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JP3191142B2 - Ship rocking device - Google Patents

Ship rocking device

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Publication number
JP3191142B2
JP3191142B2 JP30326295A JP30326295A JP3191142B2 JP 3191142 B2 JP3191142 B2 JP 3191142B2 JP 30326295 A JP30326295 A JP 30326295A JP 30326295 A JP30326295 A JP 30326295A JP 3191142 B2 JP3191142 B2 JP 3191142B2
Authority
JP
Japan
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tank
hull
communication pipe
unit
liquid
Prior art date
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JP30326295A
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Japanese (ja)
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JPH09109990A (en
Inventor
雅祥 平野
元裕 日根野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akishima Laboratories Mitsui Zosen Inc
Original Assignee
Akishima Laboratories Mitsui Zosen Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by Akishima Laboratories Mitsui Zosen Inc filed Critical Akishima Laboratories Mitsui Zosen Inc
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Publication of JPH09109990A publication Critical patent/JPH09109990A/en
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  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は船舶の減揺装置に関
するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rocking device for a ship.

【0002】[0002]

【従来の技術】荒海を航行する船舶や客船においては風
波等の外力による船体の動揺を抑制する減揺装置を装備
することが望まれる。そのため従来、重錘を用いた機械
的手段による減揺装置や流体を注入した少なくとも2個
のタンクを絞り機能を有する連通管で連通させた所謂流
体を利用した受動型減揺装置が知られている。
2. Description of the Related Art Ships and passenger ships navigating rough seas are desirably equipped with a vibration reducing device for suppressing the sway of the hull due to external forces such as wind waves. Therefore, conventionally, there are known a vibration-reducing device using mechanical means using a weight, and a passive vibration-reducing device using a so-called fluid in which at least two tanks into which fluid is injected are communicated with a communication pipe having a throttle function. I have.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで前記したよう
な従来の減揺装置は船舶の横揺れを対象としてなされた
ものであって、船舶の上下揺れや縦揺れに対しては、
揺れを対象とした減揺装置よりもかなりサイズが大きく
なるため、配置的に効果的な船首部や船尾部は勿論のこ
と、スペース的余裕のある船体の中央部にも配置できな
いという理由で効果的な減揺を行うことはできないとい
う問題があった。
However, the above-mentioned conventional rocking device is intended for rolling of a ship, and is not provided with a horizontal or vertical rocking motion.
Significantly larger in size than rocking devices
Of course , the effective bow and stern
Can not be placed in the center of the hull where there is room for space.
There is a problem that can not be performed effectively swinging motion reducing because they have.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明者等は前記したよ
うな従来の問題点を解決するため鋭意検討した結果、従
来知られているハイドロダイナミック・バイブレーショ
ン・ダンパーに着目して本発明をなすに至った。
The present inventors have made intensive studies to solve the above-mentioned conventional problems, and as a result, focused on a conventionally known hydrodynamic vibration damper to form the present invention. Reached.

