JP3332692B2 - 砂杭打船用起倒式シヤース装置 - Google Patents
砂杭打船用起倒式シヤース装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、砂杭打船に用いら
れる起倒式シヤース装置に関する。
れる起倒式シヤース装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、砂杭打船では、図６に示すよう
に、大型・大力量の海上クレーン船を用いてシヤースを
建て上げることが、一般的に行なわれている。すなわ
ち、シヤース１は、その自重の大きいことおよび背が非
常に高いことから、大型・大力量の海上クレーン船を用
いて、その吊り上げ用ブロック18により、全体として吊
り上げられ、台船17上のシヤース本体下部ピン継手２
ａ，２ｂおよびシヤースバックステー下部ピン継手３
ａ，３ｂの上に搭載される。このようにして、ピン継手
２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂによりシヤース１を台船17上に
結合固縛し建て上げることが行なわれている。そして、
図１に示すリーダー15，ケーシングパイプ16等のシヤー
スに支持される各種装置を、比較的低力量の海上クレー
ンまたは岸壁クレーンを使って順次搭載するようになっ
ている。
に、大型・大力量の海上クレーン船を用いてシヤースを
建て上げることが、一般的に行なわれている。すなわ
ち、シヤース１は、その自重の大きいことおよび背が非
常に高いことから、大型・大力量の海上クレーン船を用
いて、その吊り上げ用ブロック18により、全体として吊
り上げられ、台船17上のシヤース本体下部ピン継手２
ａ，２ｂおよびシヤースバックステー下部ピン継手３
ａ，３ｂの上に搭載される。このようにして、ピン継手
２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂによりシヤース１を台船17上に
結合固縛し建て上げることが行なわれている。そして、
図１に示すリーダー15，ケーシングパイプ16等のシヤー
スに支持される各種装置を、比較的低力量の海上クレー
ンまたは岸壁クレーンを使って順次搭載するようになっ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、砂杭
打の工区の関係で砂杭打船が低い橋桁の下を通過しなけ
ればならないことが多々あり、シヤースやリーダー，ケ
ーシングパイプ等を台船上に建て上げた状態では、砂杭
打船が上記橋桁の下を通過できず、工区内に入れないと
いうことがある。また、シヤースを外した状態として、
台船のみで橋桁下を通過させ、その後、シヤースを建て
上げることとしても、それには大型で大力量の海上クレ
ーン船を必要とする。しかしながら、大型の海上クレー
ン船は、砂杭打船同様に背が高く、低い橋桁の下は通過
できないという不具合がある。本発明は、上述のような
問題点の解消をはかろうとするもので、大型・大力量の
海上クレーン船を必要とせずにシヤースの建て上げを行
なえるようにした砂杭打船用起倒式シヤース装置を提供
することを目的とする。
打の工区の関係で砂杭打船が低い橋桁の下を通過しなけ
ればならないことが多々あり、シヤースやリーダー，ケ
ーシングパイプ等を台船上に建て上げた状態では、砂杭
打船が上記橋桁の下を通過できず、工区内に入れないと
いうことがある。また、シヤースを外した状態として、
台船のみで橋桁下を通過させ、その後、シヤースを建て
上げることとしても、それには大型で大力量の海上クレ
ーン船を必要とする。しかしながら、大型の海上クレー
ン船は、砂杭打船同様に背が高く、低い橋桁の下は通過
できないという不具合がある。本発明は、上述のような
問題点の解消をはかろうとするもので、大型・大力量の
海上クレーン船を必要とせずにシヤースの建て上げを行
なえるようにした砂杭打船用起倒式シヤース装置を提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明の砂杭打船用起倒式シヤース装置は、砂杭打
船の台船甲板上において、頂部を相互に結合され下部を
