JP4063617B2

JP4063617B2 - Lorry hydraulic system

Info

Publication number: JP4063617B2
Application number: JP2002260093A
Authority: JP
Inventors: 卓米田; 泰志前田
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2002-09-05
Filing date: 2002-09-05
Publication date: 2008-03-19
Anticipated expiration: 2022-09-05
Also published as: JP2004098751A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、屋根が開閉可能な荷箱及び荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車の油圧システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にウィング車と呼ばれる貨物自動車の荷箱には、後方から見ると翼のような形をした左右一対の開閉可能な屋根（以下、ウィングという。）が設けられている。このウィングを開閉動作させるために、油圧シリンダと、このシリンダに油圧を供給する専用のパワーユニットとが設けられている（例えば、特許文献１参照。）。
一方、荷物を積み下ろしするための荷受台を昇降させる装置を搭載した貨物自動車においては、荷受台を昇降させたりスライドさせたりするための油圧シリンダが設けられ、この油圧シリンダに油圧を供給するための専用のパワーユニットが設けられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平７−２６１９０号公報（第２〜３頁、第７図、第９図）
【特許文献２】
特許第３２２６５０２号公報（第３頁、第５〜６頁、図１、図１５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のウィング車に従来の荷受台昇降装置を搭載する場合、ウィング開閉動作用のパワーユニットの他に、荷受台昇降装置駆動用のパワーユニットを必要とする。従って、油圧システムは複雑となり、製造コストは増大する。
【０００５】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、屋根が開閉可能な荷箱及び荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車のための、より簡素で安価な油圧システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
屋根が開閉可能な荷箱及び、荷物を積み下ろしするための荷受台を昇降させる荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車の油圧システムであって、前記屋根を開閉する開閉用シリンダと、前記荷受台昇降装置を駆動する荷受台駆動用シリンダと、前記開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダに接続され、一方のシリンダに必要な所定の油圧を供給する回路部分を他方のシリンダにも共用する油圧回路とを備え、前記油圧回路は、前記開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダのいずれか一方に油圧を供給中であるとき他方への油圧の供給を禁止し、前記油圧回路は、前記荷受台昇降装置の駆動用回路要素を集成したパワーユニットを、前記開閉用シリンダにも使用したものである（請求項１）。
上記のように構成された貨物自動車の油圧システムでは、開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダの一方のシリンダに必要な所定の油圧を供給する回路部分が他方のシリンダにも共用され、油圧回路の簡素化に寄与する。
また、開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダの双方に油圧が供給されることはない。従って、屋根の開閉操作時に誤って荷受台昇降装置を操作すること、又はその逆の操作が防止される。
また、パワーユニットを両シリンダに共用できるので、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これに屋根開閉を併用する場合とで、共通のパワーユニットを使用することができる。
【０００７】
また、本発明は、屋根が開閉可能な荷箱及び、荷物を積み下ろしするための荷受台を昇降させる荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車の油圧システムであって、前記屋根を開閉する複動型の開閉用シリンダと、前記荷受台昇降装置をスライドさせる複動型のスライドシリンダと、前記荷受台を昇降させるリフトシリンダと、前記スライドシリンダ及びリフトシリンダに接続され、油圧ポンプ及び電磁弁を含む前記荷受台昇降装置の駆動用回路要素を集成したパワーユニットと、前記パワーユニットを前記スライドシリンダに接続する２本の油路の途中に設けられ、前記スライドシリンダ及び前記開閉用シリンダに対して択一的に油圧の供給を行う切換弁装置とを備え、前記パワーユニットは、前記開閉用シリンダが開閉動作する場合には、前記駆動用回路要素を、前記スライドシリンダを動作させるときの一定の動作状態に保つことにより前記２本の油路の一方に油圧を供給し、他方を排油の状態とすることを特徴とするものである（請求項２）。
