが空気調和機用室内機の送風機として構成されていることを特徴としている。 (10) Tenth Problem Solving Means The tenth problem solving means of the present invention solves the first, second, third, fourth, fifth, sixth, seventh, eighth or ninth problem. The structure of the means is characterized in that the multiblade fan is configured as a blower of an air conditioner indoor unit.

以上の第１〜第９の課題解決手段各々の構成では、羽根外周側又は内周側各端部に切欠を設けた多翼ファンにおいて、羽根１５，１５・・又は羽根車７の両端間に亘って均一に圧力を上昇させ、フィルタ等の抵抗がある場合でも、所定量の風量を出すことができる。 In the configuration of each of the first to ninth problem solving means described above, in the multiblade fan in which notches are provided on the blade outer peripheral side or inner peripheral side end portions, the blades 15, 15. Even when there is resistance such as a filter, the pressure can be uniformly increased over a predetermined amount of air.

したがって、空気調和機用の送風機、例えば空気調和機用室内機のクロスフローファン等として最適なものとなり、安定した一定量の送風量で、しかも静音性の高い高性能の空気調和機用室内機を実現することができる。 Therefore, the air conditioner blower, for example, a cross-flow fan for an air conditioner indoor unit is optimal, and the air conditioner indoor unit has a stable and constant air flow rate and is highly silent. Can be realized.

以上のように、本願発明の構成では、羽根外周側又は内周側端部、もしくは内外両端部に切欠を設けた多翼ファンの羽根車において、羽根又は羽根車の両端間に亘って均一かつ有効に圧力を上昇させ、フィルタ等の抵抗がある場合でも、十分な所定量以上の安定した風量を出すことができる。しかも、構成が簡単である。 As described above, in the configuration of the present invention, in the impeller of a multiblade fan in which notches are provided on the outer peripheral side or inner peripheral end of the blade, or both the inner and outer ends, the blades or the impellers are uniformly distributed between both ends. Even when the pressure is effectively increased and there is a resistance such as a filter, it is possible to produce a stable air volume of a sufficient predetermined amount or more. Moreover, the configuration is simple.

したがって、送風性能が高く、低騒音の空気調和機用室内機に適した多翼ファンを低コストに提供することができるようになる。 Therefore, it is possible to provide a low-cost multi-blade fan that has high air blowing performance and is suitable for a low-noise indoor unit for an air conditioner.

以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾つかの好適な実施の形態について詳細に説明する。 Hereinafter, some preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜第１の実施の形態＞
先ず図１〜図６には、本願発明の第１の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成が示されている。 <First Embodiment>
First, FIGS. 1 to 6 show the configuration of the blade portion of the impeller of the multiblade fan according to the first embodiment of the present invention.

この実施の形態の多翼ファンの羽根車も、前述の従来例のもの（図１７〜図１９参照）と同様に回転軸１６方向に所定の間隔で平行に配設された複数の円形支持プレート１４，１４・・の外周縁部に、回転軸１６と平行となるように多数枚の断面円弧状の羽根１５，１５・・を所定のピッチ、所定の翼角をもって前進翼構造で配設支持して構成されている。 The impeller of the multiblade fan of this embodiment is also a plurality of circular support plates arranged in parallel at a predetermined interval in the direction of the rotation axis 16 as in the above-described conventional example (see FIGS. 17 to 19). .. Are arranged and supported by the forward blade structure at a predetermined pitch and a predetermined blade angle so as to be parallel to the rotating shaft 16 at the outer peripheral edge of 14, 14,. Configured.

そして、各羽根１５，１５・・の外周側翼端１５ａには、例えば図１〜図３に示すように、その長手方向に所定の間隔をもって正三角形状（Ｖ字形の）の多数の切欠１７，１７・・が形成され、かつ該切欠１７，１７・・の間には、翼端の一部を構成する所定の幅の平滑部（非切欠部）１８，１８・・がそれぞれ設けられている。 The outer wing tip 15a of each blade 15, 15,... Has a number of equilateral triangular (V-shaped) notches 17, with a predetermined interval in the longitudinal direction, for example, as shown in FIGS. .. Are formed, and smooth portions (non-notched portions) 18, 18... Having a predetermined width constituting a part of the blade tip are provided between the notches 17, 17. .

このように、羽根１５の外周側翼端１５ａに、所定の間隔をもって正三角形状の多数の切欠１７，１７・・を形成し、かつ該切欠１７，１７・・の間に、所定の幅の平滑部１８，１８・・をそれぞれ設けると、例えば前述の図１６のようにクロスフローファンとして用いた場合には、吹出側領域では翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、上記切欠１７，１７・・により形成される縦渦によって、スケールが小さく組織化され、安定した横渦に細分化されるため、有効に空力騒音の低減を図ることができる。 In this way, a large number of equilateral triangular notches 17, 17,... Are formed at predetermined intervals on the outer wing tip 15a of the blade 15, and a smooth of a predetermined width is formed between the notches 17, 17,. When each of the portions 18, 18,... Is provided, for example, when used as a cross flow fan as shown in FIG. 16 described above, a large scale horizontal vortex discharged from the blade tip at the blade trailing edge side in the blowout side region, Since the vertical vortex formed by the notches 17, 17,... Is organized into small scales and subdivided into stable lateral vortices, aerodynamic noise can be effectively reduced.

