JP3852740B2

JP3852740B2 - Footrest mounting structure

Info

Publication number: JP3852740B2
Application number: JP2000197534A
Authority: JP
Inventors: 義仁望月
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2000-06-30
Filing date: 2000-06-30
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2020-06-30
Also published as: JP2002012075A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のダッシュパネルの下部等に箱形状のフットレストを取付けるための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前方床部（運転席の前方箇所）に図１１及び図１２に示すような箱形状のフットレスト１が備えられる場合がある。このフットレスト１は、運転席に座っている運転者が左足を休ませる時に足を載せるための部品であって、車体側（例えば、ダッシュパネルの下部箇所等）に取付けられるようになっている。なお、オートマチック車の場合には、図１１に示すように、運転者から見て右側からアクセルペダル２、ブレーキペダル３、フットレスト１の順に配置される。一方、マニュアル車の場合には、図示を省略したが、ブレーキペダル３とフットレスト１との間に更にクラッチペダルが配置される。
【０００３】
フットレスト１は、通常、樹脂製一体成形品から成り、図１１及び図１２に示すように、足置き面（踏面）４ａを有する箱形状のフットレスト本体４と、このフットレスト本体４の裏面側の上下両部に一体成形された円筒形状の一対のボス５とを有している。上述の一対のボス５は、フットレスト１を車体側のダッシュパネル（図示省略）に取付けるためのものであり、フットレスト１をダッシュパネルに取付ける際には、前記一対のボス５にクリップ６をそれぞれ差し込んで予め部組みした後に、これらのクリップ６をダッシュパネルに固着されている上下一対のスタッドボルト８にそれぞれ係着するようにしている。なお、通常では、フットレスト１とダッシュパネルとの間に遮音材やカーペット等を挟んでフットレスト１をダシュパネルに取付けるようにしている。
【０００４】
従来より、フットレスト１のボス５にクリップ６を部組みするための構造として、ボス５の弾性を利用する構造が採用されている。この場合には、図１２及び図１３に示すように、ボス５の先端部分にその軸線方向に沿って延びる例えば４つのスリット９を等角度間隔に設けて互いに隣り合うスリット９の間の４つの片部を弾性片１０として構成し、これらの弾性片１０の弾性を利用してクリップ６をボス５に図１４及び図１５に示す如くクリック係合させることにより、ボス５へのクリップ６の部組みを行っている。また、部組みされたクリップ６をスタッドボルト８に係着するには、クリップ６に設けられたスタッドボルト挿入孔１１にスタッドボルト８のねじ部Ｓ（図１４及び図１５参照）を差し込むべくフットレスト１をスタッドボルト８に向けて押し込み、スタッドボルト挿入孔１１の入口付近に一体成形された一対の係合爪１２の間に前記ねじ部Ｓを挿通させてこれらの係合爪１２の先端部を前記ねじ部Ｓのねじ溝に噛み込ませることによってクリップ６をスタッドボルト８に係着するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述の如く、フットレスト１は遮音材やカーペット等の部品を挟んでダッシュパネル等（車体側）に取付けられるが、フットレストが装備される自動車の車種やグレード等によって挟み込む部品の厚さが異なる。挟み込む部品の厚さが厚い場合等には、フットレスト１の取付時における押込操作に必要な力（クリップ６のスタッドボルト挿入孔１１を通して一対の係合爪１２の間にスタッドボルト８のねじ部Ｓを差し込むのに要する作業力）が大きくなるが、そのような場合には、作業者がフットレスト１を手で持って上下２本のスタッドボルト８を互いに結ぶ直線Ｌ（図１１参照）を軸にして左右に揺するようにしてフットレスト１の取付作業を行なうことがある。その一方、フットレスト１のボス５に予め部組みされたクリップ６は、ボス５との間に若干の隙間Ｋ（図１４参照）があり、ボス５に対してその軸線を中心に回転可能な状態で組付けられている。そのため、フットレスト１の取付時に前記直線Ｌを軸としてフットレスト１を左右に揺する際に、前記一対の係合爪１２がスタッドボルト８の横の位置すなわち前記直線Ｌの左右の両位置に配置されている場合には、係合爪１２がスタッドボルト８にて押されて破損してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような不具合を解消すべくなされたものであって、その主な目的は、フットレストのボスに対するクリップの回転防止を図り得てクリップの係止爪の破損を防ぐことができ、しかもフットレストの取外しを容易に行なうことができるような構成のフットレストの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、フットレストに設けられた樹脂製のボスにその軸線方向に沿って延びる複数のスリットを形成することによって、互いに隣り合うスリットの間を弾性片として構成すると共に、前記ボスの弾性片の内周面に係止爪を設け、前記ボスに部組みされるクリップを、頭部と、前記頭部に連結された片部と、前記頭部の反対側において前記片部に設けられた係止部と、前記頭部に設けられて、車体側スタッドボルトに組付けられる係合爪と、前記片部の外側面に設けられて、前記片部上において前記クリップの中心軸に沿う方向に延びる壁部とを有するように構成し、前記複数の弾性片の弾性を利用してクリップの係止部を前記ボスの係止爪に係止することにより前記クリップを前記ボスに回転可能に部組みして、部組みされた前記クリップを車体側に配設されたスタッドボルトに組付けることにより前記フットレストを前記車体に取付けるようにしたフットレストの取付構造において、前記ボスのスリットに対応するリブを、前記クリップの回転中心からオフセットした位置において前記クリップの壁部上に、前記クリップの片部に沿う方向に延びるように設け、前記クリップを前記ボスに部組みするのに伴って前記クリップのリブが前記ボスのスリットに係合されるように構成している。