【0005】即ち、本発明に係る船舶の減揺装置は次の
ように構成されている。 1)上壁にエアーバルブを設けたタンクと、これの上壁
に対して上下方向に設けられた連通管を有し、この連通
管の上端が大気に開放され、下端も開放状態でこのタン
クの底面から距離を持って終っており、前記連通管は、
タンクの上壁に固定された外部連通管と、この外部連通
内に内部連通管を上下方向に移動可能に嵌合して形成
されており、前記タンク内に液体を充填し、前記上壁と
その下方に形成される液面との間の空間に空気圧層を形
成して前記連通管内の液体の液面と、前記空気圧層の下
方の液面との間に液柱を形成できる単位減揺タンクを形
成し、前記単位減揺タンクを船体の船首部と船尾部に一
対として、あるいは/及び、前記船体の中央部の両舷側
部に一対として前記単位揺動タンクを、船体の重心位置
から所定距離だけ隔間して配置し、前記内部連通管をタ
ンクの上壁に固定された外部連通管に対して上下させ
その長さを調節すると共に、前記タンク内の空気圧層の
圧力を調節するこ とによって、液柱の固有振動周期を、
船体の振動周期に応じて調整できるよ うに構成したこと
を特徴としている。 2)単位減揺タンクは、可搬式で船体に着脱可能に構成
されていることを特徴としている。
[0005] That is, the ship rocking apparatus according to the present invention is configured as follows. 1) A tank having an air valve provided on an upper wall and a communication pipe provided in a vertical direction with respect to the upper wall, the upper end of the communication pipe being open to the atmosphere and the lower end being open. And ends at a distance from the bottom surface of the
An external communication pipe fixed to the upper wall of the tank and this external communication pipe
Forming an internal communication pipe fitted movably in the vertical direction within the tube
The tank is filled with a liquid, and a pneumatic layer is formed in a space between the upper wall and a liquid surface formed therebelow to form a liquid level of the liquid in the communication pipe; Unit shaking tank that can form a liquid column with the liquid level below
And the unit rocking tank is paired at the bow and stern of the hull, and / or as a pair at both sides of the center of the hull, and the unit rocking tank is positioned a predetermined distance from the center of gravity of the hull. And the internal communication pipe is tapped.
Up and down with respect to the external communication pipe fixed to the upper wall of the
While adjusting its length, the pneumatic layer in the tank
By the child adjust pressure, the natural vibration period of the liquid column,
It was by sea urchin configuration can be adjusted according to the oscillation period of the hull
It is characterized by. 2) The unit tilting tank is characterized in that it is portable and detachable from the hull.

【0006】2)タンク3の上壁3aに固定された外部
連通管7aと、この外部連通管7a内に内部連通管7b
を上下方向に移動可能に嵌合して連通管7を形成し、こ
の連通管7の長さと、タンク3内の空気圧層Aの圧力と
を調節することによって液体Lの固有振動周期を、船体
1の振動周期に応じて調整することができるように構成
したことを特徴としている。
2) The outside fixed to the upper wall 3a of the tank 3
A communication pipe 7a and an internal communication pipe 7b inside the external communication pipe 7a.
Are formed so as to be movable in the up and down direction to form a communication pipe 7.
And the pressure of the pneumatic layer A in the tank 3
By adjusting the natural oscillation period of the liquid L,
Configuration so that it can be adjusted according to one vibration cycle
It is characterized by doing.

【0007】3)単位揺動タンク2a,2bは可搬式で
船体1に着脱可能に構成されていることを特徴としてい
る。
[0007] 3) The unit swing tanks 2a and 2b are portable.
The hull 1 is configured to be detachable.
You.

【0008】前記のように構成された船舶の減揺装置に
よれば、タンクの上壁に固定さ れた外部連通管と、その
内部に内部連通管とを気密を保って上下させるよう に構
成した連通管を使用し、この連通管の中に液柱と、この
液柱を形成させ るためにタンク内の空気圧層の圧力とに
より、所定の固有周期を有する振動 体が構成され、これ
によって主振動体である船舶の動揺を抑制するダンピン
グ効果が得られる。したがって、この単位減揺タンクを
少なくとも2個を一対として、船体の重心から所定の距
離だけ隔間して配置することにより船体の減揺を図るこ
とができる。
[0008] According to the marine rocking apparatus configured as described above, the external communication pipe fixed to the upper wall of the tank ,
It is structured so that the internal communication pipe is
Using the formed communication pipe, the liquid column and this
The pressure of the pneumatic layer in the tank in order to form a liquid column
Thus, a vibrating body having a predetermined natural period is formed,
Damping that suppresses the motion of the ship, the main vibrator
The effect is obtained . Accordingly, the unit hull can be reduced by arranging at least two unit anti-tank tanks at a predetermined distance from the center of gravity of the hull.

【0009】しかも、この上下に移動伸縮して液柱の高
さを変更できる連通管の長さと、タンク内に形成される
空気圧層の圧力とのバランスによって、連通管内の液柱
の高さを調節できるので、船舶の動揺に応じた固有周期
を有する振動体を構成することができる。
In addition, the vertical movement of the liquid column causes the liquid column to expand and contract.
The height of the liquid column in the communication pipe can be adjusted by the balance between the length of the communication pipe that can change the height and the pressure of the pneumatic layer formed in the tank, so a vibrating body having a natural period according to the motion of the ship Can be configured.

【0010】勿論、船体1の動揺の固有周期は、積載条
件等により変化する。そして動揺の抑制効果は、船体動
揺の固有周期と本装置の液柱の持つ固有周期の関係によ
って変化する。
Of course, the natural period of the oscillation of the hull 1 changes depending on the loading conditions and the like. The effect of suppressing the sway changes depending on the relationship between the natural period of the hull sway and the natural period of the liquid column of the present apparatus.

【0011】したがって、単位減揺タンク2a内の水位
は予め設置される船体の揺動周期に応じて最適の減揺
効果が得られるようにセットするのが良い。
Therefore, it is preferable to set the water level in the unit anti-oscillation tank 2a so as to obtain an optimum anti-oscillation effect according to the oscillation cycle of the hull 1 installed in advance.

【0012】そしてこのような単位減揺タンクは、少な
くとも2個を船体1の重心から所定の距離だけ離間し
て、船首部と船尾部、両舷側、あるいはこれらを組合わ
せた形で配置される。
At least two such unit attenuating tanks are separated from the center of gravity of the hull 1 by a predetermined distance, and the bow and stern, the both sides, or a combination thereof are used.
It is arranged in a sloping form .

【0013】具体的には、船体の船首部1aと船尾部
1bとに一対の単位減揺タンク2aと2bとを配置する
ことによって船体1の上下揺れ、あるいは縦揺れを抑制
することができる。また、左右両舷側に配置することに
よって横揺れをも抑制することができる。
Specifically, the bow 1a of the hull 1 and the stern
By arranging a pair of unit tilting tanks 2a and 2b on 1b , the vertical sway or vertical sway of the hull 1 can be suppressed. Further, by arranging it on both the left and right sides, it is possible to suppress roll.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下、図1〜図9を参照して本発
明による船舶の減揺装置の実施の形態を説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a ship rocking apparatus according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

【0015】図1は本発明に係る船舶の減揺装置を装備
した船舶の概略斜視図を示すものであって、船体1の船
首1aに第1の単位減揺タンク2aが、また船尾部1b
に第2の単位減揺タンク2bが一対として設けられ、特
に船体1の縦揺れB−B’の減揺に好適である。
FIG. 1 is a schematic perspective view of a marine vessel equipped with a marine vessel anti-oscillation device according to the present invention.
And a second unit anti- vibration tank 2b is provided as a pair , and is particularly suitable for the anti-vibration of the vertical BB ′ of the hull 1.

【0016】本発明は、伸縮式の連通管を有する単位減
揺タンクを使用した船舶の減揺 装置に関するものである
が、説明を簡略にするために、図1〜図4に示した 固定
型の連通管を持つ単位減揺タンク例にとって本発明の船
舶の減揺装置の 作動原理を説明する。
[0016] The present invention provides a unit reduction having a telescopic communication pipe.
The present invention relates to a rocking device for a ship using a rocking tank.
However, for the sake of simplicity, the fixing shown in FIGS.
Ship of the present invention for an example of a unit tumbling tank with a communication pipe of the type
The operating principle of the ship's rocking device will be described.

【0017】図2〜図4に示すように、上壁部3aが密
閉できるタンク3の中央に連通管4が上下方向に貫通し
て設けられており、しかもこの連通管4は上下が開放状
態になっている。そして前記タンク3と連通管4の内部
に液体、好ましくは海水等の水Lが注入されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, a communication pipe 4 is provided vertically through the center of the tank 3 in which the upper wall 3a can be sealed, and the communication pipe 4 is open vertically. It has become. A liquid, preferably water L such as seawater, is injected into the tank 3 and the communication pipe 4.

【0018】詳述すれば、図4に示す如くタンク3の長
手方向の中央部には、上部が大気に開放され下部がタン
ク3内の中間位置で開口して連通管4が上下方向に設け
られ、更にこのタンク3の上壁3aにエアーバルブ5が
配置されている。
More specifically, as shown in FIG. 4, a communication pipe 4 is provided at the center of the tank 3 in the longitudinal direction, with the upper part being open to the atmosphere and the lower part being opened at an intermediate position in the tank 3 so as to extend vertically. Further, an air valve 5 is disposed on the upper wall 3a of the tank 3.

【0019】そしてこのエアーバルブ5を閉鎖した後に
液体Lを注入して連通管4内に液柱Hを形成させること
によってタンク3内の上部には圧力ΔHを有する空気圧
層Aが形成される。そしてこのように構成された単位減
揺タンク2aは空気圧層Aの圧力を液面に作用させるこ
とにより、連通管4内に所定の高さの液柱を形成でき、
これによって所定の固有周期を有するダンパーを得るこ
とができる。
After the air valve 5 is closed, the liquid L is injected to form a liquid column H in the communication pipe 4, whereby an air pressure layer A having a pressure ΔH is formed in the upper part of the tank 3. The unit rocking tank 2a thus configured can form a liquid column of a predetermined height in the communication pipe 4 by applying the pressure of the pneumatic layer A to the liquid surface,
As a result, a damper having a predetermined natural period can be obtained.

【0020】したがって、予め減揺しようとする船体1
の所定の固有振動周期に応じて、最良の減揺効果が得ら
れるように、前記液体Lの固有振動(動揺)周期をほぼ
合致させるように設計製作しておく。
Therefore, the hull 1 that is to be preliminarily reduced
The liquid L is designed and manufactured so that the natural oscillation (oscillation) cycle of the liquid L substantially coincides with the predetermined natural oscillation cycle so as to obtain the best anti-oscillation effect.

【0021】そして例えば、積載状態等により船体1の
固有振動周期が変化した場合、上壁3aに設けたエアー
バルブ5を開放して空気圧層Aの圧力ΔHを減少させ、
連通管4内に形成される液体Lの固有振動周期を変化さ
せる。
For example, when the natural vibration period of the hull 1 changes due to the loading state or the like, the air valve 5 provided on the upper wall 3a is opened to reduce the pressure ΔH of the pneumatic layer A,
The natural oscillation period of the liquid L formed in the communication pipe 4 is changed.

【0022】具体的には固有振動周期を長くなるように
変化させたり、あるいは短くするように変化させるが、
固有振動周期を短くするようにした場合には、エアーバ
ルブ5を操作して液柱を短くする。
Specifically, the natural vibration period is changed so as to be longer or shorter.
When the natural vibration period is shortened, the air column 5 is operated to shorten the liquid column.

【0023】逆に固有振動周期を長くする場合は、空気
圧縮装置により圧縮空気をタンク3の液面の上方に注入
することにより、連通管4内の液柱の長さを長くするこ
とによって、この液体Lの固有周期と船体1の固有周期
とをほぼ合致させることにより船体1の減揺を図ること
ができる。
On the contrary, when the natural oscillation period is to be lengthened, air
Inject compressed air above the liquid level in the tank 3 by the compression device
To increase the length of the liquid column in the communication pipe 4.
By this, the natural period of the liquid L and the natural period of the hull 1 are almost matched, whereby the hull 1 can be reduced.

【0024】前記図2〜図4に示した単位減揺タンク2
aの連通管4は、所定の長さのものをタンク3の上壁3
aに固定したものであるが、この連通管4の開放されて
いる下端4aとタンク3の底部3bとの間隔Dを調整で
きるように構成しておくのが好ましい。
The unit vibration reducing tank 2 shown in FIGS.
The communication pipe 4 is a pipe having a predetermined length,
a, but this communication pipe 4 is opened
It is preferable that the distance D between the lower end 4a and the bottom 3b of the tank 3 be adjusted.

【0025】即ち、所定のタンク3と連通管4とに液体
Lを注入した場合、空気圧力層Aの最大の圧力ΔHは、
連通管4の下端4aとタンク3の上壁3aとの間隔Sに
よって決まる。
That is, when the liquid L is injected into the predetermined tank 3 and the communication pipe 4, the maximum pressure ΔH of the air pressure layer A becomes:
It is determined by the distance S between the lower end 4a of the communication pipe 4 and the upper wall 3a of the tank 3.

【0026】図5は、本発明の船舶の減揺装置の前記基
本原理を発展させた具体的な装 置を示しており、単位減
揺タンク2aは円筒状のタンク6と円筒状の連通管 7と
により構成され、この連通管7は前記タンク6の上壁に
固定された外部 連通管7aと、この外部連通管7a内に
嵌装され、図示しない駆動装置によ り上下方向に移動可
能な内部連通管7bとにより形成されている。
FIG . 5 is a cross-sectional view of the ship anti-rolling device according to the present invention.
Shows a specific equipment an evolution of the present principles, decrease unit
The oscillating tank 2a includes a cylindrical tank 6 and a cylindrical communication pipe 7.
The communication pipe 7 is provided on the upper wall of the tank 6.
The fixed external communication pipe 7a and the inside of the external communication pipe 7a
Is fitted, movably in by Ri vertically driving device (not shown)
And an internal communication pipe 7b.

【0027】[0027]

【0028】そしてこの連通管7の外部連通管7aと内
部連通管7bとは気密を保つように構成されている。そ
のため、この内部連通管7bを上下動させることにより
その下端7b’とタンク6の底部6bとの間隔Dを調整
することができ、それによって船体1の振動周期に合わ
せて連通管7内の水柱の高さを調節することができるの
である。
The external communication pipe 7a and the internal communication pipe 7b of the communication pipe 7 are configured so as to maintain airtightness. Therefore, by moving the internal communication pipe 7b up and down, the distance D between the lower end 7b 'and the bottom 6b of the tank 6 can be adjusted, thereby adjusting to the vibration cycle of the hull 1.
Can adjust the height of the water column in the communication pipe 7
It is.

【0029】そしこのような単位減揺タンク2aには、
船体1の一部として構成しても良いが、好ましくは単体
の可搬式として製作し、必要に応じて船体1の所定の位
置に、所定の個数配置することができる。
[0029] Such a unit oscillating tank 2a includes:
Although it may be configured as a part of the hull 1, it is preferably manufactured as a single portable type, and can be arranged in a predetermined number of positions in the hull 1 as necessary.

【0030】図6は、その一例を示すものであって、単
位減揺タンク2aを構成するタンク3の下部には、固着
定板8が設けられ、船体1上に取付けられた押え金9と
締め込用のボルト10とにより、この単位減揺タンク2
aは船体1に強固にかつ着脱可能に取付けられる。
FIG. 6 shows an example of this. In the lower part of the tank 3 constituting the unit tilting tank 2a, a fixed plate 8 is provided, and a presser foot 9 attached to the hull 1 is provided. With the bolt 10 for tightening, this unit anti-roll tank 2
a is firmly and detachably attached to the hull 1.

【0031】図7は、単位減揺タンク2a,2bを船体
1の重心から所定の間隔だけ離れた両舷に取付けた場合
の概略斜視図である。この場合は、矢印C−C’で示す
船体1の横揺れあるいは上下揺れを抑制することができ
る。
FIG. 7 is a schematic perspective view showing a case where the unit tilting tanks 2a and 2b are mounted on both sides separated by a predetermined distance from the center of gravity of the hull 1. FIG. In this case, it is possible to suppress the lateral sway or the vertical sway of the hull 1 indicated by the arrow CC ′.

【0032】図8は、本発明による船舶の減揺装置を比
較的小型の船舶に適用した場合の概略斜視図であって、
単位減揺タンク2a,2bは船体1の比較的後部におい
てユニット収納用のスペース1c’内に配置されてい
る。
FIG. 8 is a schematic perspective view showing the case where the ship anti-rolling device according to the present invention is applied to a relatively small ship.
The unit attenuating tanks 2a and 2b are arranged in the unit storage space 1c 'at a relatively rear portion of the hull 1.

【0033】この実施例においては横揺れはもちろん、
上下揺れや縦方向揺れをも抑制することができる。
In this embodiment, not only rolling but also
Vertical sway and vertical sway can also be suppressed.

【0034】図9は、更に他の実施例であって、船舶又
は函型浮体構造物1の船首部1aの両舷、及び船尾部1
bの両舷に夫々単位減揺タンク2a,2a’,2b,2
b’を配置した場合の斜視図である。このような構造を
採用することによって縦揺れと横揺れ、更に上下揺れを
より効果的に抑制でき、船舶の減揺が可能となる。
FIG. 9 shows still another embodiment, in which both sides of a bow 1a of a ship or a box-shaped floating structure 1 and a stern 1 are shown.
b on both sides of the ship, the unit anti-roll tanks 2a, 2a ', 2b, 2
It is a perspective view at the time of arrange | positioning b '. By adopting such a structure, pitching, rolling, and vertical shaking can be more effectively suppressed, and the ship can be rocked.

【0035】[0035]

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る船舶の減揺装置は、タンクの上壁の上下方向に連
通管を設け、この連通管は上下が開放状態とすると共
に、上下方向に移動して伸縮可能な連通管とし、そして
前記タンク内に空気圧層を形成し、その圧力によって前
記伸縮する連通管内に形成された液柱の高さを調節して
振動系を形成する単位揺動タンクを構成することによっ
て優れたダンピング効果を得ることができる。」と補正
する。
As is apparent from the above description, the ship rocking apparatus according to the present invention is provided with a communication pipe in the vertical direction of the upper wall of the tank, and this communication pipe is opened vertically. A vertically extending and contractible communication pipe is formed, and an air pressure layer is formed in the tank, and the pressure is used to adjust the height of a liquid column formed in the expansion and contraction communication pipe. An excellent damping effect can be obtained by forming a unit swing tank that forms a vibration system. Is corrected.

【0036】しかも前記のように構成された単位減揺タ
ンクを、少なくとも2個を船体の重心から所定の距離だ
け離間して配置することによって比較的小型の単位減揺
タンクでもって大きな揺動力を抑制することができる。
In addition, by disposing at least two unit anti-vibration tanks constructed as described above at a predetermined distance from the center of gravity of the hull, a relatively small unit anti-vibration tank can provide large oscillating power. Can be suppressed.

【0037】特に船首部と船尾部とに単位減揺タンクを
配置した場合、船体1の重心からの距離が大きいためそ
の効果は大となる。
In particular, when unit tilting tanks are arranged at the bow and stern, the effect is great because the distance from the center of gravity of the hull 1 is large.

【0038】加えて、エアーバルブ5の配置や連通管4
の下端部とタンク底部3bとの間隔Dの調整を行うよう
に構成することによって、同一の単位減揺タンク2aを
使用して、船体1の固有振動周期の変化に対応すること
ができ、より効果的な船舶1の減揺ができるという効果
がある。
In addition, the arrangement of the air valve 5 and the communication pipe 4
Is configured so as to adjust the distance D between the lower end of the tank and the tank bottom 3b, thereby making it possible to cope with a change in the natural vibration period of the hull 1 using the same unit anti-roll tank 2a. There is an effect that the ship 1 can be effectively rocked.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明による船舶の減揺装置の原理を説明する
ための船舶の概略斜視図である。
FIG. 1 illustrates the principle of a ship rocking device according to the present invention.
It is a schematic perspective view of a vessel for.

【図2】前記船舶の減揺装置を装備した固定型の単位減
揺タンクの正面図である。
2 is a front view of the unit down rocking tanks fixed equipped with swinging motion reducing apparatus of the marine vessel.

【図3】記船舶の減揺装置を装備した固定型の単位減
揺タンクの側面図である。
FIG. 3 is a side view of a unit, down swing tank before Symbol fixed type equipped with a swinging motion reducing apparatus of a ship.

【図4】前記船舶の減揺装置を装備した固定型の単位減
揺タンクの斜視図である。
4 is a perspective view of the unit down rocking tanks fixed equipped with swinging motion reducing apparatus of the marine vessel.

【図5】本発明による船舶の減揺装置の実施例を示すも
ので、一部を破断して示す単位減揺タンクの斜視図であ
る。
Also shows an embodiment of a swinging motion reducing apparatus for a ship according to the present invention; FIG
Therefore, it is a perspective view of the unit vibration-reducing tank shown partially broken .

【図6】本発明による船舶の減揺装置を装備した単位減
揺タンクの取付構造の一実施例を示す斜視図である。
FIG. 6 is a perspective view showing one embodiment of a mounting structure of a unit vibration-reducing tank equipped with a ship vibration-reducing device according to the present invention.

【図7】本発明による船舶の減揺装置を装備した他の船
舶の概略斜視図である。
FIG. 7 is a schematic perspective view of another ship equipped with the ship rocking device according to the present invention.

【図8】本発明による船舶の減揺装置を装備した更に他
の船舶の概略斜視図である。
FIG. 8 is a schematic perspective view of still another ship provided with the ship rocking device according to the present invention.

【図9】本発明による船舶の減揺装置を装備した更にま
た他の船舶の概略斜視図である
FIG. 9 is a schematic perspective view of still another ship equipped with the ship rocking device according to the present invention.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平1−162894(JP,U) 特公 昭49−1836(JP,B2) 特公 昭51−45878(JP,B2) ──────────────────────────────────────────────────の Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Hei 1-162894 (JP, U) JP 49-1836 (JP, B2) JP 51-45878 (JP, B2)

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 上壁にエアーバルブを設けたタンクと、
これの上壁に対して上下方向に設けられた連通管を有
し、この連通管の上端が大気に開放され、下端も開放状
態でこのタンクの底面から距離を持って終っており、前記連通管は、タンクの上壁に固定された外部連通管
と、この外部連通管 内に内部連通管を上下方向に移動可
能に嵌合して形成されており、 前記タンク内に液体を充填し、前記上壁とその下方に形
成される液面との間の空間に空気圧層を形成して前記連
通管内の液体の液面と、前記空気圧層の下方の液面との
間に液柱を形成できる単位減揺タンクを形成し、 前記単位減揺タンクを船体の船首部と船尾部に一対とし
て、あるいは/及び、前記船体の中央部の両舷側部に一
対として前記単位減揺タンクを、船体の重心位置から所
定距離だけ隔間して配置し、前記内部連通管をタンクの上壁に固定された外部連通管
に対して上下させ てその長さを調節すると共に、前記タ
ンク内の空気圧層の圧力を調節するこ とによって液柱の
固有振動周期を船体の振動周期に応じて調整できるよう
構成した 船体の減揺装置。
A tank provided with an air valve on an upper wall;
A connecting pipe provided in the vertical direction relative to the upper wall of this, the upper end of the communication pipe is opened to the atmosphere, the lower end are also finished with the distance from the bottom of the tank in the open state, the communication The pipe is an external communication pipe fixed to the upper wall of the tank
If, Movable internal communication pipe vertically into the external communication tube
The tank is filled with liquid, a pneumatic layer is formed in a space between the upper wall and a liquid surface formed below the tank to form a liquid layer in the communication pipe. Forming a unit rocking tank capable of forming a liquid column between the liquid level and the liquid level below the pneumatic layer, and forming the unit rocking tank as a pair at the bow and stern of the hull, and / or An external communication pipe fixed to the upper wall of the tank, wherein the unit anti-rolling tank is disposed as a pair on both sides of the center of the hull and separated by a predetermined distance from the center of gravity of the hull.
Up and down to adjust its length, and
By the regulating child pressure air layer in the ink of the liquid column
The natural vibration period can be adjusted according to the vibration period of the hull
The hull rocking device constructed in
【請求項2】 単位減揺タンクは、可搬式で船体に着脱
可能に構成され ている請求項1記載の船舶の減揺装置。
2. The unit tilting tank is portable and can be attached to and detached from the hull.
2. The device according to claim 1, wherein the device is configured to be capable of being driven.
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