JP3343957B2 - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は耐気体透過性及び接着性
に優れたゴム組成物、さらにそれを使用したタイヤイン
ナーライナー用組成物に関する。
に優れたゴム組成物、さらにそれを使用したタイヤイン
ナーライナー用組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、耐気体透過性材料としてブチ
ルゴムは種々の分野で利用されている。例えば、薬栓や
タイヤインナーライナー用材料として使用されている。
しかし、タイヤインナーライナー用材料として使用する
場合には、カーカス層との接着性が不充分であるという
問題点があった。また、ブチルゴムの場合は加硫操作を
必要とするため操作性に劣るという問題点があった。
ルゴムは種々の分野で利用されている。例えば、薬栓や
タイヤインナーライナー用材料として使用されている。
しかし、タイヤインナーライナー用材料として使用する
場合には、カーカス層との接着性が不充分であるという
問題点があった。また、ブチルゴムの場合は加硫操作を
必要とするため操作性に劣るという問題点があった。
【０００３】本発明者らは、従来技術の問題点を解決す
べく鋭意研究の結果、ゴム成分として芳香族ビニル化合
物とイソブチレンとのブロック共重合体を含有する組成
物は耐気体透過性及び接着性に優れていること、また該
ブロック共重合体は熱可塑性エラストマーであり加硫操
作を必要としないため操作性に優れていること、さらに
は該組成物はタイヤインナーライナー用材料として有効
であることなどを見出し本発明を完成するに到った。
べく鋭意研究の結果、ゴム成分として芳香族ビニル化合
物とイソブチレンとのブロック共重合体を含有する組成
物は耐気体透過性及び接着性に優れていること、また該
ブロック共重合体は熱可塑性エラストマーであり加硫操
作を必要としないため操作性に優れていること、さらに
は該組成物はタイヤインナーライナー用材料として有効
であることなどを見出し本発明を完成するに到った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かくして本発明によれ
ば、（Ａ）芳香族ビニル化合物とイソブチレンとのブロ
ック共重合体と（Ｂ）カーボンブラックとを含有するこ
とを特徴とするタイヤインナーライナー用ゴム組成物が
提供される。
ば、（Ａ）芳香族ビニル化合物とイソブチレンとのブロ
ック共重合体と（Ｂ）カーボンブラックとを含有するこ
とを特徴とするタイヤインナーライナー用ゴム組成物が
提供される。
【０００５】本発明の（Ａ）成分のブロック共重合体
は、芳香族ビニル化合物重合体ブロックとイソブチレン
の重合体ブロックとのそれぞれ少なくとも１個から構成
され、室温でゴム状の（芳香族ビニル化合物−イソブチ
レン）ブロック共重合体である。但し、本発明の効果を
本質的に損なわない範囲でブロック連鎖に他のモノマー
ユニットが含まれていてもよい。芳香族ビニル化合物と
しては、スチレン、α−メチルスチレン、β−メチルス
チレン、ｐ−メチルスチレン、ｔ−ブチルスチレン、モ
ノクロロスチレン、ジクロロスチレン、メトキシスチレ
ン、インデン等が例示される。ブロック共重合体の構造
は分岐状ブロック共重合体であっても線状ブロック共重
合体であってもよく、また、これらの混合物であっても
よい。
は、芳香族ビニル化合物重合体ブロックとイソブチレン
の重合体ブロックとのそれぞれ少なくとも１個から構成
され、室温でゴム状の（芳香族ビニル化合物−イソブチ
レン）ブロック共重合体である。但し、本発明の効果を
本質的に損なわない範囲でブロック連鎖に他のモノマー
ユニットが含まれていてもよい。芳香族ビニル化合物と
しては、スチレン、α−メチルスチレン、β−メチルス
チレン、ｐ−メチルスチレン、ｔ−ブチルスチレン、モ
ノクロロスチレン、ジクロロスチレン、メトキシスチレ
ン、インデン等が例示される。ブロック共重合体の構造
は分岐状ブロック共重合体であっても線状ブロック共重
合体であってもよく、また、これらの混合物であっても
よい。
【０００６】かかるブロック共重合体のイソブチレン含
量と芳香族ビニル化合物含量は、イソブチレン５０〜９
５重量％、好ましくは５５〜９０重量％、芳香族ビニル
化合物含量５〜５０重量％、好ましくは１０〜４５重量
％である。ブロック共重合体の数平均分子量は、流動
性、加工性などの点で１万〜５０万、好ましくは３万〜
２０万である。
量と芳香族ビニル化合物含量は、イソブチレン５０〜９
５重量％、好ましくは５５〜９０重量％、芳香族ビニル
