[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JP3325132B2 - Combustion state detection method using ion current - Google Patents

Combustion state detection method using ion current

Info

Publication number
JP3325132B2
JP3325132B2 JP25308994A JP25308994A JP3325132B2 JP 3325132 B2 JP3325132 B2 JP 3325132B2 JP 25308994 A JP25308994 A JP 25308994A JP 25308994 A JP25308994 A JP 25308994A JP 3325132 B2 JP3325132 B2 JP 3325132B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ion current
ignition
set value
circuit
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP25308994A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0893619A (en
Inventor
義之 福村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Diamond Electric Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Diamond Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Diamond Electric Manufacturing Co Ltd filed Critical Diamond Electric Manufacturing Co Ltd
Priority to JP25308994A priority Critical patent/JP3325132B2/en
Publication of JPH0893619A publication Critical patent/JPH0893619A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3325132B2 publication Critical patent/JP3325132B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車用の内
燃機関において、イオン電流による燃焼状態検出方法に
関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for detecting a combustion state by an ionic current in an internal combustion engine for automobiles.

【0002】[0002]

【従来の技術】図3は、従来の内燃機関用点火装置のブ
ロック図を示している。図3において、昇圧トランスか
ら構成される点火コイル1の1次側にパワ―トランジス
タ2が接続され、前記点火コイル1の2次側には逆流防
止用ダイオ―ド4を介して点火プラグ3が接続され、ま
た、前記点火プラグ3にはイオン電流検出用ダイオ―ド
5が接続されている。このダイオ―ド5のカソ―ドは、
イオン電流検出装置6の入力端子7へ接続され、このイ
オン電流検出装置6の出力端子8はイオン電流演算処理
装置9の入力端子10へ接続されている。前記イオン電
流演算処理装置9はインターフェース11を備えてお
り、このインターフェイス11を介して、電子制御装置
12のインターフェイス13へ接続されている。
2. Description of the Related Art FIG. 3 is a block diagram showing a conventional ignition device for an internal combustion engine. In FIG. 3, a power transistor 2 is connected to a primary side of an ignition coil 1 composed of a step-up transformer, and an ignition plug 3 is connected to a secondary side of the ignition coil 1 via a backflow preventing diode 4. The ignition plug 3 is connected to an ion current detecting diode 5. The cathode of this diode 5 is
The output terminal 8 of the ion current detection device 6 is connected to the input terminal 10 of the ion current calculation processing device 9. The ion current arithmetic processing unit 9 has an interface 11, and is connected to the interface 13 of the electronic control unit 12 via the interface 11.

