JP3069439B2 - コード用グロメット - Google Patents
コード用グロメットInfo
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- JP3069439B2 JP3069439B2 JP4194054A JP19405492A JP3069439B2 JP 3069439 B2 JP3069439 B2 JP 3069439B2 JP 4194054 A JP4194054 A JP 4194054A JP 19405492 A JP19405492 A JP 19405492A JP 3069439 B2 JP3069439 B2 JP 3069439B2
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- hole
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- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばリヤーコンビネ
ーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコードを
車体（壁）に開設した透孔に水密に通すコード用グロメ
ットに係り、特にテーピングが不要であり、その分組み
付け作業が簡略化され、かつ外観が整然化され、その上
水密性が向上されるコード用グロメットに関するもので
ある。
ーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコードを
車体（壁）に開設した透孔に水密に通すコード用グロメ
ットに係り、特にテーピングが不要であり、その分組み
付け作業が簡略化され、かつ外観が整然化され、その上
水密性が向上されるコード用グロメットに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来のコード用グロメットを図５
を参照して説明する。図において、１は壁としての車体
である。この車体１に円形の透孔１０を開設する。図に
おいて、２はグロメットである。このグロメット２は、
合成ゴム等からなり、中央の管状のコード挿通部２０
と、外側のリング状の嵌合部２１と、その嵌合部２１の
外周の一端側に設けた環状の嵌合溝２２と、前記外側の
嵌合部２１と前記中央のコード挿通部２０とをフレキシ
ブルに連結する連結部２３とからなる。図において、３
は例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具
（図示せず）と電源（図示せず）とを結ぶコードであ
る。次に、上述の従来のコード用グロメットの組み付け
作業について説明する。まず、グロメット２のコード挿
通部２０中に複数本のコード３を挿通し、そのグロメッ
ト２のコード挿通部２０の両端部とコード３とにテープ
３０を巻き付ける。かかるグロメット２の嵌合部２１の
一端側を車体１の透孔１０に圧入して、その車体１の透
孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２を嵌合させるこ
とにより、コード３をグロメット２を介して車体１の透
孔１０に水密に通すことができる。又は、グロメット２
の嵌合部２１の一端側を車体１の透孔１０に圧入して、
その車体１の透孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２
を嵌合させて、グロメット２を車体１に固定する。それ
から、そのグロメット２のコード挿通部２０中にコード
３を挿通し、そのグロメット２のコード挿通部２０の両
端部とコード３とにテープ３０を巻き付けることによ
り、コード３をグロメット２を介して車体１の透孔１０
に水密に通すことができる。
を参照して説明する。図において、１は壁としての車体
である。この車体１に円形の透孔１０を開設する。図に
おいて、２はグロメットである。このグロメット２は、
合成ゴム等からなり、中央の管状のコード挿通部２０
と、外側のリング状の嵌合部２１と、その嵌合部２１の
外周の一端側に設けた環状の嵌合溝２２と、前記外側の
嵌合部２１と前記中央のコード挿通部２０とをフレキシ
ブルに連結する連結部２３とからなる。図において、３
は例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具
（図示せず）と電源（図示せず）とを結ぶコードであ
る。次に、上述の従来のコード用グロメットの組み付け
