JP4255008B2 - エアバッグの取付方法および構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグをルーフサイドトリムを介して車体に取り付ける方法および構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載器具として車両天井の側縁に設置されるカーテンエアバッグを例に挙げ、その取付構造および方法を説明する。このエアバッグは、インフレータと、このインフレータの一端に連なり折り畳み状態で長尺をなすバッグ部とを有している。特開２００３−２１２９号公報に示すように、このエアバッグのインフレータは、車体の天井側縁に位置するサイドレール部に固定されている。同公報に詳しい記載はないが、上記バッグ部は展開可能にして上記車体のサイドレール部に取り付けられている。そして、このエアバッグを被い隠すように、細長いルーフサイドトリムが車体のサイドレール部に取り付けられている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００３−２１２９号公報（図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記エアバッグの取付構造では、エアバッグとルーフサイドトリムを別々に車体に固定するため、作業が煩雑であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、（ア）ルーフトリムと別体をなしてその側縁に配置されるべき細長いルーフサイドトリムと、（イ）細長い補助サイドトリムと、（ウ）インフレータと、このインフレータに連なるととともに折り畳まれて長尺をなすバッグ部を有するエアバッグと、を用意し、上記インフレータの一部を上記ルーフサイドトリムの端部の車外側に仮止めし、この仮止め状態でインフレータの残部をルーフサイドトリムの端からその長手方向に突出させるとともに、上記バッグ部をインフレータの作動時に展開可能にして上記ルーフサイドトリムに沿ってその車外側に取り付け、
その後で、上記ルーフサイドトリムを車体に取り付け、これにより上記エアバッグをルーフサイドトリムと上記車体との間に収容し、その後で、上記インフレータの上記残部を車体に本固定し、その後で、上記補助サイドトリムを上記ルーフサイドトリムに連ねるようにして車体に固定して、この補助サイドトリムにより上記インフレータの残部を隠すようにしたことを特徴とする。
【０００７】
上記方法によれば、エアバッグがインフレータおよびバッグ部が予めルーフサイドトリムに取り付けられた状態で、ルーフサイドトリムを車体に取り付けるため、エアバッグの取り付け作業の効率を向上させることができる。しかも、比較的重量の大きなインフレータを車体に本固定するため、インフレータを安定して支持することができる。
【００１０】
本発明の他の態様は、車体に、ルーフトリムと別体をなしてその側縁に配置された細長いルーフサイドトリムが取り付けられ、このルーフサイドトリムにエアバッグが取り付けられているエアバッグの取付構造であって、上記エアバッグは、上記ルーフサイドトリムと上記車体との間に配置され、上記エアバッグは、インフレータと、このインフレータに連なるととともに折り畳まれて長尺をなすバッグ部とを有し、上記インフレータの一部が上記ルーフサイドトリムの端部の車外側に仮止め手段を介して取り付けられ、上記バッグ部がインフレータの作動時に展開可能にして上記ルーフサイドトリムに沿ってその車外側に取り付けられ、上記インフレータの残部がルーフサイドトリムの端からその長手方向に突出して上記車体に本固定手段を介して固定され、細長い補助サイドトリムが上記ルーフサイドトリムに連なるようにして上記車体に取り付けられ、この補助サイドトリムにより上記インフレータの残部が隠されていることを特徴とする。
【００１１】
上記構造によれば、エアバッグを組み込んでモジュール化されたルーフサイドトリムを、車体に取り付ける作業が可能となる。また、比較的重量の大きなインフレータを車体に本固定するため、インフレータを安定して支持することができる。しかも、車体に本固定するインフレータの部位を、補助サイドトリムによって隠すので、外観を損なうこともない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１，図２は、車両天井の内装となるルーフトリム１０を上下逆にした状態で示す。このルーフトリム１０の前部および中央部（前部座席および後部座席に対応する部位）の左右側縁には、それぞれ細長いルーフサイドトリム２０が配置されており、ルーフトリム１０の後部（後部座席より後方に位置する部位）の左右側縁には、それぞれ細長い補助サイドトリム３０が配置されている。図２に示すように、これらトリム２０，３０は別々の樹脂射出成形品からなり、ルーフトリム１０とも別体をなす。図３に示すように、ルーフトリム１０は車体１の天井部２の左右縁部にクリップ１１等で取り付けられている。ルーフサイドトリム２０と補助サイドトリム３０は、互いに連なるようにして車体１の天井部２の左右側縁に位置するサイドレール部３に取り付けられており、上記クリップ１１を隠している。左右のルーフサイドトリム２０はほぼ同じ構成をなし、左右の補助サイドトリム３０もほぼ同じ構成をなす。以下の説明では一方例えば左側のトリム２０，３０についてのみ説明する。
