JP4171019B2

JP4171019B2 - Vehicle side mirror

Info

Publication number: JP4171019B2
Application number: JP2005316446A
Authority: JP
Inventors: 純大野
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2005-10-31
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2019-07-14
Also published as: JP2006051951A

Description

本発明は、トラックに装着される車両用サイドミラーに関する。 The present invention relates to a vehicle side mirror mounted on a truck.

特許文献１を始め、従来、車両には後方確認のためにサイドミラーやドアミラー，ルームミラー等が装備されており、図９に示すようにトラック１の運転席側には、メインアーム３とステー（サブアーム）５を介してサイドミラー７がキャブ９に取り付けられている。
そして、図１０に示すようにメインアーム３は、ドライバーのアイポイントＥＰの死角となるピラー１１後方の死角領域Ａ内に配置されて、ドライバーの視界の妨げとならないように配慮されている。 Conventionally, vehicles have been equipped with side mirrors, door mirrors, rearview mirrors, and the like for rearward confirmation, including Patent Document 1, and as shown in FIG. A side mirror 7 is attached to the cab 9 via a (sub arm) 5.
As shown in FIG. 10, the main arm 3 is arranged in a blind spot area A behind the pillar 11 which is a blind spot of the driver's eye point EP, and is considered so as not to obstruct the driver's view.

また、図１１はサイドミラー７の取付構造を示し、図中、１３はステー５の先端に形成された球状部、１５はサイドミラー７のハウジング１６の後部上方に設けられたステー挿通溝で、当該ステー挿通溝１５の中央に、上記球状部１３に対応して断面円弧状のステー取付部１７が設けられている。そして、当該ステー取付部１７に２種類のホルダ１９，２１を用いて球状部１３を装着すると、サイドミラー７が球状部１３を中心に所定の作動角で回動できるようになっている。 11 shows a mounting structure of the side mirror 7. In the figure, 13 is a spherical portion formed at the tip of the stay 5, 15 is a stay insertion groove provided above the rear portion of the housing 16 of the side mirror 7, A stay mounting portion 17 having an arcuate cross section is provided at the center of the stay insertion groove 15 so as to correspond to the spherical portion 13. When the spherical portion 13 is attached to the stay mounting portion 17 using two types of holders 19 and 21, the side mirror 7 can be rotated around the spherical portion 13 at a predetermined operating angle.

そして、上記取付部分を覆ってカバー２３が取り付けられており、当該カバー２３はハウジング１６の後方へ突出し、そして、上記ステー挿通溝１５を覆うプレート２５がカバー２３に一体成形されている。
実開昭５９−７６４４１号公報 A cover 23 is attached to cover the attachment portion, the cover 23 projects rearward of the housing 16, and a plate 25 that covers the stay insertion groove 15 is integrally formed with the cover 23.
Japanese Utility Model Publication No.59-76441

而して、トラックの走行に伴い、図１０に示すようにメインアーム３とサイドミラー７との間隙Ｓを走行風Ｗが通過するが、既述したようにサイドミラー７は、ミラー重心から離れたハウジング１６の後部上方にステー５が取り付けられているため、この取付構造によると、取付モーメントが大きく振動レベルの悪化に繋がる可能性があり、特にサイドミラー７にミラーワイパーを組み込んで重量が更に重くなると、振動レベルが更に悪化してしまう虞があった。 Thus, as the truck travels, the traveling wind W passes through the gap S between the main arm 3 and the side mirror 7 as shown in FIG. 10, but the side mirror 7 moves away from the center of gravity of the mirror as described above. Since the stay 5 is attached to the rear upper part of the housing 16, this attachment structure may cause a large attachment moment and lead to deterioration of the vibration level. In particular, a mirror wiper is incorporated in the side mirror 7 to further increase the weight. If it becomes heavier, the vibration level may be further deteriorated.

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、車両走行時に於ける振動レベルの向上を図った車両用サイドミラーを提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle side mirror that improves the vibration level during vehicle travel.

