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JP2983880B2 - Automotive air conditioner panel switch lighting circuit - Google Patents

Automotive air conditioner panel switch lighting circuit

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Publication number
JP2983880B2
JP2983880B2 JP7105009A JP10500995A JP2983880B2 JP 2983880 B2 JP2983880 B2 JP 2983880B2 JP 7105009 A JP7105009 A JP 7105009A JP 10500995 A JP10500995 A JP 10500995A JP 2983880 B2 JP2983880 B2 JP 2983880B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
panel switch
night
panel
air conditioner
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP7105009A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH08295127A (en
Inventor
秀樹 宇野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kojima Industries Corp
Original Assignee
Kojima Press Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kojima Press Industry Co Ltd filed Critical Kojima Press Industry Co Ltd
Priority to JP7105009A priority Critical patent/JP2983880B2/en
Publication of JPH08295127A publication Critical patent/JPH08295127A/en
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Publication of JP2983880B2 publication Critical patent/JP2983880B2/en
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  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エアコンを動作させる
パネルスイッチを照明して、エアコンの動作/停止状態
及び夜間における係るスイッチの位置を表示する自動車
用エアコンパネルスイッチ照明回路に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive air conditioner panel switch lighting circuit which illuminates a panel switch for operating an air conditioner and displays the operation / stop state of the air conditioner and the position of the switch at night.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車用エアコンパネルスイッチ照明回
路に関する従来技術として、特開平6−171345号
公報に開示される技術があった。図5は、上記公報に示
されたLED点灯回路の回路構成図である。図に示され
る回路は、LED51のカソードが直接にアースされ、
アノード側に自動車の夜間照明に連動して供給される電
源ILLが接続されている。自動車の夜間照明が点灯し電
源ILLが供給されるとパネルスイッチ52の遮断(OF
F)状態においてもLED51が点灯する。これによ
り、運転者等は夜間におけるエアコン操作時にパネルス
イッチの位置を知ることができ、自動車運転の安全を損
なうことがない及び操作性に優れるという効果がある。
またLED51のアノード側には夜間減光回路53が設
けられている。この回路は、自動車の夜間照明を点灯し
ているとき、パネルスイッチ52の導通(ON)状態に
おけるLED51の発光強度を弱める。これにより、夜
間においては、パネルスイッチ52の照明が運転者に眩
しくないようにし、昼間においては、周囲が明るくても
パネルスイッチ52の点灯すなわちエアコンの各機能が
動作していることを容易に認識することができる。
2. Description of the Related Art As a prior art relating to an automotive air conditioner panel switch lighting circuit, there is a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-171345. FIG. 5 is a circuit configuration diagram of the LED lighting circuit disclosed in the above publication. In the circuit shown in the figure, the cathode of the LED 51 is directly grounded,
A power supply I.L., which is supplied in conjunction with night lighting of a vehicle, is connected to the anode side. When the night illumination of the car is turned on and the power supply ILL is supplied, the panel switch 52 is shut off (OF).
The LED 51 also lights up in the state F). This allows the driver or the like to know the position of the panel switch at the time of operating the air conditioner at night, and has the effects of not impairing the safety of driving the vehicle and having excellent operability.
On the anode side of the LED 51, a night dimming circuit 53 is provided. This circuit weakens the light emission intensity of the LED 51 when the panel switch 52 is in the conductive (ON) state when the night illumination of the vehicle is turned on. Thus, the illumination of the panel switch 52 is prevented from being dazzling to the driver at night, and the lighting of the panel switch 52, that is, the operation of each function of the air conditioner is easily recognized in the daytime even when the surroundings are bright. can do.

