JP2905080B2 - コンバインの伝動構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は農用のコンバインにおい
て、走行用の伝動系の配置及び刈取部への伝動系の配置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】前述のようなコンバインの伝動系の配置
の一例が、実開平６‐１８９２号公報に開示されてい
る。この構造では、略垂直姿勢の走行用のミッション
（前記公報の図１，２，３中の４）の上部に、略垂直姿
勢で無段変速装置（前記公報の図１，２，３中の３）を
連結している。そして、エンジン（前記公報の図３中の
１）からの動力が、伝動ベルト（前記公報の図３中の
２）を介して無段変速装置に伝達されており、無段変速
装置からの動力がミッション内で並列的に分岐されて、
クローラ走行装置（前記公報の図３中の６）、並びにミ
ッションの出力プーリーから刈取部（前記公報の図３中
の５）に伝達されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コンバインにおいて前
述のような走行用のミッション及び無段変速装置は機体
前部の左右中央に配置されている場合が多く、ミッショ
ン及び無段変速装置の後側にエンジンや刈取部への入力
プーリーが配置され、ミッション及び無段変速装置の後
側の横側部に、作業者が乗る操縦部が配置されている場
合が多い。本発明は前述のような走行用のミッション及
び無段変速装置を装備したコンバインの伝動構造におい
て、刈取部への伝動系及び無段変速装置の変速レバーを
合理的に配置することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うなコンバインの伝動構造において、次のように構成す
ることにある。つまり、クローラ走行装置の駆動用の車
軸を下部の左右に備えて機体前部に配置される走行用の
ミッションを、車軸を支点とした前傾姿勢に設定し、走
行用の無段変速装置をミッションの上側部分に、上向き
の後傾姿勢で連結して、無段変速装置の変速操作用の変
速レバーを、無段変速装置の上側部分に備え上向きに延
出させて操縦部内の横一側部に位置させると共に、ミッ
ションの後側に配置されるエンジンの出力プーリーと、
無段変速装置の上部の入力プーリーとに亘って伝動ベル
トを巻回し、ミッションの後側に配置される刈取部の入
力プーリーと、ミッションの上部の出力プーリーとに亘
って、テンションクラッチを備えたベルト伝動機構を巻
回して、エンジンの動力を無段変速装置からミッション
に伝達し、ミッションで並列的に分岐させて車軸に伝達
し、ミッションの出力プーリーから刈取部の入力プーリ
ーに伝達するように構成してある。

【０００５】

【作用】例えば図１，２，３に示す本発明のように、ミ
ッション５を前傾姿勢に設定すると、ミッション５の後
側に配置される刈取部用の入力プーリー１６と、ミッシ
ョン５の上部の出力プーリー１５とを離すことができ
る。テンションクラッチ１８を備えたベルト伝動機構１
７は、テンションクラッチ１８の操作用のスペースの為
にある程度の軸間距離が必要なので、ミッション５の出
力プーリー１５と刈取部用の入力プーリー１６とに亘っ
てテンションクラッチ１８を備えたベルト伝動機構１７
を巻回する場合、比較的余裕を持ってベルト伝動機構１
７を巻回することができる。

【０００６】前述のようにミッション５を前傾姿勢に設
定した場合、無段変速装置６をミッション５の上側部分
にミッション５の前傾姿勢に沿って連結すると、無段変
速装置６の上側部分の変速レバー２１と、ミッション５
の後側に位置する操縦部３の操縦席２９（図５参照）と
が離れ過ぎる状態となってしまうので、操縦席２９に着
座する作業者にとって変速レバー２１の操作が行い難
い。これに対して本発明では例えば図３及び図５に示す
ように、前傾姿勢のミッション５の上側部分に無段変速
装置６を後傾姿勢で連結しているので、無段変速装置６
の上側部分の変速レバー２１が操縦席２９に接近するこ
とになり、変速レバー２１が操縦席２９から離れ過ぎる
ような状態にはならない。

【０００７】

【発明の効果】以上のように、ミッションを前傾姿勢に
設定し無段変速装置を後傾姿勢に設定することによっ
て、テンションクラッチを備えた刈取部用のベルト伝動
機構を無理なく配置しながら、無段変速装置用の変速レ
バーを操縦席から適切な位置に配置できるようになっ
た。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図５に示すように、左右一対のクローラ走行装置
１で支持された機体の前部に刈取部２を備え、機体に操
縦部３及び脱穀装置４を備えて、農用のコンバインを構
成している。

