JP3559009B2 - 車載モニタ支持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載モニタを支持する車載モニタ支持構造に関し、特にその衝撃吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
主に後部座席に着席した状態で視聴する車載モニタを支持する車載モニタ支持構造に関する従来の技術として、例えば、実開平５−５８５０２号公報に開示されたものがある。この公報に開示された車載モニタ支持構造は、左右に離間して配置された座席間に配置されたコンソールボックスの後部に車載モニタを支持するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このように、左右に離間して配置された座席間に車載モニタを配置するようにした場合に、走行中に万が一車両が衝突事故を起こし、そのときに、後部座席中央の同乗者がシートベルトを着用していなかったとすると、この同乗者が衝突時に前方に移動し、座席間のモニタあるいはその支持部に衝突してしまう可能性がある。
【０００４】
また、車両のルーフにモニタを取り付ける天吊りタイプのものもあるが、この場合、上記のようなモニタあるいはその支持部への衝突はなくなるものの、上部にモニタが設けられるため、当然のことながら、斜め上方向を向きながらモニタを見なければならず、見る人が疲れてしまうという問題があった。加えて、支持側の強度確保のためにコストが増大してしまうという問題もあった。
【０００５】
さらに、前席のヘッドレストにモニタを埋め込むものもあるが、この場合も、後部座席中央の同乗者のモニタあるいはその支持部への衝突はなくなるものの、後部座席の複数の人が見るためには、左右両方のヘッドレストにそれぞれモニタを埋め込まなければならず、コストが増大してしまうという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明は、快適な視聴およびコスト増の抑制を可能とした上で、万が一同乗者がモニタあるいはその支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる車載モニタ支持構造の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載の車載モニタ支持構造は、車体側に取り付けられるベース部（例えば実施の形態におけるシート側取付ベース部１９）と、該ベース部に支持軸（例えば実施の形態における揺動支持軸２０）を介して回転可能に連結されるとともにモニタ（例えば実施の形態におけるモニタ６０）を支持する支持部（例えば実施の形態における揺動支持部１５および回転支持部１６）とを有し、前記ベース部および前記支持部のいずれか一方にガイド溝（例えば実施の形態におけるガイド溝２８）を形成するとともに、前記ベース部および前記支持部のいずれか他方に、前記ベース部に対する前記支持部の回転時に前記ガイド溝内で移動するガイド部（例えば実施の形態におけるガイドピン２１）を設け、さらに、前記ガイド溝に該ガイド溝を塞ぐ規制板（例えば実施の形態における規制板３０）を設け、該規制板により前記ガイド部の前記ガイド溝内の移動を規制することで、前記支持部の前記ベース部に対する回転を規制する一方、前記ベース部および前記支持部の間に所定値以上の荷重が加わると前記規制板が前記ガイド部で変形または破損させられることにより前記支持部が前記ベース部に対し回転することを特徴としている。
【０００８】
これにより、通常は、規制板によりガイド部のガイド溝内の移動を規制することで、支持部のベース部に対する回転を規制しており、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【０００９】
本発明の請求項２記載の車載モニタ支持構造は、請求項１記載のものに関し、前記ベース部は、左右に離間して配置された座席（例えば実施の形態における運転席シート１１および助手席シート１２）のうちのいずれか一方の座席（例えば実施の形態における運転席シート１１）の他方の座席（例えば実施の形態における助手席シート１２）側に取り付けられており、前記支持軸は、前記一方の座席から前記他方の座席の方向に軸線を配置していることを特徴としている。
【００１０】
これにより、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に取り付けられたベース部に、一方の座席から他方の座席の方向に軸線を配置して支持軸が設けられ、この支持軸に支持部を介してモニタが支持されることで、これらの座席の間にモニタを設けることができる。また、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し支持軸回りに回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、両方の座席間にモニタを設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００１１】
本発明の請求項３記載の車載モニタ支持構造は、請求項１または２記載のものに関し、前記モニタは、前記支持部における板状の取付ベース（例えば実施の形態における取付ベース３８）のモニタ取付部（例えば実施の形態におけるモニタ取付部４１）に支持されており、前記取付ベースの前記モニタ取付部の側部には、切欠部（例えば実施の形態における切欠部４２）が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このように、取付ベースのモニタ取付部の側部に切欠部が形成されているため、万が一のモニタあるいはその支持部への衝突時にモニタ取付部が取付ベースに対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を図１〜図１４を参照して以下に説明する。
【００１４】
本実施形態の車載モニタ支持構造は、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に設けられるものであり、具体的には、図１に示すように、左右に離間して配置された運転席シート（一方の座席）１１および助手席シート（他方の座席）１２のうち、運転席シート１１の助手席シート１２側に付設されるものである。なお、運転席シート１１および助手席シート１２の間にはコンソールボックス等は設けられておらず、平坦な通路面１３が形成されている。
【００１５】
本実施形態の車載モニタ支持構造は、運転席シート１１の助手席シート１２側に左右方向に沿う軸線回りに回転可能となるように設けられる揺動支持部（支持部）１５と、この揺動支持部１５に設けられ、揺動支持部１５によって立設させられた状態においては上下方向に沿う軸線回りに回転可能に設けられる回転支持部（支持部）１６とを有している。
【００１６】
運転席シート１１は、着席者の主として臀部を支承するシートクッション１１ａと、着席者の主として背部を支承するシートバック１１ｂとを有しており、同様に、助手席シート１２も、シートクッション１２ａおよびシートバック１２ｂを有している。
【００１７】
図２に示すように、車体側にシート側取付ベース部（ベース部）１９が取り付けられており、具体的には、運転席シート１１のシートバック１１ｂ内に埋設された丸パイプからなるシートフレーム１８にシート側取付ベース部１９が固定されている。そして、上記した揺動支持部１５は、このシート側取付ベース部１９に取り付けられており、このシート側取付ベース部１９に左右方向に軸線を常に沿わせる状態、言い換えれば運転席シート１１から助手席シート１２の方向に軸線を配置した状態で取り付けられる揺動支持軸（支持軸）２０を有している。なお、シート側取付ベース部１９には、その揺動支持軸２０を挟んで対称となる位置に揺動支持軸２０と平行をなすように一対の金属製のガイドピン（ガイド部）２１が取り付けられている。
【００１８】
また、図２〜図４に示すように、揺動支持部１５は、揺動支持軸２０を嵌合させることにより、左右方向に沿うこの揺動支持軸２０の中心軸線回りに回転可能な支持部外筒２３と、この支持部外筒２３に一体的に設けられるとともに支持部外筒２３と直交する方向における端部に取付部２５が設けられた揺動部材２４と、支持部外筒２３の揺動支持軸２０からの抜けを防止するために揺動支持軸２０に螺合されるナット部材２６とを有している。
【００１９】
ここで、揺動部材２４には支持部外筒２３を挟んで対称となる位置に、揺動支持軸２０を中心とした円弧状のガイド溝２８が一対形成されており、これらガイド溝２８には、それぞれガイド溝２８を部分的に塞ぐ規制板３０が図示せぬ嵌合部において嵌合し溶接されることにより固定されている。
【００２０】
そして、支持部外筒２３に揺動支持軸２０を挿入させた状態において、ガイド溝２８の規制板３０で塞がれていない開口部３１には、それぞれ一対一でシート側取付ベース部１９のガイドピン２１が挿入される。
【００２１】