しかも、切欠１７，１７・・の形成は、鋸歯構造の形成に比べて加工が容易である。また、平滑部１８，１８・・を、上述のように翼端の一部を構成するものとした場合、翼端の形状を保持しつつ切欠１７，１７・・を形成することができる。また、各切欠１７の形状を図示のような正三角形状のものとすると、一つの切欠１７の面積を最小とすることができるところから、各羽根１５の圧力面積を最大に確保することができる。したがって、従来の翼後縁側で発生する後流渦が細分化され過ぎてしまい、多数発生した不安定な渦が隣の渦と干渉し合うおそれも解消される。 Moreover, the formation of the notches 17, 17,... Is easier than the formation of the sawtooth structure. Further, when the smooth portions 18, 18,... Constitute a part of the blade tip as described above, the notches 17, 17,... Can be formed while maintaining the shape of the blade tip. Further, if the shape of each notch 17 is an equilateral triangle as shown in the figure, the area of one notch 17 can be minimized, so that the pressure area of each blade 15 can be ensured to the maximum. . Therefore, the conventional vortex generated on the trailing edge side of the conventional blade is excessively subdivided, and the possibility that a large number of unstable vortices interfere with adjacent vortices is also eliminated.

この場合、羽根１５の外周側翼端１５ａに切欠１７，１７・・が施されていないもの（従来例）では、例えば図４（イ）に示すように、羽根１５の翼後縁からスケールの大きな横渦Ｅが放出されるが、上記本実施の形態のものでは、図４（ロ）に示すように、切欠１７，１７・・により細分化されたスケールが小さく組織化された安定した横渦Ｅ′，Ｅ′・・となる。 In this case, in the case where the outer wing tip 15a of the blade 15 is not provided with the notches 17, 17,... (Conventional example), for example, as shown in FIG. Although the horizontal vortex E is released, as shown in FIG. 4 (b), a stable horizontal vortex in which the scale subdivided by the notches 17, 17,... E ′, E ′,.

その結果、翼後縁での後流渦の発生が効果的に抑制されることになる。 As a result, generation of wake vortices at the blade trailing edge is effectively suppressed.

なお、平滑部１８，１８・・は、もちろん翼端の一部を構成しない形状とすることもできる。 Of course, the smoothing portions 18, 18,... Can also have a shape that does not constitute part of the blade tip.

ところで、本実施の形態では、複数の節を有して構成されている多連型の羽根車７の上記羽根１５の両端側部分（側板１４，１４の近傍部分）の切欠１７ａ，１７ａ（この実施の形態では、両端側の側板１４，１４に隣接する各１個のもの）の大きさ（幅ｂ・深さａ）をそれらの間のもの１７，１７・・よりも相似的に小さくしたことを特徴とするものである（図３中のｂ₂＜ｂ₁、ａ₂＜ａ₁）。 By the way, in the present embodiment, notches 17a and 17a (this portion in the vicinity of the side plates 14 and 14) of the both ends of the blade 15 of the multiple impeller 7 configured with a plurality of nodes (this portion). In the embodiment, the size (width b, depth a) of each one adjacent to the side plates 14 and 14 on both ends is similarly smaller than those 17, 17. (B ₂ <b ₁ , a ₂ <a _{1 in} FIG. 3).

すでに述べたようにクロスフローファン等の多翼ファンでは周方向に配置された多数枚の羽根１５，１５・・を確実に固定し、羽根車７に強度を持たせるために長手方向の両端およびその中間に多数の側板１４，１４・・を有している。そのため、この側板１４，１４・・近傍では、例えば図２２に示すように、同側板１４，１４・・の影響により流速ＦＶが低下する。 As already described, in a multi-blade fan such as a cross flow fan, in order to securely fix a large number of blades 15, 15... Arranged in the circumferential direction and to give the impeller 7 strength, both ends in the longitudinal direction and There are a large number of side plates 14, 14. Therefore, in the vicinity of the side plates 14, 14,..., The flow velocity FV decreases due to the influence of the side plates 14, 14,.

例えば、側板１４のない部分では十分に高い風速ＦＶ₁が得られるが、中間の側板１４，１４・・部分ではＦＶ₂，ＦＶ₂・・のように低下し、さらに同側板１４，１４に加えて本体ケーシング１の左右両側側壁１ａ，１ｂが隣接する羽根車７の両端側部分では同ＦＶ₂，ＦＶ₂・・よりも一層大きくＦＶ₃，ＦＶ₃まで低下する。 For example, a sufficiently high wind speed FV ₁ can be obtained in the portion without the side plate 14, but it decreases to FV ₂ , FV ₂ ... In the middle side plate 14, 14. Thus, the left and right side walls 1a, 1b of the main casing 1 are lowered to FV ₃ , FV ₃ more greatly than FV ₂ , FV ₂ .