作業について説明する。まず、グロメット２のコード挿
通部２０中に複数本のコード３を挿通し、そのグロメッ
ト２のコード挿通部２０の両端部とコード３とにテープ
３０を巻き付ける。かかるグロメット２の嵌合部２１の
一端側を車体１の透孔１０に圧入して、その車体１の透
孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２を嵌合させるこ
とにより、コード３をグロメット２を介して車体１の透
孔１０に水密に通すことができる。又は、グロメット２
の嵌合部２１の一端側を車体１の透孔１０に圧入して、
その車体１の透孔１０の縁にグロメット２の嵌合溝２２
を嵌合させて、グロメット２を車体１に固定する。それ
から、そのグロメット２のコード挿通部２０中にコード
３を挿通し、そのグロメット２のコード挿通部２０の両
端部とコード３とにテープ３０を巻き付けることによ
り、コード３をグロメット２を介して車体１の透孔１０
に水密に通すことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
のコード用グロメットは、ただ単にグロメット２のコー
ド挿通部２０中にコード３を挿通するものであるから、
そのグロメット２のコード挿通部２０中に挿通したコー
ド３とグロメット２のコード挿通部２０の両端部とに防
水のためにテープ３０を巻き付ける必要がある。このた
めに、グロメット２の組み付け作業が煩雑であり、かつ
外観上テーピング３０が見え、見栄えが悪い等の問題が
ある。
のコード用グロメットは、ただ単にグロメット２のコー
ド挿通部２０中にコード３を挿通するものであるから、
そのグロメット２のコード挿通部２０中に挿通したコー
ド３とグロメット２のコード挿通部２０の両端部とに防
水のためにテープ３０を巻き付ける必要がある。このた
めに、グロメット２の組み付け作業が煩雑であり、かつ
外観上テーピング３０が見え、見栄えが悪い等の問題が
ある。
【０００４】本発明の目的は、組み付け作業が簡単で、
かつ外観上の見栄えが良く、その上水密性が向上される
コード用グロメットを提供することにある。
かつ外観上の見栄えが良く、その上水密性が向上される
コード用グロメットを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の問題を
解決するために、ゴム製のインナー部と、ゴム製のアウ
ター部と、樹脂製のキャップ部と、樹脂製のリング部を
備え、前記インナー部にコードを通す透孔を設け、一方
前記アウター部の中央に前記キャップ部及びリング部を
嵌合しかつ前記コードを挿通する透孔を設けると共に、
そのアウター部の外周面に前記壁の透孔の縁に嵌合する
嵌合部を設け、前記キャップ部に前記インナー部を締り
ばめの状態で嵌合しかつ前記アウター部の透孔に締りば
めの状態で嵌合する形状をなす筒部を設け、前記リング
部に、前記キャップ部に嵌合する嵌合部と、前記キャッ
プ部に嵌合した際に前記インナー部を押える押え部と
を、設けたことを特徴とする。
解決するために、ゴム製のインナー部と、ゴム製のアウ
ター部と、樹脂製のキャップ部と、樹脂製のリング部を
備え、前記インナー部にコードを通す透孔を設け、一方
前記アウター部の中央に前記キャップ部及びリング部を
嵌合しかつ前記コードを挿通する透孔を設けると共に、
そのアウター部の外周面に前記壁の透孔の縁に嵌合する
嵌合部を設け、前記キャップ部に前記インナー部を締り
ばめの状態で嵌合しかつ前記アウター部の透孔に締りば
めの状態で嵌合する形状をなす筒部を設け、前記リング
部に、前記キャップ部に嵌合する嵌合部と、前記キャッ
プ部に嵌合した際に前記インナー部を押える押え部と
を、設けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明は、上記の構成により、キャップ部の筒
部中にインナー部を締りばめで保持させると共に、その
キャップ部の筒部をアウター部の透孔に締りばめで保持
させると、そのキャップ部の筒部とインナー部との締り
ばめ及びそのキャップ部の筒部とアウター部との締りば
めの反力で、防水のためのテーピングを施さずに、イン
ナー部の透孔とコードとの水密性が確固に保たれ、かつ
アウター部の嵌合部と壁の透孔の縁との水密性も確固に
保たれる。しかも、防水のためのテーピングを施す必要
がないので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ外
観が整然化される。
部中にインナー部を締りばめで保持させると共に、その