ここで、規制板３０でガイド溝２８が塞がれていない状態では、ガイドピン２１は、それぞれ対応するガイド溝２８内においてのみ移動可能となっており、このとき、ガイド溝２８によって決められるガイドピン２１の移動範囲が、揺動部材２４の揺動支持軸２０を中心とした回転の可能な範囲となっている。具体的に、揺動部材２４は、規制板３０でガイド溝２８が塞がれていない状態では、取付部２５を上側に配置した状態から取付部２５を前方に傾動させこれを前方に向ける状態との間での回転が可能となっている。
【００２２】
一方、規制板３０でガイド溝２８が塞がれた状態では、ガイドピン２１は、それぞれ対応するガイド溝２８の開口部３１に挿入され、ガイド溝２８内における移動が規制されることになる。なお、開口部３１にガイドピン２１が挿入された状態では、揺動部材２４は、取付部２５を上側に配置した状態となり、この状態からの揺動は規制板３０により不可とされる。すなわち、規制板３０によりガイドピン２１のガイド溝２８内の移動を規制することで、揺動支持部１５のシート側取付ベース部１９に対する回転が規制される。
【００２３】
ここで、上記した規制板３０は、板厚および材質の少なくともいずれか一方の設定により、ガイドピン２１および揺動部材２４の変形を伴うことなく、変形または破損が容易とされており、その結果、シート側取付ベース部１９と揺動支持部１５の揺動部材２４との間に所定値以上の荷重が加わると規制板３０がガイドピン２１で押圧されて変形または破損させられる。その結果、ガイド溝２８の開口部３１を広げるように規制板３０が変形または破損したり、さらには規制板３０が変形または破損にともなってガイド溝２８から脱落することになり、ガイドピン２１が広がったガイド溝２８に沿って移動することにより揺動支持部１５の揺動部材２４が揺動支持軸２０を中心としてシート側取付ベース部１９に対し回転する。
【００２４】
揺動部材２４の取付部２５に、上記した回転支持部１６が取り付けられている。すなわち、回転支持部１６は、図４に示すように、揺動支持部１５の取付部２５にこの取付部２５と揺動支持軸２０の中心とを結ぶ方向に延出するように取り付けられる回転支持軸３５と、この回転支持軸３５を挿入させることによって、この回転支持軸３５を中心に回転可能とされる略円筒状の支柱部３６と、この支柱部３６に固定された金属製の支持フレーム３７と、この支持フレーム３７に固定された金属薄板製の取付ベース３８とを有している。支持フレーム３７および取付ベース３８は、回転支持軸３５の回転軸線に対し直交する方向において一方に延出する形状をなしている。すなわち、支持フレーム３７および取付ベース３８は、回転支持部１６の回転軸線に、その一側を近接させその他側をこの回転軸線よりも側方に延出させる状態とされている。
【００２５】
なお、揺動支持部１５の取付部２５側には、回転位置決め部材１５ａが設けられており、この回転位置決め部材１５ａは、支柱部３６の環状ガイド凹部３９内を移動し、環状ガイド凹部３９の両端の使用位置と収納位置とで位置決めされる。ここで、環状ガイド凹部３９の両端側には、使用位置と収納位置とで回転位置決め部材１５ａを位置決めするための幅狭部３９ａ（一方のみ図示）が形成されている。すなわち、回転位置決め部材１５ａが環状ガイド凹部３９内を移動して一方の幅狭部３９ａを乗り越えると所定の角度位置（使用位置）に位置決めされることになり、回転位置決め部材１５ａが環状ガイド凹部３９内を移動して他方の図示せぬ幅狭部を乗り越えると別の所定の角度位置（収納位置）に位置決めされることになる。
【００２６】
ここで、上述したように揺動支持部１５の揺動部材２４のガイド溝２８が規制板３０で塞がれ、残った開口部３１にシート側取付ベース部１９のガイドピン２１を挿入させた状態、すなわち取付部２５を上側に位置させることにより回転支持軸３５を上方に延出させる状態が、揺動支持部１５および回転支持部１６の基本となる立設姿勢となっている。そして、この立設姿勢において、回転支持部１６の支柱部３６、支持フレーム３７および取付ベース３８が、上下方向に沿う回転支持軸３５の中心軸線回りに回転する。この立設姿勢は、詳しくは、回転支持軸３５を運転席シート１１のシートバック１１ｂにほぼ沿わせるもので、シートバック１１ｂが運転時の姿勢にあるときは、回転支持軸３５が鉛直方向に対しその上部側が若干の所定量後方側に傾く姿勢である。以下において、このシートバック１１ｂが運転時の姿勢にあるときの立設姿勢をもって回転支持部１６をさらに説明する。
【００２７】
板状の取付ベース３８には、フロントカバー取付部４０が、下部と両側部とに複数形成されている。また、取付ベース３８には、その上部すなわち揺動支持部１５に対し反対側の両側部にモニタ取付部４１が一対形成されている。なお、取付ベース３８のモニタ取付部４１の側部、具体的にモニタ取付部４１より内側となる位置には、揺動支持部１５に対し反対方向に抜ける形状の切欠部４２がそれぞれ形成されている。さらに、取付ベース３８には、リヤカバー取付部４３が、両側部の上下に複数形成されており、中間部分には、フロントカバー係合穴４４が一対形成されている。この取付ベース３８には、そのフロントカバー取付部４０を介して合成樹脂製のフロントカバー４６が取り付けられるとともに、そのリヤカバー取付部４３を介して合成樹脂製のリヤカバー４７が取り付けられる。これらのフロントカバー４６およびリヤカバー４７でモニタカバー４８が構成されており、このモニタカバー４８も回転支持部１６の一部を構成している。
【００２８】
図５〜図８に示すモニタカバー４８のフロントカバー４６は、支持フレーム３７および取付ベース３８さらには支柱部３６を覆うもので、その下部の一側に、支柱部３６を覆うための突出部５０が設けられた略四角形状をなしている。
【００２９】
フロントカバー４６は、図７に示すように、その裏側に、フロントカバー取付部４０にネジ止めされる取付ボス５１が対応位置にそれぞれ形成されており、また、フロントカバー係合穴４４に対し挿入されることで係合する係合爪５２が対応位置にそれぞれ形成されている。さらに、フロントカバー４６には、その裏側の下部に、図６に示すように回路基板５４を挟持するための挟持片部５５が形成されており、また、図９に示すように回路基板５４に取り付けられた受光素子５６に別個の図示せぬワイヤレスのリモートコントロール装置からの信号を受光させるための受光穴５７とが形成されている。この受光穴５７は、透光可能な受光カバー５８で覆われている。なお、ワイヤレスのリモートコントロール装置は、テレビチューナの選局操作や、モニタ６０の映像表示の調整等の操作を行うためのものである。
【００３０】
フロントカバー４６には、その表側の略中央部に液晶等のモニタ６０を収納するための収納凹部６２が形成されており、収納凹部６２の上部には、表裏両側に開口する開口部６３が形成されている。モニタ６０は、その画面６０ａ側を収納凹部６２に対し反対側に配置した状態で、図６に示すように、その上部を開口部６３に挿入しつつ収納凹部６２に収納されることになる。このように収納凹部６２に収納された状態でモニタ６０は、図１０に一方側のみ示すように、取付ベース３８の一対のモニタ取付部４１に一対のモニタ支持部６５を介して上部の一対の支持軸６６において回動可能に取り付けられる。すなわち、モニタ６０は、その上部の支持軸６６を中心に、図６に実線で示すように、全体として収納凹部６２内に収納される状態と、図６に二点鎖線で示すように、その下部が収納凹部６２から突出する状態との間で揺動するようにモニタ支持部６５を介して取付ベース３８に取り付けられる。ここで、モニタ支持部６５も回転支持部１６の一部を構成している。
【００３１】
なお、モニタ支持部６５には、図示は略すが、モニタ６０のフロントカバー４６に対する揺動停止角度を複数段階または無段階に切換可能であり、しかもその揺動限界を決める揺動停止角度切換機構が設けられている。また、このように揺動するモニタ６０とフロントカバー４６の挟持片部５５に取り付けられる回路基板５４とは、フレキシブル配線６８により電気的に接続されている。さらに、回路基板５４からは、図１１に示すようにハーネス６９が延出している。
【００３２】
ここで、図４に示すように、取付ベース３８が、回転支持軸３５の中心軸線よりも側方に延出する形状をなしているため、図１０に示すように、モニタ支持部６５を介してこの取付ベース３８に取り付けられた状態のモニタ６０は、その一側（画面の左右方向における一側）を回転支持軸３５の中心軸線すなわち回転支持部１６の回転中心軸線に近接させ、その他側（画面の左右方向における他側）をこの中心軸線よりも側方に延出させる状態で支持されることになる。
【００３３】
図６に示すように、フロントカバー４６の収納凹部６２の下側位置には、全体として収納凹部６２内に収納されたモニタ６０の下部のロック穴７１に対し係合および係合解除することにより、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックおよびロック解除するロック機構７２が設けられている。このロック機構７２は、図８に示すように、フロントカバー４６の表面側に露出し使用者により押圧操作されるボタン７４と、このボタン７４の押圧操作により図示せぬカムおよびスライドにより下降させられるロック部材７５と、ボタン７４を押圧操作方向に対し反対方向に付勢する戻しスプリング７６と、ロック部材７５を上昇方向に付勢する戻しスプリング７７とを有している。
