JP3285513B2 - 感熱式流量センサおよび内燃機関の吸気装置 - Google Patents
感熱式流量センサおよび内燃機関の吸気装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば内燃機関
の吸気管内に流れる吸入空気の空気流量を測定する感熱
式流量センサおよび内燃機関の吸気装置に関するもので
ある。
の吸気管内に流れる吸入空気の空気流量を測定する感熱
式流量センサおよび内燃機関の吸気装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図１６は特開昭６４−３６９３７号公報
に示された内燃機関の吸気装置の要部側断面図であり、
吸気管１内には、アクセルペダルの踏み込みに応じて回
動し気筒（図示せず）に吸入される空気流量を調整する
ためのスロットル弁２が設けられている。スロットル弁
２の上流側にはバイパス通路３が設けられており、内燃
機関がアイドル状態等でスロットル弁２が全閉時にはこ
のバイパス通路３を通じて気筒内に吸入空気が導かれる
ようになっている。また、吸気管１内のスロットル弁２
の上流側には、吸気管１内の吸入空気流量を測定する感
熱式流量センサ４が設けられている。
に示された内燃機関の吸気装置の要部側断面図であり、
吸気管１内には、アクセルペダルの踏み込みに応じて回
動し気筒（図示せず）に吸入される空気流量を調整する
ためのスロットル弁２が設けられている。スロットル弁
２の上流側にはバイパス通路３が設けられており、内燃
機関がアイドル状態等でスロットル弁２が全閉時にはこ
のバイパス通路３を通じて気筒内に吸入空気が導かれる
ようになっている。また、吸気管１内のスロットル弁２
の上流側には、吸気管１内の吸入空気流量を測定する感
熱式流量センサ４が設けられている。
【０００３】感熱式流量センサ４は、円筒形状の計測用
管路５と、この計測用管路５を支持するための支柱６
と、計測用管路５内に設けられ温度に応じて抵抗値が変
動するとともに加熱される空気流量検出素子７と、吸気
管１内に設けれて温度に応じて抵抗値が変動し、吸入空
気の温度を検知する感温抵抗素子（図示せず）と、支柱
６に連結された制御回路部９とを備えている。この制御
回路部９は、空気流量検出素子７および感温抵抗素子と
電気的に接続されており、感温抵抗素子で検知された吸
気管１内の吸入空気の温度に対して一定の温度差を絶え
ず保つように空気流量検出素子７を加熱するとともに、
その加熱に相当する電流を出力電圧信号に変換するもの
である。
管路５と、この計測用管路５を支持するための支柱６
と、計測用管路５内に設けられ温度に応じて抵抗値が変
動するとともに加熱される空気流量検出素子７と、吸気
管１内に設けれて温度に応じて抵抗値が変動し、吸入空
気の温度を検知する感温抵抗素子（図示せず）と、支柱
６に連結された制御回路部９とを備えている。この制御
回路部９は、空気流量検出素子７および感温抵抗素子と
電気的に接続されており、感温抵抗素子で検知された吸
気管１内の吸入空気の温度に対して一定の温度差を絶え
ず保つように空気流量検出素子７を加熱するとともに、
その加熱に相当する電流を出力電圧信号に変換するもの
である。
【０００４】上記構成の内燃機関の吸気装置では、エア
クリーナ（図示せず）を通過し、吸気管１内を流れる吸
入空気の一部は、計測用管路５内に流入する。その際、
空気流量検出素子７からは吸入空気流量に応じて熱が奪
われるが、この空気流量検出素子７は感温抵抗素子で検
知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の温度差を
保つように制御回路部９により定温度差制御される。こ
の制御回路部９は空気流量検出素子７の加熱に相当する
電流を空気流量に対応した出力電圧信号に変換してお
り、その出力電圧信号から吸気管１内の吸入空気流量を
知ることができる。 このように、感熱式流量センサ４
では、吸気管１内を流れる空気流量を計測用管路５内で
検知している。吸気管１内を流れる空気流はスロットル
弁２の弁開度、バイパス通路３等により影響を受け、計
測用管路５内に流入する空気流に乱れが生じ、空気流量
の測定精度が低下する要因となる。そのため、それらに
よる影響をなるだけ受けず、吸入空気の流量をより正確
に測定するためには、感熱式流速センサ４をスロットル
弁２からできるだけ離して設置する必要がある。
クリーナ（図示せず）を通過し、吸気管１内を流れる吸
入空気の一部は、計測用管路５内に流入する。その際、
空気流量検出素子７からは吸入空気流量に応じて熱が奪
われるが、この空気流量検出素子７は感温抵抗素子で検
知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の温度差を
保つように制御回路部９により定温度差制御される。こ
の制御回路部９は空気流量検出素子７の加熱に相当する
電流を空気流量に対応した出力電圧信号に変換してお
り、その出力電圧信号から吸気管１内の吸入空気流量を
知ることができる。 このように、感熱式流量センサ４
では、吸気管１内を流れる空気流量を計測用管路５内で
検知している。吸気管１内を流れる空気流はスロットル
弁２の弁開度、バイパス通路３等により影響を受け、計
測用管路５内に流入する空気流に乱れが生じ、空気流量
の測定精度が低下する要因となる。そのため、それらに
よる影響をなるだけ受けず、吸入空気の流量をより正確
に測定するためには、感熱式流速センサ４をスロットル
弁２からできるだけ離して設置する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関の吸気
装置では、吸入空気の流量をより正確に測定するため
に、感熱式流量センサ４をスロットル弁２からできるだ
け離して設置する必要があり、それだけ内燃機関の吸気
装置が大型化してしまい、内燃機関を搭載するスペース
が大きくなり、また製造コストも嵩むといった問題点が
あった。
装置では、吸入空気の流量をより正確に測定するため
に、感熱式流量センサ４をスロットル弁２からできるだ
け離して設置する必要があり、それだけ内燃機関の吸気
装置が大型化してしまい、内燃機関を搭載するスペース
が大きくなり、また製造コストも嵩むといった問題点が
あった。
【０００６】この発明は、かかる問題点を解決すること
を課題とするものであって、例えばスロットル弁に接近
して設置しても空気流量の測定精度が低下せず、内燃機
関の小型化および低コスト化に寄与する感熱式流量セン
サおよび内燃機関の吸気装置を得ることを目的とする。
を課題とするものであって、例えばスロットル弁に接近
して設置しても空気流量の測定精度が低下せず、内燃機
関の小型化および低コスト化に寄与する感熱式流量セン
