JP3843915B2

JP3843915B2 - Combustion device

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Publication number: JP3843915B2
Application number: JP2002250546A
Authority: JP
Inventors: 宏樹長谷川; 人志原; 哲郎濱田
Original assignee: Noritz Corp
Current assignee: Noritz Corp
Priority date: 2002-08-29
Filing date: 2002-08-29
Publication date: 2006-11-08
Anticipated expiration: 2022-08-29
Also published as: JP2004092916A; US20040126726A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給湯器等に好適に使用可能な燃焼装置に関するものであり、特に燃料回路の中途に周期的に開閉可能な間欠開閉弁を備えた燃焼装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、給湯装置等に代表される湯水加熱装置には、石油等の液体燃料を噴霧して燃焼させる燃焼装置が多用されている。図１０は、燃料を噴霧して燃焼させる燃焼装置を内蔵した給湯装置の断面図である。図１０において、２００は給湯装置であり、２０１は燃焼装置である。図１０に示す燃焼装置２０１は、燃焼ケース２０２を有し、燃焼ケース２０２の下方に、熱交換器２０３が設けられている。熱交換器２０３は、燃焼ケース１３２内に水管が挿通されたものである。
【０００３】
燃焼装置２０１は、燃料噴射ノズル２０５とノズル収納筒２０６と燃焼筒２０７と送風機２０８とを具備している。燃料噴射ノズル２０５は、ノズル収納筒２０６内に収納され、外部から供給された燃料を燃焼筒２０７内に噴霧するものである。
【０００４】
図１１は、燃焼装置２０１における燃料系統を示す概念図である。燃料噴射ノズル２０５は、燃料を噴霧する噴霧開口を有し、内部に噴霧開口に至る往き側流路と、噴霧開口から戻る戻り側流路が設けられている。燃料噴射ノズル２０５の入り側には、第１ポンプ２１０及び第２ポンプ２１１が直列的に接続されており、電磁弁２１２を介して燃料タンク２１３に接続されている。一方、燃料噴射ノズル２０５の戻り側には、逆止弁２１５及び比例弁２１６が直列的に接続されており、往き側流路の第１ポンプ２１０よりも上流側に接続されている。
【０００５】
図１２は、従来の燃焼装置２０１に採用されている比例弁２１６の模式図である。比例弁２１６は、ケーシング２２０内に燃料流路２２１が形成されている。燃料流路２２１の端部には逆止弁２１５が接続される燃料流入口２２２と、燃料が流出する燃料流出口２２３とが形成されており、燃料流路２２１の中途には、弁座２２５が設けられている。弁座２２５には、接離自在なように球状の弁体２２６が配設されている。弁体２２６に当接する位置には、プランジャ２２７が配置されている。プランジャ２２７の周囲には、コイル２２８が設けられている。コイル２２８に通電すると、プランジャ２２７は、ケーシング２２０の軸線上を進退し、弁体２２６を押し動かす。
【０００６】
弁体２２６がプランジャ２２７に押し動かされると、燃料流路２２１の流路面積が変化し、燃料流入口２２２から燃料流出口２２３へと流れ出る燃料の流量が変化する。よって、比例弁２１６は、図示しない電力調整手段によりコイル２２８に流す電力を変化させることで戻り側流路を流れる燃料の流量を調整することができる。
【０００７】
従来技術の燃焼装置２０１では、燃料タンク２１３から供給された燃料が第１ポンプ２１０によって加圧され、第２ポンプ２１１の吸入側に供給される。燃料は、第２ポンプ２１１によってさらに加圧され、燃料噴射ノズル２０５へと流入する。
【０００８】
加圧され高圧状態の燃料は、燃料噴射ノズル２０５の突端の噴霧開口に至り、その一部が外部に開放されて霧状に噴射される。燃料噴射ノズル２０５に供給されたものの噴霧されなかった残余の燃料は、逆止弁２１５を通過して比例弁２１６の燃料流入口２２２に流入する。燃料流入口２２２から比例弁２１６内に流入した燃料は、コイル２２８に流される電流量に応じた流量で往き側流路の上流側へと戻される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の燃焼装置２００は、燃料噴射ノズル２０１に燃料を供給する燃料往路２０２と、燃料噴射ノズル２０１から燃料を戻す燃料復路２０３からなる燃料流路２０５を備えている。燃料復路２０３の中途には、比例弁２０５が設けられている。燃料噴射ノズル２０１における燃料の噴霧量の調整は、比例弁２０５の開度調整により行われていた。
【００１０】
燃焼装置２０１を燃焼駆動させると、雰囲気温度の変化などにより次第に比例弁２１６の温度が変化し、ケーシング２２０内のコイル２２８の温度も変化する。コイル２２８は、温度変化によりその抵抗値が増減する。そのため、コイル２２８の温度が不安定な場合には、コイル２２８に流れる電流量が不安定となり、戻り流路を流れる燃料の流量の調整が不安定となる。よって、従来の燃焼装置２０１は、燃料の噴霧量を精度よく調整し、燃焼状態を安定化することが困難であり、供給電流量を安定化すべく定電流回路を別途設ける必要があった。
【００１１】
また、比例弁２１６は、プランジャ２２７を進退させることにより、弁体２２６と燃料流路２２１との隙間を微調整し、燃料の流量を調整するものである。そのため、比例弁２１６は、燃料流路２２１や弁体２２６の形状などの機械的バラツキにより、燃料の流量が大きく変化してしまう。そのため、従来の燃焼装置２０１では、燃料を安定燃焼させるために、コイル２２８に接続された電力調整手段に上記した機械的バラツキを調整するための調整手段を別途設ける必要があった。
【００１２】
そこで、上記した問題を解決すべく、本発明者らは、燃料の流量制御弁として図３に示すようなインジェクター弁１０（間欠開閉弁）を採用し、実験を行った。ここで、インジェクター弁１０とは、極めて短い時間で断続的に弁体３３を開閉できるものである。さらに詳細には、インジェクター弁１０は、ケーシング３０の内部にアクチュエーター３１と、電磁コイル３２と、弁体３３とを備えている。インジェクター弁１０は、電磁コイル３２に電流が流れると、アクチュエーター３１が駆動し、弁体３３が開くものである。
【００１３】
上記したインジェクター弁１０を流量制御弁として用いれば、比例弁等を流量制御弁として採用する場合に比べて、より一層精度よく燃焼量を調整できる。しかし、インジェクター弁１０を採用した場合、燃焼装置２０１が燃焼駆動すると、弁体３３の開閉に伴う騒音が発生する。燃焼装置２０１の燃焼量が多い場合、この騒音は燃焼騒音に掻き消されるが、燃焼装置２０１の燃焼量が少ない場合には、インジェクター弁１０の開閉に伴う騒音が特に際だつ。インジェクター弁１０の開閉に伴い発生する騒音は、弁体３３とケーシング３０との衝突により発生する金属的で耳障りな騒音であり、使用者等に不快感を与えるものである。
【００１４】
そこで本発明は、上記した問題に鑑み、燃料の噴霧量を精度よく調整でき、燃焼駆動時に発生する騒音が小さい燃焼装置の提供を目的とした。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記した問題を解決べく提供される請求項１に記載の発明は、燃料を噴霧する噴霧手段と、燃料が流通する燃料回路とを有する燃焼装置において、前記燃料回路の中途には、周期的に開閉可能な間欠開閉弁と、前記燃料回路の内圧を緩衝する内圧緩衝手段と、前記間欠開閉弁の一部又は全部を包囲するケース部材とを有し、当該ケース部材は、前記内圧緩衝手段と一体化されており、前記ケース部材は、前記間欠開閉弁の燃料導入側に接続される導入側継手部材と、間欠開閉弁の燃料噴出側に接続される噴出側継手部材とにより構成されており、間欠開閉弁の燃料流入口側の端部が挿入される凹部と、間欠開閉弁の燃料流出口側の端部が挿入される凹部とを有し、間欠開閉弁の燃料流入口側の端部と当該端部が挿入される凹部との隙間、並びに、間欠開閉弁の燃料流出口側の端部と当該端部が挿入される凹部との隙間が弾性部材によって封止されていることを特徴とする燃焼装置である。
【００１６】
本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁を包囲するケース部材に内圧緩衝手段を一体化した構成を有するため、間欠開閉弁と内圧緩衝手段とを繋ぐ配管を別途設ける必要がない。従って、上記した構成によれば、燃料回路を簡素化し、燃料装置をコンパクトな構成とすると共に、燃焼装置の組み立てを容易に行うことができる。
【００１７】
本発明の燃焼装置は、燃料回路の中途に間欠開閉弁を設けたものであるため、雰囲気温度等によらず燃料回路内を流れる燃料の流量を精度よく調整することができる。そのため、上記した構成によれば、燃料の噴霧状態および燃焼状態を安定化することができ、燃焼量を精度良く調整できる。
【００１８】
上記した間欠開閉弁は、比例弁等の流量制御弁に比べて燃料の流量を精度よく調整することができるが、開閉頻度が上昇すると金属的で耳障りな騒音が発生する虞がある。上記したように、本発明の燃焼装置では、前記間欠開閉弁の一部又は全部がケース部材によって包囲されているため、間欠開閉弁の開閉に伴い発生する騒音が前記ケース部材によって遮断される。従って、上記した構成によれば、間欠開閉弁の作動に伴う騒音の漏出を最小限に抑制することができる。
【００１９】
本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁の一部又は全部が導入側継手部材および噴出側継手部材により包囲されている。そのため、燃焼駆動に伴い間欠開閉弁の開閉頻度が上昇した場合であっても、間欠開閉弁の開閉に伴う騒音の漏洩を大幅に低減することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明は、燃料を噴霧する噴霧手段と、燃料が流通する燃料回路とを有する燃焼装置において、前記燃料回路の中途には、周期的に開閉可能な間欠開閉弁と、前記燃料回路内を流れる燃料の逆流を防止する逆止手段と、前記間欠開閉弁の一部又は全部を包囲するケース部材とを有し、当該ケース部材は、前記逆止手段と一体化されており、前記ケース部材は、前記間欠開閉弁の燃料導入側に接続される導入側継手部材と、間欠開閉弁の燃料噴出側に接続される噴出側継手部材とにより構成されており、間欠開閉弁の燃料流入口側の端部が挿入される凹部と、間欠開閉弁の燃料流出口側の端部が挿入される凹部とを有し、間欠開閉弁の燃料流入口側の端部と当該端部が挿入される凹部との隙間、並びに、間欠開閉弁の燃料流出口側の端部と当該端部が挿入される凹部との隙間が弾性部材によって封止されていることを特徴とする燃焼装置である。
