JP2999149B2 - 騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は騎乗スタイルで搭乗
する騎乗型４輪車のカンクカバー取り付け構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】騎乗型４輪車は、一般に、フレーム（車
体フレーム）の前部左右に懸架装置（ストラット等）を
介して前輪を装着するとともに、フレームの中央部に設
けたピボット軸に揺動可能に軸支され且つ荷重担持用の
クッションユニットで懸架されたスイングアームに左右
の後輪を装着し、フレーム前部に軸支されかつ左右の前
輪に連結されたステアリングシャフトをハンドルで回動
させることにより操向し、フレームの中央部に搭載した
エンジンで後輪を駆動することにより走行するように構
成されている。

【０００３】前記フレームの上部には前から燃料タン
ク、シート及びキャリヤなどが装着され、運転者はシー
トに跨がって前記ハンドルを握るとともにフレーム下部
の左右に取り付けられたフートボード（ステップ）に足
を載せて操縦する。また、前記フレームには、該フレー
ム及び前後の車輪などを覆うカバー類も取り付けられ
る。この種の騎乗型４輪車を開示する文献には、例えば
特開平１−２２３０８９号公報がある。

【０００４】前記カバー類には、前輪部分を覆うフロン
トフェンダー、燃料タンクを覆うタンクカバー、後輪部
分を覆うリヤフェンダー、シート周りを覆うシートカバ
ー、フレームの左右側面部分を覆うサイドカバーなどが
ある。これらのカバー類は、生産性や組立性を考慮し
て、隣接するカバーを適宜一体化したり、あるいは逆に
細分化したりすることが行われている。

【０００５】上記騎乗型４輪車のフレームは、通常パイ
プ等の溶接組立体で形成され、一般に、左右のメインア
ッパーメンバーと、左右のメインロアーメンバーと、左
側及び右側それぞれでメインアッパーメンバーとメイン
ロアーメンバーを前後方向所定間隔の複数位置で連結す
る複数のサイドメンバーと、左右のメインアッパーメン
バーを前後方向の複数位置で連結する複数のクロスメン
バーと、左右のメインアッパーメンバーの後方延長部又
は該左右のメインアッパーメンバーから後方へ延びるメ
ンバーにより形成される左右のシートレールと、後部の
サイドメンバーの途中から前記シートレールの途中に向
けて斜めに延びる左右のリヤメンバーとを備えている。

【０００６】そして、前記フレームには、エンジン、エ
アクリーナー、燃料タンク、シート、キャリヤ、ラジエ
ータ、各種電装部品などを取り付けるための種々のブラ
ケット類が溶接あるいはボルト締結等によって固定され
ている。また、前記ブラケット類は、生産性等を考慮し
て、前記フレームを構成するメンバー（クロスメンバー
等）自体と兼用して設けられたり、異なる複数の部品を
取り付けるためのブラケット類を一体に形成することな
どが行われている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造にあっては、
前記フロントフェンダーと前記タンクカバーが一体化さ
れている場合には、エンジンのメインテナンスを行うた
めに燃料タンクを外すためには、タンクカバー部分を有
する大型のフロントフェンダーを取り外さねばならず、
メインテナンス作業が煩雑になることがある。

【０００８】一方、前記フロントフェンダーと前記タン
クカバーが別体になっている場合には、エンジンのメイ
ンテナンスの際に、燃料タンクを取り付けた後でタンク
カバーを被せて取り付けることになるため、取り付け工
数が多い上に、燃料タンクの燃料ゲージ等とこれらを透
視するためにタンクカバーに形成された各開口との位置
ズレが生じやすく、この位置ズレを吸収するためには各
開口を必要以上に大きくせねばならず、外観が損なわれ
ることがある。

