JP3724537B2 - 自動車のタイヤホイール構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤホイールのリムとディスクとの結合部を改良した自動車のタイヤホイール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のタイヤホイールは、通常、タイヤを装着保持するリムと、リムに嵌合させたディスクとから概略構成されている。このようなタイヤホイールを図４及び図５に基づいて説明する。図において、符号１はスチール製のタイヤホイールを示し、符号２はタイヤホイール１のリムを示している。このリム２の拡径受部２ａの内周壁にはディスク３の周縁部に形成した筒状嵌合部３ａが挿入されアーク溶接等によって固定されている（溶接部Ｗ0参照）。このときリム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク３の筒状嵌合部３ａの外周壁との結合部の部位には凹み部４ができている。
【０００３】
ディスク３の表面には、図４に示すように、ディスク３のデザインを良くするための飾り孔５が五か所明けられている。また、この飾り孔５からディスク３の内側に雨水や泥等が浸入し、この雨水や泥がディスク３の内側、すなわちリム２とディスク３との結合部の凹み部４に溜まる虞があるので、この水分等を排出するための、水抜き孔６がリム２とディスク３との結合部に形成されている。水抜き孔６はリム２とディスク３とで構成され、結合部に五か所設けられている。図４及び図５において、符号７で示すものは、例えば、ドライブシャフトの取付孔である。
【０００４】
なお、自動車用ディスクホイールとして、特開平８−１５０８０３号公報に開示されているものがある。この公報に開示されているものは、リムの内周部のドロップセンター部にディスクの立上り部を溶着組み付けると共に、前記立上り部の中間部位に周方向に複数の穴部を形成し、この孔部とリムの内周部とを溶接したものである（公報明細書の第２頁第２０行〜第２６行の記載に基づくものである）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明した従来技術において、タイヤホイールのディスクの表面にはデザイン（見栄え）のための飾り孔が形成されているので、降雪地帯では駐車中にこの飾り孔から雪が浸入し、この雪がリムとディスクとの結合部の凹み部に溜ってしまったり、また、寒冷地においてはこの凹み部に雪や雨水や泥が入り込み、それが中で凍ってしまう虞があった。
【０００６】
さらに、オフロード走行においては、水や泥などが同じように凹み部に溜ってタイヤホイール内部の未塗装部分に不具合が発生する虞があった。しかしながら、ディスクに形成された飾り孔にはデザイン上の制約があり、雪や水や泥等が浸入しないような形状にすることは難しかった。
【０００７】
なお、特開平８−１５０８０３号公報に開示されている自動車用ディスクホイールは、リムの内周部のドロップセンター部にディスクの立上り部を溶着させて結合部分ができないようにしているが、ディスクにデザイン上の飾り孔が形成されていた場合は、ディスクの立上り部の奥側に雨や雪が溜る虞がある。
【０００８】
本発明は、タイヤホイールのリムとディスクとの結合部に改良を加え、飾り孔より浸入した雪や泥がリムとディスクの結合部の凹み部に溜らないようにした自動車のタイヤホイール構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、タイヤホイールのリムにディスクを嵌め込んで固定した自動車のタイヤホイール構造において、前記ディスクの周縁部に形成した筒状嵌合部の端部を前記リムの軸芯方向に略沿って延設させると共に、前記端部を前記ディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部に形成し、該折返部及び前記筒状嵌合部を前記リムに固定したことを特徴とするものである。
【００１０】
タイヤホイールのリムに嵌め込んで固定するディスクの筒状嵌合部の端部を前記リムの軸芯方向に略沿って延設させ、さらに、この端部をディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部に形成し、この折返部で前記リムと、ディスクの筒状嵌合部との結合部の凹み部を塞ぐようにする。この場合、リムの面と折返部の面が略同一面になるようにしてもよい。また、このように反転して形成したディスクの折返部と筒状嵌合部とをリムに溶接等により取り付けてリムとディスクとを堅固に固定させる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図１及び図２に基づき、図４及び図５と同一の部材には同一の符号を付して説明する。符号１０は本発明の自動車用のタイヤホイールである。このタイヤホイール１０のリム２の拡径受部２ａの内周壁にはディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの外周壁が嵌め込まれて固定されている。
【００１２】
ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの端部はリム２の軸芯方向、すなわち、リム２の拡径受部２ａの内周壁の幅方向に略沿い、かつ、リム２の内周壁に接触するように延設されている。さらに、この筒状嵌合部１１ａの端部は反転してディスク１１の裏面に当接する折返部１２に形成されている。
【００１３】
この折返部１２によって、従来、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの外周壁との結合部にある凹み部４の略全周を塞ぐことができる。したがって、従来のようにディスク１１の内側に雪や雨水や泥等が溜まることはなく水抜き孔６を形成する必要がない。また、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの外周壁とは溶接によって固定されている（溶接部Ｗ1参照）。
【００１４】