【０００８】
上記のように構成された貨物自動車の油圧システムでは、荷受台駆動用のスライドシリンダ及びリフトシリンダと、屋根を開閉する開閉用シリンダとに、パワーユニットが共用され、油圧回路の簡素化に寄与する。また、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これに屋根開閉を併用する場合とで、共通のパワーユニットを使用することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、屋根が開閉可能な荷箱及び荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車の油圧システムについて図面を参照して説明する。図５は、貨物自動車（ウィング車）の荷箱１の床下後方に取り付けられた荷受台昇降装置２を示す側面図である。この荷受台昇降装置２は、左右一対設けられたアーム３（平行リンクを構成する２枚の部材からなる。）を回動させることにより荷受台４を図示のように昇降させる。アーム３を駆動しているのは、昇降用のリフトシリンダ５であり、このリフトシリンダ５は左右のアーム３ごとにそれぞれ設けられている。また、上記荷受台４は折り畳み可能であり、アーム３上に荷受台４を畳み込んだ後、左右一対のスライドシリンダ６により全体をスライドさせて、図６に示すように荷箱１の床下に格納することができる構造となっている。
【００１０】
図７は、上記貨物自動車の斜視図であり、荷箱１の右ウィング（右側の屋根）１ａが開いて右側面から荷物の積み下ろしが可能な状態を示している。また、後扉１ｃが開いて、荷受台４を上昇させた状態を示している。図において、右ウィング１ａは、荷箱１の上部の前後に一対設けられた開閉用シリンダ（後方のもののみ図示している。）７によって開閉される。同様に、左ウィング１ｂは、一対の開閉用シリンダ８によって開閉される。
【００１１】
次に、上記貨物自動車の油圧システムについて図１〜図４を参照して説明する。図１は、第１の実施形態による油圧システムの油圧回路図である。また、図２は、図１におけるパワーユニット１０の内部回路図である。
図２において、パワーユニット１０の内部には、２位置弁で、逆止弁付きの４個の電磁弁１１〜１４、油圧ポンプ１５、リリーフ弁１６、逆止弁１７、可変絞り弁１８，１９、フィルタ２０〜２４、及び、リザーバタンク２５が設けられ、これらの回路要素は図示のように接続されている。このパワーユニット１０は、荷受台昇降装置２（図５）の主な駆動用回路要素を１つのケースに集成したものであり、荷箱１（図７）の床下側面に取り付けられる。上記リリーフ弁１６は荷受台昇降装置２の駆動に要する油圧に設定され、その設定値は例えば２０〜２５ＭＰａである。
【００１２】
上記パワーユニット１０と外部の装置とを接続するためのポートをＰ１，Ｐ２，Ｐ３とすると、図１において、ポートＰ３には、２位置弁で逆止弁付きの一対の電磁弁２６をそれぞれ介して、一対のリフトシリンダ５が接続されている。また、ポートＰ１及びＰ２には、２位置弁である電磁弁２８と、逆止弁２９と、可変絞り弁３０とを図示のように接続して成る切換弁装置２７が接続されている。互いに並列接続されたスライドシリンダ６は、この切換弁装置２７を介してパワーユニット１０のポートＰ１及びＰ２と、図示のように接続されている。
【００１３】
一方、互いに並列に接続された一対の開閉用シリンダ７の一方（伸長側）のポートは逆止弁３１と可変絞り弁３２との並列体及び逆止弁３３を介して、また、他方（収縮側）のポートは逆止弁３５を介して、それぞれ、３位置弁である電磁弁３４と図示のように接続されている。同様に、互いに並列に接続された一対の開閉用シリンダ８の一方（伸長側）のポートは逆止弁３６と可変絞り弁３７との並列体及び逆止弁３８を介して、また、他方（収縮側）のポートは逆止弁４０を介して、それぞれ、３位置弁である電磁弁３９と図示のように接続されている。そして、各電磁弁３４，３９は、上記切換弁装置２７を介して、パワーユニット１０と図示のように接続されている。また、切換弁装置２７と各電磁弁３４，３９との間にはリリーフ弁４１が設けられている。このリリーフ弁４１はウィング開閉に必要な油圧に設定され、その設定値は例えば１０〜１５ＭＰａである。すなわち、この設定値は、パワーユニット１０内のリリーフ弁１６より低い。これは、ウィング開閉には、荷受台昇降装置ほどの駆動力が必要とされないからである。
【００１４】
上記のように構成された油圧システムは、スライドシリンダ６の伸縮による荷受台のスライド動作、リフトシリンダ５の伸縮による荷受台の昇降動作、開閉用シリンダ７，８の伸縮によるウィング開閉動作において、下記の表１のように動作する。表中、○は動作又は励磁、×は停止又は非励磁を意味する。
【００１５】
【表１】

