JP3004597U - プレスブレーキ用上型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上型ホルダ装置１に対する着脱を容易に行う
ことのできるプレスブレーキ用上型を提供することであ
る。 【構成】 上記目的を達成するために、プレスブレーキ
用上型は、プレスブレーキの上型ホルダ装置に備えた作
動部材が相対的に上昇されることにより上型のクランプ
力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自在な
前記作動部材を押上作動するための押上作動部を備えて
なるものである。そして、押上作動部は、上型の前面又
は後面に形成した左右方向の係合溝の下面に形成してあ
り、この係合溝は上型に形成した肩部のホルダ当接面と
ほぼ等しい高さ位置と上型の上端より僅かに低い高さ位
置との間に設けてあるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、プレスブレーキにおける上型ホルダ装置に着脱自在の上型に係り、 さらに詳細には、前記上型ホルダ装置に対する上型の装着時に、クランプ力を増 大すべく上型ホルダ装置を作動することのできる上型に関する。

【０００２】

【従来の技術】

良く知られているように、プレスブレーキは、上部テーブル（上部エプロンと と称することもある）と下部テーブル（下部エプロンと称することもある）とを 上下に対向して備えた構成であって、上部テーブル又は下部テーブルの適宜一方 をラムとして上下駆動する構成である。

【０００３】 そして、プレスブレーキは、板状のワークの折曲げ加工を行うために、上部テ ーブルの下部には上型が装着してあり、下部テーブルの上部には下型が装着して ある。

【０００４】 上記構成において、可動側のテーブルを上下動して上型と下型とを係合するこ とにより、上記上型と下型との間に位置せしめたワークの折曲げ加工が行われる ものである。

【０００５】 プレスブレーキにおいては、例えばワークの折曲げ形状等によって上型を交換 するために、上部テーブルの下部に多数の上型ホルダを装着し、この多数の上型 ホルダによって上型を着脱可能に支持する構成である。

【０００６】 従来の上型ホルダは、上部テーブルの下部に取付けたホルダ本体に上型クラン プを取付け、締付けボルトによって上記上型クランプを締付けることにより、前 記ホルダ本体と上型クランプとによって上型の上部を強力に締付け固定する構成 である。

【０００７】 したがって、従来は、上部テーブルに対して上型の着脱交換を行うには多数の 上型ホルダに備えた多数の締付けボルトを操作しなければならず、操作が極めて 煩わしく厄介であるという問題があった。

【０００８】 そこで、上型ホルダにエアーシリンダを装着し、このエアーシリンダによって 上型クランプの締付け、解除等を行う構成の上型ホルダ装置も開発されている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の上型ホルダ装置においては、多数の上型ホルダ装置にそれぞれエア ーシリンダを備えなければならず、またエアー源が必要であるので、構成が複雑 化し高価になるという問題がある。

【００１０】 また、従来の上型ホルダ装置においては、上型ホルダ装置に備えた上型クラン プによる上型のクランプを解除すると、上型が落下する危険がある。

【００１１】 さらに、従来の上型ホルダ装置においては、上型の装着時には上型が落下しな い程度に上型クランプを軽く締付け、その後に下型と上型とを整合せしめた状態 において前記上型クランプを強力に締付けなければならず、操作が面倒であると いう問題がある。

【００１２】 なお、本考案に関係あると思われる先行例としては、例えばＥＰ０３８７１２ １Ａ１がある。

【００１３】 この先行例においては、プレスブレーキの上部テーブルに揺動自在に枢着した 上型クランプでもって上型をホルダ本体との間にクランプする構成であるが、上 型の着脱は、前記上型クランプを枢着した枢軸を回避するように上型を回動しつ つ行う構成であり、上型の形状が特別化するなどの問題がある。

【００１４】 本考案は、前述のごとき従来の問題に鑑みてなされたもので、その目的は、上 型の着脱交換を容易に行うことができ、かつ上型の固定を解除した場合であって も上型が落下することのない上型ホルダ装置に対して着脱自在の上型を提供する ことである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