【0003】図6は、図5の回路を用いた自動車用エア
コンパネルスイッチ群の回路構成図である。A/Cはエ
アコンの動作、ECONはエアコンの経済的運転、RE
C/FRSはエアコンの空気吸い込み口の外気導入/内
規循環の切り替え、FACE、B/L、FOOT、F/
D、DEFはそれぞれ吹き出し口を指定する回路であ
る。Tr1 近傍が夜間減光回路53である。A/C、E
CON以外の回路は、LEDのカソードがアースされ
る。しかし、A/C、ECONの回路ではLEDのカソ
ードは、A/Cメインアンプ61に接続され、ブロワー
スイッチ62がONしたときに連動してアースされる。
このようなA/Cメインアンプとブロワースイッチ62
との連動は、ブロワーモーター63が動作しているとき
にのみエアコンを動作させるために取られている構成で
ある。
FIG. 6 is a circuit configuration diagram of a group of automotive air conditioner panel switches using the circuit of FIG. A / C is air conditioner operation, ECON is economical operation of air conditioner, RE
C / FRS switches between air introduction / internal circulation at the air inlet of air conditioner, FACE, B / L, FOOT, F /
D and DEF are circuits for designating the outlet, respectively. The vicinity of Tr 1 is a night light dimming circuit 53. A / C, E
In circuits other than CON, the cathode of the LED is grounded. However, in the A / C and ECON circuits, the cathode of the LED is connected to the A / C main amplifier 61 and is grounded in conjunction with turning on the blower switch 62.
Such an A / C main amplifier and blower switch 62
Is a configuration taken to operate the air conditioner only when the blower motor 63 is operating.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】図6に示した従来の技
術を用いた自動車用エアコンパネルスイッチ照明回路に
おいては、REC/FRS、FACE、B/L、FOO
T、F/D、DEF等のA/C、ECON以外のパネル
スイッチは、自動車の夜間照明に連動してLEDが点灯
し照明される。しかし、A/C、ECONのパネルスイ
ッチは、ブロワースイッチがON状態にないと照明され
ず、夜間の操作性に劣り、自動車運転の安全を損なうお
それがあるという問題があった。
In an automotive air conditioner panel switch lighting circuit using the prior art shown in FIG. 6, REC / FRS, FACE, B / L, FOO are used.
Panel switches other than A / C and ECON, such as T, F / D, and DEF, are lit and illuminated by LEDs in conjunction with nighttime illumination of the vehicle. However, the panel switches of A / C and ECON are not illuminated unless the blower switch is in the ON state, resulting in poor operability at night, which may impair the safety of driving a car.

【0005】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたもので、第1の目的は、自動車の夜間照明に連動し
て、自動車用エアコンパネルスイッチのA/C、ECO
Nを含めた全てのパネルスイッチ照明を点灯する自動車
用エアコンパネルスイッチ照明回路を提供することにあ
る。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and a first object of the present invention is to provide A / C and ECO of an air conditioner panel switch for a vehicle in conjunction with night lighting of the vehicle.
An object of the present invention is to provide an automotive air conditioner panel switch lighting circuit for lighting all panel switch lights including N.

【0006】第2の目的は、パネルスイッチ照明の光量
が従来同様、パネルスイッチの昼間のOFF状態、夜間
のOFF状態、夜間のON状態、昼間のON状態の順に
増加する自動車用エアコンパネルスイッチ照明回路を提
供することにある。
A second object of the present invention is to provide an automotive air conditioner panel switch lighting system in which the amount of panel switch lighting increases in the order of daytime OFF state, nighttime OFF state, nighttime ON state, daytime ON state of the panel switch as in the past. It is to provide a circuit.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用エ
アコンパネルスイッチ照明回路は、パネルスイッチ照明
用発光素子に直列に接続されるとともに、パネルスイッ
チとブロワースイッチに連動するスイッチとに並列に接
続され、自動車の夜間照明スイッチに連動する夜間アー
ススイッチと、パネルスイッチ照明用発光素子と夜間ア
ーススイッチとの間に直列に接続される第1の抵抗素子
と、第1の抵抗素子の夜間アーススイッチ側と電圧供給
端子との間に接続され逆バイアスされるツェナーダイオ
ードと、ツェナーダイオードの電圧供給端子側とアース
との間にパネルスイッチ照明用発光素子及びパネルスイ
ッチと直列に接続される第2の抵抗素子とを有し、パネ
ルスイッチとブロワースイッチに連動するスイッチとを
導通状態としたときのパネルスイッチ照明用発光素子の
光量が、前記両スイッチに加えて夜間アーススイッチを
導通状態としたときの光量より多くなるように構成され
るものである。
SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided an automobile
Akon panel switch lighting circuit, panel switch lighting
Connected in series with the light emitting element for
Switch and the switch that works with the blower switch in parallel.
Connected to the car's night light switch
Switch, panel switch light emitting element and
First resistance element connected in series between the
And the night ground switch side of the first resistance element and the voltage supply
Zener diode connected between terminals and reverse biased
And the Zener diode voltage supply terminal side and ground
Panel switch lighting light emitting element and panel switch
And a second resistance element connected in series with the switch.
Switch and the switch linked to the blower switch
Panel switch lighting light emitting element when conducting
The amount of light is set to
It is configured to be more than the amount of light when conducting
Things.

【0008】[0008]

【作用】本発明によれば、ブロワースイッチが遮断時に
おいても自動車の夜間照明スイッチに連動して夜間アー
ススイッチが導通状態となり、パネルスイッチ照明用発
光素子の一端がアースされ、パネルスイッチ照明用発光
素子が点灯する。
According to the present invention , even when the blower switch is shut off, the night earth switch is brought into a conductive state in conjunction with the night lighting switch of the automobile, one end of the panel switch illumination light emitting element is grounded, and the panel switch illumination light is emitted. The element lights up.