化合物含量５〜５０重量％、好ましくは１０〜４５重量
％である。ブロック共重合体の数平均分子量は、流動
性、加工性などの点で１万〜５０万、好ましくは３万〜
２０万である。
【０００７】またブロック共重合体中には本発明のゴム
組成物の性能を損なわない範囲で他のカチオン重合性モ
ノマーを共重合してもかまわない。他のカチオン重合性
モノマーとしては、１−ブテン、ペンテン、ヘキセン、
ブタジエン、イソプレン、メチルビニルエーテル等が挙
げられる。
組成物の性能を損なわない範囲で他のカチオン重合性モ
ノマーを共重合してもかまわない。他のカチオン重合性
モノマーとしては、１−ブテン、ペンテン、ヘキセン、
ブタジエン、イソプレン、メチルビニルエーテル等が挙
げられる。
【０００８】ブロック共重合体の製造方法は特に限定さ
れないが、たとえばルイス酸およびこれと組合せてカチ
オン重合活性種を形成する有機化合物（以下開始剤化合
物と言う）とから構成される開始剤系の存在下に、必要
に応じてアミン類、エステル類等の第３成分を添加し
て、ヘキサンや塩化メチレン等の不活性溶媒中で、芳香
族ビニル化合物とイソブチレンとを重合する方法が挙げ
られる。
れないが、たとえばルイス酸およびこれと組合せてカチ
オン重合活性種を形成する有機化合物（以下開始剤化合
物と言う）とから構成される開始剤系の存在下に、必要
に応じてアミン類、エステル類等の第３成分を添加し
て、ヘキサンや塩化メチレン等の不活性溶媒中で、芳香
族ビニル化合物とイソブチレンとを重合する方法が挙げ
られる。
【０００９】ここで開始剤化合物は、アルコキシ基、ア
シロキシ基またはハロゲン等の官能基を有する有機化合
物であって、たとえばビス（２−メトキシ−２−プロピ
ル）ベンゼン、ビス（２−アセトキシ−２−プロピル）
ベンゼンあるいはビス（２−クロロ−２−プロピル）ベ
ンゼン等である。またルイス酸としては四塩化チタン、
三塩化ホウ素、塩化アルミニウム等が挙げられ、さらに
アミン類としてはトリエチルアミン等、エステル類とし
ては酢酸エチル等が例示される。
シロキシ基またはハロゲン等の官能基を有する有機化合
物であって、たとえばビス（２−メトキシ−２−プロピ
ル）ベンゼン、ビス（２−アセトキシ−２−プロピル）
ベンゼンあるいはビス（２−クロロ−２−プロピル）ベ
ンゼン等である。またルイス酸としては四塩化チタン、
三塩化ホウ素、塩化アルミニウム等が挙げられ、さらに
アミン類としてはトリエチルアミン等、エステル類とし
ては酢酸エチル等が例示される。
【００１０】ブロック共重合体が線状ブロック共重合体
である場合は、例えば、２個の官能基を有する開始剤化
合物とルイス酸とを使用し、イソブチレンを反応が終了
するまで重合したのち、重合系内に芳香族ビニル化合物
を添加して重合反応を継続する方法によって製造するこ
とができる。一方、分岐状ブロック重合体である場合
は、通常は３個以上の官能基を有する開始剤化合物とル
イス酸とを用いてイソブチレンを反応が終了するまで重
合したのち、重合系内に芳香族ビニル化合物を添加して
重合反応を継続する方法を用いて製造することができ
る。
である場合は、例えば、２個の官能基を有する開始剤化
合物とルイス酸とを使用し、イソブチレンを反応が終了
するまで重合したのち、重合系内に芳香族ビニル化合物
を添加して重合反応を継続する方法によって製造するこ
とができる。一方、分岐状ブロック重合体である場合
は、通常は３個以上の官能基を有する開始剤化合物とル
イス酸とを用いてイソブチレンを反応が終了するまで重
合したのち、重合系内に芳香族ビニル化合物を添加して
重合反応を継続する方法を用いて製造することができ
る。
【００１１】一方、（Ｂ）成分のカーボンブラックの種
類は特に限定されず、例えば、チャンネルブラック、フ
ァーネスブラック、アセチレンブラック、サーマルブラ
ックなどが挙げられ、１種類もしくは２種類以上を混合
して用いられる。
類は特に限定されず、例えば、チャンネルブラック、フ
ァーネスブラック、アセチレンブラック、サーマルブラ
ックなどが挙げられ、１種類もしくは２種類以上を混合
して用いられる。
【００１２】本発明において（Ａ）芳香族ビニル化合物
とイソブチレンとからなるブロック共重合体と（Ｂ）カ
ーボンブラックとの配合量は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分
の合計１００重量部に対して（Ｂ）成分が５０〜１重量
部、好ましくは４５〜３重量部、さらに好ましくは４０
〜５重量部である。
とイソブチレンとからなるブロック共重合体と（Ｂ）カ