【００３４】
そして、ロック機構７２は、通常、戻しスプリング７７の付勢力でロック部材７５を上昇させており、その上端のロック部７８を収納凹部６２に突出させている。この状態で、モニタ６０が全体として収納凹部６２内に収納されていると、モニタ６０のロック穴７１にロック部７８が係合し、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックする（図６に実線で示すモニタ６０の状態参照）。
【００３５】
他方、この状態から、ボタン７４が押圧操作されると、図示せぬカムおよびスライドによりロック部材７５が下降し、ロック部７８がモニタ６０のロック穴７１から抜け出る。これにより、モニタ６０は、使用者による手動によって、支持軸６６を中心に揺動し、図示せぬ揺動停止角度切換機構による停止可能な角度の中で任意の角度位置に停止させられる（図６に二点鎖線で示すモニタ６０の状態参照）。このとき、使用者がボタン７４に対する押圧操作を解除すると、ボタン７４は、戻しスプリング７６でフロントカバー４６の表面側に戻るとともに、ロック部材７５も戻しスプリング７７によりロック部７８を収納凹部６２に突出させる状態に戻ることになる。
【００３６】
さらに、この状態でモニタ６０を収納凹部６２内に収納させるように使用者が手動で揺動させると、モニタ６０が傾斜形状のロック部７８に当接しロック部材７５を押し下げつつ収納凹部６２に入り、ロック穴７１に位置が合うとロック部材７５が戻しスプリング７７の付勢力でロック穴７１に入り込み、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックする。
【００３７】
モニタカバー４８のリヤカバー４７は、フロントカバー４６に嵌合されることで、支持フレーム３７および取付ベース３８さらには支柱部３６の一部をフロントカバー４６とともに覆うもので、図５に示すように、その下部に、支柱部３６を覆うための突出部８０が設けられた略四角形状のものである。リヤカバー４７は、その裏側に、図１２に示すように、リヤカバー取付部４３にネジ止めされる取付部８１が対応位置にそれぞれ形成されており、このネジ止めの際にネジおよび工具が挿入される取付穴８２が側部に形成されている。この取付穴８２には、ネジ止め後に取付穴カバー８３が嵌合される。
【００３８】
ここで、上記フロントカバー４６、リヤカバー４７およびモニタ６０の取付ベース３８への取り付けの手順は、以下の通りである。
【００３９】
まず、モニタ支持部６５を支持軸６６に取り付けた状態にあるモニタ６０の前記モニタ支持部６５をモニタ取付部４１に固定し、その後、モニタ６０をフロントカバー４６の開口部６３内に挿入し、フロントカバー４６をその係合爪５２を取付ベース３８のフロントカバー係合穴４４に挿入し係合させる。これにより、フロントカバー４６は、取付ベース３８に対し概略の位置決めがなされた状態で仮固定される。
【００４０】
そして、モニタ支持部６５を取付ベース３８のモニタ取付部４１にネジ止めし、その次に、フロントカバー４６の取付ボス５１を取付ベース３８のフロントカバー取付部４０に裏側からネジ止めする。これにより、モニタ６０およびフロントカバー４６が取付ベース３８に取り付けられる。
【００４１】
次に、フレキシブル配線６８を回路基板５４に接続させるとともに、フロントカバー４６の挟持片部５５に回路基板５４を取り付けて、取付ベース３８を覆うようにリヤカバー４７をフロントカバー４６に嵌合させる。そして、リヤカバー４７の取付部８１を取付ベース３８のリヤカバー取付部４３に側方から取付穴８２を介してネジ止めし、取付穴８２に取付穴カバー８３を嵌合させる。
【００４２】
以上のようにして、運転席シート１１のシートバック１１ｂと助手席シート１２のシートバック１２ｂとの間に、シートバック１２ｂよりもシートバック１１ｂに近接するようにしてこのシートバック１１ｂに付設されてモニタ６０を支持する回転支持部１６は、回転支持軸３５を中心に回転することになり、その結果、立設姿勢にある状態で、上下方向に沿う回転支持軸３５の中心軸線回りに回転する。そして、図１に示すように、この回転支持部１６にその一側を前記中心軸線に近接させその他側を前記中心軸線よりも側方に延出させる状態で支持されたモニタ６０およびモニタカバー４８を、その側方延出側が助手席シート１２側に位置する姿勢にすれば、運転席シート１１のシートバック１１ｂと助手席シート１２のシートバック１２ｂとの間で、モニタ６０を画面６０ａが後方に向くように横方向に広げることになって、後部座席での視聴が良好な状態となる。なお、このときの支柱部３６の角度位置が環状ガイド凹部３９において回転位置決め部材１５ａが一方の幅狭部３９ａを乗り越えて環状ガイド凹部３９の一方の端部位置に位置する上記した使用位置となる。そして、この状態で、図１３に示すように、モニタ６０のモニタカバー４８に対する揺動角度を調整することで、視点の高さの変化に対応できる。
【００４３】
他方、立設姿勢にある状態で、回転支持部１６を回転させることにより、図１４に示すように、モニタ６０およびモニタカバー４８を、その側方延出側が例えば後部座席側に位置する姿勢にすれば、モニタ６０およびモニタカバー４８が助手席シート１２側から離れ運転席シート１１側かつ後部座席側に倒れることになって、運転席シート１１および助手席シート１２の両方の間に人が通過可能な通路が形成され、前後の席間でのウォークスルーが可能となる。なお、このときの支柱部３６の角度位置が環状ガイド凹部３９において回転位置決め部材１５ａが図示せぬ他方の幅狭部を乗り越えて環状ガイド凹部３９の他方の端部位置に位置する上記した収納位置となる。
【００４４】
回転支持部１６は、基本的に運転席シート１１にぶつからない範囲では、任意の角度で回動および停止可能であり、後部右側のみで視聴する場合には、右後方にモニタ６０の画面６０ａを向けたり、後部左側のみで視聴する場合には、左後方にモニタ６０の画面６０ａを向けたり等、見る人の位置に応じて自由に角度を変更できるようにすることも可能である。そして、いずれの角度にあるときも、モニタ６０のフロントカバー４６に対する揺動角度を調整することで、視点の高さの変化に対応できる。ただし、立設姿勢にある回転支持部１６は、モニタ６０の画面６０ａが運転者側に向くことは、環状ガイド凹部３９および回転位置決め部材１５ａで規制されるようになっている。
【００４５】
ここで、通常は、多少、モニタ６０あるいは回転支持部１６に前方への力が加わっても、規制板３０がガイドピン２１の移動を規制することで、モニタ６０および回転支持部１６は立位姿勢が維持されるようになっているが、例えば、車両の衝突時等に、後部座席の同乗者がモニタ６０あるいはこれを支持する回転支持部１６に衝突し、シート側取付ベース部１９と揺動部材２４との間に所定値以上の荷重が加わると、規制板３０がシート側取付ベース部１９のガイドピン２１で押圧されて変形または破損させられる。その結果、ガイド溝２８の開口部３１を広げるように規制板３０が変形または破損したり、あるいは規制板３０が変形または破損にともなってガイド溝２８から脱落することになり、ガイドピン２１が広がったガイド溝２８に沿って移動することにより揺動支持部１５の揺動部材２４が揺動支持軸２０を中心としてシート側取付ベース部１９に対し回転する。すなわち、立設姿勢にあった回転支持部１６が、揺動支持部１５によって左右方向に沿う軸線回りに前方に揺動することになり、直接あるいはモニタ６０を介して回転支持部１６へ導入される同乗者の衝突エネルギを吸収する。
【００４６】
なお、上記の回転支持部１６の回転で吸収しきれない衝突エネルギが生じた場合等には、板状の取付ベース３８のモニタ６０が取り付けられる両モニタ取付部４１の両内側にそれぞれ切欠部４２が形成されているため、剛体であるモニタ６０が両モニタ取付部４１を変形させることになって、直接あるいはモニタ６０を介して回転支持部１６へ導入される同乗者の衝突エネルギをさらに吸収する。
【００４７】
揺動支持部１５には、図１に示すように、その外殻を構成する揺動部カバー８５が設けられている。揺動部カバー８５は、回転支持部１６の回転支持軸３５を中心とした回転に対しては何も規制をしないように設けられており、上記のような同乗者のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突による回転支持部１６の揺動支持軸２０を中心とした揺動時すなわち揺動部材２４の回転時には、この揺動部材２４と一体に揺動する。
【００４８】
揺動部カバー８５は、回転支持部１６が立設姿勢にある状態で後部座席側となるフロントカバー８８と逆側のリヤカバー８９とを有しており、フロントカバー８８には、回転支持部１６が立設姿勢にある状態で後部座席側に向く面に、モニタ６０に映像を出力させるための外部装置接続用の外部入力端子およびヘッドフォン接続用の出力端子等を含む端子部８７が設けられている。この端子部８７は、揺動部カバー８５内において回路基板５４から伸びるハーネス６９に接続されている。この端子部８７には、具体的には、テレビゲーム機、ビデオカメラ、ビデオデッキ等の外部装置が接続され、これらの外部装置から映像信号および音声信号を受け入れたり、音声再生装置等の外部装置が接続され、この外部装置から音声信号を受け入れたりする。そして、受け入れた映像信号をモニタ６０に出力させるとともに、音声信号を図示せぬスピーカに出力させる。