【0003】図4には、前記図3中の各点から得られる
信号波形が図示してある。以下図3の点火装置及びイオ
ン電流検出装置の動作について説明する。周知の如くパ
ワ―トランジスタ2のベースに、図4(a)に示すパル
ス波形(点火信号)S1が供給され、前記パルス波形が
立ち下がったときに、前記点火コイル1の2次側に高電
圧が発生し、この高電圧によって点火プラグ3が点火
し、内燃機関の各気筒(図示せず)内の混合ガスが燃焼
する。この燃焼により、各気筒内にはイオンが発生し、
このときに所定の電圧を印加することでイオン電流が、
イオン電流検出装置6で検出される。前記イオン電流検
出装置6の出力端子8には、図4(b)に示すようなイ
オン電流出力S2が現れる。このイオン電流出力S2
は、イオン電流演算処理装置9の入力端子10に供給さ
れ、演算処理が行われる。この演算処理は、例えばイオ
ン電流検出増幅出力S2と、図4(c)が示す予めイオ
ン電流演算処理装置が保持している設定値(しきい値)
S3とを比較し、S2が最終的に前記設定値を下回る時
点までの間隔(d)をデジタル信号に変換した状態、例
えば図5の(e)と(f)、(g)、(h)の組み合わ
せによってイオン電流を検出し、この結果がインターフ
ェース11からデジタル信号S4とS5、S6、S7と
して電子制御装置12に出力している。前記S4とS
5、S6、S7は電子制御装置12に送信後、この内部
で信号処理が行われ、気筒内の燃焼状態を判定してい
る。従って、例えばある運転条件において、図4(d)
は、燃焼が安定状態にある場合には一定の信号が得られ
るが、燃焼が不安定状態になればバラツキの大きい信号
に変化する。
FIG. 4 shows a signal waveform obtained from each point in FIG. Hereinafter, the operation of the ignition device and the ion current detection device of FIG. 3 will be described. As is well known, a pulse waveform (ignition signal) S1 shown in FIG. 4A is supplied to the base of the power transistor 2, and when the pulse waveform falls, a high voltage is applied to the secondary side of the ignition coil 1. Is generated, and the ignition plug 3 is ignited by this high voltage, and the mixed gas in each cylinder (not shown) of the internal combustion engine burns. This combustion generates ions in each cylinder,
At this time, by applying a predetermined voltage, the ion current becomes
It is detected by the ion current detector 6. At the output terminal 8 of the ion current detection device 6, an ion current output S2 as shown in FIG. This ion current output S2
Is supplied to the input terminal 10 of the ion current arithmetic processing unit 9 to perform arithmetic processing. This calculation processing includes, for example, the ion current detection amplification output S2 and a set value (threshold) previously held by the ion current calculation processing device shown in FIG.
S3 is compared, and the interval (d) until S2 finally falls below the set value is converted into a digital signal, for example, (e) and (f), (g), (h) in FIG. The result is output from the interface 11 to the electronic control unit 12 as digital signals S4, S5, S6, and S7. S4 and S
In steps S5 and S6, the signal processing is performed inside the electronic control unit 12 after transmission to the electronic control unit 12, and the combustion state in the cylinder is determined. Therefore, for example, under certain operating conditions, FIG.
When the combustion is in a stable state, a constant signal is obtained, but when the combustion is in an unstable state, the signal changes to a signal with large variation.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記従来のイオン電流
による燃焼状態検知方法は、一般に図4(b)に示すイ
オン電流が(c)に示す設定値を最終的に下回るまでの
間隔(d)をイオン電流演算処理装置9内のマイクロコ
ンピュータによってアナログーディジタル(A/D)変
換処理して、電子制御装置12内のマイクロコンピュ―
タと通信し、燃焼状態を判定している。上記イオン電流
の検出においては、例えばクランク角1度CA毎のよう
に所定のクランク角移動毎に図4(b)のイオン電流を
検出し、イオン電流が設定値(c)を超えているか否か
を監視することにより行われる。
In the above-described conventional method for detecting a combustion state using an ionic current, the interval (d) until the ionic current shown in FIG. 4B finally falls below the set value shown in FIG. Is subjected to analog-to-digital (A / D) conversion processing by a microcomputer in the ion current arithmetic processing unit 9, and a microcomputer in the electronic control unit 12 is processed.
To determine the combustion state. In the detection of the ion current, the ion current shown in FIG. 4B is detected at every predetermined crank angle movement, for example, every 1 degree CA of the crank angle, and whether or not the ion current exceeds the set value (c) is determined. This is done by monitoring for

【0005】従来の技術では、イオン電流が設定値を最
終的に下回る位置の検出を精度良く行うために、イオン
電流を検出するクランク角度の間隔を出来るだけ短くす
る必要があるが、この間隔は、イオン電流演算処理装置
9からの信号をA/D変換処理するのに伴う時間の制約
や、他の演算処理に必要となる時間の制約によって限度
があり、その結果、十分な検出精度が得られない問題が
ある。特に、複数気筒において処理する場合やエンジン
高回転域における処理では、相対的にイオン電流を測定
する間隔を短くすることができず、精度が悪化する問題
があった。
In the prior art, in order to accurately detect the position where the ion current finally falls below the set value, it is necessary to shorten the interval of the crank angle for detecting the ion current as much as possible. However, there is a limit due to the time restrictions involved in A / D conversion processing of the signal from the ion current operation processing device 9 and the time restrictions required for other operation processing. As a result, sufficient detection accuracy can be obtained. There is a problem that cannot be solved. In particular, in the case of processing in a plurality of cylinders or in the high engine speed region, the interval for measuring the ion current cannot be relatively shortened, and there has been a problem that accuracy has deteriorated.