【００２１】
本発明の燃焼装置では、ケース部材に燃料の逆流を防止する逆止手段を一体化しているため、間欠開閉弁と逆止手段との間には配管を設ける必要がない。そのため、本発明の燃焼装置は、従来の燃焼装置に比べて燃料回路がシンプルであり、燃料装置をコンパクトな構成とすると共に、燃焼装置の組み立て工程を簡素化することができる。
【００２２】
本発明の燃焼装置は、燃料回路の中途に周期的に開閉可能な間欠開閉弁を備えている。上記したように、間欠開閉弁は、雰囲気温度等によらず流量の調整精度が安定している。そのため、上記した構成によれば、燃料の噴霧状態および燃焼状態を安定化することができ、燃焼量を精度良く調整できる。
【００２３】
本発明の燃焼装置では、前記間欠開閉弁の一部又は全部がケース部材によって包囲されている。そのため、間欠開閉弁の開閉頻度の上昇に伴い騒音が増大しても、この騒音の大部分は前記ケース部材によって遮断され、漏洩しない。よって、上記した構成によれば、燃焼量の大小に拘わらず、間欠開閉弁の作動に伴い発生する騒音の漏出を最小限に抑制することができる。
【００２４】
本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁の一部又は全部が導入側継手部材および噴出側継手部材により包囲されている。そのため、燃焼駆動に伴い間欠開閉弁の開閉頻度が上昇した場合であっても、間欠開閉弁の開閉に伴う騒音の漏洩を大幅に低減することができる。
【００２５】
またさらに、上記請求項２に記載の燃焼装置は、ケース部材が、燃料回路の内圧を緩衝する内圧緩衝手段と一体化されていることを特徴とするものであってもよい。（請求項３）
【００２６】
本発明の燃焼装置は、上記した燃焼装置のケース部材に対して燃料回路の内圧を緩衝する内圧緩衝手段をさらに一体化したものであるため、燃料回路を一層簡素化することができる。そのため、本発明の燃焼装置は、燃料回路をより一層コンパクトな構成とすると共に、燃焼装置の組み立て工程を簡略化できる。
【００２７】
本発明の燃焼装置は、燃料回路の中途に間欠開閉弁を備えている。間欠開閉弁は、雰囲気温度等の外的要因によらず流量調整を精度よく行える。そのため、本発明の燃焼装置は、燃料の噴霧状態および燃焼状態が安定しており、燃焼量の調整を精度よく行うことができる。
【００２８】
本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁の一部又は全部を包囲するケース部材を具備している。そのため、間欠開閉弁の開閉頻度が上昇し、周期的で金属的な騒音が発生しても、この騒音の大部分は前記ケース部材によって遮断される。そのため、上記した構成によれば、燃焼量を精度よく調整しつつ、間欠開閉弁の作動に伴い発生する騒音の漏出を最小限に抑制することができる。
【００２９】
請求項４に記載の発明は、間欠開閉弁が、周期的に往復動を行い弁体を開閉するアクチュエータを内蔵しており、ケース部材と間欠開閉弁との間であって前記アクチュエータの往復動の方向の力が作用する部位には、弾性部材が介在していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の燃焼装置である。
【００３０】
本発明の燃焼装置が備える間欠開閉弁は、所定方向に往復動を行うアクチュエータを内蔵しており、このアクチュエーターの往復動に連動して弁体が開閉するものである。そのため、間欠開閉弁は、駆動時にアクチュエーターの往復動の方向に大きな振動が発生する。本発明の燃焼装置は、前記導入側継手部材又は噴出側継手部材と間欠開閉弁とにより構成される前記アクチュエータの往復動の方向の力が作用する位置に弾性部材を介在させたているため、アクチュエーターの往復動により発生する振動の大部分は前記弾性部材において吸収される。
【００３１】
またさらに、本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁の一部または全部がケース部材によって包囲されているため、間欠開閉弁の駆動により発生する騒音の大部分が前記ケース部材によって遮断され漏出しない。
【００３２】
上記したように、本発明の燃焼装置は、弾性部材およびケース部材の双方において吸収あるいは遮蔽する構造であり、騒音の漏洩を防止する方策が２重になされている。そのため、上記した構成によれば、間欠開閉弁の開閉に伴う騒音の漏洩を確実に防止することができる。
【００３３】
請求項５に記載の発明は、ケース部材と、間欠開閉弁との間には弾性部材が介在しており、前記間欠開閉弁の燃料噴出側とケース部材との間に介在している噴出側弾性部材は、前記間欠開閉弁の燃料導入側とケース部材との間に介在している導入側弾性部材よりも弾性力が高いことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の燃焼装置である。
【００３４】
請求項６に記載の発明は、燃料回路が、燃料を噴霧する噴霧手段と、燃料が流通する燃料回路と、前記噴霧手段に燃料を送る燃料ポンプとを備えており、ケース部材は、燃料ポンプおよび噴霧手段に直接的に接続されているいることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の燃焼装置である。
【００３５】
本発明の燃焼装置は、導入側継手部材あるいは噴出側継手部材が燃料ポンプおよび噴霧手段に直接的に接続されている。即ち、本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁と燃料ポンプおよび噴霧手段とを繋ぐ配管が導入側継手部材又は噴出側継手部材に一体化されている。そのため、上記した構成によれば、噴霧手段に繋がる燃料回路を簡素化することができる。
【００３６】
本発明の燃焼装置は、間欠開閉弁と燃料ポンプおよび噴霧手段とを繋ぐ配管が導入側継手部材又は噴出側継手部材に一体化したものであるため、燃焼装置の組み立てが容易である。また、上記した構成によれば、従来の燃焼装置よりも構成部品の点数を削減することができ、製造コストを削減することができる。
【００３７】
請求項７に記載の発明は、ケース部材が、間欠開閉弁の燃料導入側に接続される導入側継手部材と、間欠開閉弁の燃料噴出側に接続される噴出側継手部材と、間欠開閉弁に繋がる配線を導出する貫通孔とを有し、前記導入側継手部材および噴出側継手部材が、それぞれ前記貫通孔の一部をなす切り欠き部を有し、前記配線には、各切り欠き部に嵌合し、貫通孔と配線の外周との隙間を埋めるシール部材が装着されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の燃焼装置である。
【００３８】
かかる構成によれば、シール部材を導入側継手部材の切り欠き部および噴出側継手部材の切り欠き部に嵌め込むことにより間欠開閉弁に繋がる配線を容易に導出することができると共に、貫通孔と配線の外周との隙間を埋めることができる。そのため、上記した構成によれば、ケース部材を密閉状態にすることができ、これにより間欠開閉弁の作動に伴う騒音の漏出を最小限に抑制することができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
続いて、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態の給湯装置の要部の一部を破断した正面図である。また、図２は、本実施形態の燃焼装置における燃料系統を示す模式図である。図３は、本実施形態の燃焼装置が具備しているインジェクター弁の断面図である。図４は、図３に示すインジェクター弁とケース部材との接続状態を示す斜視図である。また、図５は図４に示すケース部材をＡ方向から見た状態を示す断面図である。図６は図３に示すインジェクター弁を収納したケース部材をポンプに接続した状態を示す断面図である。また、図７は、図４に示す実施形態の変形例を示す断面図である。図８は、図３に示すインジェクター弁に装着される弾性部材の変形例を示す斜視図である。また、図９は、図４に示す実施形態のさらに別の変形例を示す断面図である。
【００４０】
図１において、１は本実施形態の給湯装置（湯水加熱装置）であり、２は燃焼装置である。３は本実施形態の燃焼装置２に採用されている燃料噴射ノズルである。本実施形態の給湯装置１は、燃焼ケース４を有し、その下方に熱交換器５が接続されたものである。熱交換器５は、燃焼ケース４内に水管を挿通したものである。本実施形態の燃焼装置２は、従来の燃焼装置２０１と同様に、空気ケース６の内部に端部が開放したノズル収納筒７と、ノズル収納筒７の端部に接続された燃焼筒８とを備えている。空気ケース６には、燃焼筒８内に空気を送り込む送風機９が接続されている。
【００４１】
本実施形態の燃焼装置２は、従来の燃焼装置２０１の燃料系統が備えている比例弁２１６に代わってインジェクター弁１０（間欠開閉弁）が採用されている。本実施形態の燃焼装置２は、図２に示すような燃料系統を備えている。燃焼装置２のノズル収納筒７に収納されている燃料噴射ノズル３は、燃料を噴霧する噴霧開口（図示せず）を有する。燃料噴射ノズル３は、内部に噴霧開口に至る往き側流路と、噴霧開口から戻る戻り側流路とを有する、いわゆる戻り型ノズルである。
【００４２】
燃料噴射ノズル３に接続されている燃料系統は、従来の燃焼装置２０１において採用されている燃料系統とほぼ同一である。即ち、燃料噴射ノズル３の入り側には、図２に示すように燃料往路１１が接続されている。燃料往路１１には、燃料タンク１２、電磁弁１３およびポンプ１５が直列的に接続されており、燃料往路１１の電磁弁１３とポンプ１５との間に繋がっている。一方、燃料噴射ノズル３の戻り側には、燃料を燃料タンク１２側に戻す燃料復路１７が接続されている。燃料噴射ノズル３における燃料の噴霧量は、燃料復路１７を介して燃料タンク１２に戻す燃料の量により調整されている。燃料復路１７には、逆止弁１８とアキュームレータ２０とインジェクター弁１０とが直列的に接続されている。アキュームレータ２０は、燃料復路１７中を流れる燃料の圧力を緩衝するものである。
【００４３】
インジェクター弁１０は、燃料復路１７を流れる燃料の流量を調整するものであり、極めて短い時間で断続的に開閉する機能を備えている。インジェクター弁１０は、図３に示すようにケーシング３０内にアクチュエータ３１と、アクチュエータ３１を駆動させるための電磁コイル３２と、アクチュエータ３１に連動する弁体３３とを有する。ケーシング３０の両端部には、ケーシング３０内に燃料を供給するための燃料流入口３５と、燃料を流出する燃料流出口３６とが設けられている。また、ケーシング３０の内部には、燃料流入口３５から流入した燃料が流通する燃料流路３７が設けられている。