【００４９】
以上に述べた本実施形態の車載モニタ支持構造によれば、左右に離間して配置された運転席シート１１および助手席シート１２のうちの運転席シート１１の助手席シート１２側に取り付けられたシート側取付ベース部１９に、運転席シート１１から助手席シート１２の方向に軸線を配置して揺動支持軸２０が設けられ、この揺動支持軸２０に揺動支持部１５および回転支持部１６を介してモニタ６０が支持されることで、これらの運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設けることができる。また、万が一同乗者がモニタ６０あるいは回転支持部１６に衝突することがあっても、シート側取付ベース部１９および揺動支持部１５の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板３０がガイドピン２１で変形または破損させられることにより揺動支持部１５および回転支持部１６がシート側取付ベース部１９に対し揺動支持軸２０を中心に回転して、衝突エネルギを吸収する。
【００５０】
よって、運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５１】
したがって、運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設けることで、快適な視聴とコスト増の抑制とを実現した上で、万が一同乗者がモニタ６０あるいは回転支持部１６に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００５２】
しかも、取付ベース３８のモニタ取付部４１の側部に切欠部４２が形成されているため、万が一のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突時にモニタ取付部４１が取付ベース３８に対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【００５３】
さらに、揺動支持部１５のシートフレーム１８に固定されるシート側取付ベース部１９とこれに取り付けられる揺動支持軸２０等は、運転席シート１１に付設されるアームレストの揺動機構をそのまま使用できる。このため、アームレストが付設される仕様の運転席シート１１であれば、そのままこれを用いてモニタ６０を支持することができる（勿論、助手席シート１２でも同じ）。逆に言えば、回転支持部１６および揺動支持部１５の揺動部材２４等に換えて、アームレストを揺動支持軸２０に取り付ければ、左右方向に沿う軸線回りの回転でこのアームレストをその前部を上下に揺動させることによりその使用および格納が可能となる。
【００５４】
なお、以上の実施形態においては、車載モニタ支持構造が、運転席シート１１の助手席シート１２側に設けられる場合を例にとり説明したが、勿論、助手席シート１２の運転席シート１１側に設けることも可能である。また、前後に三列以上にシートが配列されている場合には、運転席シート１１および助手席シート１２よりも後側にありかつ最後部ではない座席であって左右に離間して配置される座席のいずれか一方の座席の他方の座席側に、車載モニタ支持構造を設けてもよい。
【００５５】
また、以上の実施形態においては、シート側取付ベース部１９にガイドピン２１を設け、揺動支持部１５の揺動部材２４にガイド溝２８を設ける場合を例にとり説明したが、揺動部材２４にガイドピンを設け、シート側取付ベース部１９にガイド溝を設けることも勿論可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載の車載モニタ支持構造によれば、通常は、規制板によりガイド部のガイド溝内の移動を規制することで、支持部のベース部に対する回転を規制しており、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５７】
したがって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで快適な視聴とコスト増の抑制とを実現可能とした上で、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００５８】
本発明の請求項２記載の車載モニタ支持構造によれば、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に取り付けられたベース部に、一方の座席から他方の座席の方向に軸線を配置して支持軸が設けられ、この支持軸に支持部を介してモニタが支持されることで、これらの座席の間にモニタを設けることができる。また、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し支持軸回りに回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、両方の座席間にモニタを設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５９】
したがって、両方の座席間にモニタを設けることで、快適な視聴とコスト増の抑制とを実現した上で、万が一同乗者がモニタあるいはその支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００６０】
本発明の請求項３記載の車載モニタ支持構造によれば、取付ベースのモニタ取付部の側部に切欠部が形成されているため、万が一のモニタあるいはその支持部への衝突時にモニタ取付部が取付ベースに対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを横方向に広げた状態を示すものである。
【図２】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における揺動支持部を示す図３におけるＸ−Ｘに沿う断面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における揺動支持部の一部を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す側面図である。
【図６】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタおよびモニタカバーを示す側断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーのフロントカバーを裏面側から見た図である。
【図８】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーのフロントカバーの側断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーを示す部分側断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す一部を破断した正面図である。
【図１１】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す一部を破断した背面図である。
【図１２】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーを示す部分正断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを横方向に広げ、かつモニタカバーに対し揺動させた状態を示すものである。
【図１４】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを倒した状態を示すものである。
【符号の説明】
１１ 運転席シート（一方の座席）
１２ 助手席シート（他方の座席）
１５ 揺動支持部（支持部）
１６ 回転支持部（支持部）
１９ シート側取付ベース部（ベース部）
２０ 揺動支持軸（支持軸）
２１ ガイドピン（ガイド部）
２８ ガイド溝
３０ 規制板
３８ 取付ベース
４１ モニタ取付部
４２ 切欠部
６０ モニタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載モニタを支持する車載モニタ支持構造に関し、特にその衝撃吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
