JP3164101B2 - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JP3164101B2 JP3164101B2 JP13744899A JP13744899A JP3164101B2 JP 3164101 B2 JP3164101 B2 JP 3164101B2 JP 13744899 A JP13744899 A JP 13744899A JP 13744899 A JP13744899 A JP 13744899A JP 3164101 B2 JP3164101 B2 JP 3164101B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- cylindrical portion
- rubber elastic
- main body
- portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
- F16F1/3873—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions having holes or openings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両におい
てエンジンマウントやブッシュ等として好適に用いられ
る防振装置に関する。
てエンジンマウントやブッシュ等として好適に用いられ
る防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両に搭載されるエンジンユ
ニットを車体に取付ける場合には、そのエンジンユニッ
トから発生する振動が車体側に伝達されるのを低減する
ため、エンジンマウント等の防振装置を用いて防振支持
するようにしている。このようなエンジンマウントとし
て、図４及び図５に示すものが知られている。
ニットを車体に取付ける場合には、そのエンジンユニッ
トから発生する振動が車体側に伝達されるのを低減する
ため、エンジンマウント等の防振装置を用いて防振支持
するようにしている。このようなエンジンマウントとし
て、図４及び図５に示すものが知られている。
【０００３】このエンジンマウントは、パイプ状に形成
された内側部材５と、内側部材５の外周面に一体的に固
定され軸方向に貫通する二つの空洞部６３、６４を有す
る筒状の本体部６１と該本体部６１の両端から径方向外
方に突出し周方向に延びる一対のストッパ部６２、６２
とを有するゴム弾性体６と、ゴム弾性体６の本体部６１
の外周面に射出成形により形成され両ストッパ部６２、
６２の各内側面に両端面がそれぞれ接着された筒状部７
１を有する樹脂製の取付部材７と、筒状部７１の内周面
に空洞部６３を介して内側部材５と対向するように突設
された弾性ストッパ８とから構成されている。
された内側部材５と、内側部材５の外周面に一体的に固
定され軸方向に貫通する二つの空洞部６３、６４を有す
る筒状の本体部６１と該本体部６１の両端から径方向外
方に突出し周方向に延びる一対のストッパ部６２、６２
とを有するゴム弾性体６と、ゴム弾性体６の本体部６１
の外周面に射出成形により形成され両ストッパ部６２、
６２の各内側面に両端面がそれぞれ接着された筒状部７
１を有する樹脂製の取付部材７と、筒状部７１の内周面
に空洞部６３を介して内側部材５と対向するように突設
された弾性ストッパ８とから構成されている。
【０００４】このエンジンマウントは、通常、次のよう
にして作製される。先ず、ゴム弾性体６及び弾性ストッ
パ８を内側部材５とともに一体加硫成形することにより
形成し、形成された加硫成形体の所定部位に接着処理を
施す。そして、取付部材７を形成する樹脂成形型内にそ
の加硫成形体を配置し、ゴム弾性体６の本体部６１の外
周面に射出成形を行うことにより取付部材７を形成す
る。これにより、ゴム弾性体６の本体部６１及び弾性ス
トッパ８の外周面に内周面が接着されるとともに、スト
ッパ部６２、６２の内側面に両端面が接着された筒状部
７１を有する取付部材７が形成され、図４及び図５に示
すようなエンジンマウントが完成する。
にして作製される。先ず、ゴム弾性体６及び弾性ストッ
パ８を内側部材５とともに一体加硫成形することにより
形成し、形成された加硫成形体の所定部位に接着処理を
施す。そして、取付部材７を形成する樹脂成形型内にそ
の加硫成形体を配置し、ゴム弾性体６の本体部６１の外
周面に射出成形を行うことにより取付部材７を形成す
る。これにより、ゴム弾性体６の本体部６１及び弾性ス
トッパ８の外周面に内周面が接着されるとともに、スト
ッパ部６２、６２の内側面に両端面が接着された筒状部
７１を有する取付部材７が形成され、図４及び図５に示
すようなエンジンマウントが完成する。
【０００５】このようにして作製されたエンジンマウン
トは、内側部材５及び取付部材７のいずれか一方をエン
ジンユニットに固定するとともに、そのいずれか他方を
車体に固定し、弾性ストッパ８が径方向における主振動
入力方向に位置するように取付けられて使用に供され
る。
トは、内側部材５及び取付部材７のいずれか一方をエン
ジンユニットに固定するとともに、そのいずれか他方を
車体に固定し、弾性ストッパ８が径方向における主振動
入力方向に位置するように取付けられて使用に供され
る。
【０００６】そして、エンジンユニットからエンジンマ
ウントに振動が入力すると、内側部材５と取付部材７の
筒状部７１との間に設けられたゴム弾性体６の本体部６
１が弾性変形することにより、その振動が効果的に減衰
される。このとき、エンジンマウントに対して径方向に
大きな振動が入力した場合には、弾性ストッパ８によっ
て内側部材５と取付部材７との過大な相対変位が規制さ
れる。また、エンジンマウントに対して軸方向に大きな
振動が入力した場合には、筒状部７１の端面とこれに対
向する相手部材との衝突がそれらの間にあるストッパ部
６２、６２によって弾性的に緩和され、内側部材５と取
付部材７との過大な相対変位が規制される。このように
して、ゴム弾性体６の本体部６１の過大な変形が防止さ
れることによりゴム弾性体６の良好な耐久性が確保され
る。
ウントに振動が入力すると、内側部材５と取付部材７の
筒状部７１との間に設けられたゴム弾性体６の本体部６
１が弾性変形することにより、その振動が効果的に減衰
される。このとき、エンジンマウントに対して径方向に
大きな振動が入力した場合には、弾性ストッパ８によっ
て内側部材５と取付部材７との過大な相対変位が規制さ