サおよび内燃機関の吸気装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１の感
熱式流量センサは、主管内に設けられる計測用管路と、
この計測用管路内に設けられ前記主管内を流れる気体の
流量を検出する流量検出素子と、前記計測用管路の外周
側に計測用管路の軸線に沿って設けられ前記主管内を流
れる前記気体を整流することによって計測用管路内に流
入する前記気体を整流する整流部材とを備えたものであ
る。この発明の請求項２の感熱式流量センサは、主管内
に設けられる計測用管路と、この計測用管路内に設けら
れ前記主管内を流れる気体の流量を検出する流量検出素
子と、前記主管の内周に前記計測用管路とは橋絡しない
で計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ前記
主管内を流れる前記気体を整流することによって前記計
測用管路内に流入する前記気体を整流する整流部材とを
備えたものである。
熱式流量センサは、主管内に設けられる計測用管路と、
この計測用管路内に設けられ前記主管内を流れる気体の
流量を検出する流量検出素子と、前記計測用管路の外周
側に計測用管路の軸線に沿って設けられ前記主管内を流
れる前記気体を整流することによって計測用管路内に流
入する前記気体を整流する整流部材とを備えたものであ
る。この発明の請求項２の感熱式流量センサは、主管内
に設けられる計測用管路と、この計測用管路内に設けら
れ前記主管内を流れる気体の流量を検出する流量検出素
子と、前記主管の内周に前記計測用管路とは橋絡しない
で計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ前記
主管内を流れる前記気体を整流することによって前記計
測用管路内に流入する前記気体を整流する整流部材とを
備えたものである。
【０００８】また、請求項３の感熱式流量センサでは、
整流部材を計測用管路の周方向に間隔をおいて複数個設
けたものである。
整流部材を計測用管路の周方向に間隔をおいて複数個設
けたものである。
【０００９】また、請求項４の感熱式流量センサでは、
整流部材が計測用管路の下流側に偏在している。
整流部材が計測用管路の下流側に偏在している。
【００１０】また、請求項５の感熱式流量センサでは、
整流部材の上流側の隅部は曲面状である。
整流部材の上流側の隅部は曲面状である。
【００１１】また、この発明の請求項６の内燃機関の吸
気装置では、吸入空気が流れる吸気管と、この吸気管内
に設けられた計測用管路と、この計測用管路内に設けら
れ前記吸気管内を流れる吸入空気の空気流量を検出する
空気流量検出素子と、前記吸気管の内側に前記計測用管
路とは橋絡しないで前記計測用管路の軸線に沿って平行
に延びて設けられ前記吸気管内を流れる前記吸入空気を
整流することによって前記計測用管路内に流入する前記
吸入空気を整流する整流部材とを備えたものである。ま
た、この発明の請求項７の内燃機関の吸気装置では、吸
入空気が流れる吸気管と、この吸気管内に設けられた計
測用管路と、この計測用管路内に設けられ前記吸気管内
を流れる吸入空気の空気流量を検出する空気流量検出素
子と、前記計測用管路の外周に前記吸気管とは橋絡しな
いで前記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けら
れ前記吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することに
よって前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流
する整流部材とを備えたものである。
気装置では、吸入空気が流れる吸気管と、この吸気管内
に設けられた計測用管路と、この計測用管路内に設けら
れ前記吸気管内を流れる吸入空気の空気流量を検出する
空気流量検出素子と、前記吸気管の内側に前記計測用管
路とは橋絡しないで前記計測用管路の軸線に沿って平行
に延びて設けられ前記吸気管内を流れる前記吸入空気を
整流することによって前記計測用管路内に流入する前記
吸入空気を整流する整流部材とを備えたものである。ま
た、この発明の請求項７の内燃機関の吸気装置では、吸
入空気が流れる吸気管と、この吸気管内に設けられた計
測用管路と、この計測用管路内に設けられ前記吸気管内
を流れる吸入空気の空気流量を検出する空気流量検出素
子と、前記計測用管路の外周に前記吸気管とは橋絡しな
いで前記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けら
れ前記吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することに
よって前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流
する整流部材とを備えたものである。
【００１２】また、請求項８の内燃機関の吸気装置で
は、整流部材を吸気管の周方向に間隔をおいて複数個設
けたものである。
は、整流部材を吸気管の周方向に間隔をおいて複数個設
けたものである。
【００１３】また、請求項９の内燃機関の吸気装置で
は、整流部材が計測用管路の下流側に偏在している。
は、整流部材が計測用管路の下流側に偏在している。
【００１４】また、請求項１０の内燃機関の吸気装置で
は、整流部材の上流側の隅部は曲面状である。
は、整流部材の上流側の隅部は曲面状である。
【００１５】また、請求項１１の内燃機関の吸気装置で
は、吸気管には計測用管路に接近してスロットル弁が設
けられている。
は、吸気管には計測用管路に接近してスロットル弁が設
けられている。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施の形態１． 図１はこの発明の実施の形態１の感熱式流量センサを上
流側から見た正面図、図２は図１の感熱式流量センサが
組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側断面図で
ある。気体である吸入空気が流れる吸気管１内には、ア
クセルペダルの踏み込みに応じて回動し気筒（図示せ
ず）に吸入される空気流量を調整するためのスロットル
弁２が設けられている。吸気管１内のスロットル弁２の
上流側には、主管である吸気管１内の吸入空気流量を測
定する感熱式流量センサ２０が設けられている。
流側から見た正面図、図２は図１の感熱式流量センサが
組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側断面図で
ある。気体である吸入空気が流れる吸気管１内には、ア
クセルペダルの踏み込みに応じて回動し気筒（図示せ