また、本発明では、前記リブを、前記クリップの成形時における型抜き方向と平行に設けるようにしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図１０を参照して説明する。なお、図１〜図１０において、図１１〜図１５と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【０００９】
図１及び図２は、本発明の一実施形態に係るフットレストの取付構造におけるフットレスト１のボス５及びこのボス５に部組みされるクリップ７を示している。本実施形態においては、従来と同様にフットレスト１の取付方向に延びるボス５の先端部分の４箇所に軸線方向（前記取付方向）に沿って延びるスリット９がそれぞれ形成されており、これらのスリット９にて区切られた４つの弾性片１０が配設されている。そして、図１，図４及び図５に示すように、これらの弾性片１０の内周面に傾斜状ガイド面１３ａ及び係止段面１３ｂを有する係止爪１３がそれぞれ一体成形されている。また、上述のボス５の先端面１４には、互いに１８０度隔てた対向箇所に一対の目印１５が付されている。
【００１０】
一方、本実施形態で用いられるクリップ７は、図２及び図３に示すように、鍔状の頭部１６と、この頭部１６に連結された互いに平行な一対の対向片部１７と、頭部１６の反対側において一対の対向片部１７に設けられた係止部１８とから構成されている。そして、頭部１６の中心部に設けられたスタッドボルト挿入孔１１と一対の対向片部１７の空間部とによりスタッドボルト挿入部２１が形成されると共に、一対の対向片部１７と係止部１８との間に係合段部２２（図４及び図５参照）が設けられている。そして、頭部１６に一体成形されて互いに対向配置された一対の係合爪１２が、スタッドボルト８に対するねじ受け部として、前記スタッドボルト挿入部２１内に延出した状態で設けられている。なお、これら一対の係合爪１２は、図３に明示すように、一対の対向片部１７の間の領域内に配置されている。
【００１１】
また、図２，図３及び図７に示すように、一対の対向片部１７の外側面の中央箇所に、これらの対向片部１７に対して垂直となされかつ頭部１６から係止部１８までの間の全域に亘ってクリップ７の中心軸に沿う方向に延びる一対の壁部２３が一体成形されている。そして、これら一対の壁部２３には、一対のリブ２４が一体成形されている。これらのリブ２４は、例えば台形形状に成形されており、クリップ７の中心軸の回りにおいて互いに１８０度の間隔を隔てた位置において、前記一対の壁部２３に対してそれぞれ垂直に設けられ、かつ、一対の係合爪１２を互いに結ぶ直線Ｐ（図７参照）に対して平行にしかも前記対向片部１７に対しても平行となるように配設されている。従って、これらのリブ２４は、クリップ７の成形時における型抜き方向と平行に設けられている。また、これら一対のリブ２４は、互いに逆方向に向いた状態で配設されている。かくして、図２，図３及び図７に示すように、ボス５のスリット９に対応するリブ２４を、クリップ７の回転中心（中心軸）からオフセットした位置においてクリップ７の壁部２３上に、クリップの片部１７に沿う方向に延びるように設けられている。なお、これら一対のリブ２４の寸法形状は、クリップ７をフットレスト１のボス５に部組みするのに伴ってこのボス５の互いに１８０度の角度間隔を置いて対向する２つのスリット９にそれぞれ係合し得るように設定されている（図７参照）。さらに、これらのリブ２４の形状並びに厚さは、後述の如くドライバー等による大きな回転力が付与された場合に適度に撓んで前記スリット９から抜け得るような柔軟性を有するように選定されている。
【００１２】
また、クリップ７の頭部１６のスタッドボルトに臨む面には、前記一対のリブ１７の間のほぼ中央位置に対応する箇所であってかつ前記頭部１６のスタッドボルト挿入孔１１の上下両箇所に、例えば上方向及び下方向に向けて示された矢印から成る目印２６が付されている。なお、この目印２６は、ボス５に付された前記目印１５に対応するものである。
【００１３】
また、図３に明示するように、クリップ７の係止部１８のフットレスト１の足置き面４ａ側の面には、フットレスト１を取外すのに利用される十字溝２７が形成されている。そして、この十字溝２７は、後述の如くクリップ７がボス５に部組みされた状態の下では、フットレスト１のボス５内に収容配置されると共に、このボス５に対応してフットレスト１に形成されたドライバー挿入孔３０を通して足置き面４ａの側に露呈されるように構成されている（図６参照）。
【００１４】
一方、フットレスト１を組付けるべき車体部分、例えば板金部材から成るダッシュパネルの下部部分には、フットレスト１のボス５にそれぞれ対応する一対のスタッドボルト８（図４及び図５参照）が溶接により取付けられている。これらのスタッドボルト８はほぼ上下方向の直線上の２箇所においてダッシュパネル６に貫通配置され、それらのねじ部Ｓがダッシュパネルから車室内に突出された状態で固定されている。
【００１５】
