JP2972130B2 - ドアトリム用プルハンドルの取付構造 - Google Patents
ドアトリム用プルハンドルの取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リムのアームレストに設置されるドアトリム用プルハン
ドルの取付構造に関する。
リムのアームレストに設置されるドアトリム用プルハン
ドルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように、ドアインナー
パネルに内装されるドアトリム１は、そのほぼ中央部が
車室内側に膨出形成され、乗員の肘掛けとして機能する
アームレスト２が形成されており、このアームレスト２
の上面開口に樹脂成形体からなるケース状のプルハンド
ル３が装着されている。
パネルに内装されるドアトリム１は、そのほぼ中央部が
車室内側に膨出形成され、乗員の肘掛けとして機能する
アームレスト２が形成されており、このアームレスト２
の上面開口に樹脂成形体からなるケース状のプルハンド
ル３が装着されている。
【０００３】そして、乗員はこのプルハンドル３内に手
を入れて、ドアの開閉操作を行なうようにしている。
を入れて、ドアの開閉操作を行なうようにしている。
【０００４】上記プルハンドル３の取付構造の従来例を
図７，図８を基に説明すると、まず図７に示すタイプの
ものは、ドアインナーパネル４に取付用ブラケット５が
ビス６ａにより固定されており、ドアトリム１をドアイ
ンナーパネル４に取り付けた後、アームレスト２に設け
られた取付用開口を通してプルハンドル３をアームレス
ト２内部に挿入し、取付用ブラケット５の取付孔５ａに
対してビス６ｂをプルハンドル３の底面側から締付け固
定することにより、プルハンドル３の取り付けを行なっ
ていた。
図７，図８を基に説明すると、まず図７に示すタイプの
ものは、ドアインナーパネル４に取付用ブラケット５が
ビス６ａにより固定されており、ドアトリム１をドアイ
ンナーパネル４に取り付けた後、アームレスト２に設け
られた取付用開口を通してプルハンドル３をアームレス
ト２内部に挿入し、取付用ブラケット５の取付孔５ａに
対してビス６ｂをプルハンドル３の底面側から締付け固
定することにより、プルハンドル３の取り付けを行なっ
ていた。
【０００５】また、図８に示すタイプのものでは、ドア
トリム１に設けた取付台座１ａにプルハンドル３の底面
部をビス６ｂにより締付け固定するとともに、ドアイン
ナーパネル４にビス６ａを介して取り付けられた取付用
ブラケット５はプルハンドル３の外周壁面を包囲するよ
うな形状に設定され、図８中矢印方向の荷重に対してプ
ルハンドル３をこの取付用ブラケット５により保持する
というものである。
トリム１に設けた取付台座１ａにプルハンドル３の底面
部をビス６ｂにより締付け固定するとともに、ドアイン
ナーパネル４にビス６ａを介して取り付けられた取付用
ブラケット５はプルハンドル３の外周壁面を包囲するよ
うな形状に設定され、図８中矢印方向の荷重に対してプ
ルハンドル３をこの取付用ブラケット５により保持する
というものである。
【０００６】なお、このブラケット５の内面とプルハン
ドル３との間で生じる低級音を防止するために、プルハ
ンドル３の外側面に不織布７が貼付されている。
ドル３との間で生じる低級音を防止するために、プルハ
ンドル３の外側面に不織布７が貼付されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のプルハンドル３の取付構造にあっては、プル
ハンドル３をビス止めする取付用ブラケット５、あるい
はプルハンドル３の外周壁面を保持する取付用ブラケッ
ト５を予めドアインナーパネル４にビス止め固定する必
要があり、部品点数や取付工数が嵩むため、大幅なコス
トアップを招来するという不具合があり、特に図８に示
すタイプのものではプルハンドル３の取付用ブラケット
５対向面に不織布７を別途貼着するなど、加工コストを
引き上げる要因となっていた。
うな従来のプルハンドル３の取付構造にあっては、プル
ハンドル３をビス止めする取付用ブラケット５、あるい
はプルハンドル３の外周壁面を保持する取付用ブラケッ
ト５を予めドアインナーパネル４にビス止め固定する必
要があり、部品点数や取付工数が嵩むため、大幅なコス
トアップを招来するという不具合があり、特に図８に示
すタイプのものではプルハンドル３の取付用ブラケット
５対向面に不織布７を別途貼着するなど、加工コストを
引き上げる要因となっていた。
【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアインナーパネル側に設置されていた取
付用ブラケットを廃止しても、充分な取付強度が確保出
来、しかも取付作業も簡素化できるドアトリム用プルハ
ンドルの取付構造を提供することを目的としている。
れたもので、ドアインナーパネル側に設置されていた取
付用ブラケットを廃止しても、充分な取付強度が確保出
来、しかも取付作業も簡素化できるドアトリム用プルハ
ンドルの取付構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアトリムのほぼ中央部を車室内側に膨
出形成してアームレストを形成するとともに、このアー
ムレスト内部にプルハンドルを装着してなるドアトリム
用プルハンドルの取付構造において、前記プルハンドル
の底面部が、ドアトリムのアームレスト内面に裏側に向
けて設けられた取付台座にビス止め固定されるととも
に、プルハンドルの奥側壁部がドアインナーパネルに固
着されていることを特徴とする。
に、本発明は、ドアトリムのほぼ中央部を車室内側に膨
出形成してアームレストを形成するとともに、このアー
ムレスト内部にプルハンドルを装着してなるドアトリム
用プルハンドルの取付構造において、前記プルハンドル
の底面部が、ドアトリムのアームレスト内面に裏側に向
けて設けられた取付台座にビス止め固定されるととも
に、プルハンドルの奥側壁部がドアインナーパネルに固
着されていることを特徴とする。
【００１０】ここで、ドアトリムは樹脂芯材表面に表皮
材を被覆貼着した積層構造のものでも、また、合成樹脂
の射出成形体単体構成ものでも良い。
材を被覆貼着した積層構造のものでも、また、合成樹脂
の射出成形体単体構成ものでも良い。
【００１１】また、プルハンドルは合成樹脂の射出成形
体からなり、上面に設けた開口周縁にフランジが設定さ
れたケース状のもので、底面部にドアトリムの取付台座
に取り付けるためのエンボス状に形成した取付孔が開設
されているとともに、ドアインナーパネル側、すなわち
奥側壁部にドアインナーパネルとの固定手段が設けられ
ている。
体からなり、上面に設けた開口周縁にフランジが設定さ
れたケース状のもので、底面部にドアトリムの取付台座
に取り付けるためのエンボス状に形成した取付孔が開設
されているとともに、ドアインナーパネル側、すなわち
奥側壁部にドアインナーパネルとの固定手段が設けられ
ている。
【００１２】この固定手段としては、例えば、左右２箇
所にエンボス状に形成された取付孔が設けられており、
この取付孔を通じてドアインナーパネルにビス止め固定
しても良く、また、奥側壁部の外面に先端が下方向に折
曲する断面Ｌ字状の係止用フックが形成され、ドアイン
ナーパネルに開設された細長状の開口にこの係止用フッ
クを係着固定しても良い。
所にエンボス状に形成された取付孔が設けられており、
この取付孔を通じてドアインナーパネルにビス止め固定
しても良く、また、奥側壁部の外面に先端が下方向に折
曲する断面Ｌ字状の係止用フックが形成され、ドアイン
ナーパネルに開設された細長状の開口にこの係止用フッ
クを係着固定しても良い。
【００１３】なお、ドアトリムのアームレスト内面に形
成した取付台座にＵ字状のスプリングナットを嵌め込
み、ビスを介してプルハンドルの底面部がドアトリム側
に固定される。
成した取付台座にＵ字状のスプリングナットを嵌め込
み、ビスを介してプルハンドルの底面部がドアトリム側
に固定される。
【００１４】以上の構成から明らかなように、プルハン
ドルの底面部はドアトリムの内面に設けられた取付台座
にビス止め固定されるとともに、プルハンドルの奥側壁
部がビス止め、あるいは係着により直接ドアインナーパ
ネルに固定されるため、従来の取付用ブラケットが廃止
できるとともに、従来、低級音防止のために用いていた
不織布も廃止できる。
ドルの底面部はドアトリムの内面に設けられた取付台座
にビス止め固定されるとともに、プルハンドルの奥側壁
部がビス止め、あるいは係着により直接ドアインナーパ
ネルに固定されるため、従来の取付用ブラケットが廃止
できるとともに、従来、低級音防止のために用いていた
不織布も廃止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるドアトリム用
プルハンドルの取付構造の実施形態について、添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
プルハンドルの取付構造の実施形態について、添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】図１乃至図３は本発明の第１実施形態を示
すもので、図１はプルハンドルを装備した自動車用ドア
トリムを示す正面図、図２はプルハンドルの取付構造を
示す断面図、図３は本発明に使用するプルハンドルを示
す斜視図である。
すもので、図１はプルハンドルを装備した自動車用ドア
トリムを示す正面図、図２はプルハンドルの取付構造を
示す断面図、図３は本発明に使用するプルハンドルを示
す斜視図である。
【００１７】また、図４，図５は本発明の第２実施形態
を示すもので、図４はプルハンドルの斜視図、図５はプ
ルハンドルの取付構造を示す断面図である。
を示すもので、図４はプルハンドルの斜視図、図５はプ
ルハンドルの取付構造を示す断面図である。
【００１８】まず、第１図乃至第３図に基づいて本発明
の第１実施形態について説明する。
の第１実施形態について説明する。
【００１９】図面において、自動車用ドアトリム１０
は、所要形状に成形された樹脂芯材１１とその表面に被
覆貼着された表皮材１２とから構成されており、この中
央部に車室内側に膨出するアームレスト１３が形成され
ているとともに、このアームレスト１３の上面にプルハ
ンドル２０を挿入させるための開口１４が開設されてい
るとともに、この開口１４の下側内面にはプルハンドル
２０を固定するための取付台座１５が裏面側に向けて形
成されている。
は、所要形状に成形された樹脂芯材１１とその表面に被
覆貼着された表皮材１２とから構成されており、この中
央部に車室内側に膨出するアームレスト１３が形成され
ているとともに、このアームレスト１３の上面にプルハ
ンドル２０を挿入させるための開口１４が開設されてい
るとともに、この開口１４の下側内面にはプルハンドル
２０を固定するための取付台座１５が裏面側に向けて形
成されている。
【００２０】更に詳しくは、本実施形態においては樹脂
芯材１１として、タルクを混入したＰＰ樹脂をモールド
プレス成形工法により所望の曲面形状に成形したもので
あり、表皮材１２としては絞模様を付した塩ビシート裏
面にポリエチレンフォームを裏打ちしたクッション性及
び装飾性の良好な積層シートを使用しており、樹脂芯材
１１のモールドプレス成形時に一体化している。
芯材１１として、タルクを混入したＰＰ樹脂をモールド
プレス成形工法により所望の曲面形状に成形したもので
あり、表皮材１２としては絞模様を付した塩ビシート裏
面にポリエチレンフォームを裏打ちしたクッション性及
び装飾性の良好な積層シートを使用しており、樹脂芯材
１１のモールドプレス成形時に一体化している。
【００２１】ところで、本発明に使用するプルハンドル
２０は、ＡＢＳ樹脂，ＰＰ樹脂等の汎用の合成樹脂の射
出成形体からなり、図３に示すように、上面を開口した
ケース状のもので開口周縁にフランジ２１が周設されて
いるとともに、底面部２２のほぼ中央部は、ドアトリム
１０に対する取付孔２３がエンボス状に開設されてい
る。
２０は、ＡＢＳ樹脂，ＰＰ樹脂等の汎用の合成樹脂の射
出成形体からなり、図３に示すように、上面を開口した
ケース状のもので開口周縁にフランジ２１が周設されて
いるとともに、底面部２２のほぼ中央部は、ドアトリム
１０に対する取付孔２３がエンボス状に開設されてい
る。
【００２２】更に、奥側壁部２４の左右側２箇所に裏面
側に突出するエンボス部２５が形成され、ドアインナー
パネル３０にビス止めするための取付孔２６が開設され
ている。
側に突出するエンボス部２５が形成され、ドアインナー
パネル３０にビス止めするための取付孔２６が開設され
ている。
【００２３】一方、プルハンドル２０の奥側壁部２４に
形成されたエンボス部２５の取付部分と接合するように
ドアインナーパネル３０についても取付座面３１がエン
ボス加工され、この取付座面３１に、プルハンドル２０
の取付孔２６と対応するように、取付孔３２が設けられ
ている。
形成されたエンボス部２５の取付部分と接合するように
ドアインナーパネル３０についても取付座面３１がエン
ボス加工され、この取付座面３１に、プルハンドル２０
の取付孔２６と対応するように、取付孔３２が設けられ
ている。
【００２４】次に、図２に基づいてプルハンドル２０の
取付構造について詳細に説明すると、ドアインナーパネ
ル３０に対してドアトリム１０を装着した後、ドアトリ
ム１０のアームレスト１３上面の開口１４を通してプル
ハンドル２０をアームレスト１３内部に挿入する。
取付構造について詳細に説明すると、ドアインナーパネ
ル３０に対してドアトリム１０を装着した後、ドアトリ
ム１０のアームレスト１３上面の開口１４を通してプル
ハンドル２０をアームレスト１３内部に挿入する。
【００２５】そして、ドアトリム１０に対してプルハン
ドル２０を固定するために、ビス４０をプルハンドル２
０の底面部２２の取付孔２３内に挿通させ、ドアトリム
１０に設けた取付台座１５の台座プレート１５ａを上下
側から挾持したスプリングナット１６に上記ビス４０を
締付け固定することにより、プルハンドル２０の底面部
２２をドアトリム１０に堅固に固定する。
ドル２０を固定するために、ビス４０をプルハンドル２
０の底面部２２の取付孔２３内に挿通させ、ドアトリム
１０に設けた取付台座１５の台座プレート１５ａを上下
側から挾持したスプリングナット１６に上記ビス４０を
締付け固定することにより、プルハンドル２０の底面部
２２をドアトリム１０に堅固に固定する。
【００２６】次いで、プルハンドル２０の奥側壁部２４
の左右２箇所に設けたエンボス部２５をドアインナーパ
ネル３０の取付座面３１の適正箇所に位置決めした後、
ビス４１をプルハンドル２０の取付孔２６内に挿入し、
ドアインナーパネル３０の取付孔３２に締付け固定する
ことにより、プルハンドル２０をドアインナーパネル３
０に対して堅固に固定する。
の左右２箇所に設けたエンボス部２５をドアインナーパ
ネル３０の取付座面３１の適正箇所に位置決めした後、
ビス４１をプルハンドル２０の取付孔２６内に挿入し、
ドアインナーパネル３０の取付孔３２に締付け固定する
ことにより、プルハンドル２０をドアインナーパネル３
０に対して堅固に固定する。
【００２７】従って、プルハンドル２０の底面部２２を
ドアトリム１０に、またプルハンドル２０の奥側壁部２
４をドアインナーパネル３０に堅固に固定することによ
り、ドア開閉の際、プルハンドル２０に頻繁に荷重を加
えてもプルハンドル２０が変形したり、プルハンドル２
０とドアトリム１０との間にスキが生じたりすることが
なく、長期耐用に供することができる。
ドアトリム１０に、またプルハンドル２０の奥側壁部２
４をドアインナーパネル３０に堅固に固定することによ
り、ドア開閉の際、プルハンドル２０に頻繁に荷重を加
えてもプルハンドル２０が変形したり、プルハンドル２
０とドアトリム１０との間にスキが生じたりすることが
なく、長期耐用に供することができる。
【００２８】よって、従来の取付用ブラケットを廃止し
ても強固な取り付けが期待でき、従来の取付用ブラケッ
トや低級音防止用の不織布が廃止できるコストメリット
が大きい。
ても強固な取り付けが期待でき、従来の取付用ブラケッ
トや低級音防止用の不織布が廃止できるコストメリット
が大きい。
【００２９】次いで、図４，図５により本発明の第２実
施形態について説明する。
施形態について説明する。
【００３０】なお、第１実施形態と重複する部分は同一
符号を付し、その詳細な説明は省略する。
符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３１】この実施形態においてはプルハンドル２０
とドアインナーパネル３０との固定手段を変更したもの
であり、ビス止め固定方式をフック係着方式に替えたも
のである。
とドアインナーパネル３０との固定手段を変更したもの
であり、ビス止め固定方式をフック係着方式に替えたも
のである。
【００３２】すなわち、プルハンドル２０の奥側壁部２
４の外面には図示するように断面Ｌ字状の係止用フック
２７がその先端が下方に向けて突設形成されており、こ
の係止用フック２７には、複数のリブ２８が形成され、
係止用フック２７の剛性を強化して変形を防止するよう
にしている。
４の外面には図示するように断面Ｌ字状の係止用フック
２７がその先端が下方に向けて突設形成されており、こ
の係止用フック２７には、複数のリブ２８が形成され、
係止用フック２７の剛性を強化して変形を防止するよう
にしている。
【００３３】そして、この係止用フック２７を受けるた
めに、ドアインナーパネル３０は取付座面３１に細長状
の開口３３が開設されている。
めに、ドアインナーパネル３０は取付座面３１に細長状
の開口３３が開設されている。
【００３４】従って、ドアインナーパネル３０に対して
ドアトリム１０を装着した後、ドアトリム１０のアーム
レスト１３上面の開口１４を通してプルハンドル２０を
装着する際、プルハンドル２０の奥側壁部２４に設けた
係止用フック２７をドアインナーパネル３０の細長状の
開口３３内に係着させて、プルハンドル２０を適正位置
に装着した後、プルハンドル２０の底面部２２の取付孔
２３内にビス４０を挿通させ、ドアトリム１０の取付台
座１５のスプリングナット１６に締付け固定すれば良
い。
ドアトリム１０を装着した後、ドアトリム１０のアーム
レスト１３上面の開口１４を通してプルハンドル２０を
装着する際、プルハンドル２０の奥側壁部２４に設けた
係止用フック２７をドアインナーパネル３０の細長状の
開口３３内に係着させて、プルハンドル２０を適正位置
に装着した後、プルハンドル２０の底面部２２の取付孔
２３内にビス４０を挿通させ、ドアトリム１０の取付台
座１５のスプリングナット１６に締付け固定すれば良
い。
【００３５】そして、本実施形態においてもドアインナ
ーパネルの細長状開口３３内にプルハンドル２０の係止
用フック２７が係着しており、ドア開閉の際にプルハン
ドル２０内に手を入れてドアの開閉操作を頻繁に行なっ
ても、この荷重に充分絶え得る強固な取付強度が保証で
きる。
ーパネルの細長状開口３３内にプルハンドル２０の係止
用フック２７が係着しており、ドア開閉の際にプルハン
ドル２０内に手を入れてドアの開閉操作を頻繁に行なっ
ても、この荷重に充分絶え得る強固な取付強度が保証で
きる。
【００３６】更に、本実施形態においては、ビス４１を
廃止するため、部品点数が更に削減できるとともに、ビ
ス止め作業に比べ開口３３内に係止用フック２７を係着
すれば良いため、ドアインナーパネル３０に対するプル
ハンドル２０の固定作業も簡単に行なえるという利点が
ある。
廃止するため、部品点数が更に削減できるとともに、ビ
ス止め作業に比べ開口３３内に係止用フック２７を係着
すれば良いため、ドアインナーパネル３０に対するプル
ハンドル２０の固定作業も簡単に行なえるという利点が
ある。
【００３７】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るドアト
リム用プルハンドルの取付構造は、以下に記載する格別
な作用効果を有する。
リム用プルハンドルの取付構造は、以下に記載する格別
な作用効果を有する。
【００３８】（１）本発明によれば、プルハンドルの底
面部をドアトリムにビス止め固定するとともに、プルハ
ンドルの奥側壁部を直接ドアインナーパネルにビス止
め、あるいは係着固定するというものであるから、従来
のようにドアインナーパネルに予め取付用ブラケットを
設置する必要がなく、部品点数及び取付工数を低減でき
るとともに、従来の低級音防止用の不織布も廃止できる
ため、大幅なコストダウンを招来できるという効果を有
する。
面部をドアトリムにビス止め固定するとともに、プルハ
ンドルの奥側壁部を直接ドアインナーパネルにビス止
め、あるいは係着固定するというものであるから、従来
のようにドアインナーパネルに予め取付用ブラケットを
設置する必要がなく、部品点数及び取付工数を低減でき
るとともに、従来の低級音防止用の不織布も廃止できる
ため、大幅なコストダウンを招来できるという効果を有
する。
【００３９】（２）請求項３記載の発明によれば、プル
ハンドルの奥側壁部に設けた係止用フックをドアインナ
ーパネルの開口内に係着するという構成であるため、ビ
ス止め作業に比べ係止用フックの係着作業で足りるた
め、ドアインナーパネルへのプルハンドルの取付作業性
がより改善され、ビス点数もより節約できるなどの効果
を有する。
ハンドルの奥側壁部に設けた係止用フックをドアインナ
ーパネルの開口内に係着するという構成であるため、ビ
ス止め作業に比べ係止用フックの係着作業で足りるた
め、ドアインナーパネルへのプルハンドルの取付作業性
がより改善され、ビス点数もより節約できるなどの効果
を有する。
【図１】本発明に係るドアトリム用プルハンドルを適用
した自動車用ドアトリムを示す正面図。
した自動車用ドアトリムを示す正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本発明に係るプルハンドルの取付構造の一実施
形態に使用するプルハンドルを示す斜視図。
形態に使用するプルハンドルを示す斜視図。
【図４】本発明に使用するプルハンドルの第２実施形態
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図５】図４に示すプルハンドルの取付構造を示す断面
図。
図。
【図６】プルハンドルを装備した従来の自動車用ドアト
リムを示す正面図。
リムを示す正面図。
【図７】従来のプルハンドルの取付構造を示す断面図。
【図８】従来のプルハンドルの取付構造を示す断面図。
１０ 自動車用ドアトリム １３ アームレスト １４ 開口 １５ 取付台座 ２０ プルハンドル ２２ 底面部 ２３ 取付孔 ２４ 奥側壁部 ２５ エンボス部 ２６ 取付孔 ２７ 係止用フック ３０ ドアインナーパネル ３１ 取付座面 ３２ 取付孔 ３３ 開口 ４０，４１ ビス
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアトリム（１０）のほぼ中央部を車室
内側に膨出形成してアームレスト（１３）を形成すると
ともに、このアームレスト（１３）内部にプルハンドル
（２０）を装着してなるドアトリム用プルハンドルの取
付構造において、 前記プルハンドル（２０）の底面部（２２）が、ドアト
リム（１０）のアームレスト（１３）内面に裏側に向け
て設けられた取付台座（１５）にビス止め固定されると
ともに、プルハンドル（２０）の奥側壁部（２４）がド
アインナーパネル（３０）に固着されていることを特徴
とするドアトリム用プルハンドルの取付構造。 - 【請求項２】 プルハンドル（２０）の奥側壁部（２
４）の少なくとも１箇所にエンボス部（２５）が形成さ
れ、このエンボス部（２５）に設けられた取付孔（２
６）を介してドアインナーパネル（３０）にビス止め固
定されていることを特徴とする請求項１記載のドアトリ
ム用プルハンドルの取付構造。 - 【請求項３】 プルハンドル（２０）の奥側壁部（２
４）に先端が下方向に向く断面略Ｌ字状の係止用フック
（２７）が一体形成され、ドアインナーパネル（３０）
の開口（３３）内に上記係止用フック（２７）を係着固
定したことを特徴とする請求項１記載のドアトリム用プ
ルハンドルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7273197A JP2972130B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | ドアトリム用プルハンドルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7273197A JP2972130B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | ドアトリム用プルハンドルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109760A JPH09109760A (ja) | 1997-04-28 |
| JP2972130B2 true JP2972130B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=17524458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7273197A Expired - Fee Related JP2972130B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | ドアトリム用プルハンドルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2972130B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001409A (ja) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Kasai Kogyo Co Ltd | プルハンドルの取付構造 |
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-
1995
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