ーボンブラックとの配合量は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分
の合計１００重量部に対して（Ｂ）成分が５０〜１重量
部、好ましくは４５〜３重量部、さらに好ましくは４０
〜５重量部である。
【００１３】本発明のゴム組成物は、本発明の効果を本
質的に損なわない範囲で、通常用いられている老化防止
剤や加工助剤を含有していてもよい。
質的に損なわない範囲で、通常用いられている老化防止
剤や加工助剤を含有していてもよい。
【００１４】本発明のゴム組成物は、必須成分として
（Ａ）芳香族ビニル化合物とイソブチレンとからなるブ
ロック共重合体と（Ｂ）カーボンブラックとを所定の割
合で配合し混練することにより調製することができる。
混練は通常用いられている方法、例えばリボンブレンダ
ー、ヘンシェルミキサー、バンバリーミキサー、ドラム
タンブラー、単軸スクリュー押出機、二軸スクリュー押
出機、コニーダ、多軸スクリュー押出機等を用いる方法
により行うことができる。混練に際しての加熱温度は、
通常５０〜１８０℃の範囲が適当である。
（Ａ）芳香族ビニル化合物とイソブチレンとからなるブ
ロック共重合体と（Ｂ）カーボンブラックとを所定の割
合で配合し混練することにより調製することができる。
混練は通常用いられている方法、例えばリボンブレンダ
ー、ヘンシェルミキサー、バンバリーミキサー、ドラム
タンブラー、単軸スクリュー押出機、二軸スクリュー押
出機、コニーダ、多軸スクリュー押出機等を用いる方法
により行うことができる。混練に際しての加熱温度は、
通常５０〜１８０℃の範囲が適当である。
【００１５】このようにして得られたゴム組成物は、既
知の種々の成形方法、例えば射出成形、押出成形、圧縮
成形、カレンダー成形、回転成形等を適用することによ
り成形品とすることができる。得られた成形品は、自動
車部材、特にタイヤインナーライナー用材料として使用
することができる。タイヤインナーライナーを製造する
方法は、通常知られている方法で行うことができる。ま
た、本発明のゴム組成物をオーブンロールで均一混合
し、次いでトルエンのような溶媒に溶解させ、この溶液
をタイヤのインナーカーカス層にスプレーなどで吹き付
けることによっても製造することができる。
知の種々の成形方法、例えば射出成形、押出成形、圧縮
成形、カレンダー成形、回転成形等を適用することによ
り成形品とすることができる。得られた成形品は、自動
車部材、特にタイヤインナーライナー用材料として使用
することができる。タイヤインナーライナーを製造する
方法は、通常知られている方法で行うことができる。ま
た、本発明のゴム組成物をオーブンロールで均一混合
し、次いでトルエンのような溶媒に溶解させ、この溶液
をタイヤのインナーカーカス層にスプレーなどで吹き付
けることによっても製造することができる。
【００１６】
【発明の効果】かくして本発明によれば、従来技術に比
較して、耐気体透過性及び接着性に優れたタイヤインナ
ーライナー用ゴム組成物が提供される。
較して、耐気体透過性及び接着性に優れたタイヤインナ
ーライナー用ゴム組成物が提供される。
【００１７】
【実施例】以下に実施例を挙げて本発明をさらに具体的
に説明する。なお、実施例、比較例及び参考例中の部及
び％はとくに断りのないかぎり重量基準である。 実施例１ スチレン含量が３４重量％で、数平均分子量が８７００
０のスチレンとイソブチレンとのブロック共重合体５７
部、ファーネスブラック（東海カーボン社製、シースト
Ｖ）３４部、酸化亜鉛２．８部、芳香族系プロセスオイ
ル（富士興産社製、Ｆｌｅｘ−Ｍ）２．８部、パラフィ
ン系プロセスオイル（日本サン石油社製、Ｓｕｎｐｅｒ
１１０）２．８部、ステアリン酸０．６部とをバンバリ
ーミキサーで７０℃、３分間混練しゴム組成物Ａを得
た。このゴム組成物Ａの気体透過係数（２５℃、純空
気）を気体透過装置（理化精機工業社製）を用いて測定
したところ、３．６×１０-11［ｃｃ（ｓｔｐ）ｃｍ／
ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］であった。
に説明する。なお、実施例、比較例及び参考例中の部及
び％はとくに断りのないかぎり重量基準である。 実施例１ スチレン含量が３４重量％で、数平均分子量が８７００
０のスチレンとイソブチレンとのブロック共重合体５７
部、ファーネスブラック（東海カーボン社製、シースト
Ｖ）３４部、酸化亜鉛２．８部、芳香族系プロセスオイ
ル（富士興産社製、Ｆｌｅｘ−Ｍ）２．８部、パラフィ
ン系プロセスオイル（日本サン石油社製、Ｓｕｎｐｅｒ
１１０）２．８部、ステアリン酸０．６部とをバンバリ