キャップ部の筒部をアウター部の透孔に締りばめで保持
させると、そのキャップ部の筒部とインナー部との締り
ばめ及びそのキャップ部の筒部とアウター部との締りば
めの反力で、防水のためのテーピングを施さずに、イン
ナー部の透孔とコードとの水密性が確固に保たれ、かつ
アウター部の嵌合部と壁の透孔の縁との水密性も確固に
保たれる。しかも、防水のためのテーピングを施す必要
がないので、その分組み付け作業が簡略化され、かつ外
観が整然化される。
【０００７】また、本発明は、キャップ部にリング部を
嵌合することにより、そのリング部でインナー部を押え
るので、少なくともリング部で押えた方向にインナー部
が抜けるのを防ぐことができる。
嵌合することにより、そのリング部でインナー部を押え
るので、少なくともリング部で押えた方向にインナー部
が抜けるのを防ぐことができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明に係るコード用グロメットの一
実施例を図１乃至図４を参照して説明する。図中、図５
と同符号は同一のものを示す。図において、１１は車体
１の透孔１０の縁を直角に折り曲げて形成したフランジ
部である。
実施例を図１乃至図４を参照して説明する。図中、図５
と同符号は同一のものを示す。図において、１１は車体
１の透孔１０の縁を直角に折り曲げて形成したフランジ
部である。
【０００９】図において、４はインナー部である。この
インナー部４は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、短い円柱形状をなす。こ
のインナー部４にコード３を通すための複数個の透孔４
０をインナー部４の軸方向に等間隔に設けると共に、イ
ンナー部４の外周面から前記透孔４０までの間にコード
３を前記透孔４０中にセットするための切れ目４１をイ
ンナー部４の径方向に設ける。上述のインナー部４の透
孔４０の数は、コード３の通す本数によって、例えば図
３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、５個、６個、
８個とする。このとき、インナー部４の外径Ａは同一に
しておく。また、上述のインナー部４の透孔４０の内径
は、コード３の外径より若干小さいか若しくはほぼ等し
くする。さらに、上述のインナー部４の切れ目４１は、
剃刀等の鋭敏な刃でインナー部４を切断して形成したも
のである。
インナー部４は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、短い円柱形状をなす。こ
のインナー部４にコード３を通すための複数個の透孔４
０をインナー部４の軸方向に等間隔に設けると共に、イ
ンナー部４の外周面から前記透孔４０までの間にコード
３を前記透孔４０中にセットするための切れ目４１をイ
ンナー部４の径方向に設ける。上述のインナー部４の透
孔４０の数は、コード３の通す本数によって、例えば図
３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、５個、６個、
８個とする。このとき、インナー部４の外径Ａは同一に
しておく。また、上述のインナー部４の透孔４０の内径
は、コード３の外径より若干小さいか若しくはほぼ等し
くする。さらに、上述のインナー部４の切れ目４１は、
剃刀等の鋭敏な刃でインナー部４を切断して形成したも
のである。
【００１０】図において、５はアウター部である。この
アウター部５は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、一端面が小円形をなし、
かつ他端面が大円形をなすほぼ円錐台形状をなす。この
アウター部５の中央に、後述するキャップ部６及びリン
グ部７を嵌合しかつ前記コード３を挿通するための透孔
５０、５１、５２をアウター部５の軸方向設ける。この
透孔５０、５１、５２のうち、一端部５０側の内径Ｂを
大とし、かつ中間部５１側の内径Ｃを小とし、さらに他
端部５２側の内径を大とする。このアウター部５の透孔
の大径部５０及び５２と小径部５１との間に段部５３及
び５４を環状に設ける。このアウター部５の外周面のう
ち大径の他端部と中径の中間部との間に、前記車体１の
透孔１０の縁（フランジ部１１）に嵌合する嵌合溝部５
５を環状に設ける。このアウター部５の嵌合溝部５５の
大径部の端面に断面三角形状のビード５６を環状に一体
に突設する。なお、このアウター部５の一端部から中間
部の嵌合溝部５５までの外形は、前記車体１の透孔１０
