JP3871521B2 - 荷受台昇降装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車等の車体側に荷受台を地面と荷台面との間で昇降させるようにした荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の荷受台昇降装置は、図１９及び図２０に示す如く車両側に固定された左右一対のガイド部材０１に、複数のローラ０２を介してスライド部材０３を昇降可能に設けてあり、前記スライド部材０３の下部には荷受台０４を水平状に取り付け、昇降用シリンダ０５にて荷受台０４を昇降するようになっている。
前記スライド部材０３のローラ０２はスライド部材０３の左右両側面に突設してあり、前記昇降用シリンダ０５は、その基部をガイド部材０１下部に固定されたブラケット０６に軸支するとともに、ロッド０７先部をスライド部材０３上部に固定されたブラケット０８に軸支することにより、前記スライド部材０３及び昇降用シリンダ０５を、左右のガイド部材０１間にてガイド部材０１と略同一鉛直平面上に配設し、昇降装置全体をコンパクトにして車両への組付けを容易に行えるようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記荷役装置にあっては、スライド部材０３のローラ０２等の部品が損傷した場合には、スライド部材０３をガイド部材０１の下端から取り外してローラ０２等の交換を行う必要がある。
しかし前記従来構造にあっては、昇降用シリンダ０５の基部を軸支するブラケット０６が後方に突出しているため、ガイド部材０１に沿ってスライド部材０３を下方移動させると、スライド部材０３上端の補強桁０９がブラケット０６と干渉して下方移動させることができないという問題があった。
【０００４】
前記問題を解決するためにブラケット０６の取付位置を前後方向にずらすことも考えられるが、この場合には昇降装置が大きくなり、車両への組付作業が困難になるという問題が新たに生じる。
そこで本発明は、装置全体をコンパクトにするとともにスライド部材の着脱を簡単容易に行うことができる荷受台昇降装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側に固定された左右一対のガイド部材と、これらガイド部材の下端に架設した下部補強桁と、前記ガイド部材内を昇降しうるスライド部材と、前記スライド部材を昇降させうる昇降用シリンダと、前記スライド部材の下端に略水平状に設けられた荷受台とを有し、前記スライド部材と昇降用シリンダとを、左右のガイド部材間にてガイド部材と略同一鉛直平面上に配設してなる荷受台昇降装置において、車体側に固定された左右一対のガイド部材と、これらガイド部材の下端に架設した下部補強桁と、前記ガイド部材内を昇降しうるスライド部材と、前記スライド部材を昇降させうる昇降用シリンダと、前記スライド部材の下端に略水平状に設けられた荷受台とを有し、前記スライド部材と昇降用シリンダとを、左右のガイド部材間にてガイド部材と略同一鉛直平面上に配設してなる荷受台昇降装置において、前記昇降用シリンダは、その一端を、スライド部材側の上部に連結し、その他端を、前記下部補強桁に着脱可能に設けられた下部ブラケットに連結してなり、前記下部ブラケットには、前記下部補強桁の上面に下面を当てる当板が設けられていることを特徴とするものである。これによりスライド部材をガイド部材から取り外す際、スライド部材の上部が下部ブラケットと干渉することがなく、スライド部材の着脱を簡単容易に行うことができる。また、下部補強桁に下部ブラケットを取り付ける時に、当板の下面を下部補強桁の上面に当てることにより、下部ブラケットの上下方向の位置調整を容易に行える。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は消防車１の側面図を示すもので、該消防車１の荷台２後部には、荷受台昇降装置３を荷箱４内に配設してある。
前記荷受台昇降装置３は、図２乃至図９に示す如く車体５の後端に設けられた左右一対のガイド部材６と、前記ガイド部材６に沿って昇降するスライド部材７と、前記スライド部材７を昇降させる昇降用シリンダ８と、スライド部材７の下部に水平状に取り付けた荷受台９とを備えており、昇降用シリンダ８の伸縮作動により荷受台９が荷台２面と地上との間を昇降できるようになっている。また前記スライド部材７及び昇降用シリンダ８は、左右のガイド部材６間にてガイド部材６と略同一鉛直平面上に配設されており、昇降装置全体をコンパクトにして車両への組付けを容易に行えるようにしてある。
【０００７】
１０は前記荷受台９上に搭載された二輪のホースカーで、該ホースカー１０は図１０及び図１１に示す如くホースカー本体１１の左右両側部に車輪１２を回転可能に支持してなり、前記ホースカー本体１１内には放水用ホース（図示せず）を巻回状態で収納してある。１３はホースカー本体１１に設けられた取手で、前記取手１３を持ってホースカー１０を移動できるようになっている。
【０００８】
前記一対のガイド部材６は、図３に示す如くそれぞれ凹溝１４を有するチャンネル材によって形成されており、前記凹溝１４同士を対向させた状態で車体５後部に固定されている。また前記ガイド部材６は、その上端開口部を閉鎖するように架設された上部補強桁１５と、下端前面に架設された下部補強桁１６とにて補強支持されている。
【０００９】
前記スライド部材７は、横断面ボックス状に形成されており、その上端部間に架設された補強桁１７にて左右のスライド部材７を補強支持するようになっている。前記スライド部材７の左右両側面には、案内板１８を有するローラ１９を回転可能に複数個突設してあり、前記ローラ１９はガイド部材６の凹溝１４内に転動可能に導入されており、前記ローラ１９を介してガイド部材６にスライド部材７が昇降自在に保持されている。
【００１０】
２０はスライド部材７を最上昇位置にて固縛するための固縛装置で、該固縛装置２０は、図１２及び図１３に示す如くガイド部材６の外側面に突設されたボス部材２１と、前記ボス部材２１内に挿入されてガイド部材６側へ水平方向に突出・退避しうる固縛部材２２とからなり、前記固縛部材２２の外端部に固定された操作レバー２３を内側へ移動させることにより、固縛部材２２の内端部が突出してスライド部材７に穿設された係合孔２４に係合するようになっている。２５はロックピンで、ボス部材２１に穿設された孔２６及び固縛部材２２に穿設された孔２７にロックピン２５を挿入することにより固縛部材２２を突出位置（図１２）又は退避位置（図１３）にてロックするようになっている。２８は鍔部材で、固縛部材２２を突出位置へ移動させた際に前記鍔部材２８がボス部材２１の外側面に当接することにより固縛部材２２が突出位置より内側へ移動するのを規制するようになっている。
【００１１】
これにより車両走行時に昇降用シリンダ８からの油漏れ等によりスライド部材７が下降する危険を確実に防止できるようになっている。
前記昇降用シリンダ８は、図３及び図７に示す如く左右一対のガイド部材６間の中間部に配設されており、昇降用シリンダ８のロッド２９先端部は前記スライド部材７の補強桁１７下面に突設された上部ブラケット３０に軸支されるとともに、昇降用シリンダ８の基部は前記ガイド部材６の下部補強桁１６後面に固定された取付部材である下部ブラケット３１に軸支されており、前記昇降用シリンダ８のロッド２９を伸縮作動することにより、スライド部材７を昇降させるようになっている。
【００１２】
前記下部ブラケット３１は、図７に示す如く平板状に形成された基板３２に、昇降用シリンダ８の基部を軸支する軸支部３３を固定してなり、前記基板３２の裏面を下部補強桁１６の後面に当接させた状態でボルト３４とナット３５にて下部補強桁１６に着脱可能に固定されている。３６は前記基板３２の裏面に突設された当板で、下部ブラケット３１の取付時に、前記当板３６の下面を下部補強桁１６の上面に当てることにより、下部ブラケット３１の上下方向の位置調整を容易に行えるようになっている。
【００１３】