【0009】さらに、ブロワースイッチ及びパネルスイ
ッチが導通状態で、夜間アーススイッチを導通状態とす
ると、第1の抵抗素子の両端で生ずる電圧が増加してツ
ェナーダイオードが降伏し、パネルスイッチ照明用発光
素子に流れる電流が夜間アーススイッチを導通状態とす
る前よりも減少し、パネルスイッチ照明用発光素子がブ
ロワースイッチ及びパネルスイッチの昼間の導通状態、
夜間の導通状態、夜間の遮断状態の順の強度で発光す
る。
Further, when the blower switch and the panel switch are in the conductive state and the night earth switch is in the conductive state, the voltage generated at both ends of the first resistive element increases, the Zener diode breaks down, and the panel switch lighting light emitting element. Current flowing through the earth switch during the night is reduced than before, and the light-emitting element for panel switch lighting is in the daytime conduction state of the blower switch and the panel switch;
Light is emitted in the order of the night conduction state and the night interruption state.

【0010】[0010]

【実施例】【Example】

基本的構成例] 図1は後の本発明の実施例の説明のベースとなる基本的
構成例である自動車用エアコンパネルスイッチ照明回路
の回路構成図である。パネルスイッチ照明用発光素子と
してLED1を用いている。図は説明を簡単にするため
エアコンのA/Cスイッチに係わる回路のみを示してい
る。電源IG とアースとの間にLED1、パネルスイッ
チ2、トランジスタスイッチ3とが順次直列に接続され
ている。トランジスタスイッチ3のベースにはブロワー
スイッチに連動するヒーターリレースイッチ4が接続さ
れている。ブロワースイッチがONのときヒーターリレ
ースイッチ4は連動してON状態となり、トランジスタ
スイッチ3はベースに電源VB から電圧が印加されてO
Nとなる。この構成の特徴的な点は、LED1がパネル
スイッチ2及びトランジスタスイッチ3と並列に設けた
トランジスタスイッチである夜間アーススイッチ5によ
ってもアースに接続されていることである。自動車の夜
間照明スイッチをONとすると電源端子ILLに電流が供
給され、夜間アーススイッチ5はベースに電圧が印加さ
れてONとなる。
[ Basic Configuration Example ] FIG. 1 shows a basic configuration on which the embodiment of the present invention will be described later .
Is a circuit configuration diagram of the air conditioner panel switch lighting circuit for an automobile is a configuration example. LED1 is used as a light emitting element for panel switch illumination. The figure shows only circuits related to the A / C switch of the air conditioner for the sake of simplicity. Between the power source I G and ground LED1, panel switch 2, the transistor switch 3 are connected sequentially in series. The heater relay switch 4 linked to the blower switch is connected to the base of the transistor switch 3. Heater relay switch 4 when the blower switch is ON in an ON state in synchronization, the transistor switch 3 is applied a voltage from a power source V B based O
N. The feature of this configuration is that the LED 1 is also connected to the ground by the night switch 5 which is a transistor switch provided in parallel with the panel switch 2 and the transistor switch 3. When the night light switch of the vehicle is turned on, a current is supplied to the power supply terminal ILL , and the night earth switch 5 is turned on by applying a voltage to the base.

【0011】以上の自動車用エアコンパネルスイッチ照
明回路の構成により以下の作用が得られる。まず、ブロ
ワースイッチのON状態にてパネルスイッチ2をONす
ると、LED1が発光し、パネルスイッチの押しボタン
が照明される。これにより、エアコンが動作状態である
ことが示される。これは自動車用エアコンパネルスイッ
チ照明回路の基本的動作であり、従来技術で得られるも
のである。この構成の特徴的動作は、自動車の夜間照明
スイッチをONすると、夜間アーススイッチ5がON状
態となり、ブロワースイッチ、パネルスイッチ2に係り
なくLED1が発光し、パネルスイッチの押しボタンが
照明されることである。これにより、エアコンを操作す
る者は夜間においてパネルスイッチの押しボタンの位置
を認識できる。
The following effects can be obtained by the configuration of the automotive air conditioner panel switch lighting circuit described above. First, when the panel switch 2 is turned on in the ON state of the blower switch, the LED 1 emits light and the push button of the panel switch is illuminated. This indicates that the air conditioner is operating. This is the basic operation of the automotive air conditioner panel switch lighting circuit, which can be obtained by the prior art. The characteristic operation of this configuration is that when the night lighting switch of the car is turned on, the night earth switch 5 is turned on, the LED 1 emits light regardless of the blower switch and the panel switch 2, and the push button of the panel switch is illuminated. It is. Thereby, the person operating the air conditioner can recognize the position of the push button of the panel switch at night.

