JP3237733U

JP3237733U - Wind regulator

Info

Publication number: JP3237733U
Application number: JP2022000983U
Authority: JP
Inventors: 一樹上原; 明若林
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2022-03-29
Filing date: 2022-03-29
Publication date: 2022-06-03
Anticipated expiration: 2032-03-29

Abstract

【課題】ガイドレールの曲率が小さい場合にも、駆動部と方向転換部との間に配索されたワイヤの振動を抑制することができるウインドレギュレータを提供する。【解決手段】ガイドレール１１と、キャリアプレートと、上昇側ワイヤ１４と、ガイドレール１１の下端部に配設された駆動部と、ガイドレール１１の上端部に配設されたプーリと、駆動部と方向転換部との間に配索された上昇側ワイヤ１４を支持するワイヤガイド１８と、を備え、ワイヤガイド１８は、駆動部とプーリとの間に配索された上昇側ワイヤ１４に対し、前側に位置して前側から当接する前当接部６１と、駆動部とプーリとの間に配索された上昇側ワイヤ１４に対し、後側に位置して後側から当接する後当接部６２と、を有する。【選択図】図４PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wind regulator capable of suppressing vibration of a wire arranged between a driving portion and a turning portion even when the curvature of a guide rail is small. SOLUTION: A guide rail 11, a carrier plate, an ascending side wire 14, a drive unit arranged at a lower end portion of the guide rail 11, a pulley arranged at an upper end portion of the guide rail 11, and a drive unit. A wire guide 18 for supporting the ascending wire 14 routed between the and the turning portion, and the wire guide 18 is provided with respect to the ascending wire 14 routed between the drive unit and the pulley. , The front contact portion 61 which is located on the front side and abuts from the front side, and the ascending side wire 14 which is arranged between the drive unit and the pulley, is located on the rear side and abuts from the rear side. It has a part 62 and. [Selection diagram] FIG. 4

Description

本考案は、ウインドレギュレータに関するものである。 The present invention relates to a wind regulator.

従来、ワイヤ駆動式のウインドレギュレータとして、駆動部がガイドレールの下端部に配設されたウインドレギュレータがある（特許文献１参照）。このウインドレギュレータは、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレールと、ガイドレールと摺動して窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、キャリアプレートを牽引する上昇側ワイヤ（上昇側ケーブル）及び下降側ワイヤ（下降側ケーブル）と、ガイドレールの下端部に固定された駆動部と、ガイドレールの上端部に配置された方向転換部（方向転換部材）と、ガイドレールの長手方向中央部に設けられ、駆動部と方向転換部材との間に配索された上昇側ワイヤを支持するワイヤガイド（ケーブル支持部）と、を含んでいる。このウインドレギュレータでは、ワイヤガイドに対し上昇側ワイヤを車室内側に押し付けることで、駆動部と方向転換部との間に配索された上昇側ワイヤの振動を抑制し、ドアの開閉時に振動音が生じるのを抑制することができるようになっている。 Conventionally, as a wire-driven wind regulator, there is a wind regulator in which a drive unit is arranged at the lower end of a guide rail (see Patent Document 1). This wind regulator has a guide rail provided along the elevating direction of the window glass of the vehicle, a carrier plate that slides on the guide rail and moves together with the window glass, and an ascending side wire (ascending side cable) that pulls the carrier plate. And the descending side wire (descending side cable), the drive part fixed to the lower end of the guide rail, the direction change part (direction change member) arranged at the upper end of the guide rail, and the longitudinal center part of the guide rail. Includes a wire guide (cable support) that supports the ascending wire routed between the drive unit and the direction change member. In this wind regulator, the ascending wire is pressed against the wire guide toward the passenger compartment to suppress the vibration of the ascending wire routed between the drive unit and the turning unit, and the vibration noise when opening and closing the door. Can be suppressed from occurring.

特開２０１９－２０３２７２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2019-203272

ところで、従来のウインドレギュレータでは、ガイドレールの曲率が小さい場合、上昇側ワイヤがワイヤガイドから浮いてしまい、振動の抑制効果が得られなくなってしまう虞があった。 By the way, in the conventional wind regulator, when the curvature of the guide rail is small, there is a possibility that the ascending wire floats from the wire guide and the vibration suppressing effect cannot be obtained.

そこで、本考案は、ガイドレールの曲率が小さい場合にも、駆動部と方向転換部との間に配索されたワイヤの振動を抑制することができるウインドレギュレータを提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a wind regulator capable of suppressing the vibration of the wire arranged between the drive portion and the direction change portion even when the curvature of the guide rail is small.