【００４４】
ケーシング３０は樹脂製であり、インジェクター弁１０の燃料流入口３５側の端部から、燃料流出口３６側に至る大部分を被覆している。即ち、インジェクター弁１０は、燃料流出口３６側の端部を除く部分が、ケーシング３０により被覆されている。インジェクター弁１０の燃料流出口３６側の端部には、弁体３３を収納している金属製の弁体収納部３９の一部が露出している。
【００４５】
ケーシング３０の軸方向の中間部には、接続端子３８が設けられている。接続端子３８は、電磁コイル３２に接続されており、接続端子３８に電流を供給すると電磁コイル３２が励磁される。その結果、ケーシング３０内のアクチュエータ３１が駆動し、アクチュエータ３１と連動して弁体３３が開く。即ち本実施形態で採用する燃料噴射ノズル３は、接続端子３８に電流が供給されている間、弁体３３が開き、電流が停止すると弁体３３が閉じる。弁体３３は、極めて鋭敏に反応し、瞬間的に開閉される。
【００４６】
ケーシング３０の燃料流入口３５側の端部および弁体収納部３９の燃料流出口３６側の端部には、それぞれ環状の凹部４０，４１が設けられている。凹部４０，４１にはそれぞれオーリング４３，４５（弾性部材）が係合している。オーリング４３，４５は、インジェクター弁１０と後述する導入側継手４６および噴出側継手４７との隙間を埋めるものであると共に、インジェクター弁１０の振動が導入側継手４６や噴出側継手４７等に伝搬するのを防止する防震部材としても機能する。
【００４７】
また、特にオーリング４５は、オーリング４３よりも肉厚であり、弾性力が高い。オーリング４５は、インジェクター弁１０と噴出側継手４７とによりアクチュエーター３１の往復動の方向に形成される隙間、即ちインジェクター弁１０の往復動の方向の力が作用する位置に装着されている。そのため、オーリング４５は、インジェクター弁１０の往復動の方向に発生する振動を確実に吸収し、騒音の漏出を防止することができる。
【００４８】
インジェクター弁１０は、図４および図５に示すように導入側継手４６と噴出側継手４７とによって構成されるケース部材５０に収納されている。さらに詳細には、インジェクター弁１０の燃料流入口３５側には、導入側継手４６が接続されており、燃料流出口３６側には、噴出側継手４７が接続されている。
【００４９】
導入側継手４６は、図４に示すように亜鉛ダイキャスト成型したものであり、略箱形の部材である。導入側継手４６は、図４および図５に示すように、天面５５ａ側に上記した燃料系統に接続される配管接続部５６と、逆止弁１８を収納する逆止弁収納部５４とを有し、側面５５ｂ側にアキュームレータ２０が一体化されている。また、導入側継手４６は、内部にインジェクター弁１０の燃料流入口３５と嵌合する流入口接続部５１と、インジェクター弁１０の接続端子３８を収納する収納部５２とが形成されている。
【００５０】
配管接続部５６は、配管が接続される接続部５６ａと、平面視が略六角形の係合部５６ｂと、フランジ部５６ｃとを有する。配管接続部５６は、接続部５６ａの軸方向に貫通した貫通孔５６ｄを有する。配管接続部５６は、固定板５７によって後述する逆止弁収納部５４に固定されている。さらに詳細には、固定板５７は、平面視が配管接続部５６と略一致する形状の板状部５７ａと、配管接続部５６の係合部５６ｂの形状と略一致する六角形の係合孔５７ｂと、ネジを挿通するための挿通孔５７ｃとを有する板体である。配管接続部５６は、固定板５７の係合孔５７ｂに係合部５６ｂを挿通し、固定板５７を逆止弁収納部５４にネジ止めしてフランジ部５６ｃを挟み込むことにより固定されている。
【００５１】
逆止弁収納部５４は、上記した固定板５７をネジ止めするためのネジ孔５４ａを有し、略中央に上下方向に貫通した貫通孔５４ｂを有する。貫通孔５４ｂは、配管接続部５６の貫通孔５６ｄに連通している。貫通孔５４ｂの中途には、配管接続部５６から流入した燃料をインジェクター弁１０側に向けて燃料を流す逆止弁１８が設けられている。
【００５２】
流入口接続部５１には、外部から導入された燃料が流入する燃料流入部４８と、燃料流入部４８に連続し、インジェクター弁１０の燃料流入口３５側と略同一径の凹部５３とが形成されている。燃料流入部４８には、導入側継手４６の天面５５ａ側に設けられた逆止弁収納部５４の貫通孔５４ｂが連通している。また、燃料流入部４８には、導入側継手４６の側面５５ｂに固定されているアキュームレータ２０に連通する連通孔４９が設けられている。凹部５３は、インジェクター弁１０の燃料流入口３５に略一致する形状に窪んだ部分であり、インジェクター弁１０の燃料流入口３５側がオーリング４３を介して挿入されている。
【００５３】
収納部５２は、導入側継手４６の流入口接続部５１に隣接する位置に設けられており、導入側継手４６の底面５５ｃ側が開口した凹状の部分である。収納部５２の側面５５ｄの底面５５ｃ側には、接続端子３８に繋がる配線３８ａを外部に導出するための導出孔５８の一部をなす切り欠き５８ａが設けられている。
【００５４】
噴出側継手４７は、亜鉛ダイキャスト成型により作成され、インジェクター弁１０の燃料流出口３６側の部位を収納する部材である。噴出側継手４７は、図４，図５に示すように、天面６０側が開口しており、その外形は上記した導入側継手４６の底面５５ｃと略合致する形状である。噴出側継手４７は、大別してインジェクター弁１０のケーシング３０および弁体収納部３９が嵌合する本体嵌合部６１と、接続端子３８を収納する膨出部６２とにより構成されている。
【００５５】
本体嵌合部６１は、噴出側継手４７の天面６０側から脚部６３側に至る凹状の部位であり、上記した導入側継手４７の流入口接続部５１に相当する位置に設けられている。また、本体嵌合部６１の底面には、弁体収納部３９の先端が挿入される凹部４２が形成されている。そのため、本体嵌合部６１にインジェクター弁１０を挿入すると、図５に示すように弁体収納部３９と本体嵌合部６１とがオーリング４５を介して嵌合し、凹部４２に弁体収納部３９の先端側が固定される。噴出側継手４７の側面６５，６６であって、本体嵌合部６１の下方に相当する位置には、本体嵌合部６１の凹部４２に連通した接続部６７，６８が設けられている。図６に示すように、接続部６７にはポンプ１５が接続される。また、接続部６８は、電磁弁１３とポンプ１５との間に接続され、インジェクター弁１０から噴射された燃料を排出する。
【００５６】
膨出部６２は、噴出側継手４７の本体嵌合部６１に隣接する位置に設けられており、上記した導入側継手４６を重ね合わせた際に収納部５２に対向する位置に設けられている。膨出部６２は、天面６０側が開口しているため、噴出側継手４７に導入側継手４６を被覆すると、収納部５２および膨出部６２によりインジェクター弁１０の接続端子３８を収納するための空間が形成される。また、膨出部６２の側面５５ｄの天面６０側には、接続端子３８に繋がる配線３８ａを外部に導出するための導出孔５８の一部をなす切り欠き５８ｂが設けられている。
【００５７】
導入側継手４６は、図４に示すように噴出側継手４７の天面６０側に上部から導入側継手５１の底面５５ｃが被覆するように重ね合わせられ、これによりインジェクター弁１０が収納されるハウジング部７０と、インジェクター弁１０のケーシング３０から突出している接続端子３８を収納する端子収納部７１とが形成される。インジェクター弁１０は、燃料流入口３５が導入側継手５１側を向き、燃料流出口３６が噴出側継手５２側に向くようにハウジング７０内に収納されている。また、インジェクター弁１０の接続端子３８は、端子収納部７１内に収納されている。
【００５８】
インジェクター弁１０の接続端子３８に繋がる配線３８ａには、配線３８ａの外周をシールするグロメット部材７２が装着されている。グロメット部材７２はゴム製であり、図７に示すように配線導出孔５８と同一径の嵌合部７２ａと配線導出孔５８の開口径よりも大径の大径部７２ｂとにより構成されている。接続端子３８に繋がる配線３８ａは、配線導出孔５８から導出されており、配線導出孔５８と配線３８ａとの隙間は、グロメット部材７２の嵌合部７２ａを切り欠き５８ａ，５８ｂに嵌め込むことにより埋められている。
【００５９】
インジェクター弁１０の燃料流入口３５側の端部は、図５および図６に示すように導入側継手４６の凹部５３に挿入されている。インジェクター弁１０と凹部５３との隙間は、インジェクター弁１０の凹部４０に取り付けられているオーリング４３により封止されている。そのため、インジェクター弁１０と凹部５３との隙間から燃料が漏洩せず、インジェクター弁１０の振動が導入側継手４６にほとんど伝播しない。
【００６０】
インジェクター弁１０の燃料流出口３６側の端部は、噴出側継手４７の本体嵌合部６１の凹部４２内に挿入されている。インジェクター弁１０と凹部４２との隙間は、インジェクター弁１０の燃料流出口３６側に設けられている凹部４１に取り付けられているオーリング４５により封止されている。そのため、インジェクター弁１０の弁体収納部３９と本体嵌合部６１との隙間から燃料が漏洩しない。また、オーリング４５はゴム製であるため弾性を有する。そのため、アクチュエーター３１の往復動により発生するインジェクター弁１０の軸方向への振動や衝撃を吸収することができる。またさらに、オーリング４５と弁体収納部３９とは異なる材質で形成されており、両者の固有振動数が大幅に異なるため、弁体収納部３９において発生した振動は増幅されない。
【００６１】
一方、オーリング４５が装着されている弁体収納部３９は、ケーシング３０に被覆されていない部分であり、振動や騒音が外部に漏洩しやすい部分である。さらに、弁体収納部３９は、内部に弁体３３が収納されている部分であるため、弁体３３の開閉に伴い振動や騒音が発生しやすい部分でもある。しかし、本実施形態においては、インジェクター弁１０と本体嵌合部６１との間にオーリングを介在させているため、インジェクター弁１０の駆動により発生する振動がオーリング４５に吸収され、導入側継手４６にはほとんど伝播しない。そのため、本実施形態の燃焼装置２においては、インジェクター弁１０の駆動により発生する金属的な騒音がほとんど外部に漏洩しない。
【００６２】
本実施形態の燃焼装置１において、インジェクター弁１０は、両端がオーリング４３，４５を介して導入側継手４６および噴出側継手４７に支持された構造である。そのため、インジェクター弁１０の駆動により発生する振動の伝播を確実に防止すると共に、インジェクター弁１０の軸ブレを最小限に抑制することができる。
【００６３】
なお、上記実施形態において、噴出側継手４７とインジェクター弁１０との隙間にシリコン製の充填材等を充填することも可能である。シリコン製の充填材のように弾性を有する充填材を充填する構成とすれば、インジェクター弁１０の開閉に伴い発生する衝撃や振動を前記充填材で吸収することができる。そのため、前記した隙間等に充填材を充填する構造とすれば、インジェクター弁１０の駆動に伴う騒音や振動をより一層効率よく吸収し、外部への漏洩を防止することができる。