これにてメンテナンス作業時にスライド部材７をガイド部材６の下方から引き出す際に、昇降用シリンダ８及び下部ブラケット３１を図１４に示す如くガイド部材６から取り外すことにより、スライド部材７の補強桁１７が下部ブラケット３１と干渉するのを回避でき、スライド部材７の着脱作業を簡単容易に行うことができる。
【００１４】
前記荷受台９は、図４に示す如く左右一対の縦フレーム３７と、前記縦フレーム３７間に固定された前後一対の横フレーム３８とを格子状に形成してなり、前記縦フレーム３７の基端部をスライド部材７下端に略水平に固定し、スライド部材７とともに荷受台９が昇降するようになっている。
また前記縦フレーム３７及び横フレーム３８の高さＨ１は図１１に示す如くホースカー本体１１の下面の地上高Ｈ２より短く形成されるとともに、左右の縦フレーム３７間の幅Ｗ１をホースカー１０の両車輪１２間の幅Ｗ２より短くなるように形成してあり、前記縦フレーム３７及び横フレーム３８の上面にホースカー本体１１を載置してホースカー１０を積み降ろしできるようになっている。これにてホースカー１０を地上へ降ろす際に、荷受台９が接地する前にホースカー１０の車輪１２が接地するため、ホースカー１０の荷降ろし作業を迅速に行うことができる。また荷受台９を格子状に形成するようにしたので、荷受台昇降装置３全体の軽量化を図ることができる。
【００１５】
３９は補助荷受台であって、該補助荷受台３９は図１５乃至図１７に示す如く荷受台９より幅広に形成された平板状の載置面４０を有し、前記載置面４０の基部下面には矩形状の窪み部４１を形成してある。これにて前記窪み部４１を荷受台９に填め込み、荷受台９の縦フレーム３７内面に固定された取付ブラケット４２と、補助荷受台３９の窪み部４１に固定された取付ブラケット４３とをボルト４４とナット４５により連結固定することにより、荷受台９に補助荷受台３９を固定できるようになっている。
【００１６】
前記補助荷受台３９の先端部には先細形状の傾斜面４６を形成してあり、図１８に示す如く補助荷受台３９を接地させることにより、ホースカー１０以外の積載物、特に下面までの地上高が荷受台９の高さＨ１より低いカート４７の積み降ろし作業を行えるようになっている。また補助荷受台の横幅を荷受台より幅広に形成してあるため、幅広の積載物であっても積み降ろし作業を行うことができる。
【００１７】
尚、本実施の形態では荷受台を格子状に形成してあるが、平板状に形成しても同様の作用効果を有するものである。
また、本実施の形態では昇降用シリンダの先部をスライド部材側に、基部をガイド部材側にそれぞれ連結してあるが、昇降用シリンダの先部をガイド部材側に、基部をスライド部材側に連結するようにしても同様の作用効果を有するものである。
さらに、本実施の形態では荷受台昇降装置を消防車に搭載してあるが、貨物自動車等の車両に搭載しても同様の作用効果を有するものである。
【００１８】
本発明は前記の如き構成で次に作用について説明する。
図１の走行状態から荷受台９に搭載されたホースカー１０を地上に降ろす場合は、まず固縛装置２０によるスライド部材７の固縛を解除する。固縛解除は図１２の固縛状態からロックピン２５をボス部材２１の孔２６から抜き取り、操作レバー２３にて固縛部材２２を退避位置まで移動させて固縛部材２２の内端部とスライド部材７の係合孔２４との係合を解除する。この状態でロックピン２５を再びボス部材２１の孔２６から挿入すると、図１３の如くロックピン２５が固縛部材２２の孔２７を貫通して固縛部材２２は退避位置にてロックされる。これによりスライド部材７は固縛解除されて下降可能な状態となる。
【００１９】
次いで昇降用シリンダ８を収縮作動させると、スライド部材７とともに荷受台９が下降し、荷受台９が接地する直前まで下降すると、図１０の如くホースカー１０の車輪１２が接地する。車輪１２が接地すると昇降用シリンダ８の収縮作動を停止させ、ホースカー１０を荷受台９より引き出して地上に降ろす。
その際、荷受台９が接地する前にホースカー１０を地上に降ろすことができるので、ホースカー１０の荷降ろし作業を迅速に行うことができる。
【００２０】
ホースカー１０を地上から消防車１に積込む場合は、前述と逆の順序で行う。次に補助荷受台３９を使用してカート４７を消防車１に積み込む場合は、まず荷受台９に補助荷受台３９を固定する。補助荷受台３９の固定は、図１５の如く荷受台９の上面に補助荷受台３９をその窪み部４１に荷受台９を填め込むように載置し、荷受台９の取付ブラケット４２に補助荷受台３９の取付ブラケット４３を当接させる。この状態でボルト４４とナット４５にて両取付ブラケット４２、４３を連結固定し、補助荷受台３９を荷受台９に固定する。この状態で補助荷受台３９を最下降させて接地させた後、図１８の如く補助荷受台３９先部の傾斜面４６からカート４７の車輪１２を乗り上げて補助荷受台３９の載置面４０にカート４７を積み込む。
【００２１】
ところで前記荷受台昇降装置３は、定期的にスライド部材７のローラ１９等の部品修理又はその交換作業を行うが、この場合はガイド部材６からスライド部材７を取り外して修理等を行う。
以下、スライド部材７の取り外し作業について説明すると、まず前述の如く固縛装置２０によるスライド部材７の固縛を解除し、昇降用シリンダ８を上部ブラケット３０及び下部ブラケット３１から取り外す。次に、下部ブラケット３１を固定してあるボルト３４とナット３５との螺合を解除し、図１４の如く下部ブラケット３１をガイド部材６の下部補強桁１６から取り外す。この状態でスライド部材７を下方へ移動させると、スライド部材７をガイド部材６の下端から取り外すことができる。
【００２２】
その際、スライド部材７の補強桁１７が、ガイド部材６の下部ブラケット３１と干渉することがないので、スライド部材７を簡単容易に取り外すことができる。
スライド部材７を取り外した後は、ローラ１９等の修理若しくは交換作業を行う。
【００２３】
以上の如く本発明は、ガイド部材の下部にブラケットを着脱可能に設け、前記ブラケットに昇降用シリンダの基部若しくは先部を設けるようにしたので、スライド部材をガイド部材から取り外す際、ブラケットをガイド部材から取り外すことにより、スライド部材の上部がブラケットと干渉することがなく、スライド部材を簡単容易に取り外すことができる。また、下部補強桁に下部ブラケットを取り付ける時に、当板の下面を下部補強桁の上面に当てることにより、下部ブラケットの上下方向の位置調整を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】消防車の全体側面図である。
【図２】荷受台昇降装置の側面図である。
【図３】荷受台昇降装置の正面図である。
【図４】荷受台昇降装置の平面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】荷受台の下降状態を示す荷受台昇降装置の側面図である。
【図９】図８の断面図である。
【図１０】ホースカー荷降ろし時の作用状態図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ図である。
【図１２】固縛装置の突出状態を示す要部拡大平面図である。
【図１３】固縛装置を退避状態を示す要部拡大平面図である。
【図１４】スライド部材を取り外した状態を示す断面図である。
【図１５】補助荷受台取付時の作用状態図である。
【図１６】補助荷受台使用時の荷受台昇降装置の平面図である。
【図１７】図１６のＥ−Ｅ断面図である。
【図１８】補助荷受台にカートを載置した状態を示す作用状態図である。
【図１９】従来の荷受台昇降装置の正面図である。
【図２０】図１９のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
３ 荷受台昇降装置
５ 車体
６ ガイド部材
７ スライド部材
８ 昇降用シリンダ
９ 荷受台
３１ 下部ブラケット（取付部材）
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車等の車体側に荷受台を地面と荷台面との間で昇降させるようにした荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の荷受台昇降装置は、図１９及び図２０に示す如く車両側に固定された左右一対のガイド部材０１に、複数のローラ０２を介してスライド部材０３を昇降可能に設けてあり、前記スライド部材０３の下部には荷受台０４を水平状に取り付け、昇降用シリンダ０５にて荷受台０４を昇降するようになっている。
前記スライド部材０３のローラ０２はスライド部材０３の左右両側面に突設してあり、前記昇降用シリンダ０５は、その基部をガイド部材０１下部に固定されたブラケット０６に軸支するとともに、ロッド０７先部をスライド部材０３上部に固定されたブラケット０８に軸支することにより、前記スライド部材０３及び昇降用シリンダ０５を、左右のガイド部材０１間にてガイド部材０１と略同一鉛直平面上に配設し、昇降装置全体をコンパクトにして車両への組付けを容易に行えるようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記荷役装置にあっては、スライド部材０３のローラ０２等の部品が損傷した場合には、スライド部材０３をガイド部材０１の下端から取り外してローラ０２等の交換を行う必要がある。
しかし前記従来構造にあっては、昇降用シリンダ０５の基部を軸支するブラケット０６が後方に突出しているため、ガイド部材０１に沿ってスライド部材０３を下方移動させると、スライド部材０３上端の補強桁０９がブラケット０６と干渉して下方移動させることができないという問題があった。
【０００４】
前記問題を解決するためにブラケット０６の取付位置を前後方向にずらすことも考えられるが、この場合には昇降装置が大きくなり、車両への組付作業が困難になるという問題が新たに生じる。
そこで本発明は、装置全体をコンパクトにするとともにスライド部材の着脱を簡単容易に行うことができる荷受台昇降装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側に固定された左右一対のガイド部材と、これらガイド部材の下端に架設した下部補強桁と、前記ガイド部材内を昇降しうるスライド部材と、前記スライド部材を昇降させうる昇降用シリンダと、前記スライド部材の下端に略水平状に設けられた荷受台とを有し、前記スライド部材と昇降用シリンダとを、左右のガイド部材間にてガイド部材と略同一鉛直平面上に配設してなる荷受台昇降装置において、車体側に固定された左右一対のガイド部材と、これらガイド部材の下端に架設した下部補強桁と、前記ガイド部材内を昇降しうるスライド部材と、前記スライド部材を昇降させうる昇降用シリンダと、前記スライド部材の下端に略水平状に設けられた荷受台とを有し、前記スライド部材と昇降用シリンダとを、左右のガイド部材間にてガイド部材と略同一鉛直平面上に配設してなる荷受台昇降装置において、前記昇降用シリンダは、その一端を、スライド部材側の上部に連結し、その他端を、前記下部補強桁に着脱可能に設けられた下部ブラケットに連結してなり、前記下部ブラケットには、前記下部補強桁の上面に下面を当てる当板が設けられていることを特徴とするものである。これによりスライド部材をガイド部材から取り外す際、スライド部材の上部が下部ブラケットと干渉することがなく、スライド部材の着脱を簡単容易に行うことができる。また、下部補強桁に下部ブラケットを取り付ける時に、当板の下面を下部補強桁の上面に当てることにより、下部ブラケットの上下方向の位置調整を容易に行える。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は消防車１の側面図を示すもので、該消防車１の荷台２後部には、荷受台昇降装置３を荷箱４内に配設してある。
前記荷受台昇降装置３は、図２乃至図９に示す如く車体５の後端に設けられた左右一対のガイド部材６と、前記ガイド部材６に沿って昇降するスライド部材７と、前記スライド部材７を昇降させる昇降用シリンダ８と、スライド部材７の下部に水平状に取り付けた荷受台９とを備えており、昇降用シリンダ８の伸縮作動により荷受台９が荷台２面と地上との間を昇降できるようになっている。また前記スライド部材７及び昇降用シリンダ８は、左右のガイド部材６間にてガイド部材６と略同一鉛直平面上に配設されており、昇降装置全体をコンパクトにして車両への組付けを容易に行えるようにしてある。
【０００７】
１０は前記荷受台９上に搭載された二輪のホースカーで、該ホースカー１０は図１０及び図１１に示す如くホースカー本体１１の左右両側部に車輪１２を回転可能に支持してなり、前記ホースカー本体１１内には放水用ホース（図示せず）を巻回状態で収納してある。１３はホースカー本体１１に設けられた取手で、前記取手１３を持ってホースカー１０を移動できるようになっている。
【０００８】
前記一対のガイド部材６は、図３に示す如くそれぞれ凹溝１４を有するチャンネル材によって形成されており、前記凹溝１４同士を対向させた状態で車体５後部に固定されている。また前記ガイド部材６は、その上端開口部を閉鎖するように架設された上部補強桁１５と、下端前面に架設された下部補強桁１６とにて補強支持されている。
【０００９】
前記スライド部材７は、横断面ボックス状に形成されており、その上端部間に架設された補強桁１７にて左右のスライド部材７を補強支持するようになっている。前記スライド部材７の左右両側面には、案内板１８を有するローラ１９を回転可能に複数個突設してあり、前記ローラ１９はガイド部材６の凹溝１４内に転動可能に導入されており、前記ローラ１９を介してガイド部材６にスライド部材７が昇降自在に保持されている。
【００１０】
２０はスライド部材７を最上昇位置にて固縛するための固縛装置で、該固縛装置２０は、図１２及び図１３に示す如くガイド部材６の外側面に突設されたボス部材２１と、前記ボス部材２１内に挿入されてガイド部材６側へ水平方向に突出・退避しうる固縛部材２２とからなり、前記固縛部材２２の外端部に固定された操作レバー２３を内側へ移動させることにより、固縛部材２２の内端部が突出してスライド部材７に穿設された係合孔２４に係合するようになっている。２５はロックピンで、ボス部材２１に穿設された孔２６及び固縛部材２２に穿設された孔２７にロックピン２５を挿入することにより固縛部材２２を突出位置（図１２）又は退避位置（図１３）にてロックするようになっている。２８は鍔部材で、固縛部材２２を突出位置へ移動させた際に前記鍔部材２８がボス部材２１の外側面に当接することにより固縛部材２２が突出位置より内側へ移動するのを規制するようになっている。
【００１１】
これにより車両走行時に昇降用シリンダ８からの油漏れ等によりスライド部材７が下降する危険を確実に防止できるようになっている。
前記昇降用シリンダ８は、図３及び図７に示す如く左右一対のガイド部材６間の中間部に配設されており、昇降用シリンダ８のロッド２９先端部は前記スライド部材７の補強桁１７下面に突設された上部ブラケット３０に軸支されるとともに、昇降用シリンダ８の基部は前記ガイド部材６の下部補強桁１６後面に固定された取付部材である下部ブラケット３１に軸支されており、前記昇降用シリンダ８のロッド２９を伸縮作動することにより、スライド部材７を昇降させるようになっている。
【００１２】
前記下部ブラケット３１は、図７に示す如く平板状に形成された基板３２に、昇降用シリンダ８の基部を軸支する軸支部３３を固定してなり、前記基板３２の裏面を下部補強桁１６の後面に当接させた状態でボルト３４とナット３５にて下部補強桁１６に着脱可能に固定されている。３６は前記基板３２の裏面に突設された当板で、下部ブラケット３１の取付時に、前記当板３６の下面を下部補強桁１６の上面に当てることにより、下部ブラケット３１の上下方向の位置調整を容易に行えるようになっている。
【００１３】
これにてメンテナンス作業時にスライド部材７をガイド部材６の下方から引き出す際に、昇降用シリンダ８及び下部ブラケット３１を図１４に示す如くガイド部材６から取り外すことにより、スライド部材７の補強桁１７が下部ブラケット３１と干渉するのを回避でき、スライド部材７の着脱作業を簡単容易に行うことができる。
【００１４】
前記荷受台９は、図４に示す如く左右一対の縦フレーム３７と、前記縦フレーム３７間に固定された前後一対の横フレーム３８とを格子状に形成してなり、前記縦フレーム３７の基端部をスライド部材７下端に略水平に固定し、スライド部材７とともに荷受台９が昇降するようになっている。
