JP3249311B2 - Tire uniformity test equipment - Google Patents
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- Testing Of Balance (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は,タイヤのユニフォーミ
テイ試験装置に係り,例えば,自動車用タイヤ,軽トラ
ック用タイヤ,小型トラック用タイヤ,モータサイクル
用タイヤ及びトラック・バス用タイヤのユニフォーミテ
イ試験装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire uniformity test apparatus, for example, a uniformity test for automobile tires, light truck tires, light truck tires, motorcycle tires, and truck / bus tires. It concerns the device.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば,乗用車用タイヤ,軽トラック用
タイヤ,小型トラック用タイヤ,モータサイクル用タイ
ヤ及びトラック・バス用タイヤのユニフォーミテイ試験
装置は,図2(a)に示すように測定するタイヤを取り
付けるための回転軸,これと軸が平行で表面が平たんな
代用路面としての回転ドラム,このドラムをタイヤに
(又はタイヤをドラムに)押しつけて両軸間隔を一定に
保つことのできるタイヤ負荷装置(不図示),並びにタ
イヤが回転するときに発生する3軸方向の力の成分を測
定するための装置(不図示)からなる測定部1を備えて
いる。この従来の試験装置における動作・測定は所定の
シーケンスに基づいて実行される。以下,そのシーケン
スフローを示した図9を参照して,ステップS1,S
2,…の順に説明する。試験装置は,各種動作・測定に
関する設定値(図9中の符号△,○等)を取り込み,そ
れら設定に従って,次のように各種装置を動作させ,測
定を行う。まず測定用リムにタイヤを装着し,空気を充
填する(S1)。次にタイヤに所定の荷重をかけてなら
し走行(ウォーミングアップ)を行う(S2〜S6)。
次に空気圧及びタイヤ回転数の調整を行う(S6)。次
にタイヤ軸とドラム軸との距離を一定に保持する(荷重
を調整する)(S6)。次にタイヤを回転させて発生す
る力とその変動及び幾何学的形状の変動を読み込む(S
7〜S11)。ここで,ユニフォーミテイとは,荷重を
かけているタイヤが,一定の半径で一回転する間に発生
する力及びその変動の大きさと,幾何学的形状の変動の
ことをいう。発生する力およびその変動は図2(a)
(b)に示す3軸方向の成分RFV(半径方向),LF
V(横方向),TFV(前後方向)やLFD,コニシテ
ィで表され,幾何学的形状の変動は,図3(a)(b)
に示すRRO:ラジアルランナウト(半径方向の幾何学
的形状の変動)や図4(a)(b)に示すLRO:ラテ
ラルランナウト(幅方向の幾何学的形状の変動),バン
ピィで表される。RFV,LFV,TFVは各測定方向
における力の変動の大きさで表されるものである。ま
た,LFDはタイヤ一回転での横方向の力の平均値であ
り,LFDのうち,タイヤの回転方向に関係なく常に一
定に発生する横方向の力をコニシティという。RROは
タイヤの半径方向の長さの変動の大きさで(外径状の変
位)表されるもので,これは図3(a)に示すようにタ
イヤ1回転させた時の基準点からタイヤ表面までの距離
の変動により得られる。その波形図を図3(b)に示
す。またLROはタイヤ横方向の長さの変動の大きさで
(幅の変位)表されるもので,これは図4(a)に示す
ようにタイヤを一回転させた時の基準点からタイヤ表面
までの距離の変動により得られる。通常,基準点は2点
とり,タイヤの上部(タイヤの表)と下部(タイヤの
裏)とを測定する。その波形例を図4(b)に示す。さ
らに,幾何学的形状の変動であるバンピイがある。これ
はタイヤサイドウォール部にある局部的な凹凸の大きさ
であるが,ラテラルランナウト測定と同様の方法によっ
て測定される(図4(a)参照)。ただし,ラテラルラ
ンナウト測定ではタイヤ一回転当りの変動の大きさを測
定するのに対し,バンピイ測定では局部(タイヤ15°
幅分,20°幅分など)のような顕著な凹凸(距離の変
動)の大きさを測定する。その後,トータルランクの分
級,個別ランクの分級が行われる(S12)。ここで,
トータル,個別ランクの分級について述べる。ユニフォ
ーミテイ試験装置は,測定結果と,予め設定しておくし
きい値との比較により,各測定項目毎に個別ランク分け
することができる。例えば,図5に示すようにRFVの
しきい値の設定を,Aランク=10,Bランク=20,
Cランク=30と設定した場合の各測定結果に対する個
別ランクは以下のようになる。 測定結果 RFV=8…Aランク 測定結果 RFV=12…Bランク 測定結果 RFV=25…Cランク そして各測定項目毎に分級された個別ランク結果の組み
合わせによりトータルランクの分級を行う。例えば, RFV=A AND LFV=A ならばトータルAラ
ンク というように,各測定項目毎のランクの組み合わせによ
ってトータルランクの分級を行う。また,グラインダの
処理判定もトータルランクと同様に,各測定項目毎のラ
ンクの組み合わせにより行う。例えば, RFV=B AND LFV=C ならばグラインダ実
行 というように行う。グラインダ処理はRFVもしくはR
FV一次成分(1Hzの信号成分)の大きさにより,R
FVの大きな部分をグラインドし,RFVもしくはRF
V一次成分の改善を行う(S13〜S15)。図6で
は,斜線部をグラインドし,RFVもしくはRFV一次
成分の改善を行っている。そして,再テスト及びコニシ
テイ判定結果がよければ(S16〜S19),タイヤを
逆転させて,力系の測定を行った後(S20,S2
1),最終的にマーク判定及びマークを行う(S22〜
S24)。2. Description of the Related Art For example, a uniformity testing apparatus for tires for passenger cars, light trucks, light trucks, motorcycles, and trucks and buses is a tire to be measured as shown in FIG. A rotating shaft for mounting the vehicle, a rotating drum parallel to the rotating shaft and having a flat surface, a tire capable of pressing the drum against the tire (or the tire against the drum) to maintain a constant distance between both shafts The measuring unit 1 includes a load device (not shown) and a device (not shown) for measuring force components in three axial directions generated when the tire rotates. The operation and measurement in this conventional test apparatus are executed based on a predetermined sequence. Hereinafter, referring to FIG. 9 showing the sequence flow, steps S1, S1
The description will be made in the order of 2,. The test apparatus fetches set values (symbols △, 等, etc. in FIG. 9) relating to various operations and measurements, operates the various apparatuses according to the settings, and performs measurement as follows. First, a tire is mounted on the rim for measurement and filled with air (S1). Next, running (warming up) is performed by applying a predetermined load to the tire (S2 to S6).
Next, the air pressure and the number of rotations of the tire are adjusted (S6). Next, the distance between the tire shaft and the drum shaft is kept constant (the load is adjusted) (S6). Next, the force generated by rotating the tire, its fluctuation, and the fluctuation of the geometrical shape are read (S
7 to S11). Here, the uniformity refers to a force generated during a single rotation of a tire under a load with a constant radius, a magnitude of the variation, and a variation in a geometric shape. The generated force and its fluctuation are shown in FIG.
(B) Component RFV (radial direction), LF in three axial directions shown in FIG.
V (horizontal direction), TFV (front-back direction), LFD, and conicity, and the variation of the geometrical shape is shown in FIGS.
RRO: radial runout (variation in geometric shape in the radial direction) shown in FIG. 4, LRO: lateral runout (variation in geometric shape in the width direction) shown in FIGS. 4A and 4B, and bumpy. RFV, LFV, and TFV are represented by the magnitude of the force fluctuation in each measurement direction. LFD is an average value of the lateral force in one rotation of the tire, and a lateral force that is constantly generated irrespective of the rotation direction of the tire in the LFD is called conicity. RRO is represented by the magnitude of variation in the radial length of the tire (displacement in the outer diameter), which is calculated from the reference point when the tire makes one revolution as shown in FIG. Obtained by variations in distance to the surface. The waveform diagram is shown in FIG. LRO is represented by the magnitude of the variation in the length in the lateral direction of the tire (displacement of the width), which is, as shown in FIG. Obtained by the variation of the distance to Usually, two reference points are taken, and the upper part of the tire (front of the tire) and the lower part (back of the tire) are measured. An example of the waveform is shown in FIG. In addition, there is bumpy, a variation in geometric shape. This is the size of the local unevenness in the tire sidewall portion, and is measured by the same method as the lateral runout measurement (see FIG. 4A). However, while the lateral runout measurement measures the magnitude of variation per tire revolution, the bumpy measurement measures the local (tire 15 °)
The size of a noticeable unevenness (fluctuation in distance) such as width, 20 ° width, etc. is measured. Thereafter, classification of the total rank and classification of the individual rank are performed (S12). here,
Classification of total and individual ranks will be described. The uniformity test apparatus can perform individual rank classification for each measurement item by comparing the measurement result with a preset threshold value. For example, as shown in FIG. 5, the setting of the threshold value of RFV is as follows: A rank = 10, B rank = 20,
The individual rank for each measurement result when C rank = 30 is set as follows. Measurement result RFV = 8 ... A rank Measurement result RFV = 12 ... B rank Measurement result RFV = 25 ... C rank Then, the total rank is classified by the combination of the individual rank results classified for each measurement item. For example, if RFV = A AND LFV = A, classification of the total rank is performed by a combination of ranks for each measurement item, such as total A rank. In addition, similarly to the total rank, the processing determination of the grinder is also performed by a combination of ranks for each measurement item. For example, if RFV = B AND LFV = C, the grinder is executed. Grinder processing is RFV or R
Depending on the magnitude of the FV primary component (1 Hz signal component), R
Grind a large part of FV, RFV or RF
The V primary component is improved (S13 to S15). In FIG. 6, the shaded portion is ground to improve the RFV or the RFV primary component. If the results of the retest and the connectivity judgment are good (S16 to S19), the tire is reversed and the force system is measured (S20, S2).
1) Finally, mark determination and mark are performed (S22 to S22).
S24).
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記したような従来の
タイヤのユニフォーミテイ試験装置では,選択された測
定項目に対する機械動作及びその順番が固定であった。
例えば,Aタイヤ測定規格はラジアルランナウトを正転
回転で測定し,Bタイヤ測定規格はラジアルランナウト
を逆転回転で測定することとする。この場合,従来技術
ではラジアルランナウト測定を選択した場合,正転回転
でしか(もしくは逆転回転でしか)測定が行えないた
め,Bタイヤ(もしくはAタイヤ)は測定規格通り測定
ができない。このようなことは,その他の測定項目でも
起こることである。このように,固定動作に組み込まれ
ていない方法による測定の要求がある場合,設定の追加
及び固定部の処理内容或いはその順番の変更が必要とな
る。本発明は,このような従来の技術における課題を解
決するためになされたものであり,その目的とするとこ
ろは,機械動作と測定項目とを分離することにより,即
ち,シーケンスの内容をなす「測定条件」と「測定項目
の順番」を可変とすることで,タイヤ種毎に異なる測定
規格・測定方法に対応し得るタイヤのユニフォーミテイ
試験装置を提供することである。In the conventional uniformity testing apparatus for a tire as described above, the mechanical operation and the order of the selected measurement items are fixed.
For example, the tire measurement standard A measures the radial run-out at normal rotation, and the tire measurement standard B measures the radial run-out at reverse rotation. In this case, when the radial run-out measurement is selected in the prior art, the measurement can be performed only in the normal rotation (or only in the reverse rotation), so that the tire B (or the tire A) cannot be measured according to the measurement standard. This happens with other measurement items. As described above, when there is a request for measurement by a method not incorporated in the fixed operation, it is necessary to add a setting and change the processing content of the fixed unit or its order . The present invention has been made to solve such problems in the conventional technology, and the object is to separate the machine operation from the measurement items, thereby achieving an immediate effect.
The "measurement conditions" and "measurement items"
It is an object of the present invention to provide a tire uniformity testing device capable of coping with different measurement standards and measurement methods for different types of tires by making the order of the variables variable .
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は,測定用リムに装着されたタイヤを所定シー
ケンスに基づいて回転させたときに発生する力,その変
動及び/又は幾何学的形状の変動を測定する測定部を具
備したタイヤのユニフォーミテイ試験装置において,上
記シーケンスの内容をなす測定条件をコマンドの書き換
えによって及び/若しくは測定項目の順番をコマンドの
書き換えによって書きかえるコマンド入力部を具備した
ことを特徴とするタイヤのユニフォーミテイ試験装置と
して構成されている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a force generated when a tire mounted on a measurement rim is rotated based on a predetermined sequence, its fluctuation and / or geometrical force. In the tire uniformity testing device equipped with a measuring unit for measuring the variation of the dynamic shape, the measurement conditions that constitute the above sequence are rewritten with commands.
And / or change the order of the measurement items
The present invention is configured as a tire uniformity testing device including a command input unit that can be rewritten by rewriting .
【0005】[0005]
【作用】本発明によれば,測定用リムに装着されたタイ
ヤを所定シーケンスに基づいて回転させたときに発生す
る力,その変動及び/又は幾何学的形状の変動を測定部
により測定するに際し,上記シーケンスの内容をなす
「測定条件」及び/若しく は「測定項目の順番」がコマ
ンド入力部により入力されたコマンドにより書き換えら
れる。これにより,機械動作と測定動作とが分離できる
ため,タイヤ種毎に異なる測定規格・測定方法に対して
対応できるようになる。According to the present invention, when the tire mounted on the measuring rim is rotated based on a predetermined sequence, the force generated when the tire is rotated, and its variation and / or the variation of the geometrical shape are measured by the measuring unit. , Forming the contents of the above sequence
"Measurement conditions" and / Moshiku is rewritten by "order of measurement items" is input by the command input unit command. As a result, the mechanical operation and the measuring operation can be separated, so that it is possible to cope with different measuring standards and measuring methods for each tire type.
