JP4138183B2

JP4138183B2 - Governor equipment for diesel engines

Info

Publication number: JP4138183B2
Application number: JP30158699A
Authority: JP
Inventors: 健次新宮
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2019-10-22
Also published as: JP2001123862A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼル機関等の内燃機関に用いられるガバナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、ディーゼル機関用のガバナ装置は、ガバナウェイトの遠心力をガバナレバー機構に伝達し、該ガバナレバー機構により燃料噴射ポンプのコントロールラック位置を制御するように構成されている。このようなガバナ装置における整定速度変動率は、エンジン制御のポイントとなる重要な特性であり、ハンチングの要因となったり、作業時の操作性（負荷特性）への影響が大きかったりするため、最適な値となるように作り込む必要があるが、この整定速度変動率は、燃料噴射ポンプの噴射特性やエンジンの燃焼特性の違い、及びガバナ構成部品の加工精度等の影響を受けて、ばらつきが生じることとなる。従って、従来のガバナ装置には、排ガス規制や低騒音化へ対応するためにも、整定速度変動率のばらつきを抑えて最適な値に調整するため、レギュレータレバー軸の軸部に偏心軸受を設け、該偏心軸受を回動操作することで、ガバナスプリングのレギュレータレバーでの引き始め位置を調整するように構成した調整機構が設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の調整機構においては、レギュレータレバー軸が偏心軸受を有する二重構造となっているため構造が複雑となり、偏心軸受による調整では調整幅が少ないという問題があった。また、この調整機構はガバナ装置外部に設けられていたため、一旦調整した後に、市場等で再度調整されることを防止するための封印を施すことが困難であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
請求項１においては、ディーゼル機関用のガバナ装置（７）における整定速度変動率のばらつきを抑えて、最適な整定速度変動率の値に調整するための調整機構において、該ガバナ装置（７）の外部からレギュレータレバー（３５）を回動操作する際に、引き始め位置を変えて、ガバナレバー（１１）へ伝達されるモーメントを変化させ、整定速度変動率を調整する為の、ガバナスプリング（２０）の取付位置を、テンションレバー（１２）に螺装したレギュレーション調整ボルト（２６）の回転によりレギュレーション調整レバー（１７）を、前記テンションレバー（１２）に設けたテンションレバー軸（３３）を中心に回動し、前記ガバナスプリング（２０）が連結されるレギュレーション調整レバー（１７）のガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の位置を調整して行う整定速度変動率調整機構を設け、前記ガバナ装置（７）のケーシング（８）に調整用孔（８ａ）を形成し、該調整用孔（８ａ）を通じて外部から、前記レギュレーション調整ボルト（２６）の調整を可能とし、該レギュレーション調整ボルト（２６）の調整後に、該調整用孔（８ａ）を封印用プラグ（３８）により機械的に封印可能としたものである。
【０００５】
請求項２においては、請求項１記載のディーゼル機関用ガバナ装置において、前記レギュレーション調整ボルト（２６）による調整量の小さい調整機構とは別に、前記レギュレーション調整レバー（１７）に設けたガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の位置を変えることで、前記ガバナスプリング（２０）の引き始め位置を変えて、整定速度変動率を大幅に調整する別の機構を設け、該調整機構は、前記ガバナ装置（７）のレギュレーション調整レバー（１７）の複数箇所にガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）を形成し、該レギュレーション調整レバー（１７）のガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の何れか一つに、ガバナスプリングフック軸（３２）を介して、ガバナスプリングフック（３１）を取り付け、ガバナスプリング（２０）を係止するフック部材取り付け部を二層構造としたものである。
【０００６】