れる。また、エンジンマウントに対して軸方向に大きな
振動が入力した場合には、筒状部７１の端面とこれに対
向する相手部材との衝突がそれらの間にあるストッパ部
６２、６２によって弾性的に緩和され、内側部材５と取
付部材７との過大な相対変位が規制される。このように
して、ゴム弾性体６の本体部６１の過大な変形が防止さ
れることによりゴム弾性体６の良好な耐久性が確保され
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
エンジンマウントでは、ゴム弾性体６の両端に設けられ
る一対のストッパ部６２、６２は、軸方向において薄肉
となる形状であるため、ゴム弾性体６を加硫成形により
形成した段階で、軸方向に倒れ易い不安定な状態に形成
されている。そのため、そのゴム弾性体６などを樹脂成
形型内に配置して取付部材７を射出成形により形成する
際に、樹脂成形型の所定位置にセットしたストッパ部６
２、６２が倒れてしまうという事態が発生する。このよ
うな事態が発生すると、形成される筒状部７１の端面と
ストッパ部６２、６２とが正常な状態で接着しなくなる
という問題を引き起こす。特に、樹脂成形材料の注入圧
力が不足していると、両者の接着不良は顕著に発生する
こととなる。
エンジンマウントでは、ゴム弾性体６の両端に設けられ
る一対のストッパ部６２、６２は、軸方向において薄肉
となる形状であるため、ゴム弾性体６を加硫成形により
形成した段階で、軸方向に倒れ易い不安定な状態に形成
されている。そのため、そのゴム弾性体６などを樹脂成
形型内に配置して取付部材７を射出成形により形成する
際に、樹脂成形型の所定位置にセットしたストッパ部６
２、６２が倒れてしまうという事態が発生する。このよ
うな事態が発生すると、形成される筒状部７１の端面と
ストッパ部６２、６２とが正常な状態で接着しなくなる
という問題を引き起こす。特に、樹脂成形材料の注入圧
力が不足していると、両者の接着不良は顕著に発生する
こととなる。
【０００８】そこで、その接着不良を防止する一手段と
して、射出成形を行う際の樹脂注入口を両ストッパ部６
２、６２の間に設けることにより、注入された樹脂の軸
方向外方への流れを利用して、両ストッパ部６２、６２
を樹脂成形型に押し当てるようにすることが考えられ
る。しかし、樹脂注入口の位置は、樹脂により形成され
る取付部材７の強度を考慮して、最弱部分となるウェル
ド部（注入された樹脂が周方向に両側から廻り込んで接
合する部分）がそのエンジンマウントに対する振動入力
の最も小さいところに位置するように配置される。即
ち、樹脂注入口は、ウェルド部が主振動入力方向からは
ずれる位置となるように配置される。そのため、両スト
ッパ部６２、６２を設ける位置が制限されたり、両スト
ッパ部６２、６２の周方向長さを不必要に長くしなけれ
ばならないという問題が生じる。
して、射出成形を行う際の樹脂注入口を両ストッパ部６
２、６２の間に設けることにより、注入された樹脂の軸
方向外方への流れを利用して、両ストッパ部６２、６２
を樹脂成形型に押し当てるようにすることが考えられ
る。しかし、樹脂注入口の位置は、樹脂により形成され
る取付部材７の強度を考慮して、最弱部分となるウェル
ド部（注入された樹脂が周方向に両側から廻り込んで接
合する部分）がそのエンジンマウントに対する振動入力
の最も小さいところに位置するように配置される。即
ち、樹脂注入口は、ウェルド部が主振動入力方向からは
ずれる位置となるように配置される。そのため、両スト
ッパ部６２、６２を設ける位置が制限されたり、両スト
ッパ部６２、６２の周方向長さを不必要に長くしなけれ
ばならないという問題が生じる。
【０００９】一方、各ストッパ部６２、６２の安定性を
確保するためには、軸方向の寸法（肉厚）を増大させる
ことが考えられる。しかし、各ストッパ部６２、６２の
肉厚を軸方向外方に増大させた場合には、各ストッパ部
６２、６２の肉厚が増大した分だけ、各ストッパ部６
２、６２の外側面とこれに対向する相手部材との間の距
離が小さくなるため、そのエンジンマウントに軸方向の
大きな振動が入力したときに両者の当接が早くなり、乗
り心地が悪化する原因となる。
確保するためには、軸方向の寸法（肉厚）を増大させる
ことが考えられる。しかし、各ストッパ部６２、６２の
肉厚を軸方向外方に増大させた場合には、各ストッパ部
６２、６２の肉厚が増大した分だけ、各ストッパ部６
２、６２の外側面とこれに対向する相手部材との間の距
離が小さくなるため、そのエンジンマウントに軸方向の
大きな振動が入力したときに両者の当接が早くなり、乗
り心地が悪化する原因となる。
【００１０】また、各ストッパ部６２、６２の肉厚を軸
方向内方に増大させた場合には、各ストッパ部６２、６
２の肉厚の増大に応じて筒状部７１の軸方向長さが小さ
くなるため、筒状部７１の強度低下を招くばかりでな
く、内側部材５と取付部材７との相対変位量が増大する
ことからゴム弾性体６の耐久性が悪化することとなる。
方向内方に増大させた場合には、各ストッパ部６２、６
２の肉厚の増大に応じて筒状部７１の軸方向長さが小さ
くなるため、筒状部７１の強度低下を招くばかりでな
く、内側部材５と取付部材７との相対変位量が増大する
ことからゴム弾性体６の耐久性が悪化することとなる。
【００１１】本発明は上記実状に鑑み案出されたもので
あり、取付許容スペース中において、ストッパ部のスト
ッパ機能や筒状部の強度等に与える影響が少なく、取付
部材を射出成形により形成する際にストッパ部の安定性
を確保する上で有利な構造を有する防振装置を提供する
ことを解決すべき課題とするものである。
あり、取付許容スペース中において、ストッパ部のスト
ッパ機能や筒状部の強度等に与える影響が少なく、取付
部材を射出成形により形成する際にストッパ部の安定性
を確保する上で有利な構造を有する防振装置を提供する
ことを解決すべき課題とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明に係る防振装置は、内側部材と、該内側
部材の外周面に一体的に固定された筒状の本体部と該本
体部の少なくとも一端に設けられた径方向外方に突出し
周方向に延びるストッパ部とを有するゴム弾性体と、該
ゴム弾性体の前記本体部の外周面に射出成形により形成
された筒状部を有する樹脂製の取付部材と、を備え、前
記ストッパ部は、前記筒状部の端面よりも軸方向内方に
突出する内側突出部を有し、前記筒状部は、前記端面の
内周側に前記内側突出部が収納される軸方向内方へ段状
にへこんだ段状凹部を有するという手段を採用してい