前述のごとき従来の問題に鑑みて、本考案に係るプレスブレーキ用上型は、プ レスブレーキの上型ホルダ装置に備えた作動部材が相対的に上昇されることによ り上型のクランプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自在な前記作 動部材を押上作動するための押上作動部を備えてなるものである。

【００１６】 そして、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下 面に形成してある。

【００１７】 また、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下面 に形成してあり、当該係合溝の上面は作動部材の１部に係止自在である。

【００１８】 さらに、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下 面に形成してあり、この係合溝は上型に形成した肩部のホルダ当接面とほぼ等し い高さ位置と上型の上端より僅かに低い高さ位置との間に設けてある。

【００１９】 また、プレスブレーキの上型ホルダ装置に備えた作動部材が相対的に上昇され ることにより上型のクランプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自 在の前記作動部材を押上作動するための押上作動部を備えてなり、この押上作動 部は上型の前面又は後面に構成された断面矩形状の係合溝の下面に形成してあり 、かつ上記係合溝の上面は前記作動部材の断面矩形状の部分に係止自在であり、 この作動部材の断面矩形状部分の上下寸法よりも前記係合溝の上下幅寸法が僅か に大きい寸法である。

【００２０】

【作用】

前記構成において、プレスブレーキ用上型の押上作動部でもって上型ホルダ装 置の作動部材を相対的に押上げると、クランプ力漸増機構のクランプ力が次第に 増大して上型のクランプが確実に行われる。

【００２１】 したがって、工具を用いることなしに、上型ホルダ装置に対する上型の装着を 容易に行うことができる。

【００２２】

【実施例】

理解を容易にするために、先ず、本考案の対象とする上型ホルダ装置１の全体 的構成について説明する。

【００２３】 図１、図２を参照するに、本実施例に係る上型ホルダ装置１は、プレスブレー キ（図示省略）における上部テーブル３の下部に着脱可能に装着してある。

【００２４】 上記上型ホルダ装置１は、前記上部テーブル３に着脱可能に取付けたホルダ本 体５と、このホルダ本体５の下部に一体に備えたサポートプレート７へ上型９の 上部９Ｕを押圧固定すべくホルダ本体５に揺動可能に装着した上型クランプ１１ と、この上型クランプ１１のクランプ力を調節可能なクランプ力調整装置１３と 、前記上型クランプ１１による上型９のクランプを解除可能のクランプ解除装置 １５とを備えてなり、前記上型クランプ１１の下部に相対的に上下動自在に備え た楔状部材１７に、前記上型９に備えた適宜形状の係合部９Ｋに係合離脱自在の 係止部１７Ｋを設けた構成である。

【００２５】 より詳細には、前記ホルダ本体５は前後方向（図２において左右方向）に厚肉 の上部ブロック部５Ｂの下部に薄肉の前記サポートプレート７を一体に備えた態 様をなしている。このホルダ本体５の上部ブロック５Ｂの前面（図２において左 側面）には、複数のボルト１９（図１参照）を介して上方向へ突出した取付板２ １が取付けてある。

【００２６】 上記取付板２１を前記上部テーブル３の前面下部に当接し、上部テーブル３に 螺着した締付ボルト２３によりクランプジョー２５を締付けて、上記取付板２１ を上部テーブル３へ押圧することにより、ホルダ本体５を上部テーブル３に取付 けることができる。

【００２７】 前記ホルダ本体５の上下位置を調節するために、ホルダ本体５の上面と上部テ ーブル３の下面との間には楔部材２７が介在してあり、この楔部材２７には、前 記取付板２１に設けた左右方向の長孔２９（図１参照）を貫通した固定ボルト３ １が螺着してある。

【００２８】 上記構成において、ホルダ本体５が落下しない程度に前記クランプジョー２５ を弱く締付けた状態に保持し、かつ前記固定ボルト３１を緩めた状態において前 記楔部材２７を、図１において左右方向へ調節することにより、上部テーブル３ に対してホルダ本体５を上下に微調節することができる。