のフランジ部１１に嵌合し易いように、湾曲している。
アウター部５は、合成ゴム、例えばＥＰＤＭ（エチレン
・プロピレンゴム）からなり、一端面が小円形をなし、
かつ他端面が大円形をなすほぼ円錐台形状をなす。この
アウター部５の中央に、後述するキャップ部６及びリン
グ部７を嵌合しかつ前記コード３を挿通するための透孔
５０、５１、５２をアウター部５の軸方向設ける。この
透孔５０、５１、５２のうち、一端部５０側の内径Ｂを
大とし、かつ中間部５１側の内径Ｃを小とし、さらに他
端部５２側の内径を大とする。このアウター部５の透孔
の大径部５０及び５２と小径部５１との間に段部５３及
び５４を環状に設ける。このアウター部５の外周面のう
ち大径の他端部と中径の中間部との間に、前記車体１の
透孔１０の縁（フランジ部１１）に嵌合する嵌合溝部５
５を環状に設ける。このアウター部５の嵌合溝部５５の
大径部の端面に断面三角形状のビード５６を環状に一体
に突設する。なお、このアウター部５の一端部から中間
部の嵌合溝部５５までの外形は、前記車体１の透孔１０
のフランジ部１１に嵌合し易いように、湾曲している。
【００１１】図において、６はキャップ部である。この
キャップ部６は合成樹脂製からなり、中空状の筒部６０
と、その筒部６０の一端に一体に設けた蓋部６１と、そ
の蓋部６１の中央に前記筒部６０内と連通するように設
けた透孔６２とからなる。このキャップ部６の筒部６０
は、その内径Ｄが前記インナー部４の外径Ａより若干小
さいか若しくはほぼ等しく、またその外径Ｅが前記アウ
ター部５の小径の透孔５１の内径Ｃより若干大きいか若
しくはほぼ等しい。
キャップ部６は合成樹脂製からなり、中空状の筒部６０
と、その筒部６０の一端に一体に設けた蓋部６１と、そ
の蓋部６１の中央に前記筒部６０内と連通するように設
けた透孔６２とからなる。このキャップ部６の筒部６０
は、その内径Ｄが前記インナー部４の外径Ａより若干小
さいか若しくはほぼ等しく、またその外径Ｅが前記アウ
ター部５の小径の透孔５１の内径Ｃより若干大きいか若
しくはほぼ等しい。
【００１２】図において、７はリング部である。このリ
ング部７は、合成樹脂製からなり、中央に透孔７０を有
し、かつ一端面に前記キャップ部６の筒部６０の先端が
嵌合する嵌合溝７１を環状に設ける。このリング部７の
外径Ｆは、前記アウター部５の大径の透孔５０の内径Ｂ
より若干大きいか若しくはほぼ等しい。このリング部７
の一端面のうち、嵌合溝７１より内側の部分が前記イン
ナー部４の他端面を押える押え部を構成する。
ング部７は、合成樹脂製からなり、中央に透孔７０を有
し、かつ一端面に前記キャップ部６の筒部６０の先端が
嵌合する嵌合溝７１を環状に設ける。このリング部７の
外径Ｆは、前記アウター部５の大径の透孔５０の内径Ｂ
より若干大きいか若しくはほぼ等しい。このリング部７
の一端面のうち、嵌合溝７１より内側の部分が前記イン
ナー部４の他端面を押える押え部を構成する。
【００１３】この実施例における本発明のコード用グロ
メットは、以上の如き構成からなり、以下その組み付け
方について説明する。まず、インナー部４の透孔４０に
コード３を切れ目４１を介して圧入する。このとき、上
述のインナー部４の切れ目４１は剃刀等の鋭敏な刃で切
断して形成したものであるから、コード４１を透孔４０
にセットした後はインナー部４の弾性復帰力でその切れ
目４１が密着するので、コード３を透孔４０に水密に保
持することができる。次に、このインナー部４をキャッ
プ部６の筒部６０中に圧入して締りばめの状態で嵌合す
る。このとき、キャップ部６の筒部６０とインナー部４
との締りばめの反力で、防水のためのテーピングを施さ
ずに、インナー部４の透孔４０とコード３との水密性が
確固に保たれる。なお、上述のインナー部４の一端面を
前記キャップ部６の蓋部６１に当接させておく。
メットは、以上の如き構成からなり、以下その組み付け
方について説明する。まず、インナー部４の透孔４０に
コード３を切れ目４１を介して圧入する。このとき、上
述のインナー部４の切れ目４１は剃刀等の鋭敏な刃で切
断して形成したものであるから、コード４１を透孔４０
にセットした後はインナー部４の弾性復帰力でその切れ
目４１が密着するので、コード３を透孔４０に水密に保
持することができる。次に、このインナー部４をキャッ
プ部６の筒部６０中に圧入して締りばめの状態で嵌合す
る。このとき、キャップ部６の筒部６０とインナー部４
との締りばめの反力で、防水のためのテーピングを施さ
ずに、インナー部４の透孔４０とコード３との水密性が
確固に保たれる。なお、上述のインナー部４の一端面を