る。
項１記載の発明に係る防振装置は、内側部材と、該内側
部材の外周面に一体的に固定された筒状の本体部と該本
体部の少なくとも一端に設けられた径方向外方に突出し
周方向に延びるストッパ部とを有するゴム弾性体と、該
ゴム弾性体の前記本体部の外周面に射出成形により形成
された筒状部を有する樹脂製の取付部材と、を備え、前
記ストッパ部は、前記筒状部の端面よりも軸方向内方に
突出する内側突出部を有し、前記筒状部は、前記端面の
内周側に前記内側突出部が収納される軸方向内方へ段状
にへこんだ段状凹部を有するという手段を採用してい
る。
【００１３】この手段によれば、ゴム弾性体のストッパ
部は、取付部材の筒状部の端面よりも軸方向内方に突出
し、筒状部の端面に設けられた段状凹部に収納される内
側突出部を有することにより、ストッパ部の軸方向の寸
法（肉厚）が増大され、安定した状態に形成されてい
る。そのため、ゴム弾性体などを樹脂成形型内に配置し
て取付部材を射出成形により形成する際に、ストッパ部
を樹脂成形型の所定位置に安定した状態にセットするこ
とが可能となる。
部は、取付部材の筒状部の端面よりも軸方向内方に突出
し、筒状部の端面に設けられた段状凹部に収納される内
側突出部を有することにより、ストッパ部の軸方向の寸
法（肉厚）が増大され、安定した状態に形成されてい
る。そのため、ゴム弾性体などを樹脂成形型内に配置し
て取付部材を射出成形により形成する際に、ストッパ部
を樹脂成形型の所定位置に安定した状態にセットするこ
とが可能となる。
【００１４】これにより、射出成形により形成される取
付部材の筒状部（段状凹部）とストッパ部（内側突出
部）との接着を良好にすることができる。また、樹脂成
形型にセットしたときにストッパ部が安定することか
ら、樹脂注入口の配置位置をストッパ部の位置に合わせ
る必要がなくなるため、ストッパ部を適正な位置に適正
な大きさ（周方向長さ）で配置することが可能となる。
付部材の筒状部（段状凹部）とストッパ部（内側突出
部）との接着を良好にすることができる。また、樹脂成
形型にセットしたときにストッパ部が安定することか
ら、樹脂注入口の配置位置をストッパ部の位置に合わせ
る必要がなくなるため、ストッパ部を適正な位置に適正
な大きさ（周方向長さ）で配置することが可能となる。
【００１５】そして、ストッパ部は、筒状部の段状凹部
の表面に内側突出部が接着されるため、ストッパ部と筒
状部との接着部において最も剥離しやすい接着端部が、
ストッパ部の内側面（内側突出部の内側面）から軸方向
外方に遠ざかる位置となるので接着信頼性が向上する。
これにより、ストッパ部の安定したストッパ機能の発揮
が可能となる。
の表面に内側突出部が接着されるため、ストッパ部と筒
状部との接着部において最も剥離しやすい接着端部が、
ストッパ部の内側面（内側突出部の内側面）から軸方向
外方に遠ざかる位置となるので接着信頼性が向上する。
これにより、ストッパ部の安定したストッパ機能の発揮
が可能となる。
【００１６】なお、本発明におけるストッパ部は、肉厚
が軸方向外方に増大されないので、ストッパ部の外側面
とこれに対向する相手部材との間の距離が狭まることが
なく、ストッパ部のストッパ機能に影響を与えない。ま
た、筒状部の軸方向長さ（筒状部の両端面間の長さ）は
変更されないため、筒状部の大幅な強度低下を招いた
り、内側部材と取付部材との相対変位量が変更されてゴ
ム弾性体の耐久性の悪化を招くこともない。
が軸方向外方に増大されないので、ストッパ部の外側面
とこれに対向する相手部材との間の距離が狭まることが
なく、ストッパ部のストッパ機能に影響を与えない。ま
た、筒状部の軸方向長さ（筒状部の両端面間の長さ）は
変更されないため、筒状部の大幅な強度低下を招いた
り、内側部材と取付部材との相対変位量が変更されてゴ
ム弾性体の耐久性の悪化を招くこともない。
【００１７】したがって、本発明の防振装置によれば、
取付許容スペース中において、ストッパ部のストッパ機
能や筒状部の強度等に与える影響が少なく、取付部材を
射出成形により形成する際にストッパ部の安定性を確保
する上で有利な構造にすることができる。
取付許容スペース中において、ストッパ部のストッパ機
能や筒状部の強度等に与える影響が少なく、取付部材を
射出成形により形成する際にストッパ部の安定性を確保
する上で有利な構造にすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。
基づき説明する。
【００１９】図１は本実施形態に係る防振装置の軸方向
に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図であ
り、図２はその防振装置の正面図であり、図３はその防
振装置の平面図である。
に沿う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図であ
り、図２はその防振装置の正面図であり、図３はその防
振装置の平面図である。
【００２０】本実施形態の防振装置は、図１〜図３に示
すように、内側部材１と、内側部材１の外周面に一体的
に固定され軸方向に貫通する空洞部２３を有する筒状の
本体部２１と該本体部２１の両端から径方向外方に突出
しそれぞれ内側突出部２２ａ、２２ａをもつ一対のスト
ッパ部２２、２２とを有する筒状のゴム弾性体２と、本
体部２１の外周面に射出成形により形成されその両端面
に各内側突出部２２ａ、２２ａが収納される段状凹部３
１ａ、３１ａをもつ筒状部３１を有する樹脂製の取付部
材３と、筒状部３１の内周面に空洞部２３を介して内側
部材１と対向するように突設された弾性ストッパ４と、
を主要素として構成されている。
すように、内側部材１と、内側部材１の外周面に一体的
に固定され軸方向に貫通する空洞部２３を有する筒状の
本体部２１と該本体部２１の両端から径方向外方に突出
しそれぞれ内側突出部２２ａ、２２ａをもつ一対のスト
ッパ部２２、２２とを有する筒状のゴム弾性体２と、本
体部２１の外周面に射出成形により形成されその両端面
に各内側突出部２２ａ、２２ａが収納される段状凹部３
１ａ、３１ａをもつ筒状部３１を有する樹脂製の取付部
材３と、筒状部３１の内周面に空洞部２３を介して内側
部材１と対向するように突設された弾性ストッパ４と、
を主要素として構成されている。
【００２１】内側部材１は、金属によりパイプ状に形成
されており、取付ボルト（図示せず）等が挿通される内
孔を有する。
されており、取付ボルト（図示せず）等が挿通される内
孔を有する。
【００２２】ゴム弾性体２は、内側部材１の外周面に一
体的に固着された筒状の本体部２１と、本体部２１の両
端に設けられた径方向外方に突出し周方向に延びる一対
のストッパ部２２、２２とからなる。このゴム弾性体２
は、加硫成形型内に内側部材１を配置してゴム材料を加
硫成形することにより形成されており、内側部材１の外
周面に本体部２１の内周面が加硫接着されている。本体
部２１の主振動入力方向における内側部材１の両側に
は、ゴム弾性体２のばね定数を適宜設定するための二つ
の空洞部２３、２４が軸方向に沿って貫設されている。
体的に固着された筒状の本体部２１と、本体部２１の両
端に設けられた径方向外方に突出し周方向に延びる一対
のストッパ部２２、２２とからなる。このゴム弾性体２
は、加硫成形型内に内側部材１を配置してゴム材料を加
硫成形することにより形成されており、内側部材１の外
周面に本体部２１の内周面が加硫接着されている。本体
部２１の主振動入力方向における内側部材１の両側に
は、ゴム弾性体２のばね定数を適宜設定するための二つ
の空洞部２３、２４が軸方向に沿って貫設されている。
【００２３】そして、両ストッパ部２２、２２は、後に
詳述する取付部材３の筒状部３１の端面よりも軸方向内
方に突出する内側突出部２２ａ、２２ａを有し、この内
側突出部２２ａ、２２ａにより軸方向における肉厚が大
きくなるように形成されている。両ストッパ部２２、２
２は、この防振装置が取付け配置されたときに筒状部３
１の端面と対向する相手部材の位置に合わせて、本体部
２１の両端の適宜位置に設けられている。
詳述する取付部材３の筒状部３１の端面よりも軸方向内
方に突出する内側突出部２２ａ、２２ａを有し、この内
側突出部２２ａ、２２ａにより軸方向における肉厚が大
きくなるように形成されている。両ストッパ部２２、２
２は、この防振装置が取付け配置されたときに筒状部３
１の端面と対向する相手部材の位置に合わせて、本体部
２１の両端の適宜位置に設けられている。
【００２４】取付部材３は、その両端面に段状凹部３１
ａ、３１ａを有する筒状部３１と、筒状部３１の外周か
ら外方へ突出し同一平面上に位置する取付座面を有する
３個の取付座部３２〜３４と、筒状部３１の内周面の所
定位置（主振動入力方向と対応する位置）に設けられ、
筒状部３１の軸方向両端から内側部材１に向かって突出
し、その間に径方向外方にへこんだ凹部３６を形成する
一対のサイドストッパ３５、３５とからなる。
ａ、３１ａを有する筒状部３１と、筒状部３１の外周か
ら外方へ突出し同一平面上に位置する取付座面を有する
３個の取付座部３２〜３４と、筒状部３１の内周面の所
定位置（主振動入力方向と対応する位置）に設けられ、
筒状部３１の軸方向両端から内側部材１に向かって突出
し、その間に径方向外方にへこんだ凹部３６を形成する
一対のサイドストッパ３５、３５とからなる。
【００２５】筒状部３１は、内側部材１の外周径よりも
所定寸法大きい内周径をもち、内側部材１よりも少し短
い長さの略円筒状に形成されている。筒状部３１の両端
面の内周面側には、各ストッパ部２２、２２の内側突出
部２２ａ、２２ａがそれぞれ収納される段状凹部３１
ａ、３１ａが設けられている。各ストッパ部２２、２２
の内側突出部２２ａ、２２ａと各段状凹部３１ａ、３１
ａとの接合面は接着剤により接着されている。また、各
取付座部３２〜３４には、取付用のボルトが螺合される
ナット３２ａ〜３４ａが埋め込まれている。
所定寸法大きい内周径をもち、内側部材１よりも少し短
い長さの略円筒状に形成されている。筒状部３１の両端
面の内周面側には、各ストッパ部２２、２２の内側突出
部２２ａ、２２ａがそれぞれ収納される段状凹部３１
ａ、３１ａが設けられている。各ストッパ部２２、２２
の内側突出部２２ａ、２２ａと各段状凹部３１ａ、３１
ａとの接合面は接着剤により接着されている。また、各
取付座部３２〜３４には、取付用のボルトが螺合される
ナット３２ａ〜３４ａが埋め込まれている。
【００２６】この取付部材３は、樹脂（補強繊維として
のグラスファイバを４０〜５０重量％充填した６−６ナ
イロン）を成形材料として、射出成形することにより形
成されている。なお、この取付部材３の成形は、一体的
に結合された前記内側部材１及びゴム弾性体２並びに後
述の弾性ストッパ４を樹脂成形型内に配置して行われ
る。これにより、ゴム弾性体２及び弾性ストッパ４の外
周面に筒状部３１の内周面が接着された状態に取付部材
３が形成される。
のグラスファイバを４０〜５０重量％充填した６−６ナ
イロン）を成形材料として、射出成形することにより形
成されている。なお、この取付部材３の成形は、一体的
に結合された前記内側部材１及びゴム弾性体２並びに後
述の弾性ストッパ４を樹脂成形型内に配置して行われ
る。これにより、ゴム弾性体２及び弾性ストッパ４の外
周面に筒状部３１の内周面が接着された状態に取付部材
３が形成される。
【００２７】弾性ストッパ４は、ゴム弾性体３と同じゴ
ム材料で一体に形成されており、筒状部３１の一対のサ
イドストッパ３５、３５の間に形成された凹部３６内に
その一部が埋め込まれた状態で設けられている。この弾
性ストッパ４は、筒状部３１の凹部３６内に埋め込まれ
サイドストッパ２５、２５の先端面よりも径方向外方に
突出する突出基部４１と、突出基部４１から空洞部２３
を介して内側部材１に向かって突出する突出先端部４２
と、突出先端部４２から軸方向両側に延出し各サイドス
トッパ３５、３５の先端面を覆う弾性表皮層４３、４３
とから構成されている。
ム材料で一体に形成されており、筒状部３１の一対のサ
イドストッパ３５、３５の間に形成された凹部３６内に
その一部が埋め込まれた状態で設けられている。この弾
性ストッパ４は、筒状部３１の凹部３６内に埋め込まれ
サイドストッパ２５、２５の先端面よりも径方向外方に
突出する突出基部４１と、突出基部４１から空洞部２３
を介して内側部材１に向かって突出する突出先端部４２
と、突出先端部４２から軸方向両側に延出し各サイドス
トッパ３５、３５の先端面を覆う弾性表皮層４３、４３
とから構成されている。
【００２８】以上のように構成される防振装置は、次の
ようにして作製されている。先ず、ゴム弾性体２及び弾
性ストッパ４を内側部材１とともに一体加硫成形するこ
とにより形成する。そして、形成された加硫成形体の所
定部位に接着処理を施す。即ち、取付部材３と接着され
る部位であり、ゴム弾性体２の本体部２１及び弾性スト
ッパ４の外周面、並びに両ストッパ部２２、２２の内側
突出部２２ａ、２２ａの表面に接着剤を塗布する。
ようにして作製されている。先ず、ゴム弾性体２及び弾
性ストッパ４を内側部材１とともに一体加硫成形するこ
とにより形成する。そして、形成された加硫成形体の所
定部位に接着処理を施す。即ち、取付部材３と接着され
る部位であり、ゴム弾性体２の本体部２１及び弾性スト
ッパ４の外周面、並びに両ストッパ部２２、２２の内側
突出部２２ａ、２２ａの表面に接着剤を塗布する。
【００２９】次に、取付部材３を形成する樹脂成形型５
内に、その接着処理を施した加硫成形体を配置する。こ
のとき、ゴム弾性体２の両ストッパ部２２、２２は、内
側突出部２２ａ、２２ａを有し軸方向において厚肉に形
成されているため、倒れたりすることなく安定した状態
で樹脂成形型の所定位置にセットされる。そして、ゴム
弾性体２の本体部２１の外周面側に形成されたキャビテ
ィ内に樹脂材料を射出して射出成形を行うことにより取
付部材３を形成する。これにより、ゴム弾性体２の本体
部２１及び弾性ストッパ４の外周面に内周面が接着され
るとともに、両ストッパ部２２、２２の内側突出部２２
ａ、２２ａに両端の段状凹部３１ａ、３１ａの表面がそ
れぞれ接着された筒状部７１を有する取付部材７が形成
され、図１〜図３に示すような防振装置が完成する。
内に、その接着処理を施した加硫成形体を配置する。こ
のとき、ゴム弾性体２の両ストッパ部２２、２２は、内
側突出部２２ａ、２２ａを有し軸方向において厚肉に形
成されているため、倒れたりすることなく安定した状態
で樹脂成形型の所定位置にセットされる。そして、ゴム
弾性体２の本体部２１の外周面側に形成されたキャビテ
ィ内に樹脂材料を射出して射出成形を行うことにより取
付部材３を形成する。これにより、ゴム弾性体２の本体
部２１及び弾性ストッパ４の外周面に内周面が接着され
るとともに、両ストッパ部２２、２２の内側突出部２２
ａ、２２ａに両端の段状凹部３１ａ、３１ａの表面がそ
れぞれ接着された筒状部７１を有する取付部材７が形成
され、図１〜図３に示すような防振装置が完成する。
【００３０】以上のようにして作製された本実施形態の
防振装置は、車両に搭載されるエンジンユニットを車体
に取付ける際にエンジンマウントとして使用される。こ
の場合、内側部材１の内孔に取付ボルト等を挿通させ
て、エンジンユニット及び車体のいずれか一方に内側部
材１を固定するとともに、取付部材３のナット３２ａ〜
３４ａに取付ボルトを螺合させて、そのいずれか他方に
取付部材３の取付座部３２〜３４を固定することにより
取付けられる。なお、この防振装置は、弾性ストッパ４
が径方向における主振動入力方向に位置するように取付
けられる。
防振装置は、車両に搭載されるエンジンユニットを車体
に取付ける際にエンジンマウントとして使用される。こ
の場合、内側部材１の内孔に取付ボルト等を挿通させ
て、エンジンユニット及び車体のいずれか一方に内側部
材１を固定するとともに、取付部材３のナット３２ａ〜
３４ａに取付ボルトを螺合させて、そのいずれか他方に
取付部材３の取付座部３２〜３４を固定することにより
取付けられる。なお、この防振装置は、弾性ストッパ４
が径方向における主振動入力方向に位置するように取付
けられる。
【００３１】そして、エンジンユニットから防振装置に
振動が入力すると、内側部材１と取付部材３の筒状部３
１との間に設けられたゴム弾性体２の本体部２１が弾性
変形することにより、その振動が効果的に減衰される。
このとき、防振装置に対して径方向に大きな振動が入力
した場合には、弾性ストッパ４によって内側部材１と取
付部材３との過大な相対変位が規制される。また、この
防振装置に対して軸方向に大きな振動が入力した場合に
は、筒状部３１の端面とこれに対向する相手部材との衝
突がそれらの間にあるストッパ部２２、２２によって弾
性的に緩和され、内側部材１と取付部材３との過大な相
対変位が規制される。これにより、ゴム弾性体２の本体
部２１の過大な変形が防止され、ゴム弾性体２の良好な
耐久性が確保される。
振動が入力すると、内側部材１と取付部材３の筒状部３
１との間に設けられたゴム弾性体２の本体部２１が弾性
変形することにより、その振動が効果的に減衰される。
このとき、防振装置に対して径方向に大きな振動が入力
した場合には、弾性ストッパ４によって内側部材１と取
付部材３との過大な相対変位が規制される。また、この
防振装置に対して軸方向に大きな振動が入力した場合に
は、筒状部３１の端面とこれに対向する相手部材との衝
突がそれらの間にあるストッパ部２２、２２によって弾
性的に緩和され、内側部材１と取付部材３との過大な相
対変位が規制される。これにより、ゴム弾性体２の本体
部２１の過大な変形が防止され、ゴム弾性体２の良好な
耐久性が確保される。
【００３２】以上のように、本実施形態の防振装置にお
いては、ゴム弾性体２のストッパ部２２、２２は、筒状
部３１の端面よりも軸方向内方に突出し、筒状部３１の
端面に設けられた段状凹部３１ａ、３１ａに収納される
内側突出部２２ａ、２２ａを有することにより、ストッ
パ部２２、２２の軸方向の寸法（肉厚）が増大され、安
定した状態に形成されている。そのため、ゴム弾性体２
などを樹脂成形型内に配置して取付部材３を射出成形に
より形成する際に、ストッパ部２２、２２を樹脂成形型
の所定位置に安定した状態にセットすることが可能とな
る。
いては、ゴム弾性体２のストッパ部２２、２２は、筒状
部３１の端面よりも軸方向内方に突出し、筒状部３１の
端面に設けられた段状凹部３１ａ、３１ａに収納される
内側突出部２２ａ、２２ａを有することにより、ストッ
パ部２２、２２の軸方向の寸法（肉厚）が増大され、安
定した状態に形成されている。そのため、ゴム弾性体２
などを樹脂成形型内に配置して取付部材３を射出成形に
より形成する際に、ストッパ部２２、２２を樹脂成形型
の所定位置に安定した状態にセットすることが可能とな
る。
【００３３】これにより、射出成形により形成される取
付部材３の筒状部３１（段状凹部３１ａ、３１ａ）とス
トッパ部２２、２２（内側突出部２２ａ、２２ａ）との
接着を良好にすることができる。また、樹脂成形型にセ
ットしたときにストッパ部２２、２２が安定することか
ら、樹脂注入口の配置位置をストッパ部２２、２２の位
置に合わせる必要がなくなるため、ストッパ部２２、２
２を適正な位置に適正な大きさ（周方向長さ）で配置す
ることが可能となる。これにより、ストッパ部２２、２
２を形成するゴム材料の無駄を削減したり、ストッパ部
２２、２２に施す接着処理の無駄を削減することがで
き、コストの低減化や作業効率の向上を図ることができ
る。
付部材３の筒状部３１（段状凹部３１ａ、３１ａ）とス
トッパ部２２、２２（内側突出部２２ａ、２２ａ）との
接着を良好にすることができる。また、樹脂成形型にセ
ットしたときにストッパ部２２、２２が安定することか
ら、樹脂注入口の配置位置をストッパ部２２、２２の位
置に合わせる必要がなくなるため、ストッパ部２２、２
２を適正な位置に適正な大きさ（周方向長さ）で配置す
ることが可能となる。これにより、ストッパ部２２、２
２を形成するゴム材料の無駄を削減したり、ストッパ部
２２、２２に施す接着処理の無駄を削減することがで
き、コストの低減化や作業効率の向上を図ることができ
る。
【００３４】そして、ストッパ部２２、２２は、筒状部
３１の段状凹部３１ａ、３１ａの表面に内側突出部２２
ａ、２２ａが接着されるため、ストッパ部２２、２２と
筒状部３１との接着部において最も剥離しやすい接着端
部が、ストッパ部２２、２２の内側面（内側突出部２２
ａ、２２ａの内側面）から軸方向外方に遠ざかる位置と
なるので接着信頼性が向上する。これにより、ストッパ
部２２、２２の安定したストッパ機能の発揮が可能とな
る。
３１の段状凹部３１ａ、３１ａの表面に内側突出部２２
ａ、２２ａが接着されるため、ストッパ部２２、２２と
筒状部３１との接着部において最も剥離しやすい接着端
部が、ストッパ部２２、２２の内側面（内側突出部２２
ａ、２２ａの内側面）から軸方向外方に遠ざかる位置と
なるので接着信頼性が向上する。これにより、ストッパ
部２２、２２の安定したストッパ機能の発揮が可能とな
る。
【００３５】なお、ストッパ部２２、２２は、肉厚が軸
方向外方に増大されないので、ストッパ部２２、２２の
外側面とこれに対向する相手部材との間の距離が狭まる
ことがなく、ストッパ部２２、２２のストッパ機能に影
響を与えない。また、筒状部３１の軸方向長さは実質的
に変更されないため、筒状部３１の大幅な強度低下を招
いたり、内側部材１と取付部材３との相対変位量が変更
されてゴム弾性体２の耐久性の悪化を招くこともない。
方向外方に増大されないので、ストッパ部２２、２２の
外側面とこれに対向する相手部材との間の距離が狭まる
ことがなく、ストッパ部２２、２２のストッパ機能に影
響を与えない。また、筒状部３１の軸方向長さは実質的
に変更されないため、筒状部３１の大幅な強度低下を招
いたり、内側部材１と取付部材３との相対変位量が変更
されてゴム弾性体２の耐久性の悪化を招くこともない。
【００３６】したがって、本実施形態の防振装置によれ
ば、取付許容スペース中において、ストッパ部２２、２
２のストッパ機能や筒状部３１の強度等に与える影響が
少なく、取付部材３を射出成形により形成する際にスト
ッパ部２２、２２の安定性を確保する上で有利な構造に
することができる。
ば、取付許容スペース中において、ストッパ部２２、２
２のストッパ機能や筒状部３１の強度等に与える影響が
少なく、取付部材３を射出成形により形成する際にスト
ッパ部２２、２２の安定性を確保する上で有利な構造に
することができる。
【００３７】なお、上記実施形態の防振装置において
は、ゴム弾性体２の本体部２１の両端にストッパ部２
２、２２が設けられているが、本体部２１のいずれか一
方の端部にのみストッパ部２２を設けるようにしてもよ
い。
は、ゴム弾性体２の本体部２１の両端にストッパ部２
２、２２が設けられているが、本体部２１のいずれか一
方の端部にのみストッパ部２２を設けるようにしてもよ
い。
【００３８】また、上記実施形態におけるストッパ部２
２、２２は、周方向に沿って延びる略円弧形状に形成さ
れ、本体部２１の端部の円周方向における一部分に設け
られているが、場合によっては、円周方向における複数
箇所に略円弧形状のストッパ部を設けたり、或いは円周
方向の全周にわたって連続するリング状のストッパ部を
設けたりすることができる。
２、２２は、周方向に沿って延びる略円弧形状に形成さ
れ、本体部２１の端部の円周方向における一部分に設け
られているが、場合によっては、円周方向における複数
箇所に略円弧形状のストッパ部を設けたり、或いは円周
方向の全周にわたって連続するリング状のストッパ部を
設けたりすることができる。
【００３９】また、上記実施形態の防振装置は、内側部
材１と取付部材３との径方向における過大な相対変位を
規制するための弾性ストッパ４を有する構造のエンジン
マウントあるが、そのような弾性ストッパ４が設けられ
ていない構造のブッシュにも本発明を適用することがで
きる。
材１と取付部材３との径方向における過大な相対変位を
規制するための弾性ストッパ４を有する構造のエンジン
マウントあるが、そのような弾性ストッパ４が設けられ
ていない構造のブッシュにも本発明を適用することがで
きる。
【図１】本発明の実施形態に係る防振装置の軸方向に沿
う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
う断面図であって図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る防振装置の正面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施形態に係る防振装置の平面図であ
る。
る。
【図４】従来の防振装置の軸方向に沿う断面図であって
図５のIV−IV線矢視断面図である。
図５のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】従来の防振装置の正面図である。
１、５…内側部材 ２、６…ゴム弾性体 ３、
７…取付部材 ４、８…弾性ストッパ ２１、６１…本体部 ２２、６２…ストッパ部 ２２ａ…内側突出部 ２３、２４、６３、６４…空洞部 ３１、７１…筒
状部 ３１ａ…段状凹部 ３２〜３４…取付座部 ３５…サイドストッパ ３６…凹部 ４１…突
出基部 ４２…突出先端部 ４３…弾性表皮層
７…取付部材 ４、８…弾性ストッパ ２１、６１…本体部 ２２、６２…ストッパ部 ２２ａ…内側突出部 ２３、２４、６３、６４…空洞部 ３１、７１…筒
状部 ３１ａ…段状凹部 ３２〜３４…取付座部 ３５…サイドストッパ ３６…凹部 ４１…突
出基部 ４２…突出先端部 ４３…弾性表皮層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/08 B60K 5/12 F16F 1/38
Claims (1)
- 【請求項１】 内側部材と、 該内側部材の外周面に一体的に固定された筒状の本体部
と該本体部の少なくとも一端に設けられた径方向外方に
突出し周方向に延びるストッパ部とを有するゴム弾性体
と、 該ゴム弾性体の前記本体部の外周面に射出成形により形
成された筒状部を有する樹脂製の取付部材と、を備え、 前記ストッパ部は、前記筒状部の端面よりも軸方向内方
に突出する内側突出部を有し、 前記筒状部は、前記端面の内周側に前記内側突出部が収
納される軸方向内方へ段状にへこんだ段状凹部を有する
ことを特徴とする防振装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13744899A JP3164101B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 防振装置 |
| US09/563,496 US6382605B1 (en) | 1999-05-18 | 2000-05-03 | Vibration preventing apparatus |
| FR0006161A FR2793858B1 (fr) | 1999-05-18 | 2000-05-15 | Appareil de prevention de vibrations |
| DE10024323A DE10024323C2 (de) | 1999-05-18 | 2000-05-17 | Schwingungshemmende Einrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13744899A JP3164101B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329193A JP2000329193A (ja) | 2000-11-28 |
| JP3164101B2 true JP3164101B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=15198859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13744899A Expired - Fee Related JP3164101B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 防振装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6382605B1 (ja) |
| JP (1) | JP3164101B2 (ja) |
| DE (1) | DE10024323C2 (ja) |
| FR (1) | FR2793858B1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10131105C1 (de) * | 2001-06-27 | 2003-01-02 | Freudenberg Carl Kg | Aggregatelager in Buchsenform |
| JP2004098798A (ja) * | 2002-09-06 | 2004-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のエンジンマウント構造 |
| GB0409595D0 (en) * | 2004-04-29 | 2004-06-02 | Avon Vibration Man Syst Ltd | Bush assembly |
| US20070131469A1 (en) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Hyo-Seok Kim | Power train mounting apparatus of vehicle |
| DE102012021386B4 (de) * | 2012-10-31 | 2019-09-19 | Anvis Deutschland Gmbh | Federfunktionsbauteil für ein hydroelastisches Lager und hydroelastisches Lager |
| JP2014119051A (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | 樹脂ブラケットおよびそれを備えたブラケット付きの防振装置 |
| JP6297400B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2018-03-20 | 住友理工株式会社 | 防振装置 |
| JP6489833B2 (ja) * | 2015-01-08 | 2019-03-27 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| KR101845418B1 (ko) * | 2015-12-11 | 2018-05-18 | 현대자동차주식회사 | 마운팅 브라켓의 구조 |
| JP6538231B1 (ja) * | 2018-03-30 | 2019-07-03 | 住友理工株式会社 | 筒形防振装置 |
| CN108869602B (zh) * | 2018-07-27 | 2021-05-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 悬置衬套、悬置衬套的制造方法和车辆 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5139244A (en) * | 1989-09-29 | 1992-08-18 | Gencorp Inc. | Slipper bushing assembly |
| JPH0357531U (ja) * | 1989-10-12 | 1991-06-03 | ||
| JPH05141462A (ja) * | 1991-11-20 | 1993-06-08 | Bridgestone Corp | 筒形防振ゴム |
| JPH074459A (ja) * | 1993-06-11 | 1995-01-10 | Bridgestone Corp | 筒形防振ゴム及び防振装置 |
| JPH07158674A (ja) * | 1993-12-07 | 1995-06-20 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| US5551661A (en) * | 1994-10-11 | 1996-09-03 | Bunker; Donald D. | Automotive transmission mount |
| JPH08135718A (ja) * | 1994-11-08 | 1996-05-31 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| JPH08135723A (ja) * | 1994-11-10 | 1996-05-31 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式筒型マウント |
| JP3464862B2 (ja) * | 1995-12-27 | 2003-11-10 | 東海ゴム工業株式会社 | 筒型マウント装置およびその製造方法 |
| DE19618688C2 (de) * | 1996-05-09 | 1999-03-25 | Freudenberg Carl Fa | Hydrobuchse |
| EP0896168A1 (en) * | 1997-08-07 | 1999-02-10 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Elastic mounting device including fluid-filled elastic mount and synthetic resin bracket for fixing the elastic mount, and method of manufacturing the same |
| JP3509602B2 (ja) * | 1998-03-23 | 2004-03-22 | 東海ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
-
1999
- 1999-05-18 JP JP13744899A patent/JP3164101B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-03 US US09/563,496 patent/US6382605B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-15 FR FR0006161A patent/FR2793858B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-17 DE DE10024323A patent/DE10024323C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6382605B1 (en) | 2002-05-07 |
| JP2000329193A (ja) | 2000-11-28 |
| FR2793858B1 (fr) | 2004-10-08 |
| FR2793858A1 (fr) | 2000-11-24 |
| DE10024323A1 (de) | 2001-04-19 |
| DE10024323C2 (de) | 2002-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3164101B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP5230390B2 (ja) | 防振連結ロッド | |
| EP0945640B1 (en) | Vibration isolator | |
| JP2010096277A (ja) | 防振連結ロッド | |
| JP2003294084A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP4694815B2 (ja) | トルクロッド及びその製造方法 | |
| JPH10274268A (ja) | 防振ブッシュおよびブッシュ組立体 | |
| JP2001295887A (ja) | 防振装置 | |
| JPH11311280A (ja) | 防振装置 | |
| JPS63270913A (ja) | ゴムブツシユ付き連結ロツド | |
| JP2002276714A (ja) | 防振装置 | |
| JPH06173990A (ja) | 樹脂製ブラケット一体形の防振装置 | |
| US20100316440A1 (en) | Stamped link for supporting an engine | |
| JPH08159216A (ja) | 防振装置 | |
| JPH08192442A (ja) | 樹脂ブラケット防振装置の製造方法及びこの製造方法で製造された樹脂ブラケット防振装置 | |
| JP2574003Y2 (ja) | ブッシュ | |
| JPH09177866A (ja) | 防振装置の製造方法及び防振装置 | |
| JP3301795B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPH08145101A (ja) | ストッパ付防振装置 | |
| JPH08338465A (ja) | 防振装置 | |
| JPH07158674A (ja) | 防振装置 | |
| JP2592766Y2 (ja) | ラバーカップリング | |
| JP4323109B2 (ja) | 防振ブッシュの製造方法 | |
| JPH0669467U (ja) | エンジン支持構造 | |
| JP4202486B2 (ja) | エンジンマウント用ブラケットおよびエンジンマウント |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3164101 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080302 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090302 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090302 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100302 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140302 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |