JP4093534B2 - Vehicle headlamp - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用前照灯に係るものであり、詳細にはプロジェクタ型と称され、長軸を回転軸とした回転楕円など第一焦点と第二焦点とを有する楕円系反射面を採用した車両用前照灯の性能向上に係る。
【0002】
【従来の技術】
従来の、プロジェクタ型とした車両用前照灯90の構成の例を示すものが図6であり、例えば、長軸Xを回転軸とする回転放物面として形成された反射鏡91の第一焦点f1に一致してハロゲン電球など光源92が配置され、この反射鏡91の略第二焦点f2には略一致させられて配光形成用遮光板93が設けられている。また、前記長軸Xの前方、即ち照射方向前方には、前記配光形成用遮光板93に焦点を位置させる投影レンズ94が設けられている。
【0003】
上記の構成により、前記第一焦点f1におかれた光源92の像は第二焦点f2に結像するものとなるが、投影レンズ94で投射されると上向き光となる反射鏡91の下半部で反射した光は配光形成用遮光板93により遮蔽され、投影レンズ94に達することはない。よって、車両用前照灯90としての照射光には上向き光は含まれることはなく図7に示すような配光形状D3が得られるものとなり、対向車、歩行者などに幻惑を生じさせることはない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の車両用前照灯90の構成においては、上記の説明でも明らかなように、反射鏡91の下半部に反射する光は配光形成用遮光板93で遮蔽してしまうものであるので、反射鏡91で反射した光の内の約50%を照射光として使用するに過ぎず効率が低いという問題点を生じていた。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源と、該光源を第一焦点としてこの光源の略上方に設けられ長軸が略水平な楕円系とした第一反射面と、前記光源の略下方に設けられ長軸が略水平な楕円系とした第二反射面と、前記光源の中心線よりも適宜の下方で且つ前記光源と第二反射面の第二焦点との間に略水平として設けられる第三反射面と、前記第一反射面の第二焦点と、前記第二反射面の第二焦点が前記第三反射面にて反転され結像する位置との、少なくとも一方の近傍に設けられた配光形成用遮光板と、前記第一反射面に対応する第一投影レンズと、前記第二反射面および前記第三反射面に対応する第二投影レンズとから成ることを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【0006】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図1、図2に符号1で示すものは本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯1には、長軸Xを回転軸とした回転楕円面など楕円系の反射鏡2が設けられ、また、前記反射鏡2の第一焦点f1に一致させては光源3が配置されているものである点は従来例のものと同様である。よって、本発明においても光源3の中心線は長軸Xと一致し、車両用前照灯1としての照射方向も長軸Xと一致している。
【0007】
ここで、この実施形態においては、前記反射鏡2は1つの楕円を長軸Xで回転させ、この反射鏡2は上半部である第一反射面21と、下半部である第二反射面22とは上下対称のものとして説明を行うが、後に別の実施形態として説明するように本発明はこれを限定するものではない。そして、前記反射鏡2の第二焦点f2の近傍には配光形成用遮光板5が設けられるものである点も従来例のものと同様である。
【0008】
本発明においては前記長軸Xの適宜な下方に第三反射面4を設けるものであり、この第三反射面4は、基本的には、車体に取付けた状態における車両用前照灯1に対して鏡面を下向きとする水平な平面鏡として形成されており、その設けられる範囲は前記光源3からの第二反射面22へ達する光を遮蔽することがなく、且つ、第二反射面22からの反射光を可能な限りに多く反射できる範囲であれば良い。
【0009】
このように第三反射面を長軸Xの適宜な下方に構成したことで、図2にも示すように第二反射面22からの反射光は収束を行う前に第三反射面4に達し、そして、反射を行った後に上下方向が反転した反転第二焦点f3を結像するものとなる。
【0010】
これを、反転第二焦点f3の側からみると、前記第二反射面22はあたかも光源2の上方に存在しているような作用が得られるものとなり、即ち、得られる照射光は全て下向きの光に変換されたものとなる。よって、本発明によれば、第一反射面21からの反射光も、第二反射面22からの反射光も基本的には下向光の成分が大部分のものとなり、双方共に対向車などに幻惑を与えることのない照射光として使用できるものとなる。尚、必要に応じては前記反転第二焦点f3の近傍に第二配光形成用遮光板6を設けるのは自在である。
【0011】
また、上記のように構成した車両用前照灯1における配光特性を形成するときの手法の例を示すものが図3であり、例えば第一反射面21からの反射光と配光形成用遮光板5と第一投影レンズ7とですれ違い配光としての基本配光形状D1を形成し、第二反射面22からの反射光と、第二配光形成用遮光板6、第二投影レンズ8で主として正面方向を照射する第二配光形状D2を形成し基本配光形状D1に重ね合わせて、この車両用前照灯1の総合配光形状D0とする。