前記キャップ部６の蓋部６１に当接させておく。
【００１４】一方、アウター部５の一端部を車体１の透
孔１０に圧入して、そのアウター部５の嵌合溝部５５を
車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）に嵌合させて
おく。それから、このアウター部５の透孔５１中に上述
のキャップ部６の筒部６０を、アウター部５の他端側の
大径の透孔５２から圧入して、締りばめの状態で嵌合す
る。このとき、アウター部５の透孔５１とキャップ部６
の筒部６０との締りばめの反力で、防水のためのテーピ
ングを施さずに、アウター部５の嵌合溝部５５を車体１
の透孔１０の縁（フランジ部１１）に水密に保持するこ
とができる。なお、上述のキャップ部６の鍔部６１を前
記アウター部５の他端側の段部５４に当接させておく。
孔１０に圧入して、そのアウター部５の嵌合溝部５５を
車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）に嵌合させて
おく。それから、このアウター部５の透孔５１中に上述
のキャップ部６の筒部６０を、アウター部５の他端側の
大径の透孔５２から圧入して、締りばめの状態で嵌合す
る。このとき、アウター部５の透孔５１とキャップ部６
の筒部６０との締りばめの反力で、防水のためのテーピ
ングを施さずに、アウター部５の嵌合溝部５５を車体１
の透孔１０の縁（フランジ部１１）に水密に保持するこ
とができる。なお、上述のキャップ部６の鍔部６１を前
記アウター部５の他端側の段部５４に当接させておく。
【００１５】そして、上述のアウター部５の一端側の大
径の透孔５０中にリング部７を圧入して、締りばめの状
態で嵌合すると共に、このリング部７の嵌合溝７１に前
記キャップ部６の筒部６０の先端部を嵌合する。このと
き、上述のリング部７の一端面のうち、嵌合溝７１より
内側の部分が前記インナー部４の他端面を押えるので、
このリング部７がインナー部４を押える方向、すなわち
図１中の矢印イ方向にインナー部４が抜けるの防ぐこと
ができる。このリング部７のしかも、この実施例におい
ては、上述のように、インナー部４の他端面が前記キャ
ップ部６の鍔部６１に当接するので、上述の矢印イ方向
と逆方向（矢印ロ）にインナー部４が抜けるのをも防ぐ
ことができる。また、上述のリング部７はアウター５の
透孔５０に締りばめの状態で嵌合し、かつ前記キャップ
部６もアウター５の透孔５１に締りばめの状態で嵌合す
るので、このリング部７とキャップ部６とは確固に嵌合
することとなる。
径の透孔５０中にリング部７を圧入して、締りばめの状
態で嵌合すると共に、このリング部７の嵌合溝７１に前
記キャップ部６の筒部６０の先端部を嵌合する。このと
き、上述のリング部７の一端面のうち、嵌合溝７１より
内側の部分が前記インナー部４の他端面を押えるので、
このリング部７がインナー部４を押える方向、すなわち
図１中の矢印イ方向にインナー部４が抜けるの防ぐこと
ができる。このリング部７のしかも、この実施例におい
ては、上述のように、インナー部４の他端面が前記キャ
ップ部６の鍔部６１に当接するので、上述の矢印イ方向
と逆方向（矢印ロ）にインナー部４が抜けるのをも防ぐ
ことができる。また、上述のリング部７はアウター５の
透孔５０に締りばめの状態で嵌合し、かつ前記キャップ
部６もアウター５の透孔５１に締りばめの状態で嵌合す
るので、このリング部７とキャップ部６とは確固に嵌合
することとなる。
【００１６】このように、キャップ部６の筒部６０とイ
ンナー部４との締りばめ及びそのキャップ部６の筒部６
０とアウター部５との締りばめの反力で、防水のための
テーピングを施さずに、インナー部４の透孔４０とコー
ド３との水密性が確固に保たれ、かつアウター部５の嵌
合部５５と車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）と
の水密性も確固に保たれる。しかも、防水のためのテー
ピングを施す必要がないので、その分組み付け作業が簡
略化され、かつ外観が整然化される。
ンナー部４との締りばめ及びそのキャップ部６の筒部６
０とアウター部５との締りばめの反力で、防水のための
テーピングを施さずに、インナー部４の透孔４０とコー
ド３との水密性が確固に保たれ、かつアウター部５の嵌
合部５５と車体１の透孔１０の縁（フランジ部１１）と
の水密性も確固に保たれる。しかも、防水のためのテー
ピングを施す必要がないので、その分組み付け作業が簡
略化され、かつ外観が整然化される。