次に、フットレスト１をダッシュパネル８に取付ける場合の作業につき述べると、以下の通りである。まず、フットレスト１の上下一対のボス５に別体のクリップ７をそれぞれ部組みする。この部組作業に際しては、クリップ７の頭部１６に付された目印２６をボス５の先端面１４に付された目印１５に対応（合致）するように回転方向の位置合わせを行った状態の下で、クリップ７の係止部１８を図２において矢印αで示す方向に移動させてボス５内に差込み、クリップ７をボス５にクリック係合させる。この場合には、クリップ７の係止部１８をボス５に差込むのに伴なって、この係止部１８がボス５の係止爪１３の傾斜状ガイド面１３ａに当接してこれを押し退けるためボス５の４つの弾性片１０がそれぞれ外側に強制的に押し広げられ、係止部１８が傾斜状ガイド面１３ａを通過すると同時に前記４つの弾性片１０が弾性復帰されて係止爪１３の係止段面１３ｂとクリップ７の係止部１８の係合段部２２とが係合状態となり、これにより、クリップ７がボス５から抜けない状態で組付けられる。
【００１６】
このようにしてフットレスト１の一対のボス５にクリップ７がそれぞれ部組みされると、図７に示すように、クリップ７の一対のリブ２４が、ボス５の４つのスリット９のうち互いに１８０度の角度間隔を隔てて対向配置された２つのスリット９にそれぞれ係合されることとなる。それは、上述の如くボス５及びクリップ７の所定位置にぞれぞれ付された目印１５，２６を互いに合致させてクリップ７をボス５に差込むようにしているため、これに応じてクリップ７の一対のリブ２４とボス５の特定の２つのスリット９とが互いに位置合わせされた状態となり、ボス５へのクリップ７の差込操作に伴って前記リブ２４が前記スリット９内に入り込んでこれに係合することとなるからである。かくして、リブ２４がスリット９に係合した状態でクリップ７がボス５に部組みされると、リブ２４とスリット９との間の係合作用によりボス５に対するクリップ７の回転が阻止される。そして、リブ２４とスリット９との相互間の係合による位置決め作用により、クリップ７の一対の係合爪１２を互いに結ぶ直線Ｐ（図７参照）が一対のスタッドボルト８を互いに結ぶ直線Ｌ（図１１参照）に対して平行になるように前記一対の係合爪１２の組付位置が定められる。すなわち、これらの係合爪１２は、フットレスト１の上下方向にほぼ沿った直線上の位置に配置される。
【００１７】
このようにしてフットレスト１の一対のボス５にクリップ７をそれぞれ部組みした後に、ダッシュパネル等の板金部材に溶接されているスタッドボルト８のねじ部Ｓに対してフットレスト１を押込むことによって、フットレスト１を車体側に固定状態で取付ける。さらに具体的に述べると、スタッドボルト８へのフットレスト１の組付けに際しては、フットレスト１のボス５に部組みされたクリップ７の一対の係合爪１２の間にスタッドボルト８のねじ部Ｓを対応させ、この状態の下でフットレスト１をスタッドボルト８に向けて押込むことにより、このスタッドボルト８のねじ部Ｓを前記一対の係合爪１２の間に挿入してこれらの係合爪１２の先端部を前記ねじ部Ｓのねじ溝に噛み込ませた状態にする。
【００１８】
この際、クリップ７のリブ２４が既述の如くボス５の特定のスリット９に係合されてボス５に対するクリップ７の回転が阻止された状態となされているので、図７に示すようにクリップ７の一対の係合爪１２を互いに結ぶ前記直線Ｐが上下一対のスタッドボルト８を結ぶ前記直線Ｌに平行となり、従ってクリップ７の一対の係合爪１２がスタッドボルト８の横の位置に配置されることなくスタッドボルト８の上下両側の位置に配置されることとなる。従って、作業者がフットレスト１を上下一対のスタッドボルト８を結ぶ前記直線Ｌを軸に左右方向に揺すりながら組付けても、クリップ７の一対の係合爪１２とスタッドボルト８との間に干渉を生じることなく、スタッドボルト８へのフットレスト１の押込作業が行なわれる。
【００１９】
かくして、上述の如き一連の作業により、クリップ７のスタッドボルト挿入部２１内にスタッドボルト８が挿入配置されると共に、前記ねじ部Ｓのねじ溝と係合爪１２との間の係止（噛み込み）作用にてフットレスト１がスタッドボルト８から外れることのない状態で固定される。
【００２０】
このような構成のフットレスト１の取付構造によれば、クリップ７の目印２６をボス５の目印１５合わせてクリップ７をボス５に部組みすることにより、クリップ７の一対のリブ２４をボス５の４つのスリット９のうちの特定の２つのスリット９に係合させることができてその係合作用によりボス５に対するクリップ７の回転（クリップ７の中心軸を中心とする回転）を防止することができ、スタッドボルト８へのフットレスト１の組付時にクリップ７の一対の係合爪１２をスタッドボルト８にて押されにくい位置、すなわち、スタッドボルト８の左右の横の位置から外れたスタッドボルト８の上下位置に配置することができる。このため、フットレスト１を前記直線Ｌを軸に左右に揺すりながらスタッドボルト８へのフットレスト１の押込作業を行なった場合でも、スタッドボルト８にて係合爪１２が押されて破損するような事態を生じることなくフットレスト１の組付けを行なうことができる。
【００２１】
また、本実施形態のフットレスト１の取付構造にあっては、フットレスト１を車体側（例えば、ダッシュパネル）に取付けた後に必要に応じてフットレスト１の取外しを容易に行なうことができる。すなわち、車体取付後にフットレスト１を取外す時には、図６に示すクリップ７のドライバー挿入孔３０を通してクリップ７の十字溝２７にドライバー（図示せず）を差し込んで図８において反時計方向に回転させると、図８に示すようにクリップ７のリブ２４がその柔軟性にてクリップ７の回転方向とは逆の方向に撓むと共にボス５の弾性片もその弾性により外側へ広がるため、前記リブ２４がボス５の内部に引き込まれた状態となってクリップ７がスタッドボルト８に対して回転が継続される。そして、このクリップ７の回転に応じて、クリップ７の一対の係合爪１２がスタッドボルト８のねじ溝に沿って移動されてクリップ７がスタッドボルト８から外れるため、フットレスト１を車体側から取外すことができる。
