JP4081209B2 - Slow descent device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧リフト装置により昇降するトラクタの作業機の下降時において、接地部近傍において速度を遅くし衝撃的な接地をしないようにする緩速下降装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来より、作業機が急激に下降して、作業機が衝撃的に接地して損傷が及ばないように、昇降油圧回路にストップバルブ、スローリターンバルブ、チェックバルブより構成される緩速下降装置を設けた技術が公知となっている。実公平1−26882号や特開平7−250507号の技術である。そして、これら緩速下降装置はスローリターンバルブ及びチェックバルブを一体とする構成、若しくはストップバルブとスローリターンバルブを一体とする構成とすることにより、装置の小型化及び低コスト化を図っていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術においては、スローリターンバルブ及びチェックバルブを一体とした構成においては、ストップバルブを別体で構成しており、また、ストップバルブとスローリターンバルブを一体とした構成においては、チェックバルブが別体で構成されていた。このため、油路が長くなり、緩速下降装置の小型化を図るためにも限界があり、さらなる小型化と、低コスト化を図るためには、部品点数の削減と共有部品の利用を行う必要があり、これらの用件を満たすためには3つのバルブを一体構成とすることが望ましい。
【0004】
【課題を解決するための手段】
以上が本発明の解決する課題であり、次に課題を解決するための手段を説明する。
【0005】
油圧ポンプ(P)に繋がる昇降バルブ(60)と、昇降シリンダ(12)の間に配置する緩速下降装置(20)において、該緩速下降装置(20)は、調整ハンドル(21)に螺子具(22)が固設され、該螺子具(22)を、該緩速下降装置(20)のバルブケース(20a)に穿設されたバルブ収納孔であるシリンダ(27)内に延設し、該シリンダ(27)の端部に装着した螺子体(24)に螺装し、前記シリンダ(27)内にポペット(28)を摺動自在に配置し、該シリンダ(27)の後端部にばね受け(30)を配設し、該ばね受け(30)と前記ポペット(28)の間にばね(29)を介装し、該ばね受け(30)はシリンダ(27)の端部に固定し、前記螺子具(22)の端部を前記ポペット(28)の端部に形成された凹部(28a)内まで延設し、該端部においてピン(26)を固設し、該ピン(26)は螺子具(22)の先端部において、該ピン(26)がポペット(28)の凹部(28a)に設けられた、引掛孔(28h)に係止され、該凹部(28a)の外周部にはスリット(28b)を形成し作動油の通り道とし、前記調整ハンドル(21)を操作して螺子具(22)を回転させると、該螺子具(22)が前後方向に移動し、該螺子具(22)の後端部に設けられたピン(26)の位置が移動調整され、前記ばね(29)の付勢力と油圧により、シリンダ(27)内を摺動するポペット(28)は摺動範囲を規制され、前記螺子具(22)の後端外周に形成されたシート面(81)とポペット(28)の凹部(28a)の当接部により、チェックバルブの空間(91)を構成し、前記ポペット(28)の後部外周に形成されたシート面(80)とバルブケース(20a)のシリンダ(27)に構成した弁座(82)との間に、隙間空間であるスローリターン絞り(92)を構成し、前記調整ハンドル(21)により螺子具(22)の前後位置調整して、チェックバルブ空間(91)とスローリターン絞り(92)の両方を閉鎖することにより、ストップバルブを構成するものである。
【0006】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を添付の図面を用いて説明する。図1は本発明に係る緩速下降装置を有したトラクタを示す全体側面図、図2は本発明に係る緩速下降装置を含む油圧回路図、図3は本発明に係る緩速下降装置の断面図であり、ストップバルブが全開の状態を示す。図4は同じく緩速下降装置の断面図であり、ストップバルブが前閉の状態を示す。図5は同じく緩速下降装置の断面図であり、ストップバルブが約2mm開放されている状態を示す。図6は緩速下降装置がスローリターンバルブとして作用している状態を示す断面図である。
【0007】
まず、本発明のトラクタの全体構成について、図1により説明する。前後に前輪1、後輪2を懸架する本機の前部にボンネット3を配設し、該ボンネット3にはエンジン4を内蔵している。ボンネット3の後方にはステアリングハンドル5を設けて、該ステアリングハンドル5の後方にはシート6を配設している。エンジン4の後方にはクラッチハウジング7を、該クラッチハウジング7の後方にはミッションケース8を連結し、エンジン4からの動力を後輪2に伝達して駆動している。本機後端からは、3点リンクで構成された作業機装着装置9が突出しており、後述する油圧リフト装置10のリフトアーム11により昇降可能に構成されている。そして、該作業機装着装置9の後端部にはロータリ等の作業機を装着可能としている。
【0008】
次に、前記作業機装着装置9の昇降などを行なうための油圧回路について、図2により説明する。油圧ポンプPと油圧リフト装置10との間には、外部へ油圧を取り出すための外部油圧コントロールバルブ40を介装し、フロントローダーやモア等の作業機を昇降したり駆動したりできるようにしている。該外部油圧コントロールバルブ40の下流側には、水平制御用油圧回路50を介して、油圧リフト装置10の昇降動作を制御する昇降バルブユニット60を配置している。そして、該外部油圧コントロールバルブ40の切換弁41によって、油圧ポンプPから圧送される作動油を、油圧取出ポート42へ案内するか、又は、昇降バルブユニット60側へ案内するかの切り換えを行なうようにしている。