【0012】次に、本発明の実施例について図面を参照
して説明する。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
I will explain.

【0013】 [実施例] 図2は本発明の第実施例である自動車用エアコンパネ
ルスイッチ照明回路の回路構成図である。図は説明を簡
単にするためエアコンのA/Cスイッチに係わる回路の
みを示している。図1と同じ機能を有する部品には同一
の符号を付している。LED1と夜間アーススイッチ5
との間にはこれらと直列に第1の抵抗素子6が接続さ
れ、抵抗素子6の夜間アーススイッチ5側と電源IG
の間にはツェナーダイオード7が接続される。ツェナー
ダイオード7の電圧供給端子側と抵抗素子6のLED1
側との間にLED1と直列に第2の抵抗素子8が接続さ
れる。
Embodiment 1 FIG. 2 is a circuit configuration diagram of an automotive air conditioner panel switch lighting circuit according to a first embodiment of the present invention. The figure shows only circuits related to the A / C switch of the air conditioner for the sake of simplicity. Components having the same functions as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. LED1 and night earth switch 5
The first resistive element 6 is connected, a Zener diode 7 is connected between the night ground switch 5 side and the power source I G of the resistance element 6 in these series between the. Voltage supply terminal side of Zener diode 7 and LED 1 of resistance element 6
The second resistance element 8 is connected in series with the LED 1 between the second resistance element 8 and the LED 1.

【0014】以下説明を簡単にするため、ブロワースイ
ッチとパネルスイッチ2でアースされる経路を通常パス
と呼び、夜間照明スイッチ5でアースされる経路を夜間
バイパスと呼び、それらの導通状態/遮断状態をON/
OFFで表現する。
For the sake of simplicity, the path grounded by the blower switch and the panel switch 2 is referred to as a normal path, and the path grounded by the night light switch 5 is referred to as a night bypass. ON /
Expressed as OFF.

【0015】抵抗素子6の第1の機能は、夜間バイパス
の抵抗を通常パスより増加することにより、夜間バイパ
スがONかつ通常パスがOFFの状態におけるLED1
に流れる電流、すなわちLED1の発光強度を、夜間バ
イパスがOFFかつ通常パスがONの状態よりも弱くす
ることである。第2の機能は、夜間バイパスと通常パス
との双方がON状態におけるLED1に流れる電流、す
なわちLED1の発光強度を、夜間バイパスがOFFか
つ通常パスがONの状態よりも弱くすることである。
The first function of the resistance element 6 is to increase the resistance of the night bypass from the normal path so that the LED 1 in the state in which the night bypass is ON and the normal path is OFF.
, That is, the emission intensity of the LED 1 is made weaker than the state where the night bypass is OFF and the normal path is ON. The second function is to make the current flowing through the LED 1 when both the night bypass and the normal path are ON, that is, the light emission intensity of the LED 1 weaker than the state where the night bypass is OFF and the normal path is ON.

【0016】この抵抗素子6の第2の機能を定性的に説
明する。抵抗素子8の抵抗値R2 は、夜間バイパスがO
FFかつ通常パスがONの状態において、抵抗素子8と
LED1との両端に生じる電圧がツェナーダイオードの
降伏電圧より小さくなる値、すなわちツェナーダイオー
ドによる電圧制御が動作しない値とする。夜間バイパス
と通常パスとの双方がON状態においては抵抗素子6で
電圧降下が生じるため、ツェナーダイオードの両端に印
加される逆バイアス電圧が、夜間バイパスがOFFかつ
通常パスがONの状態に比べて増加する。そこで、夜間
バイパスと通常パスとの双方がON状態においてはツェ
ナーダイオードによる電圧制御が動作するように抵抗素
子6の抵抗値R3 を設定することによって、前記第2の
機能が実現される。
The second function of the resistance element 6 will be described qualitatively. The resistance value R 2 of the resistance element 8 is 0 at night bypass.
In a state where the FF and the normal path are ON, the voltage generated between both ends of the resistor 8 and the LED 1 is set to a value smaller than the breakdown voltage of the Zener diode, that is, a value at which the voltage control by the Zener diode does not operate. Since a voltage drop occurs in the resistance element 6 when both the night bypass and the normal path are ON, the reverse bias voltage applied to both ends of the Zener diode is smaller than that in the state where the night bypass is OFF and the normal path is ON. To increase. Accordingly, by both the nocturnal bypass the normal path to set the resistance value R 3 of the resistor element 6 to operate the voltage controlled by the Zener diode in the ON state, the second function is realized.