【0006】[0006]
【実施例】以下添付図面を参照して,本発明を具体化し
た実施例につき説明し,本発明の理解に供する。尚,以
下の実施例は,本発明を具体化した一例であって,本発
明の技術的範囲を限定する性格のものではない。ここ
に,図1は本発明の一実施例に係るタイヤのユニフォー
ミテイ試験装置の概略構成を示す模式図,図2は測定部
の詳細構造等を示す説明図(従来例と共用),図3はラ
ジアルランナウト測定方法と波形例とを示す説明図(従
来例と共用),図4はラテラルランナウト測定方法と波
形例とを示す説明図(従来例と共用),図5はトータル
ランク,個別ランクの分級方法を示す説明図(従来例と
共用),図6はグラインド方法を示す説明図(従来例と
共用),図7はAタイヤの測定方法のフロー図,図8は
Bタイヤの測定方法のフロー図である。図1に示すごと
く,本実施例に係るタイヤのユニフォーミテイ試験装置
は,測定用リムに装着されたタイヤを所定シーケンスに
基づいて回転させたときに発生する力,その変動及び/
又は幾何学的形状の変動を測定する測定部1を具備した
点で従来例と同様である(測定部1の詳細構造は図2,
各測定方法は図3〜図6参照)。しかし,本実施例で
は,上記シーケンスの内容なすコマンドを書きかえるコ
マンド入力部2を具備した点で従来例と異なる。尚,図
1において,処理装置Aは,コマンド入力部2から入力
されたコマンドをコード列に変換し,処理装置Bに転送
する。処理装置Bは,コード列を判別し,試験機Cに動
作指令を出力したり,計測を行うためのものである。こ
のように,コマンドをコード化することにより,コマン
ド自体を比較的オペレータが扱い易い書式とすることが
できる。ここに使われるコマンドという言葉は,IF,
JUMPといった命令語はもとより後述するINFLA
TE,RUNOUTといった動作項目自身を示す場合を
も含むものである。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings to provide an understanding of the present invention. The following embodiment is an example embodying the present invention and is not intended to limit the technical scope of the present invention. FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a tire uniformity test apparatus according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is an explanatory diagram showing a detailed structure of a measuring unit (common with the conventional example), FIG. Is an explanatory diagram showing a radial runout measurement method and a waveform example (shared with the conventional example), FIG. 4 is an explanatory diagram showing a lateral runout measurement method and a waveform example (shared with the conventional example), and FIG. 5 is a total rank and an individual rank. FIG. 6 is an explanatory diagram showing the classification method (commonly used with the conventional example), FIG. 6 is an explanatory diagram showing the grind method (commonly used with the conventional example), FIG. 7 is a flowchart of the measuring method for tire A, and FIG. FIG. As shown in FIG. 1, the uniformity testing device for a tire according to the present embodiment includes a force generated when a tire mounted on a rim for measurement is rotated based on a predetermined sequence, its fluctuation, and / or
Or, it is the same as the conventional example in that a measuring unit 1 for measuring a change in geometric shape is provided (the detailed structure of the measuring unit 1 is shown in FIG. 2).
Each measurement method is shown in FIGS. However, this embodiment is different from the conventional example in that a command input unit 2 for rewriting a command constituting the contents of the sequence is provided. In FIG. 1, the processing device A converts a command input from the command input unit 2 into a code string and transfers the code sequence to the processing device B. The processing device B is for determining the code sequence, outputting an operation command to the tester C, and performing measurement. By coding the command in this manner, the command itself can be in a format that is relatively easy for the operator to handle. The term command used here is IF,
Command words such as JUMP as well as INFLA described later
The case of indicating the operation item itself such as TE, RUNOUT
Is also included.
【0007】タイヤのユニフォーミテイ測定方法(所定
シーケンスに相当)は主に,次のような測定条件,動作
の組み合わせから構成される。 ・荷重 ・タイヤ回転数 ・タイヤ回転方向 ・タイヤ空気圧(内圧) ・ラジアルランナウト測定 有り/無し ・ラテラルランナウト測定 有り/無し ・バンピイ測定 有り/無し ・グラインダ ・マーク ・再テスト ・分級 ・結果表示 本実施例では,これら測定条件,動作を1コマンドもし
くは1パラメータで表現する。このためのコマンドの機
能・書式について以下例示する。 測定方法記述のためのコマンドの機能・書式 (1)ラベル:LABEL 機能)JUMPコマンド,IFコマンド及びJUDGEコマンドの飛び先とな る番地を指定する。 書式)LABEL 1(ラベルナンバーに定数を用いた場合) LABEL A(ラベルナンバーに変数を用いた場合) (2)セット:SET 機能)内部変数に定数をセットする。または,内部変数に内部変数の内容をセ ットする。 書式)SET 変数 定数 SET 変数 変数The method of measuring the uniformity of a tire (corresponding to a predetermined sequence) mainly comprises the following combinations of measurement conditions and operations.・ Load ・ Tire rotation ・ Tire rotation direction ・ Tire air pressure (internal pressure) ・ Radial runout measurement Yes / No ・ Lateral runout measurement Yes / No ・ Bumpy measurement Yes / No ・ Grinder ・ Mark ・ Retest ・ Classification ・ Result display This execution In the example, these measurement conditions and operations are expressed by one command or one parameter. The function and format of the command for this are exemplified below. Function and format of command for describing measurement method (1) Label: LABEL function) Specify the address to which the JUMP command, IF command and JUDGE command jump. Format) LABEL 1 (when a constant is used for a label number) LABEL A (when a variable is used for a label number) (2) Set: SET function) Set a constant to an internal variable. Or, set the contents of the internal variables to the internal variables. Format) SET variable Constant SET variable Variable