【0006】本発明は、上記課題を鑑みてなされたもの
で、複数気筒、また、高回転域においても精度の高いイ
オン電流の検出が行えるイオン電流検出装置を提供する
ことを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide an ion current detection device capable of detecting an ion current with high accuracy even in a plurality of cylinders and in a high rotation speed region.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】パワートランジスタと点
火コイル及びイオン電流を検出、処理するイオン電流演
算処理装置を備える内燃機関用点火装置において、前記
点火コイルの1次側にパワートランジスタと、この2次
側にイオン電流演算処理装置が接続され、前記イオン電
流演算処理装置が、イオン電流の検出を行うイオン電流
検出装置と、前記イオン電流と設定値との比較を行う設
定値比較回路と、点火信号をのこぎり波に成形するのこ
ぎり波発振回路と、点火時からイオン電流が最終的に設
定値を下回る時点までの間隔を電圧値に変換するピ−ク
ホ−ルド回路から構成され、前記点火コイルの2次側に
イオン電流検出装置が接続され、この出力部に設定値比
較回路が接続され、前記パワートランジスタの点火信号
入力部にのこぎり波発振回路が接続され、前記設定値比
較回路とのこぎり波発振回路の出力がピ−クホ−ルド回
路に接続されているイオン電流による燃焼状態検出方法
とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In an ignition device for an internal combustion engine having a power transistor, an ignition coil, and an ion current arithmetic processing unit for detecting and processing an ion current, a power transistor is provided on a primary side of the ignition coil, and An ion current arithmetic processing device is connected to the next side, the ion current arithmetic processing device detects an ion current, an ion current detection device, a set value comparison circuit that compares the ion current with a set value, and an ignition device. A saw-tooth wave oscillating circuit for shaping a signal into a saw-tooth wave; and a peak-hold circuit for converting an interval from the time of ignition to a point in time at which the ion current finally falls below a set value to a voltage value. An ion current detector is connected to the secondary side, a set value comparison circuit is connected to this output section, and a saw is connected to an ignition signal input section of the power transistor. Oscillator circuit is connected, the output of the set value comparison circuit and sawtooth oscillation circuit peak - Kuho - a combustion state detection method according to the ion current which is connected to the hold circuit.

【0008】[0008]

【作用】上記構成のイオン電流検出装置であれば、所定
の期間に区分することなく直接、イオン電流が設定値よ
り大である最終時点までの期間を、電子制御装置に供給
することができる。
According to the ion current detecting device having the above-described structure, the period up to the final time point where the ion current is larger than the set value can be directly supplied to the electronic control unit without being divided into predetermined periods.

【0009】[0009]

【実施例】本発明の1実施例を示す図1において、昇圧
トランスから構成される点火コイル1の1次側にパワ―
トランジスタ2が接続され、前記点火コイル1の2次側
には逆流防止用ダイオ―ド4を介して点火プラグ3が接
続され、また、前記点火プラグ3にはイオン電流検出用
ダイオ―ド5が接続されている。このダイオ―ド5のカ
ソ―ドは、イオン電流演算処理装置6Aに接続されてい
る。前記イオン電流演算処理装置6Aは、のこぎり波発
振回路16とイオン電流検出装置6、ピークホールド回
路17、設定値比較回路19で構成されており、前記イ
オン電流検出用ダイオード5のカソードがイオン電流演
算処理装置6Aのイオン電流入力端子7を介してイオン
電流検出装置6に接続され、パワートランジスタ2のベ
ースはイオン電流演算処理装置6Aの点火信号入力端子
14を介してのこぎり波発振回路16に接続され、前記
イオン電流検出装置6の出力が設定値比較回路19に、
この設定値比較回路19の出力と、のこぎり波発振回路
16の出力とがピークホールド回路17に接続され、こ
のピークホールド回路17の出力、即ち、イオン電流演
算処理装置6Aの出力端子15が、イオン電流入力端子
20を備えた電子制御装置12Aに接続されている。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In FIG.
A transistor 2 is connected, a spark plug 3 is connected to a secondary side of the ignition coil 1 via a backflow preventing diode 4, and an ion current detecting diode 5 is connected to the ignition plug 3. It is connected. The cathode of the diode 5 is connected to the ion current arithmetic processing unit 6A. The ion current calculation processing device 6A includes a sawtooth wave oscillation circuit 16, an ion current detection device 6, a peak hold circuit 17, and a set value comparison circuit 19, and the cathode of the ion current detection diode 5 is used to calculate the ion current. The processing device 6A is connected to the ion current detection device 6 via the ion current input terminal 7, and the base of the power transistor 2 is connected to the sawtooth wave oscillation circuit 16 via the ignition signal input terminal 14 of the ion current calculation processing device 6A. The output of the ion current detection device 6 is supplied to a set value comparison circuit 19,
The output of the set value comparison circuit 19 and the output of the sawtooth wave oscillation circuit 16 are connected to a peak hold circuit 17, and the output of the peak hold circuit 17, that is, the output terminal 15 of the ion current arithmetic processing device 6A is It is connected to an electronic control unit 12A having a current input terminal 20.

