JP2769468B2 - 車両のエアバッグ装置 - Google Patents
車両のエアバッグ装置Info
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- JP2769468B2 JP2769468B2 JP63214254A JP21425488A JP2769468B2 JP 2769468 B2 JP2769468 B2 JP 2769468B2 JP 63214254 A JP63214254 A JP 63214254A JP 21425488 A JP21425488 A JP 21425488A JP 2769468 B2 JP2769468 B2 JP 2769468B2
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Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車両のエアバッグ装置に関するものであ
る。
る。
「従来の技術」 従来、車両の衝突に対する安全装置として、エアバッ
グ装置があり、この種のエアバッグ装置においては、車
両の衝突が衝突センサにより検出されると、ガス発生器
が作動してエアバッグを展開させ、これにより、衝突時
に前方に移動しようとする乗員の頭部及び胸部を保護し
ている。
グ装置があり、この種のエアバッグ装置においては、車
両の衝突が衝突センサにより検出されると、ガス発生器
が作動してエアバッグを展開させ、これにより、衝突時
に前方に移動しようとする乗員の頭部及び胸部を保護し
ている。
しかしながら、従来のエアバッグ装置において、運転
席の隣の助手席の前に子供が立っている場合があり、こ
のような場合に、車両の衝突が検出され、ガス発生器が
作動してエアバッグを展開させると、子供をはね飛ばす
おそれがある。また、助手席に乗員がいない場合があ
り、このような場合にも、車両の衝突が検出されると、
ガス発生器が作動してエアバッグを展開させてしまい、
エアバッグの無駄な展開が生じてしまう。
席の隣の助手席の前に子供が立っている場合があり、こ
のような場合に、車両の衝突が検出され、ガス発生器が
作動してエアバッグを展開させると、子供をはね飛ばす
おそれがある。また、助手席に乗員がいない場合があ
り、このような場合にも、車両の衝突が検出されると、
ガス発生器が作動してエアバッグを展開させてしまい、
エアバッグの無駄な展開が生じてしまう。
そこで、特公昭54−2729号公報の安全エアバッグ装置
においては、運転席及び助手席に対応して、エアバッグ
内に２つのガス発生器が設けられ、運転席側のガス発生
器は、直接衝突センサに接続され、助手席側のガス発生
器は、助手席に乗員が着座しているか否かを検出する検
出スイッチを介して、衝突センサに接続されている。
においては、運転席及び助手席に対応して、エアバッグ
内に２つのガス発生器が設けられ、運転席側のガス発生
器は、直接衝突センサに接続され、助手席側のガス発生
器は、助手席に乗員が着座しているか否かを検出する検
出スイッチを介して、衝突センサに接続されている。
そして、助手席に乗員が着座している場合には、検出
スイッチがオン状態であるので、車両の衝突時には、２
つのガス発生器が作動してエアバッグを展開させる。
スイッチがオン状態であるので、車両の衝突時には、２
つのガス発生器が作動してエアバッグを展開させる。
これに対し、助手席に乗員が着座していない場合ある
いは助手席の前に子供が立っている場合には、検出スイ
ッチがオフ状態であるので、車両の衝突時には、助手席
側のガス発生器は作動せず、運転席側のガス発生器のみ
が作動してエアバッグを展開させる。従って、作動する
ガス発生器の数が減少するので、エアバッグが展開する
速度及び力は小さく、また、その展開した体積も小さ
い。それゆえ、助手席の前に子供が立っている場合に子
供をはね飛ばすおそれがなく、助手席に乗員が着座して
いない場合にエアバッグの無駄な展開を防ぐことができ
る。
いは助手席の前に子供が立っている場合には、検出スイ
ッチがオフ状態であるので、車両の衝突時には、助手席
側のガス発生器は作動せず、運転席側のガス発生器のみ
が作動してエアバッグを展開させる。従って、作動する
ガス発生器の数が減少するので、エアバッグが展開する
速度及び力は小さく、また、その展開した体積も小さ
い。それゆえ、助手席の前に子供が立っている場合に子
供をはね飛ばすおそれがなく、助手席に乗員が着座して
いない場合にエアバッグの無駄な展開を防ぐことができ
る。
「発明が解決しようとする課題」 上記公報のエアバッグ装置においては、助手席に乗員
が着座しているか否かを検出する検出スイッチのみによ
り、エアバッグの展開を制御しているので、乗員の着座
状態に応じた適切な制御を行うことができない。
が着座しているか否かを検出する検出スイッチのみによ
り、エアバッグの展開を制御しているので、乗員の着座
状態に応じた適切な制御を行うことができない。
本発明の目的は、乗員の着座状態に応じて適切な制御
を行うことができる車両のエアバッグ装置を提供するこ
とにある。
を行うことができる車両のエアバッグ装置を提供するこ
とにある。
「課題を解決するための手段」 上記の目的を達成するため本発明は、シートと、この
シート前方に位置するシート前方部材と、このシート前
方部材に設けられ展開可能なエアバッグと、を備えた車
両のエアバッグ装置において、シートに乗員が着座して
いることを検出する検出手段と、シート前方部材から所
定距離内に物体が存在していることを判別する判別手段
と、検出手段からの検出信号及び判別手段からの判別信
号に基づいてエアバッグの膨張力を制御する制御手段
と、を有し、制御手段は、検出手段からの検出信号が乗
員が着座していることを示す信号であり且つ前記判別手
段からの判別信号が物体が存在していることを示す信号
であるときのエアバッグ膨張力を、検出手段からの検出
信号が乗員が着座していることを示す信号であり且つ判
別手段からの判別信号が物体が存在していないことを示
す信号であるときのエアバッグ膨張力より小さくなるよ
うに制御することを特徴としている。
シート前方に位置するシート前方部材と、このシート前
方部材に設けられ展開可能なエアバッグと、を備えた車
両のエアバッグ装置において、シートに乗員が着座して
いることを検出する検出手段と、シート前方部材から所
定距離内に物体が存在していることを判別する判別手段
と、検出手段からの検出信号及び判別手段からの判別信
号に基づいてエアバッグの膨張力を制御する制御手段
と、を有し、制御手段は、検出手段からの検出信号が乗
員が着座していることを示す信号であり且つ前記判別手
段からの判別信号が物体が存在していることを示す信号
であるときのエアバッグ膨張力を、検出手段からの検出
信号が乗員が着座していることを示す信号であり且つ判
別手段からの判別信号が物体が存在していないことを示
す信号であるときのエアバッグ膨張力より小さくなるよ
うに制御することを特徴としている。
このように構成された本発明においては、検出手段に
よりシートに乗員が着座していることが検出され、判別
手段によりシート前方部材から所定距離内に物体が存在
していることが判別され、制御手段により、検出手段か
らの検出信号が乗員が着座していることを示す信号であ
り且つ前記判別手段からの判別信号が物体が存在してい
ることを示す信号であるときのエアバッグ膨張力が、検
出手段からの検出信号が乗員が着座していることを示す
信号であり且つ判別手段からの判別信号が物体が存在し
ていないことを示す信号であるときのエアバッグ膨張力
より小さくなるように制御される。この結果、シートに
乗員が着座し且つシート前方部材から所定距離内に物体
が存在しているような場合であっても、最適にエアバッ
グを展開（膨張）させることができる。
よりシートに乗員が着座していることが検出され、判別
手段によりシート前方部材から所定距離内に物体が存在
していることが判別され、制御手段により、検出手段か
らの検出信号が乗員が着座していることを示す信号であ
り且つ前記判別手段からの判別信号が物体が存在してい
ることを示す信号であるときのエアバッグ膨張力が、検
出手段からの検出信号が乗員が着座していることを示す
信号であり且つ判別手段からの判別信号が物体が存在し
ていないことを示す信号であるときのエアバッグ膨張力
より小さくなるように制御される。この結果、シートに
乗員が着座し且つシート前方部材から所定距離内に物体
が存在しているような場合であっても、最適にエアバッ
グを展開（膨張）させることができる。
また、本発明は、シートと、このシート前方に位置す
るシート前方部材と、このシート前方部材に設けられ展
開可能なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装置
において、エアバッグの膨張力を制御する制御手段を有
し、この制御手段が、シートに荷物を持った乗員が着座
している状態のときのエアバッグ膨張力を、シートに荷
物を持っていない乗員が着座している状態のときのエア
バッグ膨張力より小さくなるように制御することを特徴
としている。
るシート前方部材と、このシート前方部材に設けられ展
開可能なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装置
において、エアバッグの膨張力を制御する制御手段を有
し、この制御手段が、シートに荷物を持った乗員が着座
している状態のときのエアバッグ膨張力を、シートに荷
物を持っていない乗員が着座している状態のときのエア
バッグ膨張力より小さくなるように制御することを特徴
としている。
このように構成された本発明によれば、シートに着座
している乗員が荷物を持っているような場合であって
も、最適にエアバッグを展開（膨張）させることができ
る。
している乗員が荷物を持っているような場合であって