【0009】
前記油圧ポンプPは、オイルタンク(ミッションケース)Tに貯留した作動油をフィルタ71を介して汲み上げ、汲み上げられた作動油は、該油圧ポンプPによって、途中リリーフバルブ72を通過して外部油圧コントロールバルブ40へ圧送される。そして、前記リフトアーム11を昇降させる場合には、外部油圧コントロールバルブ40の切換弁41を切り換え操作せず、中立位置として油圧取出ポート42へは案内されずに、昇降バルブ60側へ圧送されるように構成している。昇降バルブ60へ圧送された作動油の流れは、該昇降バルブ60の上昇用電磁バルブ61、及び下降用電磁バルブ62の開閉操作によって制御され、これにより油圧リフト装置10の昇降動作が制御される。
【0010】
また、油圧リフト装置10の制御を行わずに、他の油圧アクチュエータに対して作動油を供給する場合には、外部油圧コントロールバルブ40の切換弁41の切換操作により外部油圧コントロールバルブ40へ案内された作動油は、油圧取出ポート42へ案内される。この作動油は、該油圧取出ポート42に接続された外部アクチュエータである図示せぬ外部シリンダ等へ圧送されて、該外部シリンダを伸縮させる。なお、本実施例において切換弁41及び油圧取出ポート42より構成される外部油圧コントロールバルブ40は2ユニット構成としており、2つの外部アクチュエータを制御可能としている。
【0011】
油圧リフト装置10は、前記昇降バルブ60と昇降シリンダ12間に介装されて、昇降シリンダ12への作動油を供給するものであり、チェックバルブ13、スローリターンバルブ14、ストップバルブ15等より構成される緩速下降装置20を有している。そして、前述の如く作業機の昇降時には、前記昇降バルブ60側から油圧リフト装置10を介して昇降シリンダ12内に作動油が流出入し、リフトアーム11を昇降させるのである。
【0012】
作業機を上昇させる場合には、昇降バルブ60側から作動油が油圧リフト装置10内に圧送される。そして、圧送された作動油によりチェックバルブ13が押し開けられるため、チェックバルブ13及びスローリターンバルブ14を通過した作動油が開放状態のストップバルブ15を介して昇降シリンダ12へ圧送されるのである。これにより作業機が上昇する。
【0013】
一方、作業機を下降させる場合には、昇降シリンダ12内の作動油が油圧リフト装置10を介して昇降バルブ60側へ戻すが、この時、チェックバルブ13が閉じる為、昇降シリンダ12からの戻り油はリターンバルブ14により絞られながら流出する。これによって昇降シリンダ12内の作動油が急激に減少するのを防止し、リフトアーム11を徐々に下降させられるよう構成している。
【0014】
次に、本発明に係る上述した緩速下降装置20の構成について図3乃至図5を用いて説明する。なお、以下の説明において、図面左側を緩速下降装置20の前方とする。緩速下降装置20は、前記シート6の下方に配置されており、前部の調整ハンドル21がシート6の下部から操縦部内に突設している。調整ハンドル21には螺子具22が固設され、該螺子具22が緩速下降装置20のバルブケース20aに穿設されたバルブ収納孔であるシリンダ27内に延設している。シリンダ27の前端部には螺子体24が装着されており、該螺子体24には前記螺子具22が螺装されており、さらにストップボルト23を螺装させることにより、螺子具22が緩むのを防止している。
【0015】
前記シリンダ27内には、ポペット28がシリンダ27内を前後方向に摺動自在に配置されており、シリンダ27の後端部にばね受け30が配設され、該ばね受け30と前記ポペット28の間にばね29を介装している。ばね受け30はシリンダ27の後端部に固定され、該ばね受け30に設けられた油路30rを介してシリンダ27は昇降シリンダ12へと至る油路32に連通している。
【0016】
一方、前記螺子体24に螺装された螺子具22はシリンダ27内に突設し、その端部が前記ポペット28の前端部に形成された凹部28a内まで延設し、該端部においてピン26を固設している。該ピン26は螺子具22の先端部において上下に突設し、該突設部がポペット28の凹部28aに設けられた、引掛孔28hに係止されている。また、該凹部28aの外周部にはスリット28bが形成されており、作動油の通り道となっている。
【0017】
以上の構成において、調整ハンドル21を操作して螺子具22を回転させると、螺子具22が前後方向に操作されることとなり、該螺子具22の後端部に設けられたピン26の位置が移動調整される。つまり、ばね29の付勢力と油圧によりシリンダ27を摺動するポペット28は前記ピン26によってその摺動範囲を規制されるわけであるが、調整ハンドル21の操作により、このポペット28の摺動範囲を調整しているのである。
【0018】
ここで、図3は調整ハンドル21の操作により螺子具22(ピン26)を前方向に移動させ、前記ストップバルブ15の機能としては全開した状態である。つまり、ピン26を前方に移動させることに伴い、ポペット28が前方に移動し、該ポペット28の後部外周に形成されたシート面80とバルブケース20aの弁座82との間に空間90が形成され、該空間90を介して油路31・32間が連通して作動油の流出入が行われるのである。
【0019】