【００６４】
上記した実施形態においては、インジェクター弁１０において発生した振動や騒音を緩衝する弾性部材として、インジェクター弁１０に環状のオーリング４３，４５を装着した構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。さらに具体的には、図８に示すように上記したオーリング４３，４５に加えて、インジェクター弁１０の弁体収納部３９にオーリング７５を装着した構成とすることも可能である。かかる構成とした場合、オーリング７５が本体嵌合部６１の底面に設けられた凹部４２とインジェクター弁１０の弁体収納部３９とにより挟み込まれる。
【００６５】
オーリング７５を用いてインジェクター弁１０を噴出側継手４７に接続すると、図８に示すように凹部４２とインジェクター弁１０の弁体収納部３９との隙間がオーリング４５に加えてオーリング７５によっても埋められる。そのため、上記した構成によれば、インジェクター弁１０の軸ブレを確実に抑制すると共に、インジェクター弁１０の振動の伝播をより一層低減することができる。
【００６６】
またさらに、インジェクター弁１０に装着する弾性部材は、図９に示すような緩衝部材７３であっても良い。図９に示す緩衝部材７３は、全体がゴム製であり、円筒形で弁体収納部３９に合致する形状の本体部７３ａと、本体部７３ａの一端側に設けられたフランジ部７３ｂとにより構成されている。緩衝部材７３を用いてインジェクター弁１０を噴出側継手４７に接続すると、本体部７３ａは、図１０に示すように本体嵌合部６１の底面に設けられた凹部４２とインジェクター弁１０の弁体収納部３９とにより挟み込まれ、フランジ部７３ｂは、ケーシング３０と本体嵌合部６１の底面との間に挟まれる。
【００６７】
緩衝部材７３を用いてインジェクター弁１０を噴出側継手４７に接続すると、図１０に示すように凹部４２とインジェクター弁１０の弁体収納部３９との隙間が本体部７３ａによって埋められるため、インジェクター弁１０の軸ブレを最小限に抑制すると共に、インジェクター弁１０の振動の伝播をより一層低減することができる。
【００６８】
また、緩衝部材７３のフランジ部７３ｂは、インジェクター弁１０と噴出側継手４７によりアクチュエーター３１の往復動の方向に形成される隙間を埋めることができる。そのため、フランジ部７３ｂは、アクチュエーター３１の往復動によるインジェクター弁１０の軸方向の振動を吸収することができる。
【００６９】
なお、上記した実施形態において、オーリング４３，４５，７５および緩衝部材７３は、いずれもゴム製であったが、弾性を有するものであればいかなる材質で作成されてもよい。さらに具体的には、上記したオーリング４３，４５，７５および緩衝部材７３は、天然ゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）やフッ素ゴムをはじめとして、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、特殊合成ゴムにクロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、エピクロルヒドリンゴム（ＣＨＲ）、クロロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、アクリルゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム等いかなる材質で作成されてもよいが、特にフロロシリコンを採用すれば優れた防振効果および防音効果が得られる。
【００７０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１乃至３に記載の発明によれば、燃焼駆動時に間欠開閉弁が開閉することにより発生する騒音の漏洩を最小限に抑制すると共に、燃料回路を簡素化することができる。
【００７１】
また、請求項４に記載の燃焼装置は、間欠開閉弁の開閉頻度の上昇に伴い発生する騒音や振動の漏洩を最小限に抑制できる。
【００７２】
請求項５に記載の発明によれば、弾性部材およびケース部材により騒音の漏洩を２重に防止することができ、間欠開閉弁の作動に伴う騒音の発生を最小限に抑制することができる。
【００７３】
請求項６に記載の発明によれば、間欠開閉弁が備えるアクチュエータの往復動に伴い発生する振動の大部分を確実に吸収し、騒音の漏洩を未然に防止することができる。
【００７４】
請求項７に記載の発明によれば、噴霧手段に繋がる燃料回路を簡素化することができる。
【００７５】
請求項８に記載の発明によれば、間欠開閉弁に繋がる配線を外部に導出しつつケース部材を密閉状態にすることができるため、間欠開閉弁の作動に伴う騒音の漏出を最小限に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である給湯装置の要部の一部を破断した正面図である。
【図２】図１に示す給湯装置に採用されている燃焼装置における燃料系統を示す模式図である。
【図３】図１に示す給湯装置に採用されている燃焼装置が具備しているインジェクター弁の断面図である。
【図４】図３に示すインジェクター弁とケース部材との接続状態を示す斜視図である。
【図５】図４に示すケース部材をＡ方向から見た状態を示す断面図である。
【図６】図３に示すインジェクター弁を収納したケース部材をポンプに接続した状態を示す断面図である。
【図７】図４に示す実施形態の変形例を示す断面図である。
【図８】図３に示すインジェクター弁に装着される弾性部材の変形例を示す斜視図である。
【図９】図４に示す実施形態のさらに別の変形例を示す断面図である。
【図１０】従来の給湯装置を示す正面図である。
【図１１】従来の燃焼装置における燃料系統を示す正面図である。
【図１２】従来の燃焼装置が具備している比例弁の断面図である。
【符号の説明】
１給湯装置
２燃焼装置
３燃料噴射ノズル
１０インジェクター弁
３５燃料流入口
３６燃料流出口
４３，４５，７５オーリング
４６導入側継手
４７噴出側継手
５０ケース部材
７３緩衝部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a combustion apparatus that can be suitably used for a hot water heater or the like, and more particularly to a combustion apparatus that includes an intermittent on-off valve that can be periodically opened and closed in the middle of a fuel circuit.
[0002]
[Prior art]
  2. Description of the Related Art Conventionally, a hot water heating apparatus represented by a hot water supply apparatus or the like has frequently used a combustion apparatus that sprays and burns liquid fuel such as petroleum. FIG. 10 is a cross-sectional view of a hot water supply device incorporating a combustion device that sprays and burns fuel. In FIG. 10, 200 is a hot water supply device, and 201 is a combustion device. A combustion apparatus 201 shown in FIG. 10 has a combustion case 202, and a heat exchanger 203 is provided below the combustion case 202. The heat exchanger 203 is obtained by inserting a water pipe into the combustion case 132.
[0003]
  The combustion apparatus 201 includes a fuel injection nozzle 205, a nozzle storage cylinder 206, a combustion cylinder 207, and a blower 208. The fuel injection nozzle 205 is housed in the nozzle housing cylinder 206 and sprays fuel supplied from the outside into the combustion cylinder 207.
[0004]
  FIG. 11 is a conceptual diagram showing a fuel system in the combustion apparatus 201. The fuel injection nozzle 205 has a spray opening for spraying fuel, and is provided with a forward flow path leading to the spray opening and a return flow path returning from the spray opening. A first pump 210 and a second pump 211 are connected in series on the inlet side of the fuel injection nozzle 205, and are connected to the fuel tank 213 via an electromagnetic valve 212. On the other hand, a check valve 215 and a proportional valve 216 are connected in series on the return side of the fuel injection nozzle 205, and are connected upstream of the first pump 210 in the forward flow path.