【0008】 (3)変数加算:ADD 機能)内部変数に定数を加算する。または,内部変数に内部変数の値を加算す る。 書式)ADD 変数 定数 ADD 変数 変数 (4)タイヤエアセット:INFLATE 機能)タイヤに内部変数もしくは定数で示された値の空気圧を掛ける。 書式)INFLATE 変数 INFLATE 定数 (5)ランナウト装置セット:RUNOUT 機能)ランナウト装置を内部変数もしくは定数で示された位置にセットする。 書式)RUNOUT 変数 RUNOUT 定数 (6)測定:TEST 機能)指定された条件,項目の測定および演算を行う。(3) Variable addition: ADD function) Adds a constant to an internal variable. Or, add the value of the internal variable to the internal variable. Format) ADD variable Constant ADD variable Variable (4) Tire air set: INFRATE function) Multiplies the tire by the air pressure indicated by the internal variable or constant. Format) INFLAT variable INFLAT constant (5) Runout device set: RUNOUT function) The runout device is set to a position indicated by an internal variable or constant. Format) RUNOUT variable RUNOUT constant (6) Measurement: TEST function) Measures and calculates specified conditions and items.
【0009】書式)TEST ウォーミングアップ時間
タイヤ回転方向 タイヤ回転数指定された条件,項目の例) 荷重 力測定 コニシティ
測定 ラジアルランナウト測定 ラテラルランナウト測
定 バンピイ測定TESTに関する測定項目の例を以下に列挙する。 ・ウォーミングアップ時間 0:なし 0以外:ウォーミングアップ時間 ・タイヤ回転方向 CW:正数 CCW:逆転 ・タイヤ回転数 0以上の数値もしくは変数 ・荷重 0:無荷重 0以外:荷重値 ・力測定 OFF:力系の測定なし ON:荷重,RFV,LFV,TFV,LFDの測定をし,結果を 得る。 ・コニシティ測定 OFF:コニシティ測定なし ON :コニシティ測定あり ・ラジアルランナウト測定 OFF:ラジアルランナウト測定なし ON :ラジアルランナウト測定を行う ・ラテラルランナウト測定 OFF:ラテラルランナウト測定なし ON :ラテラルランナウト測定を行う ・バンピイ測定 OFF:バンピイ測定なし ON :バンピイ測定を行う (7)トータルランクの分級,個別ランクの分級:RANK 機能)個別ランク判定,トータルランク判定を行い,各測定項目のランクおよ びトータルランクを得る。Format) TEST Warm-up time Tire rotation direction Tire rotation number Example of specified conditions and items) Load Force measurement Conicity measurement Radial run-out measurement Lateral run-out measurement Bumpy measurement Examples of measurement items related to TEST are listed below. -Warm-up time 0: None Other than 0: Warm-up time-Tire rotation direction CW: Positive number CCW: Reverse rotation-Tire rotation number 0 or more value or variable-Load 0: No load Other than 0: Load value-Force measurement OFF: Force system No measurement ON: Load, RFV, LFV, TFV, LFD are measured and the result is obtained. • Conicity measurement OFF: No conicity measurement ON: Conicity measurement ON • Radial runout measurement OFF: No radial runout measurement ON: Perform radial runout measurement • Lateral runout measurement OFF: No lateral runout measurement ON: Perform lateral runout measurement • Bumpy measurement OFF: No bumpy measurement ON: Perform bumpy measurement (7) Classification of total rank, classification of individual rank: RANK function) Individual rank judgment and total rank judgment are performed to obtain the rank and total rank of each measurement item.
【0010】書式)RANK (8)動作の実行判定:JUDGE 機能)あらかじめ設定されている各動作条件に対する実行判定をおこない,判 定結果と判定子とが一致すれば,指定したラベルに制御を移す。 書式)JUDGE 判定番号(変数) 判定子 飛び先番号(変数) 判定番号 1:コニシティ実行判定 2:グラインダ実行判定 3:マーク実行判定 4:再テスト実行判定 判定子 TRUE:真 FALSE:偽 (9)条件:IF 機能)指定した条件が真であるならば指定したラベルに制御を移す。 書式)IF 変数または整数 関係子 変数または整数 飛び先番地関係子 =:等しい <>:等しくない <:小さい >:大きい <=:小さいか等しい >=:大きいか等しい (10)制御移動:JUMP 機能)指定したラベルに制御を移す。 書式)JUMP 飛び先番号(変数もしくは定数) (11)グラインダ:GRIND 機能)指定したグラインドを実行する。Format) RANK (8) Judgment of execution of operation: JUDGE function) Execution judgment is performed for each preset operation condition, and if the judgment result matches the judgment element, the control is transferred to the designated label. . Format) JUDGE Judgment number (variable) Judgment Jump destination number (variable) Judgment number 1: Judgment execution judgment 2: Grinder execution judgment 3: Mark execution judgment 4: Retest execution judgment Judgment TRUE: True FALSE: False (9) Condition: IF function) If the specified condition is true, control is transferred to the specified label. Format) IF variable or integer Relational variable Variable or integer Destination address relational =: equal <>: not equal <: small>: large <=: small or equal> =: large or equal (10) Control movement: JUMP function ) Transfer control to the specified label. Format) JUMP Jump destination number (variable or constant) (11) Grinder: GRIND function Executes the specified grind.