【０００９】本発明はこのような技術的課題に鑑みてな
されたものであり、本発明の目的は、タンクカバーの取
り付け手段を取り外すと燃料タンクも同時に取り外せる
ようにすることで、燃料タンク及びタンクカバーの着脱
を容易にしてエンジン回りを含む部分のメインテナンス
性を向上させ、取り付け部の部品点数を減らし、さら
に、燃料タンクとタンクカバーの位置ずれを減少させる
ことができる騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造
を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明による騎乗型４輪
車のタンクカバー取り付け構造は、上記目的を達成する
ため、前後方向の所定位置に配される複数のクロスメン
バーで結合される左右のアッパーメンバーを有する騎乗
型４輪車において、前側のクロスメンバー及び後側のク
ロスメンバーをそれぞれ前ブラケット及び後ブラケット
として利用して燃料タンクの前後をこれらのブラケット
に取り付けるとともに、該燃料タンクを覆いかつ該燃料
タンクと略同一の形状を有するタンクカバーの前後を前
記燃料タンクと共通の前記前ブラケット及び後ブラケッ
トに取り付け、前記燃料タンク及び前記タンクカバーの
前記前ブラケットへの取り付けは、前記燃料タンクの前
面にタンク装着用ボスを設け、前記タンクカバーの前部
に前部取り付け孔を形成し、前記前ブラケットにタンク
嵌合穴と雌ねじとを設け、前記タンク装着用ボスにゴム
ダンパーを嵌合装着して該ゴムダンパーを前記タンク嵌
合穴に押し込み嵌合するとともに、前記タンクカバーの
前記前部取り付け孔を前記前ブラケットの前記雌ねじに
ボルトで締結して行われ、前記燃料タンク及び前記タン
クカバーの前記後ブラケットへの取り付けは、前記後ブ
ラケットに雌ねじを設け、前記燃料タンクの後部に取り
付けブラケットを設けるとともに前記タンクカバーの後
部に取り付け部を設け、前記取り付けブラケット及び前
記取り付け部を前記後ブラケットの前記雌ねじにボルト
で締結することにより前記後ブラケットの同一位置に共
締めして行われ、タンクカバーの取り付け手段を取り外
すと燃料タンクも同時に取り外せることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施例を説明する。図１は本発明を適用したタンクカバー
取り付け構造を備えた騎乗型４輪車の左側面図であり、
図２は図１の騎乗型４輪車の平面図である。図１及び図
２において、パイプ溶接構造体から成るフレーム（車体
フレーム）１０の中央部にエンジン１１が搭載され、該
フレーム１０の前部両側には操向輪である左右の前輪１
２、１２が懸架され、フレーム１０の後部にはエンジン
１１によって駆動される左右の後輪１３、１３が懸架さ
れている。

【００１２】フレーム１０の前部にはほぼ上下方向に延
びるステアリングシャフト１４が軸支され、該ステアリ
ングシャフト１４の上端にはバーハンドル１５が固定さ
れており、該ステアリングシャフト１４の下部には左右
の前輪１２、１２へ至るタイロッド（不図示）が連結さ
れている。また、左右の前輪１２、１２はそれぞれ独立
してフレーム１０の前部両側に懸架されている。

【００１３】左右の後輪１３、１３は、スイングアーム
１６及び荷重担持用クッションユニット１７により懸架
され、エンジン１１によりドライブシャフト又はドライ
ブチェーン等の伝動機構（不図示）を介して駆動され
る。この伝動機構は左右の後輪１３、１３を駆動する差
動ギア（不図示）に連結されている。

【００１４】フレーム１０の上部には、前からフロント
キャリヤー１８、燃料タンク１９、シート２０及びリヤ
キャリヤー２１が取り付けられ、フレーム１０の下部両
側にはフートボード（ステップ）２２が取り付けられて
いる。また、前記フレーム１０には、フロントフェンダ
ー２３、タンクカバー２４、リヤフェンダー２５及びサ
イドカバー２６など、プラスチック等の成形品から成る
カバー類が着脱可能に取り付けられている。運転者は、
シート２０に跨がり、フートボード２２上に足を載せ、
バーハンドル１５（具体的にはそのグリップ部）を握っ
て運転する。

【００１５】図３は図１中のフレーム１０の斜視図であ
る。図３において、フレーム１０は、前後方向に延びる
左右のメインアッパーメンバー３１、３１と、前後方向
に延びる左右のメインロアーメンバー３２、３２と、左
側及び右側それぞれでメインアッパーメンバー３１とメ
インロアーメンバー３２を前後方向所定間隔の複数位置
で連結する複数のサイドメンバー３３、３４、３５と、
左右のメインアッパーメンバー３１、３１を前後方向の
複数位置で連結する複数のクロスメンバー３６、３７、
３８、３９、４０、４１と、左右のメインロアーメンバ
ー３２、３２を前後方向の複数位置で連結する複数のク
ロスメンバー４２、４３、４４、４５とを備えている。

【００１６】前記フレーム１０は、さらに、最前部の左
右のサイドメンバー３３、３３を連結するクロスメンバ
ー４６と、最後部の左右のサイドメンバー３５、３５を
連結するクロスメンバー４７と、クロスメンバーを兼ね
たステアリング支持メンバー４８と、左右のメインアッ
パーメンバー３１、３１の後端部を連結するリヤエンド
メンバー４９と、最後部の左右のサイドメンバー３５、
３５の途中と左右のメインアッパーメンバー３１、３１
の後方延長部（シートレール部）とを連結する左右のリ
ヤメンバー５０、５０とを備えている。