本考案は、上記目的を達成するため、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、前記窓ガラスを支持すると共に前記ガイドレールに摺動自在に取り付けられたキャリアプレートと、前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、前記ガイドレールの前記昇降方向の一端部に配設され、前記ワイヤを駆動する駆動部と、前記ガイドレールの前記昇降方向の他端部に配設され、前記ワイヤを方向転換する方向転換部と、前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤを支持するワイヤガイドと、を備え、前記ワイヤガイドは、前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤに対し、前記車両の車幅方向の一方側に位置して前記一方側から当接する第１当接部と、前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤに対し、前記車幅方向の他方側に位置して前記他方側から当接する第２当接部と、を有することを特徴とするウインドレギュレータを提供する。 In order to achieve the above object, the present invention includes a guide rail provided along the elevating direction of the window glass of the vehicle, a carrier plate that supports the window glass and is slidably attached to the guide rail. The wire for pulling the carrier plate and the one end of the guide rail in the ascending / descending direction are arranged, and the driving portion for driving the wire and the other end of the guide rail in the ascending / descending direction are arranged. The wire guide includes a direction change portion for changing the direction of the wire and a wire guide for supporting the wire routed between the drive unit and the direction change portion, and the wire guide includes the drive unit and the direction change portion. A first contact portion located on one side of the vehicle width direction and in contact with the wire arranged between the portions, and the drive portion and the direction change portion. Provided is a wind regulator characterized by having a second contact portion located on the other side in the vehicle width direction and abutting from the other side with respect to the wire arranged between the wires.

本考案に係るウインドレギュレータは、ガイドレールの曲率が小さい場合にも、駆動部と方向転換部との間に配索されたワイヤの振動を抑制することができる。 The wind regulator according to the present invention can suppress the vibration of the wire arranged between the drive portion and the direction change portion even when the curvature of the guide rail is small.

本考案の一実施形態に係るウインドレギュレータ、及び、ウインドレギュレータが取り付けられた車両用ドアを示した全体概略図である。It is an overall schematic diagram which showed the wind regulator which concerns on one Embodiment of this invention, and the door for a vehicle which attached the wind regulator. 窓ガラスの半開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図である。It is a front view which showed the wind regulator in the half-open state of a window glass. （ａ）は、ガイドレールの曲率が小さいウインドレギュレータを示した側面図であり、（ｂ）は、ガイドレールの曲率が大きいウインドレギュレータを示した側面図である。(A) is a side view showing a wind regulator having a small curvature of the guide rail, and (b) is a side view showing a wind regulator having a large curvature of the guide rail. （ａ）は、ワイヤガイド周りを示した斜視図であり、（ｂ）は、ワイヤガイド周りを示した正面図であり、（ｃ）は、ワイヤガイド周りを示した側面図である。(A) is a perspective view showing the circumference of the wire guide, (b) is a front view showing the circumference of the wire guide, and (c) is a side view showing the circumference of the wire guide. （ａ）は、ワイヤガイドを示した斜視図であり、（ｂ）は、ワイヤガイドを示した底面図であり、（ｃ）は、ワイヤガイドを示した正面図である。(A) is a perspective view showing a wire guide, (b) is a bottom view showing a wire guide, and (c) is a front view showing a wire guide. （ａ）は、ワイヤガイドを示した図５（ｃ）のＤ‐Ｄ´線断面図であり、（ｂ）は、ワイヤガイドを示した図５（ｂ）のＣ‐Ｃ´線断面図である。(A) is a cross-sectional view taken along the line DD'of FIG. 5 (c) showing the wire guide, and FIG. 5 (b) is a cross-sectional view taken along the line CC'of FIG. 5 (b) showing the wire guide. be. （ａ）は、ガイドレールの曲率が小さいウインドレギュレータのワイヤ支持部に対する上昇側ワイヤの当接状態を示した図４（ｂ）のＡ－Ａ´線断面図であり、（ｂ）は、ガイドレールの曲率が大きいウインドレギュレータのワイヤ支持部に対する上昇側ワイヤの当接状態を示した図４（ｂ）のＡ－Ａ´線断面図であり、（ｃ）は、ワイヤ支持部に対する上昇側ワイヤの当接状態を示した図４（ｃ）のＢ－Ｂ´線断面図である。(A) is a cross-sectional view taken along the line AA'of FIG. 4B showing a state in which the ascending wire is in contact with the wire support portion of the wind regulator having a small guide rail curvature, and FIG. 4B is a guide. It is a cross-sectional view taken along the line AA'of FIG. 4B showing the contact state of the ascending side wire with respect to the wire support part of the wind regulator having a large rail curvature, and (c) is the ascending side wire with respect to the wire support part. It is a cross-sectional view taken along the line BB'of FIG. 4 (c) showing the contact state of the above.