ーミキサーで７０℃、３分間混練しゴム組成物Ａを得
た。このゴム組成物Ａの気体透過係数（２５℃、純空
気）を気体透過装置（理化精機工業社製）を用いて測定
したところ、３．６×１０-11［ｃｃ（ｓｔｐ）ｃｍ／
ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］であった。
【００１８】ゴム組成物Ａの接着性を以下の方法で試験
した。天然ゴム７０部、ポリブタジエンゴム（日本ゼオ
ン社製、Ｎｉｐｏｌ ＢＲ−１２２０）３０部、ファー
ネスブラック（東海カーボン社製、シーストＶ）４０
部、酸化亜鉛３部、ステアリン酸１．５部をバンバリー
ミキサーで７０℃、３分間混練し、Ｎ−シクロヘキシル
−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド１．０部、硫黄
２．５部を加えてゴム組成物Ｂを得た。ゴム組成物Ａと
Ｂとをそれぞれロールによりシート状にしたものを重ね
合わせ、１６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３
０１の剥離試験に準じて剥離試験を行った。接着界面で
の剥離は見られず、凝集破壊が見られた。
した。天然ゴム７０部、ポリブタジエンゴム（日本ゼオ
ン社製、Ｎｉｐｏｌ ＢＲ−１２２０）３０部、ファー
ネスブラック（東海カーボン社製、シーストＶ）４０
部、酸化亜鉛３部、ステアリン酸１．５部をバンバリー
ミキサーで７０℃、３分間混練し、Ｎ−シクロヘキシル
−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド１．０部、硫黄
２．５部を加えてゴム組成物Ｂを得た。ゴム組成物Ａと
Ｂとをそれぞれロールによりシート状にしたものを重ね
合わせ、１６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３
０１の剥離試験に準じて剥離試験を行った。接着界面で
の剥離は見られず、凝集破壊が見られた。
【００１９】実施例２ スチレンとイソブチレンとのブロック共重合体をスチレ
ン含量が２１重量％で、数平均分子量が７２０００のス
チレンとイソブチレンとのブロック共重合体に代えた他
は実施例１と同様にしてゴム組成物Ｃを得た。ゴム組成
物Ｃの気体透過係数を測定したところ、３．７×１０
-11［ｃｃ（ｓｔｐ）ｃｍ／ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］
であった。
ン含量が２１重量％で、数平均分子量が７２０００のス
チレンとイソブチレンとのブロック共重合体に代えた他
は実施例１と同様にしてゴム組成物Ｃを得た。ゴム組成
物Ｃの気体透過係数を測定したところ、３．７×１０
-11［ｃｃ（ｓｔｐ）ｃｍ／ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］
であった。
【００２０】ゴム組成物Ｃの接着性を実施例１と同様の
方法で試験した。すなわち、ゴム組成物ＣとＢとをそれ
ぞれロールによりシート状にしたものを重ね合わせ、１
６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３０１の剥離
試験に準じて剥離試験を行った。接着界面での剥離は見
られず、凝集破壊が見られた。
方法で試験した。すなわち、ゴム組成物ＣとＢとをそれ
ぞれロールによりシート状にしたものを重ね合わせ、１
６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３０１の剥離
試験に準じて剥離試験を行った。接着界面での剥離は見
られず、凝集破壊が見られた。
【００２１】比較例 臭化ブチルゴム（エクソン社製、エクソン・ブロモブチ
ル２２４４）５６部、ファーネスブラック（東海カーボ
ン社製、シーストＶ）３４部、酸化亜鉛２．８部、芳香
族系プロセスオイル（富士興産社製、Ｆｌｅｘ−Ｍ）
２．８部、パラフィン系プロセスオイル（日本サン石油
社製、Ｓｕｎｐｅｒ１１０）２．８部、ステアリン酸
０．６部とをバンバリーミキサーで７０℃、３分間混練
し、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェ
ンアミド０．６部、硫黄０．４部を加えゴム組成物Ｄを
得た。これを１６０℃で２０分間加硫させてゴム組成物
Ｅを得た。ゴム組成物Ｅの気体透過係数を実施例１と同
様に測定したところ、４．７×１０-11［ｃｃ（ｓｔ
ｐ）ｃｍ／ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］であった。