【００２２】
このように、本実施形態では、クリップ７に一対のリブ２４を付設するようにしているため、ボス５にクリップ７を部組みする時には、リブ２４とボス５の間の係合作用により、ボス５に対するクリップ７の相対的な回転を阻止し得てクリップ７の一対の係合爪１２とスタッドボルト８との間の干渉を防止することができると共に、ドライバーでフットレスト１を取外す時には、前記一対のリブ２４が適宜に撓むため、ボス５に対するクリップ７の回転を許容することができる。
【００２３】
なお、本実施形態で用いられるクリップ７は、図１３に示すような従来のクリップ６に一対のリブ２４を追加して設けるようにしたものであるが、これらのリブ２４はクリップ７の成型における型抜き方向と平行に形成するようにしているので、クリップ７の成型に際して複雑なスライド型等は不要であり、従来と同様の簡易な成形型でリブ２４付きのクリップ７を成形することが可能である。
【００２４】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態ではドライバーによりクリップを回転させる際にクリップ７の一対のリブ２４を図８に示すように撓ませる構造としたが、これに限らず、ドライバーによるクリップ７の回転時にリブ２４の先端部分すなわちボス５のスリット９と係合している部分２４ａが折れて図９に示すようにその残存部分２４ｂがボス５内に入り込むように構成しても良い。
【００２５】
また、図１０に示すように、ボス５の特定の弾性片１０に位置決め用スリット４０を追加して設ける一方、クリップ７に位置決め用突起（リブ）４１を位置決め用の目印として設け、前記スリット４０内に前記突起４１を係合させるように構成するようにしても良い。このような構成の場合には、ボス５及びクリップ７に目印１５，２６を付するのを省略することができる。なお、フットレスト１の取外しを円滑に行ない得るようにするためには、前記スリット４０の両側箇所にテーパ形状面４２を設け、フットレスト１の取外しのためのドライバーによるクリップ回転時に上述の突起４１とテーパ形状面４２との間のガイド作用により、前記特定の弾性片１０が円滑に撓んで外側に広がり易くすれば良い。
【００２６】
また、既述の実施形態ではフットレスト１のボス５に４つのスリット９を等角度間隔で設けるようにしたが、スリット９の数は必要に応じて適宜に変更可能であり、さらにスリットの配設間隔も等間隔である必要は必ずしもなく必要に応じて適当な間隔に設定可能である。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フットレストのボスのスリットに対応するリブを、クリップの回転中心からオフセットした位置においてクリップの壁部上に、片部に沿う方向に延びるように設け、前記クリップを前記ボスに部組みするのに伴って前記クリップのリブが前記ボスのスリットに係合されるように構成したものであるから、これらのリブとスリットとの間の係合作用により前記ボスに対して前記リブが係止されることとなり、これにより前記ボスに対する前記リブの回転を阻止することができる。従って、車体側のスタッドボルトへのフットレストの組付時にクリップがその中心軸を中心に回転してクリップの係合爪がスタッドボルトに押されるような位置に配置されるのを回避でき、クリップの係合爪の破損を防ぐことができる。
【００２９】
請求項２に記載の本発明は、リブを、クリップの成形時における型抜き方向と平行に設けるようにしたものであるから、本発明に係るフットレストの取付構造に用いるクリップを従来と同様の簡易な成形型にて成形することができ、構造が複雑なスライド型等のような高価な成形型を必要としないという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るフットレストの取付け構造を説明するための分解斜視図である。
【図２】フットレストのボスとこのボスに部組みされるクリップとをそれぞれ示す分解斜視図である。
【図３】上述のクリップの拡大斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図１において矢印Ｘで示す方向から見た正面図である。
【図７】図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図８】フットレストの取外時にクリップをドライバーで回転させる際のクリップ及びボスの変形状態を示す図７と同様の断面図である。
【図９】クリップに設けられるリブの変形例を示す図８と同様の断面図である。
【図１０】クリップ及びボスの変形例を示す図７と同様の断面図である。
【図１１】車室の前方床部に配設されるアクセルペダル、ブレーキペダル及びフットレストの配置順序を示す分解斜視図である。
【図１２】従来のフットレストの取付構造を説明するための分解斜視図である。
【図１３】従来のフットレストの取付構造におけるフットレストのボスとこのボスに部組みされるクリップとをそれぞれ示す分解斜視図である。
【図１４】図１２におけるＭ−Ｍ線拡大断面図である。
【図１５】図１２におけるＮ−Ｎ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１フットレスト
５ボス
７クリップ
８スタッドボルト
９スリット
１０弾性片
１１スタッドボルト挿入孔
１２係合爪
１３係止爪
１５，２６目印
１７対向片部
１８係止部
２１スタッドボルト挿入部
２３壁部
２４リブ
２７十字溝
Ｌ，Ｐ直線
Ｓねじ部
３０ドライバ−挿入孔
４０位置決め用スリット
４１位置決め用突起
４２テーパ形状面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for attaching a box-shaped footrest to a lower part of a dash panel of an automobile.