【0010】前記においてイオン電流検出装置6と設定
値比較回路19は、抵抗とオペアンプで、のこぎり波発
振回路16はダイオードと可変抵抗、可変コンデンサコ
ンデンサ及びオペアンプで、ピークホールド回路17は
トランジスタとコンデンサ、抵抗で構成されている。
In the above description, the ion current detector 6 and the set value comparison circuit 19 are a resistor and an operational amplifier, the sawtooth wave oscillation circuit 16 is a diode and a variable resistor, a variable capacitor and an operational amplifier, and the peak hold circuit 17 is a transistor and a capacitor. It is composed of a resistor.

【0011】次に、前記構成の動作について図2を参照
しながら説明する。図2には、前記図1中の各点から得
られる信号波形が図示してある。従来の技術で述べたも
のと同様、パワ―トランジスタ2のベースに、図2
(a)に示すパルス波形(点火信号)S1が供給され、
前記パルス波形が立ち下がったときに、前記点火コイル
1の2次側に高電圧が発生し、この高電圧によって点火
プラグ3が点火し、内燃機関の各気筒(図示せず)内の
混合ガスが燃焼する。この燃焼により、各気筒内にはイ
オンが発生する。
Next, the operation of the above configuration will be described with reference to FIG. FIG. 2 shows signal waveforms obtained from each point in FIG. As described in the background art, the base of the power transistor 2
A pulse waveform (ignition signal) S1 shown in FIG.
When the pulse waveform falls, a high voltage is generated on the secondary side of the ignition coil 1, and the ignition plug 3 is ignited by the high voltage, and the mixed gas in each cylinder (not shown) of the internal combustion engine is generated. Burns. This combustion produces ions in each cylinder.

【0012】このイオンを含むガスに電圧を印加するこ
とにより流れるイオン電流は、イオン電流検出装置6の
オペアンプ出力部分での波形は図2(b)の様になり、
この波形が設定値比較回路19に供給されている。この
設定値比較回路19では、図2(c)に示す設定値S3
が作られており、これと前記イオン電流検出装置6から
の波形とが比較され、この設定値比較回路19の出力に
は、図2(e)S4に示す波形が出力される。この波形
は、図2(d)に示すしきい値以上の部分をHとし、そ
れ以外の部分をLとし、HとLで成形したものである。
The waveform of the ion current flowing by applying a voltage to the gas containing ions at the output of the operational amplifier of the ion current detector 6 is as shown in FIG.
This waveform is supplied to the set value comparison circuit 19. In this set value comparison circuit 19, the set value S3 shown in FIG.
Is compared with the waveform from the ion current detector 6, and the output of the set value comparison circuit 19 outputs the waveform shown in S4 of FIG. This waveform is formed by forming H and L with the portion above the threshold value shown in FIG.

【0013】また、イオン電流演算処理装置6Aの点火
信号入力端子14に供給される点火信号S1は、のこぎ
り波発振回路16によって各気筒(図示なし)の回転数
に同期した図2(f)に示すのこぎり波形S5に成形さ
れている。この成形は、点火信号S1のパルス終了部か
ら、次のパルス発生部までをリニアに結ぶように成形さ
れている。
The ignition signal S1 supplied to the ignition signal input terminal 14 of the ion current arithmetic processing unit 6A is synchronized with the rotational speed of each cylinder (not shown) by the sawtooth oscillation circuit 16 in FIG. It is shaped into the sawtooth waveform S5 shown. This shaping is performed so as to linearly connect from the pulse end portion of the ignition signal S1 to the next pulse generation portion.