【0017】式を用いて具体的に説明する。電源IG
電圧をVCC、抵抗素子9、8、6の値をそれぞれR1
2 、R3 、整流用ダイオード10の電圧降下をVD
LED1の電圧降下をVLED 、トランジスタ5、3のO
N時のコレクタ−エミッタ間の電圧降下をそれぞれV
TR1 、VTR2 、ツェナーダイオードの降伏電圧をVZ
する。このときLED1に流れる電流は次式で与えられ
る。
A specific description will be given using equations. Power I G voltage V CC of the value each R 1 of the resistor element 9,8,6,
R 2 , R 3 and the voltage drop of the rectifying diode 10 are represented by V D ,
The voltage drop of LED1 is represented by V LED , and transistors 5 and 3
The voltage drop between the collector and the emitter at N
TR1, V TR2, the breakdown voltage of the zener diode and V Z. At this time, the current flowing through the LED 1 is given by the following equation.

【0018】(i)夜間バイパスがOFFかつ通常パス
がONの場合(パネルスイッチの昼間のON状態に対
応) ツェナーダイオードは電圧制御しないという設計条件に
より、 I1 =(VCC−VD −VLED −VTR2 )/(R1 +R2 ) …… (1) (ii)夜間バイパスがONかつ通常パスがONの場合
(パネルスイッチの夜間のON状態に対応) ツェナーダイオードは電圧制御するという設計条件によ
り、 I2 =(VZ +VTR1 −VLED −VTR2 )/R2 …… (2) (iii )夜間バイパスがONかつ通常パスがOFFの場
合(パネルスイッチの夜間のOFF状態に対応) ツェナーダイオードは電圧制御するという設計条件によ
り、 I3 =(VZ −VLED )/(R2 +R3 ) …… (3) (iv)夜間バイパスがOFFかつ通常パスがOFFの場
合(パネルスイッチの昼間のOFF状態に対応) I4 =0 ……(4)
(I) When the night bypass is OFF and the normal path is ON (corresponding to the ON state of the panel switch during the day) According to the design condition that the Zener diode is not voltage-controlled, I 1 = (V CC -V D -V LED- V TR2 ) / (R 1 + R 2 ) (1) (ii) When the night bypass is ON and the normal path is ON (corresponding to the ON state of the panel switch at night) The Zener diode is voltage controlled. Depending on conditions, I 2 = (V Z + V TR1 −V LED −V TR2 ) / R 2 (2) (iii) When the night bypass is ON and the normal path is OFF (corresponds to the panel switch night OFF state) ) Zener diode by design conditions that the voltage control, I 3 = (V Z -V LED) / (R 2 + R 3) ...... (3) (iv) at night bypass OFF and normal path is OFF situ (Corresponding to the day of the OFF state of the panel switch) I 4 = 0 ...... (4 )

【0019】ここでR1 =51Ω、R2 =470Ω、R
3 =8.2kΩ、VD =1V、VLED =1V、VTR1
1V、VTR2 =1V、VZ =5Vとすると、(1)〜
(3)式より、I1 =17mA、I2 =8.5mA、I
3 =0.46mAとなり、 I1 >I2 >I3 >I4 =0 ……(5) が成立し、パネルスイッチの押しボタンを照明するLE
Dの発光強度は、昼間のON状態が最も強く、以下、夜
間のON状態、夜間のOFF状態、昼間のOFF状態の
順となる。
Here, R 1 = 51Ω, R 2 = 470Ω, R
3 = 8.2 kΩ, V D = 1 V, V LED = 1 V, V TR1 =
Assuming that 1 V, V TR2 = 1 V and V Z = 5 V, (1) to
From equation (3), I 1 = 17 mA, I 2 = 8.5 mA, I 2
3 = 0.46 mA, and I 1 > I 2 > I 3 > I 4 = 0... (5) holds, and LE illuminates the push button of the panel switch.
The light emission intensity of D is the strongest in the ON state during the day, and thereafter, the ON state at night, the OFF state at night, and the OFF state during the day.

【0020】 [実施例] 図3は本発明の第実施例である自動車用エアコンパネ
ルスイッチ照明回路の回路構成図である。図は説明を簡
単にするためエアコンのA/Cスイッチに係わる回路を
示している。図1、図2と同じ機能を有する部品には同
一の符号を付している。
Embodiment 2 FIG. 3 is a circuit configuration diagram of an automotive air conditioner panel switch lighting circuit according to a second embodiment of the present invention. The figure shows a circuit related to the A / C switch of the air conditioner for simplifying the description. Components having the same functions as those in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals.