請求項３においては、請求項１記載のディーゼル機関用ガバナ装置において、前記テンションレバー（１２）には、噴射量制限用当て金（２７）をボルトにより固定し、該噴射量制限用当て金（２７）を、前記ケーシング（８）に取り付けられるトルクリミッタ機構（２３）に当接し、該テンションレバー（１２）の回動位置を制限すべく構成し、該噴射量制限用当て金（２７）は板状部材に、本体（２７ａ）と、該本体（２７ａ）から突出する２本の腕部（２７ｂ・２７ｂ）を構成し、該腕部（２７ｂ）と腕部（２７ｂ）との間隙（Ｄ２）は、六角形状に形成されたレギュレーション調整ボルト（２６）の回転操作部（２６ａ）における、対向する辺（２６ｃ・２６ｃ）間の寸法（Ｄ１）と略同じに形成し、該噴射量制限用当て金（２７）を、前記調整機構の調整を行うレギュレーション調整ボルト（２６）の廻止部材と兼用したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のガバナ装置を示す側面断面図、図２は同じく正面図、図３は同じく平面図、図４はテンションレバー１２を示す斜視図、図５は整定速度変動率の調整機構を示す斜視図、図６はレギュレーション調整ボルトが噴射量制限用当て金の腕部に挟持されている状態を示す図、図７は噴射量制限用当て金の腕部に挟持されているレギュレーション調整ボルトの回転操作途中の状態を示す図である。
【０００８】
まず、本発明のガバナ装置の全体構成について説明する。図１乃至図３において、燃料噴射ポンプのカム軸５がポンプケーシング１下部に支持されており、該カム軸５の一端部が、該ポンプケーシング１に取付固定されるガバナ装置７のケーシング８内に突出している。該カム軸５の一端部にはガバナウェイト９が取り付けられ、遠心力によるガバナウェイト９の動きを、スリーブ１０を介してガバナレバー１１の下端部に伝達するように構成している。該ガバナレバー１１の下端部は、テンションレバー１２の下端部により、バネ機構１３を介して反スリーブ１０側から付勢されている。
【０００９】
ガバナレバー１１は、上下中間部が回動軸１５により回動自在に支持されており、上端部がリンク１６を介して燃料噴射ポンプのコントロールラックに連結されている。そして、該ガバナレバー１１によりリンク１６を介してコントロールラックを移動させることにより、燃料噴射ポンプの燃料噴射量が変化するように構成している。
【００１０】
また、テンションレバー１２は、上下中間部が回動軸１５により回動自在に支持されており、上端部がレギュレーション調整レバー１７及びガバナスプリング２０を介してレバー２１の先端部に連結されている。該レバー２１の基端部は前記回動軸１５と平行なレギュレータレバー軸２２の一端部に固定されている。該レギュレータレバー軸２２の他端部にはレギュレータレバー３５が連結されている。該レギュレータレバー３５には図示しない操作機構に接続され、該操作機構によりレギュレータレバー３５を回動操作すると、レギュレータレバー軸２２、レバー２１、ガバナスプリング２０、及びレギュレーション調整レバー１７を介してテンションレバー１２が回動される。これにより、バネ機構１３を介してガバナレバー１１が回動され、前記コントロールラックが移動し、燃料噴射量が変化することとなる。
【００１１】
次に、整定速度変動率の調整機構について説明する。図１乃至図５に示すように、該調整機構はレギュレーション調整レバー１７及びレギュレーション調整ボルト２６等により構成されている。該レギュレーション調整レバー１７は、屈曲形状の板状部材により形成され、レバー板１７における、テンションレバー１２のレギュレーション調整ボルト取付孔１２ｂ側端部は屈曲され、この屈曲面１７ｃに当て金２５が取り付けられている。該レバー板１７の下端部にはテンションレバー取付用孔３６が形成されており、該レバー板１７は、テンションレバー取付用孔３６により、テンションレバー軸３３を介して、前記テンションレバー１２上部のレギュレーション調整レバー取付孔１２ａへ回動自在に取り付けられている。
【００１２】
レバー板１７におけるテンションレバー取付用孔３６の上方には、それぞれ複数のガバナスプリングフック取付用孔３７・・・が形成されており、該ガバナスプリングフック取付用孔３７・３７・・・の何れか一つに、ガバナスプリングフック軸３２を介して、ガバナスプリングフック３１が取り付けられている。
【００１３】
このように、ガバナスプリングフック３１を、該ガバナスプリングフック軸３２上に回動自在に取り付けることで、速度制御の際のテンションレバー１２の回動により生じるガバナスプリング２０の取付部のヒステリシスを低減して、整定不安定及びハンチング防止等を図ることができる。また、複数のガバナスプリングフック取付用孔３７・３７・・・は略上下方向に並設され、ガバナスプリングフック３１は、異なるガバナスプリングフック取付用孔３７・３７・・・に適宜付け換えることができる。
【００１４】
また、前記テンションレバー１２上部にはレギュレーション調整ボルト取付孔１２ｂが形成され、該レギュレーション調整ボルト取付孔１２ｂにレギュレーション調整ボルト２６が螺装されている。レギュレーション調整ボルト２６の一端部２６ｂは、レギュレーション調整レバー１７の屈曲面１７ｃに設けられる当て金２５に当接しており、該レギュレーション調整ボルト２６の他端部には回転操作部２６ａが形成されている。そして、該回転操作部２６ａを回転操作することにより、レギュレーション調整ボルト２６が前記スリーブ１０の摺動方向へ移動可能となっている。