前後に離隔されたシヤース本体およびシヤースバックス
テーからなるシヤースが装備されて、上記シヤース本体
の下部が回転支持部により上記台船甲板上に枢着される
とともに、上記シヤースバックステーの下部が固縛およ
び解放の可能な継手部により上記台船甲板上に取付けら
れ、上記シヤースから上記台船甲板に設置された台部材
の上部へ到るシヤース引起こし索と、上記シヤースから
台船先端部のシャース控え索用シーブへ到るシヤース控
え索とが、それぞれ船尾寄りのウインチに導かれてお
り、上記台部材が、上記シヤースの起立状態で上記のシ
ヤース本体とシヤースバックステーとの間に存在するよ
うに配設されたことを特徴としている。
め、本発明の砂杭打船用起倒式シヤース装置は、砂杭打
船の台船甲板上において、頂部を相互に結合され下部を
前後に離隔されたシヤース本体およびシヤースバックス
テーからなるシヤースが装備されて、上記シヤース本体
の下部が回転支持部により上記台船甲板上に枢着される
とともに、上記シヤースバックステーの下部が固縛およ
び解放の可能な継手部により上記台船甲板上に取付けら
れ、上記シヤースから上記台船甲板に設置された台部材
の上部へ到るシヤース引起こし索と、上記シヤースから
台船先端部のシャース控え索用シーブへ到るシヤース控
え索とが、それぞれ船尾寄りのウインチに導かれてお
り、上記台部材が、上記シヤースの起立状態で上記のシ
ヤース本体とシヤースバックステーとの間に存在するよ
うに配設されたことを特徴としている。
【０００５】これにより、シヤースバックステー下部の
継手部を解放し、シヤース全体を、シヤース本体下部の
回転支持部を介し回動させ台船甲板上に倒伏させた状態
で、低い橋桁の下でも砂杭打船の通過が可能になる。そ
して、砂杭打の工区に到達してから、ウインチでシヤー
ス引起こし索を巻き取ることにより、シヤースを台船甲
板上に建て上げる操作が行なわれる。その際、シヤース
控え索が緊張状態に保たれることにより、シヤースの回
動は安定よく安全に行なわれるようになる。また、この
砂杭打船用起倒式シヤース装置では、上記シヤース引起
こし索を配設するための台部材が、上記シヤースの起立
状態で上記のシヤース本体とシヤースバックステーとの
間に装備されているので、狭い台船甲板の有効利用を図
ることができる。なお、シヤースを台船上で倒伏させる
際には、シヤース控え索がシヤース引倒し索として用い
られ、シヤース引起こし索がシヤース控え索として用い
られる。
継手部を解放し、シヤース全体を、シヤース本体下部の
回転支持部を介し回動させ台船甲板上に倒伏させた状態
で、低い橋桁の下でも砂杭打船の通過が可能になる。そ
して、砂杭打の工区に到達してから、ウインチでシヤー
ス引起こし索を巻き取ることにより、シヤースを台船甲
板上に建て上げる操作が行なわれる。その際、シヤース
控え索が緊張状態に保たれることにより、シヤースの回
動は安定よく安全に行なわれるようになる。また、この
砂杭打船用起倒式シヤース装置では、上記シヤース引起
こし索を配設するための台部材が、上記シヤースの起立
状態で上記のシヤース本体とシヤースバックステーとの
間に装備されているので、狭い台船甲板の有効利用を図
ることができる。なお、シヤースを台船上で倒伏させる
際には、シヤース控え索がシヤース引倒し索として用い
られ、シヤース引起こし索がシヤース控え索として用い
られる。
【０００６】また、本発明の砂杭打船用起倒式シヤース
装置は、上記シヤース引起こし索が上記台部材の上部に
おけるシヤース引起こし索用シーブを介して上記台船甲
板上の船尾寄りのウインチに導かれたことを特徴として
いる。これにより、倒伏状態のシヤースを引起こして台
船甲板上に建て上げる際に、初期の引起こしモーメント
を大きくさせることができ、シヤースの建て上げ作業が
円滑に行なわれるようになる。
装置は、上記シヤース引起こし索が上記台部材の上部に
おけるシヤース引起こし索用シーブを介して上記台船甲
板上の船尾寄りのウインチに導かれたことを特徴として
いる。これにより、倒伏状態のシヤースを引起こして台
船甲板上に建て上げる際に、初期の引起こしモーメント
を大きくさせることができ、シヤースの建て上げ作業が
円滑に行なわれるようになる。