【0021】実施例と異なる点は、第2の抵抗素子8
が第1の抵抗素子6のLED1側とパネルスイッチとの
間に接続されることである。抵抗素子6の働きは、実施
と同一である。
The difference from the first embodiment is that the second resistance element 8
Is connected between the LED1 side of the first resistance element 6 and the panel switch. The function of the resistance element 6 is the same as that of the first embodiment.

【0022】実施例で示した(i)〜(iv)の場合に
おける、本実施例のLED1に流れる電流は次式で与え
られる。
In the cases (i) to (iv) shown in the first embodiment, the current flowing through the LED 1 of this embodiment is given by the following equation.

【0023】 (i)パネルスイッチの昼間のON状態 ツェナーダイオードは電圧制御しないという設計条件に
より、 I1 =(VCC−VD −VLED −VTR2 )/(R1 +R2 ) …… (6) (ii)パネルスイッチの夜間のON状態 ツェナーダイオードは電圧制御するという設計条件によ
り、 I2 =(VZ +VTR1 −VLED −VTR2 )/R2 +(VZ −VLED )/R3 ……(7) (iii )パネルスイッチの夜間のOFF状態 ツェナーダイオードは電圧制御するという設計条件によ
り、 I3 =(VZ −VLED )/R3 ……(8) (iv)パネルスイッチの昼間のOFF状態 I4 =0 ……(9)
(I) Daytime ON state of panel switch Due to the design condition that the Zener diode is not voltage controlled, I 1 = (V CC −V D −V LED −V TR2 ) / (R 1 + R 2 ) 6) (ii) the design condition that the nighttime ON state Zener diode of the panel switches voltage control, I 2 = (V Z + V TR1 -V LED -V TR2) / R 2 + (V Z -V LED) / R 3 ... (7) (iii) Night state of panel switch I 3 = (V Z −V LED ) / R 3 ... (8) According to the design condition that the Zener diode is voltage-controlled. Daytime OFF state of the switch I 4 = 0 (9)

【0024】(i)、(iv)の場合は実施例と同じ式
で電流値が表される。ここで実施例と同じ抵抗値等の
回路条件に対して、(6)〜(8)式より、I1 =17
mA、I2 =9.0mA、I3 =0.49mAとなり、 I1 >I2 >I3 >I4 =0 ……(10) が成立し、実施例同様、LEDの発光強度は、昼間の
ON状態、夜間のON状態、夜間のOFF状態、昼間の
OFF状態の順となる。
In the cases (i) and (iv), the current value is expressed by the same equation as in the first embodiment. Here, for the same circuit conditions such as the resistance value as in the first embodiment, from the expressions (6) to (8), I 1 = 17
mA, I 2 = 9.0mA, I 3 = 0.49mA next, I 1> I 2> I 3> I 4 = 0 ...... (10) is satisfied, similarly Example 1, the emission intensity of the LED, Daytime ON state, nighttime ON state, nighttime OFF state, daytime OFF state are in this order.

【0025】 [実施例] 図4は本発明の第実施例である自動車用エアコンパネ
ルスイッチ群の回路の全体構成図であり、図2のエアコ
ンのA/Cスイッチに係わる回路の使用例である。
Embodiment 3 FIG. 4 is an overall configuration diagram of a circuit of an automotive air conditioner panel switch group according to a third embodiment of the present invention, and shows a usage example of a circuit related to an A / C switch of the air conditioner of FIG. It is.