ル２２４４）５６部、ファーネスブラック（東海カーボ
ン社製、シーストＶ）３４部、酸化亜鉛２．８部、芳香
族系プロセスオイル（富士興産社製、Ｆｌｅｘ−Ｍ）
２．８部、パラフィン系プロセスオイル（日本サン石油
社製、Ｓｕｎｐｅｒ１１０）２．８部、ステアリン酸
０．６部とをバンバリーミキサーで７０℃、３分間混練
し、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェ
ンアミド０．６部、硫黄０．４部を加えゴム組成物Ｄを
得た。これを１６０℃で２０分間加硫させてゴム組成物
Ｅを得た。ゴム組成物Ｅの気体透過係数を実施例１と同
様に測定したところ、４．７×１０-11［ｃｃ（ｓｔ
ｐ）ｃｍ／ｃｍ2・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ］であった。
【００２２】ゴム組成物Ｄの接着性を実施例１と同様の
方法で試験した。すなわち、ゴム組成物ＤとＢとをそれ
ぞれロールによりシート状にしたものを重ね合わせ、１
６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３０１の剥離
試験に準じて剥離試験を行った。接着界面での剥離が見
られた。
方法で試験した。すなわち、ゴム組成物ＤとＢとをそれ
ぞれロールによりシート状にしたものを重ね合わせ、１
６０℃で１５分間プレスし、ＪＩＳ Ｋ６３０１の剥離
試験に準じて剥離試験を行った。接着界面での剥離が見
られた。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−190740（ＪＰ，Ａ) 特許3199739（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C08L 53/00 C08K 3/04
Claims (1)
- 【請求項１】 （Ａ）芳香族ビニル化合物とイソブチレ
ンとのブロック共重合体と（Ｂ）カーボンブラックとを
含有することを特徴とするタイヤインナーライナー用ゴ
ム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28506192A JP3343957B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28506192A JP3343957B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107896A JPH06107896A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3343957B2 true JP3343957B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=17686657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28506192A Expired - Fee Related JP3343957B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3343957B2 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5132133B2 (ja) * | 2006-11-20 | 2013-01-30 | 東洋ゴム工業株式会社 | インナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| FR2916679B1 (fr) * | 2007-05-29 | 2009-08-21 | Michelin Soc Tech | Objet pneumatique pourvu d'une couche etanche aux gaz a base d'un elastomere thermoplastique |
| FR2918669A1 (fr) * | 2007-07-11 | 2009-01-16 | Michelin Soc Tech | Objet pneumatique pourvu d'une couche etanche aux gaz a base d'un elastomere thermoplastique et d'une charge lamellaire. |
| JP2010013646A (ja) * | 2008-03-26 | 2010-01-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ポリマー組成物および空気入りタイヤ |