【００１６】
具体的には、まず、リフトシリンダ５及びスライドシリンダ６のいずれかを動作させる場合、電磁弁２８は非励磁であり、切換弁装置２７はパワーユニット１０からスライドシリンダ６への接続を成している。ここで、スライドシリンダ６を伸長動作（すなわち荷受台引出し動作）させるときは、油圧ポンプ１５が駆動され、電磁弁１３のみが励磁状態となる。これにより、リリーフ弁１６によって規定される所定の油圧が、逆止弁１７、可変絞り弁１９を介して、スライドシリンダ６のピストンロッド側室６ｒに供給されるとともに、励磁された電磁弁１３を介してピストンヘッド側室６ｈにも油圧が供給される。
【００１７】
この場合、ピストンロッド側室６ｒに供給される油圧Ｐと、ピストンヘッド側室６ｈに供給される油圧Ｐとは、相等しい。しかし、ピストンロッド６ａの有無により、ピストンロッド側室６ｒのピストン受圧面積Ｓrはピストンヘッド側室６ｈのピストン受圧面積Ｓhより小さい。従って、ピストンヘッドの両面にかかる駆動力にはＰ・（Ｓh−Ｓr）の差が生じ、これがピストンロッド６ａに対する伸長方向への駆動力となる。すなわち、ピストンロッド６ａが前進し、伸長動作が行われる。なお、電磁弁１２が非励磁状態であることにより、リフトシリンダ５には油圧が供給されない。
【００１８】
一方、スライドシリンダ６を収縮動作（すなわち荷受台格納動作）させるときは、油圧ポンプ１５が駆動されるとともに、電磁弁１４のみが励磁される。従って、ピストンロッド側室６ｒにのみ油圧が供給され、ピストンヘッド側室６ｈの油液は、連通状態の電磁弁１４を介してリザーバタンク２５に戻される。これにより、ピストンロッド６ａは戻り方向の駆動力を受け、スライドシリンダ６が収縮動作する。
【００１９】
次に、スライドシリンダ６の伸長動作後、リフトシリンダ５を上昇動作（伸長動作）させるときは、油圧ポンプ１５が駆動されるとともに、電磁弁１２，１３が励磁され、他の電磁弁は非励磁の状態となる。電磁弁１２の励磁により、油圧がリフトシリンダ５に供給され、リフトシリンダ５が上昇動作する。なお、このとき、スライドシリンダ６にも、引き続き油圧が供給されている。また、リフトシリンダ５の上昇動作後、油圧ポンプ１５を停止させても、電磁弁１２内の逆止弁によりリフトシリンダ５内の油液は戻らない。従って、リフトシリンダ５は、その上昇動作状態に保持される。
【００２０】
次に、リフトシリンダ５を下降動作（収縮動作）させるときは、油圧ポンプ１５が停止で、電磁弁１１，１３，２６が励磁され、電磁弁１２，１４が非励磁状態となる。従って、リフトシリンダ５内の油液は、電磁弁２６，１２，１１を経て、リザーバタンク８７に戻される。
【００２１】
一方、開閉用シリンダ７，８を開閉動作する場合は、油圧ポンプ１５を駆動し、電磁弁１４，２８のみを励磁する。リリーフ弁１６によって規定される所定の油圧は、逆止弁１７及び可変絞り弁１９を経て電磁弁２８から可変絞り弁３０に達し、リリーフ弁４１でさらに圧力調節（減圧）されて電磁弁３４，３９に供給される。ここで、電磁弁３４，３９を開閉若しくは停止位置に動作させることにより、ウィングを開閉し、また、任意の開閉位置で止めることができる。
【００２２】
上記開閉用シリンダ７，８の開閉動作時には電磁弁２８が励磁され、電磁弁１２が非励磁状態であることにより、リフトシリンダ５やスライドシリンダ６への油圧の供給は禁止される。また逆に、リフト又はスライド動作時には、電磁弁２８が非励磁状態であることにより、開閉用シリンダ７，８への油圧の供給は禁止される。従って、ウィング開閉操作時に誤って荷受台昇降装置を操作すること、又はその逆の操作が防止され、安全である。
【００２３】
上記のように構成された第１の実施形態の油圧システムでは、荷受台駆動用シリンダ（リフトシリンダ５，スライドシリンダ６）に必要な所定の油圧を供給する回路部分すなわちパワーユニット１０が、荷受台駆動用シリンダ（５，６）と開閉用シリンダ７，８とに共用される。従って、全体として油圧回路が簡素化され、安価なシステムが実現される。また、切換弁装置２７をパワーユニット１０に付加するだけでパワーユニット１０を荷受台駆動用シリンダ（５，６）と開閉用シリンダ７，８とに共用できるので、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これにウィング開閉を併用する場合とで、共通のパワーユニット１０を使用することができ、便利である。
【００２４】
図３は、第２の実施形態による油圧システムの油圧回路図である。また、図４は、図３におけるパワーユニット１の内部回路図である。このパワーユニット１０が、第１の実施形態におけるパワーユニット１０と異なるのは、逆止弁１７の出力側に電磁弁４２が接続され、ポートＰ４に接続されている点と、リザーバタンク２５に接続される戻り用のポートＰ５が設けられている点であり、その他は第１の実施形態におけるパワーユニット１０と同様である。すなわち、このパワーユニット１０は、第１の実施形態のように荷受台昇降装置２（図５）の主な駆動用回路要素を１つのケースに集成したもののみではなく、それに部材を追加したユニットである。
【００２５】
ポートＰ１及びＰ３からリフトシリンダ５及びスライドシリンダ６への接続は第１の実施形態と同様である。一方、ポートＰ２からスライドシリンダ６への接続は、途中に電磁弁４３を介して行われている。屋根開閉シリンダ側の、符号３１〜４１の回路要素からなる油圧回路は第１の実施形態と同様である。
【００２６】
上記のように構成された第２の実施形態による油圧システムは、スライドシリンダ６の伸縮による荷受台のスライド動作、リフトシリンダ５の伸縮による荷受台の昇降動作、開閉用シリンダ７，８の伸縮によるウィング開閉動作において、下記の表２のように動作する。
【００２７】
【表２】