【００１７】図３において、フレーム１０の略中央部の
左右には、取り外し可能なサブフレームメンバー７５、
７５が連結されている。このサブフレームメンバー７
５、７５は、エンジン１１が大型である場合でもその搭
載及び取外し作業を容易にするとともに、フレーム１０
の軽量化を図るためのものである。図示の例では、前記
サブフレームメンバー７５、７５のそれぞれに、エンジ
ン取り付けブラケット７６が７６が設けられている。ま
た、各サブフレームメンバー７５は、その上端部でメイ
ンアッパーメンバー３１に設けられたブラケット７７に
ボルト締結され、その下端部で最後部のサイドメンバー
３５の下部に設けられたブラケット７８にボルト締結さ
れている。

【００１８】なお、図３のフレーム１０には、左右のメ
インロアーメンバー３２、３２の中央部の間に結合され
たエンジンガード５１と、左右のメインロアーメンバー
３２、３２の外側に前後一対づつ固定されたステップメ
ンバー５２、５２と、最後部の左右のサイドメンバー３
５、３５の下部に設けられたスイングアーム１６の左右
のピボット軸受部５３、５３とを備えている。

【００１９】図４は本発明を適用したタンクカバー取り
付け構造の一実施例を示す分解斜視図である。図４にお
いて、燃料タンク１９の上面には注油口５５と油量メー
ター５６が設けられ、該燃料タンク１９の前面には左右
一対のタンク装着用ボス５７、５７が設けられ、該燃料
タンク１９の後部には左右一対の取り付けブラケット５
８、５８が設けられている。

【００２０】燃料タンク１９を覆うタンクカバー２４に
は、前記注油口５５を外部へ露出させるための開口５９
と前記油量メーター５６を覗くための開口６０が形成さ
れ、また、左右の前部取り付け孔６１、６１が形成され
ている。さらに、該タンクカバー２４の後部には左右一
対のブラケット状の取り付け部６２、６２が一体に形成
されている。なお、前記注油口５５にはタンクキャップ
６３が装着され、該タンクキャップ６３にはブリーザパ
イプ６４が装着されている。

【００２１】図５は燃料タンク１９及びタンクカバー２
４の後部取り付け構造を示す縦断面図であり、図６は燃
料タンク１９の前部取り付け構造を示す縦断面図であ
り、図７はタンクカバー２４の前部取り付け構造を示す
縦断面図である。燃料タンク１９の後部とタンクカバー
２４の後部は、図４及び図５に示すように、前記クロス
メンバー３９に対して共締めで締結されている。また、
燃料タンク１９の前部とタンクカバー２４の前部は、図
４、図６及び図７に示すように、共通のクロスメンバー
３８に締結されている。

【００２２】図４及び図５において、前記クロスメンバ
ー３９には左右２箇所に雌ねじ（図示の例ではウエルデ
ィングナット）６５、６５が設けられ、前記燃料タンク
１９の取り付けブラケット５８、５８及びタンクカバー
２４の取り付け部６２、６２は共通の取り付けボルト６
６、６６により前記雌ねじ６５、６５に着脱可能に締結
されている。図示の例では、左右の取り付け部とも、燃
料タンク１９の取り付けブラケット５８の取り付け孔に
嵌着したグロメット状のゴムダンパー６７と該ゴムダン
パー６７及びタンクカバー２４の取り付け孔を貫通する
ディスタンスカラー６８とを用いることにより防振支持
されている。

【００２３】図４及び図６において、前記クロスメンバ
ー３８には左右一対のタンク嵌合穴６９、６９が形成さ
れており、燃料タンク１９の前部取り付け部では、左右
のボス５７、５７にゴムダンパー７０、７０を嵌合装着
するとともに、該ゴムダンパー７０、７０を前記タンク
嵌合穴６９、６９に押し込み嵌合することにより、防振
支持されている。なお、前記クロスメンバー３９には、
図４に示すように、シート２０の前部支持ブラケット
（不図示）を保持するためのシートガイド７３が設けら
れている。

【００２４】図４及び図７において、前記クロスメンバ
ー３８の上部には左右２箇所に雌ねじ（図示の例ではウ
エルディングナット）７１、７１が設けられ、タンクカ
バー２４の前部は左右の取り付け孔６１、６１を用いて
取り付けボルト７２、７２により前記雌ねじ７１、７１
に着脱可能に締結されている。本実施例では、図７に示
すように、タンクカバー２４の前部は、前記雌ねじ７
１、７１に対して共通のボルト７２、７２により前記フ
ロントフェンダー２３の後部取り付け部と共締めで締結
されている。前記タンクカバー２４及び前記燃料タンク
１９はプラスチック成形品で作られ、該タンクカバー２
４は、図４に示すように、前記燃料タンク１９と略同一
の形状に成形されている。