【００１６】
図３〜図５に示すように、上記ルーフサイドトリム２０においてルーフトリム１０寄りの領域の車外側には、複数のフィン部２１が一体に形成されている。これらフィン部２１は、車両衝突時に乗員がルーフサイドトリム２０に当たった時にその衝撃を吸収するためのものであり、ルーフサイドトリム２０の長手方向に沿ってほぼ全長にわたって延び、ルーフサイドトリム２０の幅方向に離間している。
また、図３に示すようにルーフサイドトリム２０の後端部の車外側には高いボス部２２が形成されている。
【００１７】
また、図５に示すようにルーフサイドトリム２０には、車室から見て前後２箇所（前部座席と後部座席に対応する箇所）に主凹部２３が形成されており、各主凹部２３には、前後に離れて一対の浅い補助凹部２４が形成されている。図６に示すように、この補助凹部２４の周縁には、係止用切欠２４ａ（係止部）が形成されている。さらに、ルーフサイドトリム２０の前端部にも上記補助凹部２４と同様の形状をなす補助凹部（図示しない）が形成されている。
【００１８】
図３〜図５に示すように、上記ルーフサイドトリム２０の下縁部は折れ曲がっており、この折れ曲がり部は薄肉をなして後述の作用をなすヒンジ部２５として提供される。また、図１，図２に示すように、ルーフサイドトリム２０の長手方向のほぼ中央には室外側に開口するハウジング部２６が一体に形成されている。
【００１９】
図２に示すように、車載器具の１つであるカーテンエアバッグ４０は、インフレータ４１とバッグ部４２とを有している。インフレータ４１は細長く形成され、取付鍔部４１ａを有している。バッグ部４２は、インフレータ４１の前端に連なり折り畳まれて長尺をなしている。
【００２０】
図１，図２に示すように、本実施形態で取付対象となる車載器具には、上記エアバッグ４０の他に、アシストグリップ５０，サンバイザーのベース６０，ループランプ７０，ワイヤハーネス８０がある。アシストグリップ５０はグリップ部５１とその両端から延びる一対の脚部５２とを有している。ワイヤハーネス８０は、エアバッグ４０やルームランプ７０，その他の機器を制御するための電線の束からなる。
【００２１】
次に、上記車載器具の取付方法について説明する。上記ルーフサイドトリム２０を車体１０に取り付ける前に、上記エアバッグ４０，アシストグリップ５０，サンバイザーのベース６０，ループランプ７０，ワイヤハーネス８０をルーフサイドトリム２０に組み付けて、ルーフサイドトリム２０をモジュール化する。以下、詳述する。
【００２２】
図３（Ｂ）に示すように、エアバッグ４０のインフレータ４１の取付鍔部４１ａの前端部を、ルーフサイドトリム２０のボス部２２にねじ１０１（仮止め手段）で仮止めする。このインフレータ４１は前端部を除いてルーフサイドトリム２０の後端から後方に突出している。また、図４（Ｂ）に示すように、長尺のバッグ部４２をバッグ部４２の長手方向に間隔をおいて配置された複数の取付具９０（取付手段）によってルーフサイドトリム２０の車外側に取り付ける。この取付具９０は、バッグ部４２を囲う帯９１と、この帯９１の両端が連結された取付板９２とを有し、この取付板９２をルーフサイドトリム２０にねじや接着材等で固定する。なお、この帯９１はバッグ部４２の展開時に容易に破れる材質からなる。
【００２３】
図５（Ｂ）に示すように、アシストグリップ５０の両脚部５２をルーフサイドトリム２０の凹部２４に仮止めする。すなわち図６に示すように、脚部５２から係止爪５２ａ（仮止め手段）が突出しており、この係止爪５２ａをサイドトリム２０の補助凹部２４に押し込むことにより、この補助凹部２４の周縁に形成された係止用切欠２４ａに係止させる。
上記アシストグリップ５０と同様にしてサンバイザのベース６０がルーフサイドトリム２０の車室側に仮止めされる。
【００２４】
また、ルーフサイドトリム２０のハウジング部２６内にはルームランプ７０が設置される。さらに、ワイヤハーネス８０が、隣接する２つのフィン部２１間に差し込まれ，その両端がルーフサイドトリム２０から導出される。
【００２５】