【０００９】次に、走行用のミッション５及び無段変速
装置６の配置について説明する。図１及び図３に示すよ
うに機体の前部にミッション５を上向きに配置して、ミ
ッション５の下部から左右に延出された車軸７の端部に
クローラ走行装置１の駆動輪１ａ（図５参照）を固定し
ており、ミッション５を車軸７を支点とした前傾姿勢
（図１の紙面左方に傾斜）に設定している。そして、ミ
ッション５の上部の横側面に走行用でベルト式の無段変
速装置６が、上向きの後傾姿勢（図１の紙面右方に傾
斜）で連結されている。

【００１０】図１に示すようにミッション５及び無段変
速装置６の後側にエンジン８が配置されて、エンジン８
の出力プーリー９がミッション５の上部（無段変速装置
６の下部）と略同じ高さに位置しており、無段変速装置
６の上部の入力プーリー１０（無段変速装置６の紙面向
こう側に位置）とエンジン８の出力プーリー９とに亘っ
て、伝動ベルト１１が巻回されている。無段変速装置６
の上部に形成された支持部６ａの横軸芯Ｐ１周りに、テ
ンションアーム１２が揺動自在に支持されて、テンショ
ンアーム１２の先端に伝動ベルト１１用のテンションプ
ーリー１３が支持されており、テンションアーム１２を
図１の紙面時計方向に付勢するバネ１４が備えられてい
る。

【００１１】図２及び図１に示すように、刈取部２（図
５参照）へ動力を伝達する刈取部２用の入力プーリー１
６が、ミッション５及び無段変速装置６の後側に配置さ
れている。ミッション５の上部において、無段変速装置
６とは反対側（ミッション５の紙面手前側）の横側面に
出力プーリー１５が備えられて、ミッション５の出力プ
ーリー１５と刈取部２用の入力プーリー１６とに亘って
伝動ベルト１７（ベルト伝動機構に相当）が巻回されて
いる。そして、人為的に移動操作することにより伝動ベ
ルト１７に対し押圧離間操作して、伝動の入切操作を行
うテンションプーリー１８（テンションクラッチに相
当）が備えられている。

【００１２】この場合、テンションプーリー１８を備え
た伝動ベルト１７は、テンションプーリー１８の操作用
のスペースの為にある程度の軸間距離が必要なので、ミ
ッション５を前傾姿勢に設定していると、ミッション５
の出力プーリー１５と刈取部２用の入力プーリー１６と
に亘り、比較的余裕を持って伝動ベルト１７を巻回する
ことができる。

【００１３】以上の構造により、エンジン８の動力が伝
動ベルト１１を介して無段変速装置６の入力プーリー１
０に伝達され、無段変速装置６で変速操作された動力が
ミッション５に伝達される。このミッション５に伝達さ
れた動力は２系統に並列的に分岐されて、分岐した一方
の動力がミッション５の前後進切換装置（図示せず）、
及び副変速装置（高中低の３段に変速可能）（図示せ
ず）から、車軸７を介して左右のクローラ走行装置１に
伝達される。そして、分岐した他方の動力はミッション
５の刈取変速装置（高低２段に変速可能）（図示せず）
から、ミッション５の出力プーリー１５及び伝動ベルト
１７を介して、刈取部２用の入力プーリー１６に伝達さ
れる。この場合、後述する刈取クラッチレバー１９でテ
ンションプーリー１８を操作することにより、刈取部２
用の入力プーリー１６への伝動の入切操作を行う。

【００１４】次に、無段変速装置６の操作構造について
説明する。図３に示すように、無段変速装置６の上部に
おいて変速操作部２０が横外側に出て、変速操作部２０
に扇型ギヤ２２が固定されており、変速操作部２０に外
嵌されたリング部材２４に変速レバー２１が支持され、
無断変速装置６の上部に形成された支持部６ｂに、扇型
ギヤ２２を回転駆動するモータ２３が備えられている。
リング部材２４に形成されたアーム２４ａの先端のピン
２４ｂが、扇型ギヤ２２の開孔２２ａに挿入されてお
り、ピン２４ｂを挟み込むように一対の感圧センサー２
５が扇型ギヤ２２に固定されている。前述のミッション
５の前後進切換装置の切換操作部２６と扇型ギヤ２２と
が、プッシュプルワイヤ２７により接続されている。

【００１５】以上の構造により、後述するレバーガイド
２８（図４参照）の中立停止位置Ｎに変速レバー２１を
操作していると、無段変速装置６は最低速位置に操作さ
れており、前後進切換装置は中立停止位置に操作されて
いる。この状態から、変速レバー２１をレバーガイド２
８に沿って前進側Ｆに操作し始めると、変速レバー２１
の操作が感圧センサー２５により検出されてモータ２３
が作動し、プッシュプルワイヤ２７により前後進切換装
置が前進側に切換操作される。これにより、無段変速装
置６が高速側に操作されて機体が前進していくのであ
り、変速レバー２１の操作を止めれば変速レバー２１及
び無段変速装置６がモータ２３によりこの操作位置に保
持される。

【００１６】以上の状態とは逆に、図３に示す状態から
変速レバー２１をレバーガイド２８に沿って後進側Ｒに
操作し始めると、変速レバー２１の操作が感圧センサー
２５により検出されてモータ２３が作動し、プッシュプ
ルワイヤ２７により前後進切換装置が後進側に切換操作
される。これにより、無段変速装置６が高速側に操作さ
れて機体が後進していくのであり、変速レバー２１の操
作を止めれば変速レバー２１及び無段変速装置６がモー
タ２３によりこの操作位置に保持される。

【００１７】次に、無段変速装置６の変速レバー２１等
の配置について説明する。図５及び図４に示すように、
ミッション５及び無段変速装置６の右横側にコンバイン
の操縦部３が形成されており、操縦部３の後部における
エンジン８の上側に操縦席２９が配置され、操縦部３の
左側部（ミッション５及び無段変速装置６側で機体中央
側）に操縦パネル３０が配置されている。操縦パネル３
０はミッション５及び無段変速装置６の略真上に位置し
ており、操縦パネル３０に形成されたレバーガイド２８
内に無段変速装置６の変速レバー２１が配置されてい
る。

【００１８】この場合に、図３及び図５に示すように前
傾姿勢のミッション５の上側部分に無段変速装置６を後
傾姿勢で連結しているので、無段変速装置６の上側部分
の変速レバー２１が操縦席２９に接近することになっ
て、変速レバー２１が操縦席２９から離れ過ぎるような
状態にはならない。そして、変速レバー２１や扇型ギヤ
２２、モータ２３が車軸７（図１参照）の略真上に位置
する状態となっているので、前後の重量バランスの面で
も良い状態となっている。

【００１９】図４，５，３に示すように、ミッション５
の刈取変速装置の変速操作を行う刈取変速レバー３１、
ミッション５の走行用の副変速装置の変速操作を行う副
変速レバー３２、刈取部２用のテンションプーリー１８
を操作する刈取クラッチレバー１９、及び脱穀装置４へ
の動力の入切操作を行う脱穀クラッチレバー３３が備え
られている。そして、前述の変速レバー２１用のレバー
ガイド２８、刈取変速レバー３１用のレバーガイド３
４、副変速レバー３２用のレバーガイド３５、刈取クラ
ッチレバー１９及び脱穀クラッチレバー３３用のレバー
ガイド３６が、操縦パネル３０に設けられている。

【００２０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッション及び無段変速装置におけるエンジン
からの伝動系を示す側面図

【図２】ミッション及び無段変速装置における刈取部へ
の伝動系を示す側面図

【図３】ミッション及び無段変速装置における変速レバ
ー及び刈取変速レバー付近の側面図

【図４】各レバーガイドを備えた操縦パネルの平面図

【図５】コンバインの全体側面図

【符号の説明】 １ クローラ走行装置 ２ 刈取部 ３ 操縦部 ５ ミッション ６ 無段変速装置 ７ 車軸 ８ エンジン ９ エンジンの出力プーリー １０ 無段変速装置の入力プーリー １１ 伝動ベルト １５ ミッションの出力プーリー １６ 刈取部の入力プーリー １７ ベルト伝動機構 １８ テンションクラッチ ２１ 変速レバー

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クローラ走行装置（１）の駆動用の車軸
   （７）を下部の左右に備えて機体前部に配置される走行
   用のミッション（５）を、前記車軸（７）を支点とした
   前傾姿勢に設定し、 走行用の無段変速装置（６）を前記ミッション（５）の
   上側部分に、上向きの後傾姿勢で連結して、前記無段変
   速装置（６）の変速操作用の変速レバー（２１）を、前
   記無段変速装置（６）の上側部分に備え上向きに延出さ
   せて操縦部（３）内の横一側部に位置させると共に、 前記ミッション（５）の後側に配置されるエンジン
   （８）の出力プーリー（９）と、前記無段変速装置
   （６）の上部の入力プーリー（１０）とに亘って伝動ベ
   ルト（１１）を巻回し、前記ミッション（５）の後側に
   配置される刈取部（２）の入力プーリー（１６）と、前
   記ミッション（５）の上部の出力プーリー（１５）とに
   亘って、テンションクラッチ（１８）を備えたベルト伝
   動機構（１７）を巻回して、 前記エンジン（８）の動力を無段変速装置（６）からミ
   ッション（５）に伝達し、ミッション（５）で並列的に
   分岐させて、前記車軸（７）に伝達し、前記ミッション
   （５）の出力プーリー（１５）から刈取部（２）の入力
   プーリー（１６）に伝達するように構成してあるコンバ
   インの伝動構造。