【００２９】 前記上型クランプ１１は、前記ホルダ本体５の左右方向の幅とほぼ同幅の板状 の部材よりなるものであって、前記サポートプレート７との間に上型９の上部９ Ｕをサポートプレート７へ押圧して締付固定すべく、前記ホルダ本体５に揺動可 能に装着してある。

【００３０】 より詳細には、上型クランプ１１は、上型クランプ１１の上下方向のほぼ中央 部に設けた複数の貫通孔１１Ｈを貫通して前記サポートプレート７に水平に螺着 固定した複数の取付ボルト３３に前後方向に揺動自在に支持されている。上記上 型クランプ１１の揺動が容易に行われ得るように、前記各取付ボルト３３の頭部 と上型クランプ１１との間にはそれぞれ球面座３５が介在してある。また、上型 クランプ１１とサポートプレート７との間には、互いを離隔すべく作用するコイ ルスプリング３７が弾装してある。

【００３１】 前記上型クランプ１１の下部には上部側が前記サポートプレート７側へ接近す るように傾斜した傾斜面１１Ｓが形成してあり、この傾斜面１１Ｓには前記楔状 部材１７が相対的に上下動可能に取付けてある。

【００３２】 より詳細には、前記上型クランプ１１の下端部の左右両側には上下方向の長孔 １１ＬＨが設けてあり、この長孔１１ＬＨを貫通して楔状部材１７に螺着した取 付ボルト３９を介することにより、前記上型クランプ１１に楔状部材１７が上下 動可能に取付けてある。

【００３３】 そして、前記上型９に形成した係合部９Ｋとしての左右方向の係合溝と係合離 脱自在の前記係止部１７Ｋが楔状部材１７の適宜位置に突出して形成してある。 換言すれば、上記係止部１７Ｋは楔部材から突出した突出部をなすものであって 、その断面形状は、図２より明らかなように、矩形状をなしている。

【００３４】 前記上型クランプ１１によって上型９をサポートプレート７へ押圧クランプす るためのクランプ力を付与し、かつ上記クランプ力を調節するための前記クラン プ力調節装置１３が前記上部ブロック部５Ｂに設けた水平な穴５Ｈ内に内装して ある。

【００３５】 より詳細には、図２に示すように、クランプ力調整装置１３は、調整ねじ４１ に移動自在に嵌合したリング部材４３の位置を調整すべく調整ねじ４１に螺合た ナット部材４５と、上記調整ねじ４１の頭部４１Ｈとリング部材４３との間に弾 装したスプリングのごとき弾性部材４７とを備えてなるものである。

【００３６】 上記構成において、調整ねじ４１に対するナット部材４５の螺合位置を調節し て弾性部材４７の圧縮を調整することにより、弾性部材４７の蓄勢力を調節する ことができる。

【００３７】 上記クランプ力調整装置１３における調整ねじ４１の頭部４１Ｈは穴５Ｈにお ける奥壁部に当接してあり、前記リング部材４３にはナット部材４５を内包した 円筒形状の押圧部材４９が当接してある。

【００３８】 そして、上記押圧部材４９には、前記上型クランプ１１の上部に設けた前記ク ランプ解除装置１５における締付ねじ５１の先端部が当接してある。より詳細に は、前記クランプ解除装置１５は上型クランプ１１の上部を貫通して螺着した前 記締付ねじ５１よりなるものであって、この締付ねじ５１にはレバー５３が一体 的に取付けてある。

【００３９】 したがって、上記レバー５３を操作することにより締付ねじ５１を締め込むこ と及び締付ねじ５１を緩めることができる。上記レバー５３の操作範囲（回動範 囲）を制限するために、前記取付板２１には左右のストッパピン５５が取付けて ある。

【００４０】 以上のごとき構成において、図２に示すように、ホルダ本体５のサポートプレ ート７と上型クランプ１１との間に上型９の上部９Ｕを位置した状態にあるとき に、クランプ解除装置１５におけるレバー５３を、図１において右方向の位置Ｒ へ回動して締付ねじ５１を締込むと、クランプ力調整装置１３における弾性部材 ４７がさらに圧縮される態様となり、弾性部材４７の蓄勢力が増大し、その蓄勢 力の反力によって上型クランプ１１が上型９をより強力に締付け固定することと なる。