上記のように上記エアバッグ４０，アシストグリップ５０，サンバイザーのベース６０，ループランプ７０，ワイヤハーネス８０をルーフサイドトリム２０に組み付けてモジュール化した後、このモジュール化されたルーフサイドトリム２０を車体１のサイドレール部３に取り付ける。これにより、各車載器具４０，５０，６０，７０，８０およびルーフサイドトリム２０を別々に車体１に取り付ける場合に比べて各段に組み立て作業を効率良く行うことができる。ルーフサイドトリム２０の取り付けは公知のクリップを用いて行う。このルーフサイドトリムを取り付けた後で、エアバッグ４０，アシストグリップ５０，サンバイザーのベース６０を車体１のサイドレール部３に本固定する。
【００２６】
エアバッグ４０の本固定について説明する。ルーフサイドトリム２０が車体１のサイドレール部３に取り付けられた状態で、エアバッグ４０のインフレータ４１は、ルーフサイドトリム２０の後端から後方に突出して露出している。図３（Ａ）に示すように、このインフレータ４１の取付鍔部４１ａをサイドレール部３に当ててねじ１０２（本固定手段）等により本固定する。この本固定により重量の大きなエアバッグ４０のインフレータ４１を強度の高い車体１側に強固に取り付けることができる。
【００２７】
次に、アシストグリップ５０の本固定について説明する。図５（Ａ），図６に示すように、ルーフサイドトリム２０が車体１に取り付けられた状態で、補助凹部２４の底部が車体１のサイドレール部３のボス部３ａに当たっている。アシストグリップ５０の脚部５２およびルーフサイドトリム２０の補助凹部２４の底部を貫通するねじ１０５（共通の本固定手段）をサイドレール部３のボス部３ａにねじ込むことにより、アシストグリップ５０がルーフサイドトリム２０と一緒に車体１に本固定される。アシストグリップ５０は車両の急カーブや悪路等での走行時に乗員が掴むため大きな荷重を受けるが、車体１に強固に固定されているためこの荷重を受け止めることができる。
【００２８】
同様にしてサンバイザのベース６０もルーフサイドトリム２０と一緒に車体１のサイドレール部３に本固定される。このベース６０にはサンバイザ（図示しない）が装着されるが、ベース６０が車体１に固定されているので、このサンバイザを確実に支持することができる。
【００２９】
上述したように、ルーフサイドトリム２０はアシストグリップ５０およびベース６０と一緒に車体１に固定されるため、車体１への取り付け強度を高めることができる。
なお、これらアシストグリップ５０およびベース６０の本固定だけで、ルーフサイドトリム２０の車体１への取り付け状態を得てもよく、この場合、本固定前のクリップ等によるルーフサイドトリム２０の車体１への取り付け作業は省略される。
【００３０】
上記インフレータ４０の本固定後に、補助サイドトリム３０がルーフサイドトリム２０に連なるようにして車体１のサイドレール部３に取り付けられる。この補助サイドトリム３０により、ルーフサイドトリム２０から突出したインフレータ４０を覆う。なお、補助サイドトリム３０は、ルーフサイドトリム２０と同様に車外側にフィン部（図示しない）を一体に有しており、上記ワイヤハーネス８０は、その隣接するフィン部に挟まれるようにして補助サイドトリム３０の後端から導出される。結果として、ワイヤハーネス８０はルーフサイドトリム２０と補助サイドトリム３０の全長にわたって延びてその両端から導出されることになる。また、補助サイドトリム３０にもルームランプ７０を収容するハウジング部３１が形成されており、車体１への取付に先だってこのハウジング３１にルームランプ７０が設置される。
【００３１】
上記ルーフサイドトリム２０と補助サイドトリム３０の車体１への取り付け後に、サイドレール部３の下縁にガーニッシュ９９が取り付けられる。このガーニッシュ９９は軟質樹脂からなり鍔部９９ａを有している。この鍔部９９ａにルーフサイドトリム２０と補助サイドトリム３０の下縁部が載るようになっている。
【００３２】
最後にエアバッグ４０の作用について簡単に説明する。図示しない検出部で車両衝突を検出するとインフレータ４１が作動し、バッグ部４２を膨らませる。このバッグ部４２は展開時にルーフサイドトリム２０の下縁部を下方に押す。これにより、ガーニッシュ９９の鍔部９９ａが変形し、ルーフサイドトリム２０の下縁部がこの鍔部９９ａから外れてヒンジ部２５を中心として開く。その結果、バッグ部４２はルーフサイドトリム２０の下部開口を通ってカーテン状に下方に突出する。
【００３３】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の形態を採用可能である。ルーフサイドトリムにモジュール化される車載器具は、上記エアバッグ４０，アシストグリップ５０，サンバイザーのベース６０，ループランプ７０，ワイヤハーネス８０のうちの全てでなくそのうちの１つまたは幾つかであってもよいし、他の車載器具であってもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、エアバッグの取付作業の能率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態において、車載器具を組み込んだルーフサイドトリムとルーフトリム等を上下逆にして示す斜視図である。