【0026】構成を説明する。従来技術の図6と共通す
ることは説明を省略する。エアコンの動作とエアコンの
経済的運転に係るA/C及びECONパネルスイッチの
LED7 、LED8 に図2の回路がそのまま適用され、
他のLED発光回路は図2のトランジスタスイッチ3及
びブロワースイッチに連動するヒーターリレースイッチ
4を有せずパネルスイッチ2で直接アースされる回路構
成である。抵抗素子・LED群41が図2の第2の抵抗
素子8、LED1に相当する。スイッチ群42がパネル
スイッチである。各パネルスイッチは各パネルスイッチ
に対応したエアコン動作回路(A/Cメインアンプ、内
外気サーボ、モードサーボ)のスイッチとLED発光回
路の前記通常パスのスイッチ(図2中、パネルスイッチ
2に対応)とが連動している。抵抗素子群43が図2の
第1の抵抗素子6に相当する。LED駆動回路44が図
2中、トランジスタ5、ツェナーダイオード7、抵抗素
子9、ダイオード10により構成される部分に相当す
る。
The structure will be described. Descriptions common to FIG. 6 of the prior art are omitted. The circuit of FIG. 2 is directly applied to the LED 7 and LED 8 of the A / C and ECON panel switches related to the operation of the air conditioner and the economical operation of the air conditioner,
Other LED light emitting circuits have a circuit configuration in which the panel switch 2 is directly grounded without the heater relay switch 4 linked to the transistor switch 3 and the blower switch in FIG. The resistance element / LED group 41 corresponds to the second resistance element 8 and the LED 1 in FIG. The switch group 42 is a panel switch. Each panel switch is a switch of an air conditioner operation circuit (A / C main amplifier, inside / outside air servo, mode servo) corresponding to each panel switch, and a switch of the normal path of the LED light emitting circuit (corresponding to panel switch 2 in FIG. 2). And are linked. The resistance element group 43 corresponds to the first resistance element 6 in FIG. The LED drive circuit 44 corresponds to a portion configured by the transistor 5, the Zener diode 7, the resistor 9, and the diode 10 in FIG.

【0027】本発明が用いられているのはA/C、EC
ONスイッチに対応するLED7 、LED8 の発光回路
であり、ここで、トランジスタスイッチ3はA/Cメイ
ンアンプ45中にある。ブロワースイッチ46がOFF
以外の位置にセットされONするとヒーターメインリレ
ー47内でヒーターリレースイッチ4がON状態とな
り、トランジスタスイッチ3はベースに電源VB から電
圧を印加されON状態となる。
The present invention is used for A / C, EC
This is a light emitting circuit of LED 7 and LED 8 corresponding to the ON switch. Here, the transistor switch 3 is provided in the A / C main amplifier 45. Blower switch 46 is off
Heater relay switch 4 is turned ON at the set turns ON within the heater main relay 47 to a position other than the transistor switch 3 is in an ON state is applied a voltage from a power source V B based.

【0028】本発明の特徴的効果は、前記夜間バイパス
により得られる。本実施例では、LED7 、LED8
発光回路の夜間バイパスと、他のLED発光回路の夜間
バイパスを共通の構成にしている。このため夜間におい
ては、自動車の夜間照明スイッチがONされてILLに電
源が供給され、LED駆動回路44内のトランジスタス
イッチ5がON状態となると、LED7 、LED8 だけ
でなく全てのLEDがアースされるとともにツェナーダ
イオード7により制御された電圧を印加され、点灯す
る。その強度はスイッチ群42の各スイッチがONし
て、トランジスタスイッチ5によるアース回路と並列な
アース回路が形成される場合より弱い。これによりエア
コンを操作する者は、夜間においても全てのパネルスイ
ッチの位置を認識できるとともに、各パネルスイッチの
ON/OFF状態を区別することができる。
The characteristic effects of the present invention can be obtained by the night bypass. In this embodiment, the night bypass of the light-emitting circuits of the LEDs 7 and 8 and the night bypass of the other LED light-emitting circuits have a common configuration. For this reason, at night, when the night lighting switch of the car is turned on to supply power to the ILL and the transistor switch 5 in the LED drive circuit 44 is turned on, not only the LEDs 7 and 8 but all the LEDs are turned on. It is grounded and a voltage controlled by the Zener diode 7 is applied to light up. The strength is weaker than when each switch of the switch group 42 is turned ON and an earth circuit in parallel with the earth circuit by the transistor switch 5 is formed. Thus, the operator of the air conditioner can recognize the positions of all panel switches even at night, and can distinguish the ON / OFF state of each panel switch.

【0029】[0029]

【発明の効果】本発明の自動車用エアコンパネルスイッ
チ照明回路によれば、ブロワースイッチが遮断時におい
ても夜間照明スイッチに連動して、自動車用エアコンパ
ネルスイッチのA/C、ECONを含めた全てのパネル
スイッチ照明が点灯し、運転者等のエアコン操作者が夜
間において容易にパネルスイッチの位置を認識できるた
め操作性が向上し、自動車運転の安全が確保される。
According to the onset Ming automotive air conditioner panel switch lighting circuit according to the present invention, in conjunction to night lighting switch during blower switch is shut off, the air conditioner panel switch Automotive A / C, all including ECON The panel switch illumination is turned on, and the air conditioner operator such as a driver can easily recognize the position of the panel switch at night, so that the operability is improved and the safety of driving the vehicle is ensured.