| JP4435253B2 (ja) * | 2008-03-26 | 2010-03-17 | 住友ゴム工業株式会社 | インナーライナーおよび空気入りタイヤ |
| JP5172597B2 (ja) * | 2008-10-21 | 2013-03-27 | 株式会社カネカ | 空気入りタイヤ用インナーライナー |
| FR2938546B1 (fr) * | 2008-11-19 | 2010-11-12 | Michelin Soc Tech | Objet pneumatique pourvu d'une couche etanche aux gaz a base d'un elastomere thermoplastique sibs specifique |
| FR2939076B1 (fr) * | 2008-12-03 | 2011-10-21 | Michelin Soc Tech | Stratifie multicouche etanche a l'air pour objet pneumatique |
| FR2939141B1 (fr) * | 2008-12-03 | 2012-12-14 | Michelin Soc Tech | Objet pneumatique pourvu d'une couche etanche aux gaz a base d'un elastomere thermoplastique et de microspheres thermoplastiques expansees |
| FR2939142B1 (fr) * | 2008-12-03 | 2010-12-31 | Michelin Soc Tech | Objet pneumatique pourvu d'une couche etanche aux gaz a base de deux elastomeres thermoplastiques |
| JP5271749B2 (ja) * | 2009-02-23 | 2013-08-21 | 株式会社カネカ | タイヤ用インナーライナー |
| JP4831706B2 (ja) | 2009-09-04 | 2011-12-07 | 住友ゴム工業株式会社 | ポリマー積層体およびそれをインナーライナーに用いた空気入りタイヤ |
| JP4888868B2 (ja) | 2009-09-08 | 2012-02-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP5004196B2 (ja) | 2009-09-18 | 2012-08-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| JP5300679B2 (ja) * | 2009-09-30 | 2013-09-25 | 住友ゴム工業株式会社 | インナーライナー用ポリマー組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP5243512B2 (ja) * | 2010-06-29 | 2013-07-24 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法および空気入りタイヤ |
| US20130225765A1 (en) | 2010-10-29 | 2013-08-29 | Kaneka Corporation | Isobutylene-based block copolymer composition |
| JP5247852B2 (ja) * | 2010-11-05 | 2013-07-24 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| JP4944239B1 (ja) | 2010-11-17 | 2012-05-30 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| JP5225431B2 (ja) | 2010-12-06 | 2013-07-03 | 住友ゴム工業株式会社 | ストリップ、その製造方法および空気入りタイヤの製造方法 |
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1992
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