も、最適にエアバッグを展開（膨張）させることができ
る。
さらに、本発明は、シートと、このシート前方に位置
するシート前方部材と、このシート前方部材に設けられ
展開可能なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装
置において、エアバッグの膨張力を制御する制御手段を
有し、この制御手段が、シートに乗員が着座しその乗員
の前方に子供が立っている状態のときのエアバッグ膨張
力を、シートに乗員が着座しその乗員の前方に子供が立
っていない状態のときのエアバッグ膨張力より小さくな
るように制御することを特徴している。
するシート前方部材と、このシート前方部材に設けられ
展開可能なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装
置において、エアバッグの膨張力を制御する制御手段を
有し、この制御手段が、シートに乗員が着座しその乗員
の前方に子供が立っている状態のときのエアバッグ膨張
力を、シートに乗員が着座しその乗員の前方に子供が立
っていない状態のときのエアバッグ膨張力より小さくな
るように制御することを特徴している。
このように構成された本発明によれば、シートに着座
している乗員の前に子供が立っているような場合であっ
ても、最適にエアバッグを展開（膨張）させることがで
きる。
している乗員の前に子供が立っているような場合であっ
ても、最適にエアバッグを展開（膨張）させることがで
きる。
「実施例」 以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明す
る。
る。
第１図には、本発明の実施例による車両のエアバッグ
装置が示されている。
装置が示されている。
第１図において、符号10は、助手席側のシートを示
し、該シート10には、乗員12が着座している。シート10
の前方には、シート前方部材としてのインストルメント
パネル14が位置しており、該インストルメントパネル14
の部分14aには、展開可能なエアバッグ16が配置されて
いる。このエアバッグ16は、車両の衝突時に、シート10
に着座している乗員12の前に展開され、該乗員12を保護
するようになっている。なお、符号18は、ハンドルであ
り、このハンドル18は、助手席側のシート10の隣の運転
席側のシートに対応して設けられている。
し、該シート10には、乗員12が着座している。シート10
の前方には、シート前方部材としてのインストルメント
パネル14が位置しており、該インストルメントパネル14
の部分14aには、展開可能なエアバッグ16が配置されて
いる。このエアバッグ16は、車両の衝突時に、シート10
に着座している乗員12の前に展開され、該乗員12を保護
するようになっている。なお、符号18は、ハンドルであ
り、このハンドル18は、助手席側のシート10の隣の運転
席側のシートに対応して設けられている。
前記シート10には、検出手段としてのシートスイッチ
20が設けられ、このシートスイッチ20は、シート10に乗
員12が着座していることを検出する。また、前記インス
トルメントパネル14には、判別手段としての近接センサ
例えば赤外線センサ22が設けられ、この近接センサ22
は、インストルメントパネル14から所定距離内に物体例
えば乗員12が持っている荷物あるいはシート10の前に立
っている子供が存在していることを判別する。これらの
シートスイッチ20及び近接センサ22は、後述するよう
に、前記エアバッグ16の展開を制御するために使用され
る。なお、第２図には、シートスイッチ20及び近接セン
サ22の設置状態が更に詳細に示されている。
20が設けられ、このシートスイッチ20は、シート10に乗
員12が着座していることを検出する。また、前記インス
トルメントパネル14には、判別手段としての近接センサ
例えば赤外線センサ22が設けられ、この近接センサ22
は、インストルメントパネル14から所定距離内に物体例
えば乗員12が持っている荷物あるいはシート10の前に立
っている子供が存在していることを判別する。これらの
シートスイッチ20及び近接センサ22は、後述するよう
に、前記エアバッグ16の展開を制御するために使用され
る。なお、第２図には、シートスイッチ20及び近接セン
サ22の設置状態が更に詳細に示されている。
次に、第３図には、本発明の実施例による車両のエア
バッグ装置の回路が示されている。
バッグ装置の回路が示されている。
第３図において、符号24は、車体に設けられた衝突セ
ンサを示し、該衝突センサ24、前記シートスイッチ20、
及び、近接センサ22は、制御手段26に接続され、この制
御手段26は、エアバッグ16のガス発生器（インフレー
タ）28及びバルブ30に接続されている。なお、第４図に
は、エアバッグ16、ガス発生器28、及び、バルブ30の配
置状態が示されている。
ンサを示し、該衝突センサ24、前記シートスイッチ20、
及び、近接センサ22は、制御手段26に接続され、この制