したがって、、翼の外周端部分の全体に亘って単に同じ大きさの切欠１７，１７・・を配置しただけの場合、羽根１５の両端側付近では切欠１７，１７・・による騒音低減効果を得るのに必要な大きさ以上の大きな切欠１７，１７・・による凹部が配置されていることになり、そのためファン圧力上昇の余計な低下を招く。 Therefore, when the notches 17, 17,... Of the same size are simply arranged over the entire outer peripheral end portion of the blade, the noise reduction effect by the notches 17, 17,. Therefore, the recesses are formed by large notches 17, 17... Larger than the size necessary for this, and this causes an excessive decrease in fan pressure.

そこで、この実施の形態では、そのような問題を解決するために、図３から明らかなように、羽根１５，１５・・の両端側部分（側板１４，１４・・近傍部分）の切欠１７ａ，１７ａの大きさを、それらの間の羽根中央側付近の切欠１７，１７・・よりも相似的に小さく形成している。 Therefore, in this embodiment, in order to solve such a problem, as is apparent from FIG. 3, the notches 17 a of both end portions (side plates 14, 14... Vicinity portions) of the blades 15, 15. The size of 17a is formed to be smaller than the notches 17 near the center of the blade between them.

そして、それにより上述の切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも両端に亘って単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて、図１４に示すように、側板１４，１４部分のファンの圧力上昇量を有効に増大させて、風速分布を均一化し送風性能の低下を招かないようにしている。 Then, while maintaining the sufficient noise reduction effect by the above-described notches 17, 17,..., 17a, 17a, the notches 17, 17,. Compared to the case, as shown in FIG. 14, the amount of fan pressure increase in the side plates 14 and 14 is effectively increased so that the wind speed distribution is made uniform so as not to lower the blowing performance.

（変形例）
なお、上述のように側板１４，１４間の各羽根１５，１５・・両端側の切欠１７ａ，１７ａを小さく形成するにあたっては、上述の例のように、切欠１７の全体の形状（正三角形状）を変えることなく相似形状で、幅、深さを共に等比的に小さくする場合のほかにも、次のような各種の変形が可能である。 (Modification)
In addition, in forming the notches 17a and 17a on both ends of the blades 15 between the side plates 14 and 14 as described above, the overall shape of the notches 17 (equilateral triangle shape) as in the above example. In addition to the case where the shape is similar and the width and the depth are both reduced equally without changing the above), the following various modifications are possible.

（１）変形例１
例えば図５に示すように、深さａが同じで（ａ₁＝ａ₂）、幅ｂが小さいものとする（ｂ₁＞ｂ₂）。 (1) Modification 1
For example, as shown in FIG. 5, it is assumed that the depth a is the same (a ₁ = a ₂ ) and the width b is small (b ₁ > b ₂ ).

このようにしても、上記切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて、図１４に示すように、羽根車７の全体に亘って有効にファンの圧力上昇量を増大させて送風性能の低下を招かないようにすることができる。 Even in this case, while maintaining the sufficient noise reduction effect by the notches 17, 17,..., 17a, 17a, the cutouts 17, 17,. As shown in FIG. 14, the fan pressure increase amount can be effectively increased over the entire impeller 7 so that the air blowing performance is not deteriorated.

（２）変形例２
例えば図６に示すように、幅ｂが同じで（ｂ₁＝ｂ₂）、深さａが浅いものとする（ａ₁＞ａ₂）。 (2) Modification 2
For example, as shown in FIG. 6, it is assumed that the width b is the same (b ₁ = b ₂ ) and the depth a is shallow (a ₁ > a ₂ ).

このようにしても、上記切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的又は連続的に配置した場合に比べて、図１４に示すように、羽根車７の全体に亘って有効にファンの圧力上昇量を増大させて送風性能の低下を招かないようにすることができる。 Even in this case, while maintaining the sufficient noise reduction effect by the notches 17, 17,..., 17a, 17a, the notches 17, 17,. Compared to the case, as shown in FIG. 14, it is possible to effectively increase the amount of increase in fan pressure over the entire impeller 7 so as not to cause a decrease in blowing performance.

（３）変形例３
また、上記変形例２のように幅ｂが同一で（ｂ₁＝ｂ₂）で、その深さａを浅くするに際しては、例えば図７に示すように底部を円弧形状にすることも可能である。 (3) Modification 3
Further, when the width b is the same (b ₁ = b ₂ ) and the depth a is made shallow as in the second modification, for example, as shown in FIG. 7, the bottom can be formed in an arc shape. is there.