ず）に吸入される空気流量を調整するためのスロットル
弁２が設けられている。吸気管１内のスロットル弁２の
上流側には、主管である吸気管１内の吸入空気流量を測
定する感熱式流量センサ２０が設けられている。
【００１７】感熱式流量センサ２０は、吸入空気の上流
側が拡大した径の計測用管路２１と、この計測用管路２
１を支持するための支柱２２と、計測用管路２１内に設
けられ温度に応じて抵抗値が変動するとともに加熱され
る空気流量検出素子７と、この空気流量検出素子７に隣
接して設けられ温度に応じて抵抗値が変動し吸入空気の
温度を検知する感温抵抗素子８と、支柱２２に連結され
た制御回路部２３と、計測用管路２１の外周面に、主管
１の内壁面とは橋絡しないように取り付けられ計測用管
路２１の軸線Ａに沿って平行に延びた矩形状の整流部材
２４とを備えている。この制御回路部２３は、空気流量
検出素子７および感温抵抗素子８と電気的に接続されて
おり、感温抵抗素子８で検知された吸気管１内の吸入空
気の温度に対して一定の温度差を絶えず保つように空気
流量検出素子７を加熱するとともに、その加熱に相当す
る電流を出力電圧信号に変換するものである。
側が拡大した径の計測用管路２１と、この計測用管路２
１を支持するための支柱２２と、計測用管路２１内に設
けられ温度に応じて抵抗値が変動するとともに加熱され
る空気流量検出素子７と、この空気流量検出素子７に隣
接して設けられ温度に応じて抵抗値が変動し吸入空気の
温度を検知する感温抵抗素子８と、支柱２２に連結され
た制御回路部２３と、計測用管路２１の外周面に、主管
１の内壁面とは橋絡しないように取り付けられ計測用管
路２１の軸線Ａに沿って平行に延びた矩形状の整流部材
２４とを備えている。この制御回路部２３は、空気流量
検出素子７および感温抵抗素子８と電気的に接続されて
おり、感温抵抗素子８で検知された吸気管１内の吸入空
気の温度に対して一定の温度差を絶えず保つように空気
流量検出素子７を加熱するとともに、その加熱に相当す
る電流を出力電圧信号に変換するものである。
【００１８】上記構成の内燃機関の吸気装置では、エア
クリーナ（図示せず）を通過し、吸気管１内を流れる空
気の一部は、計測用管路２１内に流入する。その際、空
気流量検出素子７からは吸入空気流量に応じて熱が奪わ
れるが、この空気流量検出素子７は感温抵抗素子８で検
知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の温度差を
保つように制御回路部２３により定温度差制御される。
この制御回路部２３は空気流量検出素子７の加熱に相当
する電流を出力電圧信号に変換しており、その出力電圧
信号から吸気管１内の吸入空気流量を知ることができ
る。
クリーナ（図示せず）を通過し、吸気管１内を流れる空
気の一部は、計測用管路２１内に流入する。その際、空
気流量検出素子７からは吸入空気流量に応じて熱が奪わ
れるが、この空気流量検出素子７は感温抵抗素子８で検
知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の温度差を
保つように制御回路部２３により定温度差制御される。
この制御回路部２３は空気流量検出素子７の加熱に相当
する電流を出力電圧信号に変換しており、その出力電圧
信号から吸気管１内の吸入空気流量を知ることができ
る。
【００１９】ところで、スロットル弁２の開口およびバ
イパス通路３により吸気管１内には計測用管路２１の軸
線Ａに対して傾斜した方向のベクトルを有する空気流が
生じようとするが、整流部材２４の整流作用により、吸
気管１内は軸線Ａに沿った方向の空気流が維持される。
この結果、計測用管路２１内の空気流量検出素子７は、
スロットル弁２、バイパス通路３による空気流の乱れの
影響が低減され、空気流量をより正確に検出することが
できる。
イパス通路３により吸気管１内には計測用管路２１の軸
線Ａに対して傾斜した方向のベクトルを有する空気流が
生じようとするが、整流部材２４の整流作用により、吸
気管１内は軸線Ａに沿った方向の空気流が維持される。
この結果、計測用管路２１内の空気流量検出素子７は、
スロットル弁２、バイパス通路３による空気流の乱れの
影響が低減され、空気流量をより正確に検出することが
できる。
【００２０】図３はスロットル弁２に接近して感熱式流
量センサ２０（実施の形態１）および整流部材２４のな
い感熱式流量センサ（比較例）をそれぞれ設置した場合
において、吸気管１内の吸入空気流量と、それぞれのセ
ンサを用いてその吸入空気流量を実測したときの流量測
定誤差との関係を示した図である。この図３ではスロッ
トル弁２の開度が１４゜、１８゜のときについて示され
ており、この測定結果から、実施の形態１の感熱式流量
センサ２０が比較例と比べて流量測定誤差が小さいこと
が分かる。
量センサ２０（実施の形態１）および整流部材２４のな
い感熱式流量センサ（比較例）をそれぞれ設置した場合
において、吸気管１内の吸入空気流量と、それぞれのセ
ンサを用いてその吸入空気流量を実測したときの流量測
定誤差との関係を示した図である。この図３ではスロッ
トル弁２の開度が１４゜、１８゜のときについて示され
ており、この測定結果から、実施の形態１の感熱式流量
センサ２０が比較例と比べて流量測定誤差が小さいこと
が分かる。
【００２１】実施の形態２． 図４はこの発明の実施の形態２の感熱式流量センサ２６
を上流側から見た正面図であり、実施の形態１の感熱式
流量センサ２０と比較して計測用管路２１の外周面に支
柱２２を含め等分間隔で、かつ計測用管路２１の軸線Ａ
に沿って延びた矩形状の整流部材２７を２個取り付けた
点が異なる。なお、実施の形態１と同一または相当部分
は同一符号を付してその説明は省略する。この実施の形
態の感熱式流量センサ２６では、複数個の整流部材２７
の整流作用により、吸気管１内は軸線に沿った方向の空
気流がより確実に維持され、計測用管路２１内の空気流
量検出素子７は、スロットル弁２による空気流の乱れの
影響がより低減され、吸気管１内の空気流量をより正確
に検出することができる。
を上流側から見た正面図であり、実施の形態１の感熱式
流量センサ２０と比較して計測用管路２１の外周面に支
柱２２を含め等分間隔で、かつ計測用管路２１の軸線Ａ
に沿って延びた矩形状の整流部材２７を２個取り付けた
点が異なる。なお、実施の形態１と同一または相当部分
は同一符号を付してその説明は省略する。この実施の形
態の感熱式流量センサ２６では、複数個の整流部材２７
の整流作用により、吸気管１内は軸線に沿った方向の空
気流がより確実に維持され、計測用管路２１内の空気流
量検出素子７は、スロットル弁２による空気流の乱れの
影響がより低減され、吸気管１内の空気流量をより正確
に検出することができる。
【００２２】実施の形態３． 図５はこの発明の実施の形態３の感熱式流量センサ２９
が組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側断面図
であり、この感熱式流量センサ２９では、板状の整流部
材３０が計測用管路２１の下流側に偏在して設けられて
いる。計測用管路５の全長にわたって設けられている実
施の形態１の整流部材２４と比較して表面積が小さくな
り、それだけ吸気管１内を流れる吸入空気が整流部材３
０と接触するときに生じる摩擦抵抗が小さくなり、吸気
管１内を流れる吸入空気の圧力損失を低減することがで
きる。
が組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側断面図
であり、この感熱式流量センサ２９では、板状の整流部
材３０が計測用管路２１の下流側に偏在して設けられて
いる。計測用管路５の全長にわたって設けられている実
施の形態１の整流部材２４と比較して表面積が小さくな
り、それだけ吸気管１内を流れる吸入空気が整流部材３
０と接触するときに生じる摩擦抵抗が小さくなり、吸気
管１内を流れる吸入空気の圧力損失を低減することがで
きる。
【００２３】実施の形態４． 図６（ａ）はこの発明の実施の形態４の感熱式流量セン
サ３２が組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側
断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＶＩ−ＶＩ線に沿う
断面図であり、整流部材３３の上流側の隅部３３ａは曲
面状になっている。そのため、整流部材３３の隅部３３
ａに衝突する吸入空気は曲面状の隅部３３ａに沿って円
滑に流れ、吸入空気の圧力損失を低減することができ
る。
サ３２が組み込まれている内燃機関の吸気装置の要部側
断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＶＩ−ＶＩ線に沿う
断面図であり、整流部材３３の上流側の隅部３３ａは曲
面状になっている。そのため、整流部材３３の隅部３３
ａに衝突する吸入空気は曲面状の隅部３３ａに沿って円
滑に流れ、吸入空気の圧力損失を低減することができ
る。
【００２４】実施の形態５． 図７はこの発明の実施の形態５の感熱式流量センサ３５
を上流側から見たときの正面図、図８は図７の要部斜視
図であり、上流側開口部２１ａおよび下流側開口部２１
ｂを有する計測用管路２１に整流部材３６が取り付けら
れている。この整流部材３６の上流側には上流側開口部
２１ａの直径方向に計測用管路２１の軸線Ａと交差して
延びた上流側整流部３６ａが形成されている。また、整
流部材３６の下流側には下流側開口部２１ｂの直径方向
に計測用管路２１の軸線Ａと交差して延びた下流側整流
部３６ｂが形成されている。
を上流側から見たときの正面図、図８は図７の要部斜視
図であり、上流側開口部２１ａおよび下流側開口部２１
ｂを有する計測用管路２１に整流部材３６が取り付けら
れている。この整流部材３６の上流側には上流側開口部
２１ａの直径方向に計測用管路２１の軸線Ａと交差して
延びた上流側整流部３６ａが形成されている。また、整
流部材３６の下流側には下流側開口部２１ｂの直径方向
に計測用管路２１の軸線Ａと交差して延びた下流側整流
部３６ｂが形成されている。
【００２５】この実施の形態５の感熱式流量センサ３５
では、上流側整流部３６ａ、下流側整流部３６ｂによる
整流作用により、計測用管路２１内は軸線Ａに沿った方
向の空気流が確保され、計測用管路２１内の空気流量検
出素子７は、スロットル弁２、バイパス通路３による空
気流の乱れの影響を受けにくくなり、吸気管１内の吸入
空気流量をより正確に測定することができる。
では、上流側整流部３６ａ、下流側整流部３６ｂによる
整流作用により、計測用管路２１内は軸線Ａに沿った方
向の空気流が確保され、計測用管路２１内の空気流量検
出素子７は、スロットル弁２、バイパス通路３による空
気流の乱れの影響を受けにくくなり、吸気管１内の吸入
空気流量をより正確に測定することができる。
【００２６】なお、上記実施の形態１ないし５では吸気
管１に感熱式流量センサ２０、２６、２９、３２、３５
を取り付け、吸気管１内を流れる吸入空気の流量を測定
する場合について説明したが、この感熱式流量センサを
吸気管以外の主管に取り付け、その主管内を流れる気体
の流量を測定するようにしてもよい。
管１に感熱式流量センサ２０、２６、２９、３２、３５
を取り付け、吸気管１内を流れる吸入空気の流量を測定
する場合について説明したが、この感熱式流量センサを
吸気管以外の主管に取り付け、その主管内を流れる気体
の流量を測定するようにしてもよい。
【００２７】実施の形態６． 図９はこの発明の実施の形態６の内燃機関の吸気装置４
０を上流側から見た正面図、図１０は図９の側断面図で
ある。内燃機関の吸気装置４０は、空気流を整流するた
めの整流体４９が設けられている吸気管４１と、その整
流体４９の下流側に設けられ吸気管４１内の吸入空気流
量を測定する感熱式流量センサ４２とを備えている。
０を上流側から見た正面図、図１０は図９の側断面図で
ある。内燃機関の吸気装置４０は、空気流を整流するた
めの整流体４９が設けられている吸気管４１と、その整
流体４９の下流側に設けられ吸気管４１内の吸入空気流
量を測定する感熱式流量センサ４２とを備えている。
【００２８】感熱式流量センサ４２は、吸気管４１の内
部に設けられ吸入空気の上流側が拡大した径の計測用管
路４３と、この計測用管路４３を支持するための支柱４
４と、計測用管路４３内に設けられ温度に応じて抵抗値
が変動するとともに加熱される空気流量検出素子４５
と、この空気流量検出素子４５に隣接して設けられ温度
に応じて抵抗値が変動し吸入空気の温度を検知する感温
抵抗素子４６と、支柱４４に連結された制御回路部４７
とを備えている。制御回路部４７は、空気流量検出素子
４５および感温抵抗素子４６と電気的に接続されてお
り、感温抵抗素子４６で検知された吸気管４１内の吸入
空気の温度に対して一定の温度差を絶えず保つように空
気流量検出素子４５を加熱するとともに、その加熱に相
当する電流を出力電圧信号に変換するものである。吸気
管４１の内周面には計測用管路４３の真下に軸線Ｂに沿
って平行に延びた矩形状の整流部材４８が設けられてい
る。
部に設けられ吸入空気の上流側が拡大した径の計測用管
路４３と、この計測用管路４３を支持するための支柱４
４と、計測用管路４３内に設けられ温度に応じて抵抗値
が変動するとともに加熱される空気流量検出素子４５
と、この空気流量検出素子４５に隣接して設けられ温度
に応じて抵抗値が変動し吸入空気の温度を検知する感温