[0002]
[Prior art]
A box-shaped footrest 1 as shown in FIG. 11 and FIG. 12 may be provided on the front floor of the automobile (in front of the driver's seat). The footrest 1 is a part for placing a foot when the driver sitting in the driver's seat rests the left foot, and is attached to the vehicle body side (for example, the lower part of the dash panel). In the case of an automatic vehicle, as shown in FIG. 11, the accelerator pedal 2, the brake pedal 3, and the footrest 1 are arranged in this order from the right side when viewed from the driver. On the other hand, in the case of a manual vehicle, although not shown, a clutch pedal is further disposed between the brake pedal 3 and the footrest 1.
[0003]
The footrest 1 is usually made of an integrally molded product made of resin, and as shown in FIGS. 11 and 12, a box-shaped footrest body 4 having a footrest surface (step surface) 4 a and upper and lower sides of the footrest body 4 It has a pair of cylindrical bosses 5 formed integrally with both parts. The pair of bosses 5 are for attaching the footrest 1 to a dash panel (not shown) on the vehicle body side, and when attaching the footrest 1 to the dash panel, the clips 6 are respectively inserted into the pair of bosses 5. Then, these clips 6 are respectively engaged with a pair of upper and lower stud bolts 8 fixed to the dash panel. Normally, the footrest 1 is attached to the dash panel with a sound insulating material, carpet or the like sandwiched between the footrest 1 and the dash panel.
[0004]
Conventionally, a structure using the elasticity of the boss 5 has been adopted as a structure for assembling the clip 6 to the boss 5 of the footrest 1. In this case, as shown in FIG. 12 and FIG. 13, for example, four slits 9 extending along the axial direction are provided at the front end portion of the boss 5 at equal angular intervals, and four slits 9 between the adjacent slits 9 are provided. One piece is configured as an elastic piece 10, and the clip 6 is click-engaged with the boss 5 as shown in FIGS. We are assembling. Further, in order to engage the assembled clip 6 to the stud bolt 8, the footrest is used to insert the screw portion S (see FIGS. 14 and 15) of the stud bolt 8 into the stud bolt insertion hole 11 provided in the clip 6. 1 is pushed toward the stud bolt 8, and the threaded portion S is inserted between a pair of engaging claws 12 integrally formed near the entrance of the stud bolt insertion hole 11, and the tips of the engaging claws 12 are inserted. The clip 6 is engaged with the stud bolt 8 by being engaged with the screw groove of the screw portion S.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the footrest 1 is attached to a dash panel or the like (vehicle body side) with components such as a sound insulating material and a carpet interposed therebetween, but the thickness of the components to be sandwiched varies depending on the vehicle type, grade, etc. of the automobile equipped with the footrest. When the parts to be sandwiched are thick, for example, the force required for the pushing operation when the footrest 1 is attached (the threaded portion S of the stud bolt 8 between the pair of engaging claws 12 through the stud bolt insertion hole 11 of the clip 6). However, in such a case, the operator holds the footrest 1 by hand and connects the upper and lower stud bolts 8 to each other with a straight line L (see FIG. 11) as an axis. In some cases, the footrest 1 is attached so as to swing left and right. On the other hand, the clip 6 pre-assembled on the boss 5 of the footrest 1 has a slight gap K (see FIG. 14) between the boss 5 and the clip 6 is rotatable about its axis. It is assembled with. Therefore, when the footrest 1 is swung to the left and right around the straight line L when the footrest 1 is attached, the pair of engaging claws 12 are disposed at the lateral position of the stud bolt 8, that is, both the left and right positions of the straight line L. If so, the engaging claw 12 may be pushed by the stud bolt 8 and damaged.
[0006]
The present invention was made to eliminate such problems, the main purpose of which is to prevent the rotation of the clip relative to the boss of the footrest can prevent damage to the clip claw, Moreover, it is an object of the present invention to provide a footrest mounting structure that can easily remove the footrest.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, a plurality of slits extending along the axial direction are formed in a resin boss provided on the footrest, so that an elastic piece is formed between adjacent slits. In addition, a locking claw is provided on the inner peripheral surface of the elastic piece of the boss, and the clip assembled to the boss is divided into a head, a piece connected to the head, and the opposite side of the head. A locking portion provided on the piece, an engagement claw provided on the head and assembled to the vehicle body side stud bolt, and provided on an outer surface of the piece, on the piece A wall portion extending in a direction along the central axis of the clip , and by locking the clip locking portion to the locking claw of the boss using the elasticity of the plurality of elastic pieces. rotatably component assembly clip on the boss And, in the mounting structure of the footrest which to attach the footrest to the vehicle body by assembling the parts assembled by said clip to disposed a stud bolt to the vehicle body, a rib corresponding to the slit of the boss, The clip is provided on the wall of the clip at a position offset from the rotation center of the clip so as to extend in a direction along one part of the clip. It is configured to be engaged with the slit of the boss.
Further, in the present invention, the rib is provided in parallel with a die cutting direction at the time of forming the clip.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10, the same parts as those in FIGS. 11 to 15 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0009]
1 and 2 show the boss 5 of the footrest 1 and the clip 7 partly assembled to the boss 5 in the footrest mounting structure according to one embodiment of the present invention. In the present embodiment, slits 9 extending along the axial direction (the mounting direction) are respectively formed at four positions of the tip portion of the boss 5 extending in the mounting direction of the footrest 1 as in the prior art. There are four elastic pieces 10 separated by. As shown in FIGS. 1, 4 and 5, locking claws 13 having inclined guide surfaces 13a and locking step surfaces 13b are integrally formed on the inner peripheral surfaces of these elastic pieces 10, respectively. In addition, a pair of marks 15 are attached to the front end surface 14 of the boss 5 described above at opposite positions separated from each other by 180 degrees.
