JP3640295B2 - バラスト搬送装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、砂利等のバラストを搬送する装置に関し、鉄道の軌道の保守等に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道のレールの下に敷かれている枕木や、さらにその下に敷かれている防振マットを新しいものと交換する場合、レールの下のバラスト（砂利）をいったん取り除き、枕木やマットを交換後、バラストを再びレールの下に敷き込むという作業が必要になる。このようなバラストの除去、敷き込みは従来、ほとんど手作業で行われていたが、一部では機械化もなされている。その一つが、バラストをバキュームで吸引してレシーバタンクに溜めるようにした装置である。レシーバタンクとバキューム発生装置は、レール上を走行できる台車の上に載っている。レシーバタンクは縦長で、その左右両側に扉があって、これを開くと、中のバラストがレシーバタンクの両側に落ちるようになっている。
【０００３】
このような装置では、レシーバタンクの扉を開けてバラストを排出しているときは、タンク内が大気圧になってしまうので、レシーバタンクへのバラストの吸引ができない。したがって、この装置では、バラストの吸引と排出は同時にはできず、交互に行う必要があり、作業能率が悪い。また、レシーバタンクの側部扉を開いてバラストを排出すると、バラストは線路中央上でなく、線路の傍らに落ちるので、作業員はこれを線路中央上に移動しなければならないので手間がかかる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、このような従来のレシーバタンクを改良し、バラストの吸入と排出が同時にできるようにすることを課題とする。また、積み込んだバラストを線路の左右中央上に排出することも課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
レール上を走行する台車の上に貯留槽を搭載し、その貯留槽の上に、真空発生ユニットに繋がる吸込み管の途中に接続され、吸い込んだバラストを一時的に溜めておくレシーバタンクを配置する。レシーバタンクには、その中のバラストを貯留槽に落下させるための扉を底部に設ける。また、扉が開いたときに開いてレシーバタンクの中に外部から空気が入ってくるように真空開放弁をレシーバタンクに設ける（請求項１）。
【０００６】
バラストは空気と共に、真空発生ユニットで作られるバキュームで吸込み管から吸引され、バラストはレシーバタンクの中に落ち、空気は真空発生ユニットに吸い込まれる。レシーバタンクがバラストでいっぱいになったら、レシーバタンクの底の扉および真空開放弁を開ける。こうすると、開いた真空開放弁を通ってレシーバタンクの中に空気が入り、レシーバタンク内はバキュームが落ち、したがって、扉を通ってバラストが下の貯留槽に落下する。再び扉と弁を閉じれば、レシーバタンクのバキュームが立ち、吸込み管からバラストを吸い込むようになる。なお、扉と弁は手動で開閉してもよいし、レシーバタンクの中のバラストの量によって自動的に開閉するようにしてもよい。
【０００７】
貯留槽が前後に細長い場合は、レシーバタンクが貯留槽の上を前後に走行させるとよい（請求項２）。こうすれば、バラストを貯留槽に片寄りなく均等に積むことができる。
【０００８】
こうして貯留槽にはバラストが溜まるので、これから必要に応じてバラストを排出する。貯留槽の下部にコンベヤを設置し、貯留槽の前または後から外に排出するようにするとよい（請求項３）。こうすれば、バラストはレールの上に落ちるので、そのまま敷き込みができ、都合がよい。コンベヤは、負荷が大きいので、チェーンコンベヤやスクリューコンベヤなどが適している。
【０００９】
吸込み管の先端に接続されるサクションマウスは重くて作業員が人力で移動するのは大変なので、バックホーのアームの先に取り付け、バックホーで動かようにすると作業性がよい（請求項４）。
【００１０】
なお、バラストの敷き込みだけを行う場合は、レシーバタンクやバキューム発生装置は必ずしも必要なく、台車の上に搭載された貯留槽に、その中のバラストを前または後から外に排出するためのコンベヤを設けるだけでよい。このものでは、バラストはパワーショベルなどを用いて貯留槽に積み込む。こうして貯留槽にバラストを積み込んだら、レール上を走行して現場に赴き、コンベヤを用いてバラストを貯留槽の前後から排出する。こうすれば、バラストがレールの上に落ち、ほとんどそのままでバラストの敷き込みができるので、作業能率が優れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この装置は、図１に示すように、レール１上を走行できるように台車１０にそれぞれ搭載されたバックホー１１、バラスト貯留槽１２およびバキューム発生装置（ブロア）１３からなり、バラスト貯留槽１２の上にレシーバタンク１５が載っている。
【００１２】
バックホー１１のアーム１１ａの先にサクションマウス１６を取り付け、これから伸びるホース１７はレシーバタンク１５に導き、レシーバタンクからさらにバキューム発生装置１３に導く。
【００１３】
サクションマウス１１は単なる筒であり、これにスイベル継手１６ａを介してホース１７が取り付けられる（図４）。ホースの径は150mmほどである。
【００１４】