また、図4は調整ハンドル21の操作により螺子具22を後方向に移動させ、前記ストップバルブ15の機能としては全閉した状態である。つまり、ポペット28が後方に移動することにより、前記シート面80がバルブケース20aの弁座82に当接し、作動油の通路が閉じられる。また、螺子具22の後端外周に形成されたシート面81もポペット28の凹部28aの内周面に当接し、作動油の通路が閉じられる。このため油路31・32間での作動油の流出入は行われないのである。
【0020】
次に、図5は調整ハンドル21の操作によりストップバルブ15をある設定まで開放している場合を示している。つまり、前記シート面80はバルブケース28aに当接して閉じているが、前記シート面81とポペット28との間には空間91が形成されている。そして、作業機の上昇操作時には油路31からの作動油はポペット28のスリット28bを通過して、一方は前記引掛孔28hから空間91を介して油路32側へ流れ、他方はスリット28bを通ってポペット28の前方側に流れ、さらにポペット28の前部から凹部28a内に流入し、空間91を介して油路32側へ流れるのである。そして油路32から昇降シリンダ12に作動油が圧送されてリフトアーム11が上昇するのである。
【0021】
逆に、リフトアーム11を下降させる場合には、昇降シリンダ12内の作動油が流出し、油路32を介してシリンダ27側に流入する。この時、図6に示すように作動油の圧力により、前記ポペット28がばね29の付勢力に抗して螺子具22側へ押し下げられる。そして、該ポペット28の凹部28aが前記シート面81に当接することで、スリット28sを経由する作動油の通り道が遮断させる。つまり、前述したチェックバルブ14の役割を行うのである。
【0022】
そして、ポペット28の前方への移動により、シート面80が僅かに弁座82から離れ、弁座82との間に隙間空間であるスローリターン絞り92が形成されるのである。そして、このスローリターン絞り92を経由して昇降シリンダ12から流出する作動油が、油路31側へ流出するのである。これにより、リフトアーム11の下降時には、昇降シリンダ12内の作動油がスローリターン絞り92のみから流出するので、急激な流出を防止してリフトアーム11を徐々に下降させることができるのである。
【0023】
以上説明したように、本発明に係る緩速下降装置20は、油圧回路を用いて説明したチェックバルブ13、スローリターンバルブ14、ストップバルブ15の機能を実現する構造を、ポペット28に設けられたシート面80と、螺子具22に設けられたシート面81等により構成し、これらをバルブケース20a内で一体的に構成するようにしている。これにより、部品点数の削減と、共用部品の利用により低コスト化が図れ、緩速下降装置20の小型化が図れた。また、前記螺子具22、ポペット28等は全てシリンダ27内で同一軸心上に配置されているので、構造がシンプル且つ、コンパクトとなった。
【0024】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、以下のような効果を奏するものである。
油圧ポンプ(P)に繋がる昇降バルブ(60)と、昇降シリンダ(12)の間に配置する緩速下降装置(20)において、該緩速下降装置(20)は、調整ハンドル(21)に螺子具(22)が固設され、該螺子具(22)を、該緩速下降装置(20)のバルブケース(20a)に穿設されたバルブ収納孔であるシリンダ(27)内に延設し、該シリンダ(27)の端部に装着した螺子体(24)に螺装し、前記シリンダ(27)内にポペット(28)を摺動自在に配置し、該シリンダ(27)の後端部にばね受け(30)を配設し、該ばね受け(30)と前記ポペット(28)の間にばね(29)を介装し、該ばね受け(30)はシリンダ(27)の端部に固定し、前記螺子具(22)の端部を前記ポペット(28)の端部に形成された凹部(28a)内まで延設し、該端部においてピン(26)を固設し、該ピン(26)は螺子具(22)の先端部において、該ピン(26)がポペット(28)の凹部(28a)に設けられた、引掛孔(28h)に係止され、該凹部(28a)の外周部にはスリット(28b)を形成し作動油の通り道とし、前記調整ハンドル(21)を操作して螺子具(22)を回転させると、該螺子具(22)が前後方向に移動し、該螺子具(22)の後端部に設けられたピン(26)の位置が移動調整され、前記ばね(29)の付勢力と油圧により、シリンダ(27)内を摺動するポペット(28)は摺動範囲を規制され、前記螺子具(22)の後端外周に形成されたシート面(81)とポペット(28)の凹部(28a)の当接部により、チェックバルブの空間(91)を構成し、前記ポペット(28)の後部外周に形成されたシート面(80)とバルブケース(20a)のシリンダ(27)に構成した弁座(82)との間に、隙間空間であるスローリターン絞り(92)を構成し、前記調整ハンドル(21)により螺子具(22)の前後位置調整して、チェックバルブ空間(91)とスローリターン絞り(92)の両方を閉鎖することにより、ストップバルブを構成するので、部品点数の削減と、共用部品の利用により低コスト化が図れ、緩速下降装置の小型化が図れた。
【0025】
また、前記ストップバルブとスローリターンバルブとチェックバルブとを同一軸心上に配置することが可能となり、且つ、バルブケースに穿設したバルブ収納孔に収納したので、構造がシンプル且つ、コンパクトとなった。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る緩速下降装置を有したトラクタを示す全体側面図である。
【図2】 本発明に係る緩速下降装置の油圧回路図である。
【図3】 本発明に係る緩速下降装置のストップバルブが全開の状態を示す断面図である。
【図4】 同じく緩速下降装置のストップバルブが前閉の状態を示す断面図である。
【図5】 同じく緩速下降装置のストップバルブが約2mm開放されている状態を示す断面図である。
【図6】 緩速下降装置がスローリターンバルブとして作用している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
13 チェックバルブ
14 スローリターンバルブ
15 ストップバルブ
20 緩速下降装置
20a バルブケース
22 螺子具
26 ピン
27 シリンダ
28 ポペット
29 ばね
30 ばね受け[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a slow descent device that lowers the speed in the vicinity of a grounding portion and prevents shocking grounding when the working machine of a tractor that is lifted and lowered by a hydraulic lift device is lowered.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a slow descent device composed of a stop valve, slow return valve, and check valve has been installed in the lifting hydraulic circuit so that the work machine will descend suddenly and the work machine will not be damaged by impacting grounding. The technology provided is known. This is a technique disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-22682 and Japanese Patent Laid-Open No. 7-250507. These slow descent devices have a structure in which the slow return valve and the check valve are integrated, or a structure in which the stop valve and the slow return valve are integrated, thereby reducing the size and cost of the apparatus.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described prior art, in the configuration in which the slow return valve and the check valve are integrated, the stop valve is configured separately, and in the configuration in which the stop valve and the slow return valve are integrated, a check is performed. The valve was constructed separately. For this reason, the oil path becomes longer and there is a limit to downsizing the slow descent device. To further reduce the size and cost, reduce the number of parts and use common parts. In order to satisfy these requirements, it is desirable that the three valves be integrated.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The above is the problem to be solved by the present invention. Next, means for solving the problem will be described.
[0005]
In the elevating valve (60) connected to the hydraulic pump (P) and the slow descent device (20) disposed between the elevating cylinder (12), the slow descent device (20) is screwed to the adjustment handle (21). A tool (22) is fixed, and the screw tool (22) is extended into a cylinder (27) which is a valve housing hole formed in the valve case (20a) of the slow descent device (20). The screw (24) attached to the end of the cylinder (27) is screwed, the