JP4171487B2

JP4171487B2 - Tractor cabin

Info

Publication number: JP4171487B2
Application number: JP2005301898A
Authority: JP
Inventors: 正治亀尾; 昇錦織; 誠三原
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2005-10-17
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2022-11-01
Also published as: JP2006044655A

Description

本発明はトラクタのキャビンに関し、詳しくはフロントガラスを支持する前部壁のバックミラー取付部を補強したトラクタのキャビンに関する。 The present invention relates to a tractor cabin, and more particularly to a tractor cabin in which a rear-mirror mounting portion of a front wall that supports a windshield is reinforced.

キャビン付トラクタにおいては、例えば、特許文献１に記載されているように、クラッチハウジングの側面にその基部を固定された門形の支持体であるアシストバーに、ボンネットの後端とダッシュボードの前部が固設されていて、このアシストバーの上面より延長して肩状に、キャビンの横幅に略々等しい長さの安全バーを突出させたものが公知である。この安全バーは、操縦者がキャビンの幅を忘れて畦際に機体を寄せ過ぎてしまい、キャビンが障害物に干渉しないようにする目印としての役目をなしている。また、前記安全バーには、ブラケットを介してバックミラーを取付け、該ブラケットに取付けた防振弾性体に、バックミラーの支持杆の段付部を挿入して固定した構造を有している。
特開昭６１−９４８７５号公報（第２頁、図５，図６） In a tractor with a cabin, for example, as described in Patent Document 1, an assist bar that is a portal-shaped support body whose base is fixed to a side surface of a clutch housing is connected to a rear end of a bonnet and a front of a dashboard. It is well known that a safety bar having a length approximately equal to the lateral width of the cabin is protruded in a shoulder shape extending from the upper surface of the assist bar. The safety bar serves as a mark to prevent the cabin from interfering with obstacles because the operator forgets the width of the cabin and gets too close to the aircraft. Further, the safety bar has a structure in which a rearview mirror is attached via a bracket, and a stepped portion of a rearview mirror support rod is inserted and fixed to a vibration-proof elastic body attached to the bracket.
Japanese Patent Laid-Open No. 61-94875 (second page, FIGS. 5 and 6)

しかし、上述した特許文献１に記載の技術によると、ブラケットに取付けた防振弾性体に、バックミラーの支持杆を挿入して固定しているが、この支持杆を補強する手段は何もないため、エンジンの振動等に起因してバックミラーも振れてしまい、操縦者がバックミラーを覗く場合に見にくいという課題があった。 However, according to the technique described in Patent Document 1 described above, the rear-view mirror support rod is inserted and fixed to the vibration-proof elastic body attached to the bracket, but there is no means for reinforcing the support rod. For this reason, the rearview mirror is also shaken due to the vibration of the engine and the like, and there is a problem that it is difficult to see when the operator looks into the rearview mirror.

本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、キャビンの縦枠の上部と天井板を連結してバックミラーの振動を防止したトラクタのキャビンを提供することにある。 The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a tractor cabin in which the upper part of the vertical frame of the cabin and the ceiling plate are connected to prevent the rearview mirror from vibrating. There is.

前記目的を達成するため、本発明は、走行機体（１６）の前部にてフロントガラス（４０）を支持する前部壁（４２）と、走行機体の後部にてリアガラス（４４）を支持する後部支柱（４６）と、前記前部壁（４２）と前記後部支柱（４６）の上部間に架設された天井フレーム（４８）と、前記後部支柱（４６）に回動自在に支持されて、ノブ（５１）の操作により操縦部（２２）の乗降口を開閉する左右１対のサイドドア（５０）と、を有するトラクタ（１０）のキャビン（３８）において、
前記前部壁（４２）の機体左右側にて上下に延びる縦枠（４２ａ）の上部にバックミラー（５３）を取り付けると共に、この縦枠（４２ａ）の上部と、前記前部壁（４２）と後部支柱（４６）の上部間に架設された機体左右側の天井フレーム（４８）の前部とに、それぞれ下端と上端を固定する補強アーム（７１）を設け、当該補強アーム（７１）によって同じく縦枠（４２ａ）の上部に設けるバックミラー（５３）の取付部（５７）を補強して、バックミラー（５３）の振動を防止するように構成した、ことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention supports the front wall (42) supporting the windshield (40) at the front portion of the traveling aircraft body (16) and the rear glass (44) at the rear portion of the traveling aircraft body. A rear column (46), a ceiling frame (48) installed between the front wall (42) and the upper portion of the rear column (46), and the rear column (46) are rotatably supported, In the cabin (38) of the tractor (10) having a pair of left and right side doors (50) that open and close the entrance / exit of the control section (22) by operating the knob (51),
A rearview mirror (53) is attached to the upper part of a vertical frame (42a) that extends vertically on the left and right sides of the front wall (42), and the upper part of the vertical frame (42a) and the front wall (42). And a reinforcement arm (71) for fixing the lower end and the upper end of the ceiling frame (48) on the left and right sides of the airframe installed between the upper part of the rear column (46) and the upper part of the rear column (46 ). Similarly, the mounting portion (57) of the rearview mirror (53) provided on the upper part of the vertical frame (42a) is reinforced to prevent the rearview mirror (53) from vibrating.

本発明によれば、キャビンの前部壁の機体左右側にて上下に延びる縦枠の上部と、天井フレームの前部とに、それぞれ下端と上端を固定する補強アームを設け、当該補強アームによって同じく縦枠の上部に設けるバックミラーの取付部を補強して、バックミラーの振動を防止するように構成したので、エンジン等の振動によるバックミラーに伝達される振動振幅が小さくなるため、操縦者は機体の走行状態でも明瞭に後方を視認することができる。 According to the present invention, the reinforcing arms for fixing the lower end and the upper end are provided on the upper part of the vertical frame that extends vertically on the left and right sides of the airframe of the front wall of the cabin and the front part of the ceiling frame, respectively. Similarly, the rear mirror mounting portion provided on the upper part of the vertical frame is reinforced to prevent the rear mirror from vibrating so that the vibration amplitude transmitted to the rearview mirror due to the vibration of the engine or the like is reduced. Can clearly see the back even when the aircraft is running.

以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、キャビン付きトラクタの外観図であり、トラクタ１０は、前輪１２及び後輪１４にて支持された走行機体１６を有し、機体前方にはエンジン１８を覆うボンネット２０が装着され、エンジン１８の下部には、機体後方に向けて一体的に延びるミッションケース２１が取付けられている。また、ボンネット２０の後方には、操縦部２２が設けられていて、該ボンネット２０と操縦部２２との間部分には、給油口２４を有する燃料タンク（図示せず）が配設されている。 FIG. 1 is an external view of a tractor with a cabin. The tractor 10 has a traveling machine body 16 supported by front wheels 12 and a rear wheel 14, and a bonnet 20 that covers an engine 18 is attached to the front of the machine body. A mission case 21 that extends integrally toward the rear of the aircraft is attached to the lower portion of 18. Further, a steering portion 22 is provided behind the bonnet 20, and a fuel tank (not shown) having a fuel filler port 24 is disposed between the bonnet 20 and the steering portion 22. .

操縦部２２には、足載せ用のメインステップ２６の上方にステアリングホイール（図示せず）と座席シート２８等が配設されていて、座席シート２８の側方でかつフェンダフレーム３０の内側には、主変速レバー３２及び副変速レバー３４が設けられている。 The steering unit 22 is provided with a steering wheel (not shown), a seat 28, and the like above the main step 26 for placing a foot, on the side of the seat 28 and inside the fender frame 30. A main transmission lever 32 and an auxiliary transmission lever 34 are provided.

なお、エンジン１８の動力はミッションケース２１に伝達され、該ミッションケース２１の走行用の副変速機構（図示せず）が、副変速レバー３４により変速操作されて左右の後輪１４に伝達され、また、該副変速機構から分岐された動力は、プロペラシャフト（図示せず）を介して左右の前輪１２に伝達される。 The power of the engine 18 is transmitted to the transmission case 21, and a sub-transmission mechanism (not shown) for traveling of the transmission case 21 is shifted by the sub-transmission lever 34 and transmitted to the left and right rear wheels 14. The power branched from the auxiliary transmission mechanism is transmitted to the left and right front wheels 12 via a propeller shaft (not shown).

キャビン３８は、走行機体１６の上部で、メインステップ２６とフェンダフレーム３０の上部に、操縦部２２を覆うように配置されている。このキャビン３８は、図２及び図３に示すように、操縦部２２の前部のフロントガラス４０を支持する前部壁４２と、リアガラス４４を支持する後部支柱４６と、前部壁４２と後部支柱４６の上部間に架設された金属製の天井フレーム４８と、後部支柱４６に回動自在に支持されて、ノブ５１の操作により操縦部２２の乗降口を開閉する左右１対のサイドドア５０，５０とを有している。そして、前部壁４２は合成樹脂から成ると共に、金属製から成る天井フレーム４８の上部には、合成樹脂製の天井板４９が支持されている。 The cabin 38 is arranged on the upper part of the traveling machine body 16 and on the main step 26 and the upper part of the fender frame 30 so as to cover the control unit 22. As shown in FIGS. 2 and 3, the cabin 38 includes a front wall 42 that supports the windshield 40 at the front of the control unit 22, a rear column 46 that supports the rear glass 44, a front wall 42 and a rear part. A pair of left and right side doors 50 that are rotatably supported by a metal ceiling frame 48 installed between the upper portions of the columns 46 and the rear columns 46 and that open and close the entrance / exit of the control unit 22 by operating the knobs 51. , 50. The front wall 42 is made of synthetic resin, and a ceiling plate 49 made of synthetic resin is supported on an upper portion of a ceiling frame 48 made of metal.

図４に示すように、前部壁４２は、フロントガラス４０を支持し、機体左右側にて上下に延びる左右の縦枠４２ａ，４２ａと、上横枠４２ｂ、及び中央横枠４２ｃを有していて、中央横枠４２ｃには、図示しないメータパネルの取付け位置に対応する機体左右方向の略々中央部に、燃料タンク（図示せず）の給油口２４を外部に露出する密閉凹部５２が形成されている。この密閉凹部５２により、キャビン３８の内側と外側は、略々気密状態に区画されることとなり、キャビン３８内の防音性及び耐シール性が向上する。 As shown in FIG. 4, the front wall 42 supports the windshield 40 and has left and right vertical frames 42a and 42a that extend vertically on the left and right sides of the machine body, an upper horizontal frame 42b, and a central horizontal frame 42c. The central horizontal frame 42c has a sealing recess 52 that exposes the fuel filler port 24 of a fuel tank (not shown) to the outside at a substantially central portion in the left-right direction of the body corresponding to a mounting position of a meter panel (not shown). Is formed. By this sealed recess 52, the inside and outside of the cabin 38 are partitioned substantially in an airtight state, and soundproofing and sealing resistance in the cabin 38 are improved.

また、上下に延びる左右の縦枠４２ａには、中央横枠４２ｃよりも上方の左右両側に、操縦者が後方を視認可能な左右１対のバックミラー５３が取付けられている。更に、左右の縦枠４２ａにおける中央横枠４２ｃよりも下方の左右両側には、ドアキャッチ部材６０が取付けられている。このドアキャッチ部材６０は、縦枠４２ａにリベット６１で固定された金具６２と、該金具６２に一体固定された取付ブラケット６３と、該取付ブラケット６３にボルトで固定されたドアキャッチ６４とを有している。そして、サイドドア５０を閉止する際、このドアキャッチ６４に、サイドドア５０の図示しないロック装置が係合する。 Also, left and right vertical mirrors 42a extending vertically are provided with a pair of left and right rearview mirrors 53 on the left and right sides above the central horizontal frame 42c so that the driver can visually recognize the rear. Furthermore, door catch members 60 are attached to the left and right sides below the central horizontal frame 42c in the left and right vertical frames 42a. The door catch member 60 has a metal fitting 62 fixed to the vertical frame 42a with a rivet 61, a mounting bracket 63 fixed integrally to the metal fitting 62, and a door catch 64 fixed to the mounting bracket 63 with a bolt. is doing. When the side door 50 is closed, a lock device (not shown) of the side door 50 is engaged with the door catch 64.

前記取付ブラケット６３には、該取付ブラケット６３の取付けを補強する補強アーム６６が取り付けられていて、この補強アーム６６は中央横枠４２ｃを通って機体内側に向けて略々水平方向に延設され、更にその端部は、ボンネット２０を支持するボンネットフレーム６７に固定されている。このボンネットフレーム６７はボンネット２０を支持するものである。 The mounting bracket 63 is provided with a reinforcing arm 66 that reinforces the mounting of the mounting bracket 63, and the reinforcing arm 66 extends in a substantially horizontal direction through the central lateral frame 42c toward the inside of the body. Further, the end thereof is fixed to a bonnet frame 67 that supports the bonnet 20. The bonnet frame 67 supports the bonnet 20.

このように、金具６２と取付ブラケット６３（いずれも鉄製）を有するドアキャッチ部材６０を、補強アーム６６を介してボンネットフレーム６７に固定したので、サイドドア５０を開閉するときにドアキャッチ部材６０に加わる衝撃が、この補強アーム６６を介してボンネットフレーム６７に伝達され、該ボンネットフレーム６７で吸収されるので、ドアキャッチ部材６０を取付けている縦枠４２ａには衝撃が加わらず、よって衝撃による前部壁４２の変形を防止することができる。 As described above, the door catch member 60 having the metal fitting 62 and the mounting bracket 63 (both made of iron) is fixed to the bonnet frame 67 via the reinforcing arm 66, so that when the side door 50 is opened and closed, the door catch member 60 is used. The applied impact is transmitted to the bonnet frame 67 through the reinforcing arm 66 and absorbed by the bonnet frame 67. Therefore, no impact is applied to the vertical frame 42a to which the door catch member 60 is attached. The deformation of the part wall 42 can be prevented.

また、上述した前部壁４２の左右縦枠４２ａは、フロントガラス４０の下方の機体左右側において、夫々中央横枠４２ｃを挟んでアクリル製のフロント下窓６９，６９を支持している。 Further, the left and right vertical frames 42a of the front wall 42 described above support the acrylic front lower windows 69 and 69 on the left and right sides of the body below the windshield 40 with the central horizontal frame 42c interposed therebetween.

本実施の形態では、前記前部壁４２は、機体左右側にて上下に延びる前記縦枠４２ａと、該縦枠４２ａに形成されたバックミラー取付部５７とを有し、該バックミラー取付部５７にバックミラー取付部材を取付け、該バックミラー取付部材を、補強部材を介して天井フレーム４８に固定した。 In the present embodiment, the front wall 42 includes the vertical frame 42a extending vertically on the left and right sides of the machine body, and a rearview mirror mounting portion 57 formed on the vertical frame 42a. A rearview mirror attaching member was attached to 57, and the rearview mirror attaching member was fixed to the ceiling frame 48 via a reinforcing member.

図５乃至図７に示すように、合成樹脂製の縦枠４２ａにはバックミラー取付部５７が形成され、このバックミラー取付部５７に、バックミラー取付部材としての金属製の取付プレート７０と、補強部材としての補強アーム７１とが、ボルト７２により共締め固定されている。そして、この補強アーム７１は、縦枠４２ａに沿って上方に延設され、その先端部が折曲されてボルト７３により金属製の天井フレーム４８に固定されている。 As shown in FIGS. 5 to 7, a rear mirror mounting portion 57 is formed on the synthetic resin vertical frame 42a, and a metal mounting plate 70 as a rearview mirror mounting member is formed on the rearview mirror mounting portion 57. A reinforcing arm 71 as a reinforcing member is fastened together by bolts 72. The reinforcing arm 71 is extended upward along the vertical frame 42 a, and its tip is bent and fixed to the metal ceiling frame 48 by a bolt 73.

すなわち、合成樹脂製のバックミラー取付部５７に、直接的に、金属製の取付プレート７０を取付けると、取付部の強度が弱くなると共に、縦枠４２ａに加わる振動がそのままバックミラー５３に伝達されるおそれがあるため、本実施形態では、バックミラー取付部５７と取付プレート７０との間に補強アーム７１を介装したものである。 That is, when the metal mounting plate 70 is directly attached to the synthetic resin rear-mirror mounting portion 57, the strength of the mounting portion is weakened, and vibration applied to the vertical frame 42a is transmitted to the rear-view mirror 53 as it is. Therefore, in this embodiment, the reinforcing arm 71 is interposed between the rearview mirror mounting portion 57 and the mounting plate 70.

このため、バックミラー５３の取付構造が強固になり、エンジン１８等からバックミラー５３に伝達される振動振幅が小さくなり、よって操縦者は、機体走行中でもこのバックミラー５３を覗くことで明瞭に後方を視認することができる。 For this reason, the mounting structure of the rearview mirror 53 is strengthened, and the vibration amplitude transmitted from the engine 18 or the like to the rearview mirror 53 is reduced. Therefore, the driver can clearly see the rearview mirror 53 even when the aircraft is traveling. Can be visually recognized.

また、本実施形態では、補強部材としての前記補強アーム７１は、前部壁４２の縦枠４２ａに沿って上方に延設され、該補強部材を操縦部２２の座席部分から見えないように配置した。 In the present embodiment, the reinforcing arm 71 as a reinforcing member extends upward along the vertical frame 42 a of the front wall 42, and is arranged so that the reinforcing member cannot be seen from the seat portion of the control unit 22. did.

すなわち、図３及び図５に示すように、バックミラー取付部５７から、縦枠４２ａに沿って上方に延設された補強アーム７１は、縦枠４２ａに隠れて見えないように配置されている。これは、操縦者が座席シート２８に座った状態で、補強アーム７１が見えると、この補強アーム７１によって視界が妨げられるため、補強アーム７１を縦枠４２ａに隠れて見えないように配置したものである。 That is, as shown in FIGS. 3 and 5, the reinforcing arm 71 extending upward from the rearview mirror mounting portion 57 along the vertical frame 42a is arranged so as not to be hidden behind the vertical frame 42a. . This is because when the reinforcement arm 71 is seen while the operator is sitting on the seat 28, the reinforcement arm 71 obstructs the field of view, so that the reinforcement arm 71 is hidden behind the vertical frame 42a and cannot be seen. It is.

本発明が適用されたトラクタの外観斜視図である。1 is an external perspective view of a tractor to which the present invention is applied. 同上のキャビンの外観図である。It is an external view of a cabin same as the above. 同上のキャビンを後方下部から見た外観図である。It is the external view which looked at the same cabin from the back lower part. 前部壁の正面図である。It is a front view of a front wall. キャビンの側面図である。It is a side view of a cabin. 図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG.

Explanation of symbols

１０トラクタ
１６走行機体
２２操縦部
３８キャビン
４０フロントガラス
４２前部壁
４２ａ縦枠
４４リアガラス
４６後部支柱
４８天井フレーム
５３バックミラー
５７バックミラー取付部
７０取付プレート
７１補強アーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tractor 16 Traveling machine body 22 Control part 38 Cabin 40 Front glass 42 Front wall 42a Vertical frame 44 Rear glass 46 Rear support column 48 Ceiling frame 53 Rearview mirror 57 Rearview mirror attachment part 70 Installation plate 71 Reinforcement arm

Claims

The front wall (42) that supports the windshield (40) at the front of the traveling aircraft body (16), the rear column (46) that supports the rear glass (44) at the rear of the traveling aircraft body (16), and A ceiling frame (48) installed between the upper part of the front wall (42) and the rear column (46), and is supported rotatably on the rear column (46), and is operated by operating the knob (51). In the cabin (38) of the tractor (10) having a pair of left and right side doors (50) that open and close the entrance / exit of the section (22),
A rearview mirror (53) is attached to the upper part of a vertical frame (42a) extending vertically on the left and right sides of the front wall (42), and the upper part of the vertical frame (42a) and the front wall (42) And a reinforcing arm (71) for fixing the lower end and the upper end of the ceiling frame (48) on the left and right sides of the airframe installed between the upper part of the rear column (46) and the upper part of the rear column (46 ). Similarly, the mounting portion (57) of the rearview mirror (53) provided on the upper part of the vertical frame (42a) is reinforced to prevent vibration of the rearview mirror (53).
A tractor cabin characterized by that.