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、メインアームとステーを介して車体に装着される車両用サイドミラーに於て、上記ステーとサイドミラーのハウジングとの取付部をミラー重心の近傍に配置し、ミラーの表面側にワイパを配置すると共に、上記ハウジング内に、ミラーのミラーホルダーに取り付くホルダーベースを介してミラー作動機構とワイパ作動機構を装着し、当該ホルダーベースの上部と上記ミラーホルダーの背面側上部に一対の半割れワイパーリンクケースを形成して、両半割れワイパーリンクケースで形成されるワイパーリンクケース内に、上記ワイパ作動機構のリンク部材を装着したことを特徴とする。 To achieve such object, the present invention is, At a vehicle side mirror that is mounted to the vehicle body via the main arm and the stay, a mirror centroid mounting portion of the housing of the stay and the side mirror according to claim 1 And a wiper on the surface side of the mirror, and a mirror operating mechanism and a wiper operating mechanism are mounted in the housing via a holder base attached to the mirror holder of the mirror. A pair of half-cracked wiper link cases are formed on the upper rear side of the mirror holder, and the link member of the wiper operating mechanism is mounted in a wiper link case formed by both half-cracked wiper link cases. To do.

請求項１に係る発明によれば、従来に比し車両走行時に於ける振動レベルが飛躍的に向上し、臨界加速度や共振周波数の値を上昇させることが可能となった。
また、本発明によれば、ワイパ作動機構をサイドミラーのハウジング内に装着するに当たり、半割れワイパーリンクケースをホルダーベースとミラーホルダーに一体成形したため、部品点数の削減が図れると共に、組付けや分解作業が容易となった。 According to the invention according to claim 1, in the vibration level in the vehicle traveling relative to conventional dramatically improved, and Tsu Do it is possible to increase the value of the critical acceleration and the resonance frequency.
In addition, according to the present invention, when the wiper operating mechanism is mounted in the side mirror housing, the half-split wiper link case is integrally formed with the holder base and the mirror holder, so that the number of parts can be reduced, and assembly and disassembly can be achieved. Work became easy.

以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳細に説明する。尚、図９以下に示す従来例と同一のものは同一符号を以って表示する。
図１乃至図３及び図５乃至図８は請求項１に係る車両用サイドミラーの一実施形態を示し、図１に於て、３１はメインアーム３３とステー３５を介してトラック１の運転席側のキャブ９に取り付けられたサイドミラーで、図３に示すようにサイドミラー３１は、運転席から見て図１０に示すサイドミラー７と同一位置に配置されているが、図２及び図３に示すようにメインアーム３３は、図４の従来のメインアーム３に比しピラー１１後方の死角領域Ａ内に於て、斜め前方に突出した形状に形成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same thing as the prior art example shown in FIG.
FIGS. 1 to 3 and FIGS. 5 to 8 show an embodiment of a vehicle side mirror according to claim 1. In FIG. 1, reference numeral 31 denotes a driver's seat of the truck 1 via a main arm 33 and a stay 35. As shown in FIG. 3, the side mirror 31 is disposed at the same position as the side mirror 7 shown in FIG. 10 when viewed from the driver's seat. As shown in FIG. 4, the main arm 33 is formed in a shape protruding obliquely forward in the blind spot area A behind the pillar 11 as compared with the conventional main arm 3 of FIG.

而して、本実施形態は、斯様にメインアーム３３を形成することで、図３に示すようにメインアーム３３のステー取付部３３ａとサイドミラー３１をトラック１の前後方向に沿って配置して、後述するように走行時の風切り音の発生を防止しつつ、ドライバーの視界を確保している。
図５乃至図８はサイドミラー３１の詳細を示し、図中、３７はサイドミラー３１のハウジング、３９はステー３５の先端に形成された球状部で、ハウジング３７には、その後部中央からキャブ９側の一側部に亘って凹部４１が形成されている。 Thus, in this embodiment, the main arm 33 is formed in this way, so that the stay mounting portion 33a and the side mirror 31 of the main arm 33 are arranged along the front-rear direction of the track 1 as shown in FIG. Thus, as will be described later, the driver's field of view is secured while preventing wind noise during driving.
5 to 8 show the details of the side mirror 31, in which 37 is a housing of the side mirror 31, 39 is a spherical portion formed at the tip of the stay 35, and the housing 37 has a cab 9 from its rear center. A recess 41 is formed over one side of the side.

而して、凹部４１の底部には、ミラー重心Ｇの近傍に上記球状部３９に対応して断面円弧状のステー取付部４３が形成されたステー取付溝４５がキャブ９方向に設けられており、従来と同様、上記ステー取付部４３に２種類のホルダ１９，２１を用いて球状部３７を装着することで、サイドミラー３１全体が球状部３９を中心に所定の作動角で回動できるようになっている。 Thus, at the bottom of the recess 41, a stay mounting groove 45 is provided in the direction of the cab 9 in which a stay mounting portion 43 having an arcuate cross section corresponding to the spherical portion 39 is formed in the vicinity of the center of gravity G of the mirror. As in the prior art, by attaching the spherical portion 37 to the stay mounting portion 43 using the two types of holders 19 and 21, the entire side mirror 31 can be rotated around the spherical portion 39 at a predetermined operating angle. It has become.

そして、図６に示すように上記凹部４１を覆ってカバー４７がハウジング３７と面一に装着されており、斯様にカバー４７をハウジング３７に装着することで、カバー４７を含むハウジング３７全体が涙滴形状に形成されている。
また、カバー４７には、球状部３９を中心とするサイドミラー３１の回動を妨げることがないように、ステー３５の挿通孔４９が略Ｕ字状に形成されている。 As shown in FIG. 6, the cover 47 is mounted flush with the housing 37 so as to cover the recess 41. By mounting the cover 47 on the housing 37 in this manner, the entire housing 37 including the cover 47 is It is formed in a teardrop shape.
Further, an insertion hole 49 of the stay 35 is formed in a substantially U shape so that the cover 47 does not hinder the rotation of the side mirror 31 around the spherical portion 39.

そして、図７及び図８に示すように上記ハウジング３７内に、ミラー５１のミラーホルダー５２に取り付くホルダーベース５３を介して、ミラー５１を作動させる従来周知のミラー作動機構５５と、ミラー５１の表面を払拭するワイパ５７を作動させるワイパ作動機構５９が装着されている。
図８に於て、６１，６３はホルダーベース５３にネジ止めされる第一，第二ケーシング、６５，６７は当該ケーシング６１，６３内に収容されるミラー作動機構５５の２つのモータで、各モータ６５，６７のモータ軸に装着されたギヤ６８に、夫々、ギヤ６９，７１が順次噛合している。 7 and 8, a conventionally known mirror operating mechanism 55 for operating the mirror 51 via a holder base 53 attached to the mirror holder 52 of the mirror 51 in the housing 37, and the surface of the mirror 51. A wiper operating mechanism 59 for operating the wiper 57 for wiping off is attached.
In FIG. 8, 61 and 63 are first and second casings screwed to the holder base 53, and 65 and 67 are two motors of the mirror operating mechanism 55 accommodated in the casings 61 and 63, respectively. Gears 69 and 71 are sequentially meshed with gears 68 mounted on the motor shafts of the motors 65 and 67, respectively.

そして、上記ギヤ７１は、第二ケーシング６３の取付孔７３に挿着された筒体７５に取り付けられており、筒体７５はギヤ７１に連動して同方向へ回転するようになっている。そして、各筒体７５の内周には図示しない爪が突設されている。
また、図中、７７は上記筒体７５内に夫々一端側が挿着されたロッドで、各ロッド７７は、夫々、第一ケーシング６１に設けた挿通孔７９を挿通して、その先端の球状部８１が、図７に示すようにこれに対応してホルダーベース５３側に設けた断面円弧状の保持部８３に挿着されている。そして、上記モータ６５，６７が夫々駆動すると、筒体７５内に突設した爪により各ロッド７７が回転し乍ら伸張して、ミラー５１の角度を変更するようになっている。 The gear 71 is attached to a cylinder 75 inserted in the attachment hole 73 of the second casing 63, and the cylinder 75 rotates in the same direction in conjunction with the gear 71. And the nail | claw which is not illustrated protrudes in the inner periphery of each cylinder 75. As shown in FIG.
In the figure, reference numeral 77 denotes a rod having one end side inserted into the cylindrical body 75. Each rod 77 is inserted through an insertion hole 79 provided in the first casing 61, and a spherical portion at the tip thereof. As shown in FIG. 7, 81 is inserted in a holding portion 83 having an arcuate cross section provided on the holder base 53 side correspondingly. When the motors 65 and 67 are respectively driven, the rods 77 are rotated and extended by claws protruding in the cylindrical body 75, and the angle of the mirror 51 is changed.

更に、図８に於て、８５は第一，第二ケーシング６１，６３内に収容されるワイパ作動機構５９のモータで、当該モータ８５のモータ軸に装着されたギヤ８７に４枚のギヤ８９，９１，９３，９５とパターンスイッチ９７が順次噛合しており、ギヤ９３にはこれと連動して回転する筒体９９が挿着されている。
そして、この筒体９９に、一端側にギヤ１０１が装着されたワイパロッド１０３が挿着されており、当該ワイパロッド１０３は前記第一ケーシング６１と後述する半割れワイパーリンクケース１０５に設けられた挿通孔１０７，１０９を挿通して、モータ８５の作動と上記パターンスイッチ９７の作動で、筒体９９内に突設した図示しない爪により正逆両方向へ回動するようになっている。 Further, in FIG. 8, reference numeral 85 denotes a motor of a wiper operating mechanism 59 housed in the first and second casings 61, 63. Four gears 89 are attached to a gear 87 mounted on the motor shaft of the motor 85. , 91, 93, 95 and the pattern switch 97 are sequentially meshed, and a cylindrical body 99 that rotates in conjunction with the gear switch 93 is inserted into the gear 93.
A wiper rod 103 having a gear 101 attached to one end side is inserted into the cylindrical body 99, and the wiper rod 103 is inserted into the first casing 61 and a half crack wiper link case 105 described later. 107 and 109 are inserted, and by the operation of the motor 85 and the operation of the pattern switch 97, it is rotated in both forward and reverse directions by a claw (not shown) protruding in the cylindrical body 99.

また、図７及び図８に示すようにホルダーベース５３の上部とミラーホルダー５２の背面側上部には、夫々、半割れワイパーリンクケース１０５，１１１が一体成形されており、ホルダーベース５３をミラーホルダー５２に取り付けると、両半割れワイパーリンクケース１０５，１１１によってワイパーリンクケース１１３が形成されるようになっている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 8, half-broken wiper link cases 105 and 111 are integrally formed on the upper part of the holder base 53 and the upper part on the back side of the mirror holder 52, respectively. When attached to 52, a wiper link case 113 is formed by both half-broken wiper link cases 105 and 111.

而して、このワイパーリンクケース１１３内には、上記ギヤ１０１に噛合するギヤ１１５がプレート１１７によって支持され、そして、当該ギヤ１１５にリンク１１９が軸支されている。
そして、リンク１１９の上端部には、半割れワイパーリンクケース１０５上部のブッシュ１２１に支持されたクラッチ部１２３が装着されており、当該クラッチ部１２３から延設されたワイパ軸１２５が、ミラーホルダー５３の上部に取り付くブッシュ１２７を挿通している。そして、当該ワイパ軸１２５の先端に、ナット１２９を介してワイパ５７のアームヘッド１３１が取り付けられており、上記モータ８５の作動とパターンスイッチ９７の作動で、ワイパ５７がミラー５１の表面を払拭するようになっている。 Thus, in the wiper link case 113, the gear 115 that meshes with the gear 101 is supported by the plate 117, and the link 119 is pivotally supported by the gear 115.
A clutch part 123 supported by a bush 121 on the upper half of the wiper link case 105 is attached to the upper end of the link 119, and a wiper shaft 125 extending from the clutch part 123 is attached to the mirror holder 53. A bush 127 that is attached to the upper part is inserted. The arm head 131 of the wiper 57 is attached to the tip of the wiper shaft 125 via a nut 129, and the wiper 57 wipes the surface of the mirror 51 by the operation of the motor 85 and the operation of the pattern switch 97. It is like that.

本実施形態に係るサイドミラー３１はこのように構成されているから、当該サイドミラー３１によって後方視界が確保され、そして、ミラー作動機構５５の作動でミラー５１の角度が調節されると共に、ワイパ作動機構５９の作動でミラー５１表面に付着した雨滴がワイパ５７で払拭されることとなる。
そして、トラック１が走行すると、走行風がトラック１の上下や両側部に沿って流れるが、図３に示すようにメインアーム３３を死角領域Ａ内の斜め前方に突出した形状とすることで、メインアーム３３を死角領域Ａ内に配置することができると共に、メインアーム３３のステー取付部３３ａとサイドミラー３１をトラック１の前後方向に沿って配置することが可能となる。 Since the side mirror 31 according to the present embodiment is configured in this way, the rear view is secured by the side mirror 31, and the angle of the mirror 51 is adjusted by the operation of the mirror operating mechanism 55, and the wiper is operated. Raindrops adhering to the surface of the mirror 51 by the operation of the mechanism 59 are wiped off by the wiper 57.
Then, when the truck 1 travels, the traveling wind flows along the top and bottom and both sides of the truck 1, but the main arm 33 has a shape protruding obliquely forward in the blind spot area A as shown in FIG. The main arm 33 can be disposed in the blind spot area A, and the stay mounting portion 33a of the main arm 33 and the side mirror 31 can be disposed along the front-rear direction of the track 1.

このため、メインアーム３３がドライバーの視界を妨げることがなく、また、メインアーム３３とサイドミラー３１との間隙を走行風Ｗが通過することが殆どない。
また、カバー４７をハウジング３７と面一に装着することで、カバー４７を含むハウジング３７全体を涙滴形状としているため、従来に比しサイドミラー３１に当たった風がハウジング３７に沿ってスムーズに流れる。
For this reason, the main arm 33 does not obstruct the driver's field of view, and the traveling wind W hardly passes through the gap between the main arm 33 and the side mirror 31.
In addition, since the entire housing 37 including the cover 47 has a teardrop shape by mounting the cover 47 flush with the housing 37 , the wind hitting the side mirror 31 is smoother along the housing 37 than in the past. Flowing.

而も、本実施形態では、サイドミラー３１のミラー重心Ｇの近傍にステー３５が取り付けられているため、ワイパ作動機構５９を内蔵してサイドミラー３１全体の重量が重いにも拘わらず、図９に示す従来例に比し振動レベルが飛躍的に向上することとなった。
このように本実施形態によれば、ドライバーの視界を確保しつつ走行時に於ける風切り音の発生を防止することができ、また、従来に比しサイドミラー３１が車体廻りの風の流れを大きく乱すことがないため、サイドウィンドゥに大粒の雨滴が付着することがなくなった。 In this embodiment, the stay 35 is attached in the vicinity of the center of gravity G of the side mirror 31. Therefore, the wiper operating mechanism 59 is built in and the weight of the entire side mirror 31 is heavy. Compared with the conventional example shown in FIG.
As described above, according to the present embodiment, it is possible to prevent the generation of wind noise during driving while ensuring the driver's field of view, and the side mirror 31 increases the flow of wind around the vehicle body as compared with the prior art. Since there is no disturbance, large raindrops no longer adhere to the side window.

更にまた、本実施形態によれば、図９に示す従来例に比し車両走行時に於ける振動レベルが飛躍的に向上し、この結果、臨界加速度や共振周波数の値を上昇させることが可能となる。
そして、ワイパ作動機構５９をサイドミラー３１のハウジング３７内に装着するに当たり、半割れワイパーリンクケース１０５，１１１をホルダーベース５３とミラーホルダー５２に一体成形したため、本実施形態によれば、部品点数の削減が図れると共に、組付けや分解作業が容易となった。 Furthermore, according to the present embodiment, the vibration level during vehicle travel is dramatically improved as compared with the conventional example shown in FIG. 9, and as a result, the value of critical acceleration and resonance frequency can be increased. Become.
Then, when the wiper operation mechanism 59 is mounted in the housing 37 of the side mirror 31, the half-break wiper link cases 105 and 111 are formed integrally with the holder base 53 and the mirror holder 52. Therefore, according to this embodiment, the number of parts is reduced. Reductions can be achieved, and assembly and disassembly can be done easily.

請求項１及び請求項２の一実施形態に係るサイドミラーを装着したトラックのキャブ前方の部分正面図である。It is a partial front view of the cab front side of the track | truck with which the side mirror which concerns on one Embodiment of Claim 1 and Claim 2 was mounted | worn. メインアームの平面図である。It is a top view of a main arm. メインアームとサイドミラーの配置関係を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the arrangement | positioning relationship of a main arm and a side mirror. 従来のメインアームの平面図である。It is a top view of the conventional main arm. 請求項１及び請求項２の一実施形態に係るサイドミラーの背面図である。It is a rear view of the side mirror which concerns on one Embodiment of Claim 1 and Claim 2. 図５のVI−VI線断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5. 図５のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 請求項１及び請求項２の一実施形態に係るサイドミラーの内部構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the internal structure of the side mirror which concerns on one Embodiment of Claim 1 and Claim 2. 従来のサイドミラーを装着したトラックのキャブ前方の部分正面図である。It is a partial front view of the front of the cab of a truck equipped with a conventional side mirror. 従来のメインアームとサイドミラーの配置関係を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the arrangement | positioning relationship of the conventional main arm and a side mirror. 従来のサイドミラーの取付構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the attachment structure of the conventional side mirror.

Explanation of symbols

１トラック
９キャブ
１１ピラー
３１サイドミラー
３３メインアーム
３５ステー
３７ハウジング
３９球状部
４１凹部
４３ステー取付部
４５ステー取付溝
４７カバー
５１ミラー
５２ミラーホルダー
５３ホルダーベース
５５ミラー作動機構
５７ワイパ
５９ワイパ作動機構
１０５，１１１半割れワイパーリンクケース
１１３ワイパーリンクケース
１１９リンク
1 track 9 cab 11 pillar 31 side mirror 33 main arm 35 stay 37 housing 39 spherical portion 41 recess 43 stay mounting portion 45 stay mounting groove 47 cover 51 mirror 52 mirror holder 53 holder base 55 mirror operating mechanism 57 wiper 59 wiper operating mechanism 105 , 111 Half-break wiper link case 113 Wiper link case 119 Link

Claims

In the vehicle side mirror that is attached to the vehicle body via the main arm and stay,
With a mounting portion of the housing of the stay and the side mirror is disposed in the vicinity of the mirror center of gravity, placing the wiper on the front surface side of the mirror,
In the housing, a mirror operating mechanism and a wiper operating mechanism are mounted via a holder base that attaches to the mirror holder of the mirror, and a pair of half-split wiper link cases are formed on the upper part of the holder base and on the rear side of the mirror holder. A vehicle side mirror, wherein a link member of the wiper operating mechanism is mounted in a wiper link case formed of both half-split wiper link cases .