JP2998497B2 - 自動車のエンジンマウント取付構造 - Google Patents
自動車のエンジンマウント取付構造Info
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- JP2998497B2 JP2998497B2 JP17634493A JP17634493A JP2998497B2 JP 2998497 B2 JP2998497 B2 JP 2998497B2 JP 17634493 A JP17634493 A JP 17634493A JP 17634493 A JP17634493 A JP 17634493A JP 2998497 B2 JP2998497 B2 JP 2998497B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- mount member
- engine
- mount
- power plant
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフロントエンジン・フロ
ントドライブ方式の自動車（Ｆ・Ｆ型車）のエンジンマ
ウント取付構造、とりわけ、可変プーリー式の変速機を
有するエンジンのエンジンマウント取付構造に関する。
ントドライブ方式の自動車（Ｆ・Ｆ型車）のエンジンマ
ウント取付構造、とりわけ、可変プーリー式の変速機を
有するエンジンのエンジンマウント取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６，７は従来の可変プーリー式の変速
機３を有するパワープラント１の配置状態を示すもの
で、エンジンルームＥ・Ｒは左右一対のフロントサイド
メンバ４，フロントクロスメンバ５，サブフレーム６，
および中央部でフロントクロスメンバ５とサブフレーム
６との間に跨設したセンターメンバ７等の各骨格部材で
補強してある。
機３を有するパワープラント１の配置状態を示すもの
で、エンジンルームＥ・Ｒは左右一対のフロントサイド
メンバ４，フロントクロスメンバ５，サブフレーム６，
および中央部でフロントクロスメンバ５とサブフレーム
６との間に跨設したセンターメンバ７等の各骨格部材で
補強してある。
【０００３】エンジン本体２と変速機３とからなるパワ
ープラント１は、エンジンルームＥ・Ｒ内に車幅方向に
横長に配置され、該パワープラント１の下側部の前，後
部は、センターメンバ７上でフロントマウント部材１
０，リヤマウント部材１１を介して支持される一方、パ
ワープラント１の両側部はエンジン本体２の側部、およ
び変速機３の側部に固設したサイドマウント部材１２，
１３を介してフロントサイドメンバ４に支持されてい
る。
ープラント１は、エンジンルームＥ・Ｒ内に車幅方向に
横長に配置され、該パワープラント１の下側部の前，後
部は、センターメンバ７上でフロントマウント部材１
０，リヤマウント部材１１を介して支持される一方、パ
ワープラント１の両側部はエンジン本体２の側部、およ
び変速機３の側部に固設したサイドマウント部材１２，
１３を介してフロントサイドメンバ４に支持されてい
る。
【０００４】前記変速機３側のサイドマウント部材１３
は、変速機３の上方でバッテリ８と併設されるエアクリ
ーナ９と干渉しないように、エンジン本体２側のサイド
マウント部材１２よりも前方にオフセットして取付けら
れている。１４はステアリング装置を示す。
は、変速機３の上方でバッテリ８と併設されるエアクリ
ーナ９と干渉しないように、エンジン本体２側のサイド
マウント部材１２よりも前方にオフセットして取付けら
れている。１４はステアリング装置を示す。
【０００５】この類似構造は、例えば平成４年１月 日
産自動車（株）発行の新型車解説書ＮＩＳＳＡＮ マー
チ Ｋ１１型系車の紹介に示されている。
産自動車（株）発行の新型車解説書ＮＩＳＳＡＮ マー
チ Ｋ１１型系車の紹介に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】エンジンマウント配置
構造としては、フロントマウント部材１０，リヤマウン
ト部材１１および両側のサイドマウント部材１２，１３
が、丁度平面視して十文字状に配置されることが、アイ
ドル振動，加速時騒音，こもり音等の音振対策上有効で
あるとされている。しかし、前述のように変速機３側の
サイドマウント部材１３はエアクリーナ９との干渉を回
避するため、エンジン本体２側のサイドマウント部材１
２よりも前方にオフセット配置しなければならず、音振
対策が十分であるとは云えない。
構造としては、フロントマウント部材１０，リヤマウン
ト部材１１および両側のサイドマウント部材１２，１３
が、丁度平面視して十文字状に配置されることが、アイ
ドル振動，加速時騒音，こもり音等の音振対策上有効で
あるとされている。しかし、前述のように変速機３側の
サイドマウント部材１３はエアクリーナ９との干渉を回
避するため、エンジン本体２側のサイドマウント部材１
２よりも前方にオフセット配置しなければならず、音振
対策が十分であるとは云えない。
【０００７】このサイドマウント部材１３をサイドマウ
ント部材１２と前後方向位置を揃えるためには、エアク
リーナ９の配設位置を上方へ移動しなければならず、こ
れではエンジンフードの地上高が大きくなって車体フロ
ント部分の造形上支障を来してしまう。
ント部材１２と前後方向位置を揃えるためには、エアク
リーナ９の配設位置を上方へ移動しなければならず、こ
れではエンジンフードの地上高が大きくなって車体フロ
ント部分の造形上支障を来してしまう。
【０００８】他方、エアクリーナ９の配設位置を上方へ
移動しないで前述の要求を満そうとすると、エアクリー
ナ９の容量を小さくしなければならず、エンジンの運転
特性に支障を来してしまうことになる。
移動しないで前述の要求を満そうとすると、エアクリー
ナ９の容量を小さくしなければならず、エンジンの運転
特性に支障を来してしまうことになる。
【０００９】従って、これらの事情から前述のように変
速機３の側部前方部位にサイドマウント部材１３を配設
せざるを得ず、この結果、音振対策が不十分となってし
まうのみならず、パワープラント１のロール時入力に対
抗するために、図７に示すように補強ステイ１５を設け
るか、あるいはマウントブラケット１３ａの板厚を増大
する必要があってコスト的に不利となってしまう。
速機３の側部前方部位にサイドマウント部材１３を配設
せざるを得ず、この結果、音振対策が不十分となってし
まうのみならず、パワープラント１のロール時入力に対
抗するために、図７に示すように補強ステイ１５を設け
るか、あるいはマウントブラケット１３ａの板厚を増大
する必要があってコスト的に不利となってしまう。
【００１０】そこで、本発明はエアクリーナと干渉する
ことなく変速機側のサイドマウント部材を、該変速機の
上側部中央部分に取付けることができて、音振対策上有
効とされているエンジンマウントの十文字配置を実現す
ることができる自動車のエンジンマウント取付構造を提
供するものである。
ことなく変速機側のサイドマウント部材を、該変速機の
上側部中央部分に取付けることができて、音振対策上有
効とされているエンジンマウントの十文字配置を実現す
ることができる自動車のエンジンマウント取付構造を提
供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】可変プーリー式の変速機
を有するパワープラントをエンジンルームに車幅方向に
横長にして配置し、該パワープラントの前，後部の下側
部をフロントマウント部材，リヤマウント部材を介して
センターメンバ上に支持すると共に、該パワープラント
のエンジン本体の側部と変速機の側部とをそれぞれサイ
ドマウント部材を介してフロントサイドメンバに支持す
る構造において、前記変速機のケーシングのプライマリ
ープーリーとセカンダリープーリーとの間の上側部に、
これらプライマリープーリーとセカンダリープーリーと
に掛架したベルトの移動軌跡の最外側に沿って凹部を形
成し、この凹部に前記変速機側のサイドマウント部材を
固設してある。
を有するパワープラントをエンジンルームに車幅方向に
横長にして配置し、該パワープラントの前，後部の下側
部をフロントマウント部材，リヤマウント部材を介して
センターメンバ上に支持すると共に、該パワープラント
のエンジン本体の側部と変速機の側部とをそれぞれサイ
ドマウント部材を介してフロントサイドメンバに支持す
る構造において、前記変速機のケーシングのプライマリ
ープーリーとセカンダリープーリーとの間の上側部に、
これらプライマリープーリーとセカンダリープーリーと
に掛架したベルトの移動軌跡の最外側に沿って凹部を形
成し、この凹部に前記変速機側のサイドマウント部材を
固設してある。
【００１２】
【作用】変速機側のサイドマウント部材を、該変速機の
ケーシング上側部に形成した凹部に固設してあるため、
該変速機側のサイドマウント部材をエンジン本体側のサ
イドマウント部材と前後方向位置を揃えることができ、
かつ、上方への突出量を低く抑えられるので、エアクリ
ーナとの干渉が回避される。
ケーシング上側部に形成した凹部に固設してあるため、
該変速機側のサイドマウント部材をエンジン本体側のサ
イドマウント部材と前後方向位置を揃えることができ、
かつ、上方への突出量を低く抑えられるので、エアクリ
ーナとの干渉が回避される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１４】図１，２において、可変プーリー式の変速
機３を有するパワープラント１をエンジンルームＥ・Ｒ
に車幅方向に配置し、該パワープラント１の前，後部の
下側部をフロントマウント部材１０，リヤマウント部材
１１を介してセンターメンバ７上に支持すると共に、該
パワープラント１のエンジン本体２の側部と変速機３の
側部とをそれぞれサイドマウント部材１２，１３を介し
てフロントサイドメンバ４，４に支持する基本的構造は
前記従来と同様である。
機３を有するパワープラント１をエンジンルームＥ・Ｒ
に車幅方向に配置し、該パワープラント１の前，後部の
下側部をフロントマウント部材１０，リヤマウント部材
１１を介してセンターメンバ７上に支持すると共に、該
パワープラント１のエンジン本体２の側部と変速機３の
側部とをそれぞれサイドマウント部材１２，１３を介し
てフロントサイドメンバ４，４に支持する基本的構造は
前記従来と同様である。
【００１５】ここで、前記変速機３のケーシング３ａの
プライマリープーリー２０とセカンダリープーリー２１
との間の上側部に、これらプライマリープーリー２０と
セカンダリープーリー２１とに掛架したベルト２２の移
動軌跡、即ち、増速時，等速時，減速時で移動変化する
ベルト２２の移動軌跡の最外側に沿って凹部２３を形成
してあり、この凹部２３に前記変速機３側のサイドマウ
ント部材１３を固設してある。
プライマリープーリー２０とセカンダリープーリー２１
との間の上側部に、これらプライマリープーリー２０と
セカンダリープーリー２１とに掛架したベルト２２の移
動軌跡、即ち、増速時，等速時，減速時で移動変化する
ベルト２２の移動軌跡の最外側に沿って凹部２３を形成
してあり、この凹部２３に前記変速機３側のサイドマウ
ント部材１３を固設してある。
【００１６】このサイドマウント部材１３は、図４，５
に示すように金属外筒１３ａに支脚２４，２５，２６を
付設してあり、支脚２４は凹部２３の傾斜に合わせてサ
イドマウント部材１３の高さの略中央位置に形成し、こ
れら支脚２４，２５，２６をケーシング３ａに形成した
取付座３ｂに図外のボルトで固定してある。
に示すように金属外筒１３ａに支脚２４，２５，２６を
付設してあり、支脚２４は凹部２３の傾斜に合わせてサ
イドマウント部材１３の高さの略中央位置に形成し、こ
れら支脚２４，２５，２６をケーシング３ａに形成した
取付座３ｂに図外のボルトで固定してある。
【００１７】以上の実施例構造によれば、サイドマウン
ト部材１３はケーシング３ａの中央部分の凹部２３に取
付けられるため、エンジン本体２側のサイドマウント部
材１２と前後方向位置を揃えられて、これらサイドマウ
ント部材１２，１３と、フロントマウント部材１０，リ
ヤマウント部材１１を平面視してエンジンマウント配置
構造として理想的な十文字状配置とすることができて、
音振対策を一段と向上することができる。
ト部材１３はケーシング３ａの中央部分の凹部２３に取
付けられるため、エンジン本体２側のサイドマウント部
材１２と前後方向位置を揃えられて、これらサイドマウ
ント部材１２，１３と、フロントマウント部材１０，リ
ヤマウント部材１１を平面視してエンジンマウント配置
構造として理想的な十文字状配置とすることができて、
音振対策を一段と向上することができる。
【００１８】また、このようにサイドマウント部材１３
をケーシング３ａ中央部分の凹部２３に取付けるため、
図２に鎖線で示すように凹部２３を設けないでケーシン
グ３ａ中央位置にサイドマウント部材１３を取付けた場
合と比較して、上方突出量を低く抑えることができるた
め、エアクリーナ９との干渉を回避することができ、従
って、エアクリーナ９の容量を小さくしたり、あるいは
エアクリーナ９の配設位置を高めてエンジンフード地上
高が高くなる等の不具合を生じることもない。
をケーシング３ａ中央部分の凹部２３に取付けるため、
図２に鎖線で示すように凹部２３を設けないでケーシン
グ３ａ中央位置にサイドマウント部材１３を取付けた場
合と比較して、上方突出量を低く抑えることができるた
め、エアクリーナ９との干渉を回避することができ、従
って、エアクリーナ９の容量を小さくしたり、あるいは
エアクリーナ９の配設位置を高めてエンジンフード地上
高が高くなる等の不具合を生じることもない。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ケーシン
グ上側部の凹部はプライマリープーリーとセカンダリー
プーリーとに掛架したベルトの移動軌跡の最外側に沿っ
て形成してあるので、変速機の作動には些かも支障を来
すことがなく、そして、この凹部に変速機側のサイドマ
ウント部材を取付けて、エンジン本体側のサイドマウン
ト部材と前後方向位置を揃えられるので、エンジンマウ
ント配置構造として理想的な平面視十文字状の配置を実
現できて、音振対策を向上することができる。
グ上側部の凹部はプライマリープーリーとセカンダリー
プーリーとに掛架したベルトの移動軌跡の最外側に沿っ
て形成してあるので、変速機の作動には些かも支障を来
すことがなく、そして、この凹部に変速機側のサイドマ
ウント部材を取付けて、エンジン本体側のサイドマウン
ト部材と前後方向位置を揃えられるので、エンジンマウ
ント配置構造として理想的な平面視十文字状の配置を実
現できて、音振対策を向上することができる。
【００２０】しかも、前述のようにケーシングの凹部に
変速機側のサイドマウント部材を取付けてあるので、そ
の上方突出量を低く抑えてエアクリーナとの干渉の問題
も解消することができる利点がある。
変速機側のサイドマウント部材を取付けてあるので、そ
の上方突出量を低く抑えてエアクリーナとの干渉の問題
も解消することができる利点がある。
【図１】本発明の一実施例を示す略示的平面説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図３】図２のＢ矢視図。
【図４】変速機側エンジンマウントの斜視図。
【図５】図４のＣ矢視図。
【図６】従来の構造を示す略示的平面説明図。
【図７】従来の構造を示す略示的側面説明図。
１…パワープラント ２…エンジン本体 ３…変速機 ３ａ…ケーシング ４…フロントサイドメンバ ７…センターメンバ １０…フロントマウント部材 １１…リヤマウント部材 １２…エンジン本体側のサイドマウント部材 １３…変速機側のサイドマウント部材 ２０…プライマリープーリー ２１…セカンダリープーリー ２２…ベルト ２３…凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 可変プーリー式の変速機を有するパワー
プラントをエンジンルームに車幅方向に横長にして配置
し、該パワープラントの前，後部の下側部をフロントマ
ウント部材，リヤマウント部材を介してセンターメンバ
上に支持すると共に、該パワープラントのエンジン本体
の側部と変速機の側部とをそれぞれサイドマウント部材
を介してフロントサイドメンバに支持する構造におい
て、前記変速機のケーシングのプライマリープーリーと
セカンダリープーリーとの間の上側部に、これらプライ
マリープーリーとセカンダリープーリーとに掛架したベ
ルトの移動軌跡の最外側に沿って凹部を形成し、この凹
部に前記変速機側のサイドマウント部材を固設したこと
を特徴とする自動車のエンジンマウント取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17634493A JP2998497B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 自動車のエンジンマウント取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17634493A JP2998497B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 自動車のエンジンマウント取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732892A JPH0732892A (ja) | 1995-02-03 |
| JP2998497B2 true JP2998497B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16011955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17634493A Expired - Lifetime JP2998497B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | 自動車のエンジンマウント取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998497B2 (ja) |
-
1993
- 1993-07-16 JP JP17634493A patent/JP2998497B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0732892A (ja) | 1995-02-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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