【０００７】さらに、本発明の砂杭打船用起倒式シヤー
ス装置は、上記シヤース控え索が、上記台船先端部にお
けるシヤース控え索用シーブと上記台部材の上部におけ
るシヤース控え索用リード・シーブとを介して上記台船
甲板上の船尾寄りのウインチに導かれたことを特徴とし
ている。このように、シヤース引起こし索およびシヤー
ス控え索が台部材の上部におけるシーブを介して台船甲
板上のウインチへ導かれることにより、台船甲板上にお
ける作業員の作業領域を広くとることができ、作業の安
全性を高めることができる。
ス装置は、上記シヤース控え索が、上記台船先端部にお
けるシヤース控え索用シーブと上記台部材の上部におけ
るシヤース控え索用リード・シーブとを介して上記台船
甲板上の船尾寄りのウインチに導かれたことを特徴とし
ている。このように、シヤース引起こし索およびシヤー
ス控え索が台部材の上部におけるシーブを介して台船甲
板上のウインチへ導かれることにより、台船甲板上にお
ける作業員の作業領域を広くとることができ、作業の安
全性を高めることができる。
【０００８】また、本発明の砂杭打船用起倒式シヤース
装置は、上記ウインチが、上記シヤースに支持されたリ
ーダーに沿うケーシングパイプの昇降のためのパイルウ
インチと兼用に構成されていることを特徴としている。
これにより、所要ウインチの台数を節減してコストダウ
ンをもたらすことができる。
装置は、上記ウインチが、上記シヤースに支持されたリ
ーダーに沿うケーシングパイプの昇降のためのパイルウ
インチと兼用に構成されていることを特徴としている。
これにより、所要ウインチの台数を節減してコストダウ
ンをもたらすことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下図面により、本発明の一実施
形態としての砂杭打船用起倒式シヤース装置について説
明すると、図１は同装置をそなえた砂杭打船の側面図、
図２は同砂杭打船の平面図、図３は同砂杭打船の正面図
であり、図４は同砂杭打船におけるシヤースの起倒作用
を示す側面図、図５は同砂杭打船の倒伏状態についてシ
ヤースバックステーを省略して示す平面図である。
形態としての砂杭打船用起倒式シヤース装置について説
明すると、図１は同装置をそなえた砂杭打船の側面図、
図２は同砂杭打船の平面図、図３は同砂杭打船の正面図
であり、図４は同砂杭打船におけるシヤースの起倒作用
を示す側面図、図５は同砂杭打船の倒伏状態についてシ
ヤースバックステーを省略して示す平面図である。
【００１０】図１〜３に示すように、砂杭打船としての
台船17における台船甲板17ａ上に、頂部を相互に連結さ
れ下部を前後に離隔されたシヤース本体１ａおよびシヤ
ースバックステー１ｂからなるシヤース１が装備されて
おり、シヤース本体１ａの下部は回転支持部としてのピ
ン継手２ａ，２ｂにより台船甲板17ａ上に枢着され、シ
ヤースバックステー１ｂの下部は固縛および解放の可能
な継手部としてのピン継手３ａ，３ｂにより台船甲板17
ａ上に取付けられている。
台船17における台船甲板17ａ上に、頂部を相互に連結さ
れ下部を前後に離隔されたシヤース本体１ａおよびシヤ
ースバックステー１ｂからなるシヤース１が装備されて
おり、シヤース本体１ａの下部は回転支持部としてのピ
ン継手２ａ，２ｂにより台船甲板17ａ上に枢着され、シ
ヤースバックステー１ｂの下部は固縛および解放の可能
な継手部としてのピン継手３ａ，３ｂにより台船甲板17
ａ上に取付けられている。
【００１１】そして、台船甲板17ａ上に滑車台としての
台部材４が設置されていて、シヤース本体１ａの上部に
おけるシーブ・ブロック８ａ，８ｂから台部材４の上部
におけるシーブ・ブロック５ａ，５ｂに到るシヤース引
起こし索12ａ，12ｂが装備され、同引起こし索12ａ，12
ｂはさらに台部材４上の鉛直姿勢のリード・シーブ６
ａ，６ｂおよび水平姿勢のリード・シーブ７ａ，７ｂを
介して台船甲板17ａ上の船尾寄りのパイルウインチ14
ａ，14ｂへ導かれている。このようにして、台部材４
は、シャース１の起立状態でシャース本体１ａとシャー
スバックステー１ｂとの間に存在するように配設されて
おり、これにより狭い台船甲板17ａの有効利用が図られ