主に後部座席に着席した状態で視聴する車載モニタを支持する車載モニタ支持構造に関する従来の技術として、例えば、実開平５−５８５０２号公報に開示されたものがある。この公報に開示された車載モニタ支持構造は、左右に離間して配置された座席間に配置されたコンソールボックスの後部に車載モニタを支持するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このように、左右に離間して配置された座席間に車載モニタを配置するようにした場合に、走行中に万が一車両が衝突事故を起こし、そのときに、後部座席中央の同乗者がシートベルトを着用していなかったとすると、この同乗者が衝突時に前方に移動し、座席間のモニタあるいはその支持部に衝突してしまう可能性がある。
【０００４】
また、車両のルーフにモニタを取り付ける天吊りタイプのものもあるが、この場合、上記のようなモニタあるいはその支持部への衝突はなくなるものの、上部にモニタが設けられるため、当然のことながら、斜め上方向を向きながらモニタを見なければならず、見る人が疲れてしまうという問題があった。加えて、支持側の強度確保のためにコストが増大してしまうという問題もあった。
【０００５】
さらに、前席のヘッドレストにモニタを埋め込むものもあるが、この場合も、後部座席中央の同乗者のモニタあるいはその支持部への衝突はなくなるものの、後部座席の複数の人が見るためには、左右両方のヘッドレストにそれぞれモニタを埋め込まなければならず、コストが増大してしまうという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明は、快適な視聴およびコスト増の抑制を可能とした上で、万が一同乗者がモニタあるいはその支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる車載モニタ支持構造の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載の車載モニタ支持構造は、車体側に取り付けられるベース部（例えば実施の形態におけるシート側取付ベース部１９）と、該ベース部に支持軸（例えば実施の形態における揺動支持軸２０）を介して回転可能に連結されるとともにモニタ（例えば実施の形態におけるモニタ６０）を支持する支持部（例えば実施の形態における揺動支持部１５および回転支持部１６）とを有し、前記ベース部および前記支持部のいずれか一方にガイド溝（例えば実施の形態におけるガイド溝２８）を形成するとともに、前記ベース部および前記支持部のいずれか他方に、前記ベース部に対する前記支持部の回転時に前記ガイド溝内で移動するガイド部（例えば実施の形態におけるガイドピン２１）を設け、さらに、前記ガイド溝に該ガイド溝を塞ぐ規制板（例えば実施の形態における規制板３０）を設け、該規制板により前記ガイド部の前記ガイド溝内の移動を規制することで、前記支持部の前記ベース部に対する回転を規制する一方、前記ベース部および前記支持部の間に所定値以上の荷重が加わると前記規制板が前記ガイド部で変形または破損させられることにより前記支持部が前記ベース部に対し回転することを特徴としている。
【０００８】
これにより、通常は、規制板によりガイド部のガイド溝内の移動を規制することで、支持部のベース部に対する回転を規制しており、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【０００９】
本発明の請求項２記載の車載モニタ支持構造は、請求項１記載のものに関し、前記ベース部は、左右に離間して配置された座席（例えば実施の形態における運転席シート１１および助手席シート１２）のうちのいずれか一方の座席（例えば実施の形態における運転席シート１１）の他方の座席（例えば実施の形態における助手席シート１２）側に取り付けられており、前記支持軸は、前記一方の座席から前記他方の座席の方向に軸線を配置していることを特徴としている。
【００１０】
これにより、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に取り付けられたベース部に、一方の座席から他方の座席の方向に軸線を配置して支持軸が設けられ、この支持軸に支持部を介してモニタが支持されることで、これらの座席の間にモニタを設けることができる。また、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し支持軸回りに回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、両方の座席間にモニタを設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００１１】
本発明の請求項３記載の車載モニタ支持構造は、請求項１または２記載のものに関し、前記モニタは、前記支持部における板状の取付ベース（例えば実施の形態における取付ベース３８）のモニタ取付部（例えば実施の形態におけるモニタ取付部４１）に支持されており、前記取付ベースの前記モニタ取付部の側部には、切欠部（例えば実施の形態における切欠部４２）が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このように、取付ベースのモニタ取付部の側部に切欠部が形成されているため、万が一のモニタあるいはその支持部への衝突時にモニタ取付部が取付ベースに対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を図１〜図１４を参照して以下に説明する。
【００１４】
本実施形態の車載モニタ支持構造は、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に設けられるものであり、具体的には、図１に示すように、左右に離間して配置された運転席シート（一方の座席）１１および助手席シート（他方の座席）１２のうち、運転席シート１１の助手席シート１２側に付設されるものである。なお、運転席シート１１および助手席シート１２の間にはコンソールボックス等は設けられておらず、平坦な通路面１３が形成されている。
【００１５】
本実施形態の車載モニタ支持構造は、運転席シート１１の助手席シート１２側に左右方向に沿う軸線回りに回転可能となるように設けられる揺動支持部（支持部）１５と、この揺動支持部１５に設けられ、揺動支持部１５によって立設させられた状態においては上下方向に沿う軸線回りに回転可能に設けられる回転支持部（支持部）１６とを有している。
【００１６】
運転席シート１１は、着席者の主として臀部を支承するシートクッション１１ａと、着席者の主として背部を支承するシートバック１１ｂとを有しており、同様に、助手席シート１２も、シートクッション１２ａおよびシートバック１２ｂを有している。
【００１７】
図２に示すように、車体側にシート側取付ベース部（ベース部）１９が取り付けられており、具体的には、運転席シート１１のシートバック１１ｂ内に埋設された丸パイプからなるシートフレーム１８にシート側取付ベース部１９が固定されている。そして、上記した揺動支持部１５は、このシート側取付ベース部１９に取り付けられており、このシート側取付ベース部１９に左右方向に軸線を常に沿わせる状態、言い換えれば運転席シート１１から助手席シート１２の方向に軸線を配置した状態で取り付けられる揺動支持軸（支持軸）２０を有している。なお、シート側取付ベース部１９には、その揺動支持軸２０を挟んで対称となる位置に揺動支持軸２０と平行をなすように一対の金属製のガイドピン（ガイド部）２１が取り付けられている。
【００１８】
また、図２〜図４に示すように、揺動支持部１５は、揺動支持軸２０を嵌合させることにより、左右方向に沿うこの揺動支持軸２０の中心軸線回りに回転可能な支持部外筒２３と、この支持部外筒２３に一体的に設けられるとともに支持部外筒２３と直交する方向における端部に取付部２５が設けられた揺動部材２４と、支持部外筒２３の揺動支持軸２０からの抜けを防止するために揺動支持軸２０に螺合されるナット部材２６とを有している。
【００１９】
ここで、揺動部材２４には支持部外筒２３を挟んで対称となる位置に、揺動支持軸２０を中心とした円弧状のガイド溝２８が一対形成されており、これらガイド溝２８には、それぞれガイド溝２８を部分的に塞ぐ規制板３０が図示せぬ嵌合部において嵌合し溶接されることにより固定されている。
【００２０】
そして、支持部外筒２３に揺動支持軸２０を挿入させた状態において、ガイド溝２８の規制板３０で塞がれていない開口部３１には、それぞれ一対一でシート側取付ベース部１９のガイドピン２１が挿入される。
【００２１】
ここで、規制板３０でガイド溝２８が塞がれていない状態では、ガイドピン２１は、それぞれ対応するガイド溝２８内においてのみ移動可能となっており、このとき、ガイド溝２８によって決められるガイドピン２１の移動範囲が、揺動部材２４の揺動支持軸２０を中心とした回転の可能な範囲となっている。具体的に、揺動部材２４は、規制板３０でガイド溝２８が塞がれていない状態では、取付部２５を上側に配置した状態から取付部２５を前方に傾動させこれを前方に向ける状態との間での回転が可能となっている。
【００２２】
