JP3670024B2 - Hydraulic control device for transmission - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、変速機の油圧制御装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来の変速機の油圧制御装置として、特開昭57−40147号公報に示されるものがある。これに示される変速機の油圧制御装置は、オイルポンプと、プレッシャレギュレータ弁と、オイルストレーナとを有している。オイルポンプは、オイルストレーナの開口部から吸入ポートに油を吸入する。オイルストレーナは下面に開口部を有しており、オイルポンプの吸入ポートと連通する油路はバルブボディの上部側に連通しているため、油はオイルストレーナの開口部を通って上方へと吸入されていく。バルブボディには、プレッシャレギュレータ弁が設けられている。プレッシャレギュレータ弁は、オイルポンプから吐出された油圧を調整する。このために、オイルポンプからの吐出回路の油の一部をドレンポートから排出する。ドレンポートはバルブボディの下面に開口を有しており、これから下方に向けて油を排出する。プレッシャレギュレータ弁のドレンポートは、オイルストレーナの内部側に配置されている。すなわち、油の流れ方向でオイルストレーナの開口部とオイルポンプの吸入ポートとの間に、プレッシャレギュレータ弁のドレンポートが配置されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の変速機の油圧制御装置では、プレッシャレギュレータ弁のドレンポートから排出される油がオイルポンプの吸入ポートへの油の流れを妨害して、オイルポンプの吸入効率が低下するという問題点がある。すなわち、上述のように、油はオイルストレーナの開口部から上方へ吸入され、いったんバルブボディの底面に沿って横方向へ流れ、次いでオイルポンプの吸入ポートに向かって上方に流れる。これに対して、プレッシャレギュレータ弁のドレンポートからは下向きに油が排出される。このため、オイルストレーナの開口部から吸入される油の流れに対してドレンポートから排出される油はほぼ逆向きに排出されることになり、流れの衝突が発生する。このため、吸入される油の抵抗が増大するとともに流れが乱れ、オイルポンプの吸入効率が低下する。本発明は、このような課題を解決することを目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明は、プレッシャレギュレータ弁のドレンポートから排出される油の流れを整流する整流部材を設けることによって、上記課題を解決する。すなわち、本発明は、オイルポンプ(20)と、オイルストレーナ(34)と、バルブボデイ(10)に収容されたプレッシャレギュレータ弁(11)とを有しており、オイルポンプ(20)はこれの吸入ポート(20a)にオイルストレーナ(34)の開口部(34a)から油を吸入するとともに吐出ポート(20b)に吐出するように構成され、プレッシャレギュレータ弁(11)はオイルポンプ吐出回路(22)の油の一部を、バルブボデイ(10)に設けたドレンポート(26)を通してバルブボデイ(10)表面から排出することによってオイルポンプ(20)の吐出圧を調整するように構成され、上記バルブボデイ(10)表面がオイルポンプの吸入通路の一部として構成されることにより、上記バルブボデイ表面に沿ってオイルストレーナ(34)の開口部(34a)からオイルポンプ(20)の吸入ポート(20a)に向って油が流れ、この流れの中に上記バルブボデイ(10)表面から油が排出されるよう構成されている変速機の油圧制御装置を前提としたものであり、プレッシャレギュレータ弁(11)の上記ドレーンポート(26)を通してバルブボデイ(10)表面から排出される油の流れの向きを、オイルストレーナ(34)の開口部(34a)からオイルポンプ(20)の吸入ポート(20a)に向かって流れる油の流れの向きと同一となるように変える整流部材(40)が、上記バルブボデイ表面に設けられていることを特徴としている。
【0005】
【作用】
吸入される油はオイルストレーナの開口部から流入し、オイルポンプの吸入ポートへ向かって流れる。プレッシャレギュレータ弁のドレンポートからは調圧のために油が排出されるが、この油の流れは整流部材によって向きを変えられる。整流部材によって変えられた流れの向きは、オイルポンプの吸入ポートに向かって流れる油の流れと同一である。したがって、油はオイルポンプの吸入ポートに向かって円滑に流れ、吸入効率が上昇する。
【0006】
【実施例】
図1に、本発明の第1実施例を示す。バルブボディ10に設けられたスプール穴内に、プレッシャレギュレータ弁11のスプール12、スプリング14及びスリーブ16がはめ合わされている。バルブボディ10の下面には、オイルストレーナ34が取り付けられており、これの開口部34aからバルブボディ10の吸入通路10eへの通路が成形されている。吸入通路10eは、オイルポンプ20の吸入ポートと接続された吸入回路32と接続されている。なお、オイルストレーナ34は、これの上面にごみなどを除去するための網34bを有している。前述のプレッシャレギュレータ弁11のスリーブ16は、図示されてないピンによってバルブボディ10に固定されている。スプール12は、軸方向に移動可能である。スプール12は、ランド12a、12b、12c及び軸部12dを有している。ランド12b及び12cは同径であるが、ランド12aは、これらよりも小径としてある。また、軸部12dもランド12bよりも小径としてある。この軸部12dは、スリーブ16の内径部とはまり合っている。バルブボディ10には、4つのみぞ10a、10b、10c及び10dが設けられている。みぞ10aは、これに供給された油圧がスプール12のランド12aの端部に作用するように構成されている。このみぞ10aは、オリフィス18を介してオイルポンプ20の吐出ポート20bと接続された吐出回路22と接続されている。なお、バルブボディ10の上面にはセパレートプレート24が設けられており、これに所定の穴を設けることにより、各みぞとセパレートプレート24の上側に配置される別のバルブボディ(図示されてない)の油路との接続が行われる。みぞ10bは、常に大気に解放されており、油圧が作用していない。みぞ10cは、スプール12のランド12bと12cとの間に位置しており、下側にドレンポート26が設けられたドレン用のみぞである。ドレンポート26の下側には、これの図1中で左側から斜め下方に伸びてくる整流部材40が設けられている。整流部材40は、バルブボディ10と一体に形成されている。みぞ10dは、スプール12のランド12cにほぼ対応した位置に設けられている。みぞ10dは、前述の吐出回路22と接続されている。ランド12cとスリーブ16との間に形成される室28(この室28内にスプリング14が配置される)は、開口30を介して常にドレンされている。
【0007】
次に、この実施例の作用について説明する。オイルポンプ20が作動していない状態ではスプール12はスプリング14によって押されて、図1中で下半部に示す状態となっている。この状態からオイルポンプ20が作動を開始し、吐出回路22に油圧を出力すると、この吐出回路22の油圧がみぞ10aに作用し、スプール12をスプリング14の力に抗して、図1中で左方向に移動させる。この結果、ランド12cがそれまで封鎖していたみぞ10dをみぞ10cに連通させる状態とする。これにより、吐出回路22からみぞ10dに供給される油がみぞ10cに排出され、排出油はドレンポート26を通ってバルブボディ10外部に排出される。その際、排出される油は真下に向かって排出されるのではなく、整流部材40に沿って斜め下方に流れる。一方、オイルポンプ20の作動によってオイルストレーナ34外部の油が開口部34aを通って吸入通路10eへ流れ、更に吸入回路32を通って吸入ポート20aに達している。このオイルストレーナ34の開口部34aから吸入通路10eへの油の流れ46と、整流部材40によって整流された油の流れ48とはほぼ同一方向となっているので、ドレンポート26から排出された油がオイルストレーナ34の開口部34aからの油の流れを妨害することはなく、円滑に合流して流れる。したがって、オイルポンプ20の吸入効率が向上する。
なお、プレッシャレギュレータ弁11の作用についてさらに説明すると、みぞ10aに作用する油圧が高くなりすぎると、スプール12がスプリング14を圧縮してさらに左方向へ移動するので、みぞ10dからみぞ10cへ排出される油の量が増大する。このため、吐出回路22の油圧が低下し、スプリング14の力によってスプール12は、みぞ10dとみぞ10cとの間にランド12cの端部によって構成されるすきまが小さくなるように移動する。逆に、みぞ10dとみぞ10cとの間のすきまが小さくなりすぎると、このすきまを通って排出される油の量が減少するため吐出回路22の油圧が上昇する。このような動作の結果、みぞ10aの油圧はスプリング14の力に対応した一定の値に調圧される。
【0008】
図2に、本発明の第2実施例を示す。この第2実施例は、整流部材41をバルブボディ10とは別部材とし、これをバルブボディ10に固着するようにしたものである。これによっても第1実施例と同様の作用を得ることができる。
【0009】
図3及ぴ4に、本発明の第3及び4実施例をそれぞれ示す。この第3及び4実施例は、プレッシャレギュレータ弁11のスプール12の配置が図1に示した実施例とは90度相違している場合のものである。この実施例の場合も整流部材42及び43を設けることにより、上述の実施例と同一の作用を得ることができる。
【0010】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によると、プレッシャレギュレータ弁のドレンポートから排出される油の流れをオイルポンプの吸入ポートに流れる油の流れと同一方向となるように整流する整流部材を設けたので、吸入される油の流れが妨害されたり、乱されたりすることがなく、オイルポンプの吸入効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例を示す図である。
【図2】本発明の第2実施例を示す図である。
【図3】本発明の第3実施例を示す図である。
【図4】本発明の第4実施例を示す図である。
【符号の説明】
10 バルブボディ
11 プレッシャレギュレータ弁
20 オイルポンプ
20a 吸入ポート
20b 吐出ポート
34 オイルストレーナ
34a 開口部
40、41、42、43 整流部材[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a hydraulic control device for a transmission.
[0002]
[Prior art]
A conventional hydraulic control device for a transmission is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-40147. The transmission hydraulic control apparatus shown therein includes an oil pump, a pressure regulator valve, and an oil strainer. The oil pump sucks oil from the opening of the oil strainer into the suction port. The oil strainer has an opening on the lower surface, and the oil passage that communicates with the suction port of the oil pump communicates with the upper side of the valve body, so oil is drawn upward through the opening of the oil strainer. It will be done. The valve body is provided with a pressure regulator valve. The pressure regulator valve adjusts the hydraulic pressure discharged from the oil pump. For this purpose, part of the oil in the discharge circuit from the oil pump is discharged from the drain port. The drain port has an opening in the lower surface of the valve body, and discharges oil downward. The drain port of the pressure regulator valve is disposed inside the oil strainer. That is, the drain port of the pressure regulator valve is disposed between the opening of the oil strainer and the suction port of the oil pump in the oil flow direction.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional transmission hydraulic control device as described above, the oil discharged from the drain port of the pressure regulator valve obstructs the flow of oil to the intake port of the oil pump, thereby reducing the suction efficiency of the oil pump. There is a problem of doing. That is, as described above, the oil is sucked upward from the opening of the oil strainer, once flows laterally along the bottom surface of the valve body, and then flows upward toward the suction port of the oil pump. In contrast, oil is discharged downward from the drain port of the pressure regulator valve. For this reason, the oil discharged from the drain port with respect to the flow of oil sucked from the opening of the oil strainer is discharged in a substantially opposite direction, and a flow collision occurs. For this reason, the resistance of the oil to be sucked increases, the flow is disturbed, and the suction efficiency of the oil pump is lowered. The present invention aims to solve such a problem.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
This invention solves the said subject by providing the rectification | straightening member which rectifies | straightens the flow of the oil discharged | emitted from the drain port of a pressure regulator valve. In other words, the present invention has an oil pump (20), an oil strainer (34), and a pressure regulator valve (11) housed in the valve body (10), and the oil pump (20) sucks this. Oil is drawn into the port (20a) from the opening (34a) of the oil strainer (34) and discharged to the discharge port (20b). The pressure regulator valve (11) is connected to the oil pump discharge circuit (22). A part of the oil is discharged from the surface of the valve body (10) through a drain port (26) provided in the valve body (10), thereby adjusting the discharge pressure of the oil pump (20). The valve body (10) by surface is configured as part of the suction passage of the oil pump, Oy along the valve body surface Opening of the strainer (34) (34a) oil flows I toward the suction port of the oil pump (20) (20a) from the oil from the valve body (10) surface is configured to be discharged into the flow The direction of the oil flow discharged from the surface of the valve body (10) through the drain port (26) of the pressure regulator valve (11) is determined based on an oil strainer (34). ) Is provided on the surface of the valve body so as to change the direction of the oil flowing from the opening (34a) to the suction port (20a) of the oil pump (20). It is characterized by that.
[0005]
[Action]
The sucked oil flows from the opening of the oil strainer and flows toward the suction port of the oil pump. Oil is discharged from the drain port of the pressure regulator valve for pressure adjustment, and the direction of this oil flow is changed by the rectifying member. The flow direction changed by the rectifying member is the same as the oil flow flowing toward the suction port of the oil pump. Therefore, the oil flows smoothly toward the suction port of the oil pump, and the suction efficiency increases.
[0006]
【Example】
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A
[0007]
Next, the operation of this embodiment will be described. When the
The operation of the pressure regulator valve 11 will be further described. If the hydraulic pressure acting on the
[0008]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the rectifying member 41 is a separate member from the
[0009]
3 and 4 show the third and fourth embodiments of the present invention, respectively. In the third and fourth embodiments, the arrangement of the
[0010]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the rectifying member that rectifies the flow of oil discharged from the drain port of the pressure regulator valve so as to be in the same direction as the flow of oil flowing to the suction port of the oil pump is provided. Therefore, the flow of the sucked oil is not obstructed or disturbed, and the suction efficiency of the oil pump is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing a third embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing a fourth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (3)
プレッシャレギュレータ弁の上記ドレーンポートを通してバルブボデイ表面から排出される油の流れの向きを、オイルストレーナの開口部からオイルポンプの吸入ポートに向かって流れる油の流れの向きと同一となるように変える整流部材が、上記バルブボデイ表面に設けられていることを特徴とする変速機の油圧制御装置。It has an oil pump, an oil strainer, and a pressure regulator valve housed in the valve body, and the oil pump is configured to suck oil from the opening of the oil strainer into the suction port and discharge it to the discharge port. The pressure regulator valve is configured to adjust the discharge pressure of the oil pump by discharging a part of the oil of the oil pump discharge circuit from the valve body surface through the drain port provided in the valve body. by being configured as part of a suction passage of countercurrent oil flows What the suction port of the oil pump through the opening of the oil strainer along the valve body surface, the oil is discharged from the valve body surface in the stream Hydraulic control device for transmission configured to be In,
A rectifying member that changes the direction of the flow of oil discharged from the surface of the valve body through the drain port of the pressure regulator valve so as to be the same as the direction of the flow of oil flowing from the opening of the oil strainer toward the suction port of the oil pump. Is provided on the surface of the valve body .
Priority Applications (1)
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JP08566293A JP3670024B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Hydraulic control device for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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JPH06272762A JPH06272762A (en) | 1994-09-27 |
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Family
ID=13865042
Family Applications (1)
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JP08566293A Expired - Lifetime JP3670024B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Hydraulic control device for transmission |
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JP5274435B2 (en) * | 2009-11-26 | 2013-08-28 | ジヤトコ株式会社 | Air stagnation prevention structure in oil strainer |
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-
1993
- 1993-03-19 JP JP08566293A patent/JP3670024B2/en not_active Expired - Lifetime
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