ている。
台部材４が設置されていて、シヤース本体１ａの上部に
おけるシーブ・ブロック８ａ，８ｂから台部材４の上部
におけるシーブ・ブロック５ａ，５ｂに到るシヤース引
起こし索12ａ，12ｂが装備され、同引起こし索12ａ，12
ｂはさらに台部材４上の鉛直姿勢のリード・シーブ６
ａ，６ｂおよび水平姿勢のリード・シーブ７ａ，７ｂを
介して台船甲板17ａ上の船尾寄りのパイルウインチ14
ａ，14ｂへ導かれている。このようにして、台部材４
は、シャース１の起立状態でシャース本体１ａとシャー
スバックステー１ｂとの間に存在するように配設されて
おり、これにより狭い台船甲板17ａの有効利用が図られ
ている。
【００１２】また、シヤース本体１ａ上でシーブ・ブロ
ック８ａ，８ｂよりも下方に設けられたシーブ・ブロッ
ク10からシャース本体１ａの前方の台船先端部17ｂにお
けるシーブ・ブロック９へ到るシヤース控え索13が装備
され、同控え索13はさらに台部材４上のリード・シーブ
11を介して台船甲板17ａ上の船尾寄りのパイルウインチ
14ｃへ導かれている。
ック８ａ，８ｂよりも下方に設けられたシーブ・ブロッ
ク10からシャース本体１ａの前方の台船先端部17ｂにお
けるシーブ・ブロック９へ到るシヤース控え索13が装備
され、同控え索13はさらに台部材４上のリード・シーブ
11を介して台船甲板17ａ上の船尾寄りのパイルウインチ
14ｃへ導かれている。
【００１３】シヤース１はリーダー15を保持し、同リー
ダー15の頂部の滑車を介してケーシングパイプ16の昇降
操作が行なわれるが、この昇降操作のための船尾寄りの
パイルウインチ14ａ，14ｂ，14ｃが、シヤース引起こし
索12ａ，12ｂおよびシヤース控え索13の操作のために兼
用されるようになっている。すなわち、本実施形態で
は、３個のパイルウインチ14ａ〜14ｃのうちの２個のウ
インチ14ａ，14ｂがそれぞれシヤース引起こし索12ａ，
12ｂの操作のために用いられ、他のウインチ14ｃがシヤ
ース控え索13の操作のために用いられるようになってい
る。
ダー15の頂部の滑車を介してケーシングパイプ16の昇降
操作が行なわれるが、この昇降操作のための船尾寄りの
パイルウインチ14ａ，14ｂ，14ｃが、シヤース引起こし
索12ａ，12ｂおよびシヤース控え索13の操作のために兼
用されるようになっている。すなわち、本実施形態で
は、３個のパイルウインチ14ａ〜14ｃのうちの２個のウ
インチ14ａ，14ｂがそれぞれシヤース引起こし索12ａ，
12ｂの操作のために用いられ、他のウインチ14ｃがシヤ
ース控え索13の操作のために用いられるようになってい
る。
【００１４】なお、回転支持部としてのピン継手２ａ，
２ｂと、固縛および解放可能な継手部としてのピン継手
３ａ，３ｂとは同様の構造とされてもよいが、ピン継手
２ａ，２ｂは、シヤース１の回動を支える機能上、強度
および精度を高められ、またグリースの注油のためのグ
リースニップルや油溝付きピンをそなえることが望まし
い。
２ｂと、固縛および解放可能な継手部としてのピン継手
３ａ，３ｂとは同様の構造とされてもよいが、ピン継手
２ａ，２ｂは、シヤース１の回動を支える機能上、強度
および精度を高められ、またグリースの注油のためのグ
リースニップルや油溝付きピンをそなえることが望まし
い。
【００１５】本実施形態の砂杭打船用起倒式シヤース装
置は上述のように構成されているので、図４および図５
に示すように、シヤースバックステー１ｂの下部のピン
継手３ａ，３ｂを解放し、シヤース全体を、シヤース本
体１ａの下部のピン継手２ａ，２ｂを介し回動させ、台
船甲板17ａ上に倒伏させた状態で、低い橋桁の下でもこ
の砂杭打船の通過が可能になる。そして、砂杭打の工区
に到達してから、パイルウインチ14ａ，14ｂ（図２参
照）でシヤース引起こし索12ａ，12ｂを巻き取ることに
より、シヤース１を台船甲板17ａ上に建て上げる操作が
行なわれる。その際、シヤース控え索13がパイルウイン
チ14ｃで緊張状態に保たれながら繰出されることによ
り、シヤース１の回動は安定よく安全に行なわれるよう
になる。
置は上述のように構成されているので、図４および図５