御手段26は、エアバッグ16のガス発生器（インフレー
タ）28及びバルブ30に接続されている。なお、第４図に
は、エアバッグ16、ガス発生器28、及び、バルブ30の配
置状態が示されている。
そして、制御手段26からの制御信号により、ガス発生
器28が作動してガスを発生させると、このガスは、エア
バッグ16に供給され、これにより、エアバッグ16が展開
される。このとき、制御手段26からの制御信号により、
バルブ30は、その開度が制御されるので、エアバッグ16
内から外へのガスの抜け量が制御され、それゆえ、エア
バッグ16の展開力（エアバッグ16の膨張力）が制御され
ることとなる。
器28が作動してガスを発生させると、このガスは、エア
バッグ16に供給され、これにより、エアバッグ16が展開
される。このとき、制御手段26からの制御信号により、
バルブ30は、その開度が制御されるので、エアバッグ16
内から外へのガスの抜け量が制御され、それゆえ、エア
バッグ16の展開力（エアバッグ16の膨張力）が制御され
ることとなる。
前記制御手段26には、シートスイッチ20及び近接セン
サ22が接続されており、制御手段26は、該シートスイッ
チ20からの検出信号及び近接センサ22からの判別信号に
基づき、ガス発生器28及びバルブ30を制御して、エアバ
ッグ16の展開を制御する。
サ22が接続されており、制御手段26は、該シートスイッ
チ20からの検出信号及び近接センサ22からの判別信号に
基づき、ガス発生器28及びバルブ30を制御して、エアバ
ッグ16の展開を制御する。
以下、第５図を参照しながら、制御手段26によるエア
バッグ16の展開の制御について説明する。
バッグ16の展開の制御について説明する。
状態１においては、シート10に乗員12が着座し、か
つ、乗員12が荷物を持ちあるいは乗員12の前に子供が立
っており、それゆえ、シートスイッチ20及び近接センサ
22は、ともにオン状態である。このときには、衝突セン
サ24が衝突を検出すると、荷物あるいは子供をはね飛ば
すことを防止するために、エアバッグ16の膨張力は、小
さく、すなわち、比較的柔らかい状態で展開される。
つ、乗員12が荷物を持ちあるいは乗員12の前に子供が立
っており、それゆえ、シートスイッチ20及び近接センサ
22は、ともにオン状態である。このときには、衝突セン
サ24が衝突を検出すると、荷物あるいは子供をはね飛ば
すことを防止するために、エアバッグ16の膨張力は、小
さく、すなわち、比較的柔らかい状態で展開される。
状態２においては、シート10に乗員12が着座している
が、乗員12は荷物を持っておらずかつ乗員12の前に子供
は立っておらず、それゆえ、シートスイッチ20は、オン
状態であるが、近接センサ22は、オフ状態である。この
ときには、衝突センサ24が衝突を検出すると、荷物ある
いは子供をはね飛ばすことがないので、エアバッグ16の
膨張力は、大きく、すなわち、比較的硬い状態で展開さ
れる。
が、乗員12は荷物を持っておらずかつ乗員12の前に子供
は立っておらず、それゆえ、シートスイッチ20は、オン
状態であるが、近接センサ22は、オフ状態である。この
ときには、衝突センサ24が衝突を検出すると、荷物ある
いは子供をはね飛ばすことがないので、エアバッグ16の
膨張力は、大きく、すなわち、比較的硬い状態で展開さ
れる。
状態３においては、シート10に乗員12が着座していな
いが、シート10の前に子供が立っており、それゆえ、シ
ートスイッチ20は、オフ状態であるが、近接センサ22
は、オン状態である。このときには、衝突センサ24が衝
突を検出すると、子供をはね飛ばすことを防止するため
に、エアバッグ16の膨張力は、小さく、すなわち、すな
わち比較的柔らかい状態で展開される。
いが、シート10の前に子供が立っており、それゆえ、シ
ートスイッチ20は、オフ状態であるが、近接センサ22
は、オン状態である。このときには、衝突センサ24が衝
突を検出すると、子供をはね飛ばすことを防止するため
に、エアバッグ16の膨張力は、小さく、すなわち、すな
わち比較的柔らかい状態で展開される。
状態４においては、シート10に乗員12が着座しておら
ず、かつ、シート10の前に子供は立っておらず、それゆ
え、シートスイッチ20及び近接センサ22は、ともにオフ
状態である。このときには、衝突センサ24が衝突を検出
しても、保護すべき対象が存在しないので、エアバッグ
16は、膨張することがなく、すなわち、展開されない。
それゆえ、エアバッグ16の不必要な展開が防止される。
ず、かつ、シート10の前に子供は立っておらず、それゆ
え、シートスイッチ20及び近接センサ22は、ともにオフ
状態である。このときには、衝突センサ24が衝突を検出
しても、保護すべき対象が存在しないので、エアバッグ
16は、膨張することがなく、すなわち、展開されない。
それゆえ、エアバッグ16の不必要な展開が防止される。