抵抗素子４６と、支柱４４に連結された制御回路部４７
とを備えている。制御回路部４７は、空気流量検出素子
４５および感温抵抗素子４６と電気的に接続されてお
り、感温抵抗素子４６で検知された吸気管４１内の吸入
空気の温度に対して一定の温度差を絶えず保つように空
気流量検出素子４５を加熱するとともに、その加熱に相
当する電流を出力電圧信号に変換するものである。吸気
管４１の内周面には計測用管路４３の真下に軸線Ｂに沿
って平行に延びた矩形状の整流部材４８が設けられてい
る。
【００２９】上記構成の内燃機関の吸気装置４０では、
空気流を整流する整流体４９を通過した吸気管４１内の
空気の一部は、計測用管路４３内に流入する。その際、
空気流量検出素子４５からは吸入空気流量に応じて熱が
奪われるが、この空気流量検出素子４５は感温抵抗素子
４６で検知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の
温度差に保つように制御回路部４７により定温度差制御
される。この制御回路部４７は空気流量検出素子４５の
加熱に相当する電流を空気流量に対応した出力電圧信号
に変換しており、その出力電圧信号から吸気管４１内の
吸入空気流量を知ることがことができる。
空気流を整流する整流体４９を通過した吸気管４１内の
空気の一部は、計測用管路４３内に流入する。その際、
空気流量検出素子４５からは吸入空気流量に応じて熱が
奪われるが、この空気流量検出素子４５は感温抵抗素子
４６で検知された吸入空気の温度に対して絶えず一定の
温度差に保つように制御回路部４７により定温度差制御
される。この制御回路部４７は空気流量検出素子４５の
加熱に相当する電流を空気流量に対応した出力電圧信号
に変換しており、その出力電圧信号から吸気管４１内の
吸入空気流量を知ることがことができる。
【００３０】ところで、スロットル弁２の開口およびバ
イパス通路３によっては吸気管４１内には計測用管路４
３の軸線Ｂに対して傾斜した方向のベクトルを有する空
気流が生じようとするが、整流部材４８の整流作用によ
り、吸気管４１内は軸線Ｂに沿った方向の空気流が維持
される。この結果、計測用管路４３内の空気流量検出素
子４５は、そのスロットル弁２による空気流の乱れの影
響を受けにくくなり、吸気管４１内の吸入空気流量をよ
り正確に測定することができる。
イパス通路３によっては吸気管４１内には計測用管路４
３の軸線Ｂに対して傾斜した方向のベクトルを有する空
気流が生じようとするが、整流部材４８の整流作用によ
り、吸気管４１内は軸線Ｂに沿った方向の空気流が維持
される。この結果、計測用管路４３内の空気流量検出素
子４５は、そのスロットル弁２による空気流の乱れの影
響を受けにくくなり、吸気管４１内の吸入空気流量をよ
り正確に測定することができる。
【００３１】実施の形態７． 図１１はこの発明の実施の形態７の内燃機関の吸気装置
５０を上流側から見た正面図であり、実施の形態６の内
燃機関の吸気装置４０と比較して吸気管４１の内周壁に
支柱４４を含め等分間隔で、かつ計測用管路４３の軸線
Ｂに沿って延びた矩形状の整流部材５１を取り付けた点
が異なる。この実施の形態の内燃機関の吸気装置５０で
は、複数個の整流部材５１の整流作用により、吸気管４
１内では軸線Ｂに沿った方向の空気流がより確実に維持
され、計測用管路４３内の空気流量検出素子４５は、吸
気管４１を流れる吸入空気の流量をより正確に測定する
ことができる。
５０を上流側から見た正面図であり、実施の形態６の内
燃機関の吸気装置４０と比較して吸気管４１の内周壁に
支柱４４を含め等分間隔で、かつ計測用管路４３の軸線
Ｂに沿って延びた矩形状の整流部材５１を取り付けた点
が異なる。この実施の形態の内燃機関の吸気装置５０で
は、複数個の整流部材５１の整流作用により、吸気管４
１内では軸線Ｂに沿った方向の空気流がより確実に維持
され、計測用管路４３内の空気流量検出素子４５は、吸
気管４１を流れる吸入空気の流量をより正確に測定する
ことができる。
【００３２】実施の形態８． 図１２はこの発明の実施の形態８の内燃機関の吸気装置
５３の要部側断面図であり、この内燃機関の吸気装置５
３では、板状の整流部材５４は計測用管路４３の下流側
に偏在して設けられており、計測用管路４３の全長にわ
たって設けられている実施の形態６の整流部材４８と比
較して表面積が小さくなっている。そのため、整流部材
５４が吸気管４１内を流れる吸入空気と接触する接触面
積が小さくなり、吸入空気に対する摩擦抵抗が小さくな
り、吸気管４１内を流れる吸入空気の圧力損失を低減す
ることができる。
５３の要部側断面図であり、この内燃機関の吸気装置５
３では、板状の整流部材５４は計測用管路４３の下流側
に偏在して設けられており、計測用管路４３の全長にわ
たって設けられている実施の形態６の整流部材４８と比
較して表面積が小さくなっている。そのため、整流部材
５４が吸気管４１内を流れる吸入空気と接触する接触面
積が小さくなり、吸入空気に対する摩擦抵抗が小さくな
り、吸気管４１内を流れる吸入空気の圧力損失を低減す
ることができる。
【００３３】実施の形態９． 図１３（ａ）はこの発明の実施の形態９の内燃機関の吸
気装置５６の側断面図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の
ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩＩ線に沿う断面図であり、整流部材
５７の上流側の隅部５７ａは曲面状になっている。その
ため、整流部材５７の隅部５７ａに衝突する吸入空気は
曲面状の隅部５７ａに沿って円滑に流れ、吸気管４１内
を流れる吸入空気の圧力損失を低減することができる。
気装置５６の側断面図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の
ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩＩ線に沿う断面図であり、整流部材
５７の上流側の隅部５７ａは曲面状になっている。その
ため、整流部材５７の隅部５７ａに衝突する吸入空気は
曲面状の隅部５７ａに沿って円滑に流れ、吸気管４１内
を流れる吸入空気の圧力損失を低減することができる。
【００３４】実施の形態１０． 図１４はこの発明の実施の形態１０の内燃機関の吸気装
置６０を上流側から見た正面図、図１５は図１４の側断
面図である。この内燃機関の吸気装置６０は、吸気管６
４と、この吸気管６４に取り付けられた感熱式流量セン
サ６１と、この感熱式流量センサ６１に接近して吸気管
６４に設けられたスロットル弁６５とを備えている。感
熱式流量センサ６１の計測用管路６２の外周面には計測