このようにすると、切欠１７の底面が強化され、羽根１５，１５・・に負荷（例えば、遠心力等）がかかったときに、切欠１７の底部からの破壊が起こりにくくなり、羽根１５，１５・・の強度が向上する。 In this way, the bottom surface of the notch 17 is strengthened, and when a load (for example, centrifugal force or the like) is applied to the blades 15, 15. .. Strength is improved.

＜第２の実施の形態＞
次に図８は、本願発明の第２の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成を示している。 <Second Embodiment>
Next, FIG. 8 shows the configuration of the blade portion of the impeller of the multiblade fan according to the second embodiment of the present invention.

この実施の形態は、上記第１の実施の形態における正三角形状の切欠１７，１７・・を、例えば図８に示すように、四角形状の切欠１７，１７・・に変更する一方、上記第１の実施の形態の場合と同様に両端側側板１４，１４に隣接する同四角形状の切欠１７ａ，１７ａ・・を小さくすることによって、上記切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも両端間に亘って単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて、図１４のように羽根車７の全体に亘って有効にファンの圧力上昇量を増大させて送風性能の低下を招かないようにしている。 In this embodiment, the regular triangular cutouts 17, 17,... In the first embodiment are changed to square cutouts 17, 17,..., For example, as shown in FIG. As in the case of the first embodiment, by reducing the notches 17a, 17a,... Adjacent to both side plates 14, 14, sufficient noise due to the notches 17, 17,. 14 is effective over the entire impeller 7 as shown in FIG. 14 while maintaining the reduction effect and compared to the case where the notches 17, 17.. In addition, the fan pressure increase amount is increased so as not to cause a decrease in the blowing performance.

＜第３の実施の形態＞
次に図９および図１０は、本願発明の第３の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成を示している。 <Third Embodiment>
Next, FIG. 9 and FIG. 10 show the configuration of the blade portion of the impeller of the multiblade fan according to the third embodiment of the present invention.

この実施の形態は、各羽根１５，１５・・の内周側翼端１５ｂには、長手方向に所定の間隔をもって正三角形形状の多数の切欠１７，１７・・が形成され、かつ該切欠１７，１７・・の間には、翼端の一部を構成する平滑部１８，１８・・がそれぞれ設けられている。 In this embodiment, a large number of equilateral triangle-shaped notches 17, 17,... Are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction at the inner peripheral wing tip 15b of each blade 15, 15,. .. Are respectively provided between the smoothing portions 18, 18... Constituting a part of the blade tip.

このようにすると、例えばクロスフローファンとして用いた場合には、吸込領域では、翼後縁側において翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、切欠１７，１７・・において形成される縦渦により、スケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、有効に空力騒音の低減を図ることができ、また吹出領域では、翼前縁側において切欠１７，１７・・にて形成される縦渦により、翼負圧面側での空気流れの剥離を抑制するようになるため、やはり有効に空力騒音の低減を図ることができるようになる。 In this way, for example, when used as a cross flow fan, in the suction area, a large scale horizontal vortex discharged from the blade tip at the blade trailing edge side is caused by the vertical vortex formed in the notches 17, 17. Since the scale is subdivided into stable and organized horizontal vortices, aerodynamic noise can be effectively reduced, and in the blowout region, it is formed by notches 17, 17,. Since the vertical vortex suppresses the separation of the air flow on the blade suction surface side, aerodynamic noise can be effectively reduced.

しかも、切欠１７，１７・・の形成は、鋸歯構造の形成に比べて加工が容易である。また、平滑部１８，１８・・を、翼端の一部を構成するものとした場合、翼端の形状を保持しつつ切欠１７，１７・・を形成することができる。 Moreover, the formation of the notches 17, 17,... Is easier than the formation of the sawtooth structure. Further, when the smooth portions 18, 18... Constitute a part of the blade tip, the notches 17, 17... Can be formed while maintaining the shape of the blade tip.

また、各切欠１７の形状を正三角形とすると、一つの切欠１７の面積を最小とすることができるところから、各羽根１５の圧力面積を最大に確保することができる。 Further, if each notch 17 has a regular triangle shape, the area of one notch 17 can be minimized, so that the pressure area of each blade 15 can be ensured to the maximum.

そして、この実施の形態の場合にも、同構成において、上記第１の実施の形態の場合と同様に羽根車７の各節の羽根１５，１５・・の内周側の翼端１５ｂ，１５ｂ・・両端側の側板１４，１４に隣接する切欠１７ａ，１７ａを小さくすることによって、上記切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも各羽根１５，１５・・の両端間に亘って単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に又は連続的に配置した場合に比べて、有効にファンの圧力上昇量を増大させて、例えば図１４に示すように全体に亘って均一化し、送風性能の低下を招かないようにしている。 Also in this embodiment, in the same configuration, the blade tips 15b, 15b on the inner peripheral side of the blades 15, 15,... .. By reducing the notches 17a and 17a adjacent to the side plates 14 and 14 on both ends, the blades 15 and 15 can be maintained while maintaining a sufficient noise reduction effect by the notches 17, 17. Compared with the case where notches 17, 17... Of the same size are simply arranged intermittently or continuously across both ends, the fan pressure increase amount is effectively increased, for example, as shown in FIG. As shown in FIG. 3, the entire surface is uniformed so as not to cause a decrease in the blowing performance.