以下、添付の図面を参照しながら、本考案の一実施形態に係るウインドレギュレータについて説明する。このウインドレギュレータは、車両（例えば、自動車）に設けられた車両用ドアの内部に取り付けられ、車両用ドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、ガイドレールの曲率が小さい場合にも対応可能なワイヤガイドを備えたものである。なお、以下、車両の窓ガラスの昇降方向を、単に昇降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。本実施形態においては、昇降方向とウインドレギュレータの上下方向とが一致し、車両の車幅方向とウインドレギュレータの前後方向とが一致しているものとする。また、昇降方向及び車幅方向に直交する方向を、ウインドレギュレータの左右方向とする。 Hereinafter, the wind regulator according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. This wind regulator is an elevating device that is attached to the inside of a vehicle door provided in a vehicle (for example, an automobile) and raises and lowers the window glass of the vehicle door. In particular, this wind regulator is equipped with a wire guide that can be used even when the curvature of the guide rail is small. Hereinafter, the elevating direction of the window glass of the vehicle is simply referred to as the elevating direction. Further, as shown in each figure, the left and right, front and back, and top and bottom will be defined and described below. In the present embodiment, it is assumed that the elevating direction and the vertical direction of the wind regulator coincide with each other, and the vehicle width direction and the front-rear direction of the wind regulator coincide with each other. Further, the direction orthogonal to the elevating direction and the vehicle width direction is defined as the left-right direction of the wind regulator.

（ウインドレギュレータの構成）
図１に示すように、ウインドレギュレータ１０は、車両用ドア１に取り付けられており、昇降方向に沿って設けられたガイドレール１１と、ガラスホルダ１２を介して窓ガラス２を支持すると共にガイドレール１１に摺動自在に取り付けられたキャリアプレート１３と、キャリアプレート１３を牽引する上昇側ワイヤ１４及び下降側ワイヤ１５と、を備えている。なお、上昇側ワイヤ１４は、ワイヤの一例である。 (Configuration of wind regulator)
As shown in FIG. 1, the window regulator 10 is attached to the vehicle door 1 and supports the window glass 2 via the guide rail 11 provided along the elevating direction and the glass holder 12, and the guide rail. A carrier plate 13 slidably attached to the carrier plate 11 and an ascending side wire 14 and a descending side wire 15 for pulling the carrier plate 13 are provided. The rising wire 14 is an example of a wire.

また、ウインドレギュレータ１０は、ガイドレール１１の下端部に配設され、上昇側ワイヤ１４及び下降側ワイヤ１５を駆動する駆動部１６と、ガイドレール１１の上端部に配設され、上昇側ワイヤ１４を方向転換するプーリ１７（図２参照）と、ガイドレール１１の長手方向略中央部に配設され、駆動部１６とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４を支持するワイヤガイド１８と、を備えている。すなわち、このウインドレギュレータ１０は、ワイヤ１４、１５を用いてキャリアプレート１３を昇降するワイヤ駆動式のウインドレギュレータであると共に、駆動部１６がガイドレール１１の下端部に配設された下端レール式のウインドレギュレータである。なお、プーリ１７は、方向転換部の一例である。 Further, the wind regulator 10 is arranged at the lower end of the guide rail 11 and is arranged at the drive unit 16 for driving the ascending side wire 14 and the descending side wire 15 and the upper end portion of the guide rail 11, and is arranged at the ascending side wire 14. A wire guide that supports a pulley 17 (see FIG. 2) that changes direction and an ascending wire 14 that is arranged substantially in the center of the guide rail 11 in the longitudinal direction and is arranged between the drive unit 16 and the pulley 17. It is equipped with 18. That is, the wind regulator 10 is a wire-driven wind regulator that raises and lowers the carrier plate 13 using wires 14 and 15, and is a lower end rail type in which the drive unit 16 is arranged at the lower end of the guide rail 11. It is a wind regulator. The pulley 17 is an example of a turning portion.

ガイドレール１１は、昇降方向に沿って延在した長尺な金属製部材であり、図１に示すように、車両用ドア１に対して車両前後方向の後方側に傾いて取り付けられている。また、ガイドレール１１は、図３に示すように、車幅方向における車室外側に向かって突出するように湾曲している。ガイドレール１１の当該湾曲の曲率（以下、単に曲率という）は、車両用ドア１の曲率に合わせて形成されており、図３（ａ）では、ガイドレール１１の曲率が小さいウインドレギュレータ１０を示し、図３（ｂ）では、ガイドレール１１の曲率が大きいウインドレギュレータ１０を示している。本ウインドレギュレータ１０におけるガイドレール１１以外の各部品は、ガイドレール１１の曲率が小さいウインドレギュレータ１０と、ガイドレール１１の曲率が大きいウインドレギュレータ１０とで、汎用できるようになっている。詳細は後述するが、特に、ワイヤガイド１８は、ガイドレール１１の曲率の大小にかかわらず、上昇側ワイヤ１４を支持することができるように構成されている。 The guide rail 11 is a long metal member extending along the elevating direction, and is attached to the vehicle door 1 at an angle to the rear side in the vehicle front-rear direction as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 3, the guide rail 11 is curved so as to project toward the outside of the vehicle interior in the vehicle width direction. The curvature of the curve of the guide rail 11 (hereinafter, simply referred to as the curvature) is formed in accordance with the curvature of the vehicle door 1, and FIG. 3A shows a wind regulator 10 having a small curvature of the guide rail 11. In FIG. 3B, the wind regulator 10 having a large curvature of the guide rail 11 is shown. Each component other than the guide rail 11 in the wind regulator 10 can be used for general purposes by the wind regulator 10 having a small curvature of the guide rail 11 and the wind regulator 10 having a large curvature of the guide rail 11. The details will be described later, but in particular, the wire guide 18 is configured to be able to support the ascending wire 14 regardless of the magnitude of the curvature of the guide rail 11.