バラスト貯留槽１２は、図２および図３に示すように、下部に３本のチェーンコンベヤ１９が平行して設けてあり、それらの先は貯留槽１２の前方に突出している。各コンベヤ１９は貯留槽１２の前部にある電動モータ２０で駆動される。
【００１５】
貯留槽１２の上には左右一対のレール２１があり、レシーバタンク１５はそのレールに沿って走行できるように支持されている。符号２２は走行ローラ、符号２３は走行用モータである。
【００１６】
レシーバタンク１５の底にはスライド式の扉２５がある。スライド扉はレシーバタンク本体に支持されたレール２６に支持されており、エアシリンダ２７の伸縮によって前後方向にスライドして開閉する（図２）。レシーバタンク１５の上面には、バタフライ弁である真空開放弁２９が設けてある。
【００１７】
バキューム発生装置１３が作動すると、サクションマウス１６の下端から空気と共にレール１の下のバラスト（砂利）２が吸い込まれ、ホース１７を通ってレシーバタンク１５に入る。ここで、バラスト２が分離され、空気だけがホース１８を通ってバキューム発生装置１３に吸い込まれる。こうして、レシーバタンク１５がバラスト２でいっぱいになったら、真空開放弁２９とスライド扉２５を共に開く。開いた状態の扉を図２に鎖線で示す。こうすると、ホース１８を通じてバキューム発生装置１３で吸い込まれる空気は、開いた開放弁２９を通ってタンクの外から供給されるので、レシーバタンクの中がほとんど大気圧に近い圧力になり、中のバラスト２は、開いている扉２５を通ってバラスト貯留槽１２に落ちる。このとき、図２の上部に矢印で示すように、レシーバタンク１５を前後に走行させて、貯留槽内のバラストが前後方向に均一になるようにする。レシーバタンク内のバラストを排出し終わったら、真空開放弁２９およびスライド扉２５を閉じる。こうすれば、レシーバタンクは密閉されるので、サクションマウス１６から再びバラストを吸入できるようになる。
【００１８】
バックホー１１はアーム操作によりサクションマウス１６を適宜移動して、レール１の下のバラスト２を吸い込む。レールに沿って数メートルにわたってバラストを吸い込んだら、枕木の下に敷いてある防振マット（図示しない。）を新しいものと交換する。マット交換が終わったら、その場所にバラスト貯留槽１２を積んだ台車１０を移動させ、チェーンコンベヤ１９を作動させて、槽内のバラスト２を排出する。チェーンコンベヤ１９の前端は貯留槽１２から突出しているので、図２に示すように、排出されるバラスト２はレール１の上に落ちる。なお、コンベヤ１９は３本（左右および中央）あるので、それらを選択的に運転すれば、レールの右あるいは左側、または中央だけにバラストを落とすことができ、レール周りのバラストの片寄りを少なくすることができる。最後に、バラストを作業員が均一にならし、バイブレータを掛ければ、この区間の工事が終わる。
【００１９】
このように、貯留槽１２からバラスト２を排出している間も、バックホー１１は次の区間に移動してバラストの吸引を行い、レシーバタンク内に溜まったバラストは、適宜、貯留槽に落とし込まれる。このように、本装置ではバラストの吸込みと、バラストの排出が同時に行えるので、作業能率がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る吸引搬送装置の概念図である。
【図２】 バラスト貯留槽の側面図であり、部分的に断面で示す。
【図３】 同じく、バラスト貯留槽の正面図であり、部分的に断面で示す。
【図４】 サクションマウスの概念図である。
【符号の説明】
１ レール
２ バラスト（砂利）
１０ 台車
１１ バックホー
１２ 貯留槽
１３ バキューム発生装置
１５ レシーバタンク
１６ サクションマウス
１７ 吸込み管（ホース）
１８ 吸込み管（ホース）
１９ コンベヤ
２５ 扉
２９ 真空開放弁
【発明の属する技術分野】
この発明は、砂利等のバラストを搬送する装置に関し、鉄道の軌道の保守等に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道のレールの下に敷かれている枕木や、さらにその下に敷かれている防振マットを新しいものと交換する場合、レールの下のバラスト（砂利）をいったん取り除き、枕木やマットを交換後、バラストを再びレールの下に敷き込むという作業が必要になる。このようなバラストの除去、敷き込みは従来、ほとんど手作業で行われていたが、一部では機械化もなされている。その一つが、バラストをバキュームで吸引してレシーバタンクに溜めるようにした装置である。レシーバタンクとバキューム発生装置は、レール上を走行できる台車の上に載っている。レシーバタンクは縦長で、その左右両側に扉があって、これを開くと、中のバラストがレシーバタンクの両側に落ちるようになっている。
【０００３】
このような装置では、レシーバタンクの扉を開けてバラストを排出しているときは、タンク内が大気圧になってしまうので、レシーバタンクへのバラストの吸引ができない。したがって、この装置では、バラストの吸引と排出は同時にはできず、交互に行う必要があり、作業能率が悪い。また、レシーバタンクの側部扉を開いてバラストを排出すると、バラストは線路中央上でなく、線路の傍らに落ちるので、作業員はこれを線路中央上に移動しなければならないので手間がかかる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、このような従来のレシーバタンクを改良し、バラストの吸入と排出が同時にできるようにすることを課題とする。また、積み込んだバラストを線路の左右中央上に排出することも課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
レール上を走行する台車の上に貯留槽を搭載し、その貯留槽の上に、真空発生ユニットに繋がる吸込み管の途中に接続され、吸い込んだバラストを一時的に溜めておくレシーバタンクを配置する。レシーバタンクには、その中のバラストを貯留槽に落下させるための扉を底部に設ける。また、扉が開いたときに開いてレシーバタンクの中に外部から空気が入ってくるように真空開放弁をレシーバタンクに設ける（請求項１）。
【０００６】
バラストは空気と共に、真空発生ユニットで作られるバキュームで吸込み管から吸引され、バラストはレシーバタンクの中に落ち、空気は真空発生ユニットに吸い込まれる。レシーバタンクがバラストでいっぱいになったら、レシーバタンクの底の扉および真空開放弁を開ける。こうすると、開いた真空開放弁を通ってレシーバタンクの中に空気が入り、レシーバタンク内はバキュームが落ち、したがって、扉を通ってバラストが下の貯留槽に落下する。再び扉と弁を閉じれば、レシーバタンクのバキュームが立ち、吸込み管からバラストを吸い込むようになる。なお、扉と弁は手動で開閉してもよいし、レシーバタンクの中のバラストの量によって自動的に開閉するようにしてもよい。
【０００７】
貯留槽が前後に細長い場合は、レシーバタンクが貯留槽の上を前後に走行させるとよい（請求項２）。こうすれば、バラストを貯留槽に片寄りなく均等に積むことができる。
【０００８】
こうして貯留槽にはバラストが溜まるので、これから必要に応じてバラストを排出する。貯留槽の下部にコンベヤを設置し、貯留槽の前または後から外に排出するようにするとよい（請求項３）。こうすれば、バラストはレールの上に落ちるので、そのまま敷き込みができ、都合がよい。コンベヤは、負荷が大きいので、チェーンコンベヤやスクリューコンベヤなどが適している。
【０００９】
吸込み管の先端に接続されるサクションマウスは重くて作業員が人力で移動するのは大変なので、バックホーのアームの先に取り付け、バックホーで動かようにすると作業性がよい（請求項４）。
【００１０】
なお、バラストの敷き込みだけを行う場合は、レシーバタンクやバキューム発生装置は必ずしも必要なく、台車の上に搭載された貯留槽に、その中のバラストを前または後から外に排出するためのコンベヤを設けるだけでよい。このものでは、バラストはパワーショベルなどを用いて貯留槽に積み込む。こうして貯留槽にバラストを積み込んだら、レール上を走行して現場に赴き、コンベヤを用いてバラストを貯留槽の前後から排出する。こうすれば、バラストがレールの上に落ち、ほとんどそのままでバラストの敷き込みができるので、作業能率が優れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この装置は、図１に示すように、レール１上を走行できるように台車１０にそれぞれ搭載されたバックホー１１、バラスト貯留槽１２およびバキューム発生装置（ブロア）１３からなり、バラスト貯留槽１２の上にレシーバタンク１５が載っている。
【００１２】
バックホー１１のアーム１１ａの先にサクションマウス１６を取り付け、これから伸びるホース１７はレシーバタンク１５に導き、レシーバタンクからさらにバキューム発生装置１３に導く。
【００１３】
サクションマウス１１は単なる筒であり、これにスイベル継手１６ａを介してホース１７が取り付けられる（図４）。ホースの径は150mmほどである。
【００１４】
バラスト貯留槽１２は、図２および図３に示すように、下部に３本のチェーンコンベヤ１９が平行して設けてあり、それらの先は貯留槽１２の前方に突出している。各コンベヤ１９は貯留槽１２の前部にある電動モータ２０で駆動される。
【００１５】
貯留槽１２の上には左右一対のレール２１があり、レシーバタンク１５はそのレールに沿って走行できるように支持されている。符号２２は走行ローラ、符号２３は走行用モータである。
【００１６】
レシーバタンク１５の底にはスライド式の扉２５がある。スライド扉はレシーバタンク本体に支持されたレール２６に支持されており、エアシリンダ２７の伸縮によって前後方向にスライドして開閉する（図２）。レシーバタンク１５の上面には、バタフライ弁である真空開放弁２９が設けてある。
【００１７】
バキューム発生装置１３が作動すると、サクションマウス１６の下端から空気と共にレール１の下のバラスト（砂利）２が吸い込まれ、ホース１７を通ってレシーバタンク１５に入る。ここで、バラスト２が分離され、空気だけがホース１８を通ってバキューム発生装置１３に吸い込まれる。こうして、レシーバタンク１５がバラスト２でいっぱいになったら、真空開放弁２９とスライド扉２５を共に開く。開いた状態の扉を図２に鎖線で示す。こうすると、ホース１８を通じてバキューム発生装置１３で吸い込まれる空気は、開いた開放弁２９を通ってタンクの外から供給されるので、レシーバタンクの中がほとんど大気圧に近い圧力になり、中のバラスト２は、開いている扉２５を通ってバラスト貯留槽１２に落ちる。このとき、図２の上部に矢印で示すように、レシーバタンク１５を前後に走行させて、貯留槽内のバラストが前後方向に均一になるようにする。レシーバタンク内のバラストを排出し終わったら、真空開放弁２９およびスライド扉２５を閉じる。こうすれば、レシーバタンクは密閉されるので、サクションマウス１６から再びバラストを吸入できるようになる。
【００１８】
バックホー１１はアーム操作によりサクションマウス１６を適宜移動して、レール１の下のバラスト２を吸い込む。レールに沿って数メートルにわたってバラストを吸い込んだら、枕木の下に敷いてある防振マット（図示しない。）を新しいものと交換する。マット交換が終わったら、その場所にバラスト貯留槽１２を積んだ台車１０を移動させ、チェーンコンベヤ１９を作動させて、槽内のバラスト２を排出する。チェーンコンベヤ１９の前端は貯留槽１２から突出しているので、図２に示すように、排出されるバラスト２はレール１の上に落ちる。なお、コンベヤ１９は３本（左右および中央）あるので、それらを選択的に運転すれば、レールの右あるいは左側、または中央だけにバラストを落とすことができ、レール周りのバラストの片寄りを少なくすることができる。最後に、バラストを作業員が均一にならし、バイブレータを掛ければ、この区間の工事が終わる。
【００１９】
このように、貯留槽１２からバラスト２を排出している間も、バックホー１１は次の区間に移動してバラストの吸引を行い、レシーバタンク内に溜まったバラストは、適宜、貯留槽に落とし込まれる。このように、本装置ではバラストの吸込みと、バラストの排出が同時に行えるので、作業能率がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る吸引搬送装置の概念図である。
【図２】 バラスト貯留槽の側面図であり、部分的に断面で示す。
【図３】 同じく、バラスト貯留槽の正面図であり、部分的に断面で示す。
【図４】 サクションマウスの概念図である。
【符号の説明】
１ レール
２ バラスト（砂利）
１０ 台車
１１ バックホー
１２ 貯留槽
１３ バキューム発生装置
１５ レシーバタンク
１６ サクションマウス
１７ 吸込み管（ホース）
１８ 吸込み管（ホース）
１９ コンベヤ
２５ 扉
２９ 真空開放弁
Claims (4)
- レール上を走行する台車の上に貯留槽を搭載し、バキューム発生装置に繋がる吸込み管の途中に接続され、吸い込んだバラストを一時的に溜めておくレシーバタンクを該貯留槽の上に配置し、該レシーバタンクの中のバラストを該貯留槽に落とすための扉を該レシーバタンクの底部に設けると共に、該扉が開いたときに開いて該レシーバタンクの中に外部から空気を導入するための真空開放弁を該レシーバタンクに設けたバラスト搬送装置。
- 該レシーバタンクが該貯留槽の上を前後に走行するようにした請求項１に記載のバラスト搬送装置。
- 該貯留槽の中のバラストを該貯留槽の前または後から外に排出するためのコンベヤを該貯留槽の下部に設けた請求項１または２に記載のバラスト搬送装置。
- 吸込み管の先端に接続されるサクションマウスをバックホーのアームの先に取り付けた請求項１、２または３に記載のバラスト搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30386299A JP3640295B2 (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | バラスト搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30386299A JP3640295B2 (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | バラスト搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123403A JP2001123403A (ja) | 2001-05-08 |
| JP3640295B2 true JP3640295B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=17926187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30386299A Expired - Fee Related JP3640295B2 (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | バラスト搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3640295B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6214931B2 (ja) * | 2013-06-04 | 2017-10-18 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 砕石運搬散布車 |
-
1999
- 1999-10-26 JP JP30386299A patent/JP3640295B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001123403A (ja) | 2001-05-08 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040831 |
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| A521 | Written amendment |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041228 |
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