「発明の効果」 以上説明したように、本発明の車両のエアバッグ装置
によれば、シートに乗員が着座し且つシート前方部材か
ら所定距離内に物体（荷物又は立っている子供等）が存
在しているような場合であっても、最適にエアバッグを
展開（膨張）させることができる。
によれば、シートに乗員が着座し且つシート前方部材か
ら所定距離内に物体（荷物又は立っている子供等）が存
在しているような場合であっても、最適にエアバッグを
展開（膨張）させることができる。
第１図は、本発明の実施例による車両のエアバッグ装置
を示す斜視図、 第２図は、シートスイッチ及び近接センサの設置状態を
示す構成説明図、 第３図は、本発明の実施例による車両のエアバッグ装置
の回路図、 第４図は、エアバッグ、ガス発生器、及び、バルブの配
置状態を示す構成説明図、及び、 第５図は、制御手段によるエアバッグの展開の制御を説
明する図である。 10……助手席側のシート、 12……乗員、 14……インストルメントパネル、 16……エアバッグ、 18……ハンドル、 20……シートスイッチ、 22……近接センサ、 24……衝突センサ、 26……制御手段、 28……ガス発生器、 30……バルブ。
を示す斜視図、 第２図は、シートスイッチ及び近接センサの設置状態を
示す構成説明図、 第３図は、本発明の実施例による車両のエアバッグ装置
の回路図、 第４図は、エアバッグ、ガス発生器、及び、バルブの配
置状態を示す構成説明図、及び、 第５図は、制御手段によるエアバッグの展開の制御を説
明する図である。 10……助手席側のシート、 12……乗員、 14……インストルメントパネル、 16……エアバッグ、 18……ハンドル、 20……シートスイッチ、 22……近接センサ、 24……衝突センサ、 26……制御手段、 28……ガス発生器、 30……バルブ。
Claims (6)
- 【請求項１】シートと、このシート前方に位置するシー
ト前方部材と、このシート前方部材に設けられ展開可能
なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装置におい
て、 前記シートに乗員が着座していることを検出する検出手
段と、 前記シート前方部材から所定距離内に物体が存在してい
ることを判別する判別手段と、 前記検出手段からの検出信号及び判別手段からの判別信
号に基づいて前記エアバッグの膨張力を制御する制御手
段と、を有し、 前記制御手段は、前記検出手段からの検出信号が乗員が
着座していることを示す信号であり且つ前記判別手段か
らの判別信号が物体が存在していることを示す信号であ
るときのエアバッグ膨張力を、前記検出手段からの検出
信号が乗員が着座していることを示す信号であり且つ前
記判別手段からの判別信号が物体が存在していないこと
を示す信号であるときのエアバッグ膨張力より小さくな
るように制御することを特徴とする車両のエアバッグ装
置。 - 【請求項２】前記判別手段は、前記シート前方部材に取
り付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両
のエアバッグ装置。 - 【請求項３】シートと、このシート前方に位置するシー
ト前方部材と、このシート前方部材に設けられ展開可能
なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装置におい
て、 前記エアバッグの膨張力を制御する制御手段を有し、 この制御手段が、前記シートに荷物を持った乗員が着座
している状態のときのエアバッグ膨張力を、前記シート
に荷物を持っていない乗員が着座している状態のときの
エアバッグ膨張力より小さくなるように制御することを
特徴とする車両のエアバッグ装置。 - 【請求項４】さらに、検出手段を設け、この検出手段に
よりシートに乗員が着座していることを検出し、判別手
段を設け、この判別手段によりシート前方に位置するシ
ート前方部材から所定距離内に荷物が存在していること
を判別することを特徴とする請求項３記載の車両のエア
バッグ装置。 - 【請求項５】シートと、このシート前方に位置するシー
ト前方部材と、このシート前方部材に設けられ展開可能
なエアバッグと、を備えた車両のエアバッグ装置におい
て、 前記エアバッグの膨張力を制御する制御手段を有し、 この制御手段が、前記シートに乗員が着座しその乗員の
前方に子供が立っている状態のときのエアバッグ膨張力
を、前記シートに乗員が着座しその乗員の前方に子供が
立っていない状態のときのエアバッグ膨張力より小さく
なるように制御することを特徴とする車両のエアバッグ
装置。 - 【請求項６】さらに、検出手段を設け、この検出手段に
よりシートに乗員が着座していることを検出し、判別手
段を設け、この判別手段によりシート前方に位置するシ
ート前方部材から所定距離内に子供が立っていることを
判別することを特徴とする請求項５記載の車両のエアバ
ッグ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63214254A JP2769468B2 (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | 車両のエアバッグ装置 |
| DE68911428T DE68911428T2 (de) | 1988-07-29 | 1989-07-28 | Luftsackvorrichtung für ein Kraftfahrzeug. |
| US07/386,431 US5074583A (en) | 1988-07-29 | 1989-07-28 | Air bag system for automobile |
| EP89307702A EP0357225B1 (en) | 1988-07-29 | 1989-07-28 | Air bag system for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63214254A JP2769468B2 (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | 車両のエアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0260858A JPH0260858A (ja) | 1990-03-01 |
| JP2769468B2 true JP2769468B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=16652710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63214254A Expired - Fee Related JP2769468B2 (ja) | 1988-07-29 | 1988-08-29 | 車両のエアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2769468B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH044288U (ja) * | 1990-04-27 | 1992-01-16 | ||
| DE4214222A1 (de) * | 1992-04-30 | 1993-04-01 | Daimler Benz Ag | Rueckhaltesystem fuer insassen von kraftfahrzeugen |
| DE4492128C2 (de) * | 1993-03-31 | 2003-01-02 | Automotive Tech Int | Positions- und Geschwindigkeitssensor für Fahrzeuginsassen |
| US5366242A (en) * | 1993-11-01 | 1994-11-22 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for controlling inflation of an air bag |
| US5468013A (en) * | 1993-12-03 | 1995-11-21 | Trw Inc. | Dual air bag system for occupant restraint |
| US5460405A (en) * | 1994-06-28 | 1995-10-24 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for inflating an inflatable vehicle occupant restraint |
| JP3494769B2 (ja) | 1994-12-20 | 2004-02-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | 助手席又は後席用エアバッグ装置 |
| JP3075209B2 (ja) | 1997-04-01 | 2000-08-14 | トヨタ自動車株式会社 | 助手席用エアバッグ制御システム |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550039Y2 (ja) * | 1976-05-06 | 1980-11-21 | ||
| JPH01130857U (ja) * | 1988-03-02 | 1989-09-06 |
-
1988
- 1988-08-29 JP JP63214254A patent/JP2769468B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260858A (ja) | 1990-03-01 |
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