【００２８】
リフトシリンダ５の動作に関しては、電磁弁４２が非励磁の状態で行われるので、実質的に第１の実施形態と同様である。
スライドシリンダ６を伸長動作させるときは、油圧ポンプ１５が駆動され、電磁弁１３及び４３が励磁状態となる。これにより、リリーフ弁１６によって規定された所定の油圧が、逆止弁１７、可変絞り弁１９、電磁弁４３を介して、スライドシリンダ６のピストンロッド側室６ｒに供給されるとともに、励磁された電磁弁１３を介してピストンヘッド側室６ｈにも油圧が供給される。
【００２９】
一方、スライドシリンダ６を収縮動作させるときは、油圧ポンプ１５が駆動されるとともに、電磁弁１４，４３のみが励磁される。従って、ピストンロッド側室６ｒにのみ油圧が供給され、ピストンヘッド側室６ｈの油液は、連通状態の電磁弁１４を介してリザーバタンク２５に戻される。これにより、ピストンロッド６ａは戻り方向の駆動力を受け、スライドシリンダ６が収縮動作する。
なお、リフトシリンダ５やスライドシリンダ６の動作中には電磁弁４２が非励磁状態とされ、ポートＰ４に油圧は送出されない。従って、開閉シリンダ７，８への油圧の供給は禁止される。
【００３０】
一方、開閉用シリンダ７，８を開閉動作する場合は、油圧ポンプ１５を駆動し、電磁弁４２のみを励磁する。リリーフ弁１６によって規定された所定の油圧は、逆止弁１７及び電磁弁４２を経てポートＰ４に達し、リリーフ弁４１でさらに圧力調節（減圧）されて電磁弁３４，３９に供給される。ここで、電磁弁３４，３９を開閉若しくは停止位置に動作させることにより、第１の実施形態と同様にウィング１ａ，１ｂ（図７）を開閉し、また、任意の開閉位置で止めることができる。第１の実施形態と同様に、上記開閉用シリンダ７，８の開閉動作時には電磁弁４２が励磁され、電磁弁１２，１３，４３が非励磁状態であることにより、リフトシリンダ５やスライドシリンダ６への油圧の供給は禁止される。
【００３１】
上記のように構成された第２の実施形態の油圧システムでは、荷受台駆動用シリンダ（リフトシリンダ５，スライドシリンダ６）に必要な所定の油圧を得るまでの回路部分すなわちパワーユニット１０が、荷受台駆動用シリンダ（５，６）と開閉用シリンダ７，８とに共用される。従って、第１の実施形態と同様に、全体として油圧回路が簡素化され、安価なシステムが実現される。また、第２の実施形態の油圧システムでは、荷受台昇降装置の駆動用回路要素を集成したものであるパワーユニット１０に電磁弁４２やポートＰ４，Ｐ５の追加を要するが、電磁弁４２は非励磁状態にしておけば存在しないのと同じであり、従って、当該パワーユニット１０を荷受台昇降装置にのみ使用しても差し支えない。すなわち、当該パワーユニット１０は、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これにウィング開閉を併用する場合とで、共通に使用することができ、便利である。なお、電磁弁４３をパワーユニット１０内に取り入れることも可能である。
【００３２】
なお、上記各実施形態では、荷受台昇降装置の駆動用回路要素を集成したものであるパワーユニット１０又はそれに部材を追加したものを基にして油圧システムを構成したが、逆に、ウィング開閉用のパワーユニットを基にして、これから荷受台昇降装置側にも油圧を提供する油圧システムとすることも可能である。但し、前述のように、ウィング開閉用の油圧の設定値は荷受台昇降装置駆動用の油圧の設定値より低いため、ウィング開閉用のパワーユニットから荷受台昇降装置側に油圧を提供する場合には、提供された油圧を上昇させる必要がある。
【００３３】
また、上記各実施形態の油圧システムは、ウィング車用に使用する例を示したが、ウィング車に限らず、荷箱の屋根が油圧で開閉される貨物自動車に荷受台昇降装置を併用する場合に、適用することができる。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１の貨物自動車の油圧システムによれば、開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダの一方のシリンダに必要な所定の油圧を供給する回路部分が、他方のシリンダにも共用されるので、全体として油圧回路が簡素化され、安価なシステムが実現される。
また、開閉用シリンダ及び荷受台駆動用シリンダの双方に油圧が供給されることはないので、屋根の開閉操作時に誤って荷受台昇降装置を操作すること、又はその逆の操作が防止され、安全である。
さらに、パワーユニットを両シリンダに共用できるので、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これに屋根開閉を併用する場合とで、共通のパワーユニットを使用することができ、便利である。
【００３５】
請求項２の貨物自動車の油圧システムによれば、荷受台駆動用のスライドシリンダ及びリフトシリンダと、屋根を開閉する開閉用シリンダとに、パワーユニットが共用されるので、全体として油圧回路が簡素化され、安価なシステムが実現される。
【００３６】
また、パワーユニットが共用できるので、荷受台昇降装置のみで使用する場合と、これに屋根開閉を併用する場合とで、共通のパワーユニットを使用することができ、便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態による油圧システムの油圧回路図である。
【図２】図１におけるパワーユニットの内部回路図である。
【図３】第２の実施形態による油圧システムの油圧回路図である。
【図４】図３におけるパワーユニットの内部回路図である。
【図５】貨物自動車（ウィング車）の荷箱の床下後方に取り付けられた荷受台昇降装置を示す側面図である。
【図６】図５の状態から荷受台を折り畳んで格納した状態を示す側面図である。
【図７】上記貨物自動車の斜視図であり、荷箱の右ウィングが開いて右側面から荷物の積み下ろしが可能な状態を示している。また、後扉が開いて、荷受台を上昇させた状態を示している。
【符号の説明】
５リフトシリンダ
６スライドシリンダ
７，８開閉用シリンダ
１０パワーユニット
１１〜１４電磁弁
１５油圧ポンプ
１６リリーフ弁
２８電磁弁
４２，４３電磁弁[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hydraulic system for a lorry equipped with a load box that can be opened and closed and a load receiving table lifting device.
[0002]
[Prior art]
A cargo box generally referred to as a wing vehicle is provided with a pair of left and right openable roofs (hereinafter referred to as wings) shaped like wings when viewed from the rear. In order to open and close the wing, a hydraulic cylinder and a dedicated power unit for supplying hydraulic pressure to the cylinder are provided (for example, see Patent Document 1).
On the other hand, in a lorry equipped with a device for raising and lowering a load receiving table for loading and unloading a load, a hydraulic cylinder for raising and lowering and sliding the load receiving table is provided, and hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder. A dedicated power unit is provided (see, for example, Patent Document 2).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 7-26190 (pages 2 to 3, FIGS. 7 and 9)
[Patent Document 2]
Japanese Patent No. 3226502 (page 3, pages 5-6, FIG. 1, FIG. 15)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the case of mounting the conventional load receiving table lifting device on the conventional wing vehicle as described above, a power unit for driving the load receiving table lifting device is required in addition to the power unit for opening and closing the wing. Therefore, the hydraulic system becomes complicated and the manufacturing cost increases.
[0005]
In view of the conventional problems as described above, the present invention aims to provide a simpler and cheaper hydraulic system for a truck equipped with a load box capable of opening and closing a roof and a load receiving table lifting device. To do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A hydraulic system for a lorry equipped with a load box capable of opening and closing a roof and a load receiving platform lifting device for lifting and lowering a load receiving platform for loading and unloading a load, the opening and closing cylinder for opening and closing the roof, and the load receiving platform lifting and lowering A load receiving table driving cylinder for driving the device, and a hydraulic circuit connected to the opening / closing cylinder and the load receiving table driving cylinder and sharing a circuit portion for supplying a predetermined hydraulic pressure required for one cylinder to the other cylinder; The hydraulic circuit prohibits the supply of the hydraulic pressure to the other when the hydraulic pressure is being supplied to one of the opening / closing cylinder and the load receiving table driving cylinder, A power unit in which the drive circuit elements are assembled is also used for the opening / closing cylinder .