【0014】前記のこぎり波発振回路16と設定値比較
回路19からの波形を、ピークホールド回路17により
成形すると、図2(g)S6に示す波形がピ−クホ−ル
ド回路17から出力される。S6の波形は、ピ−クホ−
ルド回路17中のコンデンサの充電状況に応じて変化
し、トランジスタによってのこぎり波形S5の傾きに比
例した電圧値に変換している。即ち、図2により説明す
れば、点火信号S1のパルス立ち下がり後にイオン電流
が発生し、S4の波形が現れ、この波形におけるHのと
きに前記コンデンサに充電が行われ、Lのときには充電
されたものが保持され、これが次の点火信号S1パルス
の入力時まで保持されている。以上により、この出力波
形S6は、点火時からイオン電流が設定値S3を最終的
に下回るまでの間隔を、のこぎり波形S5の傾きに比例
した電圧値に変換し出力している。この出力S6は電子
制御装置13に供給され、気筒内(図示なし)の燃焼状
態を判定している。従って、例えばある運転条件におい
て図2(g)は、燃焼が安定状態にある場合は、一定波
高値の電圧値が得られるが、燃焼が不安定状態になれば
波高値のバラツキが大きい電圧値が得られる。
When the waveforms from the sawtooth wave oscillation circuit 16 and the set value comparison circuit 19 are shaped by the peak hold circuit 17, the waveform shown in S6 of FIG. The waveform of S6 is a peak
The voltage changes in accordance with the state of charge of the capacitor in the hold circuit 17 and is converted by the transistor into a voltage value proportional to the slope of the sawtooth waveform S5. That is, as described with reference to FIG. 2, an ion current is generated after the falling of the pulse of the ignition signal S1, a waveform of S4 appears, and when the waveform is H, the capacitor is charged, and when the waveform is L, the capacitor is charged. Is held until the next ignition signal S1 pulse is input. As described above, in the output waveform S6, the interval from the time of ignition until the ion current finally falls below the set value S3 is converted into a voltage value proportional to the slope of the sawtooth waveform S5 and output. The output S6 is supplied to the electronic control unit 13 to determine the combustion state in the cylinder (not shown). Accordingly, for example, under certain operating conditions, FIG. 2 (g) shows that when combustion is in a stable state, a voltage value with a constant peak value is obtained, but when combustion becomes unstable, a voltage value with a large variation in peak value is large. Is obtained.

【0015】[0015]

【発明の効果】以上のように本発明によれば、点火直後
の気筒内に流れるイオン電流の値を設定値と比較し、点
火からイオン電流が設定値より大である最終時点までの
期間を、電圧値に変換することにより、所定のクランク
角期間に区分することなく直接電子制御装置へ供給する
ことにより、従来より精度の良いイオン電流による燃焼
状態検出装置が得られる。
As described above, according to the present invention, the value of the ionic current flowing in the cylinder immediately after ignition is compared with the set value, and the period from ignition to the final point in time when the ionic current is larger than the set value is determined. By converting the voltage into a voltage value and directly supplying it to the electronic control unit without dividing it into a predetermined crank angle period, a combustion state detection device using ion current with higher accuracy than before can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の実施例を示す点火装置の構成図を示
す。
FIG. 1 is a configuration diagram of an ignition device showing an embodiment of the present invention.

【図2】 図1の動作説明に供するための信号波形であ
る。
FIG. 2 is a signal waveform for describing the operation of FIG. 1;

【図3】 従来の点火装置を示す構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram showing a conventional ignition device.

【図4】 図3の動作説明に供するための信号波形であ
る。
FIG. 4 is a signal waveform for explaining the operation of FIG. 3;

【図5】 図3のインターフェースから出力される信号
の組み合わせの1例を示す
5 shows an example of a combination of signals output from the interface of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

図において同一符号は同一、または相当部分を示す。 1 点火コイル 2 パワートランジスタ 3 点火プラグ 5 イオン電流検出用ダイオード 6 イオン電流検出装置 6A、10 イオン電流演算処理装置 12、12A 電子制御装置 16 のこぎり波発振回路 17 ピークホールド回路 19 設定値比較回路 In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ignition coil 2 Power transistor 3 Spark plug 5 Ion current detection diode 6 Ion current detection device 6A, 10 Ion current calculation processing device 12, 12A Electronic control device 16 Saw wave oscillation circuit 17 Peak hold circuit 19 Set value comparison circuit