【0011】書式)GRIND グラインドタイプ グラインドタイプ 0:RFVをしきい値とするグランインド 1:RFVの一次成分をしきい値とするグラインド (12)マーク:MARK 機能)マーク判定結果から指定位置でのスピンドル位置決め停止を行い,マー キングを行う。 書式)MARK (13)再テスト:RETEST 機能)再テストを行う。この命令を実行すると機械および各装置を初期待機状 態にしテスト状態を一旦終了する。 書式)RETEST (14)測定結果:RESULT 機能)測定結果の表示を行う。 書式)RESULT (15)測定結果グラフ表示:GRAPH 機能)指定された測定項目の測定結果グラフ表示を行う。 書式)GRAPH 1 (16)測定終了:END 機能)測定を終了し,機械および各装置を初期状態にする。Format) GRIND grind type grind type 0: grind using RFV as a threshold 1: grind using the primary component of RFV as a threshold (12) mark: MARK function) at a designated position from mark determination result Stops spindle positioning and performs marking. Format) MARK (13) Retest: RETEST function) Perform a retest. Executing this command puts the machine and each device in the initial standby state and temporarily ends the test state. Format) RETEST (14) Measurement result: RESULT function) Displays the measurement result. Format) RESULT (15) Measurement result graph display: GRAPH function) Displays the measurement result graph of the specified measurement item. Format) GRAPH 1 (16) Measurement end: END function) Measurement ends and the machine and each device are initialized.
【0012】次に,最初にAタイヤについて,次にBタ
イヤについてユニフォーミティの測 定を行なう場合の実
際のコマンド作成例を示す。 コマンド作成例 〔Aタイヤの測定〕 ・Aタイヤの測定規格 (1)ウォーミングアップ :なし (2)荷重 :300 (3)タイヤ回転数 :60 (4)力系測定 :タイヤ正逆回転測定 タイヤ内圧2 (5)コニシティ測定 :あり (6)ラジアルランナウト測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (7)ラテラルランナウト測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (8)バンピイ測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (9)グラインダ :なし (10)マーク :なし (11)再テスト :なし (12)測定結果 :表示する (13)グラフ測定結果 :表示しないNext , first, the tire A and then the tire B
It indicates a command example of creating a real <br/> during when performing measure of uniformity for ear. Example of command creation [Measurement of tire A] ・ Measurement standard of tire A (1) Warm-up: None (2) Load: 300 (3) Tire rotation speed: 60 (4) Force system measurement: Tire normal / reverse rotation measurement Tire pressure 2 (5) Conicity measurement: Yes (6) Radial runout measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (7) Lateral runout measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (8) Bumpy measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (9) Grinder: None (10) Mark: None (11) Retest: None (12) Measurement result: Display (13) Graph measurement result: Not displayed
【0013】上記測定手順(本測定装置の動作順序とそ
の測定項目)をコマンドで記述すると, INFLATE 2 タイヤ内圧を2にする RUNOUT ランナウト装置を測定位置にセットする TEST O CW 60 300 ON ON ON ON ON 正転測定を行う JUDGE 1 FALSE 1 コニシティ実行判定を行う TEST O CCW 60 300 ON OFF OFF OFF OF F 逆転測定を行う LABEL 1 RESULT 測定結果の表示 END テスト終了 このAタイヤの測定フローを図7に示した。 〔Bタイヤの測定〕 ・Bタイヤの測定規格 (1)ウォーミングアップ :なし (2)荷重 :300 (3)タイヤ回転数 :60 (4)力系測定 :タイヤ正逆回転測定 タイヤ内圧2 (5)コニシティ測定 :あり (6)ラジアルランナウト測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (7)ラテラルランナウト測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (8)バンピイ測定 :タイヤ正転回転測定 タイヤ内圧2 (9)グラインダ :なし (10)マーク :なし (11)再テスト :なし (12)測定結果 :表示する (13)グラフ測定結果 :表示しないThe above measurement procedure (the operation sequence of the measuring apparatus and its
If the measurement item is described by a command, INF RATE 2 Set the tire internal pressure to 2 RUNOUT Set the runout device to the measurement position TEST O CW 60 300 ON ON ON ON Perform forward rotation measurement JUDGE 1 FALSE 1 Perform TEST O CCW 60 300 ON OFF OFF OFF OF F Perform reverse measurement LABEL 1 RESULT Display of measurement result END Test completed The measurement flow of tire A is shown in FIG. [Measurement of B tire] ・ Measurement standard of B tire (1) Warm-up: None (2) Load: 300 (3) Tire rotation speed: 60 (4) Force system measurement: Tire normal / reverse rotation measurement Tire pressure 2 (5) (6) Radial runout measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (7) Lateral runout measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (8) Bumpy measurement: Tire normal rotation measurement Tire internal pressure 2 (9 ) Grinder: None (10) Mark: None (11) Retest: None (12) Measurement result: Display (13) Graph measurement result: Not displayed
