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JP2953828B2 - スタッド形トラックローラ軸受 - Google Patents

スタッド形トラックローラ軸受

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Publication number
JP2953828B2
JP2953828B2 JP3230954A JP23095491A JP2953828B2 JP 2953828 B2 JP2953828 B2 JP 2953828B2 JP 3230954 A JP3230954 A JP 3230954A JP 23095491 A JP23095491 A JP 23095491A JP 2953828 B2 JP2953828 B2 JP 2953828B2
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JP
Japan
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stud
head
side plate
roller bearing
type track
Prior art date
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Application number
JP3230954A
Other languages
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JPH0544721A (ja
Inventor
弘平 湯浅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Thompson Co Ltd
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Nippon Thompson Co Ltd
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6622—Details of supply and/or removal of the grease, e.g. purging grease
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
    • F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
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    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
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    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
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    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、産業用ロボット，工作
機械，ＯＡ機器などの直線運動機構，カム機構等に使用
されるスタッド形トラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスタッド形トラックローラ軸受は
図３に示すごとく、スタッドＡと一体の頭部Ｂを内輪部
とし、外輪Ｃとの間に単列の円筒ころＤを配置した構造
が一般的な構造であり、ラジアル荷重は受支できるもの
の、アキシアル荷重やモーメント荷重の受支が不十分で
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はラジアル荷重
のみでなく、アキシアル荷重やモーメント荷重の受支能
力が大であり、高い寸法精度を保持して組み立てうるス
タッド形トラックローラ軸受を提供することを目的とし
ている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１の発明では、スタッド頭部の内輪部と外輪
との間に軸方向に間隔を存して、２列のころ転動軌道が
平行に形成され、両ころ転動軌道内の円筒ころは、転動
体荷重の作用線が交差するよう配置されていると共に、
スタッド頭部の内輪部の軌道面は、スタッドフランジ部
と、スタッド頭部に嵌着された環状の間座と、該スタッ
ド頭部にしめしろをもって嵌合された環状の側板とで構
成されているという構成要件とした。
【０００５】また請求項２の発明では、請求項１の発明
にスタッド頭部またはねじ側のいずれかの端面から穿設
されている油穴を、少なくとも環状の側板の内周面に向
けて開口させ、かつ前記端面の油穴開口部をオイルイン
ジェクションポンプの送油パイプに結合できる構造とし
た構成要件を付加したものである。
【０００６】
【作用】請求項１の発明では、２列のころ転動軌道内
に、転動体荷重の作用線が交差するように円筒ころが配
列されているが、スタッド頭部の内輪部の軌道面が、ス
タッドフランジ部と、スタッド頭部に嵌着された環状の
間座と、該スタッド頭部にしめしろをもって嵌合された
環状の側板とで構成されているので、軌道面の研削後
に、間座と側板とを取り外すことにより外輪との間に円
筒ころを容易に組み込むことができる。
【０００７】また２列のころ転動軌道内に配列されてい
る円筒ころの転動体荷重の作用線が交差させられている
ので、ラジアル，アキシアル及びモーメントの各荷重に
対する負荷能力，剛性を著しく大きくしうる。
【０００８】さらに前記転動体荷重の作用線の交差点を
円筒ころのピッチ円より外側とすることにより、モーメ
ント荷重に対する負荷能力，剛性を著しく大きくしう
る。
【０００９】また側板は、熱ばめ等でスタッド頭部に嵌
着されているので、間座，円筒ころ，外輪に対する位置
固定作用が強大であり、外輪を正確な位置に保持するこ
とができる。
【００１０】請求項２の発明によると、しめしろをもっ
て嵌合されている側板の内周面にオイルインジェクショ
ンポンプから高圧を導入することにより、該側板とスタ
ッド頭部の外周面との間にカジリ等を生ずることなく側
板を取り外すことができ、従って、スタッド頭部に間座
と側板とを嵌着して軌道面を研削した後での分解が、ス
タッド頭部の外周面を損傷することなく容易に行いう
る。
【００１１】
【実施例】図１は第１の実施例を示しており、スタッド
１のスタッド頭部の内輪部２と外輪３との間に２列のこ
ろ転動軌道４，５が軸方向に間隔を存して平行に形成さ
れ、それぞれに円筒ころ６，７列が配置されている。
【００１２】外輪３のころ転動軌道４，５の軌道面８，
９は外輪３の内周面に形成されている。