に示すように、シヤースバックステー１ｂの下部のピン
継手３ａ，３ｂを解放し、シヤース全体を、シヤース本
体１ａの下部のピン継手２ａ，２ｂを介し回動させ、台
船甲板17ａ上に倒伏させた状態で、低い橋桁の下でもこ
の砂杭打船の通過が可能になる。そして、砂杭打の工区
に到達してから、パイルウインチ14ａ，14ｂ（図２参
照）でシヤース引起こし索12ａ，12ｂを巻き取ることに
より、シヤース１を台船甲板17ａ上に建て上げる操作が
行なわれる。その際、シヤース控え索13がパイルウイン
チ14ｃで緊張状態に保たれながら繰出されることによ
り、シヤース１の回動は安定よく安全に行なわれるよう
になる。
【００１６】また、シヤース引起こし索12ａ，12ｂが滑
車台としての台部材４の上部におけるシヤース引起こし
索用シーブ５ａ，５ｂを介して操作されることにより、
倒伏状態のシヤース１を引起こして台船甲板17ａ上に建
て上げる際に、初期の引起こしモーメントを大きくさせ
ることができ、シヤース１の建て上げ作業が円滑に行な
われるようになる。さらに、シヤース引起こし索12ａ，
12ｂが台部材４の上部を経由するほかシヤース控え索13
も台部材４の上部におけるシヤース控え索用リード・シ
ーブ11を介して台船甲板17ａ上のパイルウインチ14ｃへ
導かれることにより、台船甲板17ａ上における作業員の
作業領域を広くとることができ、作業の安全性を高める
ことができる。
車台としての台部材４の上部におけるシヤース引起こし
索用シーブ５ａ，５ｂを介して操作されることにより、
倒伏状態のシヤース１を引起こして台船甲板17ａ上に建
て上げる際に、初期の引起こしモーメントを大きくさせ
ることができ、シヤース１の建て上げ作業が円滑に行な
われるようになる。さらに、シヤース引起こし索12ａ，
12ｂが台部材４の上部を経由するほかシヤース控え索13
も台部材４の上部におけるシヤース控え索用リード・シ
ーブ11を介して台船甲板17ａ上のパイルウインチ14ｃへ
導かれることにより、台船甲板17ａ上における作業員の
作業領域を広くとることができ、作業の安全性を高める
ことができる。
【００１７】また、シヤース引起こし索12ａ，12ｂやシ
ヤース控え索13を操作するウインチとして、パイルウイ
ンチ14ａ，14ｂ，14ｃが用いられることにより、所要の
ウインチの台数を節減してコストダウンをはかることが
できる。なお、シヤース１の建て上げ後、シヤース引起
こし索12ａ，12ｂおよびシヤース控え索13は、パイルウ
インチ14ａ〜14ｃより撤去され、同パイルウインチには
パイル吊り下げ索が巻かれて操作されることになるが、
次のシヤース起倒に伴うシヤース引起こし索12ａ，12ｂ
およびシヤース控え索13のワイヤリングの簡便性を考え
て、これらの索撤去時に、適当な鋼索または繊維索がリ
ードワイヤーとして展張され、その端部が適宜の場所に
固縛される。
ヤース控え索13を操作するウインチとして、パイルウイ
ンチ14ａ，14ｂ，14ｃが用いられることにより、所要の
ウインチの台数を節減してコストダウンをはかることが
できる。なお、シヤース１の建て上げ後、シヤース引起
こし索12ａ，12ｂおよびシヤース控え索13は、パイルウ
インチ14ａ〜14ｃより撤去され、同パイルウインチには
パイル吊り下げ索が巻かれて操作されることになるが、
次のシヤース起倒に伴うシヤース引起こし索12ａ，12ｂ
およびシヤース控え索13のワイヤリングの簡便性を考え
て、これらの索撤去時に、適当な鋼索または繊維索がリ
ードワイヤーとして展張され、その端部が適宜の場所に
固縛される。
【００１８】また、シヤース１を台船17上で倒伏させる
際には、シヤース控え索13がシヤース引倒し索として用
いられ、シヤース引起こし索12ａ，12ｂがシヤース控え
索として用いられる。シヤース控え索13の操作ウインチ
として、上述の実施形態ではパイルウインチ14ｃが兼用
されているが、別の実施形態として、シヤース控え索13
の操作ウインチを台船先端部17ｂに直接設けるようにし
てもよい。
際には、シヤース控え索13がシヤース引倒し索として用
いられ、シヤース引起こし索12ａ，12ｂがシヤース控え
索として用いられる。シヤース控え索13の操作ウインチ