また前記縦フレーム３７及び横フレーム３８の高さＨ１は図１１に示す如くホースカー本体１１の下面の地上高Ｈ２より短く形成されるとともに、左右の縦フレーム３７間の幅Ｗ１をホースカー１０の両車輪１２間の幅Ｗ２より短くなるように形成してあり、前記縦フレーム３７及び横フレーム３８の上面にホースカー本体１１を載置してホースカー１０を積み降ろしできるようになっている。これにてホースカー１０を地上へ降ろす際に、荷受台９が接地する前にホースカー１０の車輪１２が接地するため、ホースカー１０の荷降ろし作業を迅速に行うことができる。また荷受台９を格子状に形成するようにしたので、荷受台昇降装置３全体の軽量化を図ることができる。
【００１５】
３９は補助荷受台であって、該補助荷受台３９は図１５乃至図１７に示す如く荷受台９より幅広に形成された平板状の載置面４０を有し、前記載置面４０の基部下面には矩形状の窪み部４１を形成してある。これにて前記窪み部４１を荷受台９に填め込み、荷受台９の縦フレーム３７内面に固定された取付ブラケット４２と、補助荷受台３９の窪み部４１に固定された取付ブラケット４３とをボルト４４とナット４５により連結固定することにより、荷受台９に補助荷受台３９を固定できるようになっている。
【００１６】
前記補助荷受台３９の先端部には先細形状の傾斜面４６を形成してあり、図１８に示す如く補助荷受台３９を接地させることにより、ホースカー１０以外の積載物、特に下面までの地上高が荷受台９の高さＨ１より低いカート４７の積み降ろし作業を行えるようになっている。また補助荷受台の横幅を荷受台より幅広に形成してあるため、幅広の積載物であっても積み降ろし作業を行うことができる。
【００１７】
尚、本実施の形態では荷受台を格子状に形成してあるが、平板状に形成しても同様の作用効果を有するものである。
また、本実施の形態では昇降用シリンダの先部をスライド部材側に、基部をガイド部材側にそれぞれ連結してあるが、昇降用シリンダの先部をガイド部材側に、基部をスライド部材側に連結するようにしても同様の作用効果を有するものである。
さらに、本実施の形態では荷受台昇降装置を消防車に搭載してあるが、貨物自動車等の車両に搭載しても同様の作用効果を有するものである。
【００１８】
本発明は前記の如き構成で次に作用について説明する。
図１の走行状態から荷受台９に搭載されたホースカー１０を地上に降ろす場合は、まず固縛装置２０によるスライド部材７の固縛を解除する。固縛解除は図１２の固縛状態からロックピン２５をボス部材２１の孔２６から抜き取り、操作レバー２３にて固縛部材２２を退避位置まで移動させて固縛部材２２の内端部とスライド部材７の係合孔２４との係合を解除する。この状態でロックピン２５を再びボス部材２１の孔２６から挿入すると、図１３の如くロックピン２５が固縛部材２２の孔２７を貫通して固縛部材２２は退避位置にてロックされる。これによりスライド部材７は固縛解除されて下降可能な状態となる。
【００１９】
次いで昇降用シリンダ８を収縮作動させると、スライド部材７とともに荷受台９が下降し、荷受台９が接地する直前まで下降すると、図１０の如くホースカー１０の車輪１２が接地する。車輪１２が接地すると昇降用シリンダ８の収縮作動を停止させ、ホースカー１０を荷受台９より引き出して地上に降ろす。
その際、荷受台９が接地する前にホースカー１０を地上に降ろすことができるので、ホースカー１０の荷降ろし作業を迅速に行うことができる。
【００２０】
ホースカー１０を地上から消防車１に積込む場合は、前述と逆の順序で行う。次に補助荷受台３９を使用してカート４７を消防車１に積み込む場合は、まず荷受台９に補助荷受台３９を固定する。補助荷受台３９の固定は、図１５の如く荷受台９の上面に補助荷受台３９をその窪み部４１に荷受台９を填め込むように載置し、荷受台９の取付ブラケット４２に補助荷受台３９の取付ブラケット４３を当接させる。この状態でボルト４４とナット４５にて両取付ブラケット４２、４３を連結固定し、補助荷受台３９を荷受台９に固定する。この状態で補助荷受台３９を最下降させて接地させた後、図１８の如く補助荷受台３９先部の傾斜面４６からカート４７の車輪１２を乗り上げて補助荷受台３９の載置面４０にカート４７を積み込む。