その他の構成および作用効果は、上記第１の実施の形態におけるものと同様なので、その説明を省略する。 Other configurations and operational effects are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

＜第４の実施の形態＞
次に図１１および図１２は、本願発明の第４の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成を示している。 <Fourth embodiment>
Next, FIGS. 11 and 12 show the configuration of the blade portion of the impeller of the multiblade fan according to the fourth embodiment of the present invention.

この実施の形態では、各羽根１５，１５・・の外周側翼端１５ａおよび内周側翼端１５ｂの各々に、長手方向に所定の間隔をもって正三角形形状の多数の切欠１７，１７・・が形成され、かつ該切欠１７，１７・・の間には、翼端の一部を構成する平滑部１８，１８・・がそれぞれ設けられている。 In this embodiment, a large number of equilateral triangular notches 17, 17,... Are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction on the outer wing tip 15a and inner wing tip 15b of each blade 15, 15,. Further, smooth portions 18, 18,... Constituting part of the blade tip are provided between the notches 17, 17,.

このようにすると、例えばクロスフローファンとして用いた場合には、吸込領域および吹出領域において、翼前縁側では上記切欠１７，１７・・によって形成される縦渦により、負圧面側での空気流れの剥離を抑制するようになるため、効果的に空力騒音の低減を図ることができるようになり、また翼後縁側では翼端から放出されるスケールの大きな横渦が、上記切欠１７，１７・・において形成される縦渦により、スケールが小さく組織化された安定した横渦に細分化されるため、やはり効果的に空力騒音の低減を図ることができる。 In this case, for example, when used as a cross flow fan, in the suction region and the blowout region, the air flow on the suction surface side is caused by the vertical vortex formed by the notches 17, 17. Since the separation is suppressed, aerodynamic noise can be effectively reduced, and a large horizontal vortex released from the blade tip on the trailing edge side of the blade causes the notches 17, 17,. The vertical vortices formed in FIG. 1 are subdivided into stable horizontal vortices with a small and organized scale, so that aerodynamic noise can be effectively reduced.

しかも、上記切欠１７，１７・・、１７，１７・・の形成は、従来の鋸歯構造の形成に比べて加工が容易である。また、平滑部１８，１８・・を、翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・の一部を構成するものとした場合、翼端の形状を保持しつつ切欠１７，１７・・、１７，１７・・を形成することができる。また、各切欠１７の形状を正三角形とすると、一つの切欠１７の面積を最小とすることができるところから、各羽根１５の圧力面積を最大に確保することができる。 Moreover, the formation of the notches 17, 17,..., 17, 17,... Is easier than the conventional sawtooth structure. In addition, when the smooth portions 18, 18... Constitute a part of the blade tips 15a, 15a... 15b, 15b. 17, 17,... Can be formed. Further, if each notch 17 has a regular triangle shape, the area of one notch 17 can be minimized, so that the pressure area of each blade 15 can be ensured to the maximum.

なお、平滑部１８，１８・・は、もちろん翼端１５ａ，１５ａ・・、１５ｂ，１５ｂ・・の一部を構成しない形状とすることもできる。 Of course, the smoothing portions 18, 18... May have a shape that does not constitute part of the blade tips 15a, 15a,.

そして、この実施の形態の場合にも、同構成において、上記第１の実施の形態の場合と同様に羽根車７各節の各羽根１５，１５・・の両端側側板１４，１４に隣接する内周側および外周側の各切欠１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａを小さくすることによって、上記切欠１７，１７・・、１７，１７・・、１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも両端に亘って単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて、有効にファンの圧力上昇量を増大させて送風性能の低下を招かないようにしている（図１４参照）。 And also in this embodiment, in the same structure, it adjoins to the both-ends side plates 14 and 14 of each blade | wing 15,15 ... of each node of an impeller 7 similarly to the case of the said 1st Embodiment. By reducing the notches 17a, 17a, 17a, 17a on the inner peripheral side and the outer peripheral side, a sufficient noise reduction effect is achieved by the notches 17, 17,..., 17, 17 ..., 17a, 17a, 17a, 17a. As compared with the case where the notches 17, 17... Of the same size are simply intermittently arranged at both ends, the fan pressure increase amount is effectively increased and the air blowing performance is not deteriorated. (See FIG. 14).

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけるものと同様なので説明を省略する。 Other configurations and operational effects are the same as those in the first embodiment, and thus description thereof is omitted.