さらに、リム２の内周壁と、ディスク１１の折返部１２の外周壁も溶接によって固定されている（溶接部Ｗ2 参照）。このリム２とディスク１１の溶接個所は、従来のリム２とディスク３との溶接個所（図４及び図５の溶接部Ｗ0参照）と同じである。溶接に際して、ディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの面が、平面または曲面で、リム２の面と滑らかな、略面一を形成するようになると、従来の凹み部４が実質的になくなる。
【００１５】
また、上記したように水抜き孔６が不要になったことにより、従来、水抜き孔６があったところを溶接すれば、タイヤホイール１０の強度を適宜、向上させることができる。したがって、必要に応じて、簡単に溶接個所を増やすことことができるという効果がある。図１において、符号１３で示すものは、必要に応じて行った従来の水抜き孔６の部位の溶接個所である。
【００１６】
以上のように構成したので、タイヤホイール１０のリム２の拡径受部２ａの内周壁に嵌め込んで固定するディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの端部をリム２の軸芯方向に略沿わせ、すなわち、リム２の拡径受部２ａの幅方向に延設させると共に、筒状嵌合部１１ａの端部をディスク１１の裏面に当接させるように反転させて、ディスク１１に折返部１２を形成する。
【００１７】
この折返部１２で、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの外周壁との結合部の、従来より設けられていた凹み部４（図５参照）を塞ぐようにする。なお、ディスク１１の周縁部のなす面、すなわち、ディスク１１の周縁部に形成した筒状嵌合部１１ａの内周壁の面がリム２の内周壁の面と同一面となるように形成すれば、従来の凹み部４をなくすことが可能となる。
【００１８】
また、筒状嵌合部１１ａの外周壁と、リム２の拡径受部２ａの内周壁とを当接させ、さらに、反転させたディスク１１の折返部１２の外周壁と、リム２の内周壁とを当接させて各々を溶接等により取り付ければ、リム２とディスク１１とを堅固に固定することが可能になる。
【００１９】
以上説明した本発明の実施の形態に係る自動車のタイヤホイール構造と同様の効果を奏する形態を参考までに図３に基づき、図１及び図２と同一の部材には同一の符号を付して説明する。本実施の形態はタイヤホイール１４のリム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク３の周縁部に形成された筒状嵌合部３ａの外周壁との結合部にある凹み部４にリング状の可撓性部材、例えばゴム部材１５を装着したものである。
【００２０】
このように凹み部４にゴム部材１５を装着すれば、凹み部４がゴム部材１５によって埋め込まれるので凹み部４をなくすことができる。これによって、ディスク１１の内側に雪や水や泥等が浸入しても溜まることがない。なお、可撓性部材をゴム部材１５だけでなく、可撓性合成樹脂（プラスチック）、例えば、ポリウレタンエラストマーや塩化ビニール樹脂を使用してもよい。可撓性部材のなす面はリム２の面と概略同一面とする。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明は、タイヤホイールのリムに嵌め込んで固定するディスクの周縁部の筒状嵌合部の端部をリムの軸芯方向に略沿って延設させると共に、筒状嵌合部の端部をディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部を形成させたので、この折返部でリムと、ディスクの筒状嵌合部との結合部にある凹み部を塞ぐことができる。これによって、ディスクの内側に雪や水や泥等が溜まらなくなりタイヤホイールに不具合が発生するのを回避することができる。また、ディスクの折返部及び筒状嵌合部をリムに溶接等により取り付けたので、リムとディスクとを堅固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態の一例を示す正面図である。
【図２】 図１に示すもののＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 本発明の実施の形態と同様の効果を奏する形態を参考までに示した図である。
【図４】 従来のタイヤホイールの正面図である。
【図５】 図４に示すもののＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
２ リム
４ 凹み部
１０ タイヤホイール
１１ ディスク
１１ａ 筒状嵌合部
１２ 折返部
１６ ゴム部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤホイールのリムとディスクとの結合部を改良した自動車のタイヤホイール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のタイヤホイールは、通常、タイヤを装着保持するリムと、リムに嵌合させたディスクとから概略構成されている。このようなタイヤホイールを図４及び図５に基づいて説明する。図において、符号１はスチール製のタイヤホイールを示し、符号２はタイヤホイール１のリムを示している。このリム２の拡径受部２ａの内周壁にはディスク３の周縁部に形成した筒状嵌合部３ａが挿入されアーク溶接等によって固定されている（溶接部Ｗ0参照）。このときリム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク３の筒状嵌合部３ａの外周壁との結合部の部位には凹み部４ができている。
【０００３】
ディスク３の表面には、図４に示すように、ディスク３のデザインを良くするための飾り孔５が五か所明けられている。また、この飾り孔５からディスク３の内側に雨水や泥等が浸入し、この雨水や泥がディスク３の内側、すなわちリム２とディスク３との結合部の凹み部４に溜まる虞があるので、この水分等を排出するための、水抜き孔６がリム２とディスク３との結合部に形成されている。水抜き孔６はリム２とディスク３とで構成され、結合部に五か所設けられている。図４及び図５において、符号７で示すものは、例えば、ドライブシャフトの取付孔である。
【０００４】
なお、自動車用ディスクホイールとして、特開平８−１５０８０３号公報に開示されているものがある。この公報に開示されているものは、リムの内周部のドロップセンター部にディスクの立上り部を溶着組み付けると共に、前記立上り部の中間部位に周方向に複数の穴部を形成し、この孔部とリムの内周部とを溶接したものである（公報明細書の第２頁第２０行〜第２６行の記載に基づくものである）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明した従来技術において、タイヤホイールのディスクの表面にはデザイン（見栄え）のための飾り孔が形成されているので、降雪地帯では駐車中にこの飾り孔から雪が浸入し、この雪がリムとディスクとの結合部の凹み部に溜ってしまったり、また、寒冷地においてはこの凹み部に雪や雨水や泥が入り込み、それが中で凍ってしまう虞があった。
【０００６】
さらに、オフロード走行においては、水や泥などが同じように凹み部に溜ってタイヤホイール内部の未塗装部分に不具合が発生する虞があった。しかしながら、ディスクに形成された飾り孔にはデザイン上の制約があり、雪や水や泥等が浸入しないような形状にすることは難しかった。
【０００７】
なお、特開平８−１５０８０３号公報に開示されている自動車用ディスクホイールは、リムの内周部のドロップセンター部にディスクの立上り部を溶着させて結合部分ができないようにしているが、ディスクにデザイン上の飾り孔が形成されていた場合は、ディスクの立上り部の奥側に雨や雪が溜る虞がある。
【０００８】
本発明は、タイヤホイールのリムとディスクとの結合部に改良を加え、飾り孔より浸入した雪や泥がリムとディスクの結合部の凹み部に溜らないようにした自動車のタイヤホイール構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、タイヤホイールのリムにディスクを嵌め込んで固定した自動車のタイヤホイール構造において、前記ディスクの周縁部に形成した筒状嵌合部の端部を前記リムの軸芯方向に略沿って延設させると共に、前記端部を前記ディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部に形成し、該折返部及び前記筒状嵌合部を前記リムに固定したことを特徴とするものである。
【００１０】
タイヤホイールのリムに嵌め込んで固定するディスクの筒状嵌合部の端部を前記リムの軸芯方向に略沿って延設させ、さらに、この端部をディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部に形成し、この折返部で前記リムと、ディスクの筒状嵌合部との結合部の凹み部を塞ぐようにする。この場合、リムの面と折返部の面が略同一面になるようにしてもよい。また、このように反転して形成したディスクの折返部と筒状嵌合部とをリムに溶接等により取り付けてリムとディスクとを堅固に固定させる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図１及び図２に基づき、図４及び図５と同一の部材には同一の符号を付して説明する。符号１０は本発明の自動車用のタイヤホイールである。このタイヤホイール１０のリム２の拡径受部２ａの内周壁にはディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの外周壁が嵌め込まれて固定されている。
【００１２】
ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの端部はリム２の軸芯方向、すなわち、リム２の拡径受部２ａの内周壁の幅方向に略沿い、かつ、リム２の内周壁に接触するように延設されている。さらに、この筒状嵌合部１１ａの端部は反転してディスク１１の裏面に当接する折返部１２に形成されている。
【００１３】
この折返部１２によって、従来、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの外周壁との結合部にある凹み部４の略全周を塞ぐことができる。したがって、従来のようにディスク１１の内側に雪や雨水や泥等が溜まることはなく水抜き孔６を形成する必要がない。また、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の筒状嵌合部１１ａの外周壁とは溶接によって固定されている（溶接部Ｗ1参照）。
【００１４】
さらに、リム２の内周壁と、ディスク１１の折返部１２の外周壁も溶接によって固定されている（溶接部Ｗ2 参照）。このリム２とディスク１１の溶接個所は、従来のリム２とディスク３との溶接個所（図４及び図５の溶接部Ｗ0参照）と同じである。溶接に際して、ディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの面が、平面または曲面で、リム２の面と滑らかな、略面一を形成するようになると、従来の凹み部４が実質的になくなる。
【００１５】
また、上記したように水抜き孔６が不要になったことにより、従来、水抜き孔６があったところを溶接すれば、タイヤホイール１０の強度を適宜、向上させることができる。したがって、必要に応じて、簡単に溶接個所を増やすことことができるという効果がある。図１において、符号１３で示すものは、必要に応じて行った従来の水抜き孔６の部位の溶接個所である。
【００１６】
以上のように構成したので、タイヤホイール１０のリム２の拡径受部２ａの内周壁に嵌め込んで固定するディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの端部をリム２の軸芯方向に略沿わせ、すなわち、リム２の拡径受部２ａの幅方向に延設させると共に、筒状嵌合部１１ａの端部をディスク１１の裏面に当接させるように反転させて、ディスク１１に折返部１２を形成する。
【００１７】
この折返部１２で、リム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク１１の周縁部に形成された筒状嵌合部１１ａの外周壁との結合部の、従来より設けられていた凹み部４（図５参照）を塞ぐようにする。なお、ディスク１１の周縁部のなす面、すなわち、ディスク１１の周縁部に形成した筒状嵌合部１１ａの内周壁の面がリム２の内周壁の面と同一面となるように形成すれば、従来の凹み部４をなくすことが可能となる。
【００１８】
また、筒状嵌合部１１ａの外周壁と、リム２の拡径受部２ａの内周壁とを当接させ、さらに、反転させたディスク１１の折返部１２の外周壁と、リム２の内周壁とを当接させて各々を溶接等により取り付ければ、リム２とディスク１１とを堅固に固定することが可能になる。
【００１９】
以上説明した本発明の実施の形態に係る自動車のタイヤホイール構造と同様の効果を奏する形態を参考までに図３に基づき、図１及び図２と同一の部材には同一の符号を付して説明する。本実施の形態はタイヤホイール１４のリム２の拡径受部２ａの内周壁と、ディスク３の周縁部に形成された筒状嵌合部３ａの外周壁との結合部にある凹み部４にリング状の可撓性部材、例えばゴム部材１５を装着したものである。
【００２０】
このように凹み部４にゴム部材１５を装着すれば、凹み部４がゴム部材１５によって埋め込まれるので凹み部４をなくすことができる。これによって、ディスク１１の内側に雪や水や泥等が浸入しても溜まることがない。なお、可撓性部材をゴム部材１５だけでなく、可撓性合成樹脂（プラスチック）、例えば、ポリウレタンエラストマーや塩化ビニール樹脂を使用してもよい。可撓性部材のなす面はリム２の面と概略同一面とする。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明は、タイヤホイールのリムに嵌め込んで固定するディスクの周縁部の筒状嵌合部の端部をリムの軸芯方向に略沿って延設させると共に、筒状嵌合部の端部をディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部を形成させたので、この折返部でリムと、ディスクの筒状嵌合部との結合部にある凹み部を塞ぐことができる。これによって、ディスクの内側に雪や水や泥等が溜まらなくなりタイヤホイールに不具合が発生するのを回避することができる。また、ディスクの折返部及び筒状嵌合部をリムに溶接等により取り付けたので、リムとディスクとを堅固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態の一例を示す正面図である。
【図２】 図１に示すもののＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 本発明の実施の形態と同様の効果を奏する形態を参考までに示した図である。
【図４】 従来のタイヤホイールの正面図である。
【図５】 図４に示すもののＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
２ リム
４ 凹み部
１０ タイヤホイール
１１ ディスク
１１ａ 筒状嵌合部
１２ 折返部
１６ ゴム部材
Claims (1)
- タイヤホイールのリムにディスクを嵌め込んで固定した自動車のタイヤホイール構造において、
前記ディスクの周縁部に形成した筒状嵌合部の端部を前記リムの軸芯方向に略沿って延設させると共に、前記端部を前記ディスクの裏面に当接させるように反転させて折返部に形成し、該折返部及び前記筒状嵌合部を前記リムに固定したことを特徴とする自動車のタイヤホイール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06285698A JP3724537B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 自動車のタイヤホイール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06285698A JP3724537B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 自動車のタイヤホイール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11254901A JPH11254901A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3724537B2 true JP3724537B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=13212373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06285698A Expired - Fee Related JP3724537B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 自動車のタイヤホイール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3724537B2 (ja) |
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| CN101827714B (zh) * | 2007-10-19 | 2013-11-06 | 都美工业株式会社 | 车辆用车轮 |
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| WO2009051229A1 (ja) * | 2007-10-19 | 2009-04-23 | Topy Kogyo Kabushiki Kaisha | 車両用ホイール |
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-
1998
- 1998-03-13 JP JP06285698A patent/JP3724537B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JPH11254901A (ja) | 1999-09-21 |
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