【0030】加えて本発明の自動車用エアコンパネルス
イッチ照明回路によれば、パネルスイッチ照明用発光素
子がブロワースイッチ及びパネルスイッチの昼間の導通
状態、夜間の導通状態、夜間の遮断状態の順の強度で発
光し、エアコン操作者は夜間においてもOFF状態の各
パネルスイッチの位置を認識できるとともに、各パネル
スイッチのON/OFF状態を区別することができる。
In addition , according to the vehicle air conditioner panel switch lighting circuit of the present invention , the panel switch lighting light emitting element has the following intensity in the daytime conduction state, nighttime conduction state, and nighttime interruption state of the blower switch and the panel switch. The air conditioner operator can recognize the position of each panel switch in the OFF state even at night, and can distinguish the ON / OFF state of each panel switch.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の説明に用いる基本的構成例である自
動車用エアコンパネルスイッチ照明回路の回路構成図で
ある。
FIG. 1 is a circuit configuration diagram of an automotive air conditioner panel switch lighting circuit which is a basic configuration example used for describing the present invention .

【図2】 第実施例である自動車用エアコンパネルス
イッチ照明回路の回路構成図である。
FIG. 2 is a circuit configuration diagram of an automotive air conditioner panel switch lighting circuit according to the first embodiment.

【図3】 第実施例である自動車用エアコンパネルス
イッチ照明回路の回路構成図である。
FIG. 3 is a circuit configuration diagram of an automotive air conditioner panel switch lighting circuit according to a second embodiment.

【図4】 第実施例である自動車用エアコンパネルス
イッチ群の回路構成図である。
FIG. 4 is a circuit configuration diagram of a group of automotive air conditioner panel switches according to a third embodiment.

【図5】 従来技術であるLED点灯回路の回路構成図
である。
FIG. 5 is a circuit diagram of a conventional LED lighting circuit.

【図6】 従来技術である自動車用エアコンパネルスイ
ッチ群の回路構成図である。
FIG. 6 is a circuit configuration diagram of a group of automotive air conditioner panel switches according to the related art.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,51 LED、2,52 パネルスイッチ、4 ヒ
ーターリレースイッチ、5 夜間アーススイッチ、7
ツェナーダイオード、45,61 A/Cメインアン
プ、46,62 ブロワースイッチ、47 ヒーターメ
インリレー、53夜間減光回路。
1,51 LED, 2,52 panel switch, 4 heater relay switch, 5 night earth switch, 7
Zener diode, 45, 61 A / C main amplifier, 46, 62 blower switch, 47 heater main relay, 53 night dimming circuit.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 電圧供給端子とアースとの間に、パネル
スイッチ照明用発光素子と、パネルスイッチと、ブロワ
ースイッチに連動するスイッチとが順次直列に接続され
る自動車用エアコンパネルスイッチ照明回路において、 パネルスイッチ照明用発光素子に直列に接続されるとと
もに、パネルスイッチとブロワースイッチに連動するス
イッチとに並列に接続され、自動車の夜間照明スイッチ
に連動する夜間アーススイッチと、 パネルスイッチ照明用発光素子と夜間アーススイッチと
の間に直列に接続される第1の抵抗素子と、 第1の抵抗素子の夜間アーススイッチ側と電圧供給端子
との間に接続され逆バイアスされるツェナーダイオード
と、 ツェナーダイオードの電圧供給端子側とアースとの間に
パネルスイッチ照明用発光素子及びパネルスイッチと直
列に接続される第2の抵抗素子と、 を有し、 パネルスイッチとブロワースイッチに連動するスイッチ
とを導通状態としたときのパネルスイッチ照明用発光素
子の光量が、前記両スイッチに加えて夜間アーススイッ
チを導通状態としたときの光量より多くなるように構成
されること、 を特徴とする自動車用エアコンパネルスイッチ照明回
路。
An automotive air conditioner panel switch lighting circuit in which a panel switch lighting light emitting element, a panel switch, and a switch linked to a blower switch are sequentially connected in series between a voltage supply terminal and ground. When connected in series to a panel switch lighting light emitting element
In addition, a switch linked to the panel switch and blower switch
Is connected in parallel to the switch, and night ground switch interlocked with the night light switch of the motor vehicle, the panel switch illumination light emitting element and the nighttime ground switch
A first resistance element connected in series between the first resistance element and the night earth switch side of the first resistance element and a voltage supply terminal
Zener diode connected between and reverse biased
Between the Zener diode voltage supply terminal and ground.
Panel switch Light emitting element for lighting and direct with panel switch
And a second resistor element connected to the column, and linked to the panel switch and the blower switch switch
Light emitting element for panel switch illumination when
The light intensity of the child
So that the light intensity is higher than when the switch is in the conductive state.
A lighting circuit for an automotive air conditioner panel switch.
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