＜第５の実施の形態＞
次に図１３は、本願発明の第５の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成を示している。 <Fifth embodiment>
Next, FIG. 13 shows a configuration of a blade portion of an impeller of a multiblade fan according to a fifth embodiment of the present invention.

以上の各実施の形態のように、複数の節を有する多連構造の羽根車７において、その複数の側板１４，１４・・に隣接する各節の羽根１５，１５・・の左右両端側の切欠１７ａ，１７ａをそれらの間の切欠１７，１７・・よりも小さなものにする場合において、例えば対応する両側の側板１４，１４が、例えば図１３に示すように、当該羽根車７の左右両端側にあって図２２中の本体ケーシング１の左右の側壁１ａ，１ｂと隣接するものであるような場合には、さらに同小さくする切欠１７ａ，１７ａの縮小度合を大きくするか、または縮小する切欠１７ａの数を複数個にすることによって、可及的に同領域の流速ＦＶ₃，ＦＶ₃のアップを図り、可及的有効に送風性能を向上させる構成も必要に応じて採用される。 As in each of the above embodiments, in the multiple structure impeller 7 having a plurality of nodes, the left and right ends of the blades 15, 15... Of each node adjacent to the side plates 14, 14. In the case where the notches 17a, 17a are made smaller than the notches 17, 17,... Between them, for example, the corresponding side plates 14, 14 are arranged at the left and right ends of the impeller 7 as shown in FIG. 22 and adjacent to the left and right side walls 1a and 1b of the main casing 1 in FIG. 22, the degree of reduction of the notches 17a and 17a to be further reduced is increased or the notch to be reduced. By increasing the number of 17a, the flow rates FV ₃ and FV ₃ in the same region can be increased as much as possible, and the air blowing performance can be effectively improved as much as possible.

このような構成を採用すると、例えば図１５に示すように、上述の各羽根１５，１５・・左右両側の側板１４，１４による流速低下部分ＦＶ₂，ＦＶ₂の流速の回復（アップ）作用に加えて、さらに羽根車７左右両側の本体ケーシング側壁１ａ，１ｂの存在による流速低下部分ＦＶ₃，ＦＶ₃の流速の回復（アップ）をも可能にすることができ、羽根車７の全体に亘って一層均一な風速分布を得ることができる。 By adopting such a configuration, for example, as shown in FIG. 15, the recovery (up) effect of the flow velocity of the flow velocity reducing moiety FV _2, FV ₂ by each blade 15, 15 ... lateral side plates 14 and 14 of the above In addition, it is possible to restore (up) the flow velocity of the flow velocity drop portions FV ₃ and FV ₃ due to the presence of the main body casing side walls 1 a and 1 b on the left and right sides of the impeller 7. More uniform wind speed distribution.

この場合、当該羽根車７が中間に側板１４，１４・・を有していない単連型のものである時には、同単連型の羽根車７の左右両端側の１個ないし複数個の切欠１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａ・・のみを小さなものとすればよい。 In this case, when the impeller 7 is a single-unit type that does not have the side plates 14, 14..., One or more notches on the left and right ends of the single-type impeller 7. Only 17a, 17a, 17a, 17a,...

これにより、切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａ・・、１７ａ，１７ａ・・による騒音低減効果を維持しつつ、しかも単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合よりも、より有効に多翼ファンの圧力上昇量を増大させることができる。 Thereby, while maintaining the noise reduction effect due to the notches 17, 17... 17a, 17a .., 17a, 17a .., and the notches 17, 17. As a result, the amount of pressure increase of the multiblade fan can be increased more effectively.

＜その他の実施の形態＞
なお、以上の第１〜第４の実施の形態の説明では、各羽根１５，１５・・の円形支持プレート１４，１４に隣接する両端側の各々１つの切欠１７ａ，１７ａのみをそれらの間のものに比べて小さくするようにしたが、これは全体の切欠１７，１７・・の数と流速の分布状態を考慮し、それぞれ複数（２つ以上）の切欠１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａを小さくするように構成しても良いことは、もちろんである。 <Other embodiments>
In the above description of the first to fourth embodiments, only one notch 17a, 17a on both ends adjacent to the circular support plates 14, 14 of each blade 15, 15,. Although this is made smaller than the above, considering the total number of notches 17, 17... And the distribution state of the flow velocity, a plurality of (two or more) notches 17a, 17a, 17a, 17a are made smaller. Of course, it may be configured to do so.

また、上記各実施の形態における羽根形状をもつ羽根車は、上述のようなクロスフローファンだけでなく、例えばシロッコファン、ターボファン、プロペラファン等の羽根車としても使用することができる。 In addition, the impeller having the blade shape in each of the above embodiments can be used not only as a cross flow fan as described above but also as an impeller such as a sirocco fan, a turbo fan, and a propeller fan.