[0010]
On the other hand, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the clip 7 used in the present embodiment includes a bowl-shaped head 16, a pair of parallel opposing pieces 17 connected to the head 16, and a head It is comprised from the latching | locking part 18 provided in a pair of opposing piece part 17 in the other side of the part 16. As shown in FIG. And the stud bolt insertion part 21 is formed by the stud bolt insertion hole 11 provided in the center part of the head part 16 and the space part of a pair of opposing piece part 17, and a pair of opposing piece part 17 and a latching | locking part 18 is provided with an engaging step portion 22 (see FIGS. 4 and 5). A pair of engaging claws 12 that are integrally formed with the head portion 16 and arranged opposite to each other are provided as screw receiving portions for the stud bolts 8 so as to extend into the stud bolt insertion portion 21. The pair of engaging claws 12 are arranged in a region between the pair of opposed piece portions 17 as clearly shown in FIG.
[0011]
As shown in FIGS. 2, 3, and 7, the center portion of the outer surface of the pair of opposed piece portions 17 is perpendicular to the opposed piece portions 17 and from the head portion 16 to the locking portion 18. A pair of wall portions 23 extending in the direction along the central axis of the clip 7 are integrally formed over the entire area up to the point. A pair of ribs 24 are integrally formed on the pair of wall portions 23. These ribs 24 are formed, for example, in a trapezoidal shape, provided perpendicular to the pair of wall portions 23 at positions spaced apart from each other by 180 degrees around the central axis of the clip 7, and The pair of engaging claws 12 are arranged so as to be parallel to a straight line P (see FIG. 7) that connects the pair of engaging claws 12 to each other and also to the opposing piece 17. Therefore, these ribs 24 are provided in parallel to the die-cutting direction when the clip 7 is formed. Further, the pair of ribs 24 are arranged in directions opposite to each other. Thus, as shown in FIGS. 2, 3, and 7, the rib 24 corresponding to the slit 9 of the boss 5 is placed on the wall portion 23 of the clip 7 at a position offset from the rotation center (center axis) of the clip 7. It is provided so as to extend in a direction along the clip piece 17. The dimensional shape of the pair of ribs 24 is related to the two slits 9 facing each other at an angular interval of 180 degrees with respect to the boss 5 as the clip 7 is partly assembled with the boss 5 of the footrest 1. They are set so that they can be matched (see FIG. 7). Further, the shape and thickness of the ribs 24 are selected so as to have a flexibility that allows the ribs to be appropriately bent and removed from the slit 9 when a large rotational force is applied by a screwdriver or the like as will be described later. .
[0012]
Further, the surface of the head portion 16 of the clip 7 facing the stud bolt is a portion corresponding to a substantially central position between the pair of ribs 17 and both the upper and lower portions of the stud bolt insertion hole 11 of the head portion 16. For example, a mark 26 made of an arrow pointing upward and downward is attached. The mark 26 corresponds to the mark 15 attached to the boss 5.
[0013]
Further, as clearly shown in FIG. 3, a cross groove 27 that is used to remove the footrest 1 is formed on the surface of the footrest 1 on the footrest surface 4 a side of the locking portion 18 of the clip 7. The cross groove 27 is accommodated in the boss 5 of the footrest 1 and formed in the footrest 1 corresponding to the boss 5 in a state where the clip 7 is partly assembled to the boss 5 as will be described later. It is configured to be exposed to the side of the footrest surface 4a through the screwdriver insertion hole 30 (see FIG. 6).
[0014]
On the other hand, a pair of stud bolts 8 (see FIG. 4 and FIG. 5) respectively corresponding to the bosses 5 of the footrest 1 are attached by welding to the body portion to which the footrest 1 is to be assembled, for example, the lower portion of the dash panel made of a sheet metal member. It has been. These stud bolts 8 are penetrated and arranged in the dash panel 6 at almost two locations on the straight line in the vertical direction, and their screw portions S are fixed in a state of protruding from the dash panel into the vehicle interior.
[0015]
Next, the operation for attaching the footrest 1 to the dash panel 8 will be described as follows. First, separate clips 7 are respectively assembled on the pair of upper and lower bosses 5 of the footrest 1. In this assembly work, the position in the rotational direction is adjusted so that the mark 26 attached to the head 16 of the clip 7 corresponds to (matches) the mark 15 attached to the tip surface 14 of the boss 5. Below, the latching | locking part 18 of the clip 7 is moved to the direction shown by arrow (alpha) in FIG. 2, and it inserts in the boss | hub 5, and the clip 7 is click-engaged to the boss | hub 5. In this case, as the locking portion 18 of the clip 7 is inserted into the boss 5, the locking portion 18 comes into contact with the inclined guide surface 13 a of the locking claw 13 of the boss 5 and pushes it away. For this reason, the four elastic pieces 10 of the boss 5 are forcibly pushed outward and the locking portions 18 pass through the inclined guide surface 13a, and at the same time, the four elastic pieces 10 are elastically restored and the locking claws 13 The engaging step surface 13b and the engaging step portion 22 of the engaging portion 18 of the clip 7 are in an engaged state, whereby the clip 7 is assembled in a state in which the clip 7 does not come off the boss 5.