一方、規制板３０でガイド溝２８が塞がれた状態では、ガイドピン２１は、それぞれ対応するガイド溝２８の開口部３１に挿入され、ガイド溝２８内における移動が規制されることになる。なお、開口部３１にガイドピン２１が挿入された状態では、揺動部材２４は、取付部２５を上側に配置した状態となり、この状態からの揺動は規制板３０により不可とされる。すなわち、規制板３０によりガイドピン２１のガイド溝２８内の移動を規制することで、揺動支持部１５のシート側取付ベース部１９に対する回転が規制される。
【００２３】
ここで、上記した規制板３０は、板厚および材質の少なくともいずれか一方の設定により、ガイドピン２１および揺動部材２４の変形を伴うことなく、変形または破損が容易とされており、その結果、シート側取付ベース部１９と揺動支持部１５の揺動部材２４との間に所定値以上の荷重が加わると規制板３０がガイドピン２１で押圧されて変形または破損させられる。その結果、ガイド溝２８の開口部３１を広げるように規制板３０が変形または破損したり、さらには規制板３０が変形または破損にともなってガイド溝２８から脱落することになり、ガイドピン２１が広がったガイド溝２８に沿って移動することにより揺動支持部１５の揺動部材２４が揺動支持軸２０を中心としてシート側取付ベース部１９に対し回転する。
【００２４】
揺動部材２４の取付部２５に、上記した回転支持部１６が取り付けられている。すなわち、回転支持部１６は、図４に示すように、揺動支持部１５の取付部２５にこの取付部２５と揺動支持軸２０の中心とを結ぶ方向に延出するように取り付けられる回転支持軸３５と、この回転支持軸３５を挿入させることによって、この回転支持軸３５を中心に回転可能とされる略円筒状の支柱部３６と、この支柱部３６に固定された金属製の支持フレーム３７と、この支持フレーム３７に固定された金属薄板製の取付ベース３８とを有している。支持フレーム３７および取付ベース３８は、回転支持軸３５の回転軸線に対し直交する方向において一方に延出する形状をなしている。すなわち、支持フレーム３７および取付ベース３８は、回転支持部１６の回転軸線に、その一側を近接させその他側をこの回転軸線よりも側方に延出させる状態とされている。
【００２５】
なお、揺動支持部１５の取付部２５側には、回転位置決め部材１５ａが設けられており、この回転位置決め部材１５ａは、支柱部３６の環状ガイド凹部３９内を移動し、環状ガイド凹部３９の両端の使用位置と収納位置とで位置決めされる。ここで、環状ガイド凹部３９の両端側には、使用位置と収納位置とで回転位置決め部材１５ａを位置決めするための幅狭部３９ａ（一方のみ図示）が形成されている。すなわち、回転位置決め部材１５ａが環状ガイド凹部３９内を移動して一方の幅狭部３９ａを乗り越えると所定の角度位置（使用位置）に位置決めされることになり、回転位置決め部材１５ａが環状ガイド凹部３９内を移動して他方の図示せぬ幅狭部を乗り越えると別の所定の角度位置（収納位置）に位置決めされることになる。
【００２６】
ここで、上述したように揺動支持部１５の揺動部材２４のガイド溝２８が規制板３０で塞がれ、残った開口部３１にシート側取付ベース部１９のガイドピン２１を挿入させた状態、すなわち取付部２５を上側に位置させることにより回転支持軸３５を上方に延出させる状態が、揺動支持部１５および回転支持部１６の基本となる立設姿勢となっている。そして、この立設姿勢において、回転支持部１６の支柱部３６、支持フレーム３７および取付ベース３８が、上下方向に沿う回転支持軸３５の中心軸線回りに回転する。この立設姿勢は、詳しくは、回転支持軸３５を運転席シート１１のシートバック１１ｂにほぼ沿わせるもので、シートバック１１ｂが運転時の姿勢にあるときは、回転支持軸３５が鉛直方向に対しその上部側が若干の所定量後方側に傾く姿勢である。以下において、このシートバック１１ｂが運転時の姿勢にあるときの立設姿勢をもって回転支持部１６をさらに説明する。
【００２７】
板状の取付ベース３８には、フロントカバー取付部４０が、下部と両側部とに複数形成されている。また、取付ベース３８には、その上部すなわち揺動支持部１５に対し反対側の両側部にモニタ取付部４１が一対形成されている。なお、取付ベース３８のモニタ取付部４１の側部、具体的にモニタ取付部４１より内側となる位置には、揺動支持部１５に対し反対方向に抜ける形状の切欠部４２がそれぞれ形成されている。さらに、取付ベース３８には、リヤカバー取付部４３が、両側部の上下に複数形成されており、中間部分には、フロントカバー係合穴４４が一対形成されている。この取付ベース３８には、そのフロントカバー取付部４０を介して合成樹脂製のフロントカバー４６が取り付けられるとともに、そのリヤカバー取付部４３を介して合成樹脂製のリヤカバー４７が取り付けられる。これらのフロントカバー４６およびリヤカバー４７でモニタカバー４８が構成されており、このモニタカバー４８も回転支持部１６の一部を構成している。
【００２８】
図５〜図８に示すモニタカバー４８のフロントカバー４６は、支持フレーム３７および取付ベース３８さらには支柱部３６を覆うもので、その下部の一側に、支柱部３６を覆うための突出部５０が設けられた略四角形状をなしている。
【００２９】
フロントカバー４６は、図７に示すように、その裏側に、フロントカバー取付部４０にネジ止めされる取付ボス５１が対応位置にそれぞれ形成されており、また、フロントカバー係合穴４４に対し挿入されることで係合する係合爪５２が対応位置にそれぞれ形成されている。さらに、フロントカバー４６には、その裏側の下部に、図６に示すように回路基板５４を挟持するための挟持片部５５が形成されており、また、図９に示すように回路基板５４に取り付けられた受光素子５６に別個の図示せぬワイヤレスのリモートコントロール装置からの信号を受光させるための受光穴５７とが形成されている。この受光穴５７は、透光可能な受光カバー５８で覆われている。なお、ワイヤレスのリモートコントロール装置は、テレビチューナの選局操作や、モニタ６０の映像表示の調整等の操作を行うためのものである。
【００３０】
フロントカバー４６には、その表側の略中央部に液晶等のモニタ６０を収納するための収納凹部６２が形成されており、収納凹部６２の上部には、表裏両側に開口する開口部６３が形成されている。モニタ６０は、その画面６０ａ側を収納凹部６２に対し反対側に配置した状態で、図６に示すように、その上部を開口部６３に挿入しつつ収納凹部６２に収納されることになる。このように収納凹部６２に収納された状態でモニタ６０は、図１０に一方側のみ示すように、取付ベース３８の一対のモニタ取付部４１に一対のモニタ支持部６５を介して上部の一対の支持軸６６において回動可能に取り付けられる。すなわち、モニタ６０は、その上部の支持軸６６を中心に、図６に実線で示すように、全体として収納凹部６２内に収納される状態と、図６に二点鎖線で示すように、その下部が収納凹部６２から突出する状態との間で揺動するようにモニタ支持部６５を介して取付ベース３８に取り付けられる。ここで、モニタ支持部６５も回転支持部１６の一部を構成している。
【００３１】
なお、モニタ支持部６５には、図示は略すが、モニタ６０のフロントカバー４６に対する揺動停止角度を複数段階または無段階に切換可能であり、しかもその揺動限界を決める揺動停止角度切換機構が設けられている。また、このように揺動するモニタ６０とフロントカバー４６の挟持片部５５に取り付けられる回路基板５４とは、フレキシブル配線６８により電気的に接続されている。さらに、回路基板５４からは、図１１に示すようにハーネス６９が延出している。
【００３２】
ここで、図４に示すように、取付ベース３８が、回転支持軸３５の中心軸線よりも側方に延出する形状をなしているため、図１０に示すように、モニタ支持部６５を介してこの取付ベース３８に取り付けられた状態のモニタ６０は、その一側（画面の左右方向における一側）を回転支持軸３５の中心軸線すなわち回転支持部１６の回転中心軸線に近接させ、その他側（画面の左右方向における他側）をこの中心軸線よりも側方に延出させる状態で支持されることになる。
【００３３】
図６に示すように、フロントカバー４６の収納凹部６２の下側位置には、全体として収納凹部６２内に収納されたモニタ６０の下部のロック穴７１に対し係合および係合解除することにより、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックおよびロック解除するロック機構７２が設けられている。このロック機構７２は、図８に示すように、フロントカバー４６の表面側に露出し使用者により押圧操作されるボタン７４と、このボタン７４の押圧操作により図示せぬカムおよびスライドにより下降させられるロック部材７５と、ボタン７４を押圧操作方向に対し反対方向に付勢する戻しスプリング７６と、ロック部材７５を上昇方向に付勢する戻しスプリング７７とを有している。
【００３４】
そして、ロック機構７２は、通常、戻しスプリング７７の付勢力でロック部材７５を上昇させており、その上端のロック部７８を収納凹部６２に突出させている。この状態で、モニタ６０が全体として収納凹部６２内に収納されていると、モニタ６０のロック穴７１にロック部７８が係合し、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックする（図６に実線で示すモニタ６０の状態参照）。