また、上記各実施の形態においては、各切欠１７，１７・・、１７ａ，１７ａの形状を正三角形を基本としているが、その他の三角形形状、台形状、Ｕ字形形状などとすることもできる。 In each of the above embodiments, the shape of each of the notches 17, 17,..., 17a, 17a is based on an equilateral triangle, but may be other triangular shapes, trapezoidal shapes, U-shaped shapes, or the like.

そして、そのようにした場合にも、同構成において、上記第１の実施の形態の場合と同様に両端側側板１４，１４に隣接する内周側および外周側の切欠１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａを小さくすることによって、上記切欠１７，１７・・、１７，１７・・、１７ａ，１７ａ、１７ａ，１７ａによる十分な騒音低減効果を維持しつつ、しかも両端間に亘って単純に同じ大きさの切欠１７，１７・・を断続的に配置した場合に比べて、十分に有効にファンの圧力上昇量を増大させて送風性能の低下を招かないようにすることができる。 Even in such a case, in the same configuration, as in the case of the first embodiment, notches 17a, 17a, 17a, 17a on the inner peripheral side and the outer peripheral side adjacent to both end side plates 14, 14 are used. , 17, 17, 17, 17 a, 17 a, 17 a, while maintaining a sufficient noise reduction effect by 17 a, 17 a, and having the same size between both ends. Compared with the case where the notches 17, 17,... Are intermittently arranged, it is possible to increase the amount of pressure increase of the fan sufficiently effectively so as not to cause a decrease in the blowing performance.

また、以上の各実施の形態のように、羽根１５，１５・・の両端側又は羽根車７自体の両端側の切欠１７ａ，１７ａを小さくする構成は、従来のような鋸歯状部とした場合において、それら両端側の鋸歯状部を相対的に小さくするようにしても同様の作用を得ることができる。 Further, as in each of the above embodiments, the configuration in which the notches 17a and 17a on both ends of the blades 15, 15,... Or both ends of the impeller 7 itself are made small is a conventional sawtooth portion. However, the same effect can be obtained even if the serrated portions on both ends are relatively small.

本願発明の最良の実施の形態の第１の実施形態に係る多翼ファンの羽根車の一節部分の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the one-node part of the impeller of the multiblade fan which concerns on 1st Embodiment of this invention's best embodiment. 同一節部分の１つの羽根の構成を示す圧力面側から見た羽根外周側翼端部の斜視図である。It is a perspective view of the blade | wing outer peripheral side wing | tip end seen from the pressure surface side which shows the structure of one blade | wing of the same node part. 同羽根の切欠に対して垂直な方向から見た背面図である。It is the rear view seen from the perpendicular | vertical direction with respect to the notch of the blade. （イ）は、従来例にかかる多翼ファンの羽根車の羽根における吹出空気流の状態を示す斜視図であり、（ロ）は、上記本願発明の第１の実施の形態にかかる送風機の羽根車の羽根における吹出空気流の状態を示す斜視図である。(A) is a perspective view which shows the state of the blowing airflow in the blade | wing of the impeller of the multiblade fan concerning a prior art example, (b) is the blade | wing of the air blower concerning the 1st Embodiment of the said this invention. It is a perspective view which shows the state of the blowing airflow in the blade | wing of a car. 上記本願発明の最良の実施の形態１の変形例１に係る多翼ファンの羽根車の羽根の構成を示す図３に対応する図である。It is a figure corresponding to FIG. 3 which shows the structure of the blade | wing of the impeller of the multiblade fan which concerns on the modification 1 of the best embodiment 1 of the said this invention. 上記本願発明の最良の実施の形態１の変形例２に係る多翼ファンの羽根車の羽根の構成を示す図３に対応する図である。It is a figure corresponding to FIG. 3 which shows the structure of the impeller of the multiblade fan which concerns on the modification 2 of the best Embodiment 1 of the said this invention. 上記本願発明の最良の実施の形態１の変形例３に係る多翼ファンの羽根車の羽根の構成を示す要部の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part which shows the structure of the blade | wing of the impeller of the multiblade fan which concerns on the modification 3 of the best embodiment 1 of the said this invention. 本願発明の最良の実施の形態の第２の実施形態に係る多翼ファンの羽根車の羽根部の構成を示す斜視図（圧力面側）である。It is a perspective view (pressure surface side) which shows the structure of the blade | wing part of the impeller of the multiblade fan which concerns on 2nd Embodiment of this invention's best embodiment. 本願発明の最良の実施の形態の第３の実施形態に係る多翼ファンの羽根車の一節部分の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the one node part of the impeller of the multiblade fan which concerns on 3rd Embodiment of this invention's best embodiment. 同羽根車の羽根部の構成を示す斜視図（圧力面側）である。It is a perspective view (pressure surface side) which shows the structure of the blade | wing part of the impeller. 本願発明の最良の実施の形態の第４の実施形態に係る多翼ファンの羽根車の一節部分の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the one-node part of the impeller of the multiblade fan which concerns on 4th Embodiment of this invention's best embodiment. 同羽根車の羽根部の構成を示す斜視図（圧力面側）である。It is a perspective view (pressure surface side) which shows the structure of the blade | wing part of the impeller. 本願発明の最良の実施の形態の第５の実施形態に係る多翼ファンの羽根車の全体（全節部）の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the whole (all node part) of the impeller of the multiblade fan which concerns on 5th Embodiment of this invention's best embodiment. 本願発明の上記第１〜第４の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の風速分布状態を示す図である。It is a figure which shows the wind speed distribution state of the impeller of the multiblade fan which concerns on the said 1st-4th embodiment of this invention. 本願発明の上記第５の実施の形態に係る多翼ファンの羽根車の風速分布状態を示す図である。It is a figure which shows the wind speed distribution state of the impeller of the multiblade fan which concerns on the said 5th Embodiment of this invention. 従来の多翼ファンよりなる羽根車の適用例である壁掛け型空気調和機内室内機の構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the wall-hanging type air conditioner indoor unit which is an application example of the impeller which consists of a conventional multiblade fan. 同多翼ファンよりなる羽根車の全体の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the whole structure of the impeller which consists of the multiblade fan. 同羽根車の一節部分の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the one-node part of the impeller. 同羽根車における従来例の羽根の構成例を示す拡大斜視図（圧力面側）である。It is an expansion perspective view (pressure surface side) which shows the structural example of the blade | wing of the prior art example in the impeller. 同羽根車の羽根外周端部の切欠部の配設状態を示す背面図である。It is a rear view which shows the arrangement | positioning state of the notch part of the blade outer peripheral edge part of the impeller. 同羽根車における羽根車内部の空気の流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the air inside the impeller in the impeller. 同羽根車の側板およびケーシング左右両側壁部分における風速分布状態を示す図である。It is a figure which shows the wind speed distribution state in the side plate of the impeller, and a casing both right and left side wall part.