として、上述の実施形態ではパイルウインチ14ｃが兼用
されているが、別の実施形態として、シヤース控え索13
の操作ウインチを台船先端部17ｂに直接設けるようにし
てもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の砂杭打船
用起倒式シヤース装置によれば、次のような効果が得ら
れる。 (1) シヤースバックステー下部の継手部を解放し、シヤ
ース全体を、シヤース本体下部の回転支持部を介し回動
させ台船甲板上に倒伏させた状態で、低い橋桁の下でも
砂杭打船の通過が可能になる。 (2) 砂杭打の工区に到達してから、ウインチでシヤース
引起こし索を巻き取ることにより、シヤースを台船甲板
上に建て上げる操作が行なわれるが、その際、シヤース
控え索が緊張状態に保たれることにより、シヤースの回
動は安定よく安全に行なわれるようになる。 (3) シヤースを台船上で倒伏させる際には、シヤース控
え索がシヤース引倒し索として用いられ、シヤース引起
こし索がシヤース控え索として用いられる。 (4) シヤース引起こし索が上記台部材の上部におけるシ
ヤース引起こし索用シーブを介して操作されることによ
り、倒伏状態のシヤースを引起こして台船甲板上に建て
上げる際に初期の引起こしモーメントを大きくさせるこ
とができ、シヤースの建て上げ作業が円滑に行なわれる
ようになる。 (5) シヤース引起こし索およびシヤース控え索が台部材
の上部におけるシーブを介して台船甲板上の船尾寄りの
ウインチへ導かれることにより、台船甲板上における作
業員の作業領域を広くとることができ、作業の安全性を
高めることができる。 (6) シヤース引起こし索およびシヤース控え索の操作の
ためのウインチとして、パイルウインチが兼用されるこ
とにより、ウインチの所要台数を節減してコストの低下
をはかることができる。(7) シャースの起立状態で、同シャース引起こし索を配
設するための台船甲板上の台部材がシャース本体とシャ
ースバックステーとの相互間に存在するように装備され
ているので、狭い台船甲板の有効利用を図ることができ
る。
用起倒式シヤース装置によれば、次のような効果が得ら
れる。 (1) シヤースバックステー下部の継手部を解放し、シヤ
ース全体を、シヤース本体下部の回転支持部を介し回動
させ台船甲板上に倒伏させた状態で、低い橋桁の下でも
砂杭打船の通過が可能になる。 (2) 砂杭打の工区に到達してから、ウインチでシヤース
引起こし索を巻き取ることにより、シヤースを台船甲板
上に建て上げる操作が行なわれるが、その際、シヤース
控え索が緊張状態に保たれることにより、シヤースの回
動は安定よく安全に行なわれるようになる。 (3) シヤースを台船上で倒伏させる際には、シヤース控
え索がシヤース引倒し索として用いられ、シヤース引起
こし索がシヤース控え索として用いられる。 (4) シヤース引起こし索が上記台部材の上部におけるシ
ヤース引起こし索用シーブを介して操作されることによ
り、倒伏状態のシヤースを引起こして台船甲板上に建て
上げる際に初期の引起こしモーメントを大きくさせるこ
とができ、シヤースの建て上げ作業が円滑に行なわれる
ようになる。 (5) シヤース引起こし索およびシヤース控え索が台部材
の上部におけるシーブを介して台船甲板上の船尾寄りの
ウインチへ導かれることにより、台船甲板上における作
業員の作業領域を広くとることができ、作業の安全性を
高めることができる。 (6) シヤース引起こし索およびシヤース控え索の操作の
ためのウインチとして、パイルウインチが兼用されるこ
とにより、ウインチの所要台数を節減してコストの低下
をはかることができる。(7) シャースの起立状態で、同シャース引起こし索を配
設するための台船甲板上の台部材がシャース本体とシャ
ースバックステーとの相互間に存在するように装備され
ているので、狭い台船甲板の有効利用を図ることができ
る。
【図１】本発明の第１実施形態としての砂杭打船用起倒
式シヤース装置をそなえた砂杭打船の側面図である。
式シヤース装置をそなえた砂杭打船の側面図である。
【図２】図１の砂杭打船の平面図である。
【図３】図１の砂杭打船の正面図である。