【００１７】さらに、本発明のコード用グロメットは、
インナー部４とアウター部５とキャップ部６よリング部
７との４ピースから構成されるので、図４の（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、車体１の透孔１０の内径
Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３の大きさが異なったりしても、アウタ
ー部５の透孔５０及び５１の内径Ｂ及びＣを一定にし、
かつアウター部５の嵌合溝部５５の外径Ｈ１、Ｈ２、Ｈ
３の大きさを前記車体１の透孔１０の内径Ｇ１、Ｇ２、
Ｇ３の大きさに合せておけば、嵌合溝部５５の外径Ｈ
１、Ｈ２、Ｈ３の大きさの異なるアウター部５を何種類
かを揃えておくだけで、同一のインナー部４及びキャッ
プ部６及びリング部７を共用することができ、その分部
品点数が減り、部品管理が容易となる。
インナー部４とアウター部５とキャップ部６よリング部
７との４ピースから構成されるので、図４の（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、車体１の透孔１０の内径
Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３の大きさが異なったりしても、アウタ
ー部５の透孔５０及び５１の内径Ｂ及びＣを一定にし、
かつアウター部５の嵌合溝部５５の外径Ｈ１、Ｈ２、Ｈ
３の大きさを前記車体１の透孔１０の内径Ｇ１、Ｇ２、
Ｇ３の大きさに合せておけば、嵌合溝部５５の外径Ｈ
１、Ｈ２、Ｈ３の大きさの異なるアウター部５を何種類
かを揃えておくだけで、同一のインナー部４及びキャッ
プ部６及びリング部７を共用することができ、その分部
品点数が減り、部品管理が容易となる。
【００１８】なお、上述の実施例においては、アウター
部５の嵌合溝部５５の大径部の端面に断面三角形状のビ
ード５６を環状に一体に突設したので、アウター部５の
嵌合溝部５５を車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合した際に、そのビード５６が車体１に密着す
るので、さらに水密性が確保される。
部５の嵌合溝部５５の大径部の端面に断面三角形状のビ
ード５６を環状に一体に突設したので、アウター部５の
嵌合溝部５５を車体１の透孔１０の縁（フランジ部１
１）に嵌合した際に、そのビード５６が車体１に密着す
るので、さらに水密性が確保される。
【００１９】なお、上述の実施例においては、リヤーコ
ンビネーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコ
ード３を車体１に開設した透孔１０に水密に通す例につ
いて説明したが、その他のコードを壁に設けた透孔に水
密に通すものにも本発明のコード用グロメットを使用す
ることができる。
ンビネーションランプ等の車両用灯具と電源とを結ぶコ
ード３を車体１に開設した透孔１０に水密に通す例につ
いて説明したが、その他のコードを壁に設けた透孔に水
密に通すものにも本発明のコード用グロメットを使用す
ることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のコー
ド用グロメットは、組み付け作業が簡単で、かつ外観上
の見栄えが良く、その上水密性が向上される。
ド用グロメットは、組み付け作業が簡単で、かつ外観上
の見栄えが良く、その上水密性が向上される。
【図１】本発明に係るコード用グロメットの一実施例を
示し、組み付け状態の断面図である。
示し、組み付け状態の断面図である。
【図２】アウター部とインナー部とキャップ部とリング
部との分解図である。
部との分解図である。
【図３】（Ａ）はコードを通す透孔が５個のインナー部
の正面図、（Ｂ）はコードを通す透孔が６個のインナー
部の正面図、（Ｃ）はコードを通す透孔が８個のインナ
ー部の正面図である。
の正面図、（Ｂ）はコードを通す透孔が６個のインナー
部の正面図、（Ｃ）はコードを通す透孔が８個のインナ
ー部の正面図である。
【図４】（Ａ）は車体の透孔が小の場合の車体とアウタ
ー部との断面図、（Ｂ）は車体の透孔が中の場合の車体
とアウター部との断面図、（Ｃ）は車体の透孔が大の場
合の車体とアウター部との断面図である。
ー部との断面図、（Ｂ）は車体の透孔が中の場合の車体
とアウター部との断面図、（Ｃ）は車体の透孔が大の場
合の車体とアウター部との断面図である。
【図５】従来のコード用グロメットを示した断面図であ
る。
る。