[0005]
  FIG. 12 is a schematic diagram of the proportional valve 216 employed in the conventional combustion apparatus 201. FIG. The proportional valve 216 has a fuel flow path 221 formed in the casing 220. A fuel inlet 222 to which a check valve 215 is connected and a fuel outlet 223 through which fuel flows out are formed at the end of the fuel passage 221, and a valve seat 225 is provided in the middle of the fuel passage 221. Is provided. A spherical valve body 226 is disposed on the valve seat 225 so as to be able to contact and separate. A plunger 227 is disposed at a position where the valve body 226 abuts. A coil 228 is provided around the plunger 227. When the coil 228 is energized, the plunger 227 moves forward and backward on the axis of the casing 220 and pushes and moves the valve body 226.
[0006]
  When the valve body 226 is pushed by the plunger 227, the flow path area of the fuel flow path 221 changes, and the flow rate of the fuel flowing out from the fuel inlet 222 to the fuel outlet 223 changes. Therefore, the proportional valve 216 can adjust the flow rate of the fuel flowing through the return side flow path by changing the power flowing through the coil 228 by a power adjusting unit (not shown).
[0007]
  In the conventional combustion apparatus 201, the fuel supplied from the fuel tank 213 is pressurized by the first pump 210 and supplied to the suction side of the second pump 211. The fuel is further pressurized by the second pump 211 and flows into the fuel injection nozzle 205.
[0008]
  The pressurized and high-pressure fuel reaches the spray opening at the tip of the fuel injection nozzle 205, a part of which is opened to the outside and injected in the form of a mist. The remaining fuel that has been supplied to the fuel injection nozzle 205 but not sprayed passes through the check valve 215 and flows into the fuel inlet 222 of the proportional valve 216. The fuel that has flowed into the proportional valve 216 from the fuel inlet 222 is returned to the upstream side of the forward flow path at a flow rate corresponding to the amount of current flowing through the coil 228.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
  The conventional combustion apparatus 200 includes a fuel flow path 205 including a fuel forward path 202 for supplying fuel to the fuel injection nozzle 201 and a fuel return path 203 for returning fuel from the fuel injection nozzle 201. A proportional valve 205 is provided in the middle of the fuel return path 203. The fuel spray amount in the fuel injection nozzle 201 is adjusted by adjusting the opening degree of the proportional valve 205.
[0010]
  When the combustion device 201 is driven to burn, the temperature of the proportional valve 216 gradually changes due to a change in ambient temperature, and the temperature of the coil 228 in the casing 220 also changes. The resistance value of the coil 228 increases or decreases due to a temperature change. Therefore, when the temperature of the coil 228 is unstable, the amount of current flowing through the coil 228 becomes unstable, and the adjustment of the flow rate of the fuel flowing through the return flow path becomes unstable. Therefore, it is difficult for the conventional combustion apparatus 201 to accurately adjust the fuel spray amount and stabilize the combustion state, and it is necessary to separately provide a constant current circuit in order to stabilize the supply current amount.
[0011]
  The proportional valve 216 adjusts the flow rate of the fuel by finely adjusting the gap between the valve body 226 and the fuel flow path 221 by moving the plunger 227 forward and backward. Therefore, the flow rate of the fuel in the proportional valve 216 greatly changes due to mechanical variations such as the shape of the fuel flow path 221 and the valve body 226. Therefore, in the conventional combustion apparatus 201, in order to stably burn the fuel, it is necessary to separately provide an adjusting means for adjusting the above-described mechanical variation in the power adjusting means connected to the coil 228.
[0012]
  Therefore, in order to solve the above-described problems, the present inventors conducted an experiment by adopting an injector valve 10 (intermittent on-off valve) as shown in FIG. 3 as a fuel flow control valve. Here, the injector valve 10 can open and close the valve body 33 intermittently in a very short time. More specifically, the injector valve 10 includes an actuator 31, an electromagnetic coil 32, and a valve body 33 inside the casing 30. In the injector valve 10, when a current flows through the electromagnetic coil 32, the actuator 31 is driven and the valve body 33 is opened.
[0013]
  If the above-described injector valve 10 is used as a flow control valve, the combustion amount can be adjusted with higher accuracy than when a proportional valve or the like is employed as the flow control valve. However, when the injector valve 10 is employed, noise associated with opening and closing of the valve body 33 is generated when the combustion device 201 is driven to burn. When the combustion amount of the combustion device 201 is large, this noise is canceled out by the combustion noise. However, when the combustion amount of the combustion device 201 is small, noise accompanying opening and closing of the injector valve 10 is particularly noticeable. The noise generated when the injector valve 10 is opened and closed is a metallic and annoying noise generated by the collision between the valve element 33 and the casing 30, which gives the user an unpleasant feeling.
[0014]
  In view of the above-described problems, an object of the present invention is to provide a combustion apparatus that can accurately adjust the amount of fuel spray and that generates less noise during combustion driving.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
  The invention according to claim 1, which is provided in order to solve the above problem, is a combustion apparatus having a spraying means for spraying fuel and a fuel circuit through which the fuel flows, and periodically in the middle of the fuel circuit. An intermittent open / close valve that can be opened and closed, an internal pressure buffering means for buffering the internal pressure of the fuel circuit, and a case member that surrounds part or all of the intermittent open / close valve, the case member including the internal pressure buffering means IntegratedThe case member is constituted by an introduction side joint member connected to the fuel introduction side of the intermittent on-off valve and an ejection side joint member connected to the fuel ejection side of the intermittent on-off valve. And a recess into which an end on the fuel outlet side of the intermittent on-off valve is inserted, and an end on the fuel inlet side of the intermittent on-off valve and the end And a gap between the end of the intermittent on-off valve on the fuel outlet side and the recess into which the end is inserted are sealed by an elastic member.It is a combustion apparatus characterized by this.
[0016]
  Since the combustion apparatus of the present invention has a configuration in which the internal pressure buffering means is integrated with the case member surrounding the intermittent open / close valve, there is no need to separately provide a pipe connecting the intermittent open / close valve and the internal pressure buffering means. Therefore, according to the configuration described above, the fuel circuit can be simplified, the fuel device can be made compact, and the combustion device can be easily assembled.
[0017]
  Since the combustion apparatus of the present invention is provided with an intermittent on-off valve in the middle of the fuel circuit, the flow rate of the fuel flowing through the fuel circuit can be accurately adjusted regardless of the ambient temperature or the like. Therefore, according to the configuration described above, the fuel spray state and the combustion state can be stabilized, and the combustion amount can be adjusted with high accuracy.
[0018]
  The intermittent open / close valve described above can adjust the fuel flow rate more accurately than a flow control valve such as a proportional valve. However, if the open / close frequency increases, there is a risk of generating metallic and annoying noise. As described above, in the combustion apparatus of the present invention, part or all of the intermittent on-off valve is surrounded by the case member, so that noise generated when the intermittent on-off valve is opened and closed is blocked by the case member. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to minimize the leakage of noise accompanying the operation of the intermittent on-off valve.
[0019]
  In the combustion apparatus of the present invention, part or all of the intermittent on-off valve is surrounded by the introduction side joint member and the ejection side joint member. Therefore, even when the open / close frequency of the intermittent open / close valve increases with the combustion drive, it is possible to greatly reduce noise leakage accompanying the open / close of the intermittent open / close valve.
[0020]
  According to a second aspect of the present invention, there is provided a combustion apparatus having a spraying means for spraying fuel and a fuel circuit through which the fuel flows, and an intermittent on-off valve that can be periodically opened and closed in the middle of the fuel circuit; A check means for preventing a back flow of fuel flowing in the fuel circuit; and a case member surrounding a part or all of the intermittent on-off valve; and the case member is integrated with the check means.The case member is constituted by an introduction side joint member connected to the fuel introduction side of the intermittent on-off valve and an ejection side joint member connected to the fuel ejection side of the intermittent on-off valve. And a recess into which an end on the fuel outlet side of the intermittent on-off valve is inserted, and an end on the fuel inlet side of the intermittent on-off valve and the end And a gap between the end of the intermittent on-off valve on the fuel outlet side and the recess into which the end is inserted are sealed by an elastic member.It is a combustion apparatus characterized by this.
[0021]
  In the combustion apparatus of the present invention, since the check member for preventing the backflow of fuel is integrated with the case member, it is not necessary to provide a pipe between the intermittent on-off valve and the check means. Therefore, the combustion apparatus of the present invention has a simple fuel circuit as compared with the conventional combustion apparatus, and the fuel apparatus can have a compact configuration and the assembly process of the combustion apparatus can be simplified.
[0022]
  The combustion apparatus of the present invention includes an intermittent on-off valve that can be opened and closed periodically in the middle of the fuel circuit. As described above, the intermittent on-off valve has a stable flow rate adjustment accuracy regardless of the ambient temperature or the like. Therefore, according to the configuration described above, the fuel spray state and the combustion state can be stabilized, and the combustion amount can be adjusted with high accuracy.
[0023]
  In the combustion apparatus of the present invention, part or all of the intermittent on-off valve is surrounded by a case member. Therefore, even if the noise increases as the frequency of opening and closing the intermittent on-off valve increases, most of the noise is blocked by the case member and does not leak. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to minimize the leakage of noise generated with the operation of the intermittent on-off valve regardless of the amount of combustion.
[0024]
  In the combustion apparatus of the present invention, part or all of the intermittent on-off valve is surrounded by the introduction side joint member and the ejection side joint member. Therefore, even when the open / close frequency of the intermittent open / close valve increases with the combustion drive, it is possible to greatly reduce noise leakage accompanying the open / close of the intermittent open / close valve.
