JP3874987B2 - 車載用待ち受けコネクタの位置決め構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用待ち受けコネクタの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体側パネルに、車載ユニットを挿入可能な挿入開口が形成されたものとしては、例えば、図３及び図４に示すように、自動車のセンターコンソールボックスの前部とインストルメントパネルの前部との間にまたがって配置されるセンタークラスタパネル（車体側パネル）１の運転席の前方に位置して、メータユニット（車載ユニット）２を挿入可能な挿入開口３が形成されたものがある。
【０００３】
そして、この挿入開口３内の上部には、後方向きの待ち受けコネクタ４Ａが取付けられていると共に、上記メータユニット２の上部には、センタークラスタパネル１の挿入開口３に挿入するときに（図４（ａ）の矢印Ａ参照）、図４（ｂ）のように、待ち受けコネクタ４Ａに結合する前向きのコネクタ４Ｂが取付けられている。
【０００４】
上記のような車載用待ち受けコネクタの構造では、成型誤差や組み付け誤差等を吸収するために、メータユニット２の外面と挿入開口３の内面との間に比較的大きな隙間（遊び）を形成しておく必要があるので位置決めが無いことから、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が困難な場合がある。
【０００５】
そこで、図５に示すように、メータユニット２の外面の左右位置にストレート状のガイドリブ２ａを形成すると共に、センタークラスタパネル１の挿入開口３の内面の左右位置にストレート状のガイドレール溝３ａを形成して、ガイドリブ２ａをガイドレール溝３ａに嵌め込んでメータユニット２を挿入開口３に挿入（矢印Ａ参照）するときに位置決めガイドすることにより、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が容易となるような工夫がなされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単なるストレート状のガイドリブ２ａとガイドレール溝３ａとによる位置決めガイド構造では、この位置決め精度が両コネクタの嵌合精度に比べて悪いために、挿入作業時にメータユニット２が傾くと、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがある。
【０００７】
また、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの位置ずれを、待ち受けコネクタ４Ａの変位で吸収するようにすれば、変位機構の付加によって待ち受けコネクタ４Ａが大型化するおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用しないと共に、待ち受けコネクタも大型化しないように工夫した車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車体側パネルに、車載ユニットを挿入可能な挿入開口が形成され、この挿入開口内に待ち受けコネクタが取付けられていると共に、上記車載ユニットに、車体側パネルの挿入開口に挿入するときに、待ち受けコネクタに結合するコネクタが取付けられている車載用待ち受けコネクタであって、
上記車載ユニットの外面の左右位置と車体側パネルの挿入開口の内面の左右位置とに、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、上下方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に上下方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が上下方向に遊び可能となるような細幅部が形成されていることを特徴とする車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を提供するものである。
【００１０】
請求項１の構成に加えて、請求項２のように、上記車載ユニットの外面の上下位置と車体側パネルの挿入開口の内面の上下位置との少なくとも一方に、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、左右方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に左右方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が左右方向に遊び可能となるような細幅部が形成されている構成とするのが好ましい。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、車体側パネルの挿入開口の内面のガイドレール溝（又はガイドリブ）に車載ユニットの外面のガイドリブ（又はガイドレール溝）を嵌め込んで、車載ユニットを挿入開口に挿入するときの位置決めガイドをする際に、ガイドリブとガイドレール溝とには、車体側パネルの待ち受けコネクタと車載ユニットのコネクタとの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で遊びを規制する規制部が形成されているから、この範囲での位置決め精度を両コネクタの嵌合精度と同等に設定することにより、挿入作業時に車載ユニットの傾きが少なくなるので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがなくなる。
【００１２】
また、上記範囲以外では、遊びを積極的に持たせることにより、挿入作業が比較的にスムーズに行えて、車体パネル側の待ち受けコネクタに対する車載ユニット側のコネクタの結合が容易になる。
【００１３】
さらに、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったとき、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点として、ガイドリブの後部が上下方向及び左右方向に遊び可能となるので、車体側パネルの待ち受けコネクタに対する車載ユニットのコネクタの位置ずれを、この遊びによる車載ユニットの変位で吸収できるので、待ち受けコネクタの変位吸収量が少なくなり、待ち受けコネクタが大型化しなくなってコンパクトになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、コネクタ４Ｂを取付けたメータユニット２の外面の左右位置と下位置にストレート状のガイドリブ２ｂをそれぞれ形成すると共に、センタークラスタパネル１の待ち受けコネクタ４Ａを取付けた挿入開口３の内面の左右位置と下位置にストレート状のガイドレール溝３ｂをそれぞれ形成している。なお、ガイドレール溝３ｂの後側の入口端には面取り部３ｆが形成され、ガイドリブ２ｂの前側の嵌め込み端には面取り部２ｆが形成されている。
【００１６】
そして、基本的には、上記先行技術と同様に、各ガイドリブ２ｂを各ガイドレール溝３ｂに嵌め込んでメータユニット２を挿入開口３に挿入（矢印Ａ参照）するときに位置決めガイドすることにより、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が容易となるようになっている。
【００１７】
一方、上記各ガイドレール溝３ｂの前側（奥側）と後側（入口側）とには、両コネクタ４Ａ，４Ｂの端子の嵌合直前から両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後までの範囲で、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂがほぼ隙間無く嵌め込まれるように、上下方向の隙間ｔ１が狭い遊び規制部３ｃ，３ｄがそれぞれ形成されている。
【００１８】
そして、左右位置の前後の遊び規制部３ｃ，３ｄの間には、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂの後部２ｄが入ったとき、上下方向Ｂ（図１及び図２（ｃ）参照）に遊び可能なように、上下方向の隙間ｔ２が広い遊び部３ｅが形成されると共に、下位置の前後の遊び規制部３ｃ，３ｄの間には、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂの後部２ｄが入ったとき、左右方向Ｃ（図１及び図２（ｃ）参照）に遊び可能なように、左右方向の隙間ｔ２が広い遊び部３ｅが形成されている。
【００１９】
また、左右位置のガイドリブ２ｂの前部（奥側）２ｃと後部（入口側）２ｄの間の中間部には、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが上下方向Ｂに遊び可能となるように、幅ｗ２が細い細幅部２ｅが形成されると共に、下位置のガイドリブ２ｂの前部（奥側）２ｃと後部（入口側）２ｄの間の中間部には、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが左右方向Ｃに遊び可能となるように、幅ｗ２が細い細幅部２ｅが形成されている。
【００２０】
上記のように車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を構成すれば、センタークラスタパネル１の挿入開口３のガイドレール溝３ｂにメータユニット２のガイドリブ２ｂを嵌め込んで、メータユニット２を挿入開口３に挿入するときの位置決めガイドをする際に、ガイドリブ２ｂとガイドレール溝３ｂとには、挿入開口３の待ち受けコネクタ４Ａとメータユニット２のコネクタ４Ｂとの端子の嵌合直前から両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後までの範囲で遊びを規制する規制部２ｃ，２ｄと３ｃ，３ｄが形成されているから、この範囲での位置決め精度を両コネクタ４Ａ，４Ｂの端子の嵌合精度と同等に設定することにより、挿入作業時にメータユニット２の傾きが少なくなるので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがなくなって、両コネクタ４Ａ，４Ｂの破損等の恐れを回避できる。
【００２１】
また、上記範囲以外では、遊びを積極的に持たせることにより、挿入作業が比較的にスムーズに行えて、挿入開口３の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２のコネクタ４Ｂの結合が容易になる。
【００２２】
さらに、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが上下方向Ｂ及び左右方向Ｃに遊び可能となるので（図２（ｃ）参照）、センタークラスタパネル１の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２のコネクタ４Ｂの位置ずれを、この遊びによるメータユニット２の変位で吸収できるので、待ち受けコネクタ４Ｂの変位吸収量が少なくなり、待ち受けコネクタ４Ｂが大型化しなくなってコンパクトになる。
【００２３】
上記実施形態では、センタークラスタパネル１の挿入開口３にガイドレール溝３ｂを形成し、メータユニット２にガイドリブ２ｂを形成したが、逆に、センタークラスタパネル１の挿入開口３にガイドリブを形成し、メータユニット２にガイドレール溝を形成しても良い。また、挿入開口３とメータユニット２の左右位置と下位置にガイドレール溝３ｂとガイドリブ２ｂを形成したが、上位置にもガイドレール溝３ｂとガイドリブ２ｂを形成しても良い。
【００２４】
また、上記実施形態では、図３及び図４の従来技術に対応させるために、センタークラスタパネル１の挿入開口３にメータユニット（車載ユニット）２を後方から挿入することを前提としたが、前方から挿入するものであっても良い。
【００２５】
さらに、上記実施形態では、自動車のセンタークラスタパネル１の挿入開口３にメータユニット２を挿入するときの待ち受けコネクタ４Ａ，４Ｂの位置決め構造であったが、カーラジオ、ＣＤプレーヤー等のオーディオ、ＮＡＶＩ（ナビゲーション）、エアコン、ランプなどの各種ユニットや、フロントエンド、ドアなどの各種モジュールを挿入開口に挿入するときの待ち受けコネクタの位置決め構造等にも本発明が適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車載用待ち受けコネクタの位置決め構造の斜視図である。
【図２】 位置決め手順であり、（ａ）はコネクタ結合前の断面図、（ｂ）はコネクタの端子の嵌合直前の断面図、（ｃ）はコネクタの結合後の断面図である。
【図３】 センタークラスタパネルとメータユニットの斜視図である。
【図４】 （ａ）はコネクタ結合前の断面図、（ｂ）はコネクタ結合後の断面図である。
【図５】 先行技術の車載用待ち受けコネクタの位置決め構造の斜視図である。
【符号の説明】
１ センタークラスタパネル（車体側パネル）
２ メータユニット（車載ユニット）
２ｂ ガイドリブ
２ｃ 前部
２ｄ 後部
２ｅ 細幅部
３ 挿入開口
３ｂ ガイドレール溝
３ｃ，３ｄ 遊び規制部
３ｅ 遊び部
４Ａ 待ち受けコネクタ
４Ｂ コネクタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用待ち受けコネクタの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体側パネルに、車載ユニットを挿入可能な挿入開口が形成されたものとしては、例えば、図３及び図４に示すように、自動車のセンターコンソールボックスの前部とインストルメントパネルの前部との間にまたがって配置されるセンタークラスタパネル（車体側パネル）１の運転席の前方に位置して、メータユニット（車載ユニット）２を挿入可能な挿入開口３が形成されたものがある。
【０００３】
そして、この挿入開口３内の上部には、後方向きの待ち受けコネクタ４Ａが取付けられていると共に、上記メータユニット２の上部には、センタークラスタパネル１の挿入開口３に挿入するときに（図４（ａ）の矢印Ａ参照）、図４（ｂ）のように、待ち受けコネクタ４Ａに結合する前向きのコネクタ４Ｂが取付けられている。
【０００４】
上記のような車載用待ち受けコネクタの構造では、成型誤差や組み付け誤差等を吸収するために、メータユニット２の外面と挿入開口３の内面との間に比較的大きな隙間（遊び）を形成しておく必要があるので位置決めが無いことから、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が困難な場合がある。
【０００５】
そこで、図５に示すように、メータユニット２の外面の左右位置にストレート状のガイドリブ２ａを形成すると共に、センタークラスタパネル１の挿入開口３の内面の左右位置にストレート状のガイドレール溝３ａを形成して、ガイドリブ２ａをガイドレール溝３ａに嵌め込んでメータユニット２を挿入開口３に挿入（矢印Ａ参照）するときに位置決めガイドすることにより、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が容易となるような工夫がなされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単なるストレート状のガイドリブ２ａとガイドレール溝３ａとによる位置決めガイド構造では、この位置決め精度が両コネクタの嵌合精度に比べて悪いために、挿入作業時にメータユニット２が傾くと、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがある。
【０００７】
また、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの位置ずれを、待ち受けコネクタ４Ａの変位で吸収するようにすれば、変位機構の付加によって待ち受けコネクタ４Ａが大型化するおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用しないと共に、待ち受けコネクタも大型化しないように工夫した車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車体側パネルに、車載ユニットを挿入可能な挿入開口が形成され、この挿入開口内に待ち受けコネクタが取付けられていると共に、上記車載ユニットに、車体側パネルの挿入開口に挿入するときに、待ち受けコネクタに結合するコネクタが取付けられている車載用待ち受けコネクタであって、
上記車載ユニットの外面の左右位置と車体側パネルの挿入開口の内面の左右位置とに、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、上下方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に上下方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が上下方向に遊び可能となるような細幅部が形成されていることを特徴とする車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を提供するものである。
【００１０】
請求項１の構成に加えて、請求項２のように、上記車載ユニットの外面の上下位置と車体側パネルの挿入開口の内面の上下位置との少なくとも一方に、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、左右方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に左右方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が左右方向に遊び可能となるような細幅部が形成されている構成とするのが好ましい。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、車体側パネルの挿入開口の内面のガイドレール溝（又はガイドリブ）に車載ユニットの外面のガイドリブ（又はガイドレール溝）を嵌め込んで、車載ユニットを挿入開口に挿入するときの位置決めガイドをする際に、ガイドリブとガイドレール溝とには、車体側パネルの待ち受けコネクタと車載ユニットのコネクタとの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で遊びを規制する規制部が形成されているから、この範囲での位置決め精度を両コネクタの嵌合精度と同等に設定することにより、挿入作業時に車載ユニットの傾きが少なくなるので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがなくなる。
【００１２】
また、上記範囲以外では、遊びを積極的に持たせることにより、挿入作業が比較的にスムーズに行えて、車体パネル側の待ち受けコネクタに対する車載ユニット側のコネクタの結合が容易になる。
【００１３】
さらに、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったとき、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点として、ガイドリブの後部が上下方向及び左右方向に遊び可能となるので、車体側パネルの待ち受けコネクタに対する車載ユニットのコネクタの位置ずれを、この遊びによる車載ユニットの変位で吸収できるので、待ち受けコネクタの変位吸収量が少なくなり、待ち受けコネクタが大型化しなくなってコンパクトになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、コネクタ４Ｂを取付けたメータユニット２の外面の左右位置と下位置にストレート状のガイドリブ２ｂをそれぞれ形成すると共に、センタークラスタパネル１の待ち受けコネクタ４Ａを取付けた挿入開口３の内面の左右位置と下位置にストレート状のガイドレール溝３ｂをそれぞれ形成している。なお、ガイドレール溝３ｂの後側の入口端には面取り部３ｆが形成され、ガイドリブ２ｂの前側の嵌め込み端には面取り部２ｆが形成されている。
【００１６】
そして、基本的には、上記先行技術と同様に、各ガイドリブ２ｂを各ガイドレール溝３ｂに嵌め込んでメータユニット２を挿入開口３に挿入（矢印Ａ参照）するときに位置決めガイドすることにより、センタークラスタパネル１側の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２側のコネクタ４Ｂの結合が容易となるようになっている。
【００１７】
一方、上記各ガイドレール溝３ｂの前側（奥側）と後側（入口側）とには、両コネクタ４Ａ，４Ｂの端子の嵌合直前から両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後までの範囲で、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂがほぼ隙間無く嵌め込まれるように、上下方向の隙間ｔ１が狭い遊び規制部３ｃ，３ｄがそれぞれ形成されている。
【００１８】
そして、左右位置の前後の遊び規制部３ｃ，３ｄの間には、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂの後部２ｄが入ったとき、上下方向Ｂ（図１及び図２（ｃ）参照）に遊び可能なように、上下方向の隙間ｔ２が広い遊び部３ｅが形成されると共に、下位置の前後の遊び規制部３ｃ，３ｄの間には、一定幅ｗ１のガイドリブ２ｂの後部２ｄが入ったとき、左右方向Ｃ（図１及び図２（ｃ）参照）に遊び可能なように、左右方向の隙間ｔ２が広い遊び部３ｅが形成されている。
【００１９】
また、左右位置のガイドリブ２ｂの前部（奥側）２ｃと後部（入口側）２ｄの間の中間部には、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが上下方向Ｂに遊び可能となるように、幅ｗ２が細い細幅部２ｅが形成されると共に、下位置のガイドリブ２ｂの前部（奥側）２ｃと後部（入口側）２ｄの間の中間部には、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが左右方向Ｃに遊び可能となるように、幅ｗ２が細い細幅部２ｅが形成されている。
【００２０】
上記のように車載用待ち受けコネクタの位置決め構造を構成すれば、センタークラスタパネル１の挿入開口３のガイドレール溝３ｂにメータユニット２のガイドリブ２ｂを嵌め込んで、メータユニット２を挿入開口３に挿入するときの位置決めガイドをする際に、ガイドリブ２ｂとガイドレール溝３ｂとには、挿入開口３の待ち受けコネクタ４Ａとメータユニット２のコネクタ４Ｂとの端子の嵌合直前から両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合直後までの範囲で遊びを規制する規制部２ｃ，２ｄと３ｃ，３ｄが形成されているから、この範囲での位置決め精度を両コネクタ４Ａ，４Ｂの端子の嵌合精度と同等に設定することにより、挿入作業時にメータユニット２の傾きが少なくなるので、嵌合中のコネクタに過度な力が作用するおそれがなくなって、両コネクタ４Ａ，４Ｂの破損等の恐れを回避できる。
【００２１】
また、上記範囲以外では、遊びを積極的に持たせることにより、挿入作業が比較的にスムーズに行えて、挿入開口３の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２のコネクタ４Ｂの結合が容易になる。
【００２２】
さらに、両コネクタ４Ａ，４Ｂの結合後にガイドリブ２ｂの後部２ｄが遊び部３ｅに入ったとき、ガイドレール溝３ｂの前側の遊び規制部３ｃに嵌まったガイドリブ２ｂの前部２ｃを支点として、ガイドリブ２ｂの後部２ｄが上下方向Ｂ及び左右方向Ｃに遊び可能となるので（図２（ｃ）参照）、センタークラスタパネル１の待ち受けコネクタ４Ａに対するメータユニット２のコネクタ４Ｂの位置ずれを、この遊びによるメータユニット２の変位で吸収できるので、待ち受けコネクタ４Ｂの変位吸収量が少なくなり、待ち受けコネクタ４Ｂが大型化しなくなってコンパクトになる。
【００２３】
上記実施形態では、センタークラスタパネル１の挿入開口３にガイドレール溝３ｂを形成し、メータユニット２にガイドリブ２ｂを形成したが、逆に、センタークラスタパネル１の挿入開口３にガイドリブを形成し、メータユニット２にガイドレール溝を形成しても良い。また、挿入開口３とメータユニット２の左右位置と下位置にガイドレール溝３ｂとガイドリブ２ｂを形成したが、上位置にもガイドレール溝３ｂとガイドリブ２ｂを形成しても良い。
【００２４】
また、上記実施形態では、図３及び図４の従来技術に対応させるために、センタークラスタパネル１の挿入開口３にメータユニット（車載ユニット）２を後方から挿入することを前提としたが、前方から挿入するものであっても良い。
【００２５】
さらに、上記実施形態では、自動車のセンタークラスタパネル１の挿入開口３にメータユニット２を挿入するときの待ち受けコネクタ４Ａ，４Ｂの位置決め構造であったが、カーラジオ、ＣＤプレーヤー等のオーディオ、ＮＡＶＩ（ナビゲーション）、エアコン、ランプなどの各種ユニットや、フロントエンド、ドアなどの各種モジュールを挿入開口に挿入するときの待ち受けコネクタの位置決め構造等にも本発明が適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車載用待ち受けコネクタの位置決め構造の斜視図である。
【図２】 位置決め手順であり、（ａ）はコネクタ結合前の断面図、（ｂ）はコネクタの端子の嵌合直前の断面図、（ｃ）はコネクタの結合後の断面図である。
【図３】 センタークラスタパネルとメータユニットの斜視図である。
【図４】 （ａ）はコネクタ結合前の断面図、（ｂ）はコネクタ結合後の断面図である。
【図５】 先行技術の車載用待ち受けコネクタの位置決め構造の斜視図である。
【符号の説明】
１ センタークラスタパネル（車体側パネル）
２ メータユニット（車載ユニット）
２ｂ ガイドリブ
２ｃ 前部
２ｄ 後部
２ｅ 細幅部
３ 挿入開口
３ｂ ガイドレール溝
３ｃ，３ｄ 遊び規制部
３ｅ 遊び部
４Ａ 待ち受けコネクタ
４Ｂ コネクタ
Claims (2)
- 車体側パネルに、車載ユニットを挿入可能な挿入開口が形成され、この挿入開口内に待ち受けコネクタが取付けられていると共に、上記車載ユニットに、車体側パネルの挿入開口に挿入するときに、待ち受けコネクタに結合するコネクタが取付けられている車載用待ち受けコネクタであって、
上記車載ユニットの外面の左右位置と車体側パネルの挿入開口の内面の左右位置とに、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、上下方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に上下方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が上下方向に遊び可能となるような細幅部が形成されていることを特徴とする車載用待ち受けコネクタの位置決め構造。 - 上記車載ユニットの外面の上下位置と車体側パネルの挿入開口の内面の上下位置との少なくとも一方に、車載ユニットを挿入開口に挿入するときに位置決めガイドするガイドリブとガイドレール溝とが相対的に形成されて、このガイドレール溝の前側と後側とに、両コネクタの端子の嵌合直前から両コネクタの結合直後までの範囲で、左右方向の隙間が狭い遊び規制部が形成され、この前後の遊び規制部の間に左右方向の隙間が広い遊び部が形成されると共に、上記ガイドリブの中間部に、両コネクタの結合後にガイドリブの後部が遊び部に入ったときに、ガイドレール溝の前側の遊び規制部に嵌まったガイドリブの前部を支点としてガイドリブの後部が左右方向に遊び可能となるような細幅部が形成されている請求項１に記載の車載用待ち受けコネクタの位置決め構造。
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