【００１５】
レギュレーション調整ボルト２６が回転操作され移動すると、ガバナスプリング２０によりレギュレーション調整ボルト２６側へ付勢されて一端部２６ｂに当接するレギュレーション調整レバー１７は、レギュレーション調整ボルト２６の移動方向及び移動量に応じて、テンションレバー軸３３を中心に回動する。
【００１６】
ガバナ装置７のケーシング８における、反燃料噴射ポンプ側面には、調整用孔８ａが形成されており、該調整用孔８ａからケーシング８内へドライバー等の操作具を挿入して、レギュレーション調整ボルト２６の回転操作部２６ａを回転操作するように構成している。
【００１７】
また、テンションレバー１２には噴射量制限用当て金２７がボルト等により取り付けられている。該噴射量制限用当て金２７は、ケーシング８に取り付けられるトルクリミッタ機構２３に当接して、テンションレバー１２の回動位置を制限している。
【００１８】
噴射量制限用当て金２７は板状部材により形成され、本体２７ａと、該本体２７ａから突出する２本の腕部２７ｂ・２７ｂとで構成されている。該腕部２７ｂと腕部２７ｂとの間隙Ｄ２は、例えば六角形状に形成されたレギュレーション調整ボルト２６の回転操作部２６ａにおける、対向する辺２６ｃ・２６ｃ間の寸法Ｄ１と略同じに形成されている。
【００１９】
そして、レギュレーション調整ボルト２６は、回転操作部２６ａにおける対向する辺２６ｃ・２６ｃを腕部２７ｂ・２７ｂにより挟持されて、その回転位置を固定され、該レギュレーション調整ボルト２６がスリーブ１０の摺動方向に不用意に移動しないようにしている。即ち、噴射量制限用当て金２７は、テンションレバー１２の回動位置を制限する当て金として用いられるとともに、レギュレーション調整ボルト２６の廻止部材としても用いられているのである。
【００２０】
また、噴射量制限用当て金２７における本体２７ａと腕部２７ｂ・２７ｂとの境界部は、幅狭に形成して他部よりも低強度に構成しているので、腕部２７ｂ・２７ｂにある程度以上の力がかかった場合、該腕部２７ｂ・２７ｂは撓むことが可能である。従って、図６、図７に示すように、レギュレーション調整ボルト２６の回転操作部２６ａにおける、対向する頂点ａ・ａ間の寸法Ｄ３は前記寸法Ｄ１よりも大きいが、回転操作部２６ａが腕部２７ｂ・２７ｂに挟持された状態のレギュレーション調整ボルト２６を回転操作した場合には、該回転操作部２６ａにより腕部２７ｂ・２７ｂへ力がかかると、腕部２７ｂ・２７ｂが撓んで該腕部２７ｂ・２７ｂ間の間隙Ｄ２が広がり、該レギュレーション調整ボルト２６は回転することができる。
【００２１】
即ち、噴射量制限用当て金２７の腕部２７ｂ・２７ｂによりレギュレーション調整ボルト２６の回転操作部２６ａを挟持することで、レギュレーション調整ボルト２６の回転操作時には該レギュレーション調整ボルト２６を回転可能としつつ、回転操作を行わないときには該レギュレーション調整ボルト２６が回転しないようにすることができる。そして、噴射量制限用当て金２７を、テンションレバー１２の回動位置を制限する当て金、及びレギュレーション調整ボルト２６の廻止部材として兼用することで、ガバナ装置７の構成部材点数を削減して、低コスト化を図ることが可能となる。
【００２２】
以上の如く構成したガバナ装置７において、レギュレーション調整ボルト２６を回転操作して、該レギュレーション調整ボルト２６をスリーブ１０の摺動方向へ移動させると、レギュレーション調整レバー１７が前述の如くテンションレバー軸３３を中心に回動し、ガバナスプリング２０が連結されるガバナスプリングフック３１の位置が変化し、ガバナスプリング２０の取付位置が変わる。
【００２３】
これにより、レギュレータレバー３５を回動操作する際の、ガバナスプリング２０の引き始め位置が変わって、ガバナレバー１１へ伝達されるモーメントが変化し、燃料噴射量変化の特性、即ち整定速度変動率が調整されることとなる。この場合、レギュレーション調整ボルト２６の回転操作は、ケーシング８に形成される前記調整用孔８ａを通じて外部から行うことが可能であり、レギュレーション調整ボルト２６を回転操作して整定速度変動率の調整を行った後には、該調整用孔８ａを図３に示す皿型プラグ等の封印用プラグ３８により機械的に封印することができる。
【００２４】
このように、レギュレーション調整レバー１７をテンションレバー１２に取り付けて整定速度変動率の調整機構をケーシング８に内装するとともに、該調整機構を外部から調整可能とすることで、調整作業を容易にして、調整後の封印を確実且つ簡便に行うことが可能となる。
【００２５】
また、レギュレーション調整ボルト２６によりレギュレーション調整レバー１７を回動させて行う整定速度変動率調整の調整幅には、ある程度限りがあるが、この調整幅よりも大きく調整を行うときには、ガバナスプリングフック３１を取り付けるガバナスプリングフック取付用孔３７の位置を変えればよい。ガバナスプリングフック取付用孔３７の位置を変えることで、ガバナスプリング２０の取付位置・角度を大きく変化させることができ、整定速度変動率を大幅に調整することが可能となる。これにより、小種類のガバナスプリング２０にて、多くの整定速度変動率、即ち多仕様のエンジン用途に対応することが可能となり、構成部品共通化等による低コスト化を図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１記載の如く、ディーゼル機関用のガバナ装置（７）における整定速度変動率のばらつきを抑えて、最適な整定速度変動率の値に調整するための調整機構において、該ガバナ装置（７）の外部からレギュレータレバー（３５）を回動操作する際に、引き始め位置を変えて、ガバナレバー（１１）へ伝達されるモーメントを変化させ、整定速度変動率を調整する為の、ガバナスプリング（２０）の取付位置を、テンションレバー（１２）に螺装したレギュレーション調整ボルト（２６）の回転によりレギュレーション調整レバー（１７）を、前記テンションレバー（１２）に設けたテンションレバー軸（３３）を中心に回動し、前記ガバナスプリング（２０）が連結されるレギュレーション調整レバー（１７）のガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の位置を調整して行う整定速度変動率調整機構を設け、前記ガバナ装置（７）のケーシング（８）に調整用孔（８ａ）を形成し、該調整用孔（８ａ）を通じて外部から、前記レギュレーション調整ボルト（２６）の調整を可能とし、該レギュレーション調整ボルト（２６）の調整後に、該調整用孔（８ａ）を封印用プラグ（３８）により機械的に封印可能としたので、調整作業を容易にして、調整後の封印を確実且つ簡便に行うことができる。
【００２７】
請求項２に記載の如く、請求項１記載のディーゼル機関用ガバナ装置において、前記レギュレーション調整ボルト（２６）による調整量の小さい調整機構とは別に、前記レギュレーション調整レバー（１７）に設けたガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の位置を変えることで、前記ガバナスプリング（２０）の引き始め位置を変えて、整定速度変動率を大幅に調整する別の機構を設け、該調整機構は、前記ガバナ装置（７）のレギュレーション調整レバー（１７）の複数箇所にガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）を形成し、該レギュレーション調整レバー（１７）のガバナスプリングフック取付用孔（３７・・）の何れか一つに、ガバナスプリングフック軸（３２）を介して、ガバナスプリングフック（３１）を取り付け、ガバナスプリング（２０）を係止するフック部材取り付け部を二層構造としたので、整定速度変動率を大幅に調整することが可能となり、小種類のガバナスプリングにて、多くの整定速度変動率、即ち多仕様のエンジン用途に対応することができ、構成部品共通化等による低コスト化を図ることができる。
また、ガバナスプリングのフック部を回動自在に取り付けることで、ヒステリシスを低減して、整定不安定、ハンチング防止等を図ることができる。
【００２８】
請求項３に記載の如く、請求項１記載のディーゼル機関用ガバナ装置において、前記テンションレバー（１２）には、噴射量制限用当て金（２７）をボルトにより固定し、該噴射量制限用当て金（２７）を、前記ケーシング（８）に取り付けられるトルクリミッタ機構（２３）に当接し、該テンションレバー（１２）の回動位置を制限すべく構成し、該噴射量制限用当て金（２７）は板状部材に、本体（２７ａ）と、該本体（２７ａ）から突出する２本の腕部（２７ｂ・２７ｂ）を構成し、該腕部（２７ｂ）と腕部（２７ｂ）との間隙（Ｄ２）は、六角形状に形成されたレギュレーション調整ボルト（２６）の回転操作部（２６ａ）における、対向する辺（２６ｃ・２６ｃ）間の寸法（Ｄ１）と略同じに形成し、該噴射量制限用当て金（２７）を、前記調整機構の調整を行うレギュレーション調整ボルト（２６）の廻止部材と兼用したので、ガバナ装置の構成部材点数を削減して、低コスト化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガバナ装置を示す側面断面図である。
【図２】同じく正面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】テンションレバー１２を示す斜視図である。
【図５】整定速度変動率の調整機構を示す斜視図である。
【図６】レギュレーション調整ボルトが噴射量制限用当て金の腕部に挟持されている状態を示す図である。
【図７】噴射量制限用当て金の腕部に挟持されているレギュレーション調整ボルトの回転操作途中の状態を示す図である。
【符号の説明】
７ガバナ装置
８ケーシング
１１ガバナレバー
１２テンションレバー
１７レギュレーション調整レバー
２０ガバナスプリング
２５当て金
２６レギュレーション調整ボルト
２７噴射量制限用当て金
３１ガバナスプリングフック
３８封印用プラグ
３５レギュレータレバー [0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a governor device used for an internal combustion engine such as a diesel engine.
[0002]
[Prior art]
Generally, a governor device for a diesel engine is configured to transmit a centrifugal force of a governor weight to a governor lever mechanism, and to control a control rack position of the fuel injection pump by the governor lever mechanism. The settling speed fluctuation rate in such a governor device is an important characteristic for engine control, and it is optimal because it causes hunting and greatly affects operability (load characteristics) during work. However, this settling speed fluctuation rate varies depending on the injection characteristics of the fuel injection pump, the combustion characteristics of the engine, and the processing accuracy of the governor components. Will occur. Therefore, the conventional governor device is provided with an eccentric bearing on the shaft part of the regulator lever shaft in order to adjust to an optimum value while suppressing variations in the settling speed fluctuation rate in order to meet exhaust gas regulations and noise reduction. An adjustment mechanism configured to adjust the pulling start position of the governor spring by the regulator lever by rotating the eccentric bearing has been provided.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the adjustment mechanism described above, the regulator lever shaft has a double structure having an eccentric bearing, so that the structure is complicated, and there is a problem that the adjustment width is small in the adjustment using the eccentric bearing. In addition, since the adjusting mechanism is provided outside the governor device, it is difficult to perform sealing after preventing the adjustment once again after adjustment.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.
In claim 1, in the adjustment mechanism for adjusting the value of the settling speed fluctuation rate to an optimum value while suppressing the fluctuation of the settling speed fluctuation rate in the governor device (7) for the diesel engine, the governor device (7) When the regulator lever (35) is rotated from the outside, the pulling start position is changed, the moment transmitted to the governor lever (11) is changed, and the governor spring (20) for adjusting the settling speed fluctuation rate is adjusted. The adjustment position of the adjustment lever (17) is rotated about the tension lever shaft (33) provided on the tension lever (12) by rotating the regulation adjustment bolt (26) screwed to the tension lever (12). The governor spring hook of the regulation adjusting lever (17) to which the governor spring (20) is connected A adjusting speed fluctuation rate adjusting mechanism that adjusts the position of the attaching hole (37) is provided, an adjusting hole (8a) is formed in the casing (8) of the governor device (7), and the adjusting hole The regulation adjustment bolt (26) can be adjusted from the outside through (8a), and after adjustment of the regulation adjustment bolt (26), the adjustment hole (8a) is mechanically sealed by a sealing plug (38). It is possible .
[0005]
The governor device for a diesel engine according to claim 1, wherein a governor spring hook attached to the regulation adjustment lever (17) is provided separately from an adjustment mechanism having a small adjustment amount by the regulation adjustment bolt (26). By changing the position of the hole (37,...), The pulling start position of the governor spring (20) is changed to provide another mechanism for greatly adjusting the settling speed fluctuation rate, and the adjusting mechanism includes the governor Governor spring hook mounting holes (37) are formed at a plurality of locations on the regulation adjusting lever (17) of the device (7), and the governor spring hook mounting holes (37,.) Of the regulation adjusting lever (17) are formed. Governor spring hook (31) is attached to either one via governor spring hook shaft (32). The hook member mounting portion for locking the governor spring (20) is obtained by a two-layer structure.
[0006]
According to a third aspect of the present invention, in the governor device for a diesel engine according to the first aspect, the tension lever (12) is fixed with an injection amount restriction pad (27) with a bolt, and the injection amount restriction pad ( 27) is configured to abut on a torque limiter mechanism (23) attached to the casing (8) to limit the rotational position of the tension lever (12), and the injection amount limiting pad (27) The plate-like member is constituted by a main body (27a) and two arm portions (27b, 27b) protruding from the main body (27a), and a gap (D2) between the arm portion (27b) and the arm portion (27b). ) Is formed to be substantially the same as the dimension (D1) between the opposing sides (26c, 26c) in the rotation operation portion (26a) of the regulation adjusting bolt (26) formed in a hexagonal shape, and is used for limiting the injection amount. Deposit (27) , In which also serves as Mawaritome member regulation adjusting bolt for adjusting the adjusting mechanism (26).
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is a side sectional view showing a governor device of the present invention, FIG. 2 is also a front view, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a perspective view showing a tension lever 12, and FIG. FIG. 6 is a view showing a state in which the regulation adjusting bolt is clamped by the arm part of the injection amount limiting metal pad, and FIG. 7 is a regulation adjusting bolt that is clamped by the arm part of the injection amount limiting metal pad. It is a figure which shows the state in the middle of rotation operation.
[0008]
First, the overall configuration of the governor device of the present invention will be described. 1 to 3, a camshaft 5 of a fuel injection pump is supported by a lower portion of a pump casing 1, and one end portion of the camshaft 5 is installed in a casing 8 of a governor device 7 attached and fixed to the pump casing 1. Protruding. A governor weight 9 is attached to one end portion of the camshaft 5, and the movement of the governor weight 9 due to centrifugal force is transmitted to the lower end portion of the governor lever 11 via the sleeve 10. The lower end portion of the governor lever 11 is urged from the side opposite to the sleeve 10 via the spring mechanism 13 by the lower end portion of the tension lever 12.
[0009]
The governor lever 11 has an upper and lower intermediate portion supported rotatably by a rotation shaft 15 and an upper end portion connected to a control rack of the fuel injection pump via a link 16. The fuel injection amount of the fuel injection pump is changed by moving the control rack through the link 16 by the governor lever 11.
[0010]
Further, the tension lever 12 is supported at its upper and lower intermediate portions by a rotation shaft 15 so as to be rotatable, and its upper end portion is connected to the tip end portion of the lever 21 via a regulation adjusting lever 17 and a governor spring 20. The base end portion of the lever 21 is fixed to one end portion of a regulator lever shaft 22 parallel to the rotating shaft 15. A regulator lever 35 is connected to the other end of the regulator lever shaft 22. The said regulator lever 35 connected to the operation mechanism (not shown), when operated to rotate the regulator lever 35 by the manipulation mechanism, tension lever 12 via a regulator lever shaft 22, the lever 21, the governor spring 20 and the regulation adjusting lever 17, Is rotated. Thereby, the governor lever 11 is rotated via the spring mechanism 13, the control rack is moved, and the fuel injection amount is changed.
[0011]
Next, a mechanism for adjusting the settling speed fluctuation rate will be described. As shown in FIGS. 1 to 5, the adjustment mechanism includes a regulation adjustment lever 17 and a regulation adjustment bolt 26. The regulation adjusting lever 17 is formed of a bent plate-like member, and the end of the tension lever 12 on the regulation adjusting bolt mounting hole 12b side of the lever plate 17 is bent, and a contact metal 25 is attached to the bent surface 17c. ing. A tension lever mounting hole 36 is formed in the lower end portion of the lever plate 17, and the lever plate 17 is regulated by the tension lever mounting hole 36 through the tension lever shaft 33 and above the tension lever 12. It is rotatably attached to the adjustment lever attachment hole 12a.
[0012]
A plurality of governor spring hook mounting holes 37... Are formed above the tension lever mounting holes 36 in the lever plate 17, and any one of the governor spring hook mounting holes 37. For example, a governor spring hook 31 is attached via a governor spring hook shaft 32.
[0013]
Thus, by attaching the governor spring hook 31 to the governor spring hook shaft 32 so as to be freely rotatable, the hysteresis of the attaching portion of the governor spring 20 caused by the rotation of the tension lever 12 during speed control is reduced. Therefore, stabilization of settling and prevention of hunting can be achieved. Further, the plurality of governor spring hook mounting holes 37, 37,... Are arranged side by side in a substantially vertical direction, and the governor spring hook 31 may be appropriately replaced with different governor spring hook mounting holes 37, 37,. it can.
[0014]
Further, a regulation adjustment bolt mounting hole 12b is formed in the upper portion of the tension lever 12, and a regulation adjustment bolt 26 is screwed into the regulation adjustment bolt mounting hole 12b. One end portion 26 b of the regulation adjustment bolt 26 is in contact with a metal pad 25 provided on the bent surface 17 c of the regulation adjustment lever 17, and a rotation operation portion 26 a is formed at the other end portion of the regulation adjustment bolt 26. . The regulation adjusting bolt 26 can be moved in the sliding direction of the sleeve 10 by rotating the rotation operation portion 26a.
[0015]
When the regulation adjusting bolt 26 is rotated and moved, the regulation adjusting lever 17 that is urged toward the regulation adjusting bolt 26 by the governor spring 20 and abuts against the one end portion 26b is in accordance with the moving direction and the moving amount of the regulation adjusting bolt 26. Rotate about the tension lever shaft 33.
[0016]
An adjustment hole 8a is formed on the side of the anti-fuel injection pump in the casing 8 of the governor device 7, and an operation tool such as a screwdriver is inserted into the casing 8 from the adjustment hole 8a. The rotation operation unit 26a is rotated.
[0017]
Further, the tension lever 12 is provided with an injection amount restricting metal 27 by bolts or the like. The injection amount limiting metal 27 abuts on a torque limiter mechanism 23 attached to the casing 8 to limit the rotation position of the tension lever 12.
[0018]
The injection amount limiting stopper 27 is formed of a plate-like member, and includes a main body 27a and two arm portions 27b and 27b protruding from the main body 27a. The gap D2 between the arm portion 27b and the arm portion 27b is formed to be substantially the same as the dimension D1 between the opposing sides 26c and 26c in the rotation operation portion 26a of the regulation adjusting bolt 26 formed in, for example, a hexagonal shape. .
[0019]
Then, the regulation adjusting bolt 26 has the opposite sides 26c and 26c of the rotation operation portion 26a held between the arm portions 27b and 27b, and the rotation position thereof is fixed. The regulation adjusting bolt 26 is moved in the sliding direction of the sleeve 10. I try not to move inadvertently. In other words, the injection amount restricting stopper 27 is used as a stopper for restricting the rotational position of the tension lever 12 and is also used as a stop member for the regulation adjusting bolt 26.
[0020]
Further, the boundary portion between the main body 27a and the arm portions 27b and 27b in the injection amount restricting metal plate 27 is formed to be narrower and lower in strength than the other portions. When the above force is applied, the arm portions 27b and 27b can be bent. Therefore, as shown in FIG. 6 and FIG. 7, the dimension D3 between the opposite vertices a and a in the rotation operation part 26a of the regulation adjusting bolt 26 is larger than the dimension D1, but the rotation operation part 26a is the arm part 27b. When the regulation adjusting bolt 26 held in the state of 27b is rotated, when the force is applied to the arm portions 27b and 27b by the rotation operation portion 26a, the arm portions 27b and 27b are bent and the arm portion 27b The gap D2 between the two springs 27b is widened, and the regulation adjusting bolt 26 can be rotated.
[0021]
That is, by holding the rotation operation portion 26a of the regulation adjusting bolt 26 by the arm portions 27b and 27b of the injection amount restricting metal 27, the regulation adjustment bolt 26 can be rotated during the rotation operation of the regulation adjustment bolt 26. When the rotation operation is not performed, the regulation adjusting bolt 26 can be prevented from rotating. Then, the injection amount limiting stopper 27 is also used as a stopper for limiting the rotation position of the tension lever 12 and a rotation stopping member of the regulation adjusting bolt 26, thereby reducing the number of constituent members of the governor device 7. It is possible to reduce the cost.
[0022]
In the governor device 7 configured as described above, when the regulation adjusting bolt 26 is rotated to move the regulation adjusting bolt 26 in the sliding direction of the sleeve 10, the regulation adjusting lever 17 moves the tension lever shaft 33 as described above. The position of the governor spring hook 31 to which the governor spring 20 is connected changes, and the attachment position of the governor spring 20 changes.
[0023]
As a result, when the regulator lever 35 is turned, the pulling start position of the governor spring 20 is changed, the moment transmitted to the governor lever 11 is changed, and the characteristics of the fuel injection amount change, that is, the settling speed fluctuation rate is adjusted. Will be. In this case, the rotation of the regulation adjustment bolt 26 can be performed from the outside through the adjustment hole 8a formed in the casing 8, and the regulation speed change rate is adjusted by rotating the regulation adjustment bolt 26. After that, the adjustment hole 8a can be mechanically sealed with a sealing plug 38 such as a dish-shaped plug shown in FIG.
[0024]
In this way, the regulation adjusting lever 17 is attached to the tension lever 12, and the adjusting mechanism of the settling speed fluctuation rate is built in the casing 8, and the adjusting mechanism can be adjusted from the outside, thereby facilitating the adjustment work. It becomes possible to perform sealing after adjustment reliably and simply.
[0025]
Further, the adjustment range of the settling speed fluctuation rate adjustment performed by rotating the regulation adjustment lever 17 by the regulation adjustment bolt 26 is limited to some extent, but when adjusting larger than this adjustment range, the governor spring hook 31 is The position of the attaching governor spring hook attaching hole 37 may be changed. By changing the position of the governor spring hook mounting hole 37, the mounting position and angle of the governor spring 20 can be greatly changed, and the settling speed fluctuation rate can be greatly adjusted. Accordingly, it is possible to deal with many settling speed fluctuation rates, that is, multi-specification engine applications with a small type of governor spring 20, and it is possible to reduce the cost by sharing the components.
[0026]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
According to a first aspect of the present invention, there is provided an adjustment mechanism for adjusting the value of the settling speed fluctuation rate to an optimum value by suppressing variations in the settling speed fluctuation rate in the governor device (7) for a diesel engine. When the regulator lever (35) is rotated from outside, the governor spring (20) is used to change the moment transmitted to the governor lever (11) by changing the pulling start position and adjust the settling speed fluctuation rate. ) Is mounted on the tension lever shaft (33) provided on the tension lever (12) by rotating the regulation adjustment bolt (26) screwed on the tension lever (12). The governor spring hook of the regulation lever (17) that rotates and is connected to the governor spring (20) A adjusting speed fluctuation rate adjusting mechanism that adjusts the position of the attaching hole (37) is provided, an adjusting hole (8a) is formed in the casing (8) of the governor device (7), and the adjusting hole The regulation adjustment bolt (26) can be adjusted from the outside through (8a), and after adjustment of the regulation adjustment bolt (26), the adjustment hole (8a) is mechanically sealed by a sealing plug (38). Since it was made possible , adjustment work can be facilitated and sealing after adjustment can be performed reliably and simply.
[0027]
The governor device for a diesel engine according to claim 1, wherein the governor spring is provided in the regulation adjusting lever (17) separately from an adjustment mechanism having a small adjustment amount by the regulation adjusting bolt (26). By changing the position of the hook mounting hole (37), the pulling start position of the governor spring (20) is changed, and another mechanism for greatly adjusting the settling speed fluctuation rate is provided. A governor spring hook mounting hole (37) is formed at a plurality of locations of the regulation adjusting lever (17) of the governor device (7), and a governor spring hook mounting hole (37,...) Of the regulation adjusting lever (17) is formed. The governor spring hook (31) is attached to any one of these via the governor spring hook shaft (32). Since the hook member mounting portion for locking the governor spring (20) has a two-layer structure, it is possible to substantially adjust the settling velocity change rate at a small type of governor spring, many settling velocity variation rate In other words, it is possible to cope with multi-specification engine use, and it is possible to reduce the cost by sharing the components.