用管路６２の軸線Ｂに沿って延びた矩形状の整流部材６
３が設けられている。この整流部材６３は計測用管路６
２の下流側に偏在しており、かつ上流側の隅部６３ａは
曲面状になっている。この実施の形態では、吸気管６４
に設けられたスロットル弁６５が計測用管路６２に接近
しているものの、そのスロットル弁６５による空気流の
乱れの影響を殆ど受けることなく、感熱式流量センサ６
１は吸気管６４内を流れる吸入空気の流量を正確に測定
することができる。また、整流部材６３は計測用管路６
２の下流側に偏在しており、整流部材６３の表面積が小
さくなり、吸入空気に対する摩擦抵抗がそれだけ小さく
なり、また上流側の隅部６３ａが曲面状になっており、
吸入空気は隅部６３ａに沿って円滑に流れ、吸入空気の
圧力損失を低減することができる。
置６０を上流側から見た正面図、図１５は図１４の側断
面図である。この内燃機関の吸気装置６０は、吸気管６
４と、この吸気管６４に取り付けられた感熱式流量セン
サ６１と、この感熱式流量センサ６１に接近して吸気管
６４に設けられたスロットル弁６５とを備えている。感
熱式流量センサ６１の計測用管路６２の外周面には計測
用管路６２の軸線Ｂに沿って延びた矩形状の整流部材６
３が設けられている。この整流部材６３は計測用管路６
２の下流側に偏在しており、かつ上流側の隅部６３ａは
曲面状になっている。この実施の形態では、吸気管６４
に設けられたスロットル弁６５が計測用管路６２に接近
しているものの、そのスロットル弁６５による空気流の
乱れの影響を殆ど受けることなく、感熱式流量センサ６
１は吸気管６４内を流れる吸入空気の流量を正確に測定
することができる。また、整流部材６３は計測用管路６
２の下流側に偏在しており、整流部材６３の表面積が小
さくなり、吸入空気に対する摩擦抵抗がそれだけ小さく
なり、また上流側の隅部６３ａが曲面状になっており、
吸入空気は隅部６３ａに沿って円滑に流れ、吸入空気の
圧力損失を低減することができる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１の感熱式流量センサによれば、主管内に設けられる計
測用管路と、この計測用管路内に設けられ前記主管内を
流れる気体の流量を検出する流量検出素子と、前記計測
用管路の外周に前記計測用管路を支持する支柱とは別に
前記主管内壁面とは橋絡しないで計測用管路の軸線に沿
って平行に延びて設けられ前記主管内を流れる前記気体
を整流することによって前記計測用管路内に流入する前
記気体を整流する整流部材とを備えたので、流量検出素
子は気体の流れの乱れの影響を受けにくくなり、主管内
を流れる気体の流量をより正確に測定することができ
る。また、この発明の請求項２の感熱式流量センサによ
れば、主管内に設けられる計測用管路と、この計測用管
路内に設けられ前記主管内を流れる気体の流量を検出す
る流量検出素子と、前記主管の内周に前記計測用管路と
は橋絡しないで計測用管路の軸線に沿って平行に延びて
設けられ前記主管内を流れる前記気体を整流することに
よって前記計測用管路内に流入する前記気体を整流する
整流部材とを備えたので、請求項１の感熱式流量センサ
と同様の効果がある。
１の感熱式流量センサによれば、主管内に設けられる計
測用管路と、この計測用管路内に設けられ前記主管内を
流れる気体の流量を検出する流量検出素子と、前記計測
用管路の外周に前記計測用管路を支持する支柱とは別に
前記主管内壁面とは橋絡しないで計測用管路の軸線に沿
って平行に延びて設けられ前記主管内を流れる前記気体
を整流することによって前記計測用管路内に流入する前
記気体を整流する整流部材とを備えたので、流量検出素
子は気体の流れの乱れの影響を受けにくくなり、主管内
を流れる気体の流量をより正確に測定することができ
る。また、この発明の請求項２の感熱式流量センサによ
れば、主管内に設けられる計測用管路と、この計測用管
路内に設けられ前記主管内を流れる気体の流量を検出す
る流量検出素子と、前記主管の内周に前記計測用管路と
は橋絡しないで計測用管路の軸線に沿って平行に延びて
設けられ前記主管内を流れる前記気体を整流することに
よって前記計測用管路内に流入する前記気体を整流する
整流部材とを備えたので、請求項１の感熱式流量センサ
と同様の効果がある。
【００３６】また、請求項３の感熱式流量センサによれ
ば、整流部材を計測用管路の周方向に間隔をおいて複数
個設けたので、計測用管路内を流れる気体はより整流さ
れ、主管内の気体の流量をより正確に測定することがで
きる。
ば、整流部材を計測用管路の周方向に間隔をおいて複数
個設けたので、計測用管路内を流れる気体はより整流さ
れ、主管内の気体の流量をより正確に測定することがで
きる。
【００３７】また、請求項４の感熱式流量センサによれ
ば、整流部材が計測用管路の下流側に偏在しているの
で、整流部材の表面積が減少し、整流部材上を流れる気
体に対する摩擦抵抗が減少し、主管内を流れる気体の圧
力損失を低減することができる。
ば、整流部材が計測用管路の下流側に偏在しているの
で、整流部材の表面積が減少し、整流部材上を流れる気
体に対する摩擦抵抗が減少し、主管内を流れる気体の圧
力損失を低減することができる。
【００３８】また、請求項５の感熱式流量センサによれ
ば、整流部材の上流側の隅部が曲面状であるので、気体
は隅部ではその表面に沿って円滑に流れ、主管内を流れ
る気体の圧力損失を低減することができる。
ば、整流部材の上流側の隅部が曲面状であるので、気体
は隅部ではその表面に沿って円滑に流れ、主管内を流れ
る気体の圧力損失を低減することができる。
【００３９】また、この発明の請求項６の内燃機関の吸
気装置によれば、吸入空気が流れる吸気管と、この吸気
管内に設けられた計測用管路と、この計測用管路内に設
けられ前記吸気管内を流れる吸入空気の空気流量を検出
する空気流量検出素子と、前記吸気管の内側に前記計測
用管路とは橋絡しないで前記計測用管路の軸線に沿って
平行に延びて設けられ前記吸気管内を流れる前記吸入空
気を整流することによって前記計測用管路内に流入する
前記吸入空気を整流する整流部材とを備えたので、整流
部材の整流作用により吸気管内は軸線に沿った方向の空
気流が流れ、計測用管路内の空気流量検出素子は、空気
流の乱れの影響を受けにくく、空気流量の測定精度を確
保しつつ、内燃機関の小型化が可能となる。また、この
発明の請求項７の内燃機関の吸気装置によれば、吸入空
気が流れる吸気管と、この吸気管内に設けられた計測用
管路と、この計測用管路内に設けられ前記吸気管内を流
れる吸入空気の空気流量を検出する空気流量検出素子
と、前記計測用管路の外周に前記吸気管とは橋絡しない
で前記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ
前記吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することによ
って前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流す
る整流部材とを備えたので、請求項６の内燃機関の吸気
装置と同様の効果がある。
気装置によれば、吸入空気が流れる吸気管と、この吸気
管内に設けられた計測用管路と、この計測用管路内に設
けられ前記吸気管内を流れる吸入空気の空気流量を検出
する空気流量検出素子と、前記吸気管の内側に前記計測
用管路とは橋絡しないで前記計測用管路の軸線に沿って
平行に延びて設けられ前記吸気管内を流れる前記吸入空
気を整流することによって前記計測用管路内に流入する
前記吸入空気を整流する整流部材とを備えたので、整流
部材の整流作用により吸気管内は軸線に沿った方向の空
気流が流れ、計測用管路内の空気流量検出素子は、空気
流の乱れの影響を受けにくく、空気流量の測定精度を確
保しつつ、内燃機関の小型化が可能となる。また、この
発明の請求項７の内燃機関の吸気装置によれば、吸入空
気が流れる吸気管と、この吸気管内に設けられた計測用
管路と、この計測用管路内に設けられ前記吸気管内を流
れる吸入空気の空気流量を検出する空気流量検出素子
と、前記計測用管路の外周に前記吸気管とは橋絡しない
で前記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ
前記吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することによ
って前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流す
る整流部材とを備えたので、請求項６の内燃機関の吸気
装置と同様の効果がある。
【００４０】また、請求項８の内燃機関の吸気装置によ
れば、整流部材を吸気管の周方向に間隔をおいて複数個
設けたので、計測用管路内ではより空気流が整流され、
より正確に吸気管内の空気流量を測定することができ
る。
れば、整流部材を吸気管の周方向に間隔をおいて複数個
設けたので、計測用管路内ではより空気流が整流され、
より正確に吸気管内の空気流量を測定することができ
る。
【００４１】また、請求項９の内燃機関の吸気装置によ
れば、整流部材が計測用管路の下流側に偏在しているの
で、整流部材の表面積が減少し、整流部材上を流れる吸
入空気に対する摩擦抵抗が減少し、吸気管内を流れる吸
入空気の圧力損失を低減することができる。
れば、整流部材が計測用管路の下流側に偏在しているの
で、整流部材の表面積が減少し、整流部材上を流れる吸
入空気に対する摩擦抵抗が減少し、吸気管内を流れる吸
入空気の圧力損失を低減することができる。
【００４２】また、請求項１０の内燃機関の吸気装置に
よれば、整流部材の上流側の隅部は曲面状であるので、
吸入空気は隅部ではその表面に沿って円滑に流れ、吸気
管内を流れる吸入空気の圧力損失を低減することができ
る。
よれば、整流部材の上流側の隅部は曲面状であるので、
吸入空気は隅部ではその表面に沿って円滑に流れ、吸気
管内を流れる吸入空気の圧力損失を低減することができ
る。
【００４３】また、請求項１１の内燃機関の吸気装置に
よれば、計測用管路に接近して吸気管にスロットル弁が
設けられているので、内燃機関を小型化することができ
る。
よれば、計測用管路に接近して吸気管にスロットル弁が
設けられているので、内燃機関を小型化することができ
る。
【図１】 この発明の実施の形態１の感熱式流量センサ
を上流側から見たときの正面図である。
を上流側から見たときの正面図である。
【図２】 図１の感熱式流量センサが組み込まれた内燃
機関の吸気装置の要部側断面図である。
機関の吸気装置の要部側断面図である。
【図３】 実施の形態１の感熱式流量センサと比較例の
感熱式流量センサとを用いて吸気管内を流れる空気流量
を測定したときの、吸入空気流量とそれぞれのセンサの
流量測定誤差との関係図である。
感熱式流量センサとを用いて吸気管内を流れる空気流量
を測定したときの、吸入空気流量とそれぞれのセンサの
流量測定誤差との関係図である。
【図４】 実施の形態２の感熱式流量センサを上流側か
ら見たときの正面図である。
ら見たときの正面図である。
【図５】 実施の形態３の感熱式流量センサが組み込ま
れた内燃機関の吸気装置の要部側断面図である。
れた内燃機関の吸気装置の要部側断面図である。
【図６】 図６（ａ）は実施の形態４の感熱式流量セン
サが組み込まれた内燃機関の吸気装置の要部側断面図、
図６（ｂ）は図６（ａ）のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図で
ある。
サが組み込まれた内燃機関の吸気装置の要部側断面図、
図６（ｂ）は図６（ａ）のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図で
ある。
【図７】 実施の形態５の感熱式流量センサを上流側か
ら見たときの正面図である。
ら見たときの正面図である。
【図８】 図７の感熱式流量センサの要部斜視図であ
る。
る。
【図９】 実施の形態６の内燃機関の吸気装置を上流側
から見たときの正面図である。
から見たときの正面図である。
【図１０】 図９の内燃機関の吸気装置の側断面図であ
る。
る。
【図１１】 実施の形態７の内燃機関の吸気装置を上流
側から見たときの正面図である。
側から見たときの正面図である。
【図１２】 実施の形態８の内燃機関の吸気装置の側断
面図である。
面図である。
【図１３】 図１３（ａ）は実施の形態９の内燃機関の
吸気装置の側断面図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の内
燃機関の吸気装置のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図
である。
吸気装置の側断面図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の内
燃機関の吸気装置のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図
である。
【図１４】 実施の形態１０の内燃機関の吸気装置を上
流側から見たときの正面図である。
流側から見たときの正面図である。
【図１５】 図１４の内燃機関の吸気装置の側断面図で
ある。
ある。
【図１６】 従来の内燃機関の吸気装置の要部断面図で
ある。
ある。
１，４１，６４ 吸気管（主管）、２，６５ スロット
ル弁、３ バイパス通路、７，４５ 空気流量検出素