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F02P 17/12 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F02P 17/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 パワートランジスタと点火コイル及びイ
オン電流を検出、処理するイオン電流演算処理装置を備
える内燃機関用点火装置において、前記点火コイルの1
次側にパワートランジスタと、この2次側にイオン電流
演算処理装置が接続され、前記イオン電流演算処理装置
が、イオン電流の検出を行うイオン電流検出装置と、前
記イオン電流と設定値との比較を行う設定値比較回路
と、点火信号をのこぎり波に成形するのこぎり波発振回
路と、点火時からイオン電流が最終的に設定値を下回る
時点までの間隔を電圧値に変換するピ−クホ−ルド回路
から構成され、前記点火コイルの2次側にイオン電流検
出装置が接続され、この出力部に設定値比較回路が接続
され、前記パワートランジスタの点火信号入力部にのこ
ぎり波発振回路が接続され、前記設定値比較回路とのこ
ぎり波発振回路の出力がピ−クホ−ルド回路に接続され
ているイオン電流による燃焼状態検出方法。
1. An ignition device for an internal combustion engine comprising a power transistor, an ignition coil, and an ion current arithmetic processing unit for detecting and processing an ion current.
A power transistor is connected to the secondary side, and an ion current arithmetic processing unit is connected to the secondary side. The ion current arithmetic processing unit compares the ion current with a set value. A comparison circuit, a sawtooth wave oscillating circuit for shaping an ignition signal into a sawtooth wave, and a peak hold for converting an interval from the time of ignition to a point in time at which the ion current finally falls below a set value to a voltage value. An ion current detector is connected to the secondary side of the ignition coil, a set value comparison circuit is connected to this output section, and a sawtooth oscillation circuit is connected to an ignition signal input section of the power transistor, A combustion state detecting method using an ion current, wherein the output of the set value comparing circuit and the output of the sawtooth oscillation circuit are connected to a peak hold circuit.
JP25308994A 1994-09-20 1994-09-20 Combustion state detection method using ion current Expired - Fee Related JP3325132B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25308994A JP3325132B2 (en) 1994-09-20 1994-09-20 Combustion state detection method using ion current

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25308994A JP3325132B2 (en) 1994-09-20 1994-09-20 Combustion state detection method using ion current

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0893619A JPH0893619A (en) 1996-04-09
JP3325132B2 true JP3325132B2 (en) 2002-09-17

Family

ID=17246343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP25308994A Expired - Fee Related JP3325132B2 (en) 1994-09-20 1994-09-20 Combustion state detection method using ion current

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3325132B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1503490B1 (en) * 2003-08-01 2006-10-18 Infineon Technologies AG Current sensing circuit
CN112305055B (en) * 2020-09-29 2024-06-28 华帝股份有限公司 Combustion condition control device and control method of gas appliance

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0893619A (en) 1996-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3505419B2 (en) Device for detecting combustion state of internal combustion engine
US5694900A (en) Knock control system for an internal combustion engine
US5121729A (en) Knocking control method and apparatus for internal combustion engine
JP2568828B2 (en) Method and apparatus for monitoring operation of spark ignition device
US4649888A (en) Ignition control apparatus for internal combustion engines
US5349299A (en) Fuel supply misfire-detecting system for internal combustion engines
US4537065A (en) Device for detection of abnormality in pressure detector for internal combustion engine
US4062232A (en) Testing compression in engines from starter motor current waveform
JP3502580B2 (en) Knock detection device for internal combustion engine
US4498331A (en) Knocking detecting apparatus for internal combustion engines
JP3325132B2 (en) Combustion state detection method using ion current
KR940004351B1 (en) Knock detector
JPS5965225A (en) Knocking detecting device for internal combustion engine
US20030164026A1 (en) Processing and interface method for ion sense-based combustion monitor
JPH08135554A (en) Misfire detecting circuit for internal combustion engine
US4156411A (en) Engine timing control circuit
JP3325149B2 (en) Combustion state detector using ion current
US4736323A (en) Signal transmission system between signal processor and ignitor
EP0384436A3 (en) Ignition detecting device of ignition apparatus
JP2002180949A (en) Ignition device of internal combustion engine having ion current detecting device
US4416235A (en) Ignition timing control apparatus for internal combustion engine
JP3325142B2 (en) Combustion state detection method using ion current
US5497749A (en) Method for controlling engine ignition
JPS6237961Y2 (en)
JP3611069B2 (en) Ignition device having an ion current detection device

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080705

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090705

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090705

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100705

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100705

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110705

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110705

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120705

Year of fee payment: 10

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees