JP3556830B2

JP3556830B2 - 自動車用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JP3556830B2
Application number: JP12054898A
Authority: JP
Inventors: 宏征藤井
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1998-04-30
Filing date: 1998-04-30
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2018-04-30
Also published as: JPH11312915A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車など、車両用の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波のＶＨＦ帯とＵＨＦ帯の電波を受信するに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のガラスアンテナとしては、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるいは下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条アンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされているが、前者にあっては、本来スペースが小さい上に、視界を妨げる恐れがあるので、十分なアンテナ占有面積が得られず、必ずしも充分な受信利得が得られなかった。
【０００３】
また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げないように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されており、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６５９０４号など数多くの出願もされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、比較的小形の車種におけるさらに面積の小さな窓ガラスの場合まで使用できるガラスアンテナは皆無と言ってよく、提案されているアンテナはある程度の占有面積を必要とするものであった。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、ガラスアンテナが配設される窓ガラスが比較的小さな場合であっても、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯とＵＨＦ帯に対して充分な受信利得を有するガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の問題点を解決するために、本発明は、車両用側部窓ガラスに配設した給電部から２本の導電線条を平行に延ばして二つのアンテナを形成するようにした自動車用のガラスアンテナにおいて、二つのアンテナは一方の側辺部に沿って延びる線条と中央領域を水平に延びる線条を少なくとも具備し、一方をＴＶ放送波ＶＨＦ帯の１７０ＭＨｚ〜１９５ＭＨｚの帯域の周波数ｆ１に受信利得の極大点が、他方をＴＶ放送波ＶＨＦ帯のほぼ１９５ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの帯域の周波数ｆ２であってｆ１＋１０＜ｆ２となる範囲に受信利得の極大点が、それぞれ存在するようにチューニングしたことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明は、このように、中央領域を水平に延びる線条とこの水平線条に接続され一方の側方部に沿って給電部まで延びる垂直線条、あるいは水平線条に接続され、一方の側方部から、この側方部に隣接する上辺あるいは下辺の給電部まで延びる水平線条があればよいので占有面積がきわめて小さくて済む。
【０００８】
これだけの占有面積で済むのは、２つのアンテナをそれぞれ平行に少なくとも５０ｍｍ以内の間隔で配設するものであるから、互いに容量結合して、受信利得の低下をお互いに補い合うとともに、一方のアンテナを１７０ＭＨｚ〜１９５ＭＨｚの帯域に受信利得の極大点が存在するようにチューニングし、他方のアンテナを１９５ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの帯域に受信利得の極大点が存在するようにチューニングすることにより、受信帯域のほぼ半分を一方のアンテナが、残った半分を他方のアンテナでそれぞれ好適に受信することができるので、十分実用に供しうる受信利得を得ることができるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明のアンテナは、車両用側部窓ガラスに配設した給電部から２本の導電線条を平行に延ばして二つのアンテナを形成するようにした自動車用のガラスアンテナにおいて、少なくとも二つのアンテナは一方の側辺部に沿って延びる線条と中央領域を水平に延びる線条を少なくとも具備するものであり、さらに一方のアンテナは一方の側辺部と対向する他方の側辺部に沿って延びる垂直線条を必須の構成要件とし、給電部は一方の側辺部に配設するか、あるいはさらに一方の側辺部に隣接する上辺あるいは下辺まで導電線条を延ばし、その上辺あるいは下辺に給電部を設けてもよい。
【００１０】
二つのアンテナは各辺に沿った導電線条と中央部領域をほぼ平行に延びる線条から構成され、給電部から中央部領域までは少なくとも互いに平行に延び、その間隔は３ｍｍ〜３０ｍｍとすればよい。
【００１１】
補助エレメントは必ずしもなくてもよいが、１〜複数本の直線の導電線条あるいはＬ型の導電線条など簡単な構成により、極大点をずらすことができ、インピーダンスの調整もできるので必要に応じ付加すればよい。
【００１２】
また、本発明のアンテナは左右どちらかの側部窓ガラスに設けて、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯の４〜１２チャンネルの電波、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の電波に対して単独で受信することができるが、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯１〜３チャンネルの電波を受信する場合には、ホイップアンテナなどのポールアンテナ、前部窓ガラス（フロントウィンドウ）や後部窓ガラス（リアウィンドウ）に設けたガラスアンテナなどを使用すると好ましい。また、その場合にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波受信時にポールアンテナ、前部窓ガラス、後部窓ガラスや反対側の側部窓ガラスに設けたアンテナ（本発明の構成が好ましい）などと組み合わせてダイバーシティ受信するとより好ましい。
【００１３】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
図１〜図４はそれぞれ実施例１〜実施例４におけるアンテナを一方の側部窓ガラスに装着したものを車外から見た正面図である。
【００１４】
実施例１