In the hydraulic system of a lorry configured as described above, a circuit portion for supplying a predetermined hydraulic pressure required for one cylinder of the opening and closing cylinder and the load receiving cylinder is shared by the other cylinder, Contributes to simplification.
Further, the hydraulic pressure is not supplied to both the opening / closing cylinder and the load receiving table driving cylinder. Accordingly, it is possible to prevent erroneous operation of the load receiving platform elevating device during the opening / closing operation of the roof or vice versa.
Moreover, since a power unit can be shared by both cylinders, a common power unit can be used for the case of using only the load receiving platform elevating device and the case of using the roof opening and closing together.
[0007]
The present invention also relates to a hydraulic system for a lorry equipped with a load box capable of opening and closing a roof and a load receiving table lifting device for lifting and lowering a load receiving table for loading and unloading a load, the double acting type opening and closing the roof An open / close cylinder, a double-acting slide cylinder that slides the load receiving device, a lift cylinder that lifts and lowers the load receiving device, and a hydraulic pump and an electromagnetic valve connected to the slide cylinder and the lift cylinder. A power unit in which circuit elements for driving the load receiving device lifting device are assembled, and two oil passages connecting the power unit to the slide cylinder are provided in the middle of the slide cylinder and the opening / closing cylinder. And a switching valve device that supplies hydraulic pressure, and the power unit is configured to move forward when the opening / closing cylinder opens and closes. The driving circuit element is maintained in a constant operating state when the slide cylinder is operated, so that hydraulic pressure is supplied to one of the two oil passages and the other is in a state of draining oil. (Claim 2) .
[0008]
In the hydraulic system for a lorry configured as described above, the power unit is shared by the slide cylinder and lift cylinder for driving the cargo cradle and the opening and closing cylinder for opening and closing the roof, contributing to simplification of the hydraulic circuit. Moreover, a common power unit can be used by the case where it is used only by the load receiving platform lifting device and when the roof opening / closing is used together.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a hydraulic system for a truck equipped with a cargo box capable of opening and closing a roof and a cargo receiving platform lifting device will be described with reference to the drawings. FIG. 5 is a side view showing the load receiving platform lifting / lowering device 2 attached to the rear rear side of the cargo box 1 of the lorry (wing vehicle). The load receiving table elevating device 2 moves the load receiving table 4 up and down as illustrated by rotating a pair of left and right arms 3 (consisting of two members constituting a parallel link). The arm 3 is driven by a lift cylinder 5 for lifting and lowering, and the lift cylinder 5 is provided for each of the left and right arms 3. The load receiving platform 4 is foldable. After the load receiving platform 4 is folded on the arm 3, the whole is slid by a pair of left and right slide cylinders 6 and placed under the floor of the packing box 1 as shown in FIG. It has a structure that can be stored.
[0010]
FIG. 7 is a perspective view of the above-described freight vehicle, showing a state in which the right wing (right roof) 1a of the cargo box 1 is opened and the cargo can be loaded and unloaded from the right side surface. Moreover, the rear door 1c is opened and the state where the cargo receiving platform 4 is raised is shown. In the figure, the right wing 1 a is opened and closed by a pair of opening and closing cylinders (only the rear one is shown) provided in front and rear of the upper portion of the packing box 1. Similarly, the left wing 1 b is opened and closed by a pair of opening and closing cylinders 8.
[0011]
Next, the hydraulic system for the truck will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic system according to the first embodiment. FIG. 2 is an internal circuit diagram of the power unit 10 in FIG.
In FIG. 2, the power unit 10 has two solenoid valves 11 to 14 with check valves, a hydraulic pump 15, a relief valve 16, a check valve 17,