【0012】
尚、ここで、本発明を実際に実施するにあたっては、前記第三反射面4は長軸Xよりも下方に設けられているものであるので、第三反射面4で反射が行われる全ての光は下向きとなる。よって、もしも水平方向への光、あるいは適宜の上向き光が要求される場合には、図4に別の実施形態として示すように、前記第三反射面4を適宜の前上がりとして設置すれば良い。また、例えば、左側通行で左上がり、右側通行で右上がりの配光が望まれる場合など、車両用前照灯1を正面から見る状態で前記第三反射面4を右上がり、あるいは、左上がりに傾けるなども自在である。
【0013】
図5は本発明に係る車両用前照灯1の更に別の実施形態であり、前の何れの実施形態も、第一反射面21と第二反射面22とは同じ楕円により形成される楕円面であるとして説明したが、この実施形態では第一反射面23と第二反射面24とは離心率の異なる楕円を採用し、第二反射面24と第三反射面4とにより生じる反転第二焦点f3の位置を第一反射面23の第二焦点f2よりも前方に位置させている。
【0014】
このようにすることで、反転第二焦点f3に対応する第二投影レンズ8も第一投影レンズ7よりも前方に設置することが可能となり、例えばスラントノーズなどと称されて、前下がりに傾斜させられた前端部を有する車両デザインに合致させることが容易となる。尚、これは、第二投影レンズ8の焦点距離を長いものとすることでも可能であるが、この場合には第二投影レンズ8の径も大きく(図3参照)なる。
【0015】
ついで、上記の構成とした本発明の車両用前照灯の作用、および、効果について説明する。本発明により鏡面を下向きとする第三反射面4を設け、長軸Xよりも下方に位置し本来であれば上向き光となる第二反射面22(24)からの反射光の進行方向を反転させたことで、第二反射面22(24)が長軸Xよりも上方に位置しているのと同等な進行方向に変換するものとなる。
【0016】
従って、第二反射面22(24)からの反射光も第一反射面21(23)からの反射光と同様に、そのほとんどが下向き光成分のものとなり、従来例の車両用前照灯のように、対向車の運転者などに幻惑を生じさせることがなく、車両用前照灯1の照射光として使用できるものとなる。よって、本発明によれば、同じ光源2を採用する場合には略2倍明るい車両用前照灯1の実現が可能となり、同じ明るさの車両用前照灯1で良い場合には消費電力の略半減が可能となる。
【0017】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、光源と、該光源を第一焦点としてこの光源の略上方に設けられ長軸が略水平な楕円系とした第一反射面と、前記光源の略下方に設けられ長軸が略水平な楕円系とした第二反射面と、前記光源の中心線よりも適宜の下方で且つ前記光源と第二反射面の第二焦点との間に略水平として設けられる第三反射面と、前記第一反射面の第二焦点と、前記第二反射面の第二焦点が前記第三反射面にて反転され結像する位置との、少なくとも一方の近傍に設けられた配光形成用遮光板と、前記第一反射面に対応する第一投影レンズと、前記第二反射面および前記第三反射面に対応する第二投影レンズとから成ることを特徴とする車両用前照灯としたことで、従来は上向き光となり、対向車などに眩惑を発生させる要因となるので、配光形成用遮光板により遮蔽せざるを得なかった第二反射面からの反射光を第三反射面によりあたかも第一反射面からの反射光の如くに下向きのものに変換し、照射光に採用可能として光源に対する光束利用率を飛躍的に向上させ、もって、照射範囲の拡大、あるいは、消費電力の低減など、この種の車両用灯具の性能向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る車両用前照灯の実施形態を示す斜視図である。
【図2】 図1のA−A線に沿う断面図である。
【図3】 本発明に係る車両用前照灯の配光形状の例を示す説明図である。
【図4】 本発明に係る車両用前照灯の別の実施形態を示す断面図である。
【図5】 本発明に係る車両用前照灯の更に別の実施形態を示す断面図である。
【図6】 従来例を示す断面図である。
【図7】 従来例の配光形状を示す説明図である。
【符号の説明】
1……車両用前照灯
2……反射鏡
21、23……第一反射面
22、24……第二反射面
3……光源
4……第三反射面
5……配光形成用遮光板
6……第二配光形成用遮光板
7……第一投影レンズ
8……第二投影レンズ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle headlamp, which is called a projector type in detail, and employs an elliptical reflecting surface having a first focal point and a second focal point such as a rotating ellipse having a major axis as a rotational axis. It relates to the performance improvement of vehicle headlamps.
[0002]
[Prior art]
FIG. 6 shows an example of the configuration of a conventional projector-
[0003]
With the above configuration, the image of the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the configuration of the above-described
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides, as specific means for solving the above-described conventional problems, a light source, and a first reflection having an elliptical system in which the light source serves as a first focal point and is provided substantially above the light source and whose major axis is substantially horizontal. A second reflecting surface provided substantially below the light source and having an elliptical system whose major axis is substantially horizontal, and a second focal point appropriately below the center line of the light source and the light source and the second reflecting surface. A third reflecting surface provided approximately horizontally, a second focal point of the first reflecting surface, and a position at which the second focal point of the second reflecting surface is inverted and imaged by the third reflecting surface; A light distribution forming light shielding plate provided in the vicinity of at least one of the first projection lens, the first projection lens corresponding to the first reflection surface, and the second projection lens corresponding to the second reflection surface and the third reflection surface. The problem is solved by providing a vehicular headlamp characterized by comprising:
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Below, this invention is demonstrated in detail based on embodiment shown in a figure. 1 and FIG. 2 shows a vehicle headlamp according to the present invention. The
[0007]
Here, in this embodiment, the reflecting
[0008]
In the present invention, the third reflecting surface 4 is provided below the major axis X. The third reflecting surface 4 is basically provided on the
[0009]
Since the third reflecting surface is configured appropriately below the long axis X as described above, the reflected light from the second reflecting
[0010]
When this is seen from the side of the inverted second focal point f3, the second reflecting
[0011]
FIG. 3 shows an example of a method for forming the light distribution characteristics in the
[0012]
Here, in actual implementation of the present invention, since the third reflecting surface 4 is provided below the major axis X, all of the light reflected by the third reflecting surface 4 is used. The light goes down. Therefore, if light in the horizontal direction or appropriate upward light is required, the third reflecting surface 4 may be installed as appropriate upward as shown in FIG. 4 as another embodiment. . In addition, for example, when it is desired to distribute light that is left-handed and left-handed and right-handed right-handed, the third reflecting surface 4 is raised rightward or leftward when the
[0013]
FIG. 5 shows still another embodiment of the
[0014]
In this way, the
[0015]
Next, the operation and effect of the vehicle headlamp of the present invention having the above-described configuration will be described. According to the present invention, the third reflecting surface 4 with the mirror surface facing downward is provided, and the traveling direction of the reflected light from the second reflecting surface 22 (24) which is located below the major axis X and is normally upward light is reversed. By doing so, the second reflecting surface 22 (24) is converted into a traveling direction equivalent to that of being positioned above the major axis X.
[0016]
Therefore, most of the reflected light from the second reflecting surface 22 (24) also has a downward light component, similar to the reflected light from the first reflecting surface 21 (23). As described above, the driver of the oncoming vehicle is not dazzled and can be used as the irradiation light of the
[0017]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a light source, a first reflecting surface that is provided substantially above the light source with the light source as a first focal point and has an elliptical system whose major axis is substantially horizontal, and substantially below the light source. Provided as a substantially horizontal second reflecting surface provided with an elliptical system whose major axis is substantially horizontal, and substantially below the center line of the light source and between the light source and the second focal point of the second reflecting surface. Provided in the vicinity of at least one of a third reflecting surface, a second focal point of the first reflecting surface, and a position where the second focal point of the second reflecting surface is inverted and imaged by the third reflecting surface. A vehicle comprising: a light distribution forming light shielding plate; a first projection lens corresponding to the first reflection surface; and a second projection lens corresponding to the second reflection surface and the third reflection surface. As a headlamp, it has traditionally turned upward and is a cause of dazzling oncoming vehicles. Therefore, the reflected light from the second reflecting surface, which had to be shielded by the light distribution forming light shielding plate, is converted to the downward facing like the reflected light from the first reflecting surface by the third reflecting surface, It can be used for irradiating light and dramatically improves the light flux utilization rate for the light source, and thus has an extremely excellent effect in improving the performance of this type of vehicle lamp, such as expanding the irradiation range or reducing power consumption. It is.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of a light distribution shape of a vehicle headlamp according to the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing still another embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional example.
FIG. 7 is an explanatory view showing a light distribution shape of a conventional example.
[Explanation of symbols]
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