[0025]
  Furthermore, the combustion apparatus according to claim 2 may be characterized in that the case member is integrated with an internal pressure buffering means for buffering the internal pressure of the fuel circuit. (Claim 3)
[0026]
  The combustion apparatus of the present invention further integrates the internal pressure buffering means for buffering the internal pressure of the fuel circuit with respect to the case member of the above-described combustion apparatus, so that the fuel circuit can be further simplified. Therefore, the combustion apparatus of the present invention can make the fuel circuit more compact and simplify the assembly process of the combustion apparatus.
[0027]
  The combustion apparatus of the present invention includes an intermittent on-off valve in the middle of the fuel circuit. The intermittent on-off valve can accurately adjust the flow rate regardless of external factors such as ambient temperature. Therefore, the combustion apparatus of the present invention is stable in the fuel spray state and the combustion state, and can adjust the combustion amount with high accuracy.
[0028]
  The combustion apparatus of the present invention includes a case member that surrounds part or all of the intermittent on-off valve. Therefore, even if the frequency of opening and closing the intermittent on-off valve increases and periodic and metallic noise is generated, most of this noise is blocked by the case member. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to minimize the leakage of noise generated with the operation of the intermittent on-off valve while accurately adjusting the combustion amount.
[0029]
  Claim4The intermittent opening / closing valve includes an actuator that periodically reciprocates to open and close the valve body, and is located between the case member and the intermittent opening / closing valve in the direction of reciprocation of the actuator. The elastic member is interposed in the site where the force acts.3A combustion apparatus according to any one of the above.
[0030]
  The intermittent on-off valve provided in the combustion apparatus of the present invention incorporates an actuator that reciprocates in a predetermined direction, and the valve body opens and closes in conjunction with the reciprocation of the actuator. Therefore, the intermittent open / close valve generates large vibrations in the direction of reciprocation of the actuator during driving. In the combustion apparatus of the present invention, an elastic member is interposed at a position where a force in the direction of reciprocation of the actuator configured by the introduction side joint member or the ejection side joint member and the intermittent on-off valve acts. Most of the vibration generated by the reciprocating motion of the actuator is absorbed by the elastic member.
[0031]
  Furthermore, in the combustion apparatus of the present invention, since part or all of the intermittent on-off valve is surrounded by the case member, most of the noise generated by driving the intermittent on-off valve is blocked by the case member and does not leak out.
[0032]
  As described above, the combustion apparatus of the present invention has a structure that absorbs or shields both the elastic member and the case member, and measures for preventing leakage of noise are doubled. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to reliably prevent noise leakage associated with opening / closing of the intermittent opening / closing valve.
[0033]
  Claim5In the invention described in the above, an elastic member is interposed between the case member and the intermittent on-off valve,The ejection side elastic member interposed between the fuel ejection side of the intermittent opening and closing valve and the case memberIsIntroduction side elastic member interposed between the fuel introduction side and the case member of the intermittent on-off valveThe elastic force is higher than that of claim 1.4A combustion apparatus according to any one of the above.
[0034]
  Claim6The fuel circuit includes a spraying means for spraying fuel, a fuel circuit through which the fuel flows, and a fuel pump for sending fuel to the spraying means, and the case member includes the fuel pump and the spraying means. It is directly connected to5A combustion apparatus according to any one of the above.
[0035]
  In the combustion apparatus of the present invention, the introduction side joint member or the ejection side joint member is directly connected to the fuel pump and the spray means. That is, in the combustion apparatus of the present invention, the pipe connecting the intermittent on-off valve, the fuel pump, and the spray means is integrated with the introduction side joint member or the ejection side joint member. Therefore, according to the configuration described above, the fuel circuit connected to the spraying means can be simplified.
[0036]
  In the combustion apparatus of the present invention, since the piping connecting the intermittent on-off valve, the fuel pump, and the spraying means is integrated with the introduction side joint member or the ejection side joint member, assembly of the combustion apparatus is easy. Moreover, according to the above-described configuration, the number of components can be reduced as compared with the conventional combustion apparatus, and the manufacturing cost can be reduced.
[0037]
  Claim7According to the invention, the case member is connected to the fuel introduction side of the intermittent on-off valve, the injection side joint member connected to the fuel injection side of the intermittent on-off valve, and the wiring connected to the intermittent on-off valve Each of the introduction side joint member and the ejection side joint member has a notch portion that forms part of the through hole, and the wiring is fitted to each notch portion. And a sealing member that fills a gap between the through hole and the outer periphery of the wiring is mounted.6A combustion apparatus according to any one of the above.
[0038]
  According to such a configuration, it is possible to easily lead out the wiring connected to the intermittent on-off valve by fitting the seal member into the cutout portion of the introduction side joint member and the cutout portion of the ejection side joint member, A gap with the outer periphery of the wiring can be filled. Therefore, according to the above-described configuration, the case member can be hermetically sealed, and thereby leakage of noise accompanying the operation of the intermittent on-off valve can be minimized.
[0039]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Drawing 1 is a front view which fractured a part of important section of a hot-water supply device of this embodiment. FIG. 2 is a schematic diagram showing a fuel system in the combustion apparatus of the present embodiment. FIG. 3 is a cross-sectional view of an injector valve provided in the combustion apparatus of the present embodiment. FIG. 4 is a perspective view showing a connection state between the injector valve and the case member shown in FIG. 3. 5 is a cross-sectional view showing the case member shown in FIG. 4 as viewed from the A direction. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the case member housing the injector valve shown in FIG. 3 is connected to the pump. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a modification of the embodiment shown in FIG. FIG. 8 is a perspective view showing a modification of the elastic member attached to the injector valve shown in FIG. Moreover, FIG. 9 is sectional drawing which shows another modification of embodiment shown in FIG.
[0040]
  In FIG. 1, 1 is a hot water supply apparatus (hot water heating apparatus) of this embodiment, and 2 is a combustion apparatus. Reference numeral 3 denotes a fuel injection nozzle employed in the combustion apparatus 2 of the present embodiment. The hot water supply apparatus 1 of this embodiment has a combustion case 4 and a heat exchanger 5 is connected to the lower side thereof. The heat exchanger 5 is obtained by inserting a water pipe into the combustion case 4. Like the conventional combustion apparatus 201, the combustion apparatus 2 of the present embodiment includes a nozzle storage cylinder 7 whose end is opened inside the air case 6, and a combustion cylinder 8 connected to the end of the nozzle storage cylinder 7. It has. A blower 9 that sends air into the combustion cylinder 8 is connected to the air case 6.
[0041]
  In the combustion apparatus 2 of the present embodiment, an injector valve 10 (intermittent opening / closing valve) is employed instead of the proportional valve 216 provided in the fuel system of the conventional combustion apparatus 201. The combustion apparatus 2 of this embodiment includes a fuel system as shown in FIG. The fuel injection nozzle 3 housed in the nozzle housing cylinder 7 of the combustion device 2 has a spray opening (not shown) for spraying fuel. The fuel injection nozzle 3 is a so-called return type nozzle having an outward flow path leading to the spray opening and a return flow path returning from the spray opening.
[0042]
  The fuel system connected to the fuel injection nozzle 3 is almost the same as the fuel system employed in the conventional combustion apparatus 201. That is, the fuel forward path 11 is connected to the entrance side of the fuel injection nozzle 3 as shown in FIG. A fuel tank 12, an electromagnetic valve 13, and a pump 15 are connected in series to the fuel forward path 11, and are connected between the electromagnetic valve 13 and the pump 15 in the fuel forward path 11. On the other hand, a fuel return path 17 for returning the fuel to the fuel tank 12 side is connected to the return side of the fuel injection nozzle 3. The amount of fuel spray from the fuel injection nozzle 3 is adjusted by the amount of fuel returned to the fuel tank 12 via the fuel return path 17. A check valve 18, an accumulator 20, and an injector valve 10 are connected in series to the fuel return path 17. The accumulator 20 buffers the pressure of the fuel flowing through the fuel return path 17.
[0043]
  The injector valve 10 adjusts the flow rate of the fuel flowing through the fuel return path 17 and has a function of opening and closing intermittently in a very short time. As shown in FIG. 3, the injector valve 10 includes an actuator 31, an electromagnetic coil 32 for driving the actuator 31, and a valve body 33 that is linked to the actuator 31 in the casing 30. At both ends of the casing 30, a fuel inlet 35 for supplying fuel into the casing 30 and a fuel outlet 36 for flowing out the fuel are provided. In addition, a fuel flow path 37 through which the fuel flowing in from the fuel inflow port 35 circulates is provided inside the casing 30.
[0044]
  The casing 30 is made of resin and covers most of the injector valve 10 from the end on the fuel inlet 35 side to the fuel outlet 36 side. That is, the injector valve 10 is covered with the casing 30 except for the end portion on the fuel outlet 36 side. A part of a metal valve body housing part 39 housing the valve body 33 is exposed at the end of the injector valve 10 on the fuel outlet 36 side.
[0045]
  A connection terminal 38 is provided in an intermediate portion of the casing 30 in the axial direction. The connection terminal 38 is connected to the electromagnetic coil 32, and when a current is supplied to the connection terminal 38, the electromagnetic coil 32 is excited. As a result, the actuator 31 in the casing 30 is driven, and the valve element 33 is opened in conjunction with the actuator 31. That is, in the fuel injection nozzle 3 employed in the present embodiment, the valve body 33 is opened while the current is supplied to the connection terminal 38, and the valve body 33 is closed when the current is stopped. The valve body 33 reacts very sensitively and opens and closes instantaneously.