車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の下辺部に給電部を設けた、請求項１と請求項３に該当する例であり、図１に示すように、給電部２と、該給電部２から下辺に沿って延びる長さがほぼ４５ｍｍの水平線条３１、該水平線条に接続され側辺（右辺）に沿ってほぼ中央部まで延びる、長さがほぼ２６０ｍｍの垂直線条３２、該垂直線条に接続され他方の側辺（左辺）に向かってほぼ中央領域を水平に延びる長さが１６０ｍｍの水平線条３３、該水平線条に接続され、側辺（左辺）に沿って下方に延びる、長さが１５０ｍｍの垂直線条３４から構成されるアンテナ３と、給電部２から下辺に沿って延びる長さがほぼ３５ｍｍの水平線条３１’、該水平線条に接続され側辺（右辺）に沿ってほぼ中央部まで延びる、長さがほぼ２４０ｍｍの垂直線条３２’、該垂直線条に接続され他方の側辺（左辺）に向かってほぼ中央領域を水平に延びる長さが１４０ｍｍの水平線条３３’から構成されるアンテナ３’とを、板ガラスの曲げ加工前にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼成して形成する。
【００１５】
このようにして得られた板ガラス１の寸法を上辺長さを約２１０ｍｍ、下辺長さを２４０ｍｍ、右辺長さを４７０ｍｍとして自動車の側部窓ガラスに装着して、一方の３１、３２、３３、３４からなるアンテナをＴＶ放送波ＶＨＦ帯の４〜８チャンネルの範囲である１７０ＭＨｚ〜１９５ＭＨｚの帯域が高利得となるように、他方の３１’、３２’、３３’からなるアンテナをＴＶ放送波ＶＨＦ帯の８〜１２チャンネルの範囲である１９５ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの帯域が高利得となるように、それぞれチューニングした結果が前述の寸法である。
【００１６】
このような二つのアンテナを合成したアンテナによって、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯の４〜１２チャンネル（１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚ）の電波を受信してダイポールで受信したときの差（以下、ダイポール比という）で示すと平均値で−１２ｄＢとなり、従来のアンテナが−１８ｄＢ程度であるので小サイズの窓ガラスに設けたガラスアンテナであっても非常に高い受信利得が得られた。
【００１７】
また、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の電波を受信してダイポール比で示すと、−１５ｄＢとなり、充分実用に供しうることを確認した。
なお、実際には、本発明のアンテナ単独ではＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波などを受信することは困難であるので、ホイップアンテナ、フロントウィンドウに設けたガラスアンテナ、リアウィンドウに設けたガラスアンテナあるいは反対側の側部窓ガラスに本願発明のガラスアンテナなどを設けて、本発明のアンテナと組み合わせてダイバーシティ受信するとよい。
【００１８】
実施例２〜実施例４
図２に示す実施例２は請求項１と請求項３に該当する例であり、アンテナ３は、下辺に沿って延びる長さがほぼ８５ｍｍの水平線条３１、側辺（左辺）に沿って延びる長さがほぼ２２０ｍｍの垂直線条３２、ほぼ中央領域を水平に延びる長さが１４０ｍｍの水平線条３３、側辺（右辺）に沿って延びる長さが１７０ｍｍの垂直線条３４から構成し、アンテナ３’は長さがほぼ９５ｍｍの水平線条３１’、長さがほぼ２４０ｍｍの垂直線条３２’、長さが１６０ｍｍの第２の水平線条３３’、長さが８０ｍｍの垂直線条３４’から構成するようにし、さらにアンテナ３’に長さが７０ｍｍの補助エレメント３ａ’を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１９】
図３に示す実施例３は、請求項１と請求項２に該当する例であり、アンテナ３は、給電部２から側辺部（左辺）に沿って延びる長さが２３０ｍｍの垂直線条３２、ほぼ中央領域を水平に延びる長さが１６０ｍｍの水平線条３３、側辺（右辺）に沿って延びる長さが１８０ｍｍの垂直線条３４から構成し、アンテナ３’は長さが１９０ｍｍの垂直線条３２’、長さが１３０ｍｍの水平線条３３’、長さが８０ｍｍの垂直線条３４’から構成するようにし、さらにアンテナ３に長さが５０ｍｍの補助エレメント３ａを付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００２０】
図４に示す実施例４は請求項１と請求項３に該当する例であり、アンテナ３は、上辺に沿って延びる長さがほぼ５０ｍｍの水平線条３１、側辺（右辺）に沿って延びる長さがほぼ１６０ｍｍの垂直線条３２、ほぼ中央領域を水平に延びる長さが１６０ｍｍの水平線条３３、側辺（左辺）に沿って延びる長さが１４０ｍｍの垂直線条３４に加えさらに長さが４０ｍｍの水平線条３５を付加したものから構成し、アンテナ３’は長さがほぼ６０ｍｍの水平線条３１’、長さがほぼ２３０ｍｍの垂直線条３２’、長さが１６５ｍｍの水平線条３３’、長さが５０ｍｍの垂直線条３４’から構成するようにした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００２１】
このようにして得られた実施例２〜実施例４のガラスアンテナも、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯４〜１２チャンネルの電波に対してそれぞれ実施例１のガラスアンテナ３を１〜２ｄＢ程度上回る受信性能が得られることを確認し、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の電波に対しても同程度か若干上回る受信性能が得られることを確認した。
【００２２】
【発明の効果】
本発明のガラスアンテナは、以上説明したように、側部窓ガラスに設けたアンテナでしかも窓ガラスのサイズが小さい場合あっても、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯のＶＨＦ帯、特に４〜１２チャンネルの放送波とＴＶ放送波ＵＨＦ帯を高利得で受信することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラスに配設したものを車外から見た正面図である。
【００２４】
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【００２５】
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【００２６】
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例４を示す正面図である。
【００２７】
【符号の説明】
１板ガラス
２給電部
３、３’ 本発明のガラスアンテナ

Claims

車両用側部窓ガラスに配設した給電部から２本の導電線条を平行に延ばして二つのアンテナを形成するようにした自動車用のガラスアンテナにおいて、少なくとも二つのアンテナは一方の側辺部に沿って延びる線条と中央領域を水平に延びる線条を少なくとも具備し、一方をＴＶ放送波ＶＨＦ帯の１７０ＭＨｚ〜１９５ＭＨｚの帯域の周波数ｆ１に受信利得の極大点が、他方をＴＶ放送波ＶＨＦ帯のほぼ１９５ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚの帯域の周波数ｆ２であってｆ１＋１０＜ｆ２となる範囲に受信利得の極大点が、それぞれ存在するようにチューニングしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。