【００３５】
他方、この状態から、ボタン７４が押圧操作されると、図示せぬカムおよびスライドによりロック部材７５が下降し、ロック部７８がモニタ６０のロック穴７１から抜け出る。これにより、モニタ６０は、使用者による手動によって、支持軸６６を中心に揺動し、図示せぬ揺動停止角度切換機構による停止可能な角度の中で任意の角度位置に停止させられる（図６に二点鎖線で示すモニタ６０の状態参照）。このとき、使用者がボタン７４に対する押圧操作を解除すると、ボタン７４は、戻しスプリング７６でフロントカバー４６の表面側に戻るとともに、ロック部材７５も戻しスプリング７７によりロック部７８を収納凹部６２に突出させる状態に戻ることになる。
【００３６】
さらに、この状態でモニタ６０を収納凹部６２内に収納させるように使用者が手動で揺動させると、モニタ６０が傾斜形状のロック部７８に当接しロック部材７５を押し下げつつ収納凹部６２に入り、ロック穴７１に位置が合うとロック部材７５が戻しスプリング７７の付勢力でロック穴７１に入り込み、モニタ６０をフロントカバー４６に対しロックする。
【００３７】
モニタカバー４８のリヤカバー４７は、フロントカバー４６に嵌合されることで、支持フレーム３７および取付ベース３８さらには支柱部３６の一部をフロントカバー４６とともに覆うもので、図５に示すように、その下部に、支柱部３６を覆うための突出部８０が設けられた略四角形状のものである。リヤカバー４７は、その裏側に、図１２に示すように、リヤカバー取付部４３にネジ止めされる取付部８１が対応位置にそれぞれ形成されており、このネジ止めの際にネジおよび工具が挿入される取付穴８２が側部に形成されている。この取付穴８２には、ネジ止め後に取付穴カバー８３が嵌合される。
【００３８】
ここで、上記フロントカバー４６、リヤカバー４７およびモニタ６０の取付ベース３８への取り付けの手順は、以下の通りである。
【００３９】
まず、モニタ支持部６５を支持軸６６に取り付けた状態にあるモニタ６０の前記モニタ支持部６５をモニタ取付部４１に固定し、その後、モニタ６０をフロントカバー４６の開口部６３内に挿入し、フロントカバー４６をその係合爪５２を取付ベース３８のフロントカバー係合穴４４に挿入し係合させる。これにより、フロントカバー４６は、取付ベース３８に対し概略の位置決めがなされた状態で仮固定される。
【００４０】
そして、モニタ支持部６５を取付ベース３８のモニタ取付部４１にネジ止めし、その次に、フロントカバー４６の取付ボス５１を取付ベース３８のフロントカバー取付部４０に裏側からネジ止めする。これにより、モニタ６０およびフロントカバー４６が取付ベース３８に取り付けられる。
【００４１】
次に、フレキシブル配線６８を回路基板５４に接続させるとともに、フロントカバー４６の挟持片部５５に回路基板５４を取り付けて、取付ベース３８を覆うようにリヤカバー４７をフロントカバー４６に嵌合させる。そして、リヤカバー４７の取付部８１を取付ベース３８のリヤカバー取付部４３に側方から取付穴８２を介してネジ止めし、取付穴８２に取付穴カバー８３を嵌合させる。
【００４２】
以上のようにして、運転席シート１１のシートバック１１ｂと助手席シート１２のシートバック１２ｂとの間に、シートバック１２ｂよりもシートバック１１ｂに近接するようにしてこのシートバック１１ｂに付設されてモニタ６０を支持する回転支持部１６は、回転支持軸３５を中心に回転することになり、その結果、立設姿勢にある状態で、上下方向に沿う回転支持軸３５の中心軸線回りに回転する。そして、図１に示すように、この回転支持部１６にその一側を前記中心軸線に近接させその他側を前記中心軸線よりも側方に延出させる状態で支持されたモニタ６０およびモニタカバー４８を、その側方延出側が助手席シート１２側に位置する姿勢にすれば、運転席シート１１のシートバック１１ｂと助手席シート１２のシートバック１２ｂとの間で、モニタ６０を画面６０ａが後方に向くように横方向に広げることになって、後部座席での視聴が良好な状態となる。なお、このときの支柱部３６の角度位置が環状ガイド凹部３９において回転位置決め部材１５ａが一方の幅狭部３９ａを乗り越えて環状ガイド凹部３９の一方の端部位置に位置する上記した使用位置となる。そして、この状態で、図１３に示すように、モニタ６０のモニタカバー４８に対する揺動角度を調整することで、視点の高さの変化に対応できる。
【００４３】
他方、立設姿勢にある状態で、回転支持部１６を回転させることにより、図１４に示すように、モニタ６０およびモニタカバー４８を、その側方延出側が例えば後部座席側に位置する姿勢にすれば、モニタ６０およびモニタカバー４８が助手席シート１２側から離れ運転席シート１１側かつ後部座席側に倒れることになって、運転席シート１１および助手席シート１２の両方の間に人が通過可能な通路が形成され、前後の席間でのウォークスルーが可能となる。なお、このときの支柱部３６の角度位置が環状ガイド凹部３９において回転位置決め部材１５ａが図示せぬ他方の幅狭部を乗り越えて環状ガイド凹部３９の他方の端部位置に位置する上記した収納位置となる。
【００４４】
回転支持部１６は、基本的に運転席シート１１にぶつからない範囲では、任意の角度で回動および停止可能であり、後部右側のみで視聴する場合には、右後方にモニタ６０の画面６０ａを向けたり、後部左側のみで視聴する場合には、左後方にモニタ６０の画面６０ａを向けたり等、見る人の位置に応じて自由に角度を変更できるようにすることも可能である。そして、いずれの角度にあるときも、モニタ６０のフロントカバー４６に対する揺動角度を調整することで、視点の高さの変化に対応できる。ただし、立設姿勢にある回転支持部１６は、モニタ６０の画面６０ａが運転者側に向くことは、環状ガイド凹部３９および回転位置決め部材１５ａで規制されるようになっている。
【００４５】
ここで、通常は、多少、モニタ６０あるいは回転支持部１６に前方への力が加わっても、規制板３０がガイドピン２１の移動を規制することで、モニタ６０および回転支持部１６は立位姿勢が維持されるようになっているが、例えば、車両の衝突時等に、後部座席の同乗者がモニタ６０あるいはこれを支持する回転支持部１６に衝突し、シート側取付ベース部１９と揺動部材２４との間に所定値以上の荷重が加わると、規制板３０がシート側取付ベース部１９のガイドピン２１で押圧されて変形または破損させられる。その結果、ガイド溝２８の開口部３１を広げるように規制板３０が変形または破損したり、あるいは規制板３０が変形または破損にともなってガイド溝２８から脱落することになり、ガイドピン２１が広がったガイド溝２８に沿って移動することにより揺動支持部１５の揺動部材２４が揺動支持軸２０を中心としてシート側取付ベース部１９に対し回転する。すなわち、立設姿勢にあった回転支持部１６が、揺動支持部１５によって左右方向に沿う軸線回りに前方に揺動することになり、直接あるいはモニタ６０を介して回転支持部１６へ導入される同乗者の衝突エネルギを吸収する。
【００４６】
なお、上記の回転支持部１６の回転で吸収しきれない衝突エネルギが生じた場合等には、板状の取付ベース３８のモニタ６０が取り付けられる両モニタ取付部４１の両内側にそれぞれ切欠部４２が形成されているため、剛体であるモニタ６０が両モニタ取付部４１を変形させることになって、直接あるいはモニタ６０を介して回転支持部１６へ導入される同乗者の衝突エネルギをさらに吸収する。
【００４７】
揺動支持部１５には、図１に示すように、その外殻を構成する揺動部カバー８５が設けられている。揺動部カバー８５は、回転支持部１６の回転支持軸３５を中心とした回転に対しては何も規制をしないように設けられており、上記のような同乗者のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突による回転支持部１６の揺動支持軸２０を中心とした揺動時すなわち揺動部材２４の回転時には、この揺動部材２４と一体に揺動する。
【００４８】
揺動部カバー８５は、回転支持部１６が立設姿勢にある状態で後部座席側となるフロントカバー８８と逆側のリヤカバー８９とを有しており、フロントカバー８８には、回転支持部１６が立設姿勢にある状態で後部座席側に向く面に、モニタ６０に映像を出力させるための外部装置接続用の外部入力端子およびヘッドフォン接続用の出力端子等を含む端子部８７が設けられている。この端子部８７は、揺動部カバー８５内において回路基板５４から伸びるハーネス６９に接続されている。この端子部８７には、具体的には、テレビゲーム機、ビデオカメラ、ビデオデッキ等の外部装置が接続され、これらの外部装置から映像信号および音声信号を受け入れたり、音声再生装置等の外部装置が接続され、この外部装置から音声信号を受け入れたりする。そして、受け入れた映像信号をモニタ６０に出力させるとともに、音声信号を図示せぬスピーカに出力させる。
【００４９】