１…車体（壁）、１０…透孔、１１…縁（フランジ
部）、３…コード、４…インナー部、４０…透孔、５…
アウター部、５０、５１、５２…透孔、５５…嵌合溝
部、６…キャップ部、６０…筒部、７…リング部、７１
…嵌合溝。
部）、３…コード、４…インナー部、４０…透孔、５…
アウター部、５０、５１、５２…透孔、５５…嵌合溝
部、６…キャップ部、６０…筒部、７…リング部、７１
…嵌合溝。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−79619（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−195922（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 F16L 5/02 H01B 17/58 H05K 7/00
Claims (1)
- 【請求項１】 壁に開設した透孔にコードを水密に通す
コード用グロメットにおいて、 ゴム製のインナー部と、ゴム製のアウター部と、樹脂製
のキャップ部と、樹脂製のリング部を備え、 前記インナー部は、コードを通す透孔を有し、 前記アウター部は、中央に設けた前記キャップ部及びリ
ング部を嵌合し、かつ前記コードを挿通する透孔と、外
周面に設けた前記壁の透孔の縁に嵌合する嵌合部とを有
し、 前記キャップ部は、前記インナー部を締りばめの状態で
嵌合し、かつ前記アウター部の透孔に締りばめの状態で
嵌合する筒部を有し、 前記リング部は、前記キャップ部に嵌合する嵌合部と、
前記キャップ部に嵌合した際に前記インナー部を押える
押え部とを有することを特徴とするコード用グロメッ
ト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4194054A JP3069439B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
| EP93111613A EP0580130A1 (en) | 1992-07-21 | 1993-07-20 | Lead-wire grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4194054A JP3069439B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0638340A JPH0638340A (ja) | 1994-02-10 |
| JP3069439B2 true JP3069439B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=16318185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4194054A Expired - Lifetime JP3069439B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | コード用グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3069439B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4912432B2 (ja) * | 2009-06-17 | 2012-04-11 | 日本車輌製造株式会社 | 床下機器箱配線構造 |
| JP5365569B2 (ja) * | 2010-04-01 | 2013-12-11 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用のグロメット |
| JP5619488B2 (ja) * | 2010-06-24 | 2014-11-05 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| JP2021061679A (ja) * | 2019-10-07 | 2021-04-15 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP4194054A patent/JP3069439B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0638340A (ja) | 1994-02-10 |
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