[0046]
  At the end of the casing 30 on the fuel inlet 35 side and the end of the valve body storage 39 on the fuel outlet 36 side, annular recesses 40 and 41 are provided, respectively. O-rings 43 and 45 (elastic members) are engaged with the recesses 40 and 41, respectively. The O-rings 43 and 45 fill gaps between the injector valve 10 and the inlet side joint 46 and the ejection side joint 47 described later, and vibration of the injector valve 10 propagates to the inlet side joint 46, the ejection side joint 47, and the like. It also functions as an anti-seismic member to prevent the
[0047]
  In particular, the O-ring 45 is thicker than the O-ring 43 and has a higher elastic force. The O-ring 45 is attached to a gap formed by the injector valve 10 and the ejection side joint 47 in the reciprocating direction of the actuator 31, that is, a position where a force in the reciprocating direction of the injector valve 10 acts. Therefore, the O-ring 45 can reliably absorb vibration generated in the direction of reciprocation of the injector valve 10 and prevent leakage of noise.
[0048]
  As shown in FIGS. 4 and 5, the injector valve 10 is accommodated in a case member 50 constituted by an introduction side joint 46 and an ejection side joint 47. More specifically, an introduction side joint 46 is connected to the fuel inlet 35 side of the injector valve 10, and an ejection side joint 47 is connected to the fuel outlet 36 side.
[0049]
  As shown in FIG. 4, the introduction side joint 46 is formed by die casting zinc and is a substantially box-shaped member. As shown in FIGS. 4 and 5, the introduction side joint 46 includes a pipe connection portion 56 connected to the fuel system described above on the top surface 55 a side, and a check valve storage portion 54 that stores the check valve 18. And the accumulator 20 is integrated on the side surface 55b side. In addition, the introduction side joint 46 is formed with an inlet connection portion 51 that fits into the fuel inlet 35 of the injector valve 10 and a storage portion 52 that stores the connection terminal 38 of the injector valve 10.
[0050]
  The pipe connection part 56 includes a connection part 56a to which the pipe is connected, an engagement part 56b having a substantially hexagonal shape in plan view, and a flange part 56c. The pipe connection part 56 has a through hole 56d penetrating in the axial direction of the connection part 56a. The pipe connection portion 56 is fixed to a check valve storage portion 54 described later by a fixing plate 57. More specifically, the fixing plate 57 includes a plate-like portion 57a having a shape that substantially matches the pipe connection portion 56 in a plan view, and a hexagonal engagement hole that substantially matches the shape of the engagement portion 56b of the pipe connection portion 56. It is a plate having 57b and an insertion hole 57c for inserting a screw. The pipe connecting portion 56 is fixed by inserting the engaging portion 56b into the engaging hole 57b of the fixing plate 57, screwing the fixing plate 57 to the check valve storage portion 54, and sandwiching the flange portion 56c.
[0051]
  The check valve storage portion 54 has a screw hole 54a for screwing the fixing plate 57 described above, and has a through hole 54b penetrating in the vertical direction substantially at the center. The through hole 54 b communicates with the through hole 56 d of the pipe connection portion 56. In the middle of the through hole 54b, a check valve 18 is provided for flowing fuel from the pipe connection portion 56 toward the injector valve 10 side.
[0052]
  The inflow port connecting portion 51 is formed with a fuel inflow portion 48 into which fuel introduced from the outside flows, and a recess 53 that is continuous with the fuel inflow portion 48 and has the same diameter as the fuel inflow port 35 side of the injector valve 10. Has been. The fuel inflow portion 48 communicates with a through hole 54 b of a check valve storage portion 54 provided on the top surface 55 a side of the introduction side joint 46. The fuel inflow portion 48 is provided with a communication hole 49 that communicates with the accumulator 20 fixed to the side surface 55 b of the introduction side joint 46. The recess 53 is a portion that is recessed in a shape that substantially coincides with the fuel inlet 35 of the injector valve 10, and the fuel inlet 35 side of the injector valve 10 is inserted through an O-ring 43.
[0053]
  The storage portion 52 is provided at a position adjacent to the inlet connection portion 51 of the introduction side joint 46, and is a concave portion that is open on the bottom surface 55c side of the introduction side joint 46. On the side of the bottom surface 55c of the side surface 55d of the storage portion 52, a notch 58a that forms a part of a lead-out hole 58 for leading the wiring 38a connected to the connection terminal 38 to the outside is provided.
[0054]
  The ejection side joint 47 is a member that is created by zinc die casting and accommodates a portion of the injector valve 10 on the fuel outlet 36 side. As shown in FIGS. 4 and 5, the ejection side joint 47 has an opening on the top surface 60 side, and its outer shape is substantially coincident with the bottom surface 55 c of the introduction side joint 46 described above. The ejection side joint 47 is roughly constituted by a main body fitting portion 61 into which the casing 30 and the valve body housing portion 39 of the injector valve 10 are fitted, and a bulging portion 62 in which the connection terminal 38 is housed.
[0055]
  The main body fitting portion 61 is a concave portion that extends from the top surface 60 side of the ejection side joint 47 to the leg portion 63 side, and is provided at a position corresponding to the inlet connection portion 51 of the introduction side joint 47 described above. . In addition, a recess 42 into which the tip of the valve body storage portion 39 is inserted is formed on the bottom surface of the main body fitting portion 61. Therefore, when the injector valve 10 is inserted into the main body fitting portion 61, the valve body housing portion 39 and the main body fitting portion 61 are fitted via the O-ring 45 as shown in FIG. The tip side of the portion 39 is fixed. Connection portions 67 and 68 communicating with the recess 42 of the main body fitting portion 61 are provided at positions corresponding to the lower sides of the main body fitting portion 61 on the side surfaces 65 and 66 of the ejection side joint 47. As shown in FIG. 6, the pump 15 is connected to the connecting portion 67. The connecting portion 68 is connected between the electromagnetic valve 13 and the pump 15 and discharges the fuel injected from the injector valve 10.
[0056]
  The bulging portion 62 is provided at a position adjacent to the main body fitting portion 61 of the ejection side joint 47, and is provided at a position facing the storage portion 52 when the introduction side joint 46 is overlapped. . Since the bulging portion 62 is open on the top surface 60 side, when the ejection side joint 47 is covered with the introduction side joint 46, the housing portion 52 and the bulging portion 62 accommodate the connection terminal 38 of the injector valve 10. A space is formed. Further, on the top surface 60 side of the side surface 55d of the bulging portion 62, a notch 58b that forms a part of a lead-out hole 58 for leading the wiring 38a connected to the connection terminal 38 to the outside is provided.
[0057]
  As shown in FIG. 4, the introduction side joint 46 is superposed on the top surface 60 side of the ejection side joint 47 so as to cover the bottom surface 55 c of the introduction side joint 51 from above, thereby housing the injector valve 10. The part 70 and the terminal accommodating part 71 which accommodates the connection terminal 38 which protrudes from the casing 30 of the injector valve 10 are formed. The injector valve 10 is accommodated in the housing 70 so that the fuel inlet 35 faces the introduction-side joint 51 side and the fuel outlet 36 faces the ejection-side joint 52 side. Further, the connection terminal 38 of the injector valve 10 is accommodated in the terminal accommodating portion 71.
[0058]
  A grommet member 72 that seals the outer periphery of the wiring 38 a is attached to the wiring 38 a connected to the connection terminal 38 of the injector valve 10. The grommet member 72 is made of rubber and includes a fitting portion 72a having the same diameter as the wiring lead-out hole 58 and a large-diameter portion 72b having a diameter larger than the opening diameter of the wiring lead-out hole 58 as shown in FIG. . The wiring 38a connected to the connection terminal 38 is led out from the wiring lead-out hole 58, and the gap between the wiring lead-out hole 58 and the wiring 38a is formed by fitting the fitting portion 72a of the grommet member 72 into the cutouts 58a and 58b. Buried.
[0059]
  The end of the injector valve 10 on the fuel inlet 35 side is shown in FIGS.6As shown in FIG. A gap between the injector valve 10 and the recess 53 is sealed by an O-ring 43 attached to the recess 40 of the injector valve 10. Therefore, fuel does not leak from the gap between the injector valve 10 and the recess 53, and the vibration of the injector valve 10 hardly propagates to the introduction side joint 46.
[0060]
  The end of the injector valve 10 on the fuel outlet 36 side is inserted into the recess 42 of the main body fitting portion 61 of the ejection side joint 47. A gap between the injector valve 10 and the recess 42 is sealed by an O-ring 45 attached to a recess 41 provided on the fuel outlet 36 side of the injector valve 10. Therefore, fuel does not leak from the gap between the valve body storage part 39 of the injector valve 10 and the main body fitting part 61. Moreover, since the O-ring 45 is made of rubber, it has elasticity. Therefore, the vibration and impact in the axial direction of the injector valve 10 generated by the reciprocating motion of the actuator 31 can be absorbed. Furthermore, since the O-ring 45 and the valve body storage part 39 are made of different materials and their natural frequencies are significantly different, the vibration generated in the valve body storage part 39 is not amplified.
[0061]
  On the other hand, the valve body storage portion 39 to which the O-ring 45 is attached is a portion that is not covered with the casing 30 and is a portion where vibration and noise are likely to leak to the outside. Furthermore, since the valve body storage part 39 is a part in which the valve body 33 is housed, the valve body storage part 39 is also a part in which vibration and noise are likely to occur as the valve body 33 is opened and closed. However, in the present embodiment, since an O-ring is interposed between the injector valve 10 and the main body fitting portion 61, vibration generated by driving the injector valve 10 is absorbed by the O-ring 45, and the introduction side joint 46 hardly propagates. Therefore, in the combustion device 2 of the present embodiment, the metallic noise generated by driving the injector valve 10 hardly leaks to the outside.