子、８，４６ 感温式抵抗素子、２０，２６，２９，３
２，３５，４２，６１ 感熱式流量センサ、２１，４３
計測用管路、２４，２７，３０，３３，３６，４８，
５１，５４，５７，６３ 整流部材、３３ａ，５７ａ
隅部、４０，５０，５３，５６，６０ 内燃機関の吸気
装置。
ル弁、３ バイパス通路、７，４５ 空気流量検出素
子、８，４６ 感温式抵抗素子、２０，２６，２９，３
２，３５，４２，６１ 感熱式流量センサ、２１，４３
計測用管路、２４，２７，３０，３３，３６，４８，
５１，５４，５７，６３ 整流部材、３３ａ，５７ａ
隅部、４０，５０，５３，５６，６０ 内燃機関の吸気
装置。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−300545（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−144216（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−167370（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−128107（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01F 1/00 - 1/699
Claims (11)
- 【請求項１】 主管内に設けられる計測用管路と、 この計測用管路内に設けられ前記主管内を流れる気体の
流量を検出する流量検出素子と、 前記計測用管路の外周に前記計測用管路を支持する支柱
とは別に前記主管内壁面とは橋絡しないで計測用管路の
軸線に沿って平行に延びて設けられ前記主管内を流れる
前記気体を整流することによって前記計測用管路内に流
入する前記気体を整流する整流部材とを備えた感熱式流
量センサ。 - 【請求項２】 主管内に設けられる計測用管路と、 この計測用管路内に設けられ前記主管内を流れる気体の
流量を検出する流量検出素子と、 前記主管の内周に前記計測用管路とは橋絡しないで計測
用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ前記主管内
を流れる前記気体を整流することによって前記計測用管
路内に流入する前記気体を整流する整流部材と を備えた
感熱式流量センサ。 - 【請求項３】 整流部材が計測用管路の周方向に間隔を
おいて複数個設けられている請求項１または請求項２に
記載の感熱式流量センサ。 - 【請求項４】 整流部材が計測用管路の下流側に偏在し
ている請求項１ないし請求項３の何れかに記載の感熱式
流量センサ。 - 【請求項５】 整流部材の上流側の隅部は曲面状である
請求項１ないし請求項４の何れかに記載の感熱式流量セ
ンサ。 - 【請求項６】 吸入空気が流れる吸気管と、 この吸気管内に設けられた計測用管路と、 この計測用管路内に設けられ前記吸気管内を流れる吸入
空気の空気流量を検出する空気流量検出素子と、 前記吸気管の内側に前記計測用管路とは橋絡しないで前
記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ前記
吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することによって
前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流する整
流部材と、 を備えた内燃機関の吸気装置。 - 【請求項７】 吸入空気が流れる吸気管と、 この吸気管内に設けられた計測用管路と、 この計測用管路内に設けられ前記吸気管内を流れる吸入
空気の空気流量を検出する空気流量検出素子と、 前記計測用管路の外周に前記吸気管とは橋絡しないで前
記計測用管路の軸線に沿って平行に延びて設けられ前記
吸気管内を流れる前記吸入空気を整流することによって
前記計測用管路内に流入する前記吸入空気を整流する整
流部材と、 を備えた内燃機関の吸気装置。 - 【請求項８】 整流部材が吸気管の周方向に間隔をおい
て複数個設けられている請求項６または請求項７に記載
の内燃機関の吸気装置。 - 【請求項９】 整流部材が計測用管路の下流側に偏在し
ている請求項６ないし請求項８の何れかに記載の内燃機
関の吸気装置。 - 【請求項１０】 整流部材の上流側の隅部は曲面状であ
る請求項６ないし請求項９の何れかに記載の内燃機関の
吸気装置。 - 【請求項１１】 吸気管には計測用管路に接近したスロ
ットル弁が設けられている請求項６ないし請求項１０の
何れかに記載の内燃機関の吸気装置。
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|---|---|---|---|
| JP13867397A JP3285513B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 感熱式流量センサおよび内燃機関の吸気装置 |
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|---|---|---|---|
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| US6845661B2 (en) * | 2002-10-11 | 2005-01-25 | Visteon Global Technologies, Inc. | Lead frame for automotive electronics |
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| JP6777015B2 (ja) * | 2017-06-02 | 2020-10-28 | トヨタ自動車株式会社 | エアクリーナ及びエアクリーナの製造方法 |
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| JP7204370B2 (ja) * | 2018-08-08 | 2023-01-16 | 株式会社Soken | 流量計測装置 |
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- 1997-11-05 DE DE19748853A patent/DE19748853C2/de not_active Revoked
- 1997-12-16 KR KR1019970068994A patent/KR100324840B1/ko not_active IP Right Cessation
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