【００１３】スタッド１の内輪部２は、スタッドフラン
ジ部１０と、スタッド頭部に嵌着された環状の間座１１
と熱ばめでスタッド頭部に嵌着され、前記間座１１に密
接させられている環状の側板１２とで構成されている
が、前記間座１１はスタッド頭部にとまりばめで嵌着さ
れてもよい。
【００１４】前記内輪部２におけるころ転動軌道４の軌
道面１３は前記スタッドフランジ部１０に形成され、軌
道面１４は、前記側板１２に形成されている。
【００１５】図１に示す実施例では軌道面８，９の中央
部間の距離は、軌道面１３，１４の中央部間の距離より
小に設定されている。
【００１６】また円筒ころ６，７の転動体荷重の作用線
Ｘ１，Ｘ２は、円筒ころ６，７のピッチ円より外側の点
Ｐで交差している。
【００１７】外輪３の軌道面８，９は常法によって研削
されるがスタッド頭部の内輪部２の軌道面１３，１４は
次の手段によって研削される。
【００１８】すなわちスタッド頭部に間座１１を嵌着し
てスタッドフランジ部１０に密接させ、ついで側板１２
を熱ばめでスタッド頭部に嵌着し、間座１１に密接させ
る。
【００１９】前述のごとくスタッド１のスタッドフラン
ジ部１１に密接させて間座１１と側板１２とを嵌着させ
た上で軌道面１３，１４の研削を行うものである。
【００２０】前述のスタッド１には頭部端面１５から軸
方向に油穴１６が穿設され、油穴１６から分岐した分岐
孔１７，１８が前記間座１１と側板１２との内周面１
９，２０に向けて開口されている。
【００２１】前記油穴１６のスタッド１の頭部端面１５
に開口している油穴開口部２１は、図示が省略されてい
るオイルインジェクションポンプの送油パイプに結合で
きる構造とされている。
【００２２】なお、図示例では省略されているが油穴１
６の外に潤滑用の油穴が形成されている。
【００２３】また油穴１６はスタッド１のねじ側端面２
２から穿設されてもよい。
【００２４】前述のごとく軌道面１３，１４の研削が完
了した時点で、油穴１６、分岐孔１７，１８にオイルイ
ンジェクションポンプから高圧を導入し、間座１１と側
板１２の内周面１９，２０に高圧を作用させて間座１１
と側板１２とをスタッド頭部から抜脱する。
【００２５】その後、外輪３と円筒ころ６を組み込み、
次いで間座１１と円筒ころ７とを組み込み、前記側板１
２を熱ばめすることにより、組み立てを完了する。
【００２６】図示例では、間座１１の内周面１９に分岐
孔１７で、オイルの高圧を作用させうる構造とされてい
るが、この分岐孔１７は省略されてもよく、また軸受と
して使用されるとき、潤滑油の供給油孔として用いるこ
ともできる。
【００２７】図２は第２の実施例を示しており、外輪２
３の軌道面２４，２５の中央部間の距離が、スタッド２
６の内輪部２７の軌道面２８，２９の中央部間の距離よ
り大とされ、このため円筒ころ３０，３１の転動体荷重
の作用線Ｙ１，Ｙ２の交差点Ｑが円筒ころ３０，３１の
ピッチ円より内側に位置させられている点で、図１の実
施例と相違している。
【００２８】また前記構成のため軌道面２８，２９が間
座３２の両肩部に形成され、また外輪２３の軌道面２
４，２５が外側に形成されている点でも図１の実施例と
相違しているが、そのほかの構成は、第１の実施例と全
く同一構成である。
【００２９】図１に示す第１の実施例では既述のごと
く、ラジアル及びアキシアルの両荷重とモーメント荷重
に対する剛性が著しく大きく、図２に示す第２の実施例
では、ラジアル，アキシアル及びモーメント荷重に対す
る剛性が従来技術と比較して著しく大となるが、モーメ
ント荷重に対する剛性は図１に示すものの方が大きい。
【００３０】側板１２は、熱ばめでスタッド頭部に嵌着
されているので、他の固定手段によることなく、強い固
着力を有し、外輪３，２３、間座１１，３２、円筒ころ
６，７，３０，３１に対する確実な位置性能を発揮す
る。
【００３１】またオイルインジェクションポンプの送油
パイプに結合できる油穴が少なくとも側板１２の内周面
２０に向かって開口されているので、研削加工後に該側
板１２を抜き取る際に、スタッド頭部の外周面との間で
カジリ等を生ずることがなく、正確な取付位置を軌道面
１３，１４，２８，２９の研削加工の前後において維持
できる。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、以上説明した構成，作用のも
のであって、円筒ころの転動体荷重の作用線が交差する
よう構成されているので、ラジアル荷重，アキシアル荷
重のみでなくモーメント荷重に対しても高い剛性を保持
できる効果がある。
【００３３】スタッド頭部に嵌着されている側板が熱ば
め等で嵌着，固定されているので、外輪，円筒ころ，間
座に対する位置規制性能が強大であり、外輪側面を軸方
向の正確な位置案内部材たらしめる等の効果も有する。
【００３４】更にスタッドには、オイルインジェクショ
ンポンプの送油パイプに連結できる開口部を有する油穴
が穿設されており、該油穴が少なくとも、前記熱ばめ等
で嵌着されている側板の内周面に向けて開口されている
ので、軌道面の研削加工のためスタッド頭部に熱ばめ等
で嵌着した側板を取り外す際にも該内周面にオイルの高
圧を作用させることにより、スタッド頭部の外周面との
間にカジリ等を生ずることなしに側板を抜脱することが
でき、組立精度の高いスタッド形トラックローラ軸受の
加工と組立てを行いうる効果も有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例の縦断面図である。
【図２】第２の実施例の縦断面図である。
【図３】従来品の一例の縦断面図である。
【符号の説明】
１ スタッド ２ 内輪部 ３ 外輪 ４，５ ころ転動軌道 ６，７ 円筒ころ １０ スタッドフランジ部 １１ 間座 １２ 側板 １３，１４ 軌道面 １５ 頭部端面 １６ 油穴 ２０ 内周面 ２１ 油穴開口部 ２２ ねじ側端面

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スタッド頭部の内輪部と外輪との間に軸
    方向に間隔を存して２列のころ転動軌道が平行に形成さ
    れ、両ころ転動軌道内の円筒ころは、転動体荷重の作用
    線が交差するよう配置されていると共に、スタッド頭部
    の内輪部の軌道面は、スタッドフランジ部と、スタッド
    頭部に嵌着された環状の間座と、該スタッド頭部にしめ
    しろをもって嵌合された環状の側板とで構成されている
    スタッド形トラックローラ軸受。
  2. 【請求項２】 スタッド頭部またはねじ側のいずれかの
    端面から穿設されている油穴が、少なくとも環状の側板
    の内周面に向けて開口され、前記端面の油穴開口部は、
    オイルインジェクションポンプの送油パイプに結合でき
    る構造とされている請求項１記載のスタッド形トラック
    ローラ軸受。
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