【図２】同ルーフトリム，ルーフサイドトリム等を分解して示す斜視図である。
【図３】上記車載器具としてのエアバッグのインフレータの取付構造を示す縦断面図であり、（Ａ）はルーフサイドトリムの車体への取り付け後の状態，（Ｂ）は取り付け前の状態をそれぞれ示す。
【図４】同エアバッグのバッグ部の取付構造を示す縦断面図であり、（Ａ）はルーフサイドトリムの車体への取り付け後の状態，（Ｂ）は取り付け前の状態をそれぞれ示す。
【図５】上記車載器具としてのアシストグリップの取付構造を示す縦断面図であり、（Ａ）はルーフサイドトリムの車体への取り付け後の状態，（Ｂ）は取り付け前の状態をそれぞれ示す。
【図６】同アシストグリップの取付構造の詳細を示す拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ルーフトリム
２０ ルーフサイドトリム
２１ フィン部
２６ ハウジング部
３０ 補助サイドトリム
４０ エアバッグ（車載器具）
４１ インフレータ
４２ バッグ部
５０ アシストグリップ（車載器具）
５２ａ 係止爪（仮止め手段）
６０ サンバイザのベース
７０ ルームランプ（車載器具）
８０ ワイヤハーネス（車載器具）
１０１ ねじ（仮止め手段）
１０２ ねじ（本固定手段）
１０５ ねじ（共通の固定手段）

Claims (6)

1. （ア）ルーフトリムと別体をなしてその側縁に配置されるべき細長いルーフサイドトリムと、
   （イ）細長い補助サイドトリムと、
   （ウ）インフレータと、このインフレータに連なるととともに折り畳まれて長尺をなすバッグ部を有するエアバッグと、
   を用意し、
   上記インフレータの一部を上記ルーフサイドトリムの端部の車外側に仮止めし、この仮止め状態でインフレータの残部をルーフサイドトリムの端からその長手方向に突出させるとともに、上記バッグ部をインフレータの作動時に展開可能にして上記ルーフサイドトリムに沿ってその車外側に取り付け、
   その後で、上記ルーフサイドトリムを車体に取り付け、これにより上記エアバッグをルーフサイドトリムと上記車体との間に収容し、
   その後で、上記インフレータの上記残部を車体に本固定し、
   その後で、上記補助サイドトリムを上記ルーフサイドトリムに連ねるようにして車体に固定して、この補助サイドトリムにより上記インフレータの残部を隠すようにしたことを特徴とするエアバッグの取付方法。
2. 上記ルーフサイドトリムの端部の車外側にはボス部が形成されており、このボス部に上記インフレータが仮止めされることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの取付方法。
3. 上記インフレータが取付鍔部を有しており、この取付鍔部が上記ルーフサイドトリムのボス部に仮止めされ、さらにこの取付鍔部が上記車体に本固定されることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグの取付方法。
4. 車体に、ルーフトリムと別体をなしてその側縁に配置された細長いルーフサイドトリムが取り付けられ、このルーフサイドトリムにエアバッグが取り付けられているエアバッグの取付構造であって、
   上記エアバッグは、上記ルーフサイドトリムと上記車体との間に配置され、
   上記エアバッグは、インフレータと、このインフレータに連なるととともに折り畳まれて長尺をなすバッグ部とを有し、
   上記インフレータの一部が上記ルーフサイドトリムの端部の車外側に仮止め手段を介して取り付けられ、上記バッグ部がインフレータの作動時に展開可能にして上記ルーフサイドトリムに沿ってその車外側に取り付けられ、
   上記インフレータの残部がルーフサイドトリムの端からその長手方向に突出して上記車体に本固定手段を介して固定され、
   細長い補助サイドトリムが上記ルーフサイドトリムに連なるようにして上記車体に取り付けられ、この補助サイドトリムにより上記インフレータの残部が隠されていることを特徴とするエアバッグの取付構造。
5. 上記ルーフサイドトリムの端部の車外側にはボス部が形成され、このボス部に上記インフレータが仮止め手段を介して取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグの取付構造。
6. 上記インフレータが取付鍔部を有しており、この取付鍔部が、仮止め手段を介して上記ルーフサイドトリムのボス部に取り付けられるとともに、上記本固定手段を介して車体に固定されることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグの取付構造。

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