【図４】図１の砂杭打船におけるシヤースの回動操作を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図５】図４の砂杭打船についてシヤースバックステー
を省略して示す平面図である。
を省略して示す平面図である。
【図６】従来の砂杭打船にシヤースを設置する操作状態
を示す側面図である。
を示す側面図である。
１ シヤース １ａ シヤース本体 １ｂ シヤースバックステー ２ａ，２ｂ 回転支持部としてのピン継手 ３ａ，３ｂ 固縛・解放可能な継手部としてのピン継手 ４ 滑車台としての台部材 ５ａ，５ｂ シヤース引起こし索用シーブ・ブロック ６ａ，６ｂ シヤース引起こし索用リード・シーブ（鉛
直） ７ａ，７ｂ シヤース引起こし索用リード・シーブ（水
平） ８ａ，８ｂ シヤース付き引起こし索用シーブ・ブロッ
ク ９ シヤース控え索用シーブ・ブロック 10 シヤース付き控え索用シーブ・ブロック 11 控え索用リード・シーブ 12ａ，12ｂ シヤース引起こし索 13 シヤース控え索 14ａ，14ｂ，14ｃ パイルウインチ 15 リーダー 16 ケーシングパイプ 17 台船 17ａ 台船甲板 17ｂ 台船先端部 18 クレーン船の吊り上げ用ブロック
直） ７ａ，７ｂ シヤース引起こし索用リード・シーブ（水
平） ８ａ，８ｂ シヤース付き引起こし索用シーブ・ブロッ
ク ９ シヤース控え索用シーブ・ブロック 10 シヤース付き控え索用シーブ・ブロック 11 控え索用リード・シーブ 12ａ，12ｂ シヤース引起こし索 13 シヤース控え索 14ａ，14ｂ，14ｃ パイルウインチ 15 リーダー 16 ケーシングパイプ 17 台船 17ａ 台船甲板 17ｂ 台船先端部 18 クレーン船の吊り上げ用ブロック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−90793（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−112535（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−36270（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−36424（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−63239（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−151443（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−91846（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 35/00 E02D 13/00 E02D 7/16
Claims (4)
- 【請求項１】 砂杭打船の台船甲板上において、頂部を
相互に結合され下部を前後に離隔されたシヤース本体お
よびシヤースバックステーからなるシヤースが装備され
て、上記シヤース本体の下部が回転支持部により上記台
船甲板上に枢着されるとともに、上記シヤースバックス
テーの下部が固縛および解放の可能な継手部により上記
台船甲板上に取付けられ、上記シヤースから上記台船甲
板に設置された台部材の上部へ到るシヤース引起こし索
と、上記シヤースから台船先端部のシャース控え索用シ
ーブへ到るシヤース控え索とが、それぞれ船尾寄りのウ
インチに導かれており、上記台部材が、上記シヤースの
起立状態で上記のシヤース本体とシヤースバックステー
との間に存在するように配設されたことを特徴とする、
砂杭打船用起倒式シヤース装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の砂杭打船用起倒式シヤ
ース装置において、上記シヤース引起こし索が上記台部
材の上部におけるシヤース引起こし索用シーブを介して
上記台船甲板上の船尾寄りのウインチに導かれたことを
特徴とする、砂杭打船用起倒式シヤース装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の砂杭打船用起