[0016]
When the clips 7 are respectively assembled to the pair of bosses 5 of the footrest 1 in this way, the pair of ribs 24 of the clip 7 are 180 degrees out of the four slits 9 of the boss 5 as shown in FIG. Are respectively engaged with the two slits 9 arranged to face each other with an angular interval of. As described above, the marks 15 and 26 respectively attached to the predetermined positions of the boss 5 and the clip 7 are made to coincide with each other so that the clip 7 is inserted into the boss 5. The rib 24 and the specific two slits 9 of the boss 5 are aligned with each other, and the rib 24 enters into the slit 9 as the clip 7 is inserted into the boss 5. This is because they will be combined. Thus, when the clip 7 is partly assembled to the boss 5 with the rib 24 engaged with the slit 9, the engagement of the rib 24 and the slit 9 prevents the clip 7 from rotating with respect to the boss 5. A straight line P (see FIG. 7) connecting the pair of engaging claws 12 of the clip 7 to each other by a positioning action by the engagement between the rib 24 and the slit 9 is a straight line L (referring to FIG. 7). The assembly position of the pair of engaging claws 12 is determined so as to be parallel to (see FIG. 11). That is, these engaging claws 12 are arranged at positions on a straight line substantially along the vertical direction of the footrest 1.
[0017]
After the clips 7 are respectively assembled to the pair of bosses 5 of the footrest 1 in this manner, the footrest 1 is pushed into the threaded portion S of the stud bolt 8 welded to a sheet metal member such as a dash panel, The footrest 1 is fixed to the vehicle body side. More specifically, when the footrest 1 is assembled to the stud bolt 8, the threaded portion S of the stud bolt 8 is interposed between the pair of engaging claws 12 of the clip 7 that is partially assembled to the boss 5 of the footrest 1. In this state, by pushing the footrest 1 toward the stud bolt 8, the threaded portion S of the stud bolt 8 is inserted between the pair of engaging claws 12 and these engaging claws 12 are inserted. The tip portion of the screw portion is brought into a state of being bitten into the screw groove of the screw portion S.
[0018]
At this time, since the rib 24 of the clip 7 is engaged with the specific slit 9 of the boss 5 as described above and the rotation of the clip 7 with respect to the boss 5 is prevented, as shown in FIG. 7 is parallel to the straight line L connecting the pair of upper and lower stud bolts 8, so that the pair of engaging claws 12 of the clip 7 is arranged at the side of the stud bolt 8. It will be arranged in the position of the up-and-down both sides of stud bolt 8 without being done. Therefore, even if the operator assembles the footrest 1 while swinging left and right around the straight line L connecting the pair of upper and lower stud bolts 8, interference occurs between the pair of engaging claws 12 of the clip 7 and the stud bolt 8. The pushing operation of the footrest 1 to the stud bolt 8 is performed without causing the above.
[0019]
Thus, the stud bolt 8 is inserted and disposed in the stud bolt insertion portion 21 of the clip 7 by a series of operations as described above, and the engagement (engagement) between the thread groove of the screw portion S and the engagement claw 12 is performed. The footrest 1 is fixed in a state that does not come off from the stud bolt 8 by the action.
[0020]
According to the mounting structure of the footrest 1 having such a configuration, the mark 26 of the clip 7 is aligned with the mark 15 of the boss 5, and the clip 7 is partly assembled to the boss 5. It is possible to engage with specific two slits 9 out of the four slits 9 and to prevent the rotation of the clip 7 relative to the boss 5 (rotation around the central axis of the clip 7) by the engaging action. The stud bolt 8 is located at a position where the pair of engaging claws 12 of the clip 7 are not easily pushed by the stud bolt 8 when the footrest 1 is assembled to the stud bolt 8, that is, the stud bolt 8 is disengaged from the left and right lateral positions of the stud bolt 8. It can arrange | position in the up-and-down position. Therefore, even when the footrest 1 is pushed into the stud bolt 8 while swinging the footrest 1 left and right about the straight line L, the engaging claw 12 is pushed by the stud bolt 8 and is damaged. The footrest 1 can be assembled without causing any problems.
[0021]
Moreover, in the attachment structure of the footrest 1 of this embodiment, the footrest 1 can be easily removed as necessary after the footrest 1 is attached to the vehicle body side (for example, a dash panel). That is, when removing the footrest 1 after mounting the vehicle body, if a screwdriver (not shown) is inserted into the cross groove 27 of the clip 7 through the screwdriver insertion hole 30 of the clip 7 shown in FIG. 6 and rotated counterclockwise in FIG. As shown in FIG. 8, the rib 24 of the clip 7 is bent in the direction opposite to the rotation direction of the clip 7 due to its flexibility, and the elastic piece of the boss 5 also spreads outward due to its elasticity. 5, the clip 7 continues to rotate with respect to the stud bolt 8. Then, as the clip 7 rotates, the pair of engaging claws 12 of the clip 7 is moved along the thread groove of the stud bolt 8 so that the clip 7 is detached from the stud bolt 8, so that the footrest 1 is removed from the vehicle body side. be able to.
[0022]
Thus, in this embodiment, since the pair of ribs 24 are attached to the clip 7, when the clip 7 is assembled to the boss 5, the engagement between the rib 24 and the boss 5 causes the boss The relative rotation of the clip 7 with respect to 5 can be prevented, so that interference between the pair of engaging claws 12 of the clip 7 and the stud bolt 8 can be prevented. Since the ribs 24 are appropriately bent, the rotation of the clip 7 with respect to the boss 5 can be allowed.
