JP4138094B2

JP4138094B2 - Control device and information providing system

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Publication number: JP4138094B2
Application number: JP25409198A
Authority: JP
Inventors: 義孝住友; 晴行浜田; 重明金成; 美晴由木
Original assignee: Xanavi Informatics Corp
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 1998-09-08
Filing date: 1998-09-08
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2018-09-08
Also published as: JP2000092227A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯電話等の移動電話システム（移動電話網）を利用した情報提供システムおよびその制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
デジタル方式によるデジタル携帯電話システム（ＰＤＣ：ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌＣｅｌｌｕｌａｒＳｙｓｔｅｍ）が知られている。デジタル携帯電話システムの移動端末は、音声信号をデジタル符号化して送受信するとともに（これを音声モードと言う）、コンピュータなどのデジタル機器を所定のコネクターに接続してデジタルデータそのものを送受信すること（これをデータモードと言う）も可能である。このデジタル携帯電話のデータモードを利用して、顧客の例えば車両に搭載されたカーナビゲーションシステムとセンタ側システムとを接続し、センタ側システムが保有する各種の情報を顧客に提供する情報提供システムが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような情報提供システムにおいて、情報の提供を要求する顧客が特定できれば、きめの細かい情報提供サービスが可能となる。
【０００４】
本発明の目的は、携帯電話等の移動電話システムを利用し、情報の提供を要求する顧客の特定をしてきめの細かい情報提供サービスを可能とする情報提供システム、およびその制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
実施の形態を示す図１、図３を使用して、括弧内にその対応する要素の符号をつけて本発明を以下に説明する。
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、デジタル移動電話システムを介して、複数の他車両にそれぞれ固定的に搭載された制御装置のうちの一の制御装置と接続してデジタルデータの送受信を行う車載用制御装置であって、自車両および他車両の各制御装置には、それぞれ移動電話端末が他の移動電話端末と変更可能に接続される制御装置に適用され、一の制御装置から送信された一の制御装置を識別する識別符号および一の制御装置から送信された一の制御装置に接続される移動電話端末の電話番号に基づいて、顧客および顧客の車を認識する認識手段（Ｓ１６）を備えるようにしたものである。
請求項２の発明は、請求項１記載の制御装置において、認識手段により認識した結果に基づき、認識された顧客および／または顧客の車に関連する情報提供処理を行う処理手段（Ｓ１６）をさらに備えるようにしたものである。
請求項３の発明は、デジタル移動電話システムを介して情報を提供する情報提供装置（１２）と、デジタル移動電話システムを介して情報提供装置（１２）から情報を受ける複数の、車両に固定的に搭載された情報受信装置（２２）とからなる情報提供システムに適用され、複数の情報受信装置の一の情報受信装置（２２）は、自己を識別できる識別符号および該情報受信装置（２２）に他の移動電話端末と変更可能に接続される移動電話端末の電話番号を情報提供装置（１２）に送信し、情報提供装置（１２）は一の情報受信装置（２２）から送信された識別符号および電話番号に基づいて、顧客および顧客の車を認識するようにしたものである。
請求項４の発明は、請求項３記載の情報提供システムにおいて、情報提供装置（１２）は、認識した顧客および顧客の車に基づき、一の情報受信装置（２２）に対する個別の処理を行うようにしたものである。
【０００６】
なお、上記課題を解決するための手段の項では、分かりやすく説明するため実施の形態の図と対応づけたが、これにより本発明が実施の形態に限定されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
−第１の実施形態−
図１は、本発明の第１の実施の形態による情報提供システムの全体構成図を示す図である。符号１はセンタ側システムであり、各種情報を顧客（ユーザ）に提供するための拠点となるセンタである。符号２は車載機側システムで、センタ側システム１から各種の情報を受ける顧客側システムである。符号３は、本情報提供システムが利用する既存のデジタル携帯電話システム（ＰＤＣ）である。
【０００８】
情報提供システムとは、センタ側システム１が保有する各種の情報を顧客が必要とする場合に、顧客側からセンタ側システム１へ電話をかけることにより、デジタル携帯電話システム３がサポートする９６００ｂｐｓのデータ通信を利用して顧客に情報を提供するシステムである。また、車載機側システム２から顧客の車両の位置情報などをセンタ側システム１に送信することによりセンタ側システム１における検索情報とすることなども可能となる。さらには、センタ側システム１から顧客側に電話をかけ情報を提供する場合もある。情報提供システムは、このような双方向通信によりさまざまなサービスを提供するものであり、これを情報提供サービスという。
【０００９】
デジタル携帯電話システム３は、電波を利用して無線で電話をかけることができる携帯電話システムであり、アナログ方式に対してデジタル方式によるものである。このデジタル携帯電話システム３は、日本国において「デジタル方式自動車電話システム標準規格」ＲＣＲＳＴＤ−２７Ｆ（あるいは最新版）により各種のプロトコルなどの規格が統一されている。この規格を遵守する形で、複数の事業者による複数のデジタル携帯電話システムが提供されており、本実施の形態では、そのうちの一のデジタル携帯電話システムを使用するものである。
【００１０】
センタ側システム１は、携帯電話移動端末１１（移動電話端末のことであり、以下、単に携帯電話と言う）とセンタ送受信機１２とから構成される。携帯電話１１は、音声による通話ができるとともに（音声モード）、コンピュータなどのデジタルデータの送受信ができる機能（データモード）を有する。この携帯電話１１は、一般に市販されているデジタル携帯電話である。センタ送受信機１２は、パソコンやワークステーションあるいは汎用コンピュータなどのコンピュータシステムにより構成され、図示しないがインターネットや各種のパソコン通信あるいはＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク）やＷＡＮ（広域ネットワーク）を経由して他のコンピュータシステムと接続が可能である。
【００１１】
携帯電話１１の底部にはデジタルデータ転送用のコネクタ１３が設けられている。一方、センタ送受信機１２にはデジタル携帯電話システム対応の拡張基板１４が設けられており、コネクタ１３と拡張基板１４との間を所定のケーブル１５により接続される。コネクタ１３にケーブル１５（正確にはケーブル１５のコネクタ）が接続されると携帯電話１１は自動的にデータモードになる。コンピュータシステムであるセンタ送受信機１２は、内部で本情報提供システムに関する制御プログラムが実行される。
【００１２】
車載機側システム２は、携帯電話２１と、データアダプタ機２２と、カーナビゲーション装置２２と、カーナビゲーション装置２３の一部である表示用モニタ２４とから構成される。携帯電話２１は前述の携帯電話１１と同様なものである。カーナビゲーション装置２３は、車両位置周辺の道路地図を表示用モニタ２４に表示する機能や、出発地から目的地までの推奨経路を演算する機能や、演算された推奨経路に基づいて経路誘導を行う機能等を兼ね備えた装置であり、不図示のＧＰＳセンサや地図データを格納するＣＤ−ＲＯＭ装置等カーナビゲーションシステムに必要な装置を備えている。内部には、マイクロプロセッサおよびその周辺回路を有し、カーナビゲーションに関するプログラムが実行されるとともに、データアダプタ機２２との信号のやり取りを行う制御プログラムも実行される。
【００１３】
データアダプタ機２２は、携帯電話２１とカーナビゲーション装置２３とのデータのやり取りにおけるインターフェースとしての機能を有するとともに後述する各種の機能を有する。図２は、データアダプタ機２２の構成を示す図であり、マイクロプロセッサ及び周辺回路から構成されるＣＰＵ２２１と、メモリ２２２と、携帯電話２１およびカーナビゲーション装置２３と接続されるコネクタ２２３、２２４などから構成される。メモリ２２２には、データアダプタ機２２の制御プログラムが格納され、ＣＰＵ２２１により実行される。携帯電話２１は、携帯電話１１と同様にケーブル２５が接続されているのでデータモードとなっている。
【００１４】
デジタル携帯電話システム３は、前述した通りデジタル携帯電話事業者が提供する既存のデジタル携帯電話システムであり、無線により携帯電話１１、２１と信号のやり取りを行う基地局３１と、基地局３１に接続されかつお互いに接続されてデジタル携帯電話網を構成する交換機３２などから構成される。なお、デジタル携帯電話システムそのものは公知な内容であるので、詳細な説明については省略する。
【００１５】
次に、上述の情報提供システムを利用して顧客が情報提供を受ける場合の制御の流れについて、図３〜図７を使用して以下説明する。
【００１６】
まず、図３を使用して、車載機側システム２からデータアダプタ機２２が有する固有のＩＤナンバと携帯電話２１の電話番号をセンタ側システム１へ送信する場合の制御の流れを説明する。図３では、車載機側システム２のカーナビゲーション装置２３とデータアダプタ機２２、および、センタ側システム１のセンタ送受信機１２との間の制御の流れを図示している。カーナビゲーション装置２３とデータアダプタ機２２との間の信号のやり取りは所定の信号体系（コマンド体系）により行われる。データアダプタ機２２とセンタ送受信機１２との間は、携帯電話１１、２１を介して前述のデジタル方式自動車電話システム標準規格に規定する信号の送受信の方式により行われる。
【００１７】
まず、ステップＳ１でカーナビゲーション装置２３の電源が投入され、ステップＳ２でデータアダプタ機２２の電源が投入される。これらの電源投入は個別に行うものとしてもよいし、カーナビゲーション装置２３の電源が投入されると自動的にデータアダプタ機２２の電源も投入されるように連動させてもよい。個別に電源が投入される場合は、カーナビゲーション装置２３はすでにカーナビゲーションとして使用されていて電源がすでに投入された状態であってもよい。また、車両のイグニッションキーなどと連動し、車両の電気回りの電源がオンされたりエンジンがかけられたりした場合に自動的に電源が投入されるようにしてもよい。
【００１８】
ステップＳ３で、データアダプタ機２２はカーナビゲーション装置２３に対して接続要求信号を送信する。カーナビゲーション装置２３は、ステップＳ４において、データアダプタ機２２と通信が行える状態であれば、データアダプタ機２２に対して接続が可能である旨の接続応答信号を返す。これにより、データアダプタ機２２とカーナビゲーション装置２３の接続が確立する。
【００１９】
カーナビゲーション装置２３とデータアダプタ機２２の接続が確立すると、ステップＳ５で、データアダプタ機２２は接続オン信号（発呼要求信号）をセンタ送受信機１２に送信する。データアダプタ機２２とセンタ送受信機１２は、上述の通り携帯電話１１、２１を介して信号の送受信が行われ、その信号の送受信の方式はデジタル方式自動車電話システム標準規格の規定に基づくものである。以下の説明では、携帯電話１１、２１を介して信号の送受信を行う場合、その表現を省略して単にデータアダプタ機２２はセンタ送受信機１２に信号を送信する、あるいは、センタ送受信機１２はデータアダプタ機２２に信号を送信するという表現を使用する。
【００２０】
ステップＳ６で、センタ送受信機１２は接続オン信号を受信すると、回線の接続を認めるべく（通話を確立すべく）、接続オン信号に対しての応答信号（着呼受付信号とも言う）をデータアダプタ機２２に送信する。ステップＳ７で、データアダプタ機２２がセンタ送受信機１２からの接続オン信号の応答信号（接続完了信号とも言う）を受信すると、回線が接続される（呼の設定が完了する）。これ以降、データ転送が可能となる。
【００２１】
ステップＳ８で、データアダプタ機２２はデータアダプタ機２２固有のＩＤナンバを設定したＩＤナンバ送出信号をセンタ送受信機１２に送信する。ＩＤナンバ送出信号は、デジタル方式自動車電話システム標準規格によるＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に上述の固有のＩＤナンバを設定して生成し、送信する。このユーザデータ領域は１６８ビット（２１バイト）の大きさを持つ。
【００２２】
固有のＩＤナンバとは、各データアダプタ機に固有に与えられた例えば６桁の１０進番号などである。このＩＤナンバは、製造されたデータアダプタ機によってそれぞれ異なる番号が設定され、このＩＤナンバによりどのデータアダプタ機であるかを特定することができる。また、データアダプタ機の所有者が登録されているとその所有者まで特定することができる。このＩＤナンバはデータアダプタ機２２のメモリ２２２に格納されている。ＩＤナンバは特に１０進番号に限定する必要はなく、アルファベットなどを含むコードであってもよい。これらのデータは、ＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域にＢＣＤコードや符号コードで単に並べるだけでもよいし、暗号化して設定するようにしてもよい。例えば、文字コードの間に１個ずつスペースコードを挿入するようにするなどである。
【００２３】
ステップＳ９で、センタ送受信機１２はＩＤナンバ送出信号を受信すると、その信号よりＩＤナンバを抽出するとともに、ＩＤナンバを受信した旨のＩＤナンバ応答信号をデータアダプタ機２２に送信する。このＩＤナンバ応答信号もＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に受信した旨の所定のコードを設定して生成する。ステップＳ１０で、データアダプタ機２２はセンタ送受信機１２からＩＤナンバ応答信号を受信すると、カーナビゲーション装置２３にもＩＤナンバ応答信号があった旨の信号を送信する。ステップＳ１１で、カーナビゲーション装置２３はその信号を受信すると受信した旨の信号をデータアダプタ機２２に返す。このようにして、データアダプタ機２２からセンタ送受信機１２へのＩＤナンバ送信の一連の処理が終了する。
【００２４】
なお、データアダプタ機２２は、ステップＳ８の処理をステップＳ７の終了を待って行うものではなく、ステップＳ５の処理が終了すると、引き続きステップＳ８の処理に入る。
【００２５】
次に、ステップＳ１２で、データアダプタ機２２は、携帯電話２１の携帯電話番号を設定した電話番号送出信号をセンタ送受信機１２に送信する。電話番号送出信号は、ＩＤナンバと同様にＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に設定して生成し、送信する。携帯電話番号をＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に設定して送信するのは、デジタル携帯電話システムがこれを利用するためではなく、情報提供システムすなわちデジタル携帯電話システムのユーザがユーザデータとして利用するためである。
【００２６】
なお、携帯電話２１の携帯電話番号は、データアダプタ機２２が事前に携帯電話２１に所定の信号を送信してその応答信号により取得しおくものであるが、この時点でその携帯電話番号を取得していない場合は、それらの信号をここでやり取りして携帯電話番号を取得してからステップＳ１２を実行する。
【００２７】
ステップＳ１３で、センタ送受信機１２は電話番号送出信号を受信すると、その信号より携帯電話２１の携帯電話番号を抽出するとともに、携帯電話番号を受信した旨の電話番号応答信号をデータアダプタ機２２に送信する。この電話番号応答信号もＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に受信した旨の所定のコードを設定して生成する。ステップＳ１４で、データアダプタ機２２はセンタ送受信機１２から電話番号応答信号を受信すると、カーナビゲーション装置２３にも電話番号応答信号があった旨の信号を送信する。ステップＳ１１で、カーナビゲーション装置２３はその信号を受信すると受信した旨の信号をデータアダプタ機２２に返す。
【００２８】
このようにして、データアダプタ機２２からセンタ送受信機１２への携帯電話２１の携帯電話番号送信の一連の処理が終了する。なお、データアダプタ機２２は、ステップＳ１２の処理をカーナビゲーション装置２３のステップＳ１１による信号を待って行うものではなく、ステップＳ８の処理が終了すると、引き続きステップＳ１２の処理に入る。
【００２９】
このようにして、接続オン処理（呼の設定）に引き続き、あるいは平行してＩＤナンバおよび携帯電話のセンタ送受信機１２への送信が完了する。この後、各種のデータ転送が行われる。
【００３０】
センタ送受信機１２では、ステップＳ１６において、ステップＳ９で受け取ったＩＤナンバおよびステップＳ１３で受け取った携帯電話場合を解析して顧客の特定（認識）を行い、その結果に基づき種々の処理を行う。例えば、その顧客が会員かどうかを判断したり、セキュリティに役立てたり、接続回数の管理に役立てたり、顧客個人サービス（メール到着の連絡、新着情報のサービス等）に役立てたりすることが可能となり、情報提供サービスのサービス範囲が大きく広がることになる。