Further, by attaching the hook portion of the governor spring so as to be rotatable, it is possible to reduce hysteresis and to prevent settling and prevention of hunting.
[0028]
According to a third aspect of the present invention, in the governor device for a diesel engine according to the first aspect, an injection amount restriction pad (27) is fixed to the tension lever (12) with a bolt, and the injection amount restriction pad. The gold (27) is in contact with a torque limiter mechanism (23) attached to the casing (8) to limit the rotational position of the tension lever (12). ) Comprises a main body (27a) and two arm portions (27b, 27b) protruding from the main body (27a) on the plate-like member, and a gap between the arm portion (27b) and the arm portion (27b). (D2) is formed substantially the same as the dimension (D1) between the opposite sides (26c, 26c) in the rotation operation portion (26a) of the regulation adjusting bolt (26) formed in a hexagonal shape, and the injection amount Limiting allowance (27 And since also used as Mawaritome member regulation adjusting bolt for adjusting (26) of the adjusting mechanism, to reduce the component count of the governor, it is possible to reduce the cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view showing a governor device of the present invention.
FIG. 2 is a front view of the same.
FIG. 3 is also a plan view.
4 is a perspective view showing a tension lever 12. FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing a mechanism for adjusting a settling speed fluctuation rate.
FIG. 6 is a view showing a state in which a regulation adjusting bolt is clamped between arms of an injection amount limiting metal pad.
FIG. 7 is a diagram showing a state in the middle of a rotation operation of a regulation adjusting bolt that is clamped by an arm part of a spray amount restricting stopper.
[Explanation of symbols]
7 Governor Device 8 Casing 11 Governor Lever 12 Tension Lever 17 Regulation Lever 20 Governor Spring 25 Latch 26 Regulation Regulation Bolt 27 Injection Limit Limiting Latch 31 Governor Spring Hook 38 Sealing Plug
35 Regulator lever

Claims

In an adjustment mechanism for suppressing the variation in the settling speed fluctuation rate in the governor device (7) for a diesel engine and adjusting the value to the optimum settling speed fluctuation rate value, a regulator lever (35 from the outside of the governor device (7) is provided. ) To change the moment transmitted to the governor lever (11) by changing the pulling start position, and adjusting the setting speed of the governor spring (20) to adjust the rate of fluctuation of the settling speed. By rotating the regulation adjusting bolt (26) screwed on the lever (12), the regulation adjusting lever (17) is rotated about the tension lever shaft (33) provided on the tension lever (12), and the governor spring is rotated. Hole for attaching governor spring hook (37) of regulation adjusting lever (17) to which (20) is connected A regulation speed fluctuation rate adjusting mechanism for adjusting the position is provided, an adjustment hole (8a) is formed in the casing (8) of the governor device (7), and the regulation is performed from the outside through the adjustment hole (8a). The adjustment bolt (26) can be adjusted, and the adjustment hole (8a) can be mechanically sealed by the sealing plug (38) after the regulation adjustment bolt (26) is adjusted. Governor equipment for engines.

The governor device for a diesel engine according to claim 1, wherein a governor spring hook mounting hole (37,...) Provided in the regulation adjusting lever (17) is provided separately from an adjusting mechanism having a small adjustment amount by the regulation adjusting bolt (26). ) Is changed to change the starting position of the governor spring (20) to provide another mechanism for greatly adjusting the settling speed fluctuation rate. The adjusting mechanism is used to regulate the governor device (7). Governor spring hook mounting holes (37) are formed at a plurality of locations of the adjustment lever (17), and any one of the governor spring hook mounting holes (37,...) Of the regulation adjustment lever (17) The governor spring hook (31) is attached via the governor spring hook shaft (32), and the governor spring ( 0) Diesel engine for governor, characterized in that the hook member mounting portion for engaging with a two-layer structure.

2. The diesel engine governor device according to claim 1, wherein an injection amount restriction pad (27) is fixed to the tension lever (12) with a bolt, and the injection amount restriction pad (27) is attached to the casing. 3. The torque limiter mechanism (23) attached to (8) is in contact with the torque limiter mechanism (23) and is configured to limit the rotation position of the tension lever (12). (27a) and two arms (27b, 27b) protruding from the main body (27a), and the gap (D2) between the arms (27b) and (27b) is hexagonal. In the rotation operation part (26a) of the formed regulation adjusting bolt (26), it is formed to be substantially the same as the dimension (D1) between the opposing sides (26c, 26c), and the injection amount restricting pad (27) is formed. , Adjustment of the adjustment mechanism Governor for a diesel engine, characterized in that shared with Mawaritome member regulation adjustment bolt (26) to perform.