poppet (28) is slidably disposed in the cylinder (27), and the rear end of the cylinder (27) The spring receiver (30) is disposed on the end of the cylinder (27). The spring receiver (30) is interposed between the spring receiver (30) and the poppet (28). A recessed portion formed at the end of the poppet (28) with the end of the screw tool (22) fixed. (28a) is extended to the inside, and a pin (26) is fixed at the end, the pin (26) is at the tip of the screw tool (22), and the pin (26) is a recess of the poppet (28). (28a) is engaged with a hook hole (28h), and a slit (28b) is formed on the outer periphery of the recess (28a) to form a passage for hydraulic oil, and the adjustment handle (21) is operated. When the screw tool (22) is rotated, the screw tool (22) moves in the front-rear direction, and the position of the pin (26) provided at the rear end of the screw tool (22) is moved and adjusted. The poppet (28) sliding in the cylinder (27) is restricted by the urging force and hydraulic pressure of the spring (29), and the seat surface (81) formed on the outer periphery of the rear end of the screw tool (22). ) And the abutment of the recess (28a) of the poppet (28) Between the seat surface (80) formed on the rear outer periphery of the poppet (28) and the valve seat (82) formed on the cylinder (27) of the valve case (20a), A slow return throttle (92) that is a clearance space is configured, and the adjustment handle (21) is used to adjust the front / rear position of the screw tool (22), thereby closing both the check valve space (91) and the slow return throttle (92). By doing so, a stop valve is configured .
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is an overall side view showing a tractor having a slow descent device according to the present invention, FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram including the slow descent device according to the present invention, and FIG. 3 is a diagram of the slow descent device according to the present invention. It is sectional drawing and shows the state in which a stop valve is fully open. FIG. 4 is also a cross-sectional view of the slow descent device, showing a state in which the stop valve is closed in the forward direction. FIG. 5 is also a cross-sectional view of the slow descent device, showing a state where the stop valve is opened by about 2 mm. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the slow descent device acts as a slow return valve.