【００２１】
ところで前記荷受台昇降装置３は、定期的にスライド部材７のローラ１９等の部品修理又はその交換作業を行うが、この場合はガイド部材６からスライド部材７を取り外して修理等を行う。
以下、スライド部材７の取り外し作業について説明すると、まず前述の如く固縛装置２０によるスライド部材７の固縛を解除し、昇降用シリンダ８を上部ブラケット３０及び下部ブラケット３１から取り外す。次に、下部ブラケット３１を固定してあるボルト３４とナット３５との螺合を解除し、図１４の如く下部ブラケット３１をガイド部材６の下部補強桁１６から取り外す。この状態でスライド部材７を下方へ移動させると、スライド部材７をガイド部材６の下端から取り外すことができる。
【００２２】
その際、スライド部材７の補強桁１７が、ガイド部材６の下部ブラケット３１と干渉することがないので、スライド部材７を簡単容易に取り外すことができる。
スライド部材７を取り外した後は、ローラ１９等の修理若しくは交換作業を行う。
【００２３】
以上の如く本発明は、ガイド部材の下部にブラケットを着脱可能に設け、前記ブラケットに昇降用シリンダの基部若しくは先部を設けるようにしたので、スライド部材をガイド部材から取り外す際、ブラケットをガイド部材から取り外すことにより、スライド部材の上部がブラケットと干渉することがなく、スライド部材を簡単容易に取り外すことができる。また、下部補強桁に下部ブラケットを取り付ける時に、当板の下面を下部補強桁の上面に当てることにより、下部ブラケットの上下方向の位置調整を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】消防車の全体側面図である。
【図２】荷受台昇降装置の側面図である。
【図３】荷受台昇降装置の正面図である。
【図４】荷受台昇降装置の平面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】荷受台の下降状態を示す荷受台昇降装置の側面図である。
【図９】図８の断面図である。
【図１０】ホースカー荷降ろし時の作用状態図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ図である。
【図１２】固縛装置の突出状態を示す要部拡大平面図である。
【図１３】固縛装置を退避状態を示す要部拡大平面図である。
【図１４】スライド部材を取り外した状態を示す断面図である。
【図１５】補助荷受台取付時の作用状態図である。
【図１６】補助荷受台使用時の荷受台昇降装置の平面図である。
【図１７】図１６のＥ−Ｅ断面図である。
【図１８】補助荷受台にカートを載置した状態を示す作用状態図である。
【図１９】従来の荷受台昇降装置の正面図である。
【図２０】図１９のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
３ 荷受台昇降装置
５ 車体
６ ガイド部材
７ スライド部材
８ 昇降用シリンダ
９ 荷受台
３１ 下部ブラケット（取付部材）
Claims (1)
- 車体側に固定された左右一対のガイド部材と、これらガイド部材の下端に架設した下部補強桁と、前記ガイド部材内を昇降しうるスライド部材と、前記スライド部材を昇降させうる昇降用シリンダと、前記スライド部材の下端に略水平状に設けられた荷受台とを有し、前記スライド部材と昇降用シリンダとを、左右のガイド部材間にてガイド部材と略同一鉛直平面上に配設してなる荷受台昇降装置において、前記昇降用シリンダは、その一端を、スライド部材側の上部に連結し、その他端を、前記下部補強桁に着脱可能に設けられた下部ブラケットに連結してなり、前記下部ブラケットには、前記下部補強桁の上面に下面を当てる当板が設けられていることを特徴とする荷受台昇降装置。
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