【００２５】以上説明した図４〜図７のタンクカバー取
り付け構造によれば、前後方向の所定位置に配される複
数のクロスメンバー３６、３７、３８、３９、４０、４
１で結合される左右のアッパーメンバー３１、３１を有
する騎乗型４輪車において、前側のクロスメンバー３８
及び後側のクロスメンバー３９をそれぞれ前ブラケット
及び後ブラケットとして利用して燃料タンク１９をこれ
らのブラケットに取り付けるとともに、該燃料タンク１
９を覆うタンクカバー２４は前記燃料タンク１９と共通
の取り付け手段６５、６６等または同一ブラケット３８
内に形成される取り付け手段６９、７１を介して前ブラ
ケット３８及び後ブラケット３９に取り付ける構成の騎
乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造が得られる。

【００２６】図４〜図７の実施例では、前後方向の所定
位置に配される複数のクロスメンバー３６、３７、３
８、３９、４０、４１で結合される左右のアッパーメン
バー３１、３１を有する騎乗型４輪車において、前側の
クロスメンバー３８及び後側のクロスメンバー３９をそ
れぞれ前ブラケット及び後ブラケットとして利用し、前
記前ブラケット３８に、燃料タンク１９の前部を取り付
けるための左右のタンク取り付け手段６９、６９と前記
燃料タンク１９を覆うタンクカバー２４の前部を取り付
けるための左右のカバー取り付け手段７１、７１とを設
け、後ブラケット３９に、前記燃料タンク１９の後部５
８、５８及び前記カンクカバー２４の後部６２、６２を
共締めで取り付けるための左右の共締め手段６５、６
５、６６、６６を設ける構成のタンクカバー取り付け構
造が提供されている。

【００２７】以上説明した実施例によれば、燃料タンク
１９を取り付ける領域の前側のクロスメンバー３８及び
後側のクロスメンバー３９をそれぞれ前ブラケット及び
後ブラケットとして利用し、燃料タンク１９の前部取り
付け部及びタンクカバー２４の前部取り付け部を共通の
ブラケット３８内に設けるとともに、燃料タンク１９の
後部取り付け部及びタンクカバー２４の後部取り付け部
を共通のブラケット３９の同一位置に共締めするように
構成したので、燃料タンク１９及びタンクカバー２４を
簡単に着脱することによりエンジン１１のメインテナン
ス性を向上させるとともに、燃料タンク１９とタンクカ
バー２４の相対位置を正確にして組み付けることが容易
になる。

【００２８】また、燃料タンク１９及びタンクカバー２
４の取り付け部の部品点数を減らすこともできる。さら
に、上記位置合わせを容易に正確に行うことが可能なこ
とから、注油口５５と開口５９との隙間や油量メーター
（燃料ゲージ）５６と開口６０の隙間を小さくして外観
の向上を図ることができ、燃料タンク１９の外形とタン
クカバー２４の内面との隙間を小さくして燃料タンク１
９の容量を充分に確保することができるという効果も得
られる。なお、上記エンジン１１のメインテナンスとし
ては、例えば気化器の調整、点火プラグの点検交換、コ
ントロールケーブルの調整などの作業がある。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなごとく、本発明
の騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造によれば、
前後方向の所定位置に配される複数のクロスメンバーで
結合される左右のアッパーメンバーを有する騎乗型４輪
車において、前側のクロスメンバー及び後側のクロスメ
ンバーをそれぞれ前ブラケット及び後ブラケットとして
利用して燃料タンクの前後をこれらのブラケットに取り
付けるとともに、該燃料タンクを覆いかつ該燃料タンク
と略同一の形状を有するタンクカバーの前後を前記燃料
タンクと共通の前記前ブラケット及び後ブラケットに取
り付け、前記燃料タンク及び前記タンクカバーの前記前
ブラケットへの取り付けは、前記燃料タンクの前面にタ
ンク装着用ボスを設け、前記タンクカバーの前部に前部
取り付け孔を形成し、前記前ブラケットにタンク嵌合穴
と雌ねじとを設け、前記タンク装着用ボスにゴムダンパ
ーを嵌合装着して該ゴムダンパーを前記タンク嵌合穴に
押し込み嵌合するとともに、前記タンクカバーの前記前
部取り付け孔を前記前ブラケットの前記雌ねじにボルト
で締結して行われ、前記燃料タンク及び前記タンクカバ
ーの前記後ブラケットへの取り付けは、前記後ブラケッ
トに雌ねじを設け、前記燃料タンクの後部に取り付けブ
ラケットを設けるとともに前記タンクカバーの後部に取
り付け部を設け、前記取り付けブラケット及び前記取り
付け部を前記後ブラケットの前記雌ねじにボルトで締結
することにより前記後ブラケットの同一位置に共締めし
て行われ、タンクカバーの取り付け手段を取り外すと燃
料タンクも同時に取り外せる構成としたので、タンクカ
バーの取り付け手段を取り外すと燃料タンクも同時に取
り外せることから、燃料タンク及びタンクカバーの着脱
を容易にしてエンジン回りを含む部分のメインテナンス
性を向上させ得ることに加え、、燃料タンク及びタンク
カバーの取り付け部の構造の簡素化及び加工の容易化を
図るとともに部品点数を減らすことができ、また、燃料
タンクとタンクカバーの位置ずれを減少させることもで
きる騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造が提供さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したタンクカバー取り付け構造を
備えた騎乗型４輪車の左側面図である。

【図２】図１の騎乗型４輪車の平面図である。

【図３】図１中のフレームの斜視図である。

【図４】本発明を適用したタンクカバー取り付け構造の
一実施例を示す分解斜視図である。

【図５】燃料タンク及びタンクカバーの後部取り付け構
造を示す縦断面図である。

【図６】燃料タンクの前部取り付け構造を示す縦断面図
である。

【図７】タンクカバーの前部取り付け構造を示す縦断面
図である。

【符号の説明】

１０ フレーム １１ エンジン １２ 前輪 １３ 後輪 １５ ハンドル １６ スイングアーム １９ 燃料タンク ２０ シート ２３ フロントフェンダー ２４ タンクカバー ３１ メインアッパーメンバー ３２ メインロアーメンバー ３３ サイドメンバー ３４ サイドメンバー ３５ サイドメンバー ３８ 前側のクロスメンバー（ブラケット） ３９ 後側のクロスメンバー（ブラケット） ５５ 注油口 ５６ 油量メーター ５７ ボス（前部取り付け用） ５８ 取り付けブラケット ５９ 開口（注油口） ６０ 開口（油量メーター） ６１ 取り付け孔 ６５ 雌ねじ（後部取り付け用） ６６ ボルト（共締め用） ６７ ゴムダンパー ６９ タンク嵌合穴（前部取り付け用） ７０ ゴムダンパー ７１ 雌ねじ（前部取り付け用）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−319342（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−218295（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−285479（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−135887（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−75080（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−44292（ＪＰ，Ｕ) 特公 平５−7234（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 35/00 B62K 5/00 B62K 11/00 - 11/14 B62K 19/40

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向の所定位置に配される複数の
   クロスメンバーで結合される左右のアッパーメンバーを
   有する騎乗型４輪車において、 前側のクロスメンバー及び後側のクロスメンバーをそれ
   ぞれ前ブラケット及び後ブラケットとして利用して燃料
   タンクの前後をこれらのブラケットに取り付けるととも
   に、該燃料タンクを覆いかつ該燃料タンクと略同一の形
   状を有するタンクカバーの前後を前記燃料タンクと共通
   の前記前ブラケット及び後ブラケットに取り付け、 前記燃料タンク及び前記タンクカバーの前記前ブラケッ
   トへの取り付けは、前記燃料タンクの前面にタンク装着
   用ボスを設け、前記タンクカバーの前部に前部取り付け
   孔を形成し、前記前ブラケットにタンク嵌合穴と雌ねじ
   とを設け、前記タンク装着用ボスにゴムダンパーを嵌合
   装着して該ゴムダンパーを前記タンク嵌合穴に押し込み
   嵌合するとともに、前記タンクカバーの前記前部取り付
   け孔を前記前ブラケットの前記雌ねじにボルトで締結し
   て行われ、 前記燃料タンク及び前記タンクカバーの前記後ブラケッ
   トへの取り付けは、前記後ブラケットに雌ねじを設け、
   前記燃料タンクの後部に取り付けブラケットを設けると
   ともに前記タンクカバーの後部に取り付け部を設け、前
   記取り付けブラケット及び前記取り付け部を前記後ブラ
   ケットの前記雌ねじにボルトで締結することにより前記
   後ブラケットの同一位置に共締めして行われ、 タンクカバーの取り付け手段を取り外すと燃料タンクも
   同時に取り外せることを特徴とする騎乗型４輪車のタン
   クカバー取り付け構造。