[0023]
The clip 7 used in this embodiment is provided by adding a pair of ribs 24 to the conventional clip 6 as shown in FIG. Since it is formed in parallel with the die-cutting direction, a complicated slide mold or the like is not required for molding the clip 7, and the clip 7 with the ribs 24 can be molded with the same simple molding die as before. It is.
[0024]
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the pair of ribs 24 of the clip 7 is bent as shown in FIG. 8 when the clip is rotated by the driver. The distal end portion of 24, that is, the portion 24a engaged with the slit 9 of the boss 5 may be bent so that the remaining portion 24b enters the boss 5 as shown in FIG.
[0025]
As shown in FIG. 10, a positioning slit 40 is additionally provided on a specific elastic piece 10 of the boss 5, while a positioning projection (rib) 41 is provided on the clip 7 as a positioning mark. You may make it comprise so that the said protrusion 41 may be engaged in. In the case of such a configuration, it is possible to omit attaching the marks 15 and 26 to the boss 5 and the clip 7. In order to smoothly remove the footrest 1, tapered surfaces 42 are provided on both sides of the slit 40, and the protrusion 41 and the taper are tapered when the clip is rotated by a driver for removing the footrest 1. The specific elastic piece 10 may be smoothly bent and spread outward by the guide action with the shape surface 42.
[0026]
In the embodiment described above, the four slits 9 are provided at equiangular intervals in the boss 5 of the footrest 1. However, the number of the slits 9 can be appropriately changed as necessary, and further, the slits are arranged. The intervals do not necessarily have to be equal, and can be set to appropriate intervals as necessary.
[0027]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention , the clip corresponding to the slit of the boss of the footrest is provided on the wall portion of the clip at a position offset from the center of rotation of the clip so as to extend in the direction along the one portion. The rib of the clip is configured to be engaged with the slit of the boss as part of the boss is assembled to the boss. On the other hand, the rib is locked, so that the rotation of the rib relative to the boss can be prevented. Therefore, when the footrest is assembled to the stud bolt on the vehicle body side, it can be avoided that the clip rotates around its central axis so that the clip engaging claw is pushed to the stud bolt and is not placed. Breakage of the engaging claws can be prevented.
[0029]
In the present invention according to claim 2 , since the rib is provided in parallel with the die-cutting direction at the time of forming the clip, the clip used for the footrest mounting structure according to the present invention is as simple as the conventional one. There is an advantage that an expensive mold such as a slide mold having a complicated structure can be formed without using an expensive mold.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view for explaining a footrest mounting structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a boss of a footrest and a clip partly assembled with the boss.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of the clip described above.
4 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG. 2. FIG.
5 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG.
6 is a front view seen from the direction indicated by an arrow X in FIG. 1. FIG.
7 is an enlarged sectional view taken along line CC in FIG.
8 is a cross-sectional view similar to FIG. 7 showing a deformed state of the clip and the boss when the clip is rotated with a screwdriver when the footrest is removed.
FIG. 9 is a cross-sectional view similar to FIG. 8 showing a modification of the rib provided on the clip.
10 is a cross-sectional view similar to FIG. 7, showing a modification of the clip and the boss.
FIG. 11 is an exploded perspective view showing an arrangement order of an accelerator pedal, a brake pedal, and a footrest arranged on the front floor portion of the passenger compartment.
FIG. 12 is an exploded perspective view for explaining a conventional footrest mounting structure.
FIG. 13 is an exploded perspective view showing a boss of a footrest and a clip partly assembled to the boss in a conventional footrest mounting structure.
14 is an enlarged sectional view taken along line MM in FIG.
15 is an enlarged sectional view taken along line NN in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Footrest 5 Boss 7 Clip 8 Stud bolt 9 Slit 10 Elastic piece 11 Stud bolt insertion hole 12 Engagement claw 13 Engagement claw 15,26 Mark
17 Opposite piece 18 Locking portion 21 Stud bolt insertion portion 23 Wall portion 24 Rib 27 Cross groove L, P Straight S Screw portion 30 Driver insertion hole 40 Positioning slit 41 Positioning protrusion 42 Tapered surface

Claims

By forming a plurality of slits extending in the axial direction on the resin boss provided on the footrest, the gap between adjacent slits is formed as an elastic piece, and the inner peripheral surface of the elastic piece of the boss is formed. Provided with locking claws,
A clip to be assembled to the boss is provided on the head, a piece connected to the head, a locking part provided on the piece on the opposite side of the head, and the head. And an engaging claw assembled to the vehicle body side stud bolt, and a wall portion provided on the outer surface of the piece portion and extending in a direction along the central axis of the clip on the piece portion. ,
The clip is assembled in such a manner that the clip is rotatably assembled to the boss by engaging the engaging portion of the clip with the engaging claw of the boss by utilizing the elasticity of the plurality of elastic pieces. In a footrest mounting structure in which the footrest is attached to the vehicle body by assembling a stud bolt disposed on the vehicle body side,
A rib corresponding to the slit of the boss is provided on the wall portion of the clip at a position offset from the rotation center of the clip so as to extend in a direction along one portion of the clip,
The rib of the clip is configured to be engaged with the slit of the boss as the clip is partly assembled to the boss .
Footrest mounting structure characterized by

The footrest mounting structure according to claim 1 , wherein the rib is provided in parallel with a die cutting direction when the clip is formed.