Explanation of symbols

３は多翼ファン（クロスフローファン）、７は羽根車、１０はガイド部、１１は舌部、１４は円形支持プレート、１５は羽根、１５ａは羽根外周側の翼端部、１５ｂは羽根内周側の翼端部、１６は回転軸、１７，１７ａは切欠、１８は平滑部である。 3 is a multi-blade fan (cross flow fan), 7 is an impeller, 10 is a guide part, 11 is a tongue part, 14 is a circular support plate, 15 is a blade, 15a is a blade end part on the outer periphery of the blade, 15b is inside the blade A peripheral blade tip, 16 is a rotating shaft, 17 and 17a are notches, and 18 is a smooth portion.

Claims

An impeller (7) of a multi-blade fan in which a number of notches (17 ) are formed at arbitrary intervals at the blade tip of the blade (15 ), and the notches (17a ) on both ends of the blade (15 ) are , the central portion of the notch (17) good remote smaller formed multiblade fan impeller, characterized in that is between them.

An impeller (7) of a multiblade fan in which a large number of notches (17 ) are formed at arbitrary intervals at the blade tip of the blade (15 ), and both ends of the blade wheel (7) of the blade (15 ) notches located (17a), the impeller of a multiblade fan, characterized by being notched (17) good remote small formation of other portions between both ends of the impeller (7).

The impeller (7) has a large number of blades (15 ) arranged at a predetermined pitch and a predetermined blade angle on the outer peripheral edge of the circular support plate (14 ) so as to be parallel to the rotation axis (16). The impeller of the multiblade fan according to claim 1 or 2, wherein the impeller is supported.

The small notches (17a ) on both ends of the impeller (7) or on both ends of the blade (15 ) are similar in shape to the notches (17 ) between them. 3. The impeller of the multiblade fan according to 3.

The small notches (17a ) on both ends of the impeller (7) or on both ends of the blades (15 ) have the same depth and a small width as the notches (17 ) between them. The impeller of the multiblade fan according to claim 1, 2 or 3.

The small notches (17a ) on both ends of the impeller (7) or on both ends of the blade (15 ) are the same in width and shallow as the notches (17 ) between them. The impeller of the multiblade fan according to claim 1, 2 or 3.

Notches (17), (17a) wings are formed end (15a) is claim 1, 2, 3, 4, which is a outer peripheral side of the tip of the blade (15) (15a), The impeller of the multiblade fan according to 5 or 6.

Notches (17), wing tip being formed (17a) is claim 1, 2, 3, 4, characterized in that it is the inner circumferential side of the tip of the blade (15) (15b) or The impeller of the multiblade fan according to 6.

The blade tip in which the notches (17 ), (17a ) are formed is both the blade tip (15a ), (15b ) on the inner peripheral side and the outer peripheral side of the blade (15 ). The impeller of a multiblade fan according to claim 3, 4, 5, or 6.

The impeller of a multiblade fan according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 or 9, wherein the impeller is configured as a blower for an air conditioner.