【0014】上記測定手順をコマンドで記述すると, INFLATE 2 タイヤ内圧を2にする RUNOUT ランナウト装置を測定位置にセットする TEST O CW 60 300 ON ON ON ON OFF 正転測定を行う INFLATE 3 タイヤ内圧を3にする TEST O CW 60 300 OFF OFF OFF OFF ON バンピイ測定を行う JUDGE 1 FALSE 1 コニシテイ判定を行う INFLATE 2 タイヤ内圧を2にする TEST O CCW 60 300 ON OFF OFF OFF OF F 逆転測定を行う LABEL 1 RESULT 測定結果の表示 END テスト終了 このBタイヤの測定フローを図8に示した。上記図7に
記載のAタイヤの測定手順と図8に記載したBタイヤの
測定手順を比較すると,例えば,Aタイヤの場合,TE
ST→JUDGE→TEST→LABEL1の処理がこ
の順に実行されているが,Bタイヤの場合には,TES
T→INFLATE3→JUDGE→INFLATE2
→TEST→LABEL1の順に処理されている。本実
施例にかかるタイヤのユニフォーミティ測定装置では,
このようにタイヤの種類が変わるのに合わせて,コマン
ド入力部からコマンドを選択入力して測定条件の変更は
もとより,測定動作の差し替え,挿入などを行ないうる
ように構成されている。 If the above measurement procedure is described by a command, INFRATE 2 sets the tire internal pressure to 2 RUNOUT Runout device is set to the measurement position TEST O CW 60 300 ON ON ON ON OFF Performs forward rotation measurement INFLAT 3 Tire internal pressure is set to 3 TEST O CW 60 300 OFF OFF OFF OFF OFF ON Perform bumpy measurement JUDGE 1 FALSE 1 Perform connectivity determination INFLATE 2 Set tire internal pressure to 2 TEST O CCW 60 300 ON OFF OFF OFF OFF Perform reverse measurement 1 RELABEL Display of Measurement Result END Test Completed FIG. 8 shows a measurement flow of the B tire. In Figure 7 above
Measurement procedure of tire A described and tire B described in FIG.
Comparing the measurement procedures, for example, for tire A, TE
ST → JUDGE → TEST → LABEL1
, But in the case of tire B, TES
T → INFLATE3 → JUDGE → INFLATE2
Processing is performed in the order of → TEST → LABEL1. Real truth
In the tire uniformity measuring device according to the embodiment,
As the type of tire changes in this way,
Select a command from the command input section to change the measurement conditions.
Of course, the measurement operation can be replaced or inserted.
It is configured as follows.
【0015】以上のように,測定方法を記述するコマン
ドにより,機械動作と測定項目とが分離できるため,タ
イヤ種毎に異なる測定規格・測定方法に対して対応でき
る。これは現存する各種タイヤの測定方法に対応するこ
とができるばかりではなく,今後新種タイヤの開発等に
より益々増加するであろう測定方法に対しても有効であ
る。従って,新たな測定方法の要求があっても,既存ソ
フトウエアの変更を行わなくてもすむ。また,タイヤ測
定規格に対して必要最小限の動作を記述することによ
り,サイクルタイムの短縮が図れる。尚,上記コマンド
に関する名称やパラメータの名称及びパラメータのコー
ドについては,上記実施例にかかわらず識別できるもの
であればよく,特に限定しない。 のようにとることもできる。As described above, since the command describing the measurement method can separate the machine operation and the measurement item, it is possible to cope with different measurement standards and measurement methods for each tire type. This can be applied not only to the existing measuring methods for various tires, but also to the measuring methods that will be increasingly increased due to the development of new tires in the future. Therefore, even if there is a request for a new measurement method, there is no need to change existing software. In addition, the cycle time can be shortened by describing the minimum necessary operation for the tire measurement standard. The name of the command, the name of the parameter, and the code of the parameter are not particularly limited as long as they can be identified regardless of the above embodiment. It can also be taken as
【0016】[0016]
【発明の効果】本発明に係るタイヤのユニフォーミテイ
試験装置は,上記したように構成されているため,測定
方法を記述するコマンドにより,機械動作と測定項目と
が分離でき,タイヤ種毎に異なる測定規格・測定方法に
対して対応できる。これは現存する各種タイヤの測定方
法に対応することができるばかりではなく,今後新種タ
イヤの開発等により益々増加するであろう測定方法に対
しても有効である。従って,新たな測定方法の要求があ
っても,既存ソフトウエアの変更を行わなくてもすむ。
また,タイヤ測定規格に対して必要最小限の動作を記述
することにより,サイクルタイムの短縮が図れる。Since the tire uniformity test apparatus according to the present invention is configured as described above, the machine operation and the measurement items can be separated by the command describing the measurement method, and the command differs depending on the tire type. Compatible with measurement standards and methods. This can be applied not only to the existing measuring methods for various tires, but also to the measuring methods that will be increasingly increased due to the development of new tires in the future. Therefore, even if there is a request for a new measurement method, there is no need to change existing software.
In addition, the cycle time can be shortened by describing the minimum necessary operation for the tire measurement standard.
【図1】 本発明の一実施例に係るタイヤのユニフォー
ミテイ試験装置の概略構成を示す模式図。FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a tire uniformity test apparatus according to one embodiment of the present invention.
【図2】 測定部の詳細構造等を示す説明図(従来例と
共用)。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a detailed structure of a measurement unit and the like (shared with a conventional example).
【図3】 ラジアルランナウト測定方法と波形例とを示
す説明図(従来例と共用)。FIG. 3 is an explanatory view showing a radial run-out measurement method and a waveform example (shared with a conventional example).
【図4】 ラテラルランナウト測定方法と波形例とを示
す説明図(従来例と共用)。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a lateral runout measurement method and a waveform example (shared with the conventional example).
【図5】 トータルランク,個別ランクの分級方法を示
す説明図(従来例と共用)。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a classification method of a total rank and an individual rank (shared with a conventional example).
【図6】 グラインド方法を示す説明図(従来例と共
用)。FIG. 6 is an explanatory view showing a grind method (shared with a conventional example).
【図7】 Aタイヤの測定方法のフロー図。FIG. 7 is a flowchart of a method for measuring an A tire.
【図8】 Bタイヤの測定方法のフロー図。FIG. 8 is a flowchart of a method for measuring a B tire.
【図9】 従来のタイヤのユニフォーミテイ試験装置に
よる試験手順を示すフロー図。FIG. 9 is a flowchart showing a test procedure of a conventional tire uniformity test device.
1…測定部 2…コマンド入力部 1: Measurement unit 2: Command input unit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 住谷 敬志 兵庫県高砂市荒井町新浜2丁目3番1号 株式会社神戸製鋼所 高砂製作所内 (56)参考文献 特開 昭63−71340(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) G01M 17/02 G01M 1/16 B29D 30/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Keishi Sumiya 2-3-1, Shinhama, Arai-machi, Takasago-shi, Hyogo Kobe Steel, Ltd. Inside Takasago Works (56) References JP-A-63-71340 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) G01M 17/02 G01M 1/16 B29D 30/08
Claims (1)
ーケンスに基づいて回転させたときに発生する力,その
変動及び/又は幾何学的形状の変動を測定する測定部を
具備したタイヤのユニフォーミテイ試験装置において, 上記シーケンスの内容をなす測定条件をコマンドの書き
換えによって及び/若しくは測定項目の順番をコマンド
の書き換えによって書きかえるコマンド入力部を具備し
たことを特徴とするタイヤのユニフォーミテイ試験装
置。1. A tire uniform comprising a measuring unit for measuring a force generated when a tire mounted on a measurement rim is rotated based on a predetermined sequence, a variation thereof, and / or a variation of a geometric shape. In the test equipment, write the measurement conditions that constitute the contents of the above sequence
Change and / or command the order of measurement items
A tire uniformity testing device comprising a command input unit that can be rewritten by rewriting .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26007794A JP3249311B2 (en) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | Tire uniformity test equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26007794A JP3249311B2 (en) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | Tire uniformity test equipment |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08122220A JPH08122220A (en) | 1996-05-17 |
JP3249311B2 true JP3249311B2 (en) | 2002-01-21 |
Family
ID=17342990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26007794A Expired - Lifetime JP3249311B2 (en) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | Tire uniformity test equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3249311B2 (en) |
Families Citing this family (5)
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EP1435516B1 (en) | 2001-10-11 | 2013-04-03 | Bridgestone Corporation | Radial force variation prediction method |
JP6234718B2 (en) * | 2013-07-02 | 2017-11-22 | 株式会社神戸製鋼所 | Tire testing machine |
JP6282814B2 (en) * | 2013-07-23 | 2018-02-21 | 株式会社神戸製鋼所 | Tire testing machine |
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-
1994
- 1994-10-25 JP JP26007794A patent/JP3249311B2/en not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Publication date |
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