【００４１】 逆に、前記レバー５３を、図１において左方向の位置Ｌへ回動して締付ねじ５ １を緩めると、上型クランプ１１による上型９の締付け固定が解除されることと なる。

【００４２】 上述のごとく、レバー５３を操作して上型クランプ１１による上型９の締付け 固定及び固定解除を行うとき、上型クランプ１１は取付ボルト３３の部分を中心 として、図２において左右方向に揺動する。

【００４３】 上型クランプ１１の前記揺動をガイドすると共に上型クランプ１１の上方向へ の移動を規制するために、図１に示すように、上型クランプ１１の上面に接触し た複数の規制駒５７がボルト５９によってホルダ本体５に取付けてある。

【００４４】 したがって、上型クランプ１１は上下に移動することなく定位置において上型 ９を締付け固定するものである。

【００４５】 前記構成よりなる上型ホルダ装置１に対して着脱交換される前記上型９は、図 ２に示すように、前記サポートプレート７の下端面７Ｅに当接する当接面９Ｆを 備えている。上記当接面９Ｆより上型へ突出した部分が前記上部９Ｕであって、 この上部９Ｕに、前記サポートプレート７の前面又は後面に摺動可能に接触した 摺接面９Ｓを備えている。そして、この摺接面９Ｓの反対側の面に前記係合部９ Ｋとしての係合溝が形成してある。

【００４６】 さらに上型９は、プレスブレーキの下部テーブル６１上に装着した下型６３と 協働してワークＷの折曲げ加工を行うワーク加工部９Ｍを下端部に備えている。

【００４７】 係合部９Ｋとしての前記係合溝は、図２より明らかなように、前記楔部材１７ の突出部１７Ｋの上面に係合自在の係合面としての上面と上記突出部１７Ｋの下 面を押上作動する押上作動部又は楔部材押上げ部としての下面とを対向して平行 に備えた断面矩形状の態様をなしており、この係合溝９Ｋの上面と下面との間隔 寸法は、前記突出部１７Ｋの上下寸法より僅かに大きく設けてある。

【００４８】 すなわち、楔部材１７の突出部１７Ｋと上型９の係合溝９Ｋとの係合は容易で あるが、楔部材１７と上型９との相対的な上下動が大き過ぎることのないように 、上記突出部１７Ｋの上下寸法よりも前記係合溝９Ｋの上下寸法を僅かに大きく 形成してある。

【００４９】 以上のごとき構成において、上型ホルダ装置１から上型９を取り外した状態に あるとき、上型９を上型ホルダ装置１に装着するには次のごとき操作を行う。

【００５０】 先ず、クランプ解除装置１５におけるレバー５３を位置Ｒへ回動して、締付ね じ５１を締込んだ状態に保持する。このように、締付ねじ５１を締込んだ状態に あっても、サポートプレート７と上型クランプ１１の下部の楔状部材１７との間 は開いた状態にあり、上記楔状部材１７は自重によって相対的に下降した状態に ある。

【００５１】 したがって、上型９における上部９Ｕを左右方向からサポートプレート７と上 型クランプ１１との間へ左右方向から挿入し、上型９に形成した係合溝（係合部 ）９Ｋを楔状部材１７の係止部（突出部）１７Ｋに掛止する。

【００５２】 その後、プレスブレーキにおける上下テーブル３，６１の可動側を上下動して 上型９と下型６３とを係合することにより、上型９はホルダ本体５に対して相対 的に上昇される。

【００５３】 上述のごとくホルダ本体５に対して上型９が相対的に次第に上昇すると、楔部 材１７の突出部１７Ｋの下面が上型９における係合溝９Ｋの下面によって押上げ 作動されるので、楔状部材１７も一体的に上昇する。したがって、上型クランプ １１は、図２において反時計回り方向へ次第に回動され、クランプ力調整装置１ ３における弾性部材４７を次第に圧縮することとなる。

【００５４】 したがって、上型９が相対的に上昇して、当接面９Ｆがサポートプレート７の 下端面７Ｅに当接したときには、前記弾性部材４７の蓄勢力の作用によって上型 クランプ１１は上型９Ｕを強固にクランプした状態となる。

【００５５】 したがって、上型ホルダ装置１に対する上型９の装着を容易に行うことができ るものである。

【００５６】 前述のごとく、上型ホルダ装置１に上型９を装着した後、上型ホルダ装置１か ら上型９を取り外すには、前記レバー５３を左側の位置Ｌへ回動して、前述した ように、締付ねじ５１による締付けを緩める。上述のように締付ねじ５１を緩め ると、上型クランプ１１による上型９の締付け固定が解除される。

【００５７】 上述のように上型クランプ１１による上型９の締付け固定を解除すると、上型 ９及び楔状部材１７は自重により元の下降位置へ下降する。この場合、上型９の 係合部９Ｋの上面が楔状部材１７の係止部１７Ｋに掛止されているので、上型９ が落下するようなことがなく安全である。

【００５８】 このように、上型クランプ１１による上型９の締付け固定を解除した状態にあ るときに、上型９を左右方向へ移動することにより、上型ホルダ装置１から上型 ９を取り外すことができるものである。

【００５９】 既に理解されるように、前記実施例によれば、何等の工具等を用いることなし に、上型ホルダ装置１に対して上型９の着脱交換を簡単な構成でもって容易に行 うことができるものである。

【００６０】 既に理解されるように、上型９における係合溝９Ｋの下面でもって楔部材１７ の突出部１７Ｋを押上げ作動すると、上型クランプ１１によるサポートプレート ７への上型９のクランプ力（押圧力）が次第に増大する構成であるから、例えば 、楔部材１７，上型クランプ１１，クランプ力調整装置１３等は、作動部材とし ての前記楔部材１７が相対的に上昇されることによりクランプ力が漸増する一種 のクランプ力漸増機構を構成するものである。

【００６１】 上記クランプ力漸増機構の構成の１部として、弾性部材４７を備えたクランプ 力調整装置１３を備えているが、上記クランプ力調整装置１３に代えて圧縮性流 体（ガス）を内装した流体圧シリンダを採用することも可能である。また、上型 クランプ１１自体を板ばねにより構成して前記クランプ調整装置１３を省略し、 上記上型クランプ１１の弾性変形を利用する構成とすることも可能である。

【００６２】 すなわち、上型ホルダ装置のクランプ力漸増機構としては種々の構成を採用す ることができるものである。

【００６３】 図３は本考案の第２実施例を示すもので、この第２実施例においては、楔状部 材１７の係止部１７Ｋを溝状に形成し、上型９の係合部９Ｋを突出部に形成した ものである。すなわち、上型９の突出部９Ｋによって楔部材１７を押上げ作動す る構成である。

【００６４】 なお、その他の構成は前述した第１実施例の構成と同一である。

【００６５】 この第２実施例においても前記第１実施例と同様の効果を奏するものである。

【００６６】 図４は第３実施例を示すもので、この実施例においては、楔状部材１７の上部 に突出部１７Ｐを形成し、この突出部１７Ｐを上型９の上面に当接し、上型９の 上面でもって楔部材１７を押上げ作動する構成としたもので、その他の構成は第 １実施例の構成と同一である。

【００６７】 この第３実施例においても、前記実施例と同様の効果を奏するものである。

【００６８】 図５〜図７は本考案に係る上型ホルダ１の第４実施例を示すもので、上型９の 前後を反転してサポートプレート７の後面側にも上型９を装着できる構成とした ものである。

【００６９】 したがって、前記第１実施例と同一機能を奏する部分には同一符号を付するこ ととして詳細な説明を省略し、前記第１実施例との相違点のみについて説明する 。

【００７０】 サポートプレート７の後面側に上型９を装着するために、サポートプレート７ の後面には後側上型クランプ６５が装着してある。

【００７１】 より詳細には、ホルダ本体５におけるサポートプレート７の後面には、図７に 示すように、頭部６７Ｈを半球形状に形成したスタッド６７が取付ボルト６９に よって水平に取付けてあり、このスタッド６７に前記上型クランプ６５が揺動自 在に支持されている。

【００７２】 前記取付ボルト６９を操作するために、前側の上型クランプ１１には工具用穴 １１Ｔが穿設してあり、前記スタッド６７の頭部６７Ｈには上型クランプ６５に 形成した溝６５Ｇに係合した回り止めピン７１が取付けてある。したがって、前 記取付ボルト６９を回転するとき、スタッド６７が回転することはないものであ る。

【００７３】 前記クランプ力調整装置１３を前側の上型クランプ１１と後側の上型クランプ ６５とに共用するために、ホルダ本体５の穴５Ｈの奥壁部には小径孔７３が穿設 してある。そして、後側の上型クランプ６５の上部に取付けた当接部材７５が上 記小径孔７３を貫通して調整ねじ４１の頭部４１Ｈに当接してある。

【００７４】 また、前記穴５Ｈの入口側には、クランプ力調整装置１３における押圧部材４ ９を規制するリングナット７７が螺着してある。

【００７５】 上記構成において、取付ボルト６９を締付けることにより、後側の上型クラン プ６５によって上型９をサポートプレート７の後側面へ強固に押圧固定すること ができる。逆に、取付ボルト６９を緩めることにより、後側の上型クランプ６５ による上型９のクランプが解除されることとなる。

【００７６】 なお、前側の上型クランプ１１とサポートプレート７との間に適宜の介在物を 挾み込んだ状態に保持して上型クランプ１１を不動状態に保持することにより、 レバー５３を操作して後側の上型クランプ６５による上型９の締付け固定及び固 定解除を行う構成とすることもできる。

【００７７】 すなわち、この第４実施例においては、ワークの折曲げ形状などに対応してサ ポートプレート７の前後に上型９を反転して選択的に装着することができると共 に、上型ホルダ装置１に対する上型９の着脱交換を容易に行うことができるもの である。

【００７８】 以上のごとき実施例の説明より理解されるように、本考案によれば、上型ホル ダ装置１に対する上型９の着脱交換を簡単な構成でもって容易に行うことができ 、かつ上型ホルダ装置１による上型９の固定を解除したときに上型９が落下する ようなことがなく、安全性がより向上するものである。

【００７９】 ところで、前述したように、上型ホルダ装置１におけるサポートプレート７に 対して上型９を相対的に上動し、作動部材としての楔部材１７を押上げ作動する ことにより、上型クランプ１１によるクランプ力が次第に増大する構成であるか ら、上型９の当接面９Ｆが前記サポートプレート７の下端面７Ｅに当接したとき には充分に大きなクランプ力が得られることが必要である。

【００８０】 そこで、図８に概略的に示すように、上型９の楔部材押上げ部としての係合溝 ９Ｋの下面を楔部材１７の突出部１７Ｋの下面とが軽く接触した状態にあるとき に、サポートプレート７の下端面７Ｅと上型９の当接面９Ｆとの間隔寸法をＨ； 上型クランプ１１の回動中心から上型クランプ１１を押圧するクランプ力調整装 置１３の弾性手段４７までの寸法をＡ；前記回動中心から楔部材１７を介して上 型クランプ１１が上型９をサポートプレート７へ押圧する押圧作用部までの平均 寸法をＢ；上型９をサポートプレート７へ押圧する押圧力をＰ；前記弾性手段４ ７の弾性係数をＫ；楔部材１７の傾斜角θ；とすると、寸法Ｈは次式で表わされ る寸法であることが望ましい。

【００８１】 Ｈ＝（Ｂ² ・Ｐ）／（Ａ² ・Ｋ・ｔａｎθ） ここで、上型９がサポートプレート７に対して相対的に上昇することにより、 図８に示すように、上型クランプ１１の下部は△Ｌだけ変位し、上部は△Ｘだけ 変位して弾性部材４７を圧縮し、クランプ力が得られることとなる。

【００８２】 そこで、前記寸法Ｈが前記式で表わされる寸法よりも小さいと、上型９の相対 的な僅かな上昇により、上型９の当接面９Ｆがサポートプレート７の下端面７Ｅ に当接し、充分なクランプ力が得られないので、上型９が落下する恐れがあり望 ましいものではない。

【００８３】 逆に、前記寸法Ｈが前記式で表わされる寸法よりも大きい場合には、上型９の 当接面９Ｆがサポートプレート７の下端面７Ｅに当接したときには弾性部材４７ の変位量は前記△Ｘより大きく、大きなクランプ力が得られるものの、前述した レバー５３を操作して上型９のクランプを解放しようとする際、充分に解放でき ない場合があり、上型ホルダ１に対する上型９の着脱が困難になることがあり望 ましいものではない。

【００８４】 図９は、上型ホルダ装置及び上型のさらに別の実施例を示すものである。

【００８５】 この実施例に係る上型ホルダ装置１０１に備えた作動部材１０３Ｐが相対的に 上昇されることにより上型９のクランプ力が漸増するクランプ力漸増機構１０５ において上下動自在な前記作動部材１０３Ｐを押上作動するための押上作動部１ ０７を上型９に備えている。

【００８６】 より詳細には、上型９の上部９Ｕを上型ホルダ装置１０１のサポートプレート １０９へ押圧固定するための上型クランプ１１１はピン１１３を介してサポート プレート１０９に揺動自在に支持されている。

【００８７】 そして、上記上型クランプ１１１の上部には、サポートプレート１０９に取付 けたクランプシリンダ１１５に往復動自在に備えたピストンロッド１１５Ｐの先 端部が適宜に連結してある。このクランプシリンダ１１５には、前記作動部材１ ０３Ｐとしてのピストンロッドを備えた作動シリンダ１０３が接続してある。

【００８８】 上記作動シリンダ１０３とクランプシリンダ１１５とを接続した接続回路には 、チェック弁ＣＶ、開閉弁ＶおよびアキュムレータＡＣＣが接続してある。

【００８９】 したがって、この実施例においては、サポートプレート１０９と上型クランプ １１１との間に上型９の上部９Ｕを位置せしめた後に、上型９に備えた押上作動 部１０７でもって作動部材１０３Ｐを押上げると、作動シリンダ１０３内の作動 流体がチェック弁ＣＶを介してクランプシリンダ１１５内へ供給され、そのピス トンロッド１１５Ｐが突出作動して上型クランプ１１１を反時計回り方向に回動 して、上型９の上部９Ｕをサポートプレート１０９に押圧固定する。

【００９０】 図１０はさらに別の実施例を示すもので、この実施例においては、上型９にお ける上部９Ｕの上面を押上作動部となし、この上面でもって上下動自在な棒状の 作動部材１２１を押上げ、この作動部材１２１の上部に備えた弾性部材１２３を 介して楔部材１２５を押上げ作動することにより、上型クランプ１１１が図１０ において反時計回り方向に回動されて上型９をサポートプレート１０９へ押圧固 定する構成である。

【００９１】

【考案の効果】

以上のごとき実施例の説明より理解されるように、要するに本考案は、プレス ブレーキの上型ホルダ装置に備えた作動部材が相対的に上昇されることにより上 型のクランプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自在な前記作動部 材を押上作動するための押上作動部を備えてなるものであるから、上型ホルダ装 置に対する上型の装着時に何等の工具が必要ないと共に、上型のクランプを確実 に行うことができるものである。

【００９２】 すなわち上型は作動部材を押上作動するための押上作動部を備えれば良いもの であり、上型の形状を格別な形状にする必要がないものである。

【００９３】 そして、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下 面に形成してあるので、押上作動部の形成が容易である。

【００９４】 また、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下面 に形成してあり、当該係合溝の上面は作動部材の１部に係止自在であるので、係 合溝の上面及び下面を共に有効に利用する構成であり、無駄のない構成となるも のである。

【００９５】 さらに、押上作動部は、上型の前面又は後面に形成した左右方向の係合溝の下 面に形成してあり、この係合溝は上型に形成した肩部のホルダ当接面とほぼ等し い高さ位置と上型の上端より僅かに低い高さ位置との間に設けてあるので、上型 クランプによるサポートプレートへの押圧固定時に、上型を回動せしめるような モーメントが作用することなく、上型の上部を確実にクランプ固定することがで きるものである。

【００９６】 また、さらにプレスブレーキの上型ホルダ装置に備えた作動部材が相対的に上 昇されることにより上型のクランプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上 下動自在の前記作動部材を押上作動するための押上作動部を備えてなり、この押 上作動部は上型の前面又は後面に構成された断面矩形状の係合溝の下面に形成し てあり、かつ上記係合溝の上面は前記作動部材の断面矩形状の部分に係止自在で あり、この作動部材の断面矩形状部分の上下寸法よりも前記係合溝の上下幅寸法 が僅かに大きい寸法であるので、上型ホルダ装置に対する上型の着脱交換が容易 であると共に、上型ホルダ装置に対する上型の相対的な上下動が大き過ぎるよう なことがなく、安定した着脱交換を行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】上型ホルダ装置の正面図である。

【図２】第１図における２−２線に沿った断面図であ
る。

【図３】第２実施例を示す主要部分の断面図である。

【図４】第３実施例を示す主要部分の断面図である。

【図５】別態様の上型ホルダ装置の正面図である。

【図６】図５における６−６線に沿った断面図である。

【図７】図５における７−７線に沿った断面図である。

【図８】上型ホルダ装置と上型との関係を概略的に示し
た説明図である。

【図９】上型ホルダ装置及び上型の別の実施例を示す説
明図である。

【図１０】さらに上型ホルダ装置及び上型の別の実施例
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 上型ホルダ装置 ７ サポートプレート ａ 上型 １１ 上型クランプ １７ 楔部材 １７Ｋ 突出部 ９Ｋ 係合溝 ９Ｆ 当接面 ９Ｓ 摺接面

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プレスブレーキの上型ホルダ装置に備え
   た作動部材が相対的に上昇されることにより上型のクラ
   ンプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自
   在な前記作動部材を押上作動するための押上作動部を備
   えてなることを特徴とするプレスブレーキ用上型。
2. 【請求項２】 押上作動部は、上型の前面又は後面に形
   成した左右方向の係合溝の下面に形成してあることを特
   徴とする請求項１に記載のプレスブレーキ用上型。
3. 【請求項３】 押上作動部は、上型の前面又は後面に形
   成した左右方向の係合溝の下面に形成してあり、当該係
   合溝の上面は作動部材の１部に係止自在であることを特
   徴とする請求項１に記載のプレスブレーキ用上型。
4. 【請求項４】 押上作動部は、上型の前面又は後面に形
   成した左右方向の係合溝の下面に形成してあり、この係
   合溝は上型に形成した肩部のホルダ当接面とほぼ等しい
   高さ位置と上型の上端より僅かに低い高さ位置との間に
   設けてあることを特徴とする請求項２又は３に記載のプ
   レスブレーキ用上型。
5. 【請求項５】 プレスブレーキの上型ホルダ装置に備え
   た作動部材が相対的に上昇されることにより上型のクラ
   ンプ力が漸増するクランプ力漸増機構において上下動自
   在の前記作動部材を押上作動するための押上作動部を備
   えてなり、この押上作動部は上型の前面又は後面に構成
   された断面矩形状の係合溝の下面に形成してあり、かつ
   上記係合溝の上面は前記作動部材の断面矩形状の部分に
   係止自在であり、この作動部材の断面矩形状部分の上下
   寸法よりも前記係合溝の上下幅寸法が僅かに大きい寸法
   であることを特徴とするプレスブレーキ用上型。