[0007]
First, the overall configuration of the tractor of the present invention will be described with reference to FIG. A bonnet 3 is disposed at the front of the machine that suspends the front wheel 1 and the
[0008]
Next, a hydraulic circuit for raising and lowering the work implement mounting apparatus 9 will be described with reference to FIG. Between the hydraulic pump P and the hydraulic lift device 10, an external hydraulic control valve 40 for taking out hydraulic pressure to the outside is interposed so that a work machine such as a front loader or a mower can be moved up and down and driven. Yes. On the downstream side of the external hydraulic control valve 40, a
[0009]
The hydraulic pump P pumps up hydraulic oil stored in an oil tank (mission case) T through a
[0010]
Further, when hydraulic fluid is supplied to other hydraulic actuators without controlling the hydraulic lift device 10, it is guided to the external hydraulic control valve 40 by the switching operation of the
[0011]
The hydraulic lift device 10 is interposed between the elevating
[0012]
When the work implement is raised, hydraulic oil is pumped into the hydraulic lift device 10 from the
[0013]
On the other hand, when lowering the work implement, the hydraulic oil in the elevating cylinder 12 returns to the elevating
[0014]
Next, the configuration of the above-described
[0015]
A
[0016]
On the other hand, the
[0017]
In the above configuration, when the screw handle 22 is rotated by operating the
[0018]
Here, FIG. 3 shows a state in which the screw 22 (pin 26) is moved in the forward direction by operating the
[0019]
FIG. 4 shows a state where the
[0020]
Next, FIG. 5 shows a case where the
[0021]
Conversely, when the lift arm 11 is lowered, the hydraulic oil in the elevating cylinder 12 flows out and flows into the
[0022]
As the
[0023]
As described above, in the
[0024]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
In the elevating valve (60) connected to the hydraulic pump (P) and the slow descent device (20) disposed between the elevating cylinder (12), the slow descent device (20) is screwed to the adjustment handle (21). A tool (22) is fixed, and the screw tool (22) is extended into a cylinder (27) which is a valve housing hole formed in the valve case (20a) of the slow descent device (20). The screw (24) attached to the end of the cylinder (27) is screwed, the poppet (28) is slidably disposed in the cylinder (27), and the rear end of the cylinder (27) The spring receiver (30) is disposed on the end of the cylinder (27). The spring receiver (30) is interposed between the spring receiver (30) and the poppet (28). A recessed portion formed at the end of the poppet (28) with the end of the screw tool (22) fixed. (28a) is extended to the inside, and a pin (26) is fixed at the end, the pin (26) is at the tip of the screw tool (22), and the pin (26) is a recess of the poppet (28). (28a) is engaged with a hook hole (28h), and a slit (28b) is formed on the outer periphery of the recess (28a) to form a passage for hydraulic oil, and the adjustment handle (21) is operated. When the screw tool (22) is rotated, the screw tool (22) moves in the front-rear direction, and the position of the pin (26) provided at the rear end of the screw tool (22) is moved and adjusted. The poppet (28) sliding in the cylinder (27) is restricted by the urging force and hydraulic pressure of the spring (29), and the seat surface (81) formed on the outer periphery of the rear end of the screw tool (22). ) And the abutment of the recess (28a) of the poppet (28) Between the seat surface (80) formed on the rear outer periphery of the poppet (28) and the valve seat (82) formed on the cylinder (27) of the valve case (20a), A slow return throttle (92) that is a clearance space is configured, and the adjustment handle (21) is used to adjust the front / rear position of the screw tool (22), thereby closing both the check valve space (91) and the slow return throttle (92). As a result, the stop valve is configured, so that the number of parts can be reduced, the cost can be reduced by using common parts, and the slow descent device can be downsized.
[0025]
In addition, the stop valve, slow return valve and check valve can be arranged on the same axis , and are housed in the valve housing hole drilled in the valve case, so the structure is simple and compact. It was.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view showing a tractor having a slow descent device according to the present invention.
FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the slow descent device according to the present invention.
FIG. 3 is a sectional view showing a state where the stop valve of the slow descent device according to the present invention is fully opened.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which a stop valve of the slow descent device is also closed in the same manner.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where the stop valve of the slow descent device is also opened by about 2 mm.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the slow descent device acts as a slow return valve.
[Explanation of symbols]
13 Check valve 14
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