倒式シヤース装置において、上記シヤース控え索が、上
記台船先端部におけるシヤース控え索用シーブと上記台
部材の上部におけるシヤース控え索用リード・シーブと
を介して上記台船甲板上の船尾寄りのウインチに導かれ
たことを特徴とする、砂杭打船用起倒式シヤース装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載の砂
杭打船用起倒式シヤース装置において、上記ウインチ
が、上記シヤースに支持されたリーダーに沿うケーシン
グパイプの昇降のためのパイルウインチと兼用に構成さ
れていることを特徴とする、砂杭打船用起倒式シヤース
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29041995A JP3332692B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 砂杭打船用起倒式シヤース装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29041995A JP3332692B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 砂杭打船用起倒式シヤース装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104390A JPH09104390A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3332692B2 true JP3332692B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=17755792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29041995A Expired - Fee Related JP3332692B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 砂杭打船用起倒式シヤース装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3332692B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101137399B1 (ko) * | 2009-09-24 | 2012-04-20 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 접철식 데릭 구조 |
| KR101137400B1 (ko) * | 2009-10-20 | 2012-04-20 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 접철식 데릭 구조 |
| KR100933757B1 (ko) * | 2009-10-23 | 2009-12-23 | 은광산업 주식회사 | 씨오지(ｃｏｇ)가 낮은 드릴링 데릭이 장착된 선박 |
| KR101159207B1 (ko) * | 2009-11-13 | 2012-06-25 | 삼성중공업 주식회사 | 시추선 |
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| KR101253411B1 (ko) * | 2011-03-31 | 2013-04-11 | 현대중공업 주식회사 | 드릴쉽의 대형 데릭 탑재 공법 |
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-
1995
- 1995-10-12 JP JP29041995A patent/JP3332692B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH09104390A (ja) | 1997-04-22 |
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