variable throttle valves

18 and 19, which are two-position valves. Filters 20 to 24 and a reservoir tank 25 are provided, and these circuit elements are connected as shown. The power unit 10 is configured by assembling main driving circuit elements of the load receiving platform lifting / lowering device 2 (FIG. 5) in one case, and is attached to the lower floor surface of the load box 1 (FIG. 7). The relief valve 16 is set to a hydraulic pressure required for driving the load receiving table lifting device 2, and the set value is, for example, 20 to 25 MPa.
[0012]
Assuming that the ports for connecting the power unit 10 and an external device are P1, P2, and P3, in FIG. 1, the port P3 is respectively connected to a pair of solenoid valves 26 having a check valve and a two-position valve. A pair of lift cylinders 5 are connected. In addition, a switching valve device 27 is connected to the ports P1 and P2, which is formed by connecting a solenoid valve 28 that is a two-position valve, a check valve 29, and a variable throttle valve 30 as shown in the figure. The slide cylinders 6 connected in parallel to each other are connected to the ports P1 and P2 of the power unit 10 through the switching valve device 27 as shown in the figure.
[0013]
On the other hand, one (extension-side) port of the pair of opening / closing cylinders 7 connected in parallel to each other is connected through a parallel body of the check valve 31 and the variable throttle valve 32 and the check valve 33, and the other (shrinkage). The side ports are connected to a solenoid valve 34, which is a three-position valve, via a check valve 35 as shown in the figure. Similarly, one (extension side) port of the pair of opening / closing cylinders 8 connected in parallel to each other is connected through a parallel body of the check valve 36 and the variable throttle valve 37 and the check valve 38, and the other ( The ports on the contraction side are connected via a check valve 40 to a solenoid valve 39, which is a three-position valve, as shown in the figure. The

electromagnetic valves

34 and 39 are connected to the power unit 10 through the switching valve device 27 as shown in the figure. A relief valve 41 is provided between the switching valve device 27 and each of the

electromagnetic valves

34 and 39. The relief valve 41 is set to a hydraulic pressure necessary for opening and closing the wing, and the set value is, for example, 10 to 15 MPa. That is, this set value is lower than that of the relief valve 16 in the power unit 10. This is because the driving force as high as the load receiving platform lifting device is not required for opening and closing the wing.
[0014]
The hydraulic system configured as described above includes a sliding operation of the load receiving base due to the expansion and contraction of the slide cylinder 6, a lifting operation of the load receiving base due to the expansion and contraction of the lift cylinder 5, and a wing opening and closing operation due to the expansion and contraction of the opening and

closing cylinders

7 and 8. It operates as shown in Table 1. In the table, ○ means operation or excitation, and X means stop or de-excitation.
[0015]
[Table 1]

[0016]
Specifically, first, when either the lift cylinder 5 or the slide cylinder 6 is operated, the electromagnetic valve 28 is de-energized and the switching valve device 27 is connected from the power unit 10 to the slide cylinder 6. . Here, when the slide cylinder 6 is extended (that is, the load receiving table is pulled out), the hydraulic pump 15 is driven and only the electromagnetic valve 13 is in an excited state. As a result, a predetermined hydraulic pressure defined by the relief valve 16 is supplied to the piston rod side chamber 6r of the slide cylinder 6 via the check valve 17 and the variable throttle valve 19, and via the excited electromagnetic valve 13. The hydraulic pressure is also supplied to the piston head side chamber 6h.
[0017]
In this case, the hydraulic pressure P supplied to the piston rod side chamber 6r is equal to the hydraulic pressure P supplied to the piston head side chamber 6h. However, due to the presence or absence of the piston rod 6a, the piston pressure receiving area Sr of the piston rod side chamber 6r is smaller than the piston pressure receiving area Sh of the piston head side chamber 6h. Therefore, a difference of P · (Sh−Sr) is generated in the driving force applied to both surfaces of the piston head, and this is the driving force in the extending direction with respect to the piston rod 6a. That is, the piston rod 6a moves forward and an extension operation is performed. Note that no hydraulic pressure is supplied to the lift cylinder 5 because the solenoid valve 12 is in a non-excited state.
[0018]
On the other hand, when the slide cylinder 6 is contracted (that is, the load receiving storage operation), the hydraulic pump 15 is driven and only the electromagnetic valve 14 is excited. Accordingly, hydraulic pressure is supplied only to the piston rod side chamber 6r, and the oil in the piston head side chamber 6h is returned to the reservoir tank 25 via the electromagnetic valve 14 in communication. Thereby, the piston rod 6a receives the driving force in the return direction, and the slide cylinder 6 contracts.
[0019]
Next, when the lift cylinder 5 is moved upward (elongated) after the slide cylinder 6 is extended, the hydraulic pump 15 is driven, the

electromagnetic valves

12 and 13 are excited, and the other electromagnetic valves are not excited. It becomes the state of. The hydraulic pressure is supplied to the lift cylinder 5 by the excitation of the electromagnetic valve 12, and the lift cylinder 5 moves up. At this time, the hydraulic pressure is continuously supplied to the slide cylinder 6 as well. Further, even if the hydraulic pump 15 is stopped after the lift cylinder 5 is lifted, the hydraulic fluid in the lift cylinder 5 is not returned by the check valve in the solenoid valve 12. Therefore, the lift cylinder 5 is held in its ascending operation state.
[0020]
Next, when the lift cylinder 5 is lowered (contracted), the hydraulic pump 15 is stopped, the

electromagnetic valves

11, 13, and 26 are excited, and the

electromagnetic valves

12 and 14 are in a non-excited state. Accordingly, the oil in the lift cylinder 5 is returned to the reservoir tank 87 through the

electromagnetic valves

26, 12, and 11.
[0021]
On the other hand, when the opening and

closing cylinders

7 and 8 are opened and closed, the hydraulic pump 15 is driven to excite only the

solenoid valves

14 and 28. The predetermined hydraulic pressure defined by the relief valve 16 reaches the variable throttle valve 30 from the electromagnetic valve 28 via the check valve 17 and the variable throttle valve 19, and is further pressure-adjusted (reduced pressure) by the