また、図２及び図３に示すように、ガイドレール１１は、昇降方向に延在する平板部２１と、平板部２１の左右端部から前側に立設された一対の側板部２２、２２（図３参照）と、各側板部２２の前端から左右方向外側に張り出す一対のフランジ部２３、２３と、を一体として有している。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the guide rail 11 includes a flat plate portion 21 extending in the elevating direction and a pair of side plate portions 22 and 22 erected on the front side from the left and right end portions of the flat plate portion 21 ( (See FIG. 3) and a pair of flange portions 23, 23 protruding outward in the left-right direction from the front end of each side plate portion 22 are integrally provided.

図２に示すように、キャリアプレート１３は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材であり、ガイドレール１１の左側の側板部２２に摺動自在に支持されている。また、キャリアプレート１３は、窓ガラス２を取り付けるための左右２つの取付け孔３１、３１を有している。取付け孔３１、３１は、窓ガラス２に固定されたガラスホルダ１２、１２をボルト締結するためのものであり、ボルトによって、取付け孔３１、３１にガラスホルダ１２、１２を締結することで、窓ガラス２がガラスホルダ１２、１２を介して、キャリアプレート１３に取り付けられている。 As shown in FIG. 2, the carrier plate 13 is a plate-shaped member made of a resin such as polyacetal, and is slidably supported by the side plate portion 22 on the left side of the guide rail 11. Further, the carrier plate 13 has two left and right mounting holes 31 and 31 for mounting the window glass 2. The mounting holes 31 and 31 are for bolting the glass holders 12 and 12 fixed to the window glass 2, and by fastening the glass holders 12 and 12 to the mounting holes 31 and 31 with bolts, the window The glass 2 is attached to the carrier plate 13 via the glass holders 12 and 12.

上昇側ワイヤ１４は、一端部が駆動部１６の回転ドラム４２（後述する）に連結されており、駆動部１６から上方に繰り出されてプーリ１７に到り、プーリ１７によって下方に方向転換された後、他端部がキャリアプレート１３に取り付けられている。回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４は、ガイドレール１１から外れた位置に位置しているのに対し、プーリ１７とキャリアプレート１３との間に配索された上昇側ワイヤ１４は、ガイドレール１１上に位置している。回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索されガイドレール１１から外れた位置に位置する上昇側ワイヤ１４は、ワイヤガイド１８によって支持されている。 One end of the ascending wire 14 is connected to the rotating drum 42 (described later) of the drive unit 16, and the ascending side wire 14 is fed upward from the drive unit 16 to reach the pulley 17, and is turned downward by the pulley 17. Later, the other end is attached to the carrier plate 13. The ascending wire 14 routed between the rotary drum 42 and the pulley 17 is located at a position separated from the guide rail 11, whereas the ascending wire 14 is routed between the pulley 17 and the carrier plate 13. The ascending wire 14 is located on the guide rail 11. The ascending wire 14 located between the rotating drum 42 and the pulley 17 and located away from the guide rail 11 is supported by the wire guide 18.

下降側ワイヤ１５は、一端部が駆動部１６の回転ドラム４２に連結されており、駆動部１６から上方に繰り出されて他端部がキャリアプレート１３に取り付けられている。回転ドラム４２とキャリアプレート１３との間に配索された下降側ワイヤ１５は、ガイドレール１１上に位置している。 One end of the descending wire 15 is connected to the rotating drum 42 of the drive unit 16, and the lower end is extended upward from the drive unit 16 and the other end is attached to the carrier plate 13. The descending wire 15 arranged between the rotating drum 42 and the carrier plate 13 is located on the guide rail 11.

駆動部１６は、正逆回転駆動可能な減速機付きの駆動モータ４１と、駆動モータ４１によって回転駆動される回転ドラム４２と、回転ドラム４２を収容すると共に、駆動モータ４１を保持するハウジング４３と、を有している。ハウジング４３は、ガイドレール１１の下端部が嵌合すると共に回転ドラム４２を回転自在に収容するドラムハウジング４４と、駆動モータ４１を保持するモータハウジング４５と、を有している。 The drive unit 16 includes a drive motor 41 with a speed reducer capable of forward / reverse rotation drive, a rotary drum 42 rotationally driven by the drive motor 41, and a housing 43 that houses the rotary drum 42 and holds the drive motor 41. ,have. The housing 43 has a drum housing 44 to which the lower end portion of the guide rail 11 is fitted and rotatably accommodates the rotary drum 42, and a motor housing 45 for holding the drive motor 41.

駆動モータ４１を正転駆動すると、回転ドラム４２が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ１５が繰り出されつつ上昇側ワイヤ１４が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１３が上昇側ワイヤ１４に引っ張られ昇降方向上方に移動する。これにより、キャリアプレート１３に取り付けられた窓ガラス２が上昇する（窓ガラス２の上昇動作）。一方、駆動モータ４１を逆転駆動すると、回転ドラム４２が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ１４が繰り出されつつ下降側ワイヤ１５が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１３が下降側ワイヤ１５に引っ張られ昇降方向下方に移動する。これにより、キャリアプレート１３に取り付けられた窓ガラス２が下降する（窓ガラス２の下降動作）。これらによって、キャリアプレート１３及び窓ガラス２を、ガイドレール１１に沿って昇降させる。 When the drive motor 41 is driven to rotate in the forward direction, the rotating drum 42 rotates in the normal direction, and along with this, the lowering side wire 15 is unwound and the ascending side wire 14 is wound up. As a result, the carrier plate 13 is pulled by the ascending wire 14 and moves upward in the ascending / descending direction. As a result, the window glass 2 attached to the carrier plate 13 rises (the window glass 2 rises). On the other hand, when the drive motor 41 is reversely driven, the rotary drum 42 is reversed, and along with this, the ascending side wire 14 is unwound and the descending side wire 15 is wound up. As a result, the carrier plate 13 is pulled by the descending wire 15 and moves downward in the ascending / descending direction. As a result, the window glass 2 attached to the carrier plate 13 is lowered (lowering operation of the window glass 2). As a result, the carrier plate 13 and the window glass 2 are moved up and down along the guide rail 11.

次に図４乃至図７を参照して、ワイヤガイド１８について説明する。図４に示すように、ワイヤガイド１８は、ガイドレール１１に固定された金属製のガイドブラケット１９によって、ガイドレール１１の長手方向略中間位置に且つ左右方向から見てガイドレール１１と重なる位置に配設されている。また、図４及び図５に示すように、ワイヤガイド１８は、樹脂で形成されており、ガイドブラケット１９に固定されるブラケット固定部５１と、ブラケット固定部５１の前側に形成され、上昇側ワイヤ１４を支持するワイヤ支持部５２と、を一体として有している。 Next, the wire guide 18 will be described with reference to FIGS. 4 to 7. As shown in FIG. 4, the wire guide 18 is positioned at a position substantially intermediate in the longitudinal direction of the guide rail 11 and at a position overlapping the guide rail 11 when viewed from the left and right directions by the metal guide bracket 19 fixed to the guide rail 11. It is arranged. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the wire guide 18 is made of resin, and is formed on the bracket fixing portion 51 fixed to the guide bracket 19 and the front side of the bracket fixing portion 51, and is formed on the rising side wire. It has a wire support portion 52 that supports 14 as a unit.

図４及び図５に示すように、ワイヤ支持部５２は、前側から上昇側ワイヤ１４に当接する前当接部６１と、後側から上昇側ワイヤ１４に当接する後当接部６２と、左側から上昇側ワイヤ１４に当接する左当接部６３と、前当接部６１の右端に形成され、後側に立ち上がる上下一対の第１リブ６４、６４と、後当接部６２の右端に形成され、前側に立ち上がる上下一対の第２リブ６５、６５と、を有している。前当接部６１、後当接部６２及び左当接部６３に囲われた部分が、上昇側ワイヤ１４を収容するワイヤ収容部となっている。また、後当接部６２は、前当接部６１よりも幅広に形成されており、第１リブ６４、６４に対し第２リブ６５、６５が間隔を存して右側に位置ズレしている。そして、第１リブ６４、６４と第２リブ６５、６５との間隔、及び第１リブ６４、６４と後当接部６２との間隔が、上昇側ワイヤ１４をワイヤ収容部に導入するためのワイヤ導入部となっている。なお、前当接部６１は、第１当接部の一例であり、後当接部６２は、第２当接部の一例であり、左当接部６３は、第３当接部の一例である。 As shown in FIGS. 4 and 5, the wire support portion 52 has a front contact portion 61 that abuts on the ascending side wire 14 from the front side, a rear abutment portion 62 that abuts on the ascending side wire 14 from the rear side, and a left side. A pair of upper and lower first ribs 64, 64 formed at the right end of the front contact portion 61 and rising to the rear side, and a right end of the rear contact portion 62, and a left contact portion 63 that abuts on the rising side wire 14. It has a pair of upper and lower second ribs 65, 65 that rise to the front side. The portion surrounded by the front contact portion 61, the rear contact portion 62, and the left contact portion 63 is a wire accommodating portion for accommodating the ascending side wire 14. Further, the rear contact portion 62 is formed wider than the front contact portion 61, and the second ribs 65 and 65 are displaced to the right side with a gap from the first ribs 64 and 64. .. Then, the distance between the first ribs 64, 64 and the second ribs 65, 65 and the distance between the first ribs 64, 64 and the rear contact portion 62 are for introducing the ascending wire 14 into the wire accommodating portion. It is a wire introduction part. The front contact portion 61 is an example of the first contact portion, the rear contact portion 62 is an example of the second contact portion, and the left contact portion 63 is an example of the third contact portion. Is.

一対の第１リブ６４、６４及び一対の第２リブ６５、６５は、ワイヤ収容部に導入した上昇側ワイヤ１４がワイヤ収容部から離脱するのを防止する抜け防止部として形成されている。一対の第１リブ６４，６４と一対の第２リブ６５、６５とは、抜け防止機能をより向上させるべく、その先端部同士が、前後方向で重なるように形成されていることが好ましい。 The pair of first ribs 64, 64 and the pair of second ribs 65, 65 are formed as a disconnection preventing portion for preventing the ascending side wire 14 introduced into the wire accommodating portion from coming off from the wire accommodating portion. It is preferable that the pair of first ribs 64, 64 and the pair of second ribs 65, 65 are formed so that their tip portions overlap each other in the front-rear direction in order to further improve the disconnection prevention function.

図６（ａ）に示すように、前当接部６１は、回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４に対し、前側（車幅方向の一方側）に位置し前側から当接する。一方、後当接部６２は、回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４に対し、後側（車幅方向の他方側）に位置し後側から当接する。前当接部６１及び後当接部６２の上昇側ワイヤ１４への当接面６１ａ、６２ａは、左右方向から見て、上昇側ワイヤ１４側を頂部とする円弧状に形成されている。 As shown in FIG. 6A, the front contact portion 61 is located on the front side (one side in the vehicle width direction) with respect to the ascending side wire 14 arranged between the rotary drum 42 and the pulley 17. Contact from the front side. On the other hand, the rear contact portion 62 is located on the rear side (the other side in the vehicle width direction) with respect to the ascending side wire 14 arranged between the rotary drum 42 and the pulley 17, and abuts from the rear side. The contact surfaces 61a and 62a of the front contact portion 61 and the rear contact portion 62 with the ascending side wire 14 are formed in an arc shape with the ascending side wire 14 side as the top when viewed from the left and right directions.

ここで図７（ａ）及び（ｂ）を参照して、前後方向におけるワイヤ支持部５２に対する上昇側ワイヤ１４の当接状態について説明する。図７（ａ）及び（ｂ）における仮想線は、ワイヤガイド１８に支持されていない自然状態の上昇側ワイヤ１４の位置（前後方向の位置）を示している。図７（ａ）に示すように、ガイドレール１１の曲率が小さい場合には、自然状態の上昇側ワイヤ１４が、前当接部６１の当接面６１ａよりも前側に位置する。そのため、上昇側ワイヤ１４をワイヤガイド１８上に配索した状態では、上昇側ワイヤ１４が、前当接部６１の当接面６１ａに対し後側から当接する。すなわち、上昇側ワイヤ１４に対し、前当接部６１が前側から当接して、上昇側ワイヤ１４がワイヤガイド１８に支持される。これによって、ガイドレール１１の曲率が小さい場合において、上昇側ワイヤ１４の前後方向（車幅方向）の振動を抑制することができる。一方、図７（ｂ）に示すように、ガイドレール１１の曲率が大きい場合には、自然状態の上昇側ワイヤ１４が、後当接部６２の当接面６２ａよりも後側に位置する。そのため、上昇側ワイヤ１４をワイヤガイド１８上に配索した状態では、上昇側ワイヤ１４が、後当接部６２の当接面６２ａに対し前側から当接する。すなわち、上昇側ワイヤ１４に対し、後当接部６２が後側から当接して、上昇側ワイヤ１４がワイヤガイド１８に支持される。これによって、ガイドレール１１の曲率が大きい場合において、上昇側ワイヤ１４の前後方向の振動を抑制することができると共に、上昇側ワイヤ１４が車両用ドア１のドアパネル（図示省略）に接触するのを防止することができる。 Here, with reference to FIGS. 7A and 7B, the contact state of the ascending wire 14 with respect to the wire supporting portion 52 in the front-rear direction will be described. The virtual lines in FIGS. 7 (a) and 7 (b) indicate the positions (positions in the front-rear direction) of the ascending wire 14 in the natural state, which is not supported by the wire guide 18. As shown in FIG. 7A, when the curvature of the guide rail 11 is small, the ascending wire 14 in the natural state is located on the front side of the contact surface 61a of the front contact portion 61. Therefore, in a state where the ascending side wire 14 is arranged on the wire guide 18, the ascending side wire 14 abuts on the abutting surface 61a of the front abutting portion 61 from the rear side. That is, the front contact portion 61 comes into contact with the ascending side wire 14 from the front side, and the ascending side wire 14 is supported by the wire guide 18. As a result, when the curvature of the guide rail 11 is small, vibration in the front-rear direction (vehicle width direction) of the ascending side wire 14 can be suppressed. On the other hand, as shown in FIG. 7B, when the curvature of the guide rail 11 is large, the ascending side wire 14 in the natural state is located on the rear side of the contact surface 62a of the rear contact portion 62. Therefore, in a state where the ascending side wire 14 is arranged on the wire guide 18, the ascending side wire 14 abuts on the abutting surface 62a of the rear abutting portion 62 from the front side. That is, the rear contact portion 62 abuts on the ascending side wire 14 from the rear side, and the ascending side wire 14 is supported by the wire guide 18. As a result, when the curvature of the guide rail 11 is large, it is possible to suppress the vibration of the ascending side wire 14 in the front-rear direction, and the ascending side wire 14 is prevented from coming into contact with the door panel (not shown) of the vehicle door 1. Can be prevented.

なお、前当接部６１と後当接部６２との間隔（離間距離）は、上昇側ワイヤ１４の直径よりも若干大きく形成されている。そのため、前当接部６１が上昇側ワイヤ１４に当接している状態では、後当接部６２が上昇側ワイヤ１４に接触せず、後当接部６２が上昇側ワイヤ１４に当接している状態では、前当接部６１が上昇側ワイヤ１４に接触しない構成となっている。 The distance (separation distance) between the front contact portion 61 and the rear contact portion 62 is formed to be slightly larger than the diameter of the ascending side wire 14. Therefore, in a state where the front contact portion 61 is in contact with the ascending side wire 14, the rear contact portion 62 is not in contact with the ascending side wire 14, and the rear contact portion 62 is in contact with the ascending side wire 14. In the state, the front contact portion 61 does not come into contact with the ascending side wire 14.

左当接部６３は、回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４に対し、左側（車幅方向に直交する方向の一方側）に位置し左側から当接する。左当接部６３の上昇側ワイヤ１４への当接面６３ａは、上下方向から見て、上昇側ワイヤ１４側を頂部とする円弧状に形成されている。 The left contact portion 63 is located on the left side (one side in the direction orthogonal to the vehicle width direction) with respect to the ascending side wire 14 arranged between the rotary drum 42 and the pulley 17, and abuts from the left side. The contact surface 63a of the left contact portion 63 with the ascending side wire 14 is formed in an arc shape with the ascending side wire 14 side as the top when viewed from the vertical direction.

ここで図７（ｃ）を参照して、左右方向におけるワイヤ支持部５２に対する上昇側ワイヤ１４の当接状態について説明する。図７（ｃ）における仮想線は、ワイヤガイド１８に支持されていない自然状態の上昇側ワイヤ１４の位置（左右方向の位置）を示している。図７（ｃ）に示すように、自然状態の上昇側ワイヤ１４が、左当接部６３の当接面６３ａよりも左側に位置する。そのため、上昇側ワイヤ１４がワイヤガイド１８上に配索された状態では、上昇側ワイヤ１４が、左当接部６３の当接面６３ａに対し右側から当接する。すなわち、上昇側ワイヤ１４に対し、左当接部６３が左側から当接して、上昇側ワイヤ１４がワイヤガイド１８に支持される。これによって、上昇側ワイヤ１４の左右方向（車幅方向に直交する方向）の振動を抑制することができる。 Here, with reference to FIG. 7 (c), the contact state of the ascending wire 14 with respect to the wire supporting portion 52 in the left-right direction will be described. The virtual line in FIG. 7 (c) shows the position (position in the left-right direction) of the ascending side wire 14 in the natural state which is not supported by the wire guide 18. As shown in FIG. 7 (c), the ascending wire 14 in the natural state is located on the left side of the contact surface 63a of the left contact portion 63. Therefore, in a state where the ascending wire 14 is arranged on the wire guide 18, the ascending wire 14 abuts on the abutting surface 63a of the left abutting portion 63 from the right side. That is, the left abutting portion 63 abuts on the ascending side wire 14 from the left side, and the ascending side wire 14 is supported by the wire guide 18. As a result, vibration in the left-right direction (direction orthogonal to the vehicle width direction) of the ascending side wire 14 can be suppressed.

以上、上記実施形態の構成によれば、ワイヤガイド１８が前当接部６１と後当接部６２とを備えたことで、ガイドレール１１の曲率が小さい場合には、前当接部６１が上昇側ワイヤ１４に当接して、上昇側ワイヤ１４の振動を抑制することができ、ガイドレール１１の曲率が大きい場合には、後当接部６２が上昇側ワイヤ１４に当接して、上昇側ワイヤ１４の振動を抑制することができる。このように、ガイドレール１１の曲率が小さい場合にも、上昇側ワイヤ１４の振動を抑制することができる。これによって、ドア開閉時等に、回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１４が車幅方向に振動して振動音（いわゆるギター音）が生じるのを抑制することができ、ドア開閉時等の異音の発生を抑制することができる。これにより、ワイヤガイド１８を、ガイドレール１１の曲率が小さいウインドレギュレータ１０と、ガイドレール１１の曲率が大きいウインドレギュレータ１０との間で汎用することができ、ワイヤガイド１８の製造コストを低減することができる。なお、回転ドラム４２のワイヤ繰出し位置の変化によって、自然状態の上昇側ワイヤ１４の前後方向の位置が変化するが、このような変化にも対応することができる。 As described above, according to the configuration of the above embodiment, the wire guide 18 includes the front contact portion 61 and the rear contact portion 62, so that when the curvature of the guide rail 11 is small, the front contact portion 61 is provided. The vibration of the ascending wire 14 can be suppressed by abutting on the ascending side wire 14, and when the curvature of the guide rail 11 is large, the rear abutting portion 62 abuts on the ascending side wire 14 and the ascending side. The vibration of the wire 14 can be suppressed. As described above, even when the curvature of the guide rail 11 is small, the vibration of the ascending wire 14 can be suppressed. As a result, when the door is opened or closed, the ascending wire 14 arranged between the rotating drum 42 and the pulley 17 can be suppressed from vibrating in the vehicle width direction to generate a vibration sound (so-called guitar sound). It is possible to suppress the generation of abnormal noise when opening and closing the door. As a result, the wire guide 18 can be used for general purposes between the wind regulator 10 having a small curvature of the guide rail 11 and the wind regulator 10 having a large curvature of the guide rail 11, and the manufacturing cost of the wire guide 18 can be reduced. Can be done. It should be noted that the position of the ascending side wire 14 in the natural state changes in the front-rear direction due to the change in the wire feeding position of the rotating drum 42, and such a change can be dealt with.

また、上記実施形態の構成によれば、ワイヤガイド１８が左当接部６３を備え、左当接部６３が上昇側ワイヤ１４に左右方向から当接することで、回転ドラム４２とプーリ１９との間に配索された上昇側ワイヤ１４の左右方向の振動を抑制することができる。 Further, according to the configuration of the above embodiment, the wire guide 18 includes the left contact portion 63, and the left contact portion 63 abuts on the ascending side wire 14 from the left-right direction, whereby the rotating drum 42 and the pulley 19 are brought into contact with each other. It is possible to suppress the vibration of the ascending wire 14 arranged between them in the left-right direction.

さらに、上記実施形態の構成によれば、各当接部６１、６２、６３の当接面６１ａ、６２ａ、６３ａを、上昇側ワイヤ１４側を頂部とする円弧状に形成したことで、上昇側ワイヤ１４に対する各当接部６１、６２、６３の接触面積を極力少なくすることができ、上昇側ワイヤ１４の摺動抵抗を低減することができる。また、上昇側ワイヤ１４を極力屈曲しないように支持することができる。 Further, according to the configuration of the above embodiment, the contact surfaces 61a, 62a, 63a of the contact portions 61, 62, 63 are formed in an arc shape with the ascending side wire 14 side as the apex, whereby the ascending side is formed. The contact area of each of the contact portions 61, 62, 63 with respect to the wire 14 can be reduced as much as possible, and the sliding resistance of the ascending wire 14 can be reduced. Further, the ascending wire 14 can be supported so as not to bend as much as possible.

（その他の実施形態について）
以上、本考案の実施形態を説明したが、上記した実施形態は実用新案登録請求の範囲に係る考案を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが考案の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本考案は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。 (About other embodiments)
Although the embodiment of the present invention has been described above, the above-described embodiment does not limit the invention relating to the scope of the utility model registration claim. It should also be noted that not all combinations of features described in the embodiments are essential to the means for solving the problems of the invention. The present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.

２：窓ガラス、１０：ウインドレギュレータ、１１：ガイドレール、１３：キャリアプレート、１４：上昇側ワイヤ、１６：駆動部、１７：方向転換部、１８：ワイヤガイド、６１：前当接部、６２：後当接部、６３：左当接部 2: Window glass, 10: Wind regulator, 11: Guide rail, 13: Carrier plate, 14: Ascending side wire, 16: Drive part, 17: Direction change part, 18: Wire guide, 61: Front contact part, 62 : Rear contact part, 63: Left contact part

Claims

Guide rails provided along the ascending / descending direction of the window glass of the vehicle,
A carrier plate that supports the window glass and is slidably attached to the guide rail,
The wire that pulls the carrier plate and
A drive unit disposed at one end of the guide rail in the ascending / descending direction to drive the wire,
A direction changing portion disposed at the other end of the guide rail in the elevating direction and changing the direction of the wire,
A wire guide for supporting the wire routed between the driving unit and the turning unit is provided.
The wire guide
A first contact portion located on one side of the vehicle width direction and abutting from the one side with respect to the wire arranged between the drive portion and the direction change portion.
It is characterized by having a second contact portion located on the other side in the vehicle width direction and abutting from the other side with respect to the wire arranged between the drive portion and the direction change portion. Wind regulator.

The wire guide further includes a third contact portion that abuts the wire arranged between the drive portion and the direction change portion from a direction orthogonal to the vehicle width direction. The wind regulator according to claim 1.