【００３１】
セキュリティに役立つ例としては、例えば、顧客のデータアダプタ機２２や携帯電話２１を紛失したり盗難にあったりした場合、そのＩＤナンバや携帯電話番号をセンタ側システム１に通知し（電話連絡などにより）、センタ送受信機１２に登録しておくと、そのＩＤナンバや携帯電話番号からの情報提供サービスの要求に対しては応答しないようにすることも可能となる。
【００３２】
必要な情報提供が終了すると、カーナビゲーション装置２３は、ステップＳ２１で終了信号をデータアダプタ機２２に送信する。ステップＳ２２で、データアダプタ機２２は回線を切断すべく接続オフ信号をセンタ送受信機１２に送信する。ステップＳ２３で、センタ送受信機１２は接続オフ信号を受信すると、その応答信号をデータアダプタ機２２に返す。ステップＳ２４で、データアダプタ機２２は接続オフに関する応答信号が返ってくると、その旨の信号をカーナビゲーション装置２３に送信する。これらにより、各装置は回線の接続オフの処理（呼の開放）を行い通話は終了する。
【００３３】
なお、上記の説明では、ＩＤナンバと携帯電話番号の両方を送信する例を説明したが、どちらか一方のみを送信するようにしても顧客の特定は可能である。しかし、ここでいう顧客の特定とは、ある特定の車両あるいはカーナビゲーション装置を特定することが、この情報提供システムにおいて大きな利用価値が発生する。なぜなら、この情報提供システムで提供する情報は顧客の所有する車両やカーナビゲーション装置に関するものがメインであるからである。携帯電話は誰の携帯電話を使用してもよいため、携帯電話の電話番号だけでは車両やカーナビゲーション装置を特定することができない。従って、どちらか一方のデータを送信する場合はＩＤナンバの方を送信するのが好ましい。
【００３４】
次に、センタ送受信機１２とデータアダプタ機２２との間で携帯電話システム３の通話路の接続（呼の設定）が完了し、ＩＤナンバおよび携帯電話番号の送信が完了した後に、検索メニューを送信する場合について説明する。図４はその制御の流れを説明する図である。
【００３５】
ステップＳ１０１で、センタ送受信機１２はメニュー画面データを生成する。ステップＳ１０２で、センタ送受信機１２は生成したメニュー画面データをデータアダプタ機２２に送信する。データアダプタ機２２とセンタ送受信機１２のデータの送受信は、前述のデジタル方式自動車電話システム標準規格の規定に基づくものである。ステップＳ１０３で、データアダプタ機２２はメニュー画面データを受信するとそのデータをカーナビゲーション装置２３に転送する。
【００３６】
ステップＳ１０４で、カーナビゲーション装置２３はメニュー画面データを受信すると受信した旨の応答信号をデータアダプタ機２２に返す。ステップＳ１０５で、データアダプタ機２２はカーナビゲーション装置２３から送られてきたメニュー画面データ受信応答信号をセンタ送受信機１２に送信する。ステップＳ１０６で、センタ送受信機１２はメニュー画面データ受信応答信号を受信し、メニュー画面データが受信された旨を確認する。以上により一連のメニュー画面データの送受信の処理が完了する。
【００３７】
メニュー画面データが、データ送信の１つの送信単位より大きいデータである場合は、複数の送信単位に分割してそのデータを送信する。データの送受信にエラーが発生した場合は、所定のプロトコルでデータを再送信する。
【００３８】
ステップＳ１０７では、カーナビゲーション装置２３は送られてきたデータに基づくメニュー画面を表示用モニタ２４に表示する。このようにして送受信され表示用モニタ２４に表示されるメニュー画面は、その時期に応じて顧客が最も使いやすいと思われるメニュー画面をセンタ送受信機１２が生成するものである。例えば、春であれば花に関する情報メニューを生成したり、オリンピックやサッカーのワールドカップの時期にはそれらに関するメニューを生成したりする。図５は、サッカーのワールドカップに関するメニューの例を示す図である。また、データアダプタ機２２のＩＤナンバや携帯電話番号により顧客が特定できているため、その顧客特有のメニュー画面を生成することも可能である。例えば、顧客の車の年式、車種等に見合った車両情報メニューを生成し送信することも可能である。
【００３９】
車載機システムなどにおいて、顧客、例えば車の運転手などには、複雑な操作を強いることはできない。また、カーナビゲーション装置などが接続された車載機システムでは、家庭でインターネットなどに接続する場合とは異なり、顧客が求める情報の種類などはある程度限定されるものである。従って、それを迅速にアクセスできるようにするために、センタ側システムが能動的にその状況を判断して最も使いやすいメニュー画面を提供するものである。
【００４０】
次に、本情報提供システムが提供する情報の一種である車両のメンテナンス情報について説明する。図６は、その制御の流れを示す図であり、図７は、車両のメンテナンス情報の表示の一例を示す図である。車両のメンテナンス情報画面は、図４の制御により表示されたメニュー画面のメニューの一つを選択することによって得られる情報画面の一つである。
【００４１】
カーナビゲーション装置２３の表示モニタ２４に表示されたメニュー画面から一つのメニューが選択されると、その選択はデータとしてセンタ送受信機１２に送信され通知される。センタ送受信機１２はその通知を受けると、車両のメンテナンス画面データを生成し、前述したメニュー画面と同様な制御の流れにより車載機側システム１に送信する。図６の制御の流れの図は、データ内容が異なる以外は図４の制御の流れと同じであるのでその説明を省略する。
【００４２】
センタ送受信機１２は、データアダプタ機２２から送信されたＩＤナンバや携帯電話２１の電話番号をすでに保有し顧客の特定がなされている。また、各顧客の本情報提供システムで使用する車両についての情報も各顧客ごとにセンタ送受信機１２の記憶装置に登録されている。従って、顧客が特定できるとその車両も特定でき、特定された車両の個別のメンテナンス情報画面を生成することができる。カーナビゲーション装置２３についても同様に特定できる。
【００４３】
このようにして送られてきた車両のメンテナンス情報画面を顧客が見ることにより、その車両に見合った適切なメンテナンスを受けることができる。この場合、車両のメンテナンス情報は事前にセンタ送受信機１２に記憶されているか、あるいは、センタ送受信機１２が顧客の車両の点検修理工場のコンピュータなどに接続してそのデータの入手が可能な状態になっている。これは、車載機側システム２があらゆる情報を記憶しておくことは不可能なため、大容量な記憶システムを保有するセンタ側システム１を有効に利用したり、また、センタ側システム１を拠点に他の有効な情報を有するシステムにアクセスできるようにしたものである。車載機側システム２があらゆる情報を記憶しておくことが不可能なのは、車載機側システム２自体の記憶容量の問題や、それらの情報を常に最新なものに更新しておくことは現実的にできないためでもある。
【００４４】
なお、上記では車両のメンテナンス情報について説明をしたが、顧客のカーナビゲーション装置も特定できているため、このカーナビゲーション装置に関するメンテナンス情報を提供することも可能である。これにより、顧客は最新のカーナビゲーション装置の情報を得ることができ、適切なメンテナンスを受けることができる。また、カーナビゲーション装置の最新の制御プログラムやデータをこの情報提供システムを利用してダウンロードすることも可能である。
【００４５】
また、上記では、データアダプタ機２２の固有のＩＤナンバや携帯電話２１の電話番号をＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に設定して送信する例を説明したが、メニュー画面や車両のメンテナンス画面と同様にデータとして設定して送信するようにしてもよい。どちらの方式であっても、顧客は意識ずることなく自動的にＩＤナンバや携帯電話番号が送信される。
【００４６】
−第２の実施の形態−
第２の実施の形態では、データアダプタ機２２の固有のＩＤナンバおよび携帯電話２１の電話番号を携帯電話を着信拒否モードに設定した状態で送信する例を説明する。情報提供システムの構成は、図１の第１の実施の形態と同じであるのでその説明を省略する。
【００４７】
なお、着信拒否モードとは、携帯電話に電話がかかってきても電話に出ない旨設定をしておくものであり、携帯電話は呼び出し音をならさず呼の設定がなされないモードである。第２の実施の形態はこの着信拒否モードを利用するものである。
【００４８】
図８は、第２の実施の形態の制御の流れを説明する図である。図８において、第１の実施の形態の図３の内容と共通するステップは同一ステップ番号を付して説明を省略し、異なる部分を中心に説明する。まず、センタ側システム１の携帯電話１１を着信拒否モードに設定しておく。この状態で図８の制御が開始される。図８のステップＳ１からステップＳ５までの処理およびステップＳ８からステップＳ１６の処理は第１の実施の形態と同様になされる。