以上に述べた本実施形態の車載モニタ支持構造によれば、左右に離間して配置された運転席シート１１および助手席シート１２のうちの運転席シート１１の助手席シート１２側に取り付けられたシート側取付ベース部１９に、運転席シート１１から助手席シート１２の方向に軸線を配置して揺動支持軸２０が設けられ、この揺動支持軸２０に揺動支持部１５および回転支持部１６を介してモニタ６０が支持されることで、これらの運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設けることができる。また、万が一同乗者がモニタ６０あるいは回転支持部１６に衝突することがあっても、シート側取付ベース部１９および揺動支持部１５の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板３０がガイドピン２１で変形または破損させられることにより揺動支持部１５および回転支持部１６がシート側取付ベース部１９に対し揺動支持軸２０を中心に回転して、衝突エネルギを吸収する。
【００５０】
よって、運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５１】
したがって、運転席シート１１および助手席シート１２の間にモニタ６０を設けることで、快適な視聴とコスト増の抑制とを実現した上で、万が一同乗者がモニタ６０あるいは回転支持部１６に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００５２】
しかも、取付ベース３８のモニタ取付部４１の側部に切欠部４２が形成されているため、万が一のモニタ６０あるいは回転支持部１６への衝突時にモニタ取付部４１が取付ベース３８に対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【００５３】
さらに、揺動支持部１５のシートフレーム１８に固定されるシート側取付ベース部１９とこれに取り付けられる揺動支持軸２０等は、運転席シート１１に付設されるアームレストの揺動機構をそのまま使用できる。このため、アームレストが付設される仕様の運転席シート１１であれば、そのままこれを用いてモニタ６０を支持することができる（勿論、助手席シート１２でも同じ）。逆に言えば、回転支持部１６および揺動支持部１５の揺動部材２４等に換えて、アームレストを揺動支持軸２０に取り付ければ、左右方向に沿う軸線回りの回転でこのアームレストをその前部を上下に揺動させることによりその使用および格納が可能となる。
【００５４】
なお、以上の実施形態においては、車載モニタ支持構造が、運転席シート１１の助手席シート１２側に設けられる場合を例にとり説明したが、勿論、助手席シート１２の運転席シート１１側に設けることも可能である。また、前後に三列以上にシートが配列されている場合には、運転席シート１１および助手席シート１２よりも後側にありかつ最後部ではない座席であって左右に離間して配置される座席のいずれか一方の座席の他方の座席側に、車載モニタ支持構造を設けてもよい。
【００５５】
また、以上の実施形態においては、シート側取付ベース部１９にガイドピン２１を設け、揺動支持部１５の揺動部材２４にガイド溝２８を設ける場合を例にとり説明したが、揺動部材２４にガイドピンを設け、シート側取付ベース部１９にガイド溝を設けることも勿論可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載の車載モニタ支持構造によれば、通常は、規制板によりガイド部のガイド溝内の移動を規制することで、支持部のベース部に対する回転を規制しており、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５７】
したがって、例えば両方の座席間にモニタを設けることで快適な視聴とコスト増の抑制とを実現可能とした上で、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００５８】
本発明の請求項２記載の車載モニタ支持構造によれば、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に取り付けられたベース部に、一方の座席から他方の座席の方向に軸線を配置して支持軸が設けられ、この支持軸に支持部を介してモニタが支持されることで、これらの座席の間にモニタを設けることができる。また、万が一同乗者がモニタあるいは支持部に衝突することがあっても、ベース部および支持部の間に所定値以上の荷重が加わることで、規制板がガイド部で変形または破損させられることにより支持部がベース部に対し支持軸回りに回転して、衝突エネルギを吸収する。よって、両方の座席間にモニタを設け、後部座席での視聴を良好としかつコスト増を抑制した上で、万が一のモニタあるいは支持部への衝突時に衝突エネルギを吸収することができる。
【００５９】
したがって、両方の座席間にモニタを設けることで、快適な視聴とコスト増の抑制とを実現した上で、万が一同乗者がモニタあるいはその支持部に衝突することがあってもその衝突エネルギを吸収することができる。
【００６０】
本発明の請求項３記載の車載モニタ支持構造によれば、取付ベースのモニタ取付部の側部に切欠部が形成されているため、万が一のモニタあるいはその支持部への衝突時にモニタ取付部が取付ベースに対し容易に変形することになり、その結果、衝突エネルギをより一層吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを横方向に広げた状態を示すものである。
【図２】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における揺動支持部を示す図３におけるＸ−Ｘに沿う断面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における揺動支持部の一部を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す側面図である。
【図６】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタおよびモニタカバーを示す側断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーのフロントカバーを裏面側から見た図である。
【図８】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーのフロントカバーの側断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーを示す部分側断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す一部を破断した正面図である。
【図１１】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造における要部を示す一部を破断した背面図である。
【図１２】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造におけるモニタカバーを示す部分正断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを横方向に広げ、かつモニタカバーに対し揺動させた状態を示すものである。
【図１４】本発明の一実施形態の車載モニタ支持構造を示す斜視図であって、モニタを倒した状態を示すものである。
【符号の説明】
１１ 運転席シート（一方の座席）
１２ 助手席シート（他方の座席）
１５ 揺動支持部（支持部）
１６ 回転支持部（支持部）
１９ シート側取付ベース部（ベース部）
２０ 揺動支持軸（支持軸）
２１ ガイドピン（ガイド部）
２８ ガイド溝
３０ 規制板
３８ 取付ベース
４１ モニタ取付部
４２ 切欠部
６０ モニタ
Claims (3)
- 車体側に取り付けられるベース部と、該ベース部に支持軸を介して回転可能に連結されるとともにモニタを支持する支持部とを有し、
前記ベース部および前記支持部のいずれか一方にガイド溝を形成するとともに、前記ベース部および前記支持部のいずれか他方に、前記ベース部に対する前記支持部の回転時に前記ガイド溝内で移動するガイド部を設け、
さらに、前記ガイド溝に該ガイド溝を塞ぐ規制板を設け、該規制板により前記ガイド部の前記ガイド溝内の移動を規制することで、前記支持部の前記ベース部に対する回転を規制する一方、前記ベース部および前記支持部の間に所定値以上の荷重が加わると前記規制板が前記ガイド部で変形または破損させられることにより前記支持部が前記ベース部に対し回転することを特徴とする車載モニタ支持構造。 - 前記ベース部は、左右に離間して配置された座席のうちのいずれか一方の座席の他方の座席側に取り付けられており、前記支持軸は、前記一方の座席から前記他方の座席の方向に軸線を配置していることを特徴とする請求項１記載の車載モニタ支持構造。
- 前記モニタは、前記支持部における板状の取付ベースのモニタ取付部に支持されており、前記取付ベースの前記モニタ取付部の側部には、切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車載モニタ支持構造。
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