[0062]
  In the combustion apparatus 1 of the present embodiment, the injector valve 10 has a structure in which both ends are supported by the introduction side joint 46 and the ejection side joint 47 via O-rings 43 and 45. Therefore, propagation of vibrations generated by driving the injector valve 10 can be reliably prevented, and axial blurring of the injector valve 10 can be suppressed to a minimum.
[0063]
  In the above embodiment, the gap between the ejection side joint 47 and the injector valve 10 can be filled with a silicon filler or the like. If it is set as the structure filled with an elastic filler like silicon filler, the impact and vibration which generate | occur | produce with opening and closing of the injector valve 10 can be absorbed with the said filler. For this reason, if the gap is filled in the filler, the noise and vibration associated with the driving of the injector valve 10 can be absorbed more efficiently, and leakage to the outside can be prevented.
[0064]
  In the above-described embodiment, the configuration in which the annular O-rings 43 and 45 are mounted on the injector valve 10 as an elastic member that buffers vibration and noise generated in the injector valve 10 is illustrated, but the present invention is limited to this. It is not something. More specifically, as shown in FIG. 8, in addition to the above-described O-rings 43 and 45, an O-ring 75 may be attached to the valve body storage portion 39 of the injector valve 10. In such a configuration, the O-ring 75 is sandwiched between the recess 42 provided on the bottom surface of the main body fitting portion 61 and the valve body storage portion 39 of the injector valve 10.
[0065]
  When the injector valve 10 is connected to the ejection side joint 47 using the O-ring 75, the gap between the recess 42 and the valve body storage portion 39 of the injector valve 10 is added to the O-ring 45 as shown in FIG. Is also buried. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to reliably suppress the axial blurring of the injector valve 10 and further reduce the propagation of vibration of the injector valve 10.
[0066]
  Furthermore, the elastic member attached to the injector valve 10 may be a buffer member 73 as shown in FIG. The cushioning member 73 shown in FIG. 9 is entirely made of rubber, and is composed of a cylindrical main body portion 73a that matches the valve body storage portion 39, and a flange portion 73b provided on one end side of the main body portion 73a. Has been. When the injector valve 10 is connected to the ejection side joint 47 using the buffer member 73, the main body portion 73 a includes the recess 42 provided on the bottom surface of the main body fitting portion 61 and the valve body storage of the injector valve 10 as shown in FIG. 10. The flange portion 73 b is sandwiched between the casing 30 and the bottom surface of the main body fitting portion 61.
[0067]
  When the injector valve 10 is connected to the ejection side joint 47 using the buffer member 73, the gap between the recess 42 and the valve body storage portion 39 of the injector valve 10 is filled with the main body portion 73a as shown in FIG. As a result, the vibration of the injector valve 10 can be further reduced.
[0068]
  Further, the flange 73 b of the buffer member 73 can fill a gap formed in the direction of reciprocation of the actuator 31 by the injector valve 10 and the ejection side joint 47. Therefore, the flange portion 73 b can absorb the axial vibration of the injector valve 10 due to the reciprocating motion of the actuator 31.
[0069]
  In the above-described embodiment, the O-rings 43, 45, 75 and the buffer member 73 are all made of rubber, but may be made of any material as long as it has elasticity. More specifically, the above-described O-rings 43, 45, and 75 and the buffer member 73 include natural rubber, acrylonitrile butadiene rubber (NBR), fluorine rubber, styrene butadiene rubber (SBR), polybutadiene rubber (BR), Polyisoprene rubber (IR), special synthetic rubber such as chloroprene rubber (CR), butyl rubber (IIR), ethylene propylene rubber (EPDM), epichlorohydrin rubber (CHR), chlorosulfonated polyethylene (CSM), acrylic rubber, silicone rubber, urethane Although it may be made of any material such as rubber, excellent vibration-proofing effect and sound-proofing effect can be obtained especially when fluorosilicone is employed.
[0070]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first to third aspects of the invention, leakage of noise generated by opening and closing the intermittent on-off valve during combustion drive is minimized, and the fuel circuit is simplified. Can do.
[0071]
  Moreover, the combustion apparatus of Claim 4 can suppress the leakage of the noise and vibration which generate | occur | produce with the raise of the opening / closing frequency of an intermittent on-off valve to the minimum.
[0072]
  According to the fifth aspect of the present invention, the leakage of noise can be double prevented by the elastic member and the case member, and the generation of noise accompanying the operation of the intermittent on-off valve can be minimized.
[0073]
  According to the sixth aspect of the present invention, it is possible to reliably absorb most of the vibration generated with the reciprocating motion of the actuator provided in the intermittent on-off valve, and to prevent noise leakage.
[0074]
  According to the seventh aspect of the present invention, the fuel circuit connected to the spraying means can be simplified.
[0075]
  According to the eighth aspect of the present invention, since the case member can be hermetically sealed while leading the wiring connected to the intermittent on-off valve to the outside, the leakage of noise accompanying the operation of the intermittent on-off valve is minimized. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view in which a part of a main part of a hot water supply apparatus according to an embodiment of the present invention is broken.
FIG. 2 is a schematic view showing a fuel system in a combustion apparatus employed in the hot water supply apparatus shown in FIG.
3 is a cross-sectional view of an injector valve provided in a combustion apparatus employed in the hot water supply apparatus shown in FIG.
4 is a perspective view showing a connection state between the injector valve shown in FIG. 3 and a case member. FIG.
5 is a cross-sectional view showing a state of the case member shown in FIG. 4 as viewed from the direction A. FIG.
6 is a cross-sectional view showing a state in which a case member housing the injector valve shown in FIG. 3 is connected to a pump.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a modification of the embodiment shown in FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing a modification of the elastic member attached to the injector valve shown in FIG. 3;
FIG. 9 is a cross-sectional view showing still another modification of the embodiment shown in FIG.
FIG. 10 is a front view showing a conventional hot water supply apparatus.
FIG. 11 is a front view showing a fuel system in a conventional combustion apparatus.
FIG. 12 is a cross-sectional view of a proportional valve provided in a conventional combustion apparatus.
[Explanation of symbols]
    1 Water heater
    2 Combustion device
    3 Fuel injection nozzle
  10 Injector valve
  35 Fuel inlet
  36 Fuel outlet
  43, 45, 75 O-ring
  46 Introduction side fitting
  47 Joint on ejection side
  50 Case material
  73 cushioning member

Claims

In a combustion apparatus having a spraying means for spraying fuel and a fuel circuit through which fuel flows, an intermittent on-off valve that can be periodically opened and closed and an internal pressure buffer for buffering the internal pressure of the fuel circuit are disposed in the middle of the fuel circuit. And a case member surrounding a part or all of the intermittent on-off valve, the case member being integrated with the internal pressure buffering means, and the case member is a fuel introduction of the intermittent on-off valve A recess portion into which an end portion on the fuel inlet side of the intermittent opening / closing valve is inserted, and an introduction side coupling member connected to the fuel injection side of the intermittent opening / closing valve. A gap between the end of the intermittent on-off valve on the fuel outlet side and a recess into which the end of the intermittent on-off valve on the fuel inlet side and the recess into which the end is inserted are provided. The end on the fuel outlet side of the valve and the end are inserted Combustion apparatus clearance between parts is characterized in that it is sealed by the elastic member.

In a combustion apparatus having a spraying means for spraying fuel and a fuel circuit through which fuel flows, an intermittent on-off valve that can be periodically opened and closed and a reverse flow of fuel flowing in the fuel circuit are provided in the middle of the fuel circuit. And a case member surrounding a part or all of the intermittent opening / closing valve. The case member is integrated with the check means, and the case member is intermittently opened and closed. The inlet side joint member connected to the fuel introduction side of the valve and the ejection side joint member connected to the fuel ejection side of the intermittent on-off valve are inserted into the end of the intermittent on-off valve on the fuel inlet side A gap between the end on the fuel inlet side of the intermittent on-off valve and the concave portion on which the end is inserted, and a recess into which the end on the fuel outlet side of the intermittent on-off valve is inserted. In addition, the end on the fuel outlet side of the intermittent open / close valve and the end are inserted. Combustion apparatus the gap between the recess is characterized in that it is sealed by the elastic member.

The combustion apparatus according to claim 2, wherein the case member is integrated with an internal pressure buffering means for buffering the internal pressure of the fuel circuit.

The intermittent on-off valve incorporates an actuator that periodically reciprocates to open and close the valve body, and is located between the case member and the intermittent on-off valve at a site where a force in the reciprocating direction of the actuator acts. the combustion apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic member is interposed.

And the case member, and the elastic member interposed between the intermittent on-off valve, ejection side elastic member is interposed between the fuel injection side and the case member of the intermittent opening and closing valve, the intermittent on-off valve The combustion apparatus according to any one of claims 1 to 4 , wherein the combustion device has a higher elastic force than an introduction-side elastic member interposed between the fuel introduction side and the case member .

The fuel circuit includes a spraying means for spraying fuel, a fuel circuit through which the fuel flows, and a fuel pump for sending fuel to the spraying means, and the case member is directly connected to the fuel pump and the spraying means. and it is has a combustion apparatus according to any one of claims 1 to 5, characterized in.

The case member includes an introduction-side joint member connected to the fuel introduction side of the intermittent on-off valve, an ejection side joint member connected to the fuel ejection side of the intermittent on-off valve, and a through-hole that leads out wiring connected to the intermittent on-off valve Each of the introduction side joint member and the ejection side joint member has a notch portion that forms a part of the through hole, and the wiring is fitted to each notch portion, and the through hole and the wiring combustion device according to any one of claims 1 to 6 seal member filling the gap between the outer periphery of which is characterized in that is installed.