【００４９】
ステップＳ５で、データアダプタ機２２は接続オン信号（発呼要求信号）をセンタ送受信機１２に送信する。接続オン信号は携帯電話１１まで送信されてくるが、携帯電話１１は着信拒否モードに設定されているので、接続オン信号はセンタ送受信機１２まで転送されてこない。すなわち、ステップＳ２０１で携帯電話１１は接続オン信号を受けると、着信拒否モードが設定されているので、ステップＳ２０２で、接続オフ信号を受信したときに応答する信号と同等の信号をデータアダプタ機２２に送信する。これにより、回線の接続（呼の設定）がなされない。携帯電話１１は着信拒否モードに設定されているので呼び出し音も鳴らさない。
【００５０】
しかし、携帯電話１１から接続オフに対応する信号がデータアダプタ機２２に送信されてくるまでにタイムラグ（例えば数１０ｍｓ〜数１００ｍｓ）があるため、データアダプタ機２２は引き続きステップＳ８によりＩＤナンバの送出、および、ステップＳ１２により携帯電話番号の送出を行うことができる。これにより、センタ送受信機１２はステップＳ９によりＩＤナンバ、および、ステップＳ１３により携帯電話番号を取得することができる。
【００５１】
ステップＳ２０３で、データアダプタ機２２は接続オフに関する応答信号と同等の信号を受信すると、その旨の信号をカーナビゲーション装置２３に送信する。これらの信号により、各装置は回線の接続オフの処理（呼の開放）、正確には接続オン（呼の設定）をしようとした処理の中止処理を行う。
【００５２】
このように着信拒否モードにしておくと、携帯電話１１と携帯電話２１との間の通話が確立しなくても、センタ送受信機１２はデータアダプタ機２２から送られてきたＩＤナンバと携帯電話番号を取得することができ、どの顧客からそれらが送られてきたかが特定できる。この場合、携帯電話２１の呼び出し音が鳴ることもなくＩＤナンバと携帯電話番号を取得することができる。
【００５３】
この内容は、センタ側システム１において車載機側システム２である特定の顧客に特定の内容を通知したい事象が起こったときに、センタ側システム１から車載機側システム２へ、ＩＤナンバと携帯電話番号に代えて他の小さな情報を送信する場合にも同様に適用することができる。例えば、その顧客宛の電子メールが所定のサーバに届いたとする。センタ送受信機１２はそのサーバとインターネットなどで接続が可能であり、その顧客に電子メールが届いたという情報を取得することができる。センタ送受信機１２は、この情報に基づいて例えば「新着メール受信」のような短いメッセージを特定の顧客に情報提供する場合に、この内容を適用することができる。
【００５４】
図９は、その制御の流れを説明する図である。車載機側は車両が運転中でしかもカーナビゲーション装置２３を使用しているものとする。このとき、携帯電話２１も着信拒否モードに設定されているとする。
【００５５】
このような状態で、ステップＳ３０１において、センタ送受信機１２は特定の顧客に電子メールが届いた旨の情報を取得すると、「新着メール受信」というメッセージを生成する。ステップＳ３０２で、センタ送受信機１２はデータアダプタ機２２に接続オン信号を送信する。接続オン信号はデータアダプタ機２２に接続される携帯電話２１まで送信されてくるが、携帯電話２１は着信拒否モードに設定されているので、接続オン信号はデータアダプタ機２２まで転送されてこない。すなわち、ステップＳ３０３で携帯電話２１は接続オン信号を受けると、着信拒否モードが設定されているので、ステップＳ３０４で、接続オフ信号を受信したときに応答する信号と同等の信号をセンタ送受信機１２に送信する。これにより、回線の接続（呼の設定）がなされない。携帯電話２１は着信拒否モードに設定されているので呼び出し音も鳴らさない。
【００５６】
携帯電話２１から接続オフに対応する信号がセンタ送受信機１２に送信されてくるまでに若干時間がかかるため（例えば数１０ｍｓ〜数１００ｍｓ）、ステップＳ３０５で、センタ送受信機１２は、前述の「新着メール受信」というメッセージデータをＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に設定し、特定顧客用メッセージ送出信号を生成してデータアダプタ機２２に送信することができる。このメッセージは、日本語７文字のデータであるので１４バイトのデータである。ＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域は１６８ビット（２１バイト）であるので、設定できる大きさである。ステップＳ３０６で、データアダプタ機２２は特定顧客用メッセージ送出信号を受信し、メッセージデータを抽出するとともに、そのデータをカーナビゲーション装置２３に所定の信号により送信する。
【００５７】
ステップＳ３０７で、カーナビゲーション装置２３は特定顧客用メッセージデータを受信し、ステップＳ３０８で、そのメッセージを表示用モニタ２４に表示する。この場合、カーナビゲーション装置２３はカーナビゲーションとして使用されている最中であるため、カーナビゲーションの表示画面をじゃましないように隅に小さく「新着メール受信」と表示する。このとき、カーナビゲーション装置２３のブザー（不図示）を軽く鳴らすようにしてもよい。
【００５８】
一方、ステップＳ３０９で、センタ送受信機１２は接続オフに関する応答信号と同等の信号を受信すると、回線の接続オフの処理（呼の開放）、正確には接続オン（呼の設定）をしようとした処理の中止処理を行う。
【００５９】
このようにして、顧客はセンタ側システム１からの簡単なメッセージを受信することができる。また、携帯電話２１は着信拒否モードにしているため、車両運転中に運転手を携帯電話２１の呼び出し音によって驚かすこともないため、車両運行の安全に大きく寄与する。しかも、着信拒否モードにしているため、携帯電話１１と携帯電話２１との間の通話が確立しなくても簡単なメッセージの提供を受けることができる。
【００６０】
なお、第２の実施の形態において説明した携帯電話の着信拒否モードにおけるプロトコルは上記の内容に限定する必要はない。他のプロトコルで処理される内容であってもよい。すなわち、携帯電話システムが有する着信拒否モードの機能を利用して、携帯電話間の通話を確立せず簡単なユーザメッセージを送受信することができるすべての態様に適用できる。
【００６１】
また、第１の実施の形態および第２の実施の形態では、特定の携帯電話事業者が提供するデジタル携帯電話システムを利用する例で説明したが、本発明はこの内容に限定する必要はない。異なる携帯電話事業者間が提供する異なるデジタル携帯電話システム間においても適用することができる。また、ＰＨＳ（デジタルコードレス電話システム）においても適用することができる。さらに、デジタル携帯電話システムとＰＨＳとの間においても適用することができる。すなわち、本発明は、デジタル方式の移動電話システムを利用する場合の全般に適用することができるものである。また、センタ側システムの接続される電話は、移動電話でなくてもよい。ＮＴＴ（日本電信電話）の一般公衆回線網に接続されるデジタル方式の固定電話であってもよい。ただし、上述のそれぞれの場合には、通信プロトコルの統一が必要となる。
【００６２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成しているので、次のような効果を奏する。制御装置から送信された、制御装置を識別できる識別符号および接続される携帯電話の電話番号を受信し解析して顧客および顧客の車の特定（認識）を行い、その結果に基づき、特定された顧客に応じたきめの細かいサービス範囲の広い情報提供サービスが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態による情報提供システムの全体構成図を示す図
【図２】データアダプタ機の構成を示す図
【図３】ＩＤナンバと携帯電話番号を送信する場合の制御の流れを説明する図
【図４】メニュー画面データを送信する場合の制御の流れを説明する図
【図５】メニュー画面の表示一例を示す図
【図６】メンテナンス画面データを送信する場合の制御の流れを説明する図
【図７】メンテナンス情報の表示の一例を示す図
【図８】第２の実施の形態において、ＩＤナンバと携帯電話番号を送信する場合の制御の流れを説明する図
【図９】特定の顧客に特定のメッセージを送信する場合の制御の流れを説明する図
【符号の説明】
１センタ側システム
２車載機側システム
３デジタル携帯電話システム（ＰＤＣ）
１１、２１携帯電話
１２センタ送受信機
１３、２２３、２２４コネクタ
１４拡張基板
１５、２５ケーブル
２２データアダプタ機
２３カーナビゲーション装置
２４表示用モニタ
３１基地局
３２交換機
２２１ＣＰＵ
２２２メモリ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an information providing system using a mobile telephone system (mobile telephone network) such as a mobile phone and a control device therefor.
[0002]
[Prior art]
A digital portable telephone system (PDC: Personal Digital Cellular System) is known. A mobile terminal of a digital cellular phone system digitally encodes an audio signal and transmits / receives it (referred to as an audio mode), and transmits / receives digital data by connecting a digital device such as a computer to a predetermined connector (this). Is called data mode). An information providing system that connects a car navigation system mounted on a customer's vehicle, for example, to a center side system using the data mode of the digital mobile phone and provides various information held by the center side system to the customer. Are known.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In such an information providing system, if a customer who requests information provision can be identified, a detailed information provision service can be provided.
[0004]
An object of the present invention is to provide an information providing system that uses a mobile telephone system such as a mobile phone to specify a customer who requests information provision and enables a fine information providing service, and a control device therefor. It is in.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 3 showing the embodiment, with reference numerals of corresponding elements in parentheses.
In order to achieve the above-mentioned object, the invention of claim 1 uses a digital mobile telephone system. , plural Fixedly mounted on other vehicles Connect to one of the control devices and send / receive digital data For automotive Control device A control device in which a mobile phone terminal is connected to each of the control devices of the host vehicle and the other vehicle in a changeable manner with other mobile phone terminals. Based on an identification code identifying one control device transmitted from one control device and a telephone number of a mobile telephone terminal connected to one control device transmitted from one control device, and A recognition means (S16) for recognizing the customer's car is provided.
According to a second aspect of the present invention, the control device according to the first aspect further comprises processing means (S16) for performing information providing processing related to the recognized customer and / or the customer's car based on the result recognized by the recognition means. It is intended to provide.
The invention of claim 3 includes an information providing device (12) for providing information via a digital mobile telephone system and a plurality of information receiving devices from the information providing device (12) via a digital mobile telephone system. , Fixedly mounted on the vehicle The information receiving apparatus (22) is applied to an information providing system including the information receiving apparatus (22), and one information receiving apparatus (22) of the plurality of information receiving apparatuses includes an identification code that can identify itself and the information receiving apparatus (22). Changeable with other mobile phone terminals The telephone number of the mobile telephone terminal to be connected is transmitted to the information providing device (12), and the information providing device (12) is based on the identification code and the telephone number transmitted from the one information receiving device (22). It is designed to recognize the customer's car.
According to a fourth aspect of the present invention, in the information providing system according to the third aspect, the information providing device (12) performs individual processing for one information receiving device (22) based on the recognized customer and the customer's vehicle. It is a thing.
[0006]
In the section of means for solving the above-described problem, it is associated with the drawings of the embodiment for easy understanding, but the present invention is not limited to the embodiment.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
-First embodiment-
FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration diagram of an information providing system according to a first embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes a center-side system, which is a center serving as a base for providing various types of information to customers (users). Reference numeral 2 denotes an in-vehicle device side system, which is a customer side system that receives various types of information from the center side system 1. Reference numeral 3 denotes an existing digital cellular phone system (PDC) used by the information providing system.
[0008]
The information providing system is a 9600 bps data supported by the digital cellular phone system 3 by making a call from the customer side to the center side system 1 when various information held by the center side system 1 is required by the customer. It is a system that provides information to customers using communication. Further, by transmitting the position information of the customer's vehicle from the in-vehicle device side system 2 to the center side system 1, it becomes possible to obtain search information in the center side system 1. Furthermore, the center side system 1 may call the customer side to provide information. The information providing system provides various services through such two-way communication, which is called an information providing service.
[0009]
The digital cellular phone system 3 is a cellular phone system that can make a radio call using radio waves, and is based on a digital method relative to an analog method. The digital cellular phone system 3 is standardized in various protocols and the like in Japan according to the “digital automobile phone system standard” RCR STD-27F (or the latest version). In compliance with this standard, a plurality of digital mobile phone systems are provided by a plurality of business operators. In this embodiment, one of the digital mobile phone systems is used.
[0010]
The center-side system 1 includes a mobile phone mobile terminal 11 (which is a mobile phone terminal, hereinafter simply referred to as a mobile phone) and a center transceiver 12. The mobile phone 11 has a function (data mode) capable of making a voice call (voice mode) and transmitting / receiving digital data such as a computer. The mobile phone 11 is a digital mobile phone that is generally commercially available. The center transmitter / receiver 12 is constituted by a computer system such as a personal computer, a workstation, or a general-purpose computer. Although not shown, other computers are connected via the Internet, various personal computer communications, LAN (local area network), or WAN (wide area network). Connection with the system is possible.
[0011]
A connector 13 for transferring digital data is provided at the bottom of the mobile phone 11. On the other hand, the center transmitter / receiver 12 is provided with an extension board 14 compatible with the digital cellular phone system, and the connector 13 and the extension board 14 are connected by a predetermined cable 15. When the cable 15 (more precisely, the connector of the cable 15) is connected to the connector 13, the mobile phone 11 automatically enters the data mode. The center transmitter / receiver 12 which is a computer system internally executes a control program related to the information providing system.
[0012]
The in-vehicle device side system 2 includes a mobile phone 21, a data adapter device 22, a car navigation device 22, and a display monitor 24 that is a part of the car navigation device 23. The mobile phone 21 is the same as the mobile phone 11 described above. The car navigation device 23 performs a route guidance based on a function for displaying a road map around the vehicle position on the display monitor 24, a function for calculating a recommended route from the departure point to the destination, and a calculated recommended route. It is a device having functions and the like, and includes devices necessary for a car navigation system such as a GPS sensor (not shown) and a CD-ROM device for storing map data. Inside, there is a microprocessor and its peripheral circuits, a program for car navigation is executed, and a control program for exchanging signals with the data adapter unit 22 is also executed.
[0013]
The data adapter 22 has a function as an interface in the exchange of data between the mobile phone 21 and the car navigation device 23 and has various functions to be described later. FIG. 2 is a diagram showing the configuration of the data adapter machine 22, from a CPU 221 including a microprocessor and peripheral circuits, a memory 222, connectors 223 and 224 connected to the mobile phone 21 and the car navigation device 23, and the like. Composed. The memory 222 stores a control program for the data adapter machine 22 and is executed by the CPU 221. The mobile phone 21 is in the data mode because the cable 25 is connected in the same manner as the mobile phone 11.
[0014]
The digital cellular phone system 3 is an existing digital cellular phone system provided by a digital cellular phone operator as described above, and is connected to the base station 31 that exchanges signals with the cellular phones 11 and 21 by radio, and the base station 31. And an exchange 32 that is connected to each other to form a digital cellular phone network. Since the digital cellular phone system itself has a publicly known content, a detailed description is omitted.
[0015]
Next, the flow of control when a customer receives information provision using the above-described information provision system will be described below with reference to FIGS.
[0016]
First, the flow of control when transmitting the unique ID number of the data adapter 22 and the telephone number of the mobile phone 21 from the in-vehicle device side system 2 to the center side system 1 will be described with reference to FIG. In FIG. 3, the flow of control between the car navigation device 23 and the data adapter device 22 of the in-vehicle device side system 2 and the center transceiver 12 of the center side system 1 is illustrated. Signal exchange between the car navigation device 23 and the data adapter device 22 is performed by a predetermined signal system (command system). Between the data adapter machine 22 and the center transceiver 12, the signal transmission / reception system defined in the above-mentioned digital automobile telephone system standard is performed via the mobile phones 11 and 21.
[0017]
First, the car navigation device 23 is turned on in step S1, and the data adapter machine 22 is turned on in step S2. These power-on operations may be performed individually, or may be linked so that when the car navigation device 23 is powered on, the data adapter machine 22 is also automatically powered on. When the power is individually turned on, the car navigation device 23 may already be used as a car navigation and the power may be already turned on. Further, in conjunction with an ignition key of the vehicle, the power may be automatically turned on when the electric power supply of the vehicle is turned on or the engine is started.
[0018]
In step S 3, the data adapter machine 22 transmits a connection request signal to the car navigation device 23. If the car navigation device 23 can communicate with the data adapter device 22 in step S4, the car navigation device 23 returns a connection response signal to the effect that connection to the data adapter device 22 is possible. Thereby, the connection of the data adapter machine 22 and the car navigation apparatus 23 is established.
[0019]
When the connection between the car navigation device 23 and the data adapter device 22 is established, the data adapter device 22 transmits a connection on signal (call request signal) to the center transceiver 12 in step S5. The data adapter 22 and the center transmitter / receiver 12 transmit and receive signals via the mobile phones 11 and 21 as described above, and the signal transmission / reception method is based on the provisions of the digital automobile telephone system standard. . In the following description, when signals are transmitted / received via the mobile phones 11 and 21, the expression is omitted and the data adapter 22 simply transmits a signal to the center transceiver 12, or the center transceiver 12 The expression of transmitting a signal to the adapter machine 22 is used.
[0020]
In step S6, when the center transmitter / receiver 12 receives the connection on signal, the data adapter transmits a response signal (also called an incoming call acceptance signal) to the connection on signal in order to recognize the connection of the line (to establish a call). To the machine 22. In step S7, when the data adapter 22 receives the response signal (also referred to as connection completion signal) of the connection on signal from the center transceiver 12, the line is connected (call setting is completed). Thereafter, data transfer is possible.
[0021]
In step S 8, the data adapter machine 22 transmits an ID number transmission signal in which an ID number unique to the data adapter machine 22 is set to the center transceiver 12. The ID number transmission signal is generated by setting the above-mentioned unique ID number in the user data area of the TCH transmission / reception signal according to the digital automobile telephone system standard. This user data area has a size of 168 bits (21 bytes).
[0022]
The unique ID number is, for example, a 6-digit decimal number uniquely assigned to each data adapter machine. A different number is set for each ID number depending on the manufactured data adapter machine, and it is possible to specify which data adapter machine is the ID number. Further, if the owner of the data adapter machine is registered, the owner can be identified. This ID number is stored in the memory 222 of the data adapter 22. The ID number need not be limited to a decimal number, and may be a code including alphabets. These data may be simply arranged in the user data area of the TCH transmission / reception signal by a BCD code or a code code, or may be set after being encrypted. For example, one space code is inserted between character codes.
[0023]
In step S9, when the center transmitter / receiver 12 receives the ID number transmission signal, the center transmitter / receiver 12 extracts the ID number from the signal and transmits an ID number response signal indicating that the ID number has been received to the data adapter unit 22. This ID number response signal is also generated by setting a predetermined code indicating that it has been received in the user data area of the TCH transmission / reception signal. In step S 10, when the data adapter machine 22 receives the ID number response signal from the center transceiver 12, the data adapter machine 22 also transmits a signal indicating that the ID number response signal has been received to the car navigation device 23. In step S 11, when the car navigation device 23 receives the signal, the car navigation device 23 returns a signal indicating that the signal has been received to the data adapter 22. In this way, a series of processing of ID number transmission from the data adapter machine 22 to the center transceiver 12 is completed.
[0024]
The data adapter 22 does not perform the process of step S8 after the completion of step S7. When the process of step S5 ends, the data adapter machine 22 continues to enter the process of step S8.
[0025]
Next, in step S 12, the data adapter machine 22 transmits a telephone number transmission signal in which the mobile phone number of the mobile phone 21 is set to the center transceiver 12. The telephone number transmission signal is generated by setting it in the user data area of the TCH transmission / reception signal in the same manner as the ID number. The reason why the mobile phone number is set in the user data area of the TCH transmission / reception signal and transmitted is not because the digital mobile phone system uses this, but because the user of the information providing system, that is, the digital mobile phone system uses it as user data. It is.
[0026]
The mobile phone number of the mobile phone 21 is acquired by the data adapter machine 22 by transmitting a predetermined signal to the mobile phone 21 in advance and receiving the response signal. At this time, the mobile phone number is acquired. If not, these signals are exchanged here to obtain a mobile phone number, and then step S12 is executed.
[0027]
In step S13, when the center transmitter / receiver 12 receives the telephone number transmission signal, the center transmitter / receiver 12 extracts the mobile phone number of the mobile phone 21 from the signal and sends a telephone number response signal to the data adapter 22 that the mobile phone number has been received. Send. This telephone number response signal is also generated by setting a predetermined code indicating that it has been received in the user data area of the TCH transmission / reception signal. In step S 14, when the data adapter 22 receives the telephone number response signal from the center transceiver 12, the data adapter 22 transmits a signal to the car navigation device 23 that the telephone number response signal has been received. In step S 11, when the car navigation device 23 receives the signal, the car navigation device 23 returns a signal indicating that the signal has been received to the data adapter 22.
[0028]
In this way, a series of processes for transmitting the mobile phone number of the mobile phone 21 from the data adapter 22 to the center transceiver 12 is completed. The data adapter machine 22 does not perform the process of step S12 after waiting for the signal from step S11 of the car navigation device 23. When the process of step S8 is completed, the data adapter machine 22 starts the process of step S12.
[0029]
In this way, the transmission of the ID number and the mobile phone to the center transceiver 12 is completed following or in parallel with the connection-on process (call setting). Thereafter, various data transfers are performed.
[0030]
In step S16, the center transceiver 12 analyzes (identifies) the customer by analyzing the ID number received in step S9 and the mobile phone case received in step S13, and performs various processes based on the results. For example, it is possible to determine whether the customer is a member, to help with security, to manage the number of connections, and to use it for customer personal services (email arrival notification, new arrival information service, etc.) The service scope of the information service will be greatly expanded.
[0031]
As an example useful for security, for example, when a customer's data adapter 22 or mobile phone 21 is lost or stolen, the ID number and mobile phone number are notified to the center system 1 (by telephone contact etc.) If registered in the center transmitter / receiver 12, it is possible not to respond to a request for an information providing service from the ID number or mobile phone number.
[0032]
When the necessary information provision ends, the car navigation device 23 transmits an end signal to the data adapter machine 22 in step S21. In step S22, the data adapter 22 transmits a connection off signal to the center transceiver 12 to disconnect the line. In step S23, when the center transceiver 12 receives the connection off signal, the center transceiver 12 returns a response signal to the data adapter unit 22. In step S24, when the response signal regarding connection off is returned, the data adapter unit 22 transmits a signal to that effect to the car navigation device 23. As a result, each device performs line connection off processing (call release), and the call ends.
[0033]
In the above description, the example in which both the ID number and the mobile phone number are transmitted has been described. However, the customer can be specified even if only one of them is transmitted. However, the identification of a customer here refers to identifying a specific vehicle or car navigation device, which has great utility value in this information providing system. This is because the information provided by this information providing system is mainly related to vehicles owned by customers and car navigation devices. Since any cellular phone may be used as the cellular phone, the vehicle and the car navigation device cannot be specified only by the cellular phone number. Accordingly, when transmitting either one of the data, it is preferable to transmit the ID number.
[0034]
Next, after the connection (call setting) of the communication path of the mobile phone system 3 is completed between the center transceiver 12 and the data adapter machine 22 and the transmission of the ID number and the mobile phone number is completed, the search menu is displayed. A case of transmission will be described. FIG. 4 is a diagram for explaining the control flow.
[0035]
In step S101, the center transceiver 12 generates menu screen data. In step S102, the center transceiver 12 transmits the generated menu screen data to the data adapter unit 22. Data transmission / reception between the data adapter 22 and the center transmitter / receiver 12 is based on the provisions of the above-mentioned digital automobile telephone system standard. In step S 103, when the data adapter machine 22 receives the menu screen data, the data adapter machine 22 transfers the data to the car navigation device 23.
[0036]
In step S 104, when the car navigation device 23 receives the menu screen data, it returns a response signal indicating that it has been received to the data adapter 22. In step S 105, the data adapter device 22 transmits the menu screen data reception response signal sent from the car navigation device 23 to the center transceiver 12. In step S106, the center transceiver 12 receives the menu screen data reception response signal and confirms that the menu screen data has been received. Thus, a series of menu screen data transmission / reception processing is completed.
[0037]
When the menu screen data is larger than one transmission unit for data transmission, the data is divided into a plurality of transmission units and transmitted. If an error occurs in data transmission / reception, the data is retransmitted using a predetermined protocol.
[0038]
In step S 107, the car navigation device 23 displays a menu screen based on the transmitted data on the display monitor 24. The menu screen that is transmitted / received in this way and displayed on the display monitor 24 is generated by the center transmitter / receiver 12 according to the timing of the menu screen that seems to be most convenient for the customer. For example, an information menu related to flowers is generated in the spring, and a menu related to them is generated during the Olympic and soccer World Cups. FIG. 5 is a diagram showing an example of a menu related to the soccer World Cup. Further, since the customer can be specified by the ID number and the mobile phone number of the data adapter machine 22, a menu screen unique to the customer can be generated. For example, it is possible to generate and transmit a vehicle information menu suitable for the model year, model, etc. of the customer's car.
[0039]
In an in-vehicle device system or the like, a complicated operation cannot be forced on a customer, for example, a car driver. In addition, in an in-vehicle device system to which a car navigation device or the like is connected, the type of information requested by a customer is limited to some extent, unlike when connecting to the Internet at home. Therefore, in order to make it possible to quickly access it, the center side system actively determines the situation and provides the most convenient menu screen.
[0040]
Next, vehicle maintenance information, which is a kind of information provided by the information providing system, will be described. FIG. 6 is a diagram showing a flow of the control, and FIG. 7 is a diagram showing an example of display of vehicle maintenance information. The vehicle maintenance information screen is one of information screens obtained by selecting one of the menus on the menu screen displayed by the control of FIG.
[0041]
When one menu is selected from the menu screen displayed on the display monitor 24 of the car navigation device 23, the selection is transmitted to the center transceiver 12 as data and notified. When the center transmitter / receiver 12 receives the notification, the center transmitter / receiver 12 generates vehicle maintenance screen data, and transmits the vehicle maintenance screen data to the in-vehicle device side system 1 by the same control flow as that of the menu screen described above. The control flow diagram of FIG. 6 is the same as the control flow of FIG. 4 except that the data contents are different, so the description thereof is omitted.
[0042]
The center transmitter / receiver 12 already has the ID number transmitted from the data adapter 22 and the telephone number of the mobile phone 21 to identify the customer. In addition, information about vehicles used in the present information providing system of each customer is also registered in the storage device of the center transceiver 12 for each customer. Therefore, if the customer can be identified, the vehicle can be identified, and an individual maintenance information screen for the identified vehicle can be generated. The car navigation device 23 can be similarly identified.
[0043]
When the customer sees the maintenance information screen of the vehicle sent in this way, appropriate maintenance corresponding to the vehicle can be received. In this case, vehicle maintenance information is stored in advance in the center transceiver 12, or the center transceiver 12 is connected to a computer of a customer's vehicle inspection / repair factory so that the data can be obtained. It has become. This is because it is impossible for the in-vehicle device side system 2 to store any information, so that the center side system 1 having a large capacity storage system can be used effectively or the center side system 1 can be used as a base. It is possible to access a system having other effective information. The reason why it is impossible for the in-vehicle device side system 2 to store all the information is that it is realistic that the in-vehicle device side system 2 itself has a storage capacity problem and that the information is constantly updated. It is also because it cannot be done.
[0044]
In the above description, the vehicle maintenance information has been described. However, since the customer's car navigation device can also be specified, it is also possible to provide maintenance information related to the car navigation device. Thereby, the customer can obtain information on the latest car navigation device and can receive appropriate maintenance. It is also possible to download the latest control program and data of the car navigation device using this information providing system.
[0045]
In the above description, an example in which the unique ID number of the data adapter 22 and the telephone number of the mobile phone 21 are set and transmitted in the user data area of the TCH transmission / reception signal has been described. However, similar to the menu screen and the vehicle maintenance screen The data may be set as data and transmitted. In either method, the ID number and mobile phone number are automatically transmitted without the customer being aware of it.
[0046]
-Second Embodiment-
In the second embodiment, an example will be described in which the unique ID number of the data adapter machine 22 and the telephone number of the mobile phone 21 are transmitted in a state where the mobile phone is set in the incoming call rejection mode. The configuration of the information providing system is the same as that of the first embodiment in FIG.
[0047]
The incoming call rejection mode is a setting in which a call is not made even when a call is made to a mobile phone, and the mobile phone does not make a ringing tone and a call is not set. The second embodiment uses this incoming call rejection mode.
[0048]
FIG. 8 is a diagram illustrating a control flow according to the second embodiment. In FIG. 8, steps that are the same as the contents of FIG. 3 of the first embodiment are given the same step numbers and description thereof is omitted, and different portions are mainly described. First, the mobile phone 11 of the center side system 1 is set to the incoming call rejection mode. In this state, the control in FIG. 8 is started. The processing from step S1 to step S5 and the processing from step S8 to step S16 in FIG. 8 are performed in the same manner as in the first embodiment.
[0049]
In step S 5, the data adapter 22 transmits a connection on signal (call request signal) to the center transceiver 12. The connection on signal is transmitted to the mobile phone 11, but since the mobile phone 11 is set to the incoming call rejection mode, the connection on signal is not transferred to the center transceiver 12. That is, when the mobile phone 11 receives the connection on signal in step S201, the incoming call rejection mode is set. Therefore, in step S202, a signal equivalent to the signal that responds when the connection off signal is received is sent to the data adapter 22 Send to. As a result, line connection (call setting) is not performed. Since the mobile phone 11 is set to the incoming call rejection mode, it does not sound a ringing tone.
[0050]
However, since there is a time lag (for example, several tens of ms to several hundreds of milliseconds) before the signal corresponding to connection off is transmitted from the mobile phone 11 to the data adapter unit 22, the data adapter unit 22 continues to transmit the ID number in step S8. The mobile phone number can be sent out in step S12. As a result, the center transceiver 12 can acquire the ID number in step S9 and the mobile phone number in step S13.
[0051]
In step S203, when the data adapter device 22 receives a signal equivalent to the response signal related to connection off, the data adapter device 22 transmits a signal to that effect to the car navigation device 23. With these signals, each apparatus performs a process of turning off the connection of the line (release of the call), more precisely, a process of stopping the process of attempting to turn on the connection (setting of the call).
[0052]
In this way, if the incoming call rejection mode is set, the center transmitter / receiver 12 will receive the ID number and mobile phone number sent from the data adapter 22 even if the call between the mobile phone 11 and the mobile phone 21 is not established. And can identify which customers have sent them. In this case, the ID number and the mobile phone number can be acquired without ringing the mobile phone 21.
[0053]
This is because the ID number and the mobile phone are transmitted from the center side system 1 to the in-vehicle device side system 2 when an event in the center side system 1 is desired to notify the specific customer who is the in-vehicle device side system 2 of the specific content. The present invention can be similarly applied when transmitting other small information instead of the number. For example, assume that an e-mail addressed to the customer arrives at a predetermined server. The center transceiver 12 can be connected to the server via the Internet or the like, and can acquire information that an e-mail has arrived at the customer. The center transmitter / receiver 12 can apply this content when providing a short message such as “receive new mail” to a specific customer based on this information.
[0054]
FIG. 9 is a diagram for explaining the control flow. It is assumed that the vehicle-mounted device side is driving the vehicle and using the car navigation device 23. At this time, it is assumed that the mobile phone 21 is also set to the incoming call rejection mode.
[0055]
In this state, in step S301, when the center transmitter / receiver 12 acquires information indicating that the e-mail has arrived at a specific customer, the center transmitter / receiver 12 generates a message “new mail received”. In step S 302, the center transceiver 12 transmits a connection on signal to the data adapter machine 22. The connection on signal is transmitted to the mobile phone 21 connected to the data adapter machine 22, but since the mobile phone 21 is set to the incoming call rejection mode, the connection on signal is not transferred to the data adapter machine 22. That is, when the cellular phone 21 receives the connection on signal in step S303, the incoming call rejection mode is set. Send to. As a result, line connection (call setting) is not performed. Since the mobile phone 21 is set to the incoming call rejection mode, it does not sound a ringing tone.
[0056]
Since it takes some time (for example, several tens of ms to several hundreds of ms) until the signal corresponding to connection off is transmitted from the mobile phone 21 to the center transceiver 12, the center transceiver 12 receives the “new arrival” in step S 305. Message data “mail received” can be set in the user data area of the TCH transmission / reception signal, and a message transmission signal for a specific customer can be generated and transmitted to the data adapter 22. Since this message is 7-character data in Japanese, it is 14-byte data. Since the user data area of the TCH transmission / reception signal is 168 bits (21 bytes), it is a size that can be set. In step S306, the data adapter 22 receives the message transmission signal for specific customer, extracts the message data, and transmits the data to the car navigation device 23 by a predetermined signal.
[0057]
In step S307, the car navigation device 23 receives the message data for the specific customer, and displays the message on the display monitor 24 in step S308. In this case, since the car navigation device 23 is being used as car navigation, a small “new mail reception” is displayed at the corner so as not to disturb the display screen of the car navigation. At this time, a buzzer (not shown) of the car navigation device 23 may be sounded lightly.
[0058]
On the other hand, when the center transmitter / receiver 12 receives a signal equivalent to the response signal related to connection off in step S309, the center transmitter / receiver 12 attempts to turn off the connection of the line (release the call), more precisely to set the connection on (call setting). Cancels the process.
[0059]
In this way, the customer can receive a simple message from the center side system 1. Further, since the mobile phone 21 is in the incoming call rejection mode, the driver is not surprised by the ringing sound of the mobile phone 21 while driving the vehicle, which greatly contributes to the safety of vehicle operation. In addition, since the incoming call rejection mode is set, a simple message can be provided without establishing a call between the mobile phone 11 and the mobile phone 21.
[0060]
The protocol in the incoming call rejection mode of the mobile phone described in the second embodiment need not be limited to the above contents. The content may be processed by another protocol. That is, the present invention can be applied to all modes in which a simple user message can be transmitted and received without establishing a call between mobile phones by using the function of the incoming call rejection mode of the mobile phone system.
[0061]
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the example has been described in which the digital mobile phone system provided by a specific mobile phone operator is used. However, the present invention is not necessarily limited to this content. . The present invention can also be applied between different digital mobile phone systems provided by different mobile phone operators. It can also be applied to a PHS (digital cordless telephone system). Furthermore, the present invention can be applied between a digital mobile phone system and a PHS. That is, the present invention can be applied to all cases where a digital mobile telephone system is used. Further, the telephone connected to the center side system may not be a mobile telephone. It may be a digital landline telephone connected to a general public line network of NTT (Nippon Telegraph and Telephone). However, in each of the above cases, it is necessary to unify the communication protocol.
[0062]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. Control device The control device sent from Identifiable identification code and The phone number of the connected mobile phone Receive and analyze to identify (recognize) the customer and the customer's car, and based on the results It is possible to provide an information providing service with a wide range of detailed services according to the specified customer.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of an information providing system according to a first embodiment;
FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a data adapter machine
FIG. 3 is a diagram for explaining the flow of control when transmitting an ID number and a mobile phone number;
FIG. 4 is a diagram for explaining the flow of control when transmitting menu screen data.
FIG. 5 is a diagram showing an example of a menu screen display
FIG. 6 is a diagram for explaining the flow of control when transmitting maintenance screen data.
FIG. 7 is a diagram showing an example of display of maintenance information
FIG. 8 is a diagram illustrating a control flow when transmitting an ID number and a mobile phone number in the second embodiment;
FIG. 9 is a diagram for explaining the flow of control when a specific message is transmitted to a specific customer;
[Explanation of symbols]
1 Center side system
2 In-vehicle system
3 Digital mobile phone system (PDC)
11, 21 Mobile phone
12 Center transceiver
13, 223, 224 connector
14 Expansion board
15, 25 cable
22 Data adapter machine
23 Car navigation system
24 Display monitor
31 base station
32 exchange
221 CPU
222 memory

Claims

A vehicle-mounted control device that transmits and receives digital data by connecting to one of the control devices fixedly mounted on a plurality of other vehicles via a digital mobile telephone system, In each control device of other vehicles, a control device in which a mobile phone terminal is connected to another mobile phone terminal in a changeable manner ,
Based on the identification code identifying the one control device transmitted from the one control device and the telephone number of the mobile telephone terminal connected to the one control device transmitted from the one control device, A control device comprising recognition means for recognizing a customer's car.

The control device according to claim 1,
The control apparatus further comprising processing means for performing information providing processing related to the recognized customer and / or customer's car based on the result recognized by the recognition means.

An information providing device for providing information via a digital mobile telephone system;
In an information providing system comprising a plurality of information receiving devices fixedly mounted on a vehicle that receive information from the information providing device via a digital mobile phone system,
One information receiving device of the plurality of information receiving devices is provided with an identification code that can identify itself and a telephone number of a mobile phone terminal that is connected to the information receiving device in a changeable manner with another mobile phone terminal. Send
The information providing apparatus recognizes the customer and the customer's car based on the identification code and the telephone number transmitted from the one information receiving apparatus.

In the information provision system of Claim 3,
The information providing apparatus performs individual processing on the one information receiving apparatus based on the recognized customer and the customer's vehicle.