relief valve

41, 39. Here, by operating the

electromagnetic valves

34 and 39 to the open / close or stop positions, the wings can be opened / closed and stopped at any open / close positions.
[0022]
When the opening /

closing cylinders

7 and 8 are opened / closed, the solenoid valve 28 is excited and the solenoid valve 12 is in a non-excited state, so that supply of hydraulic pressure to the lift cylinder 5 and the slide cylinder 6 is prohibited. Conversely, during the lift or slide operation, the supply of hydraulic pressure to the open /

close cylinders

7 and 8 is prohibited because the solenoid valve 28 is in a non-excited state. Accordingly, it is safe to operate the load receiving table lifting device by mistake during the wing opening / closing operation or vice versa.
[0023]
In the hydraulic system of the first embodiment configured as described above, a circuit portion that supplies a predetermined hydraulic pressure necessary for the load receiving table driving cylinder (lift cylinder 5, slide cylinder 6), that is, the power unit 10 is driven by the load receiving table. The

cylinders

5 and 6 and the opening and

closing cylinders

7 and 8 are shared. Therefore, the hydraulic circuit is simplified as a whole, and an inexpensive system is realized. Further, since the power unit 10 can be shared by the load receiving table driving cylinders (5, 6) and the opening /

closing cylinders

7 and 8 simply by adding the switching valve device 27 to the power unit 10, the load receiving device lifting / lowering apparatus is used only. In addition, when the wing opening / closing is used in combination with this, the common power unit 10 can be used, which is convenient.
[0024]
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic system according to the second embodiment. FIG. 4 is an internal circuit diagram of the power unit 1 in FIG. The power unit 10 is different from the power unit 10 in the first embodiment in that an electromagnetic valve 42 is connected to the output side of the check valve 17 and connected to the port P4 and to the reservoir tank 25. The other point is that a return port P5 is provided, and the other points are the same as those of the power unit 10 in the first embodiment. That is, the power unit 10 is not only a unit in which the main driving circuit elements of the load receiving platform elevating device 2 (FIG. 5) are assembled in one case as in the first embodiment, but a unit in which members are added thereto. is there.
[0025]
The connection from the ports P1 and P3 to the lift cylinder 5 and the slide cylinder 6 is the same as in the first embodiment. On the other hand, the connection from the port P2 to the slide cylinder 6 is made through the electromagnetic valve 43 on the way. The hydraulic circuit including circuit elements 31 to 41 on the roof opening / closing cylinder side is the same as that of the first embodiment.
[0026]
The hydraulic system according to the second embodiment configured as described above is based on the slide operation of the load receiving base due to the expansion and contraction of the slide cylinder 6, the lifting operation of the load receiving base due to the expansion and contraction of the lift cylinder 5, and the expansion and contraction of the opening and

closing cylinders

7 and 8. In the wing opening / closing operation, it operates as shown in Table 2 below.
[0027]
[Table 2]

[0028]
The operation of the lift cylinder 5 is substantially the same as that of the first embodiment because the solenoid valve 42 is operated in a non-excited state.
When the slide cylinder 6 is extended, the hydraulic pump 15 is driven and the

electromagnetic valves

13 and 43 are in an excited state. As a result, the predetermined hydraulic pressure defined by the relief valve 16 is supplied to the piston rod side chamber 6r of the slide cylinder 6 via the check valve 17, the variable throttle valve 19, and the electromagnetic valve 43, and excited electromagnetically. The hydraulic pressure is also supplied to the piston head side chamber 6 h via the valve 13.
[0029]
On the other hand, when the slide cylinder 6 is contracted, the hydraulic pump 15 is driven and only the

solenoid valves

14 and 43 are excited. Accordingly, hydraulic pressure is supplied only to the piston rod side chamber 6r, and the oil in the piston head side chamber 6h is returned to the reservoir tank 25 via the electromagnetic valve 14 in communication. Thereby, the piston rod 6a receives the driving force in the return direction, and the slide cylinder 6 contracts.
During the operation of the lift cylinder 5 and the slide cylinder 6, the solenoid valve 42 is de-energized and no hydraulic pressure is sent to the port P4. Accordingly, the supply of hydraulic pressure to the open /

close cylinders

7 and 8 is prohibited.
[0030]
On the other hand, when the opening and

closing cylinders

7 and 8 are opened and closed, the hydraulic pump 15 is driven and only the solenoid valve 42 is excited. The predetermined hydraulic pressure defined by the relief valve 16 reaches the port P4 through the check valve 17 and the electromagnetic valve 42, and is further pressure-adjusted (reduced pressure) by the relief valve 41 and supplied to the

electromagnetic valves

34 and 39. Here, by operating the

electromagnetic valves

34, 39 to the open / close or stop positions, the wings 1a, 1b (FIG. 7) can be opened / closed as in the first embodiment, and can be stopped at any open / close positions. . As in the first embodiment, when the opening /

closing cylinders

7 and 8 are opened / closed, the solenoid valve 42 is excited and the

solenoid valves

12, 13 and 43 are in a non-excited state. Supply of hydraulic pressure to is prohibited.
[0031]
In the hydraulic system of the second embodiment configured as described above, the circuit portion, that is, the power unit 10 until the predetermined hydraulic pressure necessary for the load receiving table driving cylinder (lift cylinder 5, slide cylinder 6) is obtained. It is shared by the drive cylinders (5, 6) and the open /

close cylinders

7, 8. Therefore, as in the first embodiment, the hydraulic circuit is simplified as a whole, and an inexpensive system is realized. Further, in the hydraulic system of the second embodiment, it is necessary to add the solenoid valve 42 and the ports P4 and P5 to the power unit 10 that is a collection of the circuit elements for driving the load receiving platform lifting device, but the solenoid valve 42 is not excited. If it is in a state, it is the same as it does not exist. Therefore, the power unit 10 may be used only for the load receiving platform lifting device. That is, the power unit 10 can be used in common when it is used only with the cargo receiving platform lifting device and when the wing opening / closing is used in combination with this, and is convenient. It is possible to incorporate the electromagnetic valve 43 into the power unit 10.
[0032]
In each of the above embodiments, the hydraulic system is configured based on the power unit 10 that is a collection of driving circuit elements of the load receiving platform lifting apparatus or a member added to the power unit 10. Based on the power unit, it is also possible to provide a hydraulic system that provides hydraulic pressure to the load receiving table lifting device side. However, as described above, the setting value of the hydraulic pressure for opening and closing the wing is lower than the setting value of the hydraulic pressure for driving the load receiving platform lifting device, so when providing the hydraulic pressure from the power unit for opening and closing the wing opening to the loading platform lifting device side. Need to raise the provided hydraulic pressure.
[0033]
Moreover, although the hydraulic system of each said embodiment showed the example used for a wing vehicle, when not only a wing vehicle but the loading platform raising / lowering apparatus is used together with the lorry in which the roof of a cargo box is opened and closed by oil pressure Can be applied to.
[0034]
【The invention's effect】
According to the hydraulic system for a truck according to claim 1, the circuit portion for supplying a predetermined hydraulic pressure required for one cylinder of the opening / closing cylinder and the load receiving cylinder is shared by the other cylinder. As a result, the hydraulic circuit is simplified and an inexpensive system is realized.
In addition, since hydraulic pressure is not supplied to both the opening and closing cylinder and the loading platform driving cylinder, it is possible to prevent accidental operation of the loading platform lifting device during the opening and closing operation of the roof, or vice versa. It is.
Furthermore, since the power unit can be shared by both cylinders, a common power unit can be used for both the case of using only the load receiving platform lifting device and the case of using the opening and closing of the roof together.
[0035]
According to the hydraulic system for a lorry of claim 2 , since the power unit is shared by the slide cylinder and lift cylinder for driving the cargo cradle and the opening and closing cylinder for opening and closing the roof, the hydraulic circuit is simplified as a whole. An inexpensive system is realized.
[0036]
Further, since the power unit can be shared, and when using only receiving platform lifting device, in the case of using it in the roof opening, it is possible to use a common power unit, which is convenient.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic system according to a first embodiment.
FIG. 2 is an internal circuit diagram of the power unit in FIG.
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic system according to a second embodiment.
4 is an internal circuit diagram of the power unit in FIG. 3;
FIG. 5 is a side view showing a load receiving table lifting device attached to the rear of the floor of a cargo box of a lorry (wing vehicle).
6 is a side view showing a state in which the load receiving stand is folded and stored from the state of FIG. 5;
FIG. 7 is a perspective view of the lorry, showing a state in which the right wing of the cargo box is opened and the cargo can be loaded and unloaded from the right side surface. In addition, the rear door is opened and the load receiving platform is raised.
[Explanation of symbols]
5 Lift cylinder 6

Slide cylinder

7, 8 Open / close cylinder 10 Power units 11-14 Solenoid valve 15 Hydraulic pump 16 Relief valve 28

Solenoid valve

42, 43 Solenoid valve

Claims

A cargo vehicle hydraulic system equipped with a cargo box that can be opened and closed and a load carrier lifting device that lifts and lowers a load carrier for loading and unloading luggage,
A cylinder for opening and closing the roof;
A load receiving cylinder driving cylinder for driving the load receiving lift device;
A hydraulic circuit that is connected to the opening / closing cylinder and the load receiving table driving cylinder and that supplies a predetermined hydraulic pressure required for one cylinder to the other cylinder ;
The hydraulic circuit prohibits the supply of hydraulic pressure to the other when the hydraulic pressure is being supplied to one of the opening / closing cylinder and the load receiving table driving cylinder;
The hydraulic system for a truck according to claim 1, wherein the hydraulic circuit uses a power unit in which the driving circuit elements of the load receiving platform elevating device are assembled for the opening / closing cylinder .

A cargo vehicle hydraulic system equipped with a cargo box that can be opened and closed and a load carrier lifting device that lifts and lowers a load carrier for loading and unloading luggage,
A double-acting opening and closing cylinder for opening and closing the roof;
A double-acting slide cylinder for sliding the load receiving table lifting device;
A lift cylinder for raising and lowering the load receiving table;
A power unit that is connected to the slide cylinder and the lift cylinder, and that collects circuit elements for driving the load receiving table lifting device including a hydraulic pump and a solenoid valve;
A switching valve device that is provided in the middle of two oil passages that connect the power unit to the slide cylinder and that selectively supplies hydraulic pressure to the slide cylinder and the opening / closing cylinder;
When the opening / closing cylinder is opened / closed, the power unit applies hydraulic pressure to one of the two oil passages by maintaining the driving circuit element in a certain operating state when the slide cylinder is operated. A hydraulic system for